【SUZUKI】 GSX-S1000/F 13台目 【パーツ情報求む】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ステーがスイングアームにぶつかる可能性があるとの事。
タンデムステップに同軸で着ける重い鉄製のステーから、ヨシムラみたいなタンデムステップ先端に着けるタイプに変更。 >>855
走行距離1000キロでジクーのタイプCに換えたよ。初期制動はよくなったけど、しっかり握れば結局ABSが作動するからね。まぁそれは純正でも同じだけど。 >>903
ストファイでいんじゃないだろうか。無印のほうがそれっぽいけど基本一緒だし。 ストリートファイターを理解出来ない奴が他人のカスタムを貶す。
ストリートファイターなんだストリートは自由だwナンバー裏付けなんだけどwww
マジで家にポリは来ないんだけどwww
DRZのマスクがアクセントになっとるんやwww >>894
>>897-898
あ・・う・・、なんかスズキじゃないとダメな気がしてきた >>907
それは「スズキじゃないとダメ」みたいな排他的な感覚ではなく
「数あるバイクの中で最もスズキがイイ」というポジティブな感覚が芽生えてきているのだよ
な？スズキはいいだろ？ >>911
おめ！
納車までどれくらいかかるって言われた？ 俺も黒赤のFを契約してきたよ。
手付けに70万払ってきた。 MT-10とGSX-S1000のキャラクターは被るの？
なんかアッチの方がSSに近く敷居が高そうだけど。 >>912
自分は大安登録にしてもらったから月末だけど
通常なら一週間もかからないぽいよ >>914
ほぼR1だからあっちの方がお高いと思いますよ奥さん >>915
いいなあー うちは7月末みたい。
黒赤だと6月分生産終了完売と言われたよ。7月分表向きは生産無しだけど、何とか引っ張れるらしい。
展示車、ワールド間の引っ張りは嫌、工場からのが欲しいとわがまま言ったから、来月末です。。 すげー亀レスだが上のほうでイモビがどうとか書いてあったけど
R750はCAN仕様にはイモビなかったな。1000はどうなん？ >>917
在庫車か注文車かどうやって見分けるの？
ここで車台番号晒して他の人と照らし合わせるの？ >>917
自分も金曜日に一度在庫確認した時に
中部地区の黒赤はゼロって言われたよ
関東の在庫が少しあるから引っ張れれば7月頭って言ってたよ
まぁ自分はブルーを希望したのであまり関係なかったけど
でもブルーもそんなに残ってないみたいだよ >>917
それはスズキの営業を信じるしかないと思ってるよ。
>>921
まさに今日の情報とリンクしてますね。
その黒赤は展示車だと思うのね。
自分も初めは7月頭の納車と言われたんだけど、展示車は嫌ですと言ったら暫くして、7月末の納車ですね…と言われました。 俺の赤黒は展示車買ったんで即納だったけど
買って翌々週ぐらいにオイル交換しにショップに行ったらまた赤黒が展示してあって
あれ？また注文したのん？って聞いたら
俺の後にもう一台納車してさらに追加で頼んでおいたのを展示してるんだそうな
結構売れてる模様 >>923
踏切待ちしてる赤黒を電車の中から見かけたけど
マッチョな感じでカッコいいと思ったよ >>923
黒かグレーがあったら即買いなんだがなぁ。
二色しかないんじゃ被りまくりよ。 トラコンをオフにしたら、ガス欠気味というかガサツなフィーリングがなくなって
気持ちよく走れるようになった。
トラコンいらね。 >>927
それ言われてみれば
かれこれ13,000ｋｍ走って
まともにトラコンオフにしたことが
なかった、
やってみよう。 黒とグレーの２色コンビも面白そうだね
新色期待してます
ＭＴ−１０とぶつけるために、アップブレードも期待してます トラコン２にしたまま気付かなくて峠走ったけど、なんとかく調子悪いなーと思って気がついた
１にしたら快適になった。トラコンランプが点灯したのは見たことないけど、けっこう走りに影響あるんだなやっぱり このバイクのトラコンは予知型を標榜しながら、実はそこまでの精密さはないので
単に出力去勢しているだけ。
予知型ならば本来５軸制御が必要。
次期GSX-R1000はそうなる。 >>931
コーナリング中にジワーっとアクセル開けていくとパカパカ点灯しだすよ 去勢しているだけなのか・・
だったら通勤でもモード１のほうがいいなw 晴れたからトラコン無しを試してみようかな
フル加速したらウイリーしちゃう？ >>927
トラコンを１とOFFに変えて試してみたら、確かに症状が軽減されてるよう感じた。
仕事帰りの短い距離だったからプラシーボかもしれんが、理由はどうあれ927に同意。 違いあるのか
普段トラコン2でそのまま峠走ってたけど、こんど1とOFF試してみよ 今試しにトラコンOFFにして走ったら、エンジン元気になってワロタ
出力まで下げるとか聞いてねーよ
もう雨の日以外トラコン使わんわ >>940
制御で点火カットしてるんだから出力があがらなくて当たり前でしょう？
後輪が空転してるのに出力あげたらトラコンの意味がないじゃない
意味もわからずトラコンがーとか叫んでるようだけどもしかして馬鹿なの？ >>942
そうなのね
よく知らなかったわ、ごめんなさい >>942
いやいや
トラクションコントロールって本来タイヤの空転をしないように制御するものなんだけど
このバイクのTCモードっていわゆる走行モード切り替えなんだよ バイクの性格がかわる ９２７です
やっぱ皆さんもそう思う？
トラコンいらないね。ぎくしゃくして走りにくくなるなんてさ。
トラコンオフにして、やっと普通のエンジンのフィーリングになったかなぁ。。 トラコンに2度助けられた身としては
絶対OFFにはできない… 回し者じゃないけどこのバイクすごく楽しいですよ。5000回転まではそこそこ早いけど、7000超えたら脳みそついてかない加速する。ヘタッピだけど超楽しい。買おうとしてる人一回乗ってみて。 >>944
GSX-SのTCモードはトラクションコントロールの介入度合いを切り替えてるだけでしょ？
もしトラクションコントロールと同時に例えば「雨」「ドライ路面」みたいに走行モードを切り替えてるなら
エンジンの出力特性そのものを変えてるわけだから
どこかに説明があってもいいと思うんだけど見つからないのよ
ソース頂戴、なかったらナメまわしてやる ちなみにＶストローム1000のトラコンの説明も同文だった。
出力特性は変化無しでスリップ検知で出力制御のみっぽくない？ ９２７です。
先週トラコンオフで箱根をさんざん走り回ってきたんだが、
フィーリングが滑らかになって（多少ガサツさは残るが）、クラッチミートした
瞬間から、グンと前に出ていく感じになったね。
トラコン１でも入れてると、クラッチミートした瞬間一瞬間をおいてから加速がついてくるような感じで
違和感すごかったのがほぼなくなった。
ファファファファファッっていう変な音もなくなってファーンという連続音になったよ。
あと、なぜかわからんがトラコンオフの時のほうがラジエータからの熱が明らかに
熱い（笑）
なんかこのトラコン、バグがあるようだな。３に入れてるとクラッチミートでエンストもするし。 滑り始める刹那のコントロール、介入をそんなにシビアに設定できないから
そもそも滑る前に『滑りにくい様に』出力去勢してんのよ。
滑り始める直前まで『同じ』ではなく、ハナっから出力をダルに抑えちゃう
モードなわけ。
雨天モードって覚えときゃいい代物だわね､､､ >>948
スズキのHPに普通に
1 スポーツライディング 良好な路面
2 街中 通常路面
3 濡れた路面 冬の冷えた路面
て書いてるけど 通勤だとモード2でいいのかね
雨の日は3にしてるけど
ツーリングの時は1 リヤタイヤのホイールスピンを検出した際、速やかにエンジン出力を低減するシステムです。
点火タイミングとセカンダリスロットルバルブの開度を制御することでエンジン出力を自動的に抑制します。
V-Strom1000ABSのところにはこう書いてあったよ。
だから介入度MAXの3だと、発進時の前後輪速度差すらホイルスピンと判断し、
出力低下してしまうから、乗り手から見ればハナっから抑えられてるように感じるんじゃないかな。 >>952
GSX-Sはトラコンのモードがどれであってもドライでグリップの良い路面なら同じ出力が出るんだよ
でもモード3だと路面のちょっとした凸凹拾っただけでも介入してくるから
それだけパワーダウンを感じる
走行モード付きの場合はエンジンの特性そのものを変更しちゃうから
路面状態がどうであれ最初から変わってる
ニンジャ1000の走行モードはフルパワーなら135馬力だけどLモードだと80馬力とかになる
で、その状態でさらにトラコンも介入してくるという((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙに優しい仕様 >>954
もしそれが介入によるものならＴＣランプが点滅するはずなのにしないって事は はなから下げてんだよ 昨日切ってみたけど単なる加速は特に変わらんよ
モード違いでパワーダウンしてるってのはシャシダイで測定しないと説得力無いな >>956
だからなんでどこにも書いてないのに
トラクションコントロールによらずエンジン特性を変化させてることがお前さんに判るのよ？
超感覚かなにかの「いや、俺には判る！」系の人？ 普通に考えたらエンジン出力特性まで変化させてたら
「走行モード切替システム」とか明確に表記するだろな
トラコンはあくまでもトラコン。
もし統合制御してたらスズキはそれに絶対変な名前付けるに決まってる 走行13キロで事故で廃車のブログ見た?
可哀想に つかちが事故りゃ良いのによ!! トラコンランプが付かない状態でOFFと3の感触が分からない人にはナニ言っても無意味だからもう止めよう。 そうだな。オバケが見えないヤツにオバケが実在するんだって発狂しても伝わらないもんな。 加速で後ろが沈んで前が上がる過渡期なんかは
前後の車輪で回転差を生ずるから
そのせいもあるんじゃないかい？ 速く走るためのトラコン
トラコンはずして空転させるよりトラコン１にしたほうが早い
少なくともサーキットではトラコンが早さを制する >>962
オフだとトラコンランプつきっぱなしでは？
トラコン3はすぐ介入してくるから、夜だとチカチカしてすごい気になる メーカーの言葉を借りてきただけでこんな事になるとは思わなかった… 乗ってもねー奴がこーだろあーだろ書き始めると始末におえんわ〜 >>972
その後どうしたろうね。どうしたろうかしゃん。 >>954
動画でエンストしてた人もそのパターンかも。 エンストって走行中にしたのか？
発進中とかだったら単なる下手くそだと思うけど
晴れ1雨3で走ってるけどパワーが変わってる感じはしないね
ギャップ踏んだら当然違うけど オフと１で違うよ。
同じ晴れの日で確かめればわかりやすいかも。 GSX-S1000のトラコンは1/250秒で介入してくるから
17インチタイヤの外周およそ1750ｍｍで時速60ｋｍ時におよそ秒速10回転
つまり10/250だからタイヤ一周につき25回介入してくる
ようは時速60ｋｍのときに7ｃｍ進む間に前後輪の回転差を検出するともう介入してんのよ
たぶんランプが点く前に介入してやめるを繰り返してるはずなんでパワーダウンを感じてる
逆にランプが点灯するほど介入してる状態っていうのは余程滑ってると思ったほうがいい >>987
＞即死：20レス未達スレにおいて、一時間以上書き込みがなかった時点でdat落ち 次スレはここでいいんじゃない？
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http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460863187/ ワッチョイとか嫌なんで、誰か次スレよろしくお願いしますm(__)m 嫌じゃなかったら好きになると思ってんのか？
お前みたいなバカを簡単にNGに入れられるのはメリットでしかないんだがな 【SUZUKI】 GSX-S1000/F 14台目 【パーツ情報求む】 [無断転載禁止]©2ch.net
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まるまるコピペですまんけどできたよー レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
