【HONDA】CBR250R 133【MC41】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>898
いや、バイク板での1番納車された奴なんだけど・・・ グローバルモデルだから一番厳しい基準に合わせて作るしかないよね
触媒変えて対応ってわけにはいかないのかな そこまでしてcbr250rにこだわるなら自分で弄ってエンジン載せ換えぐらいしろよ タンデムグリップ止めてる六角のネジがいつの間にか無いんだけどあのネジって普通に売ってますかね？ >>905
同じ寸法のボルトは売ってるが、あれは丈夫なボルトだから
素直に純正買う方がいいと思う スフィアHIDいれようかと思うんだが、35wと55wどっちがいいかな？ こいつの場合、発電量もさておきリークのほうが問題。 高くても日本のメーカーがいいと思うよ
あとどうせ入れるならLEDにしたら？ >>914
スフィアって信頼できない？
H4ならフィリップスの車用を考えたんだけど、他社のH7は暗いらしくて… 純正マフラーHRCダクトにしてそこそこ満足してるんだけど、やっぱ燃調イジらんとエンジン痛むのかな？
純正マフラーだけどアフターファイア出てるからなぁ
さらに社外スリップオンにしたら‥ わざわざ金出してそんなもん買わんでも
エアクリ蓋外しの方が効果あるしタダなのに フタ外し？
俺はバカでーす！って周囲にアピールしながら走ってるようなもんだぞアレ
改造してキャブ換えたモンキーみたいな音になるし >>919
それはちょっと‥
ダクトも高いものではないし >>920
ｗ
まさかお前はバカじゃないとでも思ってんのかな・・・？ｗ
今あえてバイクなんか乗ってるような奴は普通にバカしかいねーよ
自覚無い分お前のの方がタチ悪いｗ >>924
フタ外しの話だろwなんでバイク乗る奴がバカって事になったんだよww どこの蓋か勘違いしてる奴ばかりで笑える
蓋外したくらいで浸水するわけない
半重力装置でも実用化されない限り よほどの貧乏人でもなきゃ素直にHRCダクトか300Rのダクト入れるわな
五月蠅くて恥ずかしい思いするだけだぞあんなもん
つーか１万以下のパーツにポンっと金出せないようなら弄ろうとするな 前後ledウインカーにするのって、前後にリレーいるの？ >>932
ググってみたw
前後の電球とリレー1個でやってるブログがあったから、リレーは1個でよさそうだった
ところで、これって白黄のダブルにしたところで
ポジション白ウインカー黄色って事にはならないよね(´･ω･`) ポジション白ウインカー黄色にしたいならスイッチバック球ってのにするといい >>934
ググってみる
ところで、後期の水筒マフラーなんだけど
高速走った後はしばらくは排気音の音質変わるのは正常？ 前期（パンツ）だけどパワーバンド常用した後は同様に音質変わるぞ みんな音変わるなら正常か
なんか乾いた音になるよね 後期でhrcダクト使ってる人いる？
wr'sのマフラーに変えるついでに考えてるけど後期じゃ微妙か >>941
サンクス
サーキット行かないならノーマルのが良さそうね >>940
ノーマルマフラーHRCダクトいいぞ
社外は知らん >>944
まあ高いもんでもないしとりあえず買って色々ためしてみますわ >>946
リアひ箱付けたりすると高速でブレ出す。 >>947
箱はつけてなかったんだけど、まずリアの接地感がなくなってきて
それより上げるとハンドルが暴れ出す感じ
暖かくなってからは専ら街乗りだから比較できないんだけど
高速道路走ってても、春や秋の夜とかで路面温度低いとタイヤ温まらないのが原因？ 10万kmでメーターがゼロに戻るのかと心配しましたが、10万の位が出てきました。
http://imgur.com/4oBOqmi.jpg
丸６年掛かりましたが、大きなトラブルも無く（液晶バックライトは×）
消耗品の交換のみで達成できたのは、とてもラッキーでした。
北は青森から、南は鹿児島まで、文句一つ言わずに走ってくれた相棒に愛着が
あるのですが、次のバイクに乗り換えるか、このまま乗り続けるか思案中です。
皆様も、楽しいバイクライフを！ >>950
おめでとう
メーターは百万でリセットだから、あと90万キロがんばってw リセットされないと思ったけど…
999999でストップするんじゃなかった？ >>952
リセットって取説に書いてあった
ちな後期 >>950
すげえ！おめでとさん
よきバイクライフを >>950
ろくすっぽ乗らない…乗りこなせないとも言える…大型バイクでドヤ顔してるおっさんよりアンタみたいなヤツの方がよっぽどバイクを楽しんでるよな。
10万kmおめでとう。
これからも善きバイクライフを。 一般道6,高速3,峠1でリッター38だった
十分な燃費だ
頑張れば無給油で500近く行けるんじゃないか？ >>950
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| （＿人＿） | 心よりご冥f・・・ご祝福いたします
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おめでとう！
お祝いとして次スレを立てる権利を進呈する． 高速地方道峠あちこち走って毎回ほぼ33
35以上なんてないな
38なんて法定速度遵守か？ >>962
メーター読みで100から110の間くらいかな
ちなみにGPS使って測定したら実測+10% 慣らしの時は毎回リッター40以上で
以降は高回転常用楽しすぎてリッター23以下とかばっか
その後減圧バルビ付けたら同じように高回転常用でも25〜30になったな >>950です。
スレ立て出来ないのに、誤って>>950を踏んでしまいました。（ゴメンナサイ！）
誠に申し訳ないのですが、>>970を踏まれた方、次スレ立てをお願いします。
（立てられる方が踏んで下さい）
以上、宜しくお願いします。 >>964
減圧バルブはちょくちょくメンテ必要なんだっけ
なんかデメリットあるかい？ KTMにかぎらず欧州のバイクは頻繁なメンテを行う前提で作ってる。BMWですらメンテしないと壊れるし、
メンテしてても壊れる。
KTMの場合は、エンデューロレーサーなんかだと200kmでエンジンOHとか普通なので、東南アジアの
ノリで手出すと痛い目にあうよ（それでも昔のKTMよりはるかに市販車っぽくなったが） フロントフォークのオイルシールからオイルが漏れてきた
走行距離が2万キロ超えたからやっぱりオーバーホールしする時期なんだろうな 俺なんかＶＴＲ新車で買った時、２００ｋｍでＦフォークからオイル漏れてきたなあｗ >>973
VTRも乗ってましたがあれは35000kmくらいノーメンテでした。
個体差なんですかね？ >>973
ウチもVTR新車納車直後にラジエター液漏れ
夢店長は平謝りだったけど、VTRは信頼のブランドではなかったのか？ 夢店に行ってきました。
フロントフォークOH左右で約23000円
代車も含めて予約してきた。
チェーンとスプロケの交換もしようか思案中 >>976
まあ工業製品だからねえ
まともな個体なら、耐久性はお墨付きなのはわかってるんだけどね
VT系エンジン。 納車直後は酷いな
納車前点検してないか余程のハズレを引いたか 8速とは言わないけど高速用に7速が欲しいな
100km/hを3000rpmくらいでこなせるやつ 実際110くらいは出すからな
制限速度＋30以下って感じが多いね
エンジン回転は低いほうが乗ってて楽だね
軽で高速走ってると余裕がなさすぎて辛い 快適で気持ちいいのって、4000から6000なんだよな 6速が既に巡行用だと思うんだけど…
楽なのが良ければリッターSSに乗った方がいいよ、かなり楽だから >>981
排気量上げろよ
普通にｳﾞｧｶだと思うわ ホーネットだと100キロで1万回転とか行くからな
やかましいw バリオスもそんぐらいだったな
なんか怖そうな感じがあった
その点CBRは優秀なんだなーと思ったよ >>981
気持ちは分かるが六速の加速を考えてみるとその速度を維持するのがやっとか
減速していくんじゃないか？って思えてしまう ま、でもツアラーでもないし250の中では高速ラクでしょ。
細かいことはいいから〜楽しもう〜 気持ちいいのは8000ｒｐｍ以上だな
ただし減圧バルビ＆パンツ用モリワキフルヱキ付けてる場合のみ
拭け、連続音、レスポンス、加速感、使いきってる感
どれもたまらん♪ MC41選んで良かったと思える至福の時間。
80ｋｍ制限のBPや高速道路なら合法的に普通に享受できる素晴らしい愉悦の時間だ 関係ないけど
なんでかバイク板の方には書き込めなくなったｗ
送信はできるんだけど俺のレスだけなんでか全部無いｗ ところで後期型のエンジンを前期型に載せることってできるのかな？
見た目はパンツのが好きなんだよね レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
