FTR223/250 part47 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
FTR223/250 part46
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1454275535/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured デブだから85km/hぐらいでぶっ壊れそうな音してくる パイロットスクリューでハマってしまった
3回戻し アイドリング調子いい、少し開けると濃いみたいな感じ
2回半戻し アイドリングちょい不安定、少し開けるとまだ濃いみたいな感じ
2回戻し アイドリング不安定、少し開けると調子いい
もう何がなんだか
カスタムはマフラー交換、AIキャンセル、スロー40です
どなたかアドバイスお願いします 223のシリンダーヘッド余らせてる方いらっしゃらないでしょうか。。。 なんか不調。
見るとキャブから出てる一番上のエアホースが大気開放状態に。
これ何だっけ?
塞いでOK? 前輪のブレーキレバーの制動灯スイッチが駄目で、パーツ探したら1200円もするのな…。他に予備整備を…と思ってセルモーターのブラシも確保したが2000円位するし、ウインカースイッチもなんか動きが渋いし、純正部品はで地味に金かかるね。 帰りに水道管の水漏れ事故現場を通ったら自作リアフェンダーの上面がびちゃびびゃだったぜorz >961
セルモーター君は32000円くらいやで。 単気筒でオフ向きタイヤってやっぱ振動で疲れるのな…。
この前、知人のVTR乗らせてもらってビビった。こいつなら長期ツーできそう。エンジン超滑らか、ノリ味もスムーズ。
初バイクがFTRでいつも200キロも走ると疲れで今日はもういいやってなるから、違いを痛感したよ。
もちろん、FTRの味も悪く無いと思ってるが長距離は向かないんだなと。 味がいい。4ストマルチは全域回るけどどこもパンチが無い。何速になろうとものっぺりした加速。
FTRは上は回らないしパワーは無いけど低回転からのトコトコ感が良い。 レブルのエンジン積んだ11LタンクのFTRが新発売しないものか ガソリンタンクだけ12Lタンク(リザーブ容量は3.2L位)にしてくれればガソリン気にせずツーリングに行けるのだが。 リザーブまでで150`は走るから、そんなに困らないけどな
北海道は行ったことないけど、このバイクの巡行速度とか考えたら充分な距離じゃないかな 北海道で280キロまで走ったことあるよ
低燃費運転に全振り&荷物無しだから参考記録だけどね 普通にトコトコ走れば280くらいまで行くがヒヤヒヤするのでオススメしない。やっぱもうちと容量欲しい。 質問なんですけど
中古で買ったFTRに車載工具ケースとヘルメットホルダーが付いてなかったんだけど
新たに購入した場合今の鍵のまま開け閉めできますか?
イグニッションは無理でしょうけどメットホルダーと工具ケースぐらいなら開かないかな?
無理な場合キーを統一するとイグニッションも交換でしょうしかなり高く付きそうなんで鍵無しの工具ケースをつけようと思うんですが
キーなしのちょうどいいサイズの(車種の)工具ケースは無いでしょうか?
よく互換性を言われるCB223はキー付きのようです そんな事が可能なら今君が持ってる鍵で他人のFTRのメットホルダー開けれてしまうやん
鍵の意味を考えましょう >>960
エアベントチューブ
キャブフロートの油面を保つ役目
チューブの先端を風の当たらない部分に固定する
純正ならエアクリBOXの上 >>975
まぁそういうことですよね
原付のシートくらいなら同じ車種の鍵で開くこともありますし(なんならマイナスドライバーでも開く)
自分は持ってないのでわからなかったんですが結構ちゃんとした鍵みたいですね、もっと簡単な鍵だと思ってました
返答ありがとうございます 意味わかんない質問だったら申し訳ないんですけど
FTRに積載性を付加して大型にしたようなバイクありませんか? ヤマハから最近出たSCR950ってのがなかなかいい感じでは?
ただ積載性に関しては普通にネットやコードやバッグをつける場所が増えるだけだけど >>961
中華互換セルモーター
オクで6500円 湿度が高いとたまにふけなくなるときがあるんだが、なにが原因かエスパーしてくれ ニュートラル入りづらいなあ。距離は1万5000何だけどオーバーホール必要かな オイル交換。回転数合わせてクラッチ切ってシフトチェンジ。ニュートラルスイッチ交換。 このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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