【角目】スーパーカブ110 Part40【JA10】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【角目】スーパーカブ110 Part39【JA10】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470045883/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured スレ立て時は、本文1行目に(中身のみ)コピペして立てて下さい
(荒らし対策の為コテハン表示)
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」 スーパーカブ50のスレから借りてきた
■資料
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット(外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチならればOKと思われる 〜定番の洗車方法〜
おすすめの手順
1.ホースやバケツで水掛けしてプレ洗浄
2.バケツに洗剤を溶いて泡立てておき、泡をスポンジに取りバイクに垂らす
3.泡が行き届いたらスポンジ使って優しく洗浄
4.乾いたらワックス掛けに移行。
・洗車
バケツに水汲んでバシャバシャが普通だけどホースやシャワーが使えると楽。
ホムセンに売ってる加圧式農薬噴霧器やアウトドア用の空気圧シャワーに
お湯を入れて使うと寒くなくてウマー
・洗剤
車用の洗剤使う以外に、食器用洗剤が安くて効果抜群。洗濯洗剤は×
*注意* 洗車後に空気入れとか使って水気を飛ばしてウェス等で拭き取り、自然乾燥がベター。 バイクツーリング防衛運転20か条
1.わき道からクルマが見えたら飛び出してくると思え
2.交差点を直進する際に対向車が右折してくると思え
3.駐車場付き店舗からは車が飛び出してくると思え
4.前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
5.その車間は安全に止まれるのかを意識しろ
6.その車間で周りが見えるのかを意識しろ
7.前車を追い越す場合は、対向車線を200m以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
8.雨の日はシールドに水滴がついて視界が悪い。制動距離も伸びるし滑りやすい。なるべく乗るな
9.夜はDQNクルマが出没しやすい。バイクの灯火はクルマの灯火に埋没して見えない。なるべく乗るな
10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな
11.停車中に後続車がいない場合はポンピングブレーキでバイクの存在を知らせろ
12.バイクのウインカーは50m手前または5秒前。クルマはバイクに気づきにくい
13.そのスピードで安全に止まれるのかを意識しろ。
14.バックミラーに注意してDQN車は抜かせろ
15.シルバーマークのクルマや軽トラ、低年式車やミニバンに近づくな
16.前や後ろのクルマはスマホをいじっているぞ
17.前後左右のクルマはウインカーも出さずに車線変更や右左折をするぞ
18.大型車の後ろを走る場合は自分が死角で見えなくならないよう必要以上に車間を開けろ
19.そこで転んだら死ぬと思え
20.肌を露出するな 保険Q&A
・弁護士特約付ける
お前は毎年事故るのか?ネットで知り得た最悪例を鵜呑みにするな
・車両保険付ける
好きにしろよ!俺ならその金で定期的に新車買う
・webは怖い
はぁ?爺も大概にせえ!お前は今何見てる
・顔見知りの担当者から…
好きにしろ!その担当者の人件費が上乗せされてるんだ
・そもそもいくらの入れば良いかわからない
はぁ?そんな事も決められないのか?ママに聞け
・特約たくさん付けたい
金があるなら好きにしろよ
・高くて入れない
入らない位なら対人、対物無制限くらいで良い
ケツに載せるなら搭乗者もつけとけ 次スレは>>980が建ててください。 出来ない場合は依頼してください。
>>981-990
次スレ建ってないのにレス進めてないか?
自ら建てる男になれ ・10レス以下120分放置でdat落ち
・20レス以下240分放置でdat落ち
優先的に新スレに20レスしてください。20レス埋まれば
前スレを最優先して埋めてください >>980次スレよろ 次スレは>>980が建ててください。 出来ない場合は依頼してください。
>>981-990
次スレ建ってないのにレス進めてないか?
自ら建てる男になれ。女なら◯| ̄|_ゴメンナサイ ー=ニ二二>-.,
/ \
l ヽ
l. ・ ・ l
=ニ二こ) ・ l
,へ,_}^ ●______i
_| i `ヽノ /
.//| 〇__ "7''―-ァ ´
(/./⌒)___,>、_ ) (´⌒(´
.|/ //、 ヽ、_ノ (´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;
/ //^ヽ、i |≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
(___./ ̄`⌒ヽ、 丿(´⌒(´⌒;;
ズザ~~~ッ 普通に考えるとエアクリBOXの吸気口が水吸わない高さまでは走れる、のでは。 タイの洪水動画見たらマフラー水没ぐらいだと割と普通に走ってた
この流れ後から見たら何を言ってるのかワケわからんだろなw
現在台風16号襲来中 >>5
これ読んで「あるよなーだよなー」って頷いてから家を出て、事故ったのがこの夏のおもひで。
「読んで同意するだけなら馬鹿でも出来る」これが教訓。 カブにシュノーケル付けてラリー仕様にしよう。
シートの後ろ辺りに吸気口持ってくればカッコいいか。 そう言えばハンターカブは吸気口が荷台でマフラーもアップだったな >>29
ま〜んは距離感を掴めない。
右折待ち先頭がま〜んの車で、対向車が切れて行けるタイミングで行かない。
次の対向車(4輪車)が来てぶつかるタイミングで出て行く。
目の前でドカーンを何度か見た。
右折待ちの車には気を付けろ、事故ったら死ぬのはこっちだ。 右直もそうだけど、脇道からクルマが曲がってくるとか、バイクの進路を塞がれてしまう系がヤバい。
車間距離を空けるとかじゃ解決しないし、
ライダー側は制動減速と進路変更と衝突回避のすべてをやらないとダメ。一瞬にして最高水準の技術を要求されて、失敗したらドカンだよ。 左車線は死ぬ確率が高い。
教習所で教えるキープレフトは死への近道。
前を塞がれたらノリックでも死んじゃう。
50ccじゃないのだから片側2車線は右車線を走ろう。
後ろの4輪が煽ってきたらさらに速度を落とす。
そうするとジレた4輪車は左側から抜いていく。 >>35
本当に左車線は死ぬ確率高いの?
統計あるの?
本当なら教習所でキープレフト教えないんじゃないの?
速度落とすなら左車線に行くべきだと思うしそもそも事故る奴は何しても事故るんじゃね? ぶっちゃけ両側2車線とかセンターラインのない道路って車走ってなければ堂々と走行車線の真ん中走るよね 丁字路で左折しようとしたら、左から右折車。道幅も十分あるのに、右折車がおれの進路を塞いでしかも、おれの存在に気がついてない。
70歳くらいの女性だったけど、車内でペコペコ頭下げていた。あーゆー場面は、危機が過ぎた場面でもクラクション鳴らすほうがいいのかも。
運転能力が落ちてることを積極的に知らせないと、本人も周囲も運転をやめる、やめさせる機会を失ってしまうように思う。 これはあくまでも田舎の道路での話だけど
基本二輪はキープレフトが安全だと思うけどなー
その方が急いでる車やトラックと対峙する時間を減らせるし、
何よりも気にせずに前方に集中できる
交差点では前車の巻き込みと、対向車線の右折車に気を付けるために、
センターorセンターよりやや右よりの方がいいかも ラーツーはサーモスにお湯入れて、
見晴らしのいいとこで、カップラーメン食べるのが
一番簡単だし、飽きずに続けられる。 なんかこう、カブにもロードチャリみいたいに、リアにディレイラーつけて、ドリブンスプロケット2、3枚選択できるようにしてみたくなる >>42
やりたい君はそうやって いつかエンジンつぶす >>42
賛否両論あるみたいだね。というのも、
アルミ製のボルトは、油温が上がる要因を作ると変形してボルトorネジ山を壊す原因にもなるらしい
マグネット・ドレンボルト着けぐらいなら、早めのオイル交換を推奨する意見もあるみたいだよ >>40の件だけど、
サーモスって魔法瓶のことだよね?
これさ、片道2時間程のとこで実践しても、若干湯は冷めて硬い麺をすする羽目になるんじゃないw? >>48
こんな面白い道具あるんだね
でも拙者は皆みたいに自作で電源取ったりできないんで、
アウトドア用のミニストーブ?あれで火おこして湯を沸かすしかなさそうだ >>46
キジマのは鉄なんだよー
オイルフィルタ無いからどのくらい鉄粉取れるか見てみたくて マグネットのドレンボルトは何の意味があるのか?
ノーマルのドレンボルトは材質が弱くてボルトの頭を舐めたり、オイル漏れの原因になりやすい。
アウトスタンディングに材質を強化したドレンボルトがあるから交換することを推奨する。
たったの1200円だから。 むしろボルトを弱く消耗品にすることでエンジン側のねじ山舐めるのを防いでるんじゃないの?
柔らかいボルト使われてる場合はだいたい理由はこれ >>54
その通り
手ルクレンチでバキッって稀にいるらしい >>53
おじさん今日はファミマWi-Fiからかよwwww 思い出した。
ソトのMUKAストーブ(レギュラーガソリン)、いざというときのために買う。
カブの補助タンク代わりにもなるし >>58
めちゃ格好いいけど、玄人向けっぽいね
初心者が使うと危なそう 燃料タンクが6〜8リットルになって、排気量が125ccになって、前輪がディスクブレーキになってくれたらいいなぁ >>48
カブに電源つけたら、お湯は沸かせれるのかな? >>59
一番簡単なのがやっぱり普通のガスでしょうけど、このガソリンストーブも予熱が必要ないので、初めてでも大丈夫だと思うよ。
>>60
燃費50として、満タンで300は走りたい。
夜中にGS一回飛ばしても次まで安心して走り続けられる距離。
ツーで尻が痛くて休憩せずにはいられなくなる距離。
だら バイク屋さんにて、
グロム純正フロントスプロケット15丁を組んだよ
ポン付けで不具合無くバッチリいけたよ
変えてみた感想は、
全体的にどのギアもマイルドになった感じかな
ただ、劇的に回転数が落ちたって感じじゃないね
個人的にはもう若干ハイギアでもいいかな ないだろ。さらに昆虫顔になるよ。東南アジアで昆虫バイクが行き渡れば丸目ブームが来るかもしれないけど、当分ないな。 次の新型丸目じゃなかったっけ
電動カブ発表の時にスーパーカブもコンセプトでてたでしょ?
↓の上の方にあるマフラー付いてるのがそう
http://www.gizmodo.jp/2015/10/honda-super-cub.html 今日、車で田舎道を走ってたら、バイク屋じゃなくて小さな車屋の軒先に
綺麗なカブ90が売りに出てたな
立ち寄ることなく通り過ぎたけど、なんか気になる 電動カブの日本での発売は2018年を目処に決定しているし
スーパーカブも見た目のコンセプトは同じだから期待してる
あと今年のバンコクモーターショーでは
BB CUBとSCOOP CUBのコンセプトもでてたね
http://response.jp/article/2016/03/30/272475.html
ただしこちら2つの発売予定はないみたいだけど >>72
残念だけど
パッセンジャー用のステップが付いてないので
出るとしたらリトルカブの後継だろうね >>76
リトルカブ後継の可能性の方が高いのは否めないね・・・
それでも次は丸目に戻してくれると信じたい 保母このまま発売されて熊本製ならいくらで買う?排気量は110で。本当は125欲しいけど比較しやすいから。 >>72
完全新型のカブが出ても新しい排ガス規制でさらにパワー絞られるだろうなー
それに見るからに燃料タンク小さそう。 >>78
30万超えたらムリ
27万なら悩む
25万なら、たぶん買う
21万なら、絶対買う
18万なら、今買う しかしモーターショーのコンセプトモデルがそのまま出るみたいに
騒ぎ立てる人って毎年騒いでて学習できないのかね?
そういう人の脳内じゃボスカブも発売されてて幸せそうだが ギアがボックスも大きくて実用的でいいね
あれも排気量が小さすぎだよな >>86
脳内が貧困のひとには分からないことだよ。 コンセプトモデルは丸目だけど実際110tの販売市場は東南アジアだから丸目カブはでないだろ
丸目カブが好きだから買うって人は全体のごくわずかだし 良く見ると100W(´·ω·`)
>>48(ヾノ・∀・`)ナイナイ 走りながら他電飾使わず使用しても12.6V切るかもしれない 個人的な感想だけど、
当初、確かに現行モデルを見た感想は「何これ!?だっさw」だったけど、
見慣れてきたり、所有すると、何て言うのかな・・・惚れ始めるっていうのかな
そんな気にさせてくれるよこのデザイン
今はどの角度から見てもシブイと思うようになった
しいて言うなら、
フロントフェンダーとタイヤの隙間をもう少し狭くしてくれたり、リアウィンカーを正方形or長方形だともっと引き締まったかも >>89
宝くじと一緒で、当たるはずもないのに想像してしまうのと一緒で、このまま出るはずもないのに、あれこれ想像するのが楽しいんでしょ。 >>47
やってみれば分かるけど、
昼に食べる(4〜5時間)程度じゃ80℃切らないよ。
心配なら、山専の1LにすればOK。 水冷エンジンの冷却水を使って保温庫、とかあるといいね。
麓で弁当買って、山の上で温かい弁当とお茶、なんて最高じゃない?
買うか・・・pcx >>92
まあな
ただ定期的に出る話だからついな
>>94
似た話だけどアルミホイルにベーコンと野菜包んでマフラーの熱で調理するっていうのを見たことある
ただ温めるというのはできても完全に火を通すというのは無理みたいだよ >>95
コンビニ飯なら添加物どっさりで、加温保温できるかもしれんけど、マフラーの廃熱で発生する温度は加速的に腐敗する温度になるんじゃないかな。缶入りのコーヒーならコン飯よりもさらに安心だが.... 中華製になってからの耐久性はどうなんだろね
角目で5,6万キロオーバーの人いる? >>97
中華製っていってもJA07も部品は中華だしな
郵政も警察もJA10になってから久しいし5万kmどころじゃないだろな >>96
スーパーカブの温度は知らんけど俺の乗ってるスクーターのマフラーは1時間走ればまず素手じゃ触れないぐらい熱い
ちなみに最も腐敗しやすい温度は30〜35℃くらい マフラーエンドでは無理だろ、エキパイなら密着させれば多分大丈夫 バイクの場合30分以上もかけてバッテリー上がりを気にして電熱でお湯沸かすなら、ガスで3分のアウトドアバーナ買うよな。普通。
沸くまでアイドリングか?
走行中なら振動でこぼれたり、転けた拍子に熱湯被りとかシャレにならん。 >>84
「興味深いことにSNSのフェイスブックやツイッターで、125ccまでの免許制度緩和のニュースに否定的なコメントを書いてるのはアイコンにアニメを使う層ばかり。」
マジレスして良いのか分からないけど関係ないやろ
ただでさえ危険運転ばかりしてる原付が大量にいるのに、そんな奴らにもっとパワーあるのを持たせたら大変なことになるのは容易に予想できるんだが >>101
バーナーで炙ってみてくれ
てかそんな奴いるのか?
なんでNGなのか分かっている奴は
やらない。 キャンプツーやろうとすると、50Lくらいの箱がいるね。
やはりベランダストッカーか… ギアのスタイルもなかなかだな
あれにチェンジあって無くても125なら買いなんだがな ヘルメットを新調しようかと思って、ショーエイのJフォースを試着してみたんだけど凄いいいね
過去にホムセンの無名の物からOGKの物に変えた時は、これ程使用感や質感が変わるのかと思って驚いたけど、
それ以上に驚いたよ
やっぱりそれなりの物はそれなりの値段だね >>106
何がどういうふうに良かったのか、書いてくれないと ショーエイのJフォースの個人的にいいな思ったとこは、
凄い軽い、
シールドを開けたまま被ってても遮音性が高い(閉めたら更にメッドホンしてるみたいに静かになる)、
被ったままのでしか無理だが、メガネの着脱が引っ掛からずに非常にしやすい
この3点が気に入ったところかな >>109
シールド無しで走って昆虫が目に直撃したら失明
風よけじゃないぜ ありがとね
軽いっていうのはポイント高いけど、遮音は高いメットは良くない物よ。
かぶってもなるべくそのまま聞こえるものが安全性が高いね。 >>111
エンジンの聞こえないエンジンは、ヤバイね
目で見て耳で聞き走るからね
ま、鼻はいらない安全面では要らない ギアとかカブとか実用車すきだわ
車も軽トラとか後ろ見やすいし俺嫌いじゃない 遮音性ってのはもしかして風切り音が低いって意味かな?
全く聞こえなくなるなんて代物作るとは思えないしね >>114
シールドを開けたまま、って書いてあるからそうかもしれないね。 >>114 >>115
ショーエイJフォースの遮音性の件だけど、
店舗内での試着だったので、風切り音がどれぐらいなのかは分からない
しかし、他社のジェッペルと比較しても遮音性が高く、シールドの開閉の感触も良好で圧迫感も無かったよ その辺の安物よりショウエイ・アライの方が快適なのは当たり前。
大型乗りで半キャップの奴見るとあーあーと思う。
せっかくの良いバイクなのだから装備もキチンとすりゃ良いのにと。 >>122
> 大型乗りで半キャップの奴見るとあーあーと思う。
同意
バイクの方はキマってるのに人間の方がキマってないとホント滑稽
そしてできればリアボックスなんかを付けるのはやめてほしい(似合ってる場合は除く) 前回の燃ポンは「キャンペーンKB67・白地に黒字シール」だったけど
今回の燃ポンは何になんの? 購入してから二回目の給油で計算したんだけど、
L71.4とか笑った スクーターに乗り換えるため近いうちにJA10を手放すつもり…
H12年6月購入(自賠責は来年6月まで)
走行距離 23000km
全てノーマルで、エンジン快調
転倒&立ちコケはなしだが、一度盗難にあって、フロントキー一式を交換したので、フロントと燃料タンク&メットホルダーとはキーが違う
この条件だといくら位で下取りしてもらえるだろうか? >>127
ちなみに何でスクーターに乗り換えんの?
俺は逆で、今スクーターだけどカブに乗り換えたい
とにかくスクーターは乗っててつまらない
ただカブにするなら丸目じゃないとって思いがある >>128
リード125に試乗したら、静かでパワフルで燃費も良くてめちゃめちゃ快適だったんで。
通勤で街中を突っ切るルートなのでギヤ無しってこんなに楽なのかと…
燃費が10km落ちてもこの環境が欲しいと思ってしまったんだ。
林道をトコトコ走るのが好きなんだけど、よほど酷いガレ場でなければカブでなくてもスクーターで大丈夫かなと。 >>127
H12年じゃない、2012年だわ(^_^;)
購入してから5年3ヶ月経過 >>129
そっかー。確かに快適だね。
燃費も同じホンダのespエンジンならかなり良いしね。
下取りの値段は答えられないけど良い値段が付くといいね! >>131
PCXも試乗したことあるけど不思議と乗り換えたいと思わなかったんだよね
超低速域での安定感とすり抜けのしやすさがカブの方が数段上だっただから
リード125は、超低速域での安定感やすり抜けのしやすさはカブとほぼ同じだった。
明日、時間があれば下取り見積もってもらう予定
その前に相場ってどの位か知りたくてね…大体どのくらいかなと。 乗車姿勢が後ろに寝れば寝るほど切り返しにくくなるんじゃなかろうか?
カブとPCXの違いはその辺? リードって125だったのか知らなかった110と思ってた
125で街中チェンジ無しなら確かになあ >>89
バカか?今日本で売られてるカブは東南アジア版とはかなり違うぞ
あのリヤキャリアの位置と高さを維持する為、JA10もアジア版とはフレームからして違う
しかも、カブプロは日本だけだな 某社のベンチレーション機能付きヘルメットを愛用してるんだが。
髪の毛をタオルでサッと拭いた程度で、ちゃんと乾かさいでヘルメット被って10キロ先の会社に付く頃には乾いている。
自分はA社かS社のヘルメットしか買わないので他と比べようがないんだが、ベンチレーション機能を謳う商品の通気性は半端ないね。 通勤くらい通気性なんでもいいじゃん?
郵政や銀行屋も安いヘルメットで一日乗ってるのに たしかにそうだな。
通勤と配達や営業だけなら安物でいいかも。まあおれは、最低限のヘルメットの基準が「ゆうちょ銀行様」よりも高いってことだなー。
あと頭が蒸れるのイヤなんだよね。まだハゲてないし。まだハゲてないし。 >>139
差し支えなければその愛用のヘル教えて欲しいな
こちら現在O社のvシリーズ使ってるんだけど、ベンチレーションなんて体感したことないんだよね >>142
Quantum-J 息の長いモデルだから、今ならもっとイイのがあるのかも。短所を挙げるなら、風切り音はそこそこするとか。 彡 ノ
ヴィィィイイン ノノ ノ ノノ
〃 ̄ヽ ── ─ ─ ∩ ⌒ ミ ∩ ⌒ ミ
r'-'|.| O | ── ─ (´・ω・`∩ ( ´・ω・
`'ーヾ、_ノ ── ─ 丿 丿 丿 丿⊃
| ,| ─ ─ ─ ⊂― ⊂´ ⊂― ⊂´
,-/ ̄|、
ー---‐' >>139
構造を考えると通気性ゼロに近いんだがなあ
ステマかなあ
通気性が良いってことはメット内がスカスカってことで意味無いだろw マルシンヘルメットM385のワシ
低見の見物(´・ω・`) ( ⌒ )
l | /
〆⌒ヽ
⊂ (´・ω・`) <誰がツルツルやあぁっ!!!!
/ ノ∪
し―-J |l| |
彡⌒ミ-=3 ペシッ >>149
たぶんステマだろ。いつくも試しているわけじゃないし。タオルで拭いてからって一体どれくらい乾かしたのよ?ってなるわな。
信じるに足る情報ではないよ。
とくに149にとっては、
無駄毛でしかない。 生活費でお困りの方は、NPO法人STAで!!
詳しくはHPをご覧下さい。 毛根なんて気にしないなんて〜
言わないよぜったい〜 >>156
滑るからといって◯◯◯のは買っちゃダメだぞ 雨が降る日の溝の上の蓋って滅茶滑るな
足を置いたら滑りまくるから驚いたわ
先日もカブが滑ったのか転んでた 昨日久しぶりにツーリングしたらカブで初めてケツ痛くなった。ケツと言うより尾てい骨が痛い
9時間乗って7時間目ぐらいから来たよ >>161
すげー丈夫じゃないか…
アウスタでメッシュシート買えばもっと楽になるよ 燃費悪いなぁと思ったら前後1.5kpaしかはいってなかった。
空気入れたら走りも軽い軽い。
やっぱり小排気量車はちょっとしたことでも影響が出ますな。 もっと頻繁に確認しなよ。
こういう人がパンクしたとか騒ぐんだろうな。 タイヤの空気圧管理をしないでいたら、ある日ちょっと窪んだマンホールを通過した瞬間にパンク!うほーリム打ち!ってなる。たまたま自宅は近かったので2キロ押し歩き。
自宅でチューブ取り出したらバルブが根本から千切れてブラブラ。チューブ全交換となる。ソースはオレ。 It's easier said than done. 燃ポンリコールのお知らせ、バイク屋からきた?
ホンダドリームで購入した車両なんだけど案内が来ないんだけど。 >>170
数年前の話かな?
とっくに交換してるけど、もしかして最近リコールあった? 慣らし運転終了したんで、
以前よりもスロットル開けて走ってみたんだけど結構元気だねこの子
本気出したらなかなかやるんじゃない?
登坂力に関してはpcxみたいにトルクモリモリって訳ではないけど、登る楽しさを教えてくれるね
マフラー交換したくなってきたw カブ如きの安いタイヤなら、パンクしてても修理できる場所までそのまま乗ってくわ。 Dio110に出だしで負けるね。
50km以上になると追い越す感じ 購入先のバイク屋から連絡がきて
本日、燃ポンリコール対策、完了。
ちなみに、案内手紙はまだ届いてません。 >>177
カブのリムとスポークと工賃は考えないの?左右に縦にもブレブレのリムで気分よく走れる?
オレには無理だバイク愛かなあw リード125って大きいな
シグナスくらいある
昔のリード想像してたが変わったな
カブも125になったら大きくなるんだろうな
アドレス125ってそう考えたら神すぎたな カブ90って排気量小さくても車体も小さいからな
微妙に110のほうが大きい
車体が長くなるのは許せるんだが横幅が広くなるのは嫌だね でかい方が売れるんだろうな
俺は小さい方が好きだけど でかくないと荷物が積めん。
ロングホイールベースで走行安定性もよい。
て感じのカブ125をお願いしたい。 多くはないと思うけど
俺はpcxにあまり興味がない 嫌いなひとがいるってことは個性的ってことでいいんじゃないの?
世界的に売れてるPCXなんだから、嫌いなひとが多いバイクなんて見方はどうかと思う。自分の選んだバイクなんだからさ。
誰かがイイ!って言ったからPCXが好きなの? 他の原2スレでも比べられて目の敵にされてるよなpcx 海外CMもみたけどなかなかオシャレだよ。自分もジジイになったら楽したくなって、スクーターに乗る日がくるのかも。 >>182
新聞屋だと自分で帰って来いって言われるんだぜ
5キロ以上でもな
でもちゃんと直ってるんだよ 丸目乗りだけど、正直PCXの方が良かったかなと思ってる。
買い換えるお金もないしその気もないけど。 カブとスクーター両方所有のワイ、高みの見物
ほとんどカブしか乗ってないけど 燃ポンリコ醜いね
やる気ないんだろ 情弱は見殺す勢い
わかってる奴で、未交換ならそろそろ積極的に動いた方が良いと思う
ほったらかしほぼ確定だから 国土交通省と消費者庁に申し立てしたほうが良さそうだね。
これでは何のためにリコール制度かわからない。
ちゃんと対処しないとPCXに乗り換えるぞ!って JA10のテールランプからLEDハイマウントストップランプ増設しようと
思うんですが。
テールの電源は脈流?早い話山のある直流ですよね?
コンデンサをかませればLEDつけても大丈夫ですかね?
詳しい方教えてください。 燃ぽんは1度リコールしただろ
リコールした燃ぽんもダメなんか? >>202
ググって見たら、これだね
https://news.webike.net/2016/09/09/68421/
2013年にリコールした分も対象なのかはわかんないね
今のところ電話もハガキも来ていない アウアウさん最近来ないね
9月も終わりだからボアアップしてるはずなんだけどな
感想聞きたいな
プラトーホーニングするのと普通のボーリングとの慣らしが(ほぼ)要らない以外の違いとかも知りたいし >>182
タイヤペッチャンコで20kmぐらい走ったけど問題なかった。 お客様のお車が対象車両に該当しているか、検索できます。
http://www.honda.co.jp/recall/
自分は交換済。自車の車体番号に近い番号検索していったら
未対策 リコール対象だったわ。 >>203
お〜サンキュー Chu〜!!
不具合は13万台中66台か
面倒くさいが定期的に新品交換してくれるとありがたいかも
>>207
車体番号確認してみるよ Chu〜!! ゴールドチェーンとキタコの肉抜きスプロケット。
純正より軽いから多少は速くなるかな?
明日取り付ける。
http://i.imgur.com/5WOBvuO.jpg >>189
原二スクーターでぶっちぎりにマナー違反の運転するのがPCXだから。 >>182
事故やパンクなどの経験は無い新車だけど、50キロ以上でハンドルブレブレなんだが(T ^ T) >>212
新車で購入されてからどのぐらい走行されてるのか分からないということと、
これは購入店で聞いた話なんだけど、
製造国や車種と問わず個体差によるもので、各パーツの取り付けやナットの締め付けトルク、スポークの張り具合(振れどりっていうの?)といったバラツキは必ずあるみたいだよ
だから基本販売店ではそれをチェック・補正する必要はあるが、大抵のところは何もせずそのまま納車してるらしい
貴方の車両のその症状が、納車されてからによるものか否かは分からないが、もし気になるようなら購入店で相談してみてもいいかも >>216
もし気になるってかヤバイだろ
工作員確定だな >>216
シナチョン確定だな テンプレ文章を加工しながら使ってるな
店舗に責任転嫁、我慢できないのと
我慢できなきゃ店舗いけと
シナチョン確定 >>219
空気圧よりはよちゃんと、リコール完了せーや 新車でもセンタースタンド立てて後輪回したら、ホイールがブレブレだった動画無かったけ? >>221
それJA10のすごい初期のやつでしょ
その後熊本で検品するようになったとドリーム店で聞いたよ
ネジが鬼トルクなのは相変わらずだけど 買ってから一万キロ走った
一回だけスタンドが坂で勝手に外れて転んだ傷が残念
レバーとミラーに小さいすり傷だけど嫌なもんだわ 使えるのに勿体ないよ
それに何故かは知らないが新調したら雨にオイルが浮いてて転んだりするんだよ
長靴も新品に変えたとたんに転んだんだよな 他には凍った鉄板とか雪の凍結
滑る滑るあれだけは転んでも仕方がない ここの大半は新聞配達員かな?給料はどんな感じなの? 俺は違うよ
とにかく渋滞が嫌いで大通りも嫌いだし
信号も嫌い裏道ばかり通るからバイク以外は考えられないな
それに往復100キロとかよく遠出するから燃費悪かったら駄目かな 地方だからいい感じに往復100キロ地点に
そこそこの都市があってそこにしか無い物があるんだよね
それでわざわざ行くんだけどさ
カブだったら往復してもガソリン代は300円いかないもんな 知らない道を通るならバイクがいいよなあ
やばかったらエンジン切って歩道に逃げれるからさ
馬鹿みたいに混んでる道とか細かい標識あるから
エンジンを切って歩道に止めたらとりあえず違反はしてない 使えるものでも気になるなら取り替えが精神的に良い
鍵で傷付いたメーターの透明パネル(アクリル?プラ?)気になってて
買ってみたら馬鹿安で最高。
取り替え施工時間10分 いや、それが俺取り替えたら何か調子が狂うんだよ
時計も安い時計だけど取り替えたとたんパチンコ負けるし
やっぱ物には何かが宿るのかも知れないね
前乗ってたアドレスV100も10万キロ乗ったもんな
エンジン壊れるまで乗った 愛着ない暖気もしない適当に扱うと
何かバイクも怒るというかパンクしたり
急に止まったりそういうの生き物じゃないけどある気するね
特にバイクなんか事故ったら下手したら死ぬから
そういうの大事にしたい気もする >>210
確か軽量化と低フリクション化の為に420サイズより細いチェーン使ってなかったっけ?
なのに420サイズではかなり重いNZ3を選んだのは何で?
http://parpleskan.blog.fc2.com/blog-entry-467.html >>232
お前こじれまくってるな
パチンコする時点であっ察しだけど
カッブーアクバル唱えとけよ 今のバイクは熊本で検品してるのか。
それなら安心だね ベアリング単位でコスト削減しているから買うの躊躇している。 ステムやハブのベアリングくらい逝ったらNTNにすりゃイイじゃん。 >>235
やること毎回なんかズレてるのがアウアウおじさんだからだよ。 >>235
速さ重視で415サイズのチェーン買って、それに合うスプロケットを探したら、カブ用がなくてライコランドでスプロケットを作ってもらった。
交換直後は速くなったが、チェーンとスプロケットがパワーに負けてすり減って300kmも走ると体感でわかるくらい速度ダウンした。
その後も摩耗が進行してどんどん遅くなってきて、
120km出たのが今は95kmしか出ない(笑)
まだ交換してからたったの2500kmでもう限界。
今度は純正サイズに戻して420サイズで1番?耐久性がありそうなこれにした。 ちなみに昔のカブは純正サイズで428サイズが付いている。 規制が違うのに、昔のカブと今のカブを比べるのは違うと思う。 >>241
チェーンが太くて重くなるから加速力低下と最高速120キロは出なくなるじゃない?
高耐久のチェーンに変えるんだからボアアップしたのかな?
もう9月終わるよ
何回も作業延期したらハングアウトも困ってるじゃない? デザインを根本的に一新してガソリンタンクに
5gぐらい入るよにならんかぁ? カブの車体でタンク容量5.5Lに再設計すると
ベンリィ50 の出来上がりですよ リアキャリアには構造上多くの空間がある
これを利用すれば1Lくらいは入るだろうな
つまりリアキャリアに燃料タンクの機能を持たせる
YAMAHAのSRはフレームにエンジンオイル入れてるんだから
技術的には可能なはず
って、言う案 そんな所にコスト掛けないでしょ。
それにわざわざキャリアを取り外す人もいるのに。 外寸を変えない事を条件に思案しただけよ
現実的でないことは分かってるさ できた。
やはり少し回転フィールが重いな。
シフトアップ時にアクセル戻した瞬間に速度ダウンしないのはいいけど。
http://i.imgur.com/7VRPs9p.jpg >>252
見た目は良いんだけどねぇ
やっぱチェーンカバーの恩恵をたくさん受けたい派だわ >>253
おれもチェンカバー大好きだわ。見た目も機能も、ダサいのも好き。 ずっと中腰で作業していたから腰が痛い(>o<)
チェーンケースは、微妙に歪んでいて外すとまた嵌めるのが苦労するんだよね。
チェーンのメンテナンスするのに自分は邪魔だと感じた。
普通のバイクにはこんなのないしね。
>>246
RCRハングアウトが燃料タンクの増設を始めたよ。ブログに書いてある。
センターバック型の燃料タンクを付けて、正規の燃料タンクまで電磁ポンプで引っ張ってくる。
工賃はハングアウトに問い合わせて下さい。
>>255
ノーマルにひとつパーツ付けるなら、絶対にリアサス。
動きが見違えるよ。
路面のギャップで振られることもなくなるから。 >>257
>>252の写真のSUPER CUBのステッカーの上に貼ってあるステッカーになにが書いてあるか気なる
9月末にハングアウトでボアアップしてもらうて言ってたけど、もう作業してもらったの? >>258
盗難防止アラームのステッカーだよ。
揺らすと鳴る。
ハングアウトにはいつボアアップするとは告げてない。
来月中にはなんとか出したい。
ボアアップ以外にも頼みたいことあるから、かなり金額かかるんだ。 >>259
マフラーよく見たらBRDマフラーじゃないのこれ
どうよどうよ? >>259
そのアラームのシールって売ってる?
同じく揺らすとなる様にしたけど、シールがないから警告ためほしいんだよなあ >>216
レスありがとう。まだ5000キロ未満だが、新車当時よりはブレは減ったような気する。
一度80キロだしたら転ぶかと思ったこともある。慣れたから平気なったのかもしれんがね。
工作員じゃないよ(笑)こういう個体もあるってことだ。
因みに体重は65キロだし、ここにいそうなデブでは決してない。
っつーか貶してるわけじゃないのにすぐに工作員扱いされるのね。
ビジネスバイクスレの常なのかな? >>260
高回転の抜けとサウンドがいい。
でも、抜けが良すぎて低速トルクが落ちるからビッグスロボとエアボックスで低速域を補強する必要がある。
マフラーだけ交換すると街中では遅くなる。
>>261
自分のアラームは純正オプションのでステッカーもカブを買ったバイク屋が貼った。
NAPSかライコランドのどちらかで盗難防止装置のステッカーを見たよ。 >>262
ハンドルのブレは転倒してないなら、
ステムが緩んでいるか、もしくはベアリングの不良の可能性が高い。
他に原因なら、タイヤの偏摩耗や空気圧が低い等かな。 >>264
空気圧はこまめに適正値にしてる。タイヤの偏摩耗もない。
燃ぽんリコールのお知らせきてドリーム行ったら相談してみるよ、ありがとう。 >>259
ボアアップの感想楽しみにしてるんだけど、またまたまた延期で残念
アウアウさんハングアウトでやってもらうと思うけどプラトーホーニングってどう考えてる?
慣らしが(ほぼ)要らないってのがメリットの1つだと認識してるんだけど
バイク屋のオヤジと話になって「レースとかでエンジン組んで直ぐガンガン高回転回すんなら絶対やったほうが良いけど。
普通のボーリングでもバイパスとか80キロとかで走らず街中で車の流れに乗る位で慣らしを普通にすればプラトーホーニングしなくても大丈夫だよ」と言ってた。
確かにプラトーホーニングは良いものなんだろうけど、慣らしが要らない以外にレースとかせず街中でせいぜい原2スクーターとやりあうぐらいで、
ど素人が普通のボーリングと比べてメリットを感じられるかどうなのか
アウアウさんの考えを聞きたいな
答えるまでもないとか冷たい事言わないでね >>266
そのバイク屋がどのレベルの知識なのかわからないけど、シリンダー特殊加工は2700円しか変わらないから、やってもらったほうがいい。
特殊加工の効果が最初だけだとしてもね。
慣らしはかったるいし、茨城ではバイパスでもない下道が80〜90kmで流れているから、カブを買ったときも慣らしは実質できなかった。 >>267
そっか、やっぱりアウアウさんはやったほうが良いって認識なんだね
そのバイク屋の話なんだけど、ウチでボアアップするんならシリンダーのボーリング頼んでる所があるからシリンダーの部品代も浮くし、今使ってるシリンダーをIBに加工出すにしても送料とかの費用とも抑えられるし作業日数も短くて済むよと言われたんたよね
その上で慣らしさえある程度すれば大丈夫だと
バイク屋のレベルは特にカブを含めミニ四の取扱いはハングアウトよりは確実に下だと思うよ
やっぱり料金をケチらずにプラトーホーニングはやるべきなんだね ◆石井吉徳東京大学名誉教授「メタンハイドレートは資源ではありません」
「メタンハイドレートにダマされるな」 週刊文春2013年4月4日号
http://oilpeak.exblog.jp/20216160/
http://oilpeak.exblog.jp/20280892/
メタンハイドレートの実用化は科学的に不可能です
メタンハイドレートは毎年100億円(過去20年間)の予算が落ちるおいしい利権です
毎年100億円×過去20年=2000億円以上の税金の無駄使い
「ユダヤ人がメタンハイドレートの実用化を邪魔してるーーー」とか言ってる人は無知な人
青山繁晴は夫婦でメタンハイドレート詐欺師をしています
青山繁晴は武士ではなく詐欺師です 最近メチャカブ乗ってる
どしゃ降りの雨の中を往復100キロとか
バイクテク磨きまくって満腹だよ
乗れば乗るほどバイクで転倒しなくなる
そこまで腕を磨くまでに死ななければね 浪人買ってる奴はワッチョイとID非表示にする設定ができるんだってさ 長距離(往復1000km)のソロツーの予定を立てたけど、お勧めのグッズとかありますか?
携行缶とシガーソケットは準備済み >>276
ありがと
そういうことか。世の中銭やな…
>>277
いいカッパ >>277
長距離ツーリングならこれを必ず持っていく。
転ばぬ先の杖、予備のタイヤチューブ。
今どきはカブのチューブを置いてないバイク屋が多い。
カブのパンクはチューブが裂けてしまうことが多いので、そういう場合はチューブ交換が必要。
Amazonで千円くらい前後共通だから。
http://i.imgur.com/ttgpD7d.jpg ソロツーに必要な物はとりあえず金だね
それとスマホのGoogleマップ
街中を通るならパンクしても大きいバイク屋あるだろうし
田舎を走るなら事故らないように走るしかない
人も通らない山奥で転んだらどうしようもないからさ
険しい山奥って本当ドキドキしながら走らないといけない キャリア部分に取り付けるタンクがあればいいのにな。まるで純正のように。タンクを保護する形でキャリアがついていれば尚よし。高いだろうな5万円台なら需要あるかな。 >>284
携行缶をキャリアに乗せてその上にリアボックスを乗っけるくらいが関の山じゃない? まあそうなんだけどね。武骨なデザインで「増槽」って売られている夢をみたまでのことw 現行110白契約しました
皆様よろしくお願いいたします 現行型にリトルカブのアンダーガードは少加工で付くかな?
安いし買ってみよう >>289
と、思って俺も買ったけど
ポン付けはできないよ。
創意工夫すれば、付かなくもなさそうだけど...
それより林道で、
石跳ね上げてオイルパン割るほどスピード出すテクがないww >>280
チューブは確かに大事だね、持ってく
色々とd、帰りはいつも挫けそうになるけど強いハートで乗り切るよ >>280
ちなみに写真に映ってる型番の買えば問題ない?? チューブもだが、ウレタン充填するパンク修理材で応急処置して
修理してくれる店まで走った方がいいのではなかろうかな。 >>295
それやると最終的にチューブ交換が必要になる
場合によってはタイヤ&ホイール洗浄しないといけなくなる タイヤパンドーみたく注入するタイプのムースタイヤって無いのかな。
固まれば絶対にパンクしないし、チューブだからホイールには付かないし、交換時はノコで切れ目入れてワイヤーカットすれば簡単に取れそうなものだけど。
コーキングガンでシリコンボンド入れた猛者とか居らんか? >>296
手間掛かるだけで、チューブ交換必要なし
ホイールの洗浄など、どうでもいい 害があるわけじゃないし カブのチューブは安いからその都度交換でも良いと思うのだが。
路肩でタイヤ外して直してる時間を考えたら、瞬間修理材も有り。
寒かったり暑かったり蚊が居たり。夜で雨なんか降ってたりしたら、ネジも無くしそうだし。
スライムとか入れてる人居る? >>297
似たようなんがエンデューロって業界ではあるよ
ムースって言うチューブの代わりにゴムのドーナツみたいなん入れる
仮に同じような商品あったとしてもカブで使うならデメリットの方が多いと思うな 燃ポンリコールに出してきた。
当然走りには何も変わりがありません。
オマケのブレーキ調整がばっちり決まって、利きが良すぎになってわろた。
ありがとうドリーム。 俺は瞬間修理剤で治る場合もあるので、一番の手
だめな場合は、チューブ交換
最後の手は、任意保険のおまけのレスキュー
一番警戒なのは山で、次は極端に交通量の多いところ
適当な道路だと、パンクしてもヨレヨレ走れるし
総ての対策をうってるよ 長距離ツーリングする人で尚且つ自身でパンク修理できない人は、
キャストホイールがいいかもね。ポン付けできてタイヤサイズも一緒だし
好みがあるだろうけど見た目も悪くない 今度これを買おうと思ってるんだけど、ここのみんなみたいには整備の知識とか全然ない
買ってからでもなんとかなるもの?そこがすごく不安なんだ もうバイクテクを磨くのが一番だよ
路面も見てたら釘が落ちてそうな吹き溜まりは避けてるし
道路にオイルとかもそうだからな
わずかにタイヤが滑った時点で止まらないと転ぶし
二十万キロバイクを乗ってれば本当に転ばなくなる >>299
それなんだよ。最後は金か時間かどちらをとるかになるんだが
ウレタン充填材が2000円以下でスプレー缶サイズなら日暮れの山道でパンクした絶望感を味わうよりは
数千円で人里まで行ける方が良いと思うよ。北海道だと熊出るしな >>295
休日は店が開いてないんだよね。
パンク修理剤は良いとこ5km程度しか持たない事が多いからな タフアップチューブは重い。
普通のチューブの2倍の重さがある。
タフアップチューブにすると走りが悪くなる。
しかも、絶対にパンクしないわけではなくて、5mmくらいの金属片でパンクする。
普通のチューブよりは若干マシな程度。
応急処置ならタイヤパンドーがいいよ。
とりあえず走れるようになる。
バイク屋でチューブ交換とホイールの掃除が必要になるけどね。 >>316
うーん、スライドレールを取り付けるとか?
とりあえずツーリング行く時だけ結束バンドで固定して、帰ったら切ろうかなと。 NZ3は重すぎた。やはり200gの重量増は大きいな。
失敗した〜、回らない。
スタンダードチェーンに戻そう。 せめてホムセンで1000円くらいの蓋つきのにすればいいのに・・・ 本日110プロの前後タイヤとチューブを交換。
タイヤの銘柄は純正サイズが公式HPにはないダンロップD107。チューブはIRC。
14インチサイズのタイヤはどの銘柄もC70純正サイズの倍近い値段になってて涙目。
作業も、17インチのほうがホイールから外しやすいし、嵌めやすい。
しかしまぁ、14インチは選択肢が少ないですね。タイヤの選択肢と価格。
これが自分にとってのスタンダード、クロスに対するディスアドバンテージ。
エラーの原因が分からない? カブなんて実物大プラモデルだろ
パンク修理出来ないのが信じられない 自分が出来るからって、他の誰もが出来るわけではない。
他の誰もが出来るからって、自分が出来るとも限らない。 タフアップわりと助けられたことあるけどなぁ
刺さったまましばらく走ったらそりゃ塞がる穴が広がっちゃってアウトだけど 教えてもらえばできるだろうな。
で、>>322教えに行くか? http://youtu.be/sYYpPglUFj8
やれば出来る、やらないと出来ない
やるなら失敗も覚悟しないとならない
やりたいか、やりたくないかにもよるし。店に丸投げしても恥ずかしいことじゃない。しかし、毎回店の前でパンクするわけじゃないという.... >>326
ゆとりって。笑
レベルにもよるんだろうけど、お前は教えたら何でも出来るのか?
もしもそうなら尊敬するわ。 そうだね挑戦すること
そこで失敗しても何かを学ぶ
嫌になる 人はこけて学習する
こけた時に助けてくれる人が、必ずいるのか
ゆとりだな パンクしたらヤバいような田舎ってそんなにも無いだろ
まあ、県境はヤバいけどそこも100キロも続かないし
北海道の田舎はヤバいのはわかる 一万キロ乗ってパンクなんか一回も無いからな
そのパンクしたらヤバい50キロくらいをたまたまパンクするのは相当にツイてないな
俺は大型トラックのタイヤの後を走ってるけどさ >>335
パンクが生死にまでいくかwww
日本語学習しろよ バイク歴25年
今まで一度もパンクしたことがないんだけど、みんなそんな頻繁にパンクしてるの? 3回とも釘だった
工業地帯を走るもんでリスクがある >>338
自分も25年だけど、パンクは一回だけ。レッカーとか契約してないし、二キロ押して歩いたわ。
カブのパンクはYouTubeの無い頃に挑戦して失敗。ショックで5年くらいオイル交換しかやらなかった。
二キロ押し歩きに懲りてYouTube見ながらやったら出来た。かなり胸熱だったよw カブは何故かパンクしにくいんだよ
あのタイヤサイズが上手く釘とか弾くのかも知れないな >>321
偏平率が違うと検索しても出てこないからね。
偏平率は10%違っても違和感なく乗れるから。
http://i.imgur.com/ItWTAFz.jpg >>330
自分もこれを諳んじるまで見て
初交換であの硬い?と言われてるm35を簡単に交換出来た
今はシリコンスプレーをビードに塗るようになり
ヌルって入るしあっという間に出来るようになった
タイヤ交換経験3本 >>347
わかる
純正の扁平率に拘ってたのがバカみたいにヒラヒラになって楽しい
前CITYpro 後PILOTSTREET >>348
タイヤ交換時にタイヤのサイドが硬いときは、ホイールとタイヤのあいだに堅めの段ボールを挟むといいよ。
はずすときも嵌めるときもね。
タイヤレバーでチューブをこじってしまって破きにくくなる。 >>337
北海道はツーリングコースとして人気が有るものの札幌市内でも場所によっては熊が出ます。
熊は珍しい物があるというだけで興味本位に近寄って来るよ >>330
ディスク側を下にするんだ、路肩でやったらディスク傷だらけになるなw 重箱の隅じゃなく、この中身の濃さに注目だろ。実演してるひとがプロかどうかも全然関係ない。木枠を使ってないとかもな。 >>352
路上で変える時点で非常事態。着ている物を敷くしかあるまい。 そもそも普通のオフタイヤはあんなに簡単にビードでないよなw
翌日必ず腰痛になるくらい、カタイのがオフタイヤ。 冬にタイヤ交換すると固いのなんのカチンカチン。とくにオフタイヤ。ローション塗って攻め落とすしかないという.... タイヤ交換をバイク屋に頼むと、五千円くらい取られる。よく行く、そば屋の店長がパンク修理で5500円と言っていた。
自分でやればチューブ交換しても千円。
差額で美味いもん食べられるし、高いオイルも買える。
高校生の頃にバイトしていたガソリンスタンドの社長に配達で使っていたカブがパンクすると自分で直せと強制的にやらされたのが生きている。
当時の舗装率が低くて田舎は砂利道ばかりで毎月のようにパンクした。
他人のバイクは弄りたくないが、自分のバイクは弄るの楽しい。 ほんと作業は超絶遅いけど、プロに頼んでもここまでは絶対やらん!って言い切れるくらい丁寧にリム内側の防錆したり手を尽くせるのが快感だよ。 ・M35等硬いビード
・ビードにシリコンプシュー ←俺ココ
・ビードにワックス
・硬いダンボール使用 ネットで前後3000円のタイヤ買ってタイヤ交換はダイソーの自転車用パンク直しキットをつかえばいいな。
ついでにリムをピカールで磨いとけばピカピカになるお タイヤ交換に挑戦してみたいんだ
購入店はチェーン店だし個人店は無い土地柄だし教えてもらうことはできない
どうやって勉強したらいいの教えてエロい人 >>362
まずは自転車のチューブ交換から。
ママチャリは除く。 >>362
究極はバイク屋で交換し、作業を見る
何をしてるか
技術を盗む 嫌われるけどね >>362
ようつべで予習して実際に自分でやるのが一番ええよ
予備のチューブは買っとくんやで 茶利のパンク修理はころものころチューブにごむはりつkてたまにやってたんだけどにたようなもおん? >>366
バイク屋の店員のレベルはピンきり。
素人に負けるレベル低い店員はたくさんいる。
レース活動しているショップなら厳しく教育されているから、普通のバイク屋とは段違いにレベル高いが、田舎のバイク屋のレベルは酷いぞ。
茨城から片道3時間も掛けて東京まで行くのは茨城のバイク屋がクズしかいないからだよ。 >>362
http://youtu.be/sYYpPglUFj8
を10回見て完全に覚えれば誰でもできる
説明がわかりやすく素晴らしいと思う リコール 忘れられてきたな。
セルフリコールってやつかなwww やはり釣りに行くならカブだな
昔買った釣竿もリュックに入る短いやつだし リコール発表から1ヶ月近く経つが
まだダイレクトメールとやらは来ない >288ですが納車されました
大型も乗っているので110は不満かなと思いましたが結構良く走りますね
カブ90持っている友人とカブ主走会行ってきます >>362
予備チューブと穴があいてパンクした時ようにパッチも多めに買っておくと良いよ。 バイク修理とかやろうと思わないな
仕事なら工具とか揃ってるしやりすいだろうけど
家でやってもいいことにならないしまず手が汚れるのが嫌かな やっぱエアコンとか仕事で付けてる人も
家では道具が無いから業者呼ぶと言ってたよ
やっぱ締め上げるトルクとかあるからな
まあカブのタイヤ交換くらいならそこまで特殊な道具は必要じゃないだろうけど 社会人になって時間が限られると、どうしても整備や修理はバイク屋さんまかせになるよね。
修理している時間がもったいない。
しかし緊急時に対処できるかどうかで、その人間の価値が決まってくる。 やれることは自分でやって、出来ないことは出来るようになりたいという趣味だからな。
バイクに乗ることとは別の趣味なんだよきっと。 >>383
人間の価値などと言うとまず理解されないと思うけど、言いたいことは分かる。 工具なんかセットで1万五千円くらいだ。
別にSnap-onで揃える必要はない。
パンク修理でバイク屋に持って行っても、すぐにやってくれるとは限らない。
今は忙しいからバイク置いて明日取りに来て!なんて言われたりする。
出先で夜間にパンクしたらどうすんの?
翌日の昼まで身動き取れないよ。
自分でできる人なら夜間にパンクしてもガソリンスタンドまで押して行けばガソリンスタンドには必ず工具も空気入れもあるから借りればいいだけ。 自分でする人はね
金が無いとかでなく、わざわざ時間作って
わざわざ自分でやる事に喜びを感じてるの。
言わば趣味だよ
機会損失等は一切考えない
中にはビンボーでビンボー工具使ってギリ生活な方もいるかもしれないが カブやモンキーは盆栽。
弄るために存在する。
日曜大工も楽しい。
小学生の頃からノコギリ片手に犬小屋とか本棚とか作った。
親父が建築屋だった影響が大きいかもしれないな。 ニュース速報にこんなスレが立った。
飛ばし記事の日経だからわからんが、本当なら大変だ。
国内二輪車首位のホンダと2位のヤマハ発動機は二輪車の生産、開発で提携する。
2018年をめどに、日本で販売する排気量50ccスクーターをホンダからのOEM(相手先ブランドによる生産)調達に切り替える検討に入った。
宅配用の新型モデルは共同開発する。
国内の二輪車市場は縮小に歯止めがかからず、1980年代の約8割減に落ち込んでいる。ライバル2社が連携して競争力を確保する。
ホンダとヤマハ発は1980年前…
ヤマハ発、ホンダから50cc二輪調達 ライバル提携
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ04HT3_U6A001C1MM8000/ ホンダのエンジンとか耐久性ない、ヤマハはある。
ホンダの足回りは弱い、ヤマハは足回りは強く、特に横からの衝撃に強い。
エンジンはスズキかヤマハがいい。
ホンダのカブを買うなら今の新車ではなく、昔のをボアアップして乗った方がいい。 そんなにヤマハが良いならメイトでも買えば良いじゃない。 メイトが良いのは2stのまでで、4stはカブより性能悪い。
買って試してみな。
1990年代までのバイクは丈夫ってのもわかってる人だよな?↑ 2stメイト80はエンジン良かったけど車体は剛性足りなくてバランス悪かったよ
4stメイト90はエンジンパワー足りなくてイライラする
加速悪いわ最高速も70しか出ない
ただ車体だけはしっかりしてる 2stメイト50は、まだ60kmリミッターがなくて70km出たな。
カーボン溜まるからマフラーの芯を抜いて焼く必要あったけど。 現状カブ110に満足しているのは自分が二輪車では教習車とカブ110にしか乗ったことないからかな
上を知らないって幸せなのかもね 30年前の2st50はスピードリミッターをカットするだけで100km出た。
MBXとかRZとかNSRとかね。
カブ110は昔の50ccより遅いんだよ。 125ccクラスだと、RZ125がノーマルで140km出たよ ホンダとヤマハ原付の提携、公正取引委員会は認めるのだろうか? どこに問題があるのかワカラン。スバルとトヨタが共同開発とかあるんだし別にいいんじゃね? コミネのハンドルウォーマー購入した
早く真冬にならんかな ホンダ&ヤマハの原付スクーターvsアドレス
の構図にw ホンダとヤマハが仲良くなったら、シグナスのエンジンをベンリーの車体にとか
PCXのエンジンをギアの車体に搭載なんて
いい子が生まれそうだ。 >>401
シェアー1位と2位だからね。
原付に限定すると違うのかもしれないけれど。
アメリカ商務省なら、確実に認めないよ。 >>407
それが先々は125cc、250ccまで拡大するよ。
国内4メーカーは日本で生産していない車種は利益薄いから切り捨てたいんだよ。
国内生産している車種がどれだけあるか、調べてみ。
驚くほど少ないから。
ホンダの社員が言っていたよ、メーカーは日本市場なんか見ていないと。
日本市場はホンダの利益率の1割くらいらしいよ。 80年代は、国内4メーカーで年間280万台。
それが去年は38万台。
もうどうしようもない落ち込み。 このスレって推測だけでさも決定事項みたいに語る人って多いよね
来年からカブが国内生産になると何度もネタ振りしてる人とかさ 駐車場が無いのが痛い
免許制度が世界戦略車発動機と合わない アメリカでさえハーレーしかないんだもんな。
4メーカーも多すぎる。
日本市場はスズキカワサキ連合のみでいい。 >>412
そうだっけ?
ボスホスとかビューエルとかインディアンとかあったと思うけど、今無くなったのかな? (´・ω・`)なんだこのニュースは
バイク好きなやつの知性チェッカーか何かなの? リコールの修理しろとバイク屋から電話がきた
断ってもいいんだよね カブは耐久性がいいからうれしい
飛ばしてもリッター58キロは走る。
タンクが小さいし田舎だから納屋にガソリン缶を用意してあるよ。 そもそも125にしてもたいして速くないだろ
おれSR400に乗ってたけど二人乗りのガンマ125に坂道でちぎられたもんな
排気量あっても単気筒なら知れてるっての
2サイクルなら100でもそれなりに速いよ 今まで無免で乗ってたけど四輪免許で125まで乗れるようになるんだってな
今日からでもいい、早く規制緩和してくれ。配達で乗るだけだから捕まることはないが堂々と乗りたいんだ マジでそんな規制緩和あるのか
そりゃかなりの人間が死ぬな
バイクの運転はそんなに甘くないぞ
年に一回も転ばないようになるまで10年はかかる 普通免許で125ccまでの話は、昔から定期的に出るが、警察庁は一貫して否定している。
車しか乗ったことない奴がバイクに乗ったら事故が続出する。
警察はバイクメーカーがどうなろうと知ったこっちゃない。
事故が増える要因をわざわざ作るはずもない。
大型二輪免許が限定解除から教習所で取れるようになったのは米国からの圧力。
ハーレーが日本で売れないのは大型二輪免許が取りにくいのと高速道路の二人乗り規制にバイクの速度制限が80km/hだからだ!と米国が騒いだ。
日本の二輪関係各社は70年代80年代から警察に働きかけたが、警察は全く相手にしなかった。
この国は昔から外圧でしか変われない国なんだよ。 欧州だったら50ccは無免許で乗れる
125ccとかは免許が必要でしっかりとやってるらしい。
そんな国があるらしいが、125ccでないと車の流れに乗れないし
事故の要因となるってのがわかってんだろうな。
あちらの125ccって25馬力ぐらいあったりしてすごいらしいんで
それで免許が必要なのは確りと講習をするらしいけど?
車乗りの中にはキチがいてだな、原付50だろうが中型250だろうが
普通に走ってても煽ってきたり、トラブったら
「原付は30キロまでだろ!」「バイクごときがチンタラ走ってんじゃねえよ」
ま、それは置いてだな
バイクは80年代から馬力を少しずつ落として今に至り、125ccとかは車種によっては酷いんで
そのバランスも取りなおさないとダメだろって話もよくでるよな。
新聞屋のベンリィなんかは積んでても出足はなんとかいいんだけど
最高速80キロしかでなくて原付の二倍の排気量でこれかよと思う。 >>424
日本でも1992年までの馬力自主規制は、50ccが7.2ps、125ccが22ps、250ccが45ps、400ccが59ps、750ccが77psだった。
カブ110はノーマルだと実速で85kmしか出ない。
県道ですら80〜90kmで流れている田舎では流れに乗るにもかなり苦しい。
片側2車線では前が詰まっていても右車線を走るバイクを煽るキチガイ多い。
ちんたら走る軽トラは煽らないのに。
あと、右折待ちしている先頭の車をインから抜いていくキチガイもいる。
それで対向車と正面衝突を2回見た。
前方の信号が黄色になると、普通なら止まるかも?と考えるのに後続車が車間距離を詰めてくる。
まず、茨城は交通マナーがまともじゃないよ。 分かる人いたら教えて
当方純正グリップヒーター付きです
社外バーエンドを組みたいんだけどポン付けでいけるのかな?
というのも、純正グリヒは純正ノーマルグリより5mm程度長いということと、特殊な形状のワッシャーも入ってるということで疑問に思いました
よろー 生活費、家賃滞納でお困りの方は
NPO法人のstaで相談!!
返済、支払いでお困りな方、生活費が足りないなど、その他の相談でもOKです。
詳しくはHPをご覧下さい。
NPO法人のstaで検索!! 現状の原付の運転マナー見てると、今の免許制度でも甘いと思うのに規制緩和とかしたらヤバいだろ 国際標準に合わせて問題あるなら、世界中でもう問題になってるだろ。 MT50は、90出た。
GT50もなんとか95超え
昔はよかったぁ・・・ 今朝新車購入2年で3回目の信号停止中でのエンジンエンストが起こった
直ぐにエンジンがかかったので助かりましたが・・・
気にしながら乗るのも嫌なので売ることにしました
色々とありがとうございました >>431
GT50、ミニトレか。
俺と同じ世代だね。
原付免許取得してギヤチェンジの練習はミニトレでやったよ。 >>432
次はGSX−R125買ってくれ
そんでインプレ頼むな
GAGみたいだから欲しい MR50は85キロから90キロは出た、個体によって違ったな。
横のカバーが落ちやすいのは覚えてる。 >>437
車両がノーマルじゃなくパワー出てるようだから強化チェーンでどれぐらいもつのだろうね?
武川ブレーキアームの使い心地はどう? ホンダからの燃ポンリコールの封筒が今日の夕方に届いた
2週間前にホンダのお客様相談室にリコール対象か電話確認して
丁度、今日の昼間にバイク屋で燃ポン交換してもらった後だったけど 今回の改善対策の燃料ポンプは
根本的な改善がされたものなのかな
今までと同じ爆弾抱えたポンプなら
止まってから交換しにいくわ 前タイヤの空気の抜け方が早いからバルブコア交換しようと思うんだけど、定番のエーモンにしよかなー、と。
エーモンの製品を見るたびに鶴光を思い出すんだわ
エエか・・・エエか・・エーモンか・・? >>440
ホンダのリコール情報には「新たな原因が判明したため、リコール対象を広げて対応します」と書いてあったよ >>438
チェーンより先にスプロケットが減るのよね。
キタコの軽量スプロケットだから尚更。
でもこれはノーマルスプロケットより軽く回るよ。
武川ブレーキアームはノーマルより長くて握力が入りやすい。
交換するとノーマルのアームは握力が入りにくかったのだとわかる。
握り込み初期で力が入るから、結果としてブレーキの効きが良くなる。
フロントがロックするくらい力が入る。
前タイヤをロックさせて、キョパキョパと鳴かせて止まるのが楽しい。 今日、信号で横に並んだのが、CB125T。
この人なんでこんなの買っちゃったのかなぁぁ
と考えてたら泣けてきた >>447
構うなよ。こいつは、あちこちに別なバイクの名前で同じ文章を書いているんだよ。 >>448
ちがうわw
おまえがコピペしたんだろ! ライトの球ってどのくらい乗れば切れるんだろね
球交換はプロのほうが断然楽だろね
角目はわざわざ風防付けてたら風防外してミラー外してカウル外して >>450
自分の場合
常時ハイビームで
10000km
19800km
30000kmと約10000km。ハイロー使い分ければ更に伸びるかも
バルブを手で触ったりすれば…略 >>450
カブプロは交換簡単。
2分でできる。
ハロゲンは高効率バルブほど寿命が短い。
2000時間持てばいいほうだけど、切れる前に暗くなってくるよ。
蛍光灯と同じようなもんだね。 あと、ライトの光軸は水平よりやや下げたくらいに調整する。
光軸が低すぎると非視認性が落ちて4輪ドライバーに認識されなくて危険だから。
10m先の車の後ろのナンバーを照らすくらいに調整すること。 ノーマルのJA10だけどヘッドライトのバルブ交換するのに風防もミラーも外さないよ
ネジ外すとユニットが前側にパカッと取れる 常にハイビームだよ。マジレス
夜はそれプラスLEDフォグ18W @都市部 昨日エンジンエンストの為売却しようとした者ですがリコール拡大のレズを見て再確認した所対象内になってました
ありがとうございました 私もエンジンエンストの為売却しようとした者ですがリコール拡大のゲイを見て再確認した所対象内になってました
ありがとうございました >>458
合ってるよ。
非じゃなくて被だけど。
ちなみに、バイクの色はデータないけど、車の色と事故率はかなり密接な関係がある。 ちなみにLEDになった、新型PCXは夜間でもかなり目立つ。あれは安全だ。
PCXが来るとすぐわかる。 たまにCBR125R見かけるけど、なぜその車種を選んだのか気になって気になって夜も8時間くらいしか寝られない。 >>460
昨日「新たな原因でリコール範囲拡大」の書き込みした者ですが、良かったですね
ちなみに俺はレズじゃないですがw HONDAからリコールのお知らせが来た
購入店のほうがいいのかね >>467
出来ればね
でもどこでも良いよ
世の中には転勤族がたくさんいる >>468
転勤族の場合当たり前
そんな話じゃなくて
近所のバイク屋「A」のステッカーを貼ってあるのを
別の近所のバイク屋「B」に持って行ってリコール対策してもらうのはどうなんだろ?って話
買ったバイク屋「A」の腕前がしょぼくて、燃料ポンプの交換なんか任せられないのよ これ長時間乗ってると、金玉かゆくならない?
乗りながら腰をグネグネ動かしてしまう・・・
リコールじゃないか? なんでカブのライトの球切れって多いんだ?
ウインカー球もすぐきれるし何か問題あるんでない?
スズキのバイクはヘッドライトもウインカー球も4万キロ走っても切れなかったが。 >>476
交流で電圧が一定でないからと聞いたことがある >>453
一万乗ったからそろそろ切れるかも知れない
でもハイとローはあまり切り換えないほうがいいね
あれはライト寿命が縮む
>>454
カブプロは球交換が楽そうでいいね
>>455
昔スクーター乗ってた時にミラー外してカウルとってたからさ
カブは楽になったんだね ライトの角度調整するネジをナメてしまったみたいなんだが
やっぱりドリルでモンで破壊していくしか無いかのぅ?
外す方向で回してもグニーグニーって感じで受け側も供回りしてるみたいなんだ。 >>474
最近のLED車のローと並べて見ると良いよ
カブのハイなど霞んで見える バイクは昼間は常時ハイビームにしてくださいと
うちの自治体と警察が必死に啓蒙活動してる
夜間は?と聞くと口を濁しながら対向車や前方車両あれば
ローとなってますが、「ハイだとより認識され易く安全度は増しますね」と
苦し紛れに言われてた。どう解釈するかはあなた次第 >>479
ネジアンギラスで山のあるとこまでは力技で引っ張れば抜ける。 アンギラスって何だよザウルスだろ
って思って一応ググってみたら
ロブスターの製品にあるんだな
どっちがパクッたのか知らんけど >>482
俺の説明が下手で勘違いさせたようでごめん。
ネジ頭はまだ大丈夫なんだ。
>>483
引っ張りは考えてなかった。晴れたらやってみる。 アンギラスとか怪獣かよ。
徳田ザウルスとかさ。
どっちがロブスターをパクついたのか気になる。
(ザウルスせんせは故人だからシャレだからね ウォーターポンププライヤって正式名称が呼びにくいんだろな
だからアンギラスになる
ペンチなんかどこいってもペンチだもんね >>479
それ俺もなったよ。手ごたえが無くて簡単に馬鹿になった。受け側が極端に弱いんだよ。
購入店ががホンダに掛け合ったみたいで無料で直して貰った。 現場だと「ネジアン」って呼んでる。うちじゃウォーターポンプ・プライヤーのほうは「ワニ」と。どちらか一本ではダメだから2本あるんだよ。ネジアンギラスはなかなかの発明品。 アンギラスでも先が丸ネジを回せるようになってるのあるね
色々と派生品あるけど青の握りのがいちばん高級品かな アンギラス星人がガニメデ光線ピッピで怪しい探検隊はワシワシと飯を食い、犬のガクはビャンビャンと吠えるのであった >>481
最近はそういう活動多いけど、走行時ハイビームが基本ってのは法律で決まってる話で、そんな活動してるのがおかしいんだけどね。
ハイビームは前照灯、ロービームはすれ違い灯。 リコのお誘いお手紙来たよ
なんか2.3週間は交換する奴多そうだから 11月にいくよ 俺の所には全然こないよ
バ○ンで二年落ちを新車価格で買わされたのにさ 俺のところにも来ないな。
ビッグスロボだから関係ないけど。 2013年くらいに一度燃料ポンプリコールで交換しているんだけど、これも駄目だったということなのか。。
昨日また燃料ポンプリコールのお知らせが来た。
赤髭で2012年購入のJA10 ビッグスロットルってどこまで効果ある?
エアクリーナー加工くらいしかしてないけどマフラーも換えなきゃ意味ないかな? >>499
意味なくはない。
低中速が太くなるから運転が楽になる。
付けた順番が、ビッグスロボ→BRDエアボックス→BRDマフラーの順番だけど、マフラー替えるまで完全に詰まっていた。
ビッグスロボだけでも陸橋登るときに4速のままで登るようになるよ。
フルノーマルだと3速に落とさないと苦しいでしょ。
普通に走る分にはノーマルより回さなくなるから燃費も変わらないよ。 >>493
今のところ法律で決まってるから警察は
バイクに関しては夜も常にハイビームにして欲しいがニョゴニョゴ口を濁してる
と言うことで自分はスーパーハイビーム バイクのローとハイの照射位置ってものすごく微妙。
ハイにして遅い車に近づくと、煽られたって勘違いする車のバカもいるしな。 前回の交換から25000キロ走ったから、エアクリとブレーキシューと前後スプロケとチェーンを半日がかりで替えた。
スプロケとブレーキシューは全然減ってないのね。替えなくても良かったと思う。安いけど損した感じ。どんだけもつんだろう!
エアクリとチェーンだけ替えたら良かったわ。 ちょっと思いついた。
センタースタンド取っ払えば結構な軽量化になるね。 クレの一番安いチエーンルブ買った。
バイク用品店のドライルブは高くて買えん。 LEDヘッドライトに変えてる人何使ってる?
おすすめ教えないとスネる >>509
チェーンルブは安物の価格の2倍以上の物、それを使った方がいいよ
カブではないけど、オフ車で無理に使ってもまだまだ張らなくて済む。
安物だと400キロ走ったら張りなおすのが、いいオイル使ったら1300キロで張りなおせばいいぐらいになるよ。 なんちゅうレーシーな乗り方してんだよ(´・x・`) そういえばプロテックのカブプロ用LEDは専用品開発中らしいけどいつ発売なんですかねえ >>515
チェーンルブは、いろいろ試した結果、モチュールが良い(右側の黒い缶)
高いけど左側のCPOはもっと良い。
センタースタンド掛けてニュートラルで後輪を手で回して、何回転するか試してみよう。
おいらは14インチのカブプロで7回転。
17インチの角目なら14インチより慣性が大きいのでもっと回るはず。 新形はマダ〜?
排ガス規制でモーターショウのカブになる ドライルブの利点ってなんだ?
カバー在るから飛び散りとか埃は関係ないと思うし、チエーンカバー有りに限っては抵抗にしかならないような気がするのだが。 HID直流で繋いでる人ならここにいるけど
LEDはハイビームがねぇ… ハイビームはLEDフォグランプONってことにすれば
いいんじゃないかな? 未だにヘッドライトが交流とか言ってる情弱がいるのか。。。 プラス側にしか振れてない所謂脈流ってやつじゃないの?
コンデンサで極力平滑させたとしても電圧一定しないからダメージ受ける物もあるのかも 初めてしたんだけど、
自宅に停めてある自分のcubを眺めながら酒を飲んだら旨かった ルブの利点は伸びにくくなる、延ばす手間が少なくなる。
新聞屋でメンテを全部、バイク屋に任せてると整備代がかさむんで
タイヤとブレーキ、オイル交喚ぐらいを任せて、簡単なのは従業員のバイク好きな奴がやったりしてるよ。 >>518>>519
そのモチュールは、ルブじゃなくてチェーンクリーナーだよな?
おじさんワザとやってんの?それとも天然? >>531
おっとっと
CHAIN CLEANって書いてあるのは何かな?
https://www.amazon.co.jp/dp/B00DV8W92K
とう見てもチェーンクリーナーですな。
それともいろいろ試した結果、クリーナーが良かったとでも?一体何を試してたんです? オラ、アウアウ Sac5-pu+Cがどんな言い訳するのかワクワクすっつぉ! いくらバイク好きでも他人様が仕事で使うバイクの整備をするなんて....と思ったけど、それってバイト代とは別にカネもらえるのか。 >>534
自分の間違いを逆切れで返すとは典型的な痴呆老人ですな、
免許返納したら? 間違いを放置しないで情報をもたらしたことはスルーか? >>542
日本製なはず。
誤表記だね。
しかし、10年落ちでこの値段。
バイク業界の大手中古車屋はろくなところがない。
SOXもあまり評判良くないから。 >>542
>>544
なにを自問自答してるんだ? ホンダから燃ポンが不具合有るから交換してねって通知が来たわ >>544
自演して何がしたいの?
間違えて恥ずかしいからスレ長そうとしてるの? 今日久々に250に乗ったぜ
すっげぇ加速!
100キロとか出ちゃうんだぜ!
シフトの仕方、覚えてるもんだな >>546
更にブラウザ変えて自己レスして何がしたいんだ?
たかが2chのW自演で慌てるな >>552
>>553
まて、俺はアウアウおじさんじゃないぞwww ワッチョイよく見ろ違うだろ
毎回「アウアウ****-****」の前半が被るから気分悪いんだ
いつかこんなことになるかもなとは思ってたが・・・マジでヤメテくれw
見分け方は、アウスタ、BRD、円陣屋マンセーで、カブプロに変なチューンもどきして茨城の話(←チラ裏に書いてろ)してるのがアウアウおじさんな。 >>556
ジョークです
ところで中古で買った人でリコール対象なのに通知来てない人いるでしょ
名義変更してもホンダに前保有者情報が登録したままで
封筒が前の人に行ってる場合がある な、俺とアウアウおじさんのワッチョイ似てるけど全く別人だろ? ああすまん、wimaxかまして書いてしまった
これはauスマホ直。ワッチョイの前半が被りまくり 何でアウアウおじさんとアンチアウアウおじさん一派はモメてるの?
擁護する訳じゃないけど、
アウアウおじさんの情報もかなり重量級で役立ってると思うんだけどなー
リアルやどこのスレでも合わない人や変な人って必ず居るもんだけど、
同じcubユーザー同士が使ってる掲示板が荒れるのは残念だなー アウアウは独断的で世間知らずなところあるが好きだよ
今度色々教えてね 河合奈保子どうしてるんだろ
後ろに乗せてオッパイを背中に押し付けて欲しい >>562
おっ、ありがとう♪
ここの連中は性格歪んでるから褒めると自演になるらしいよw あの人はね、致命的に知識が欠落してる部分が多いのよw >>568
実際クソ恥ずかしい自演してるお前が言う事じゃない >>573
お父さん・・年幾つ・・ですか。敬語使いますね >>557
中古で買った場合、所有者情報をホンダに送った方がいいのかな。
別の車種で調子悪くてバイク屋に行ったら、これサービスキャンペーン出てますねと言われたことがある。
リコールじゃないから、全部実費だったけど。 クロススレより
449 774RR[sage] 2016/10/07(金) 15:32:56.75 ID:k03V2QRl
そう言えば燃ポンだけど
CC知人に売却して名義変更も済んでる。しかし、、知人のCCのお知らせが俺のところに来た!中古買った人は注意。車体番号確認したがやはり知人のCC
買った時にホンダに登録したかどうかは忘れた〜
ちなみに自分は色違いを再度購入済み タイカブ専用、外装イエローカラー発売w
オレンジも発売しないかなー。
とりあえずポチッとw タイカブって、エンジン壊れん?
最高速とか登坂能力とかを知りたい。 >>580
聞きたい事って壊れるか?
いつか全てのものは壊れるよ。日本語は正しく >>580
とりあえず、エンディランスで検索してね。
>最高速とか登坂能力
中華カブと8割りくらい同じ作り。
最初から125cc&マフラーの排気口が一回り太いため、中華より早いとのこと(お店の人)
パーツ選定で難あり(マフラー、荷台、ヘッドライトのバルブ)
ギアのポジションランブ装備がものすごく助かるw ネタ抜きで俺の所にも通知きたわ
今のところ何の支障も無いんだけど
変えておいたほうがいいだろね
ツーリングで結構走り回ったから
対向車もない山奥で止まってたらヤバかったなあ タイカブの外装よりタイカブのテールランプを単体発売して欲しい
同じ形に見えるけど国内カブにはポン付けできないのかな? >>584
以前このスレでもその話出てたけど
法律的にギリギリアウトらしいぞ
じゃなきゃ日本向けだけコストかけてウインカー追加しないだろ 結局日本で売るものは日本で作ったほうが、理に叶うってことだね(売れれば)。 >>584
付くらしいけど、数箇所削る必要があるみたいだよ。↓の「店長日記」というところに載ってる
ttp://www.tokyodo.com/ 「バックします」音声装置、新型車に義務化 20年から
トラックが後退するときに「バックします、ご注意ください」という音声を流す装置「ボイスアラーム」。
国土交通省は10日、
歩行者の安全を確保するため、2020年1月以降製造する新型車全てにボイスアラームの導入を義務づけることを決めた。
義務化するアナウンスは「バックします」「右(左)に曲がります」「止まります」「発車します」の5種類になる見込み。
今後普及が進むとみられる電気自動車や燃料電池車は、駆動が静かな電気モーターで走るため、歩行者が車の
接近に気付きにくい問題が以前から指摘されていた。
遅かれ早かれ内蔵する機能だった――。
国交省の決定について、ある自動車メーカーの開発担当者はこのように話す。
義務化に対する業界からの反発も予想されたが、取材に応じた各社の反応は意外にも冷静だ。
メーカー各社は2020年をめどにAI(人工知能)による自動運転技術の開発に取り組んでおり、このような自動車の
スマート化は音声認識・音声操作と不可分と考えている。(以下略)
http://kyoko-np.net/2016101101.html >>591
えげつなぁ〜(llllll゚Д゚)ヒィィィィ 腎臓残ってれば人工肛門とエンシュアリキッドで生きられるんだなこれが 路肩走って、ちょっとよろめいて、ワイヤーに頭が······· 頭皮切開
頭蓋切開
硬膜切開
血腫除去止血
あとは知らん >>599
レーシーな感じでいいよね。俺もそれが理想
しかしながらご指摘と通り、方向指示器の規定や加工と言った手間と考えると二の足を踏んでる
リアウィンカーを社外のへと変えると案外引き締まっていいかもと考えてる
要はあの純正の四角でも丸でもない変な形がダサいんだと思うw カブ125は将来有りうるかな
110で最初は満足してたけど交通の流れの速い時はちょっと乗り切れない感じは有るね
125のスクーターに負けてる感がある カブの車体に250でもそんなに驚くほど速くないでしょ?
空冷単気筒は本当ショボいよ WAVE125iのエンジンとフレーム共通にして 日本風のデザインにしてまえば 相当コスト削減になったんだろうに
なんでやんなかったんだろJA10は >>602
角目にヤマハWR250のエンジン積んだ人いるけど、150km/h以上出るらしい。
エンジンパワー的にはもっと出るけどカブの車体では150km/hが限界だと。
週末にライコランド土浦に行くとフルチューンモンキーが数台集まって改造談義してる。
そのうちの一台はターボだよ。 モンキーの連中は俺のカブを見て「これ何km出るんすかぁ?」と聞いてきた。
120kmくらいと答えると「そうすか」と言われた。
ムカつく。 ドリームもウェイブもカブミーティングに来てた。
話したら、パーツ手に入れるのに苦労するし、どこのバイク屋も見てくれないから自分で整備するしかないと言ってた。
マフラー替えたくても社外マフラーがないそうだ。 アメリカだったらシリンダーにスリーブ入れて純正ピストンサイズにボーリングしちゃうだろうな ノーマルで100km/h出るけど、純正パーツは入手しにくいし、改造パーツはないしで、オーナーはかなり不満のようだったよ。
国内正規品以外に手を出すにはかなり覚悟が必要じゃない? >>589
あのアラームってトラック等の大型車だとどうしても死角になる場所があるから鳴らしているのであって普通車なら車が先に歩行者に気付けよって事なんだが
これでますます不注意な高齢者の事故が増えそうだ >>585
原付二種だからブレーキ、ウインカー、ナンバー灯があればなんでも大丈夫だ。
車検ないバイクは基本的に整備不良で切符はもらわん。球切れや無灯火、ミラーなし、消音器不備くらいしか切られん。 法規のために灯火類があるのではなく、
「自らの」安全のためにある。 またスプロケットの相談なんだけど、
現在F15T R35Tで概ね満足はしてるんだけど、個人的にはまだ若干ローギア気味かなと思ってるので、
F15T R34Tはどうなのか気になってます >>616
二次減速比を計算してみたらいい。
34÷15=2.26
おいらのプロはノーマルで後ろ30,前14で2.14
まえを15にしたら減速比が2.00でハイギヤ過ぎて回らなくなったから戻したけど、角目の2.26なら計算上は普通に走るはず。
ちなみに前のスプロケットの16Tは、スペースの問題点でクロスカブだけ入るらしい。
あと、キタコの軽量スプロケットは多少は速くなるかと思ったが変化なくて全然意味がなかった。
純正スプロケットのが耐久性高いから純正にしたほうがいいと思う。 >>671
なるほど。ありがとう
現在1・2速は回り過ぎてるから上記のように変更しようかと思ってたんだけど、
変更したら3・4速が更にもっさりするだろうね
やっぱ角目はF15T R35Tがベストなのかな
追伸で、>>615見れないよ。アクセスできませんってなるわ >>615
バイザーついてないけど空力とかどう考えてるの?
120出した時はハンドルに伏せて空気抵抗下げたのかな? 昔、バイクにスピーカーとスイッチをつけて
ス−パ−の駐輪場とかで、バックして、、、、「バックします」って鳴らしたいと思った。
誰かトラックについてるのを外して付けたって人いない? >>621
これ買ったんだけどさ、どうもセンターが決まらないんだよね。メーターに当たるから外した。
http://i.imgur.com/Qt9M4UL.jpg
14インチだから伏せられるほど直進性が強くない。
微妙なバランスで直進させるから伏せられない。
>>621
ハイビーム連動のLED作業灯だよ。 俺の車はバックギアに入れるとランバダが鳴り響くよ。
一番最初にチューニングした。 >>624
旭風防のセンター出しはコツが要るね
無論JA10専用だろう?そうなら気合で付けなきゃ
慣れたら即センター決まる 以前にA社、S社のヘルメットの静寂性について相談した者だけど、
あれからA社のジェッペルを購入して使用してみて、静寂性は疲労を左右するということが分かった
ドライビング中は勿論のこと、帰宅してからの疲労感は全然違う
信号待ちでの歩行者側の青を知らせるシグナル音、遠くからやってくる緊急車両のサイレンといった音はちゃんと拾えてるので、静寂性が高すぎてかえって危険だということは無かったよ
また、夏場のメット内の蒸れによる不快感やインナーパットの汚れの軽減をするために、サイクリング用(バイク用は選択肢が少なく価格が高い)のインナーヘルメットを併用したけどこちらも効果あり
今はウィンターグローブが欲しくて試着したりで探してる最中なんだけど、良さそうなのが見つかったよ
価格はそこそこするし実践で使ったこと無いから何とも言えないけど、試着してみて他のよりも物凄くフィットして作りが良かった
それがこちらの「STOCKHOLM WP」というやつ
ttp://www.okada-corp.com/products/?p=129
ステマじゃないのでw >>627
品は良さそうだけど…たけぇ(笑)
スキー用グローブがおすすめだよ
1000円で最強防寒! >>613
原二だろうが切符切られまいが関係ないんじゃね
青信号堂々と行くのと黄色でアクセル吹かすのは違うだろ >>628
お兄さんもその手ですか
拙者も今はワークマンの\780のです
勿論防寒具はイージスっす
ワークマン・ホームセンターのやスキー用のグローブでも充分だけど、
このグローブ、脱着のしやすさ・手をグーにした時の突っ張り感の無さ・指先の動かしやすさが印象的だったよ
上を見たらキリがないね >>631
イージス気になってる
すんごい暖かいのマジですか? >>632
冷やかし無しでマジで暖かいです
外気を通さない、中の熱を逃がさない構造らしいので、身体を運動させない着方にはもってこいです
反面、ウォーキングといった動かす運動する着方だと暑いぐらいです
詳しくは「2ch ワークマン イージス」で検索されるとヒットしますよw
なにせちまたでは人気過ぎて即売り切れしてるみたいですw >>632
イージスもってるけど、カブで街乗り程度なら充分暖かいよ@グンマー民 イージス民はプロテクターをどうしてるんだ?
通勤で1度バイクに突っ込まれて吹っ飛んだがプロテクターのおかげで
膝の挫創と打撲、頚椎捻挫、手首捻挫だけで済んだ。 安心安全を考えると、本当はプロテクター入りのジャケットやパンツ、単体でプロテクターを着用した方がいいんだろうけどね
気休めだけど、せめて肌だけは露出させてない
視野に入れてる程度だけど、バイク用エアバッグも検討中 カブのキャリアを調べたけど、鉄材、溶接機とか買って
自分でバチバチ作ったほうが自由に作れるし、安いと思った。
接続する所を角パイプでやってみたけど、3mm厚にしたり
接続する所の中に鉄材、固まりを入れてから溶接したら頑丈になった。
あとは余分な所を削って、メッキ屋に送れば完成だ。
200Vの溶接機だと、どこまで溶接できるんだろ? >>626
JA10用だけど、これ金具の長さが足りなくない?
金具を締めるとメーターにスクリーンが当たるよ。
防寒着は「電熱ウェア」が最強。
知らない人もいると思うから検索してみて。
昔の電熱ウェアはバイクに繋いで電源取る必要あったけど最近のはモバイルバッテリーと繋いで使える。
氷点下でも寒くないから。
>>638
溶接はしたことない。
溶接機だけで相当に高いんじゃない?
昔、近所の板金屋にTZR250のスイングアーム補強で溶接頼んだことがある。 >>640
自分、角目(仕事用)とクロス持っててクロスにだけ旭のショート付けてるんだよ
参考にならずごめんなそこまでは知らない、角目はノーマル
それと電熱は電圧足りない事ないかな?角目にも
42Wのグリヒ付けててプラス電熱となると少し不安。200W5000rpmだっけ?
グリヒだけだと電圧計でまぁ大丈夫だけど >>641
そうだよ、角目とプロではライト位置やメーターの位置が違うからクリアランスも当然違って付くわけない。
金具と言うか、L型のボルトの長さが必要分の半分ほどしかない。
そもそも、プロにスクリーン付けてる人を見たことないし。
電熱ウェアはいろんなタイプがあるよ。
今はバイクから電源取らなくても大丈夫なタイプのが主流。
NAPSのホムペで電熱ウェアで検索してみて。 よく調べてから買えばいいのに
毎回それをしないで商品にケチ付けてるからなあ
通販には向いてないんだろう >>638
200Vならバイクに使う部品なんかなんでも出来るよ
100Vはテクさえあればキャリアくらい作れるけど
素人ならアーク飛ばすのすら際どいよ そもそもキャリアに荷重がからないようにすれば、アルミの角パイプでも十分んだよ。 脱中国なカブ110か125は、いつでるのでしょうか 来年の排ガス規制では何か変わるのかな
触媒をチャッチャといじって終わるくらいのことだろうか 新型カブ110は、排ガス規制でさらにパワーダウンして6馬力 >>604
それでもたいしたこと無いでしょ?
隼や400のレプリカに付いていくことなんか到底に無理そうだし
PCX150にも加速で負けそうだ カブというかバイクばかり乗ってたら裏道に裏道で
裏道ばかり詳しくなって乗れば乗るほど車に乗れなくなるね
細い裏道なんか右折する自動車いたら詰まって渋滞になるし おれとそっくりのカブがコンビニに停まってて
どんな人が乗ってるのだろうなと思ってたら
銀行屋の仕事用のカブだった
風防が無かったら警察のカブにも似てる >>652
たいしたことないよ、車の技術で言えば20年前の技術だから >>656
カブさん、ベンリィさんに関する話をしてください。 南海部品とか2りんかんでたまにカブも来てるけどさ
カブPROのってるやつはクセ強そうだよな 遡って読んだけどカブで最高速を求めてるやつってバカなの? 圧縮比低い実用車だしな、中間太くして乗りやすくするならわかるは
手を入れて最高速100ウンじゅうキロ出ましたとか目的と手段が間違ってるべや カブで最高速を求めるってのは、加速、トルクも考えてるから気にするな。
毎時全開だぜってやってるわけじゃねえしな。
早いカブを作るのもいいんだが、フロント、足回りの強化とかをしてもらって
バランスをよくしないといけないし、そこまで改造できるかどうかは本人次第だから。
やっぱ、初速から中間の伸びがスムーズじゃねえと
車になめられるし、嫌な気分で乗りたくねえんだよ。
これでいいか? 別にそんな事しなくてもなめられねーよ
出だしで離して追い付く頃には赤信号なんだから スポーツカーとか大きいバイクとかヤンキー車は抜かれたら怒る人はいるけど
お前ら渋滞に引っ掛かったら進まないから仕方ないだろ
直線だけは威勢いいんだが赤信号ですぐ引っ掛かる つか渋滞ある道路で車に追い抜かれることはほぼ無いね
バイクでも危ない運転してるモトクロスだけだね抜かれるのは
ビグスクやアメリカンには排気量で負けてても抜かれることはあまり無いなあ 危ない運転してるモトクロスが一番速いけど
何時かあんな運転してたら死にそうだね
レプリカも速い奴いるけどあれも死にそうだね エンジンパワーばかりに目が行きがちだけど
車輪を軽くすると結構加速が良くなるよ
俺のはアルミリムとbt390のパッケージ
データがある訳じゃないからあくまで感覚の話だけどね
エンジン吸排気はノーマル
信号でpcxの直後に止まって同時にスタートしたことがあったんだけど
抜かしてしまいそうになってアクセル緩めた
もっともpcxが全開だったかどうかはわからんのだけど カブのときとSRのときで周囲の車の反応は驚くほど違よ。もしかしたらSRのほうがタラタラ走ってるかも。それでもSRだと煽られない。
猿でもそうらしいが、パワーが拮抗したりすると闘争心を掻き立てられるものらしいから、カブ対自動車という構図になるんだろうな。向こうからすれば「負ける気がしない」ってことかも。 バイクって無理な運転が無理じゃなくなるから、大丈夫だった問題なかったという経験を重ねると麻痺してくるんだよね。
自分もいつか死ぬねという運転をしていたから、そーゆーライダーをみると自分の昔と重なる。
痛い目に遭わないと分からないから、どうしようもないんだけどね。 カブ125どころか昔にSR400に乗ってたけど
あんなもんでも加速に不満はある
2サイクルの250くらいなら満足いくくらいぶっちゃけ飛ばしてるね
カブ乗ってる層なんかバイク歴長いし加速に不満も出て当たり前だよな 本当に全然にカブ遅え
2サイクルで125くらい正直速くていい カブに負けるのが悔しいのか必死になる奴っているが
必死にならなくていいっての
細い道なんだから抜ける訳ないんだよ 金かけたくないからカブなのに買ってからそこまでカブごときに金かけたくない >>672
PCX125は、105km/hで作動するリミッターが付いている。
ただし、マフラーがノーマルでもi-map噛ましてリミッター解除すると実速で113km/hまで伸びる。
カブを弄るかどうかは本人次第。
今どきの遅いバイクしか知らない人は走らないノーマルでもいいのだろうが、ノーマルで昔の100km/h出た、2st50を知っていると我慢ならない遅さ。
ノーマルでは4速全開で行っても陸橋を登るだけで失速するだろ。
車の流れに乗れているとは言えない。 最低でも100km/hで走れないと、田舎のバイパスは走れない。
新4号や50号線をノーマルで走ると寿命が縮む。 >>681
ここの二つは地獄のデスロードw
車で90キロで走っていてもパッシングしてくるからねー
法定速度近辺で走っていた県外車が追突されて大事故が過去に・・・。
教習所の先生いわく「流れに乗れないと危険だから旧50号を使え!」
ワイ「(´・ω・`) ショボーン」 >>683
もしかして、ご近所さん?
都市部住みの人にはわからないよね。
カブプロのノーマルの最高速は84km/hなんだけど、抜かないで真後ろにビタ付けして煽ってくる。
最悪なのが4tトラック。
散々煽ってからスレスレで追い越していく。
風圧で転倒しそうになるから。 >>683
学園西通りや東通りも90km/hくらいで流れてるよね。
バイパスてすらない、普通の下道なのにさ。 すべての車が100キロで走ってる道があるのか疑問だが、あるとしてもカブも100キロで走らないと危険?
そんなにヤバイ道ならそもそもカブでは走らないだろうな。5速の中華125でも100キロ出せないことはないみたいだけど、かなり廻すことになるよ。100キロ出ないとね!と言う人はかなりサディスティックなライダーなんだな。
それ普通なの?110ccで100キロか。出したいと思わないし、試しにやってみようとも思わない。 >>686
全てじゃない、ジジイが乗った軽トラはチンタラ、制限速度以下で走るのもいる。
だが、田舎の人間はバイクに対しての敵愾心が異常だから。
軽トラは煽らないのにバイクは煽る。
幅寄せとかもしてくるから。
ヤンキーだけがそういうことするわけじゃない、ババアの軽とかまで煽ってくるから。 ちなみに、新4号を走ると燃費が最悪。
リッター24kmとかになる。 田舎の国道だと70キロから90キロ
軽トラでも煽りをかましてくるから危ない
飛ばさなきゃ燃費13キロだけど飛ばすと燃費10キロぐらいになるんだ。
田舎ってトラックのロングにも気をつけないといけなくて
奴らは直線で100キロとか出してくるし、すごい煽ってくる馬鹿いるから
皆も気をつけてくれ。 しかし、そうなるとチューンするより排気量あげるほうが現実的な気がするわ。125はそんな走りをするには不向きでしょう。
事故っても新しい身体を保健屋がくれるわけじゃないから、オレはかなりチキンなライディングをしたいってのもデカいな。エンジンかわいそうだしね。 110でもカブだと50CCと間違われて制限速度より速度出しててもピタッとつけて煽る奴いるね
こけたら間違いなくひかれる カブ乗っていると国道やバイパスを走る気にならないなぁ
むしろ街中をたらたら行く方が好き
大型乗っている時は逆に街中が苦痛w >>692
都内に出るときは、新4号か、6号しかないのよね。
6号はいつも大渋滞で自転車に抜かれる。
新4号通るときはかなりの覚悟が必要。
みんな新4号に出た途端にヒャッハー!と130km/hくらい出すからね。
特にプリウス乗りがキチガイ度が高い。 そっち方面行くときに新4号とやらを使ったけど確かに怖くてしんどかった
左車線の流れにも付いていけなかったもんなあ
地元は流れが速いのが246くらいしか無いから衝撃を受けた >>693
新4号は高速道路・・・(古河市に住んでいた) >>686
>すべての車が100キロで走ってる道があるのか疑問だが、あるとしてもカブも100キロで走らないと危険?
うん、危険。
新4号は車、バイクも関係なく、最低速度が80キロですね。
時間にもよるけど、それ以下で走ると煽られる。
会社の人の知り合いで、都内住まいの人が佐野ラーメン食べに来たら50号線のハイペースに
ついていけず横道に逃げたとか(自動車)
新4号線は橋の継ぎ目がコワイね。90キロ(カブ)で走っているとお尻が浮くw もう少しサスが良かったら、もっと面白いバイクになるにと思いながらJA10に乗ってるけど
ところでカブプロのサスはJA10よりもサス性能は良いんだろうか?見た目全く違うサスだけどさ そりゃー、配達業務には良いサスでしょうよ。
なお、カブプロもJA10な。 ツーリングで4号環七〜121号まで2回ほど使ったけど
真ん中の車線だとトラックも普通車も70キロ巡行だったよ。
深夜や早朝は分からんけど。その先はもっと飛ばしてるのか? アドレスV100の頃でも125乗りたいなあと思ってた
カブは加速と速度に関してはまったく駄目だね 100キロ出るチューニングだと新聞や 郵便局困るわな
100キロ軽く出るジャンルに替えるか 免許とれよ 車体はスゲー気に入ってるんだよね
あの外見で150のエンジンくらいで走り回りたいね
それでも不満に感じるかも知れない >>702
100キロ超えて路面のわずかなショックで、ケツでベンチ乗り
してるのは怖いわな。日常で100キロ超えるならタンクを又で
挟んでバイクと一体化しなきゃな
ほんとこのスレはアホ多いよな いや、別に乗れるでしょ?俺は別に乗れるけどね
バイクはもう30万キロ近く乗ってるから転ぶ自分が想像できない
特に新聞配りで転ぶとかw >>684
営業車ならタコグラフがあるから、法廷速度は守るけど、個人は関係ないからね。
営業車なら会社名とナンバーを通報したらいいよ。
営業停止になるからね。 新聞屋のカブ保有率はものすごく下がってる。
ギアにしたら、カブ面倒で乗りたくないってのがいるし
ベンリィが出たからってそれにしたら、不具合出たのもあるし
新型カブにしたら、それもメンテ費用がかかるしで
かといって社用車を昔のカブ、中古車を台数そろえる事も出来ないし。
新聞屋の整備を請け負ってるバイク屋自体が、中国製になってからダメだと
匙を投げかける状態らしいんだが。
ガソリン節約のためにどこかのメ−カ−の電気バイクを導入した店は、バッテリーの問題とかが出て
結局は使い物にならなくて、新型カブにしたけど、何台かが不具合出て困ってる。
こういうオチなのが新聞屋。 >>706
4tトラックのほとんどが個人所有。
デコトラが多くて、マフラーに笛を付けてる。
あいつらは無謀運転するから、よく事故っているのを見るよ。 >>705
事故る自分が想像出来ない
事故ったやつって皆そう言うよねw まさにオレ。20年無事故だったから大丈夫、いつもやってるから大丈夫。ガチャンと崩れるんだよねw
まあ怪我させなかったし、しなかったから命を買ったと思って、安全運転してるよ。 自動ブレーキ付けるべきは乗用車ではなく、大型貨物、ダンプカーだ
自動運転化するのは乗用車ではなく、電車だ
排ガス規制厳格化は、乗用車、二輪車ではなく、アイドリングしながら寝ている大型車の「厳罰化」でだ 4tトラックにも速度リミッター付けてほしい。
カブで右車線を走るのが気に入らないらしく、100km/hで走っていても煽ってくるのは4tトラックとプリウス乗り。
4tトラックの中には左車線に移ってもしつこく追いかけてくる。
よく、4tトラックが乗用車を追いかけ回しているのを見る。 昨日の早朝、クソ寒かったが、宇都宮から都内に用があって出かけた。
新4号に乗る前にガソリン満タンにしても、80kmほどで燃料計の赤いところまできた。
途中で給油して、帰りも向こうを出る前に給油。
帰ってきてから、また給油。
一日に3回も給油。
燃費はリッター24km
カブでリッター30kmも走らない場所はそうそうないだしょ。 >>712
速度なんか関係なく煽られたら譲れば済む話じゃないの?
気分は良くないだろうけど
それが得策ってもんだぜ >>714
4tトラックの中には鬼ローリングで追いかけてくる奴がいるんだよ。
逃げるために左折や右折したことあるよ。
ちみも新4号を走れば理解できるよ。 なんか知らんけど、いい加減ひつこいわ。そんなキツイ道なら他を走ればいいだけ
ここまで来たら「被害妄想」やろ >>673
カブの相棒がよりにもよってSRかよ
はっきりいって
お前カッコ良すぎる SRもいいバイクだったけどね
物を積むボックスも無いし風防も無いし
カブのほうがだいぶ乗りやすいな
加速や速度はSRでさ
加速はアドレスのほうが速かった気がするくらいショボかった
速い四輪にはべた付けされたし >>716
もしかして白ナンバーのカブじゃないだろうな?
125未満は左寄った方がいいよ
つか運転荒い原付多いから
トラックの気持ちはわからんでもない 別に2tでも4tでも普通乗用車の社用車でも平気で煽ってくるのはいるよ。
4号だけではなくて他の国道でもたまに遭遇はするし
逃げ道もないのに煽ってくるトラックが多いのは事実だけど
法廷速度+10キロで走ってる400のバイクでも煽られたり抜かれたりする。
あと、逃げ回ってどこかで追いつかれたりしたら
殺す勢いで真正面から来るのもいて、建物とか遮蔽物をうまく使って
アクセルあけてギリギリ逃げて無事だったってのもいる。
奴らって車体に会社名、看板背負っていてもバイク全てを敵と思っているから
広い路肩に出れたら早めにウインカー出してゆっくりと速度を下げて逃げないと危ない。
山梨だと、バイクがいると思ったら
200m手前ぐらいから反対車線に出て抜いてくのもいて、寸前抜きする場合でも
反対車線まで出て抜いてくれるからゆっくり走れる。
静岡とか三重は対向車が来てるのに隙間が少しでも空いてたら突っ込んできやがるんで
真ん中を走って安全になってから端っこに寄った方が、安全な旅ができるさ。 確かにいるけど大体チギる
裏道ばかり通るからバイクには勝てないんだよね
対向車がいるだけで四輪は停まるからね スピード出したいなら、姑息なことしないで真面目にこういうこと
やれや。合法だし堂々とできるぞ
https://www.youtube.com/watch?v=uKrPo81PVhs&feature=youtu.be >>673
確かにリッターSSとカブ、流れに乗っていてもカブの方が圧倒的に煽られるな
プリウスはどちらに乗っていても煽ってくるけどw 小振りなナックルガードを検討しているのですが、風圧とかどのような感じです?
ハンドルはとられやすくなりますか?
ハンドル操作に影響があるようでしたら寒さを我慢しようかと思っています。 >>729
全然影響ないよ。オフ車で外したり付けたりしたけど、手の甲に風が当たるかどうか変わるだけ。
防寒ならハンドルカバーがオヌヌメ >>730
影響ないのですね、ありがとうございます^^
ハンドルカバーも考えたのですが、カブ初心者のため、なにかあったときに手が
抜け出せそうにもないのではと^^;
バイク初心者なので、ハンドル操作を優先にと考えています。 ワインガードナーって、あんなおじいちゃんだったか?
俺も年とるはずや・・・・・・・ ナックルガード+ハンドルカバーだと、風圧で潰れないし自動ブレーキも掛からないからオススメ ハーレーなんかカブが大きくなったような
ああいうの国産でも出せばいいのに
200くらいで風防あって荷台あって カッパも乗せれないような雨でもびしょ濡れで走ってるし
そんなバイクを作り過ぎだろ
風防と荷台は最低いるね
ハーレーで風防付きあるがああいうセンスだよ カブって箱積まなきゃ収納スペースぜんぜんないでしょうに.. 実用的にするほど、ダサくなって売れない。ダサいけど実用的でカッコ悪くなくて、ヒットしたバイクはカブくらいか。 新聞屋だけど100kmh出るカブプロ欲しいよ
田舎区域で家が飛び飛びだから毎日がスポーツライディングだ アウアウさんまだボアアップ出来てないのかな?
ガマン出来なくて先にボアアップに出しちゃった >>739
BRDマフラー付けたら、うるさくて住宅街なんか走れない。
>>740
どこのボアアップ?
ハングアウト? 正直、エンジンなんてなんでもいい。
ただ高速走れる自由がほしいのさ。
もちろん原二もあっていい。
でも疲れたときは高速で帰ることができる「保険」がほしいんだ! この度、白カブちゃんを初めて購入 初原付き2種
130km走ってガソリン代400円いかないとかスゲーな
数キロの移動にバス代450円とか払ってたのがアホみたいだ
しかも、もう待たなくていいんだぜ ヤッター自由だーーー >>746
よく考えてみよう
得の裏にはも損もあるはず
この世界はプラマイゼロになる仕組みになってる
と、水をさす >>746
おめ!
のんびり走ったら130キロならガソリン2リッターだね >>746
パンクと盗難と事故な。とくに事故。前後左右と対向車や歩行者、誰かが有り得ない動きをしても接触しない運転をするといいよ。誰が優先とか関係なしになー。
保険も人身傷害つけるといいかも。 叱咤激励あざす先輩方 事故は注意しまくるとして、パンクの事は考えてなかったー
工具セットは買ったけど、パンク修理セットも買っておけばよかったなー今度買おう
いやーいろいろ欲しくなって出費がかさむ リアボックス、スマホホルダー、グローブ、ゴーグル、マスクetc パンク修理セットより、チューブ積んどいた方が手っ取り早いし確実 >>751
踊らされるなよ
そんな鬱になるほど簡単にパンクしないから
でも買った方がいい あざすあざす では一応、パンク修理セットと替えのチューブを常備しておこう! >>752
i think so :D
チューブ破裂したりしたらバイク屋とか在庫ないし
交換もお手軽 この間カブを90°以上倒してしまったんだが(伝わるかな)、引き起こしてエンジンかけたらカラカラ音がして、しばらくしたら消えて普通に走れるしむしろ好調なんだけど、気にしなくていいかな?
あと、リアブレーキをかけたときにたまに「カコンッ」って音と感触がするときがあるんだけどなにが原因か分からない
遊び調整はやってるつもりなんだけど…
先輩方ご教授お願いします >>756
「オイル上がり」と思う
オイル上がり 異音
でググってみて >>757
エンジンを極端に傾けたせいでオイルが片寄って一時的にオイルが切れた状態だったって解釈でいいんですかね 今日もよく走った
去年は全然乗らなかったのに
二月から8000キロ走ってるからな >>752
パッチならホイルを外さなくても修理できるよ 今、トリートに乗っているのですが、次はノーマルカブにしようと思うのです。
スピードが出過ぎて23区内だと危険を感じるのて、カブにタンデム付けてたまに二人乗りしようと思ってます。やはり、耐久性がカブはいいとのことなのですが、スクーターより持ちますよね?整備すれば >>762
メンテ怠らないって前提ならカブもスクーターも変わらないよ >>746
130kmなら300円いかないよ
走行距離3万kmだけど、久々に燃費を測ったら平均で63km/lだったし
新車時代は都内でぶん回しても70km/L超えはしてたしね いよいよ国内生産に移すってホントかよ!?
あのショーモデルが国産、ニューモデルとして
出てくるとよいな (盛大な妄想。 まじかよ!
毎年懲りないで妄想垂れ流してと言われるのもあと数年だな! 国内生産!
とか言ってまたエンジンは海外製の国内組立てだったりして
JA07のエンジンはタイ製ですよ、っと 新型カブは、ABS付けて日本で生産したら40万円になります。
ホンダはそんな馬鹿なことはしません。
例えば、250ccスクーターのフォルツァは、海外生産したら、55万。
ライバル他社は日本生産で約75万。
その差は20万。
中華カブ25万と日本製40万なら、どちらを買いますか?とホンダの人が言っていた。 日本製の車が90万前後で売ることができるのに、バイクになるととたんに高値でも信じちゃう。
250スクーターがそもそも75万もするほうがおかしいよ。
日本製だからと言って、なぜにそれほど高価になるのか?
人件費を考慮に入れても、ライン自動化、部品共通化、物流コストで相殺できる。
その辺の効率化に対する姿勢が、二輪メーカーは20年遅れているね。 PS250みたいなやつで125ccとか出ないかな?
高速代ケチってるから排気量はそんなにいらない、だがパワーは欲しい。 むしろなんでそんなに国産にこだわるの?
自分はタイで借りたレンタバイク(wave125とか110とか)からカブに入ったから特にこだわりはないや
国産でもお手頃価格なら嬉しいけどね、もうそれはないでしょ >>772
ホンダN-BOXが7月だけで12,000台
PCXが今年上半期で2,500台。月平均400台強
企業努力だけでどうにかなるレベルじゃないね >>772
量産効果。
月に何万台も売れる、自動車と数千台しか売れないバイクでは量産効果が違いすぎる。
リッターバイクは、30年前は130万くらいだったが、バイク人気がない現在では200万〜300万もする。 ホンダの人いわく「いまPCXが売れてますけど、あれを日本製にしたら40万円後半ですよ、メーカーは日本市場なんか見てないですよ、ただ日本人はすぐにクレーム出すから検品は熊本でしてますけどね」 自分が何気なく今のバイクは高いですよねぇ、と言ったらホンダの人がキレた(笑)
メーカーは適当に値段付けてないですから!と。 当方の身長は約178cmです
足つきは非常に良くて満足なんだけど、走行中は膝周りが窮屈なので、
若干分厚めのクロスカブの純正シートへ交換を検討しています
効果あるのかな? 納車してまだ間もないのにウンコ踏んだ(´・ω・`) と思って
ウンコを大体取り除いて暫く走ってたらウンコがキレイに取れてた
田舎の道はウンコが多くてイカンよまったく 膝回りが窮屈ならミディシートにでもして少し後ろに座る方がいいと思う 先週まで「タイカブでポン付けできるのはベトキャリとカゴくらい・・・(´・ω・`) 」
今週のワイ「うおー!!」PC前で歓喜の舞、乱舞www
タイ行って来るwww
https://www.youtube.com/watch?v=NrDsAf1B_0Q
1:36のが個人的にいい。最後に登場する新色ブラウンカラーに乗り換えたいw
https://www.youtube.com/watch?v=gyl8HE1P07o
日本とは違う進化を遂げていたのね >>779
メーカーが儲けるために高く売っているのは間違いない。
頻繁にモデルチェンジしなければ、設計と試験ももっと減って安くできる。
カブなんて新型ではなくて古い設計のままでいいのに。 >>785
リアボックスがあるのでこれ以上後ろに下がれないのよ
>>786
そうなの?
数センチ高いだけでもいいんだけどな 毎度出てくるなホンダは高いって話
ほかのバイクのりゃいいのに >>782
わかる
足元が窮屈なんだよね
自転車なら26インチくらいかな
もうワンサンズ上の27くらいのママチャリが欲しいよね もう少し一回りくらい車体が大きくて
排気量が150くらいあればベストなんだよね
小さい女なら今のサイズがいいんだろうね カブのような乗り物が、仕事で使うひと以上に遊びで使うひとが増えれば、出るかもしれんけどそんな日は来ないだろうな。 PCXの一人乗り&ビッグリアキャリアバージョン、出せ、このやろう!! 雨の日、チェンジペダルが滑ってしょうがない
靴のせいかな? >>797
外装も含めて作り直すけど、FRPパテを用意して
シートを1人分だけ座れるようにしたり、シートの後ろ側、下の方の加工をしてフレームに鉄材を溶接してフラットに
リアサスは他車種の短いのを使って大きな箱を取り付けってのはどう?
解体屋でフロント潰れた事故車を眺めていて、一人で妄想してたわw カブ・・・185cm95kgのピザデブに乗れるのかしら?
カブプロ・・・14インチはイヤ(17インチの方がタイヤ交換がラクそうだから)
クロス・・・良いんだけど、値段も上記2車種に比べれば高いし盗まれそう
俺、どれを買えばいいと思う?カブのバーハンドル化が簡単にできるんなら
それが一番かなとも思うんだが、ブログとか見てるとみんな難儀してるみたいだし
カブなんてバイクじゃないと公言してた自分が今では欲しくて欲しくて
堪らなくなるとは思わなんだ。冬のボーナスで買うつもりです >>801
14インチはいや
バーハンが好き
↑↓
プロをベースに足回りを17インチにする選択肢もある
無印をバーハン化するより見た目きれいにまとまる >>801
店にいって股がる。
それしかないだろ。 >>789
実は自分もホンダの価格設定は2輪4輪問わず、他メーカーより高いと思っているよ。
同クラスで他メーカーと比べたら一目瞭然。
400万のシビックとか頭逝ってる。
昔はそれでもホンダは売れた。
レースで勝てていたからね。
しかし、今は・・・ 何で小さいとか文句言ってる人って、フレームから自分で作るって発想にならないのか。
不満があるなら作ればいいのに。 PCXなんか乗りたいと思わない
悪くは無いんだろうけどね
どちらかといえばギアで排気量が大きいほうが >>807
何で自分で作れってとか文句言ってる人って、こんなとこに書き込みしないで直接本人に言うって発想にならないのか。
不満があるなら直接言えばいいのに。 >>809
2ちゃんねるの書き込みに本人に直接言えってw 仕事や家庭の愚痴でも
好き放題書き込めばいいんだよ
秩序なんか求める方がどうかしている
2chなんだから >>807
作れないから買ってるんじゃないのか?
そして高い高いと言われつつもホンダは売り上げも純利益も4メーカー中トップなんだよな PCXは売れてるんだろうね
よく走ってるもんな
あれはカブと比較してどれくらい荷物が積めるんだろうな
それによって評価は変わる
メットインと純正ボックスで
おれカブに前カゴつけてるけど結構いっぱいな時ある >>814
乗りにくいと言ってる人に乗りやすくカスタムすれば良いじゃんと言ってるだけなんだけど。
ただ、大きさを変えるとなるともう1台買えるくらいはかかるかも知れないけどね。 すいません、質問があるのですが
カブにはタンデムステップがついているのにシングルシート+荷台ですよね?
オプションでダブルシートか何かあるのでしょうか?
それとも荷台に座布団敷いてタンデムしても法律上大丈夫って感じですか? >>819
荷台に付ける「ピリオンシート」というのがあるのでググってみてチョンマゲ >>819
座面が硬いかどうかは法律に関係なく
手でつかむ部分(荷台フレーム)とタンデムステップがあれば2人乗りの要件は満たしてる
座布団敷いてもいいしタンデム常用するならピリオンシートつければいい
カブプロやクロスカブはタンデムステップを付けないとタンデムできない >>802,805
バーハンが好きな訳じゃないんだ、ただポジションの自由度があがるかなと思ってさ
確かにまだ乗った事もないから置いてある店に行ってみるのが早いね
次の休みにでも店を探してみるよ、ありがとん >>822
その体格だと窮屈そうな気はするし、体重に負けてかなりもっさりしそう
でも海外ではデカイ外人も乗ってるから乗れなくはない
角目カブのハンドルバーはクランプ式じゃなく溶接されてるから交換どころか角度も変えられない
三又上部から交換になるので手間も金もかかる
カブをバーハン化するよりクロスカブのほうが安そう、ハイシート+ワイドハンドルでポジションも大柄、
盗まれやすいかはわからん
ツーリングでのフル積載状態ではカブプロのほうが安定感あるとも聞くので
体重のある人はカブプロのほうがいいのかもしれないがプロの店頭在庫や試乗車はまず無い バイク全体で、二人乗りの需要より、積載アップの需要のほうが大きいと思うが、どやろ? 日本人がもっと貧しくなって車が買えなくなったら
実用バイクが復権するかもね >>820ー821ありがとうございます、謎がとけました
なんとも実用性の高いバイクですね >>798
靴だろうね、コミネのゴアテックスブーツで乗ってるが、滑ったことなどないよ。
スニーカーでも平気だし、革靴でも平気。色々な靴を試してみた? 雨の日に黒長靴で乗ったらペダルが滑りやすかった
合成ゴムと天然ゴムの違いとかが影響するのかな
対策としては
カブ用のペダルカバー付ける、ビスを打ち込む、
外階段用の滑り止めシールを張る、ペダル外側に肉盛り溶接など 雨の日のシフトアップは危険を感じるレベル。昔のカブから全く改善されてない ブレーキペダルはそれほど滑らないのにギアペダルは滑りやすいね
ギザギザをもっと尖らせればいいのにと思うが
滑らせないとギアシャフトの負担が大きいとかかな ペダルの滑り止めを安く済ませるんだったら
自己融着ブチルゴムテープでぐるぐる巻にするといいよ ゴムとゴムは濡れると滑りやすいんじゃないかな
ペダルに粗めのサンドペーパー貼ればいいと思う >>806
ユニクロと同じ道たどりそうだね、大衆メーカーが何を勘違いしてるんだか。 ブチルゴムテープはラケットの滑り止めに使ったりもするやつで
水分があってもしっかりグリップするよ
まあ、人の感じ方はそれぞれなので無理には勧めないけど プチルゴムね。それ500円位で以前買ったわ
なかなか良いアイディア
試してみる価値はあるかもね
ダメなら剥がせば良いだけだし >>839
ぜひやってみて
最初は切れたり剥がれたりしてくるけど
さらに上からぐるぐる巻にするとゴムの塊になってくるから滑らなくなるよ >>835
そのテープ知らんかった、なんか期待できそう
これは買う、たぶん買う! アンチスリップスプレーなんかもお勧めだけど、透明なボンド塗って砂場に落としても同じ。 プチルはホムセン出来れば職人さんが
買いに行くようなところには大抵置いてる
配線に使おうとして以前購入した >>837
ホンダの社員に「今のバイクは高いですよね」とは、嫌味で言ったんだよ(笑)
本当はホンダは高いですよねと言ってやりたかった。
ホンダは本田宗一郎が死んでからクソな会社になった。
20年くらい前にCBR1000を出したときも他社の同クラスより数十万円も高い価格設定だった。
当時のバイク仲間はホンダから離れる奴が続出した。 俺はダイソーのハイヒールの踵のゴムをシフトペダルに貼り付けた。
滑らないよ 長靴だったら靴底が耐油性のウレタンのものにすれば少しマシ >>846イメージが湧かない
できたら写真が欲しいな
>>849は大口径を10cm買いくらいすれば良いかもね 誰か、キタコのステンレススポーティーダウンマフラー 装着してませんか?
音はうるさいですか?少々うるさいほうがいいのですが・ >>850
粗チンだからレギュラーサイズでもすぐ抜けるから困ってる。 建築系の友人にイイのない?って聞いたら滑り止めテープとかどうよ?と。
こういうの
https://www.amazon.co.jp/dp/B00BXEORCE
クレーンの足場とかにも使ってるらしいよ。 自分も一時期付けてみようかと思って調べてみたが、うるさいって記述がいくつか見られるけど、実際に付けてるのを見たことはない。
動画も見たけどやっぱり自分の耳で聴かないと分からない。
BRDは付けてる人は見たことあるけど、動画で見たときよりかなりいい音だったから驚いた >>853
YouTubeで「スーパーカブ110キタコ」で検索。
主な社外マフラーはほとんどupされてるよ。
キタコのは少し抜けが悪そうな音だね。 ホンダのパーツリストでは、ショートスクリーンとナックルバイザーの同時取り付け不可になってるんだけど、
これができる社外品のナックルバイザーって無いかな? >>864
ナックルバイザーは、無いよりマシな程度。
ハンドルカバーの暖かさにはかなわない。
ハンドルカバーとグリップヒーターで真冬でも素手でいける。
アウトスタンディングモーターのハンドルカバーは、強度もあって100km/hでも風圧で潰れない。
http://www.out-standing.com/smartphone/detail.html?id=000000001535&category_code=C181&sort=recommend&page=1 確かに素手でも良い感じだな
42WMAXだと低温火傷しそうだけど 一番良いのは3つ付ける
大きなナックルガードは家
ハンカバはこたつ布団
グリップヒーターはこたつ本体 シフトペダルに3Mの滑り止めテープ貼ってみた。
パークリで脱脂してから、まずは適当なサイズに切って貼ってテスト
http://imgur.com/n6SHZzj.jpg
ザラザラしてるから「滑らない」という目的は達成してると思う
どのくらい持つかはこれから。
ホムセンで計り売りしてたからロールで買わずに済んだよ、1メートル548円だったので参考まで
http://imgur.com/HvEiTkP.jpg ボアアップしたらエンジン音(メカニカルノイズ)が大きくなった
こんなものなのかな?
慣らし中だからまだ上まで回してないけど >>871
なんで?
ピストンが大きくなって振動が増えたから?
排気量が増えて爆発力が大きくなったから?
シリンダーがボーリングされて薄くなって遮音性が低くなったから? アウアウさん、ノーマルピストンより軽い鍛造ピストンのハングアウトでもエンジン音(メカニカルノイズ)は大きくなるのかな? >>873
なるよ。
ハングアウトは2台、武川のは1台試乗したけど武川のよりはハングアウトのが静かで滑らかに回る。
とは言ってもノーマルよりはうるさくなるよ。
あと、エンジンオイルを何を入れているかでフィーリングは全然変わる。
ハングアウトでボアアップしてオイルとハイオクを指定したのに、G1とレギュラーを使って壊した人が何人かいると聞いた。
昔にモンキーに武川のボアアップキット入れたのよ。
そしたら、オイル交換が500km毎にして下さいと言われてさ。
500km毎なんて面倒くさくてやってられないでしょ。
今の武川のキットも500km毎なのかは知らないけどね。
ハングアウトの鍛造ピストンとシリンダー加工は、他社のキットより耐久性を持たせるためなんだよね。
もし、武川のキットにしたなら高すぎる圧縮比のためにセルモーターは確実に壊れるから覚悟しといて。
ハングアウトはボアアップ以外にもガソリンタンク増設とか何でもやってくれるからさ。
タンク増設なんて普通のバイク屋では断られるよ。 あと、異音はカムチェーンが伸びてる可能性もある。
ボアアップしてパワーが上がると、カムチェーンやドライブチェーンやスプロケットやブレーキシュー等がノーマルとは比較にならない早さで駄目になるよ。
パワーアップの代償は大きいのだ。 >>879
どこのキットでもエンジン音大きくなるのか
エンジンオイルはボアアップ前から吸排気弄ってるからG3使ってるし、カムチェーンとかクラッチ関係もせっかくエンジン開けるから変えた方が良よと言われたパーツは変えてもらってる
前後ブレーキと強化ドライブチェーンに前後スプロケットは春と今回のボアアップで交換してる
まだ慣らしが始めたばかりだからしばらく丁寧に乗るよ
アウアウさん、アドバイスありがとう >>880
エンジン音がノーマルとボアアップ後では全く違う音になるでしょ。
ノーマルの「トゥルルル」って音はしなくなる。
ハングアウトのは回すと「ルガーッ!」と暴力的な音するよ。
オイルもメーカー指定はG3でもS9でも似たようなもんだよ。
モチュール300Vとかパノリン4Tバイオとか入れると凄く静かになるし、発熱も抑えられる。
回転の伸びもG3とかよりずっと伸びる。 あと、ボアアップしたら油温計は付けたほうがいいよ。
登り坂やぶん回した時に油温が上がるから、いまエンジンにどのくらいの負担が掛かっているかリアルタイムでわかる。
チューニングエンジンは豆なメンテナンスしないと簡単に壊れるからね。 カブをボアアップするメリット何かあるの?高速乗れるくらい?
寿命短くなるだけじゃないのか。 >>884
ある人にはある、としか言えない。
寿命はメンテナンス次第。
ハングアウトのキット装着後に3万km、4万km走っている人もいる。 実際にボアアップした人に、してないアウアウおじさんが
伝聞だけで答えるという何とも奇妙なやりとり MAXで3-40000kmなの(´・ω・`)
否定はしないが趣味の世界だね ここでそれ用のバイク買えよ!とレスしたら怒られるからレスしないでおくよ
自分も周りからなんでそんなに高い◯ー◯◯買うの?って馬鹿にされてるから >>887
ハングアウトがボアアップキット出してからまだ3年くらい。
寿命がどのくらいかまだわからない。
他社では、武川、エンデュランス、キタコ、クリッピングポイント、シフトアップ、カブ工房がキット販売しているけど、シェアでは武川が圧倒的。
知名度を上げるためにハングアウトではJA07で4miniレースに出場している。 いま、カブを作ってる。
この前はキャベツの苗を50ほど植えたんだ。 武川の油温計付きタコメーター使ってんだが、ドレンボルトから測る温度はどれくらいが適温なのだろうか…
無論、フルノーマルなので気にする必要もないとも思うが >>892
傾斜地の上のほうに作った畑に肥料を持っていったら
途中でリアが埋まったwバイクで運搬は諦めて
木に電動ウインチつけて肥料載せたソリを引っ張って上げたよ。
今年は野菜の育ちが悪くて、馬糞とダチョウ糞を観光牧場でもらってきて頑張ってる。 大枚を叩いて多少速くするくらいなら250買えよ
大枚叩くなら250に荷台付けた方がマシ >>895
カブじゃないとダメなんだとよ
まあいろんな人がいるってことだ その通りなんだけど、またにいるでしょ、ちょっと感覚おかしい人が。
それよ、それ。過去スレで150km/h目指すとか言ってたからお察しよね。 150km/hなんか250買ったらノーマルで楽勝じゃん
ステマアウトの糞ボアアップとかアホアホおじさんのオカルトチューンなんか足下にも及ばんよ おっさんだけど昔の400ccはリミッターついてたけどキャブレターで180キロ余裕だったな >>897
箱が小さい。俺たちはそんなヤワじゃないぜ >>900
今乗ってるGSR250は余裕じゃないです。 >>898
5、6万位するけど、一般向けでも売ってるよ 250のロードスポーツで150出ないなんて詐欺にあった気分だろうな ホーネット、VTRは余裕だったけどね。
今時の250は速度出せない。 GSR250って、24馬力か。
スカイウェイブ250が26馬力だから、もしかして負けちゃう?
昔の250なら普通に200km出たんだけどね。 >>899
タイならノーヘル短パンにTシャツ、素手で160km/h出してるでー
スピード、バイク本体より路面の善し悪しが一番のネックだろうね〜
https://www.youtube.com/watch?v=yuclmrh0uX8 >>908
200は常に命がけ 小石踏んで制御不能 大体、下駄代わりで楽しいカブにスピード求める奴は免許ないだけ
それなりの速度にあったバイク買えばいいのに シフトダウンについて聞きたいんだけど、減速中のシフトダウンのブリッピングどんな感じでしてる?
・Fブレーキを人差し指と中指で操作し、残りの指でスロットル操作
・親指、人差し指でスロットル操作、残りの指でFブレーキ操作
・ブリップせずに、シフトダウンのゆっくりかかとを上げる
Fブレーキ使わずRブレーキのみ使うのが癖づいてしまってどうにかして治したい もっと速いバイク買えとかいうが車幅があるだろ?
おれ大きいバイク嫌いなんだよ
取り回しが重たい停める場所も限られる
理想は小さい車体にそこそこ大きいエンジンだな
カブは125が一番ベストな感じもするんだけどね
今のままじゃバイパスで自動車に煽られるから危険 ちっこいオッサンか?
大きいバイクで煽り返せばいいだろ
125で逃げきれるといいが ja10に乗って一年半、もうすぐ250ccを増車するんだけどカブだとUターンや低速時でも気を使う事なく運転出来たから重くて足付き悪くなるのが少し不安だ 最高速より、中高速間の加速性能と安定性が重要だと思うが
ホンダのバイクはそれがバランス良い気がする。
スズキのV125は車体が軽いから、緊急時のフルブレが怖いって聞くが
一番いいバイクってなんだろうね? 2サイクルのカブ125があったらスゲー速いだろうな
400くらいなら付いていけるし腕さえあればちぎれるぞ
ただどうしても周囲に自動車がいる
ジグザグに抜いていくモトクロスいるがアレは見てて危ないが速い もうカブじゃないね。
カブが産まれた背景とか知らない、分からない人も増えてきてるのだろうな。 カブにオフのタイヤなんか履かせたら急停止したら止まれないし事故るわ。
それ考えたら、迷惑走行してるオフ車なんか簡単に吹っ飛ぶ。
速いカブならタイカブがいいらしいけど、インドカブは買うなって
バイク屋から聞いた事はある。 タイの奴らって
タンクトップ、短パン、ビーサン、ノーヘルって出で立ちだよな
気候を思えば分からなくもないけど
転倒したときのダメージを甘く考えすぎ
それとも彼の地では日本よりも命が軽いのかな 三原じゅん子、結婚だって
しかも24歳下!
カブなんか乗っとる場合じゃないぞ!! さっき自分と同じベージュのJA10と併走した
ちょっとうれしかった。 まる。 >>939
ベージュJA10乗り多いよね
自分もベージュJA10だよ 危うくじゅん子に乗らなきゃと書くところだった。
ごめん、年増好きではないから他の人に譲る。 昔はカブみたいな車体で2サイクルもあったよな
さすがに125はレプリカやネイキッドだったけど
カブの車体で2サイクル125は速いだろうなあ
一回は乗ってみたい 早く後継モデルを中国以外で生産して日本で売って欲しい >>947
おいおい
それじゃ俺のカブが旧型になるじゃねぇか 段々とカブも大きくなってるから
次はもっとカブの車体が大きくなる可能性あるな
リードとかもアドレスも全体大きくなってる 日本人も体格が大きくなったからな
女性はバイクは買わない時代だし 長時間走行すると、膝の曲がりがキツい。
スクーターだと楽なんだよな。 排気量も大きくなればいいけどね
今のままの排気量で車体だけ大きくなるのも困るよ 110をベースにしたから50がでかくなったのでは? Wave125をクロスカブのデザインにして売ってくれよ。 ホイールベースをあと15cm伸ばしなさい。
そうすればタンクはプラス2リットル、積載量3割増。
フォークのキャスター角を1度寝かせて、足元に余裕ができて空力的にも有利に。
もちろんエンジンは125と150で。 おまいら、タイヤの空気圧まめに見てる?
三週間前に規定まで入れたのに、今見たら1.5まで下がっていた。 >>960
毎日、通勤で乗ってるけど、何故か空気圧下がるのが早い気がする。
以前に>>960みたいなの経験してからは、毎週末チェックしてるよ >>961
夏場はあまり下がらなかった。
寒くなってきたら下がるのが早い。
チューブレスだとこんなに早くないのに。 熱膨張で塞がってた穴が原因。
バルブコアも原理はゴム栓だから、寒くなると固くなって僅かなチリ挟みで漏れる。
パンドーやスライムも低温の方が効き目弱まるので。 >>963
なるほど。
でも、前後とも同じように漏れるんだ。 ニュー速に茨城スレが立ってた。
やっぱり普通じゃない地域なんだなぁ
茨城土人 煽り運転祭り
https://youtu.be/OP5dj1B0JAw >>946
黒かピンクがいいと思う。それなら熟女も若いのもいけるだろう。
空気が抜けるって人はチューブを交喚するのがいいね
バルブの根元が劣化してそこから少しずつ漏れたりするから
早めの交喚をお勧めするよ。 今日はチェーンとフォークオイル交換した
動きがスムーズになって大満足\(^o^)/ 圧がちょっと下がるのは、気温低下によって空気が収縮するからだよ。
大きく圧が下がるんだったらスローパンクチュア。
それだとタイヤが潰れるくらいまで抜けるからわかる。 >>970
どんだけこだわりなんだよ F1に乗ってつもりかい
空気が減ったら入れりゃいいだろ >>971
別にこだわっちゃいないけどなぁ。原因を述べたまでで。
ちなみにF1にはパワーのあるエンジンが付いている。
カブのエンジンは非力。
自転車の空気圧変えて走り比べてご覧よ。 >>967
黒いガーターレスストッキング履いた美女に黒カブト乗ってほしいぞ >>967
>>970
サンクス
また抜けるようならチューブ交換するわ。 駐輪場でネコがシートに乗って寝てるのはスクーター
俺のカブは寝心地悪いみたい。前のバイクは寝られてた。 四十肩で半年放置
完璧に存在忘れてて、昨日やべえと思ってエンジンかけてみたけど、キック一発でかかったわ
マジすげえや ダークシルバーかグリーンの新色希望
黒はダサいね! 980はスルーで
>>990か他の人次スレよろです 自分はねられた >>987
落ちてるよ。
今日はBRDにエアボックスのフィルター交換に行く。
片道3時間、遠いなぁ。 >>988
落ちてるなら建てなよ。これだからBRD厨は…
また建てるの蹴られた次の人よろです 流石BRD厨。逆ギレ社会不適合率高し
漢字の変換ミスはスルーしとく。子供のように後出し言い訳 BRD厨は新スレに早速レスしてこちら埋めず。流石社会不適合率高し このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 38日 15時間 39分 45秒 2ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 2ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 2ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
http://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。