【角目】スーパーカブ110 Part41【JA10】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【角目】スーパーカブ110 Part40【JA10】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1474356076/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) スレ立て時は、本文1行目に（中身のみ）コピペして立てて下さい
（荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」 スーパーカブ50のスレから借りてきた
■資料
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチならればOKと思われる 〜定番の洗車方法〜
おすすめの手順
１．ホースやバケツで水掛けしてプレ洗浄
２．バケツに洗剤を溶いて泡立てておき、泡をスポンジに取りバイクに垂らす
３．泡が行き届いたらスポンジ使って優しく洗浄
４．乾いたらワックス掛けに移行。
・洗車
バケツに水汲んでバシャバシャが普通だけどホースやシャワーが使えると楽。
ホムセンに売ってる加圧式農薬噴霧器やアウトドア用の空気圧シャワーに
お湯を入れて使うと寒くなくてウマー
・洗剤
車用の洗剤使う以外に、食器用洗剤が安くて効果抜群。洗濯洗剤は×
*注意* 洗車後に空気入れとか使って水気を飛ばしてウェス等で拭き取り、自然乾燥がベター。 バイクツーリング防衛運転20か条
1.わき道からクルマが見えたら飛び出してくると思え
2.交差点を直進する際に対向車が右折してくると思え
3.駐車場付き店舗からは車が飛び出してくると思え
4.前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
5.その車間は安全に止まれるのかを意識しろ
6.その車間で周りが見えるのかを意識しろ
7.前車を追い越す場合は、対向車線を200ｍ以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
8.雨の日はシールドに水滴がついて視界が悪い。制動距離も伸びるし滑りやすい。なるべく乗るな
9.夜はDQNクルマが出没しやすい。バイクの灯火はクルマの灯火に埋没して見えない。なるべく乗るな
10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな
11.停車中に後続車がいない場合はポンピングブレーキでバイクの存在を知らせろ
12.バイクのウインカーは50ｍ手前または5秒前。クルマはバイクに気づきにくい
13.そのスピードで安全に止まれるのかを意識しろ。
14.バックミラーに注意してDQN車は抜かせろ
15.シルバーマークのクルマや軽トラ、低年式車やミニバンに近づくな
16.前や後ろのクルマはスマホをいじっているぞ
17.前後左右のクルマはウインカーも出さずに車線変更や右左折をするぞ
18.大型車の後ろを走る場合は自分が死角で見えなくならないよう必要以上に車間を開けろ
19.そこで転んだら死ぬと思え
20.肌を露出するな 保険Q&A
・弁護士特約付ける
お前は毎年事故るのか？ネットで知り得た最悪例を鵜呑みにするな
・車両保険付ける
好きにしろよ！俺ならその金で定期的に新車買う
・webは怖い
はぁ？爺も大概にせえ！お前は今何見てる
・顔見知りの担当者から…
好きにしろ！その担当者の人件費が上乗せされてるんだ
・そもそもいくらの入れば良いかわからない
はぁ？そんな事も決められないのか？ママに聞け
・特約たくさん付けたい
金があるなら好きにしろよ
・高くて入れない
入らない位なら対人、対物無制限くらいで良い
ケツに載せるなら搭乗者もつけとけ 次スレは>>980が建ててください。 出来ない場合は依頼してください。
>>981-990
次スレ建ってないのにレス進めてないか？
自ら建てる男になれ ・10レス以下120分放置でdat落ち
・20レス以下240分放置でdat落ち
優先的に新スレに20レスしてください。20レス埋まれば
前スレを最優先して埋めてください >>980次スレよろ 次スレは>>980が建ててください。 出来ない場合は依頼してください。
>>981-990
次スレ建ってないのにレス進めてないか？
自ら建てる男になれ。女なら◯|￣|＿ゴメンナサイ 神奈川あたりでスーパーカブ110の試乗車あるところ知っている人いませんか？ 当時は薬師丸ひろ子の方が売れてたけど
今じゃヒアルロン酸入れまくった様なバチ膨れ顔 友情出演のマッサンに出てたエリーの売れなさに泣いた訳ではない JA10のレンタルバイクでも構いません。神奈川、東京あたりで試乗できるところを探しています。 と言う事でノルマ達成。質問の邪魔して悪かった
>>13,19知ってる方よろしく カブの試乗車？
ノーマルだろ？
う〜ん、思い付かないな？
交番のカブは乗らせてくれないだろうし。
カブのレンタルバイクなんて見たことないし。
ボアアップ車両なら、RCRハングアウトとBRDにあるよ。 >>23
はやくBRD取り付け言ってこい。もしくは前スレ埋め。ハゲ カブが壊れたら次はＧＳＸＲ１２５買おうかな
近くのタイトなコーナーが続く峠を走れると面白そう >>19
大田区国道1号沿いの南海部品のレンタルに丸目50ならあるよ
110は見たことないなあ そうなんですよね。50は見つかるけど110がなくて…。
このあたりで50を借りてみます。
ありがとうございました。
ttps://www.rental819.com/reservation/viewcalendar.php?id=101&y=2012&shop=00102&sid=AA04-1019354 >>30
アサヒ風防なら補修用の細かいパーツが出る。
純正は出ないかも。
間違ってたら誰か訂正よろしく。
俺はアサヒ風防のミドル使ってる。 BRD行ってきた。
往復255km
遠かった、寒かった。
ビトッチのカブプロに付いてるシールドは、何か聞いたら、GIVIのシールドをステーを加工して付けたらしい。
あの人は何でも作っちゃうからな。
カブプロには旭風防のシールドはステーが短くて付かないんだよなぁ。
Amazonの写真に騙されて買ってしまったよ。
ホムセンで代用になりそうなステーを探したが無かった。
シールドないと寒いし疲れる。 >>32
あんた本当にしつこいね
アマゾンのレビュー高評価なのに、どうせまた取付け方で何か間違ってるんだろ >>33
なんだ、いつものバカか
Amazonのレビューは一人だけだな
ビトッチも旭風防がつかなかったからGIVIを加工して付けたと言っていた
角目とプロではメーターの位置も形も違うんだ、バカ
俺様にアンカー付けるな、バカ >>34
旭風防は角目とプロで品番違うぞ、何見て買ってんだ？
おじさんさ、通販に向いてないよ。今まで何回失敗してんのよw カブスレはやっぱりギスギス感が最高。
気に入らないことを書くとすぐにバカ呼ばわりに、荒らし認定。
おっと、この書き込みも荒らし認定かW 今日、某インター(道の駅)までプチツーしてきたんだが、
何十台とバイクがある中に、無線機積載したja07cubがいた
旧車、ss、ハーレー、トライアンフといったイカしたバイクが多い中で、一番格好良かったよ
後、慣らしも終えたということで、
初めてバイパスでそこそこの速度出してみたけど、結構エンジン軽く回るね
また車体の剛性感というのか、しなやかで安定してることに驚いた 武川の強化クラッチプレート付けたら激烈にシフトが硬くなった
筋肉痛になりそう
http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=3275&;category_id=7&ECSESSID=9eq4smcm1gcrk9lmkafbf9ug15 >>39
エンジンオイルは何を使ってる？
安いオイルだとギアの入りは悪くなるよ。
ホンダ指定オイルのG1とG4でもギアの入りはかなり違う。
スポーツバイクでも信号でニュートラルから1速に入れたときに｢ガシャン！｣と派手な音させているのはメーカー指定オイルを使っている人。
とりあえず、これ入れてみ。
スコンスコン入るから。
http://i.imgur.com/Lmwd2jU.jpg >>40
ギヤが入り難いんじゃなくて、強化クラッチプレートを入れてからシフトスプリングのバネレートが上がってシフトが重くなったんだ
それでも良いオイル使うとシフトが柔らかくなるのかな？ >>41
なんかもう一言悪口言いたいみたいになってんじゃんw
>>40
これ1L\3000はするでしょ
ある意味、
高くて良い物を勧めることは、安くて悪い物と等しいと思うのよ
値段は普通でいい物を教えて欲しいな 日本も広くて同じ温度ではないから
地方によって番手違うよね
空冷にモチュールは一応定番だよね >>42
えーと、あなたはまず湿式クラッチの仕組みを勉強してね。
>>43
高いオイルを薦めるのは悪なのか？
レプリカに乗っていた時代からモチュール300Vは定番で一番使っていた人が多かった。
みんなカストロールやベルレイを試した後にモチュールに戻ってきた。
これなら間違いないから。 強化クラッチにして、なぜオイルには気を遣わないのか？
自分にはそれの方がわからないね。
強化クラッチなら自分も入れている。
自分の場合はオイルを変えたのが先だったけどね。
カブが納車されたときにギアが固すぎて、踵で蹴らないと入らないくらいだった。
納車翌日にG4にしたら、まだ固いが何とか入るようになった。 燃費、耐久性重視のバイクになんでチューニングなのか？自分にはそれの方がわからないね。 80年代にはスポーツバイクやスポーツカーが売れていたから、エンジンオイルを社外品にしていた人は多かったが、エコカー全盛の現在ではバイクでも車でも、9割の人がメーカー指定オイルを入れている。
80年代には3割近くあったカストロールやモチュール等の社外品のシェアは1割まで落ちている。
だから、多くの車乗り、バイク乗りは盲目的にメーカー指定オイルが良い物だと信じ込んでいる。
このような掲示板じゃなく、面と向かった人が｢俺の車調子悪いんだよね｣とか言われたら、プラグ替えたか？オイル替えたか？くらいしかアドバイスできないじゃん。
社外品のオイルが良いよ！と言うと必ず揉める。
車のオイルを自分で交換する人なんか、まずいないからディーラーに持ち込んで、メーカー指定オイルの中でも高いオイルを入れてくれと言うと、金だけ取って一番安いオイルを入れる悪質な店もある。
差額で不当な利益をあげているわけ。 >>45
俺もモチュールユーザーだけど、
人それぞれ価値観が違うんだし、高価な物を勧めてもピンとこない方もいるってこと
それなりの知識や経験があるなら、相談者のレベルに合わせて相談にのってさしあげてもいいんじゃない？
荒れる原因にもなるので、俺はこの件の話はここで止めとくね >>48
カブは普通の耐久性。
カブが壊れにくいなんてのは都市伝説。
どこのバイク屋でもカブは普通に壊れると言うから。 社外オイルを薦めることを咎めてるんじゃなく高いオイルが品質も良い
なんて誰でも知ってるんだよ
例えばメーカー指定のG1と同じくらいかちょい高いけど品質が良いオイル
の情報とかなら知りたいけどさ >>50
ならば、いきなりモチュールでなく、G2でもG3でも入れてくれといいたい。
中性洗剤より安いG1は焼き付かない程度の物だと認識している。 >>52
いやいや、そういう無知な奴は社外品オイルを入れると壊れると言うから(笑) ほとんどの人は経済性求めてカブ買ってるんじゃないのか？
買ってから金かけるなら最初からほかのバイク買ったほうがよかったんじゃ？w 冬場のツーリング時の服装、主に下半身のことで聞きたいんだけど、
シートに跨るとズボンの丈が上がって足首やその周辺冷えるじゃん？
できるだけ低予算でいい方法教えて >>58
ワークマンのブーツにワークマンの防寒着見ておいで 途中送信した
自分はH008のみ買ったけど万人ウケするものじゃ無いから
基本オバパンでレングス80数cmだと南海部品とか安いんじゃね？ >>58
【最安コース】 くつ下２枚履く、くるぶしからスネまで新聞紙巻く、ズボンの裾はでっかい輪ゴムで止める
【100均コース】 足首サポーターを買う＋上記をコンボ
【もうちょっと出すコース】 ネオプレーンソックスを買う オイルはG2のコスパが最強
一番量産されているからあの価格で販売できる
モチュールは良いオイルだと思うけどコスパは低いと言わざるを得ない >>59
サンキュサンキュ
俺もワークマンイージス愛用してるんだけど、
ジャケットに対してパンツの丈が短いので困ってたのよ
仮にもしアバパンを新調するとして、
膝を曲げた状態でも足首周りの丈を確保できるものなら、バイク降りて歩行する際は地面と擦る可能性もあるってことよね？ >>46
無知ゴメンだけど勉強しときます
ちなみ貴方はどこのメーカーの強化クラッチ入れてるの？ >>61
サンキュさんきゅ
最安コースは流石に人目が気になるので・・・ｗ
もうちょっとコースの靴下見に行ってきます それからその武川のクラッチ強化プレートなんだけど余りにもシフトペダルのバネレートが硬くなったからメーカーの武川に聞いてもらった
そしたらプレートを入れてもノーマルと硬さほとんど変わらないと回答があったとの事
ショップで武川のアドバイス通り(というか当初の組み方通り)にクラッチプレート組み直してもらってもシフトの硬さは変わらず
また週明けに再度武川に確認して対策を考えるとの事
ついでにショップに高性能オイルを使ったら改善しないか聞いてみるよ >>65
足首に巻いて使うスパッツみたいのがワークマンで売ってる。
スパッツやゲイターとかでググるよろし。 >>66
湿式クラッチは、クラッチプレート自体がオイルにドブ漬けになっている。
ウエットサンプのエンジンはみんな同じだよ。
カブの強化クラッチは、プレート増やすしかない。
武川のしかないと思うよ。 >>63
擦ってしまうので、それ対策用の施工がされてるのもあるし
施工されて無いものもある。調べて買わなきゃならない
新イージス改良されて足長仕様になったてよ >>68
じゃあ貴方も武川強化クラッチプレートなの？
だったらシフトがノーマルより硬くなるのは仕方ないんだね 自分のは固くならないよ。
納車直後より柔らかいくらいだよ。
オイル次第だよ。
クラッチ強化すると、普通のスポーツバイクなら左手中指と人差し指にクラッチタコができるくらい重くなる。 なんだか大変そうだな
俺はノーマルでお気楽にいくよ >>66
考えたんだけど、どこぞのバイク屋で組んでもらったんだよね？
スプリングを固すぎる物を使った可能性がある。
筋肉痛になるほど固いのはオイルだけの問題ではなさそうだ。 メッシュシートカバーってある程度の滑り防止にはなるの？
また、通気性がよくなる分、冬場は逆に冷える？ >>73
スプリングは純正のまま変えてない
クラッチディスク3枚と間に挟むプレート2枚を新品に交換してもらった
もちろん純正品 ポケgoで現在地サーチ中のアイコンが遠心クラッチに見えて仕方ない件 >>76
じゃあ、組み付けミスかも？
オイル替えてそれでも改善しなかったら、もう一度見てもらうしかないね。
クソ寒いから電熱ベストポチった。
今は電熱グローブや電熱靴下まであるんだな。
北関東は寒すぎる、1月2月の最低気温はマイナス5度になる。夜に雨降ると朝方に路面が凍結するから。
http://i.imgur.com/Ra1WrVA.jpg 電熱ベストをシュラフの中に入れたら、冬キャンプも暖かくすごせるかな? >>80
了解。ありがと
昨夜、オバパンやワークマングッズ勧めてくれた方々へ
二輪用アパレルメーカーのオバパン見に行ってきたけど、
品質や生地などしっかりしてるんだろうだけど、目が飛び出る程の価格だったので、見た目△、防寒防水○、履き心地(幅広で軟らかい)○、価格(税込\2900)○、のワークマンのビーンブーツ買うことにしたよ >>81
そうそう、自分も先週、ライコランドとNAPSに防寒着を見に行ったら、ジャケットが5万、パンツが3万くらいの物ばかりだった。
防寒着にこんなに出せないよね。 ネッコがワイの白カブのマフラーに顔をスリスリしてた
温いんやろなぁ 誰かヤママルトの膝掛け買った人いないかな
めっちゃダサいけど暖かそうで気になっとる >>81
豆靴なら良いかもね。改良されてて中綿増えて
以前の様にカパカパならないらしい。靴下に貼るカイロミニ付けて
走るとマイナス気温でも無問題とか エンジンオイルって頻繁に替えたほうが燃費が良くなる？ >>29
郵便配達か新聞配達のバイトしては？
JA07とJA10のプロの１４インチに乗れるよ >>87
燃費は良くなってると思うけど違いを感じる程は無いねー
それよりオイル替えるとシフトフィーリングがめちゃめちゃ良くなる、これは確実に違うと感じる >>88
40過ぎのおっさんが試乗のためだけにバイトするのもどうかと思う。
高校生のときは新聞配達のバイトでメイト乗ってたんですがね。 >>87
燃費にはあまり変化ないけど、ブン回す人はオイル減りやすいからオイル量には気を付けているよ。
こまめに交換した方がエンジンが長持ちするよ。 俺も同じく試乗してみたくて色々調べてみたけど、結局どこにも無くてね
新車・中古なり店頭に置いてあって跨がることは可能だったけど、それ以上のことをさせてもらえる販売店が無くて悩んだよ
その結果、自分が採ってる新聞屋に事情を話して試乗さしてもらおうかと本気で悩んだ時期があってねw
その事を家族に相談したら「変わった人だと思われるから止めときな」と言われたので、そうかと思い止めたけど、独り身だったら電話してたわw オイルを1000ｷﾛで替えるか1500ｷﾛで替えるか悩む 新車を買うときに試乗したことはないなぁ。
昔に乗っていた、VT250FもTZR250もモーターショーで見て発売前に予約した。 少し考えれば分かると思うけど、差し引きでオイル代を上回るほどの燃費向上があり得る訳ないだろ >>97
全員ではないだろうけど、
ハイオクを入れてる方やオイルに拘ってる方は、オイル代とガソリン代を天秤にかけてないよ
いかに自車の状態をベストにするかを楽しんでるんだと思うよ >>97は誰に言ってんだ？
俺に言ってんのか？
カブの燃費なんか考えたこともない。
タンクが小さいから入れる手間だけ面倒なだけ。
>>98さんの言う通り。
レギュラーガソリンはバイオガソリンが出回っている。
変な物を混ぜてあるからエンジンの調子がおかしくなることがある。
特にエネオスのレギュラーガソリンはバイオガソリンなので入れると調子がおかしくなることがある。
うちの会社の車にエネオスで入れたら、パンパンとバックファイヤーが出た。
卸元は悪影響はないと言うが、あれは嘘だね。 >>100
元売りのレギュラーはあっちこっちのもうごちゃ混ぜと聞いたが レギュラー｢と｣バイオガソリンが一緒くたになる事はない
と聞いたけど >>102
それはよく言われていることだけど、実際は違う。
関東ではバイオガソリンを使っているのはエネオスだけ。
ググるとわかるよ。
>>103
関東のエネオスでレギュラーガソリン入れるとバイオガソリンと表示されるよ。
関東のエネオスでは通常のレギュラーガソリンは置いてない。 ブランド違っても中身は同じらしい(工場が一緒)
自前の工場でしてるブランドもあるようだが いやそういう意味じゃなくて、レギュラーはどのブランドも一緒くた？だったとしたらの前提ね
レギュラー表記で実はバイオガソリンなんて事はありえないと言うこと >>104
色んなブランドのタンクローリーが同じ製油場でガソリンを積み込む映像見て驚愕した
おそらくバイオのエネオスは違うのだろう >>104
ガソリンにエタノール混ぜるのは俺も反対だが、話にウソを混ぜるのはもっと反対だ
エネオスは普通のレギュラーの店舗とバイオガソリンの店舗が混在してる。都内でも、だ。
コスモ石油もバイオ扱ってるし、シエルもそうだ。
なんでいつもウソを混ぜるのかね？ 話飛ぶけど、
毎回思うんだけど、ビジネスバイクだからこそ時計着けて欲しいよね。何で無いのかな
んでバイクウォッチとかちゃちなくせに結構なお値段してるじゃん？皆はどうしてる？
俺はこのパーツを組み合わせて腕時計を取り付けてるけどいかがでしょうか↓
■「POLAR(ポラール) 【日本正規品】バイクマウントリストバンド用 91053127 ブラック」
■「ナンカイ マルチホルダーKANIシリーズ ミラーパイプクランプ2 PB-28」 >>109
ほう、東京でもか。
例えば、練馬区のエネオスではバイオガソリン取扱店しかないようだが。
どうして嘘を混ぜるのかね？ >>111
おじさんにとって都内＝練馬が全て、なのかw 笑いを取りたいのか天然なのかどっち？
海側の区だけど最寄りのエネオスはバイオじゃないぞ。このまえ入れた青梅のエネオスも、だ
要は混在してる。一部を全部と捉えるのは痛いな 時計はロレックスサブマリーナ嵌めてる
信号で止まったときロレックスサブマリーナで確認ｷﾘｯ 100均の腕時計のベルト外して両面テープでお好きな場所に >>116
ダイソーのボタン押したらＬＥＤで赤く数字が発行表示する腕時計使っている
オヌヌメ プライベートは白ベルト白枠白時計 3980円 カシオ
オメガよりこっちの方がウケるんだもん
カブには100均 どっちみちガソリンは自社ブランドGSだけでは捌けないので
余った分がどこへ行っているのか だな >>87に対して書いたんだけどね、燃費伸ばすためにオイル交換すると読み取ったんだよ、
個人個人が愛車をいたわることにケチつけてるわけじゃないよ。 めっちゃ高いオイルと普通に高いオイル
どっちがいいんだろう? オリーブオイルなら安くて美味しいの知ってるよ
金額でなく好みな
ただし、本物は一定以上の高価格。 価格にもよるけどエクストラバージンのオリーブオイルの多くはエクストラバージンと言いながらその基準に合っていない(法的規制がないため) >>123
そりゃ、めちゃ高いオイルが良いに決まってる
自分の中ではモチュールが最高だったけどね高すぎる…
カブは燃費が良くて消耗品が安く抜群の経済性が最大の売りなので、どうしてもコスパを考えてしまう
今はG1入れてる、費用対効果を考えるとこれがカブには最高のオイルと思っている >>127
モチュールの何を入れてた？
300V？
それでよくG1に戻れるよな。
加速も最高速もシフトチェンジのスムーズさもG1と300Vでは違ってくるから。
オイルもケミカルも安物は駄目だ。
安物のチェーンルブはすぐに飛ぶし、安物のパーツクリーナーは汚れが落ちない。
油類は価格の違いが性能にもろに出る。 AZのMEO-012入れたった
何も問題ない、1980円で５回分もあるぜ >>128
5100を入れてた。
費用対効果の面でダメだったというだけで。
G1と同じ価格ならモチュール入れる（笑） 冬になる前にオイル交喚をすると
正月あけて少ししてからシフトチェンジが渋くなる時があるんで
一度だけ高いの試してみるよ。
オリーブオイルは妹が愛用しているが、さすがに使う気にはなれない。 Ｇ２ケチってスミックスのＧ２相当の赤缶入れてる
置いてる店ってジョイフル本田やムサシくらいか…
ここの住人は何キロで替えてるの？ >>133
一年
何キロかと言われると大体50km >>133
1000〜3000kmの間で気まぐれに換えてるは
ホムセンのオイルけっこういいよね。 スミックスは昔かし本田の純正作ってたが
今は出光の子会社らしいね
Ｇ１･Ｇ２より安く純正以上の質を目指したとか
県境越えなきゃ買えないからたまにしか替えられない
ストックはあと２本 >>132
モチュール300V試してみて。
オイルでこんなに変わるのかと実感できるよ。
>>133
スミックスって聞いたことないからググった。
かなりマイナーブランドみたいだね。
自分は2000km前に交換している。 俗に言う、
良いオイルを入れることも効果あるんだろうけど、同じモノを入れ続けることも大事だと思うんだよね
自分なりのエンジンに癖をつけるというのかな >>139
知らないのか。
どこのバイク屋、車屋でも一般的に言うことだよ。
どのくらい意味があるのかはわからないけどね。
あと、銘柄だけでなく粘度が重要。
新車のうちはシリンダーの隙間が小さいから低い粘度で大丈夫だけど、距離走ると隙間が大きくなってくるから同じ銘柄でも粘度の高い物に替えていく必要がある。
カブなどの小排気量車はあまり粘度が高いオイルだと回らなくなるけどね。
パノリンに0w20でリッター七千円以上するオイルがあるけど、レーシングエンジン専用。
エンジンの精密度が低い市販車に入れたら、たぶん焼き付く。 ちなみに数万キロ走ってパワーが落ちたカブのオーバーホールは、3万円くらい。
ピストンとリングを交換すると燃費とパワーが戻る。 >>141
仮定の話で、
良く手入れされ続けてきた走行距離6万キロのja10 supercub110があるとする
エンジンOH(腰上)+ピストンとリング交換、その他の消耗品交換。か、買い替えならどっちにする？ >>142
6万キロまでオーバーホールなしで乗っていたら、各部ガタガタで廃車コース。
新車に近い性能を維持したいなら4万キロでオーバーホール。
月に走る、走行距離にもよるでしょ。
都市部の人なら年間に大して距離走らないが、田舎の人は年間に3万キロ走るよ。
渋滞なんかなくて流れも早いから下道で1時間に60km移動するから。 消耗するのはエンジンだけじゃない
費用対効果を思えば車体買い換えが得策ってこともあるね 田舎って都市まで出るのに30キロから70キロは走る人がいるから
これからは暗い中家につく。
オイルの粘度も大事だし、リングとかも交喚してわずかだけどトルクが欲しいって思う。
社外品の風除けに、防寒防水グローブが必要な時期になってきましたよ。
昨日の夜の外気温は2度になったし。 やっぱ田舎の人ってそんくらい乗るのね。
全然関係ないけど、ド田舎ツーリング行ったときここの人たちはいったいどんな仕事してるんだろうって疑問に思うよ わかる。
あと日常の買い物とか子どもたちの幼稚園・保育園・学校とか。 構造はわからないんだけど、
遠心クラッチって、どれくらいでOHするべきもんなの？
なんとなく常に半クラ多用しているような仕組みのような感じで、
一番先に逝くような気がするんだけど。
あと将来やるとしたら、ホイールとステムのベアリング交換かなぁ 1番近くのデニーズまで20km
1番近くのライコランドまで30km
1番近くの大学病院まで30km
宇都宮まで餃子食べに行くのに50km
田舎の人は30km先まで出るのに、ちょっとそこまでと言う。
ちなみに70km以下で流れている道はない。 >>148
クラッチのオーバーホールの目安として、4速でアクセル戻したときに調整してもガクガクとなったら寿命。
距離じゃない、乗り方。 アウスタでJA10のカットレッグシールド出ないものかな…
カラーバリエーションあればクロスカブにも使えるし需要高そうなんだが 夏＝カットしたの欲しいぞ
冬＝レッグシールドありがとう！ 出来ればシーズンで換えれるようにしたいんだよ
むしろ今の標準レッグシールドは小さくて中途半端だし
大きなレッグシールドがあってもいいなと 茨城ってそんなに田舎なのか… コンビニも無いとか…んな事無いか
渋滞だらけでstop&go燃費も悪い都市部よりバイクが楽しめそうだ >>154
コンビニはある。
ラーメン屋もやたらとある。
しかし、一歩市街地を抜けると見渡す限り、畑と田んぼで何キロも信号がない。
街と街の中間には何もない。
地平線が見えるところもあるから。
夜間に開いているガススタはほとんどない。
夜間にガス欠したら大変だよ。 >>143
大げさ過ぎ。
6万キロくらいは丁寧に乗っていれば全然問題ないよ。 >>156
3万キロでオーバーホールするとかなりパワーが戻る。
やったことない人には感じられないだけ。
新車と1万キロの同じ車種で競争すると新車には勝てない。
パワーは日々、落ちるんだよ。 >>157
そうかもしれないね。
でも各部ガタガタで廃車コースっては大げさ。 >>157
そんなもん乗ってる本人が決めることや、なんでそんなに俺ＰＲしてるのかワケわからん スーパーまで7キロ
ファミマまで25キロ
マックまで60キロ
山の中だから路面の濡れた落ち葉が怖くて燃費が良くなる。
マック行きたいけど職場と反対方向だから、一ヶ月に一回だけ行く。 >>161
どこ住んでるの？
同じような境遇だね。
近道で農道を通ると路面に苔が生えてるよ。 走行距離が伸びてエンジンが痩せてきた場合は、是非皆さんの意見を参考にさせてもらうわ >>164
車の場合は粘度の高いオイル入れるのがセオリーだわ バイク用で20w-50でメジャーなのはカストロールGOとモチュールぐらい？ ヤマハの青缶スクーター用の高いやつ入れてみた。
前回S9だけどチェンジはスムースになったけど、吹け上がりの軽さはなくなったかな。 >>171
スクーター用のは湿式クラッチを考慮してない気がする >>171
どうでもいいことだけど、ヤマハ青缶とは2サイクルオイルのことだよ。
http://www.webike.net/sd/1510061/
赤缶がこれ。
http://www.webike.net/sd/1510079/
両方とも通称だけどね。
4サイクルオイルを青缶とは言わないよ。 なんか、レプリカ時代を思い出したよ(笑)
ヤマハの純正オイルは他メーカーの純正オイルより良いとの評判があって、ホンダやスズキの2ストレプリカの奴等も青缶や赤缶を入れていた。 新車での購入を考えていますが
ライトブルーとベージュで迷っています。 >>176
あぁそうかそういえば。
でも今回のやつ、800ccで1000円以上した。痛かった
http://www.webike.net/sd/2505828/ >>178
ライトブルーとベージュのパンティ
どちらがそそりますか？ ttp://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20161103-00000039-jijf-stocks.vip
合弁終了 JA10の製造そろそろ終わりかな 次はタイカブベースかなあ ｗａｖｅ125あたりのエンジンとフレームまんま同じで デザイン若干日本風とかもしくはｄｒｅａｍそのまんまかに
し無いととても25万円とかで収まらないだろう・・ 1から開発ABS付きとかだと40万円とかしそう なにこれ、俺達のJA10は希少な（笑）中華カブになるのかw
タイホンダになるならJA10そっくりのドリームスーパーカブがあるね。ベトナムにもあったかな？ ワークマンの防寒靴、ビーンブーツ買ってきましたぜ
店で試着してた際は、このブーツが税込￥２９００かよ！？安いねー。２輪専門ブーツと見分けつかんしｗ
とか思って帰宅してまた履いてみたけど、
これ内側にモコモコ詰め込んだ長靴のショート版だね
前も載せたけど、幅広で柔らかくてめちゃめちゃ暖かいし歩きやすいので、外反母趾の方ならもってこいだよ >>189
日常的に使う人は
脱ぎ履きを簡便にするために
靴紐をセリアのゴム靴紐に代える JA10手放そうと思ってたが、希少になるなら乗り潰そうかな あと10年もすりゃプレミアが付いて、40万で売れるよ。 >>191
そういうカスタムの仕方もあるんだね
その紐も探しておくよ
サンキュー 元々JA10はタイ生産だったのが、2011年秋の洪水でアユタヤ工業団地が水没して中国の合弁で作ることになった
って聞いたことあるけど。本当かどうかは知らん >>177
そうそう
俺もアドレスチューンにヤマハ青缶入れてた
バイク屋の親父に『スズキのオイルは煙りモクモクなので煙り少なくて長く乗りたかったらヤマハオートルーブ入れてください』と言われてオートルーブ入れてた思い出 もし尖閣諸島で紛争起きたらJA10に石投げられないか心配
そしてカブカフェに参加禁止にされそな予感 >>197
ちんぱい無用、ほとんどの人はカブの生産国なんか気にしないw
トヨタの2.4Lエンジンも中国製だ支那 タイのスーパードリーム110がJA10見た目そのまんまで新品が10万調度くらいでエライ安い理由なのってキャブ車だからか
もう国産ってキャブ車新車販売駄目なのか？ あれで輸入コスト入れて新車13万ちょうど位だったらバカ売れだろうに >>201
FIの快適さを知ったらもうキャブには戻れない >>201
価格の違いによるものか分からないけど、
メーカー勤務されてる方の話によると、日本市場向けの部品は精度の高い物が選別されてるみたいだよ
例えば、ベアリングひとつにしてもランクがあって、そのランクの高い物が日本市場向けに選別されてるって話だよ >>203
そのベアリングを日本製の物に交換して、グリスを塗ったらホイールが交換前の2倍回るようになった。
中国には精密部品は作れない。
従兄弟に海上自衛隊がいるんだよ、オーストラリアに潜水艦を売るとかニュースになったろ。
オーストラリアや中国に日本の潜水艦の設計図を渡しても同じ物は作れないんだとさ。 >>206
俺も今後ホイールベアリングを交換する機会があれば日本製にしてみようかな
ちなみにそのベアリングはどこで手に入る？
本音を言えば中国製のcubなんて乗りたくなかったし、国産もしくはタイorベトナム製のcubが出るならそれを乗りたかった
でもこんな話は可能か、いつになるかも分からないし、仮に出たとしても価格面や初期ロットの問題で不安が出てくる
それならいっそ中国製でも製品として落ち着いてきたこのcubを丁寧に乗った方が現実的かなと・・・ てことはクランク、ホイールのベアリング替えるだけでも、別物になるかもね。 そこまでやって、どれだけの効果が得られるのか
まさにコストパフォーマンスの問題だな >>212
また、お前か
何でもいちゃもんつける奴だな
ベアリングを交換して液体グリスを塗る。
純正ベアリングには固形グリスが封入してあるだけだから。
アウトスタンディングモーターのベアリングも固形グリスしかないから、その上から液体グリスを塗りこめる。
液体グリスは半永久的に持つので一度だけやればOK
これだけで最高速が7，8km/hアップする。
平坦な道で4速60km/hからアクセル離すと停止するまで300mくらいバイクが進む。
ベアリングチューンはレース界では常識的。
一般的には知られていないが効果大。 >>213
おれはこっちだw
なになに半永久的に使えるグリスってあるのそれはスゴイね
聞きかじりで話盛るの止めたらどうかな そんなグリスがあったらメーカーがとっくに採用してるわな アウアウおじさん、このスレでバカなこと言わせたら4番でサード
道路でもスレでもスピード違反ですよw 液体グリスはこれな。
その辺の安物とは違うからよ。
無知なアホばかりで疲れるわ。
http://www.webike.net/sd/1325401/ おまえらは、オイルでもケミカルでも、二流品しか知らない。
ちなみに二輪メーカーがコストダウンするのが、ベアリングやチェーンだ。
良い物があっても設定した価格を超えるなら使わない。
メーカーは商売でやっているからな。 新聞屋のカブとかはホイールベアリングのガタとか出るのが
早いので3万キロで、出ないのは5万キロでも出ないって聞いた。
たぶん当たり外れだと思うけど、他に聞いた話は
アクスルシャフトの軽い磨きとグリスをやると加速感が感じられて
速度は2キロぐらい早くなるとか?
ちなみに、中国製になったカブは評判悪いらしい。
とりあえずアクスルシャフトも忘れずに。 固形グリスの補助的に使うのなら半永久的ってのは盛りすぎじゃ？ >>222
218の取説くらい読め。
レビューもな。 半永久的で、抵抗が少なくなるなら、この燃費競争時代に、全メーカーが採用しないわけないけどなw >>224
どこのオイルメーカーも大量生産しているわけではない。
円陣家至高は個人が細々と作っている。
だが、今は体調不良で休んでいる。
エンジンオイル粘度も品切れだから、モチュールに替えたら、最高速が少し落ちた。
これが今まで使ったオイル
http://i.imgur.com/WzX226M.jpg
これが今入れてるオイル
http://i.imgur.com/wS53QOs.jpg
生産再開したら戻す。 大同特殊鋼の高いチェーンも鉄なんだろうけど非常にさびにくく伸びないね >>226
NZ3のこと？
あれは重すぎた。420サイズであんなに重いとは思わなかった。
ボアアップしても回し切れるかどうか？ >>210
了解です。サンキュー
しかし、cubユーザーほど色んな価値観を持った集団は無いかもね
似たような価値観を持った集団のスレなんて面白くないよ
オイルひとつにしてもAZ〜MOTULまで揃ってるw バッテリー直付け発熱ヒーター買って、これ以上ライトが暗くなると困るのから
USB対応発熱ヒーターを考え中。
しかし種類がない････
やっぱり直付けのほうが性能がいい。
ボーナスまで待つか････ 昨年買ったフリース手袋写真をどうぞ
ハンカバ＋グリヒに最高。最初のオリジナルレスは他の人
利点
・安い
・ハンカバ内操作性が抜群に良い
・冬季外保管でもはめると即暖かい(革製は劇冷)
・そのままお店に入っても違和感無し(上着がダサくなければ)
・グリヒ＋ハンカバで手汗かいても蒸れない
・玄関に置いていても革製と違い即暖かい
欠点
・転けたら怖い。やっぱ原付2種レベルまで
・ハンカバ無ければ劇寒アイテム
http://i.imgur.com/018tNtU.jpg モンベルも良いけどカブには100均フリース手袋と
UNIQLOフリースインナーにし防風アウターとアンダー着れば十分かと もう少しで2万kmなので前後タイヤを初めて交換しようかと思ってます
JA10の純正タイヤは70/90-17と80/90-17ですが、
フロント2.25-17、リア2.50-17でも履けるものでしょうか タイヤが細くなるので走りに影響あるのでしょうか
純正サイズは選択肢が限られるけ高いから悩んどる 手袋は手首も覆う物じゃないとダメ
手首が冷える事で、指先まで冷えるので
リストバンドとかも使うといいかも?
それでも、グリップヒーターは欲しい。 グリップヒーターは後付けでも付けられるよ。
NAPS、2輪館、ライコランドに行ってみ。
工賃は別だけど購入後に取り付けもやってくれる。
グリップヒーターとハンドルカバーで手は寒くない、ヒーターMAXにはできないくらい暖かい。
上着はダウンジャケットあるから寒くない。
問題は下。
チノパンにインナーではもう持たない。
ライコランドにオーバーオール型の防寒ズボンがあったなぁ。
3万5000円くらいしたけど、寒くて我慢できないから買うか。 今朝の最低気温は、4度だった。
北関東は寒すぎ。
1月〜2月の最低気温は、マイナス5度くらいになる。
おまいら、どこに住んでいる？
もっと寒い、東北とか上信越とかいるの？ 231
>>235
利点が多くていいよね。
蒸れないところがいいよね。
ところで、グリヒ使用中はライトとか暗くなるものなの?
防寒ズボンで電熱ヒーター入りも考え中。
上は着込めばなんとかなるけど、足元が寒いのはきついかな。 白河から少し上は1度ですよ。
ヒートテックの長袖、綿と化繊の長袖シャツ
フリースとレインウェアを着て、夜は走ってます
足は腿が冷えるから、家族にフリ−ス生地で縫って作ってもらった腿巻き使って
なんとか走っている感じです。 >>237
丸目と同じサイズにしたら頼りない希ガス
前2.50･後2.75にしたら〜 やろうと思えばリヤボックスにバッテリー積んでグリヒ＋シートヒーター直付けならカブ本体のライトやバッテリーは無問題
定期的り充電は必要だけど >>241
グリヒ使用中もライトは暗くならない。
グリヒMAXで42w、ライトに60/55wハロゲン、LEDフォグランプ42w同時に点灯して合計144wでも暗くはならない。
電熱ウェアはベスト型を買った。
首回りと背中が暖かくなる。
ベストの上からネックウォーマーしてダウンジャケット着ると上半身は暑いくらい。
電熱ウェアのズボン型はバイクに乗り降りするうちに断線しないか心配。
ワークマンにある、防寒靴下は暖かいよ。
分厚いから靴がキツキツになるけど。 >>237
そこでワイドリムですよ。
17インチのカブにはワイドリムがあるから羨ましい。
14インチにはワイドリムがない。
>>242
白河の辺りは雪積もるよね。
今年の2月に猪苗代の温泉に行ったよ。
マイナス11度で死ぬほど寒かった。 俺がやってる冬場のツーリング時の下半身の防寒は、
パッチ+ズボン+オバパン・・・こっからが二重線ねw
ワークマンのイージスのズボンには、腰の部分に内ポケットがあるので、そこへハクキンカイロを忍ばせてます
腰を温めると、膀胱からふくらはぎまでジーンと温もります >>237
履けるかどうかで言えば「履ける」
でもタイヤは自分の命と直結してるから指定サイズにしたほうがいいです https://www.amazon.co.jp/dp/B01LN0NG1K
南海オバパン
イージス良いんだけど
足が長い人は南海が良いかもね長持ちするし
これと上着は単体で買った方が結局長持ちするし
使い勝手と経済性が上だと思うvsイージス >>237
タイヤの外径が変わるとメーターに誤差が出来るので
そこだけ注意というか確認しておいた方が良いかもね
一般的にタイヤ幅細くなるとヒラリヒラリと軽くなり楽しくなるよ ヒューズは定格電流の2倍が相場なので、グリヒとかいろいろ付けてる人はちゃんと計算した方がいいかも
カブは15Aと10Aだっけ アンペア数は「 W（ワット）÷V （ボルト）」
例…12V車で18Wのライトを使う場合
18÷12= 1.5 つまり1.5Aが流れる
ヒューズの選び方としてはこれを約2倍した値を適応するのが一般的
つまり3Aのヒューズを取り付けてやればいい感じ！ 後付けならみんなグリヒの電源どこからひっぱってるの？ >>255
キー連動の電源から引っ張ってんのかと思ってな
あと社外から交流対応のグリヒ出てたらとオモタ 42Wとかなら
バッ直 リレー。リレー用キーオン電源はja07純正グリヒ電源指定箇所
場所はレスするのがめんどくさいぐぐって 241。
>>245
猛烈感謝。
暗くならないのね。
断線がありそうでちょっと心配。
グローブはホッカイロで我慢。
安価な発熱ベスト、ズボンでごまかすかー
給料安いし(´･ω･`)
本当はコミネやガービングのが欲しい。2万円も出せねーよ >>258
アイドリング時は若干だけど暗くなるけど走り出せば大丈夫。
グリヒとハンカバは絶対に付けた方がいい。
どんなに高い防寒グローブより暖かいし、分厚い防寒グローブは操作性が悪くなって危険。
ブレーキかけた時に指が滑ったら事故る。 当方、近畿地方中部平野住み
この間購入したワークマン防寒シューズのテストをした
結果、この季節ならオーバーパンツ無しでも十分に暖かい
ただ、紐の結び部分周辺から冷却が入ってくるので、その辺は要注意だ
また、シフトチェンジ時の感触は、靴底が長靴の様なパターンなので、決して良好とはいえない(慣れの問題かも)
最後に、テスト時の服装はジャケット・パンツ・グローブ・ブーツと全部ワークマンだったので、
道の駅で休憩する際に、その他のバイカー格好よりもチープ感が凄まじい
他人が何気なく談笑しているその笑い声をも、自分が笑われていると思えてくるw ちなみにハンカバの中は、セブンイレブンのイボ付き軍手。
これがグリヒの熱は伝わるし滑らなくていい。 >>260
うちの近所では、早朝にニッカボッカ着てビクスクで通勤する人を何人も見かける。
自分も昔、鳶職していてTZRやFZRでニッカボッカ着て通勤していたよ。
朝の4時頃に蒲田から渋谷まで国道1号を180kmで走ると信号に引っかからなくて15分で着いた。 241です
お金の都合上、これをポチリ。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01L3IJ40O/ref=pe_492632_169829912_TE_dp_2
あとでレビューを上げますね。
下のみ。
>>258
みなさんおすすめのグリヒとハンカバは欲しいですと。
財布が寒くなってしまったので来年かな。 >>264
定期的に話題になるけどどの程度日本製にしてほしいの？
ほぼ全パーツ中国製でいいけど組み立ては日本
エンジンをはじめ重要パーツは日本製で組み立ても日本
全パーツ日本製で組み立ても日本 >>245
60/55Wハロゲンって普通のH4バルブですよね?レンズとかコネクター溶けません? 全パーツ日本製で日本で組み立て
工員とライダーは中国人
この組み合わせがベスト >>267
確かに６０Ｗは無茶しすぎに見えるね
レンズや配線に負担かけすぎっぽい >>267
トータル144Wということは12A食ってるわけで、かなり綱渡りと思われ・・
溶ける以前にヒューズ飛んでも不思議じゃないレベル
完全に自己責任コース >>267
大丈夫、溶けない。
250cc以上のバイクは60/55wが標準で付いているけど大丈夫だろ。
270はアホだから無視したほうがいい。 >>272
ああ、スマン。
いつものアレかと思った。
LEDフォグランプは、ハイビーム連動にしているのよね。
だから、常時点灯しているわけじゃない。
てか、みんな標準の35wのままなん？
球くらい替えないと暗くて見えなくない？
田舎は街路灯がないから、4輪車でも物凄い明るい、LEDやHIDにしている人が多いよ。 >>273
過去レス読んでないけどフォグのHiビーム連動良いね
hiビームにするとフォグオンになるんでしょ？配線が描けない
どこか参考になるサイト等知りません？ ちなみに今は35W純正バルブと36WLedフォグで
フォグ用スイッチは二極の汎用品使ってる 特に当てもなく流してたら、山間部にある田園風景の場所に辿り着いたんで、cubから降りてその周辺を散策してたらツキノワグマの親子三頭と出会した
約20m向こうにいるクマらは、俺に気付かずに餌を探してるみたいだったので、そのまま気付かれない内にcubの所まで戻ろうとした瞬間に気付かれた
こんな時こそ慌てちゃいかんと思い、様子を伺いながらcubまで戻ってエンジンかけた途端にクマがこっちめがけて走ってきた
逃げると追い付かれる距離だったんで、どうせ死ぬならこっちも突進しようとcubで突っ込んで行ったった
そこで目が覚めたよ・・・
皆もクマには気を付けろよ >>271
言い切ったな
実際にカブで試したんだろうな
あの樹脂レンズは溶けなかったんだろうな ９０カブの時３０Ｗ→３５Ｗにしただけで端子が溶けたくらいだから６０Ｗって自殺行為にしか見えない アウアウおじさんはそもそもカブに乗ってるのが間違ってる
速いバイクや明るいライトが欲しいなら他の車種にするだろ普通は。
しかしおじさんは「世界が間違ってる」ぐらいの勢いだからなあ 8月の君の誕生日
半袖と長袖のｼｬﾂを
ﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄしたのは
今年の冬も それからもずっと僕らが
一緒に過ごせる為の おまじない
髪をほどいてみたり 突然泣き出したり
わくわくするようなｵﾄﾞﾛｷを抱えながら
冬がはじまるよ ﾎﾗまた 僕の側で
すごくうれしそうに ﾋﾞｰﾙを飲む横顔がいいね
たくさんの君を 知ってるつもりだけど
これからも 僕を 油断させないで!
忙しい2人の冬休み
両手で少し余るくらいしかないけど
大事そうに 胸に抱えてる旅行雑誌と
君の笑顔が素敵なら それでいいよ
去年のｸﾘｽﾏｽは ｹｰｷを売ってたけど
今年の僕には ｺﾜｲﾓﾉは何もない!
冬がはじまるよ 大きな窓をあけて
星をながめる時は 僕のｾｰﾀｰを貸してあげる
2人がいつまでも 幸せでいるために
どうすればいいか 考えているから
冬がはじまるよ ﾎﾗまた 僕の側で
小さなTVの中の 雪にはしゃぐ横顔がいいね
たくさんの君を 知ってるつもりだけど
これからも 僕を 油断させないで! >>286
ワッチョイ似てるけど別人です
上に変なの貼ってるのは茨城で暴走してるＤＱＮ
自分は都内でのんびり走ってるノーマル派 >>286
よく見たらその人はID変えてるね、早とちりしたごめん
自分のことかと思った ところで>>274これ知ってる人よろですm(_ _)m >>290
NGとか言っていて自分で調べろや。
ライトの配線もできねえのかよ、無能。 ネコがうたた寝するバイクシートは決まっている
汚れていて素敵 ＤＱの奴は qj をＮＧにぶっ込めばスッキリしそう 俺のカブのマフラーに猫がスリスリしてた
あったかいんやな JA10 PROのポジションが気に入らなくなってきたので，部品流用でポジション変えた．
ハンドル：JA07（ハンドルウェイトも交換）
シート：クロスカブ（これはそのまま装着）
ハンドルとメーターケースに小加工．
快適になったけど結構高い．部品で2万円近くかかった． 自分もJA10プロだけどJA07プロのハンドルよさそうだなと狙ってる
メーターはデジタルメーターでスッキリさせたいなと ホワイトの角目に似合う、フロントにフルフェイス1個分ぐらい収納できるモダンなボックスやカゴ、カバンないかな？ 一応こういうのあるんだけど
煽りはNGスレ
カブ110 丸目角目合同スレ 02【仲良く使ってね】 [転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1428928810/ >>302
１７インチと１４インチは別物な気がしてね カブ90からカブプロに乗り換えたけど、
超低速はともかく、直進性だとか全く変わらんぞ。
旋回性は圧倒的に14インチだし。
今や舗装道路ばかりなんだから14インチが標準でいいくらい 14インチにすればガソリンタンクも大きくできるだろうし、重心も下がるし、いいことづくめですね >>304
カブ90は乗ったことないが、カブプロと17インチのカブ(クロスカブと角目)の直進性は全く違う。
17インチは80kmで片手を離せるがプロは無理。
その代わりに曲がりくねった細道は無敵。 >>298
シート高を上げるのが一番の目的でした．
それに合わせてハンドルも上げたいと．
クロスカブのポジションはそこら中に実車があるので跨がれるけど
JA07プロは郵便ぐらいでしか見かけないので触れない．
>>300
ハンドル幅は，ほとんどすり抜けしないからか気にならない．
JA07 PROのハンドルそんなに広いかな，
クロスカブのハンドルは明らかに広いけど．
>>304
JA10カブプロは直進安定性悪いと思います．
低速では気にならんけど50km/hぐらいからだんだん外乱に弱くなる． >>308
外乱に弱いよ。
今日は強風で車と同じ流れで走れなかった。 >>309
あんたプロ乗りかよ
ひょっとして新聞屋？ 個人的な印象だとカブ90よりカブプロのほうがはるかに風には強いと思う
実際それだけ重量も増えてどっしりしてるけど 何気なくアクセスしたBRDのサイトが見れないけど何かあったのかな？
まああんな高いもの買える金はないけど
http://www.cub110brd.com/ >>311
どっしりも安定もしていない。
大型バイクじゃないんだ、車重107kgの小型バイク。
田舎の舗装は都内みたいに綺麗に整備されてない。
アスファルトの亀裂、轍がそこいら中にあって、道路整備するときに水平取ってない。
轍が酷い道は乗用車のマフラーが路面に接地して火花が出る。
舗装するときも斜面にアスファルトを流しただけで国道ですら傾いている。
ラーメン屋やファミレスの駐車場も傾いている。
バイクを停めるときに気をつけないと倒れる。 昔のスクーターと比べたら12インチタイヤは良かったなんて話かな?
14インチと17インチの違いって。
プロの14インチは砂利道、山道とかは慣れたら取り回しもしやすいけど
車体の軽さがあるから、谷を下りてくる強い風とか
狭い道を飛ばしてくる対向車の大型トラックの風が怖いと感じる事がある。
今日の朝の外気温は-4℃、路面の落ち葉が凍っていたりするから低速走行だ。 >>316
どんな田舎だよ
山の中の酷道の舗装なら凸凹してるところもあるけどな フロントフェンダーから一体化した風防ってあればいいのに
内側にカゴが付いていて雨の日でも安心。
しかも空力性能アップで燃費10%アップ。
どや >>320
ルーフシールド カブ でググってこい
カッコ悪いの出てくるから >>325
っ ttps://www.endurance.co.jp/bikes/61 久々に乗ったらなんかメーター周りからビビり音がするようになった >>326
見た！
いいじゃない。
頭の上まであると大げさで風にあおられるけど、
風防にとどめておけばいいと思うな。 >>328
本当は以前から鳴ってたけど、久し振りに乗ったことで気付いたのかも
また、気温の変化による、物の収縮性と車体の振動と重なって鳴ってる可能性があるね
俺のメーター周りも、決まった速度or回転数で鳴ってるよ
cub首の部分、あれ何ていうとこ？
ハンドルが耳として、レッグシールドが肩だとしたら一番くびれてるとこ
あの周辺を、ビビってる際に摘まんでみ
鳴らなくなるよ うちのビビり音はねじ１個斜めに隙間があるところがあってゴム挟んだら鳴らなくなった
もともとプラスチックのカバーの精度が悪いんだろう ビビリ音の話題なので
自分も10000キロあたりからフロントからビビリ音がなるようになった。
メーターの上部を押さえるとビビリ音は無くなる旨をバイク屋に伝えて調べてもらったらプラスチック部分が痩せてすき間が出来てビビリ音が発生しているとの事で、ヘッドライト周りを外して隙間テープを貼ったらその後は一切ビビリ音はしなくなった。
ビビリ音が無くなったらめちゃめちゃ快適。
現在、25000キロ走行
またビビリ音がし始めてるので今度は自分で隙間テープ貼ってみるつもり >>320
Cabina50/90に乗ってたからそんなのがあれば欲しいわ．
YECのGEAR用ルーフを無理やり付けようかと思ってたぐらいだし．
>>322
MRDが昔出してた「配達くん」「出前くん」みたいなのがあるといいなぁ．
http://www.geocities.jp/adiva150red/yane/mrd.htm >>336
ルーフシールド カブ１１０でググって好みのあれば買えばいいじゃないか
あれプロ用みたいだけと ゴム使うと、バイクも女もビビらず安心して乗れるって事がわかった。 教えてほしいのですが、プロの前カゴにスーパーの買い物カゴはそのまま入りますか？ 誰か、>>338の反応したりよw
異音って、一度気になったらとことん気になるよな
たとえその箇所が治まってもまた違うところが気になり出すとか有りがち スーパーのカゴを盗んで自転車やバイクの荷台にくくりつけているオッサンオバサンっているよな カゴに店名が書いてあれば、スポンサーみたいなもの
SeiyuHondaみたいな感じ 街中のガソスタで、珍しくja10にハイオクを給油してる人に遭遇
たまたまその人の後に続いて給油したから分かったけど、その人3、3リットル給油してた
俺は4リットル給油した。俺の勝ち！インジケーターの赤ラインぐらいでビビんな！
なーんてねw >>345
エンジンを快適に回すために、ハイオクは当たり前、オイル交換時にフラッシングオイルで洗浄も常識、ガソリン添加剤も入れてますが、何か？ 燃料計の赤いところで給油すると2.8Lくらい入る。
あと1.5Lも残ってるってわかってるけど
気になって仕方ないから入れちゃう >>347
へぇ こんな下まで行くのか
でもちょっとコワいね ガソリンインジケーターの指針がEを指してからもしばらく走行し、やがてその指針も動かなくなったので、流石にビビって給油した
給油口かつかつで4リットルだったよ
>>346に負けた・・・クソッw 連投ごめん
雨天時に、カバンやその他もろもろを防水するためのシーツ(口が縛れるものがいい)てホームセンターに売ってるかな？
ゆくゆくフロントキャリアとベルトも購入して縛り付けておきたいのよ どういうイメージかいまいち分かんないけども
防水シーツなら介護用品、袋状ならドライバッグとか？自分は半透明ゴミ袋を使ってる >>355
ドライバッグぐぐったよ
正しくこれだわ。アウトドア販売店に足を運んで探してみるわ
サンキュー ライトブルーとベージュで迷っていましたが
ベージュを注文してきました。 >341
>342
カゴの件、ありがとうございます。 もうちょっとはっきりした色出せばいいのにね
ベージュはまぁいいとしても、ビミョーな青とか緑とか… カブの伝統色はいいね
いかにもカブというところが好き
また一人カスタム地獄(ノーマル不満)に落ちてきた
カブは、本体、燃費がいいけど、パーツをいろいろとつけるから･･････ 357です。
今後わからないことが多々出てくると
思いますのでまた教えてください。
よろしくお願いいたします。 ベージュ乗りで、後ろに純正ボックスとショートバイザー、前カゴ付けてる。それ以外はノーマル。
利便性バツグン。たまに警察と間違えられるw
トコトコした振動は最高なんだけど、路面の突き上げが最近キツい。これは何か対策あるかな？ >>367
まずは速度落とす（鉄則）、フロントフォークのオイル換える、タイヤ換えてみる
警察は・・・レッグシールドにアニメステッカー貼ってみるw >>367
警察ってベージュ乗ってたっけ？ 白と紺しか見たこと無いんだが
突き上げはシートとシートカバーの間に低反発クッションぶっ込む 自力で前後スプロケットとチェーンの交換をしたところ、
ドライブスプロケットのボルト1本ねじ切っちまったｗｗｗ
なんぼでも締まるからクッソ力いっぱいやったはｗｗｗ
んで、取り寄せまでこのまま1本でも乗ることは可能ですか?
ボルト，ドライブスプロケツトフイキシング90084-KZV-J00 >>370
そりゃ乗らんほうが良いよ
駆動系なので下手すりゃ大事故になる >>370
あ〜、やっちゃったね。
でも、わかるよ。
あれ、グルングルン回るんだよね。
造りが悪いよな。
修理に出すしかないよ。
1本しかないのに走ったら、もう片方もへし折れるよ。 >>370
いい経験したね
バイク屋go
こうやって大人の階段登るもの >>371-373
ありがとうございます。
取り寄せまで封印します。 締付トルク？知らねーよwww
で通してたトルクレンチの有難みを知る瞬間
まあ間もなく忘れるんだが 「バイクの部品の一本も自分の一本も全て大事だと思え」という名言がある。
途中で折れないように気をつけましょう。 整備マニュアル持って無くても
ボルトのサイズで大抵トルク値が決まってる
先ずは1-2本ねじ切るか舐めるかしてそこに行き着く
と婆さんが言ってたぞ サービスマニュアルなくても、エンジンをばらしたり、面倒な配線しないなら問題ない。
YouTubeで検索すればたいていはあるから文章で読むよりもわかりやすい。
前のスプロケット交換は、シルバーのパーツがグラグラするから力一杯締め付けたくなるんだよ。
自分はカブを買ったバイク屋が近いから押して行って、これでいいのか聞いた。
過去にチェーンアジャスターを締め付けすぎてへし折ったり、ドレンボルトをへし折ったりした失敗があるから、スプロケットのボルトは目一杯は締めなかった。
失敗は成功の母。
チャレンジしたことを褒めるべき。
チェーンと前後スプロケット交換をバイク屋に頼むと工賃で1万くらい取られるはず。
パーツ代より高くつく。 失敗は成功のもとって言うから、チャレンジして失敗するのは価値があると思う
しかしながら、失敗にも度合いがあって、
例えば、その失敗が原因で、自身や他者を怪我をさせたりする様な整備不良は問題外だと思うのね
そういうこともあって、
個人的にだけど、オイル交換ですら全ての整備は信頼できるバイク屋さんにお願いしてる 「失敗は成功の母」なんてことわざを初めて聞いた┐('〜`;)┌
必要なトルクも知らずにスプロケやチェーンをいじって不具合から事故って己自信が死ぬなら良いが他人を巻き込んで死者まで出す可能性あるからマニュアルはあっても良いだろう
失敗して修理に万かかったらマニュアル代以上ぶっとぶからな
そんな奴は重要箇所の整備はプロに任せるべきだろうな 無知を自慢せんでも良いだろう
失敗は成功の母の大元は確かエジソンが言ってた名言だ ガラケー、おまえいつもくだらねえこと書いてんじゃないよ
誰にも相手にされてないこと気付け >>385
そうです。
普通の人なら知ってますよね。
ガラケーはググることもできないようですが。 >>388
ムキになって恥ずかしかったのか？(笑) >>386
頼むから下手な運転と整備で事故起こして他人を巻き込まないでくれよ
頼むぞ |
|
∩＿＿＿∩ |
| ノ _, ,_ ヽ （（ | ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
/ ● ● | (=)
| ( _●_) ミ ＿ (⌒) J ））
彡､ |∪| ノ
⊂⌒ヽ / ヽノ ヽ /⌒つ
＼ ヽ / ヽ /
＼_,,ノ |､＿ノ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) そういや６０Ｗバルブぶっ込んで『溶けない！』と言い切ってた奴いたがこれもレンズや端子溶けても「失敗は成功の母」と言いそうだな ﾔﾚﾔﾚ ＞384 774RR (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKef-pGHd) sage 2016/11/13(日) 15:23:31.32 ID:yDZrr4VsK
＞「失敗は成功の母」なんてことわざを初めて聞いた┐('〜`;)┌
保存したわ。だっさwwwww ＞トルクレンチ安いから買っとけ
えっ･･･このガラプー（笑）これだけ偉そうなこと書いといて
ホムセン売りの怪しい安物トルクレンチ他人に勧めんの･･･？ 2〜3万くらいのトルクレンチは安いなのかもしれない 皆知ってた？
ハンドルロック、左右両方好きな方にロックできることを
ところで、
この標準装備されてるメットホルダーは使いにくいねえ
ロック解除してあんな細い、狭い隙間に所にメットのDカン通すとかw
あれは流石にホンダの神経疑ったわ 丸目は反対側にホルダーあるし、それよりはなんぼかマシかと・・・
そもそも取り付け位置が低いのが使いにくいと感じる理由よね アンナの使ったこともない
ハンドルにぶら下げるかシートの上に乗っけてるけど盗まれたことないよ ホンダの開発者は頭おかしいからな。
ハイロー切替スイッチとホーンを上下入れ替えたり、まともな頭ならやらないから。
4メーカーでこんなことしたのはホンダだけ。
おかしな位置にホーンがあるから、いざというときに直感的に使えない。 >>401
HONDAは昔からあのメットホルダーだから気にしてないわ．
>>403
プロでサイドスタンドだと，ヘルメットが地面に当たりそうになるな．
そういう理由で昔のカブは右側に付いていたのだろうか… >>406
14インチのプロが出たのはJA07からじゃなかったっけ？
昔は17インチで前カゴにライト増設したプレスカブだったような記憶 >>405
要は慣れじゃん
それを承知で買ったんだろうし >>406
どうしてメットが地面につくの？
メットに金具とかついていたりするよね 詳しいことは分からないけど、
隠しネジ等といった、そのメーカー独自のこだわりがあってそういう作りになってるならまだしも、
なぜあの使いにくいメットホルダーを採用してるんだろうね(し続けてるんだろうね)
気持ちにゆとりがある時ですら使おうと思わないわ
当方、約30Lのリアボックス付けてて、
中には取説等といった書類や雨具・手袋など入れてるので、XLサイズのジェットヘルが入らない
そういう時にこそメットホルダーなんだろうけど・・・(ムキー！)
ミラーやハンドルに掛けたり、またシートに置いておくのもいいんだろうけど、
何かの拍子に車体が揺れてメットが落ちてシールド等に傷がついたりしたらブルーだし
あのメットホルダー、
ロック解除した時に、セルフカスタマイズでもう少しガチャッと開けるようにできないの？ メットホルダーは使わないようにしている。
昔にレプリカに付けていたアライのフルフェイスを盗まれた。
リアボックス付けたいなぁ。
GIVIのハイマウントストップランプ付きは5万くらいする割に容量少ないから、やはりJMSかな。
自作でハイマウントストップランプを付けるわ。 普段から箱の中に入れてるわ．
メットホルダーなんて横のバイクや自転車にブツケられるのがよくあるし． 積載力が小さい車両には、メットホルダーは役立つんだよね
でも違う車両載ってた頃に、ホルダーに掛けてたメット内に空き缶入れられたことがある
一番安全なのはボックス内に収納することだよね
>>413
俺のボックスJMSだけど、品質高くてしっかりしてるよ
シャッド(SHAD)ていうメーカー使ったことあるけど、JMSの方がしっかりしてる
GIVIもバイク屋さんやそこの常連さんいわく、あまり評判宜しくないね 純正のバルブが暗い
切れたら次はマツシマかLEDにするか アマで安物バルブを買ったが金具形状が微妙に違ってきっちりはまらずバルブが前傾気味になってしまった ダブルシートでもピリオンシートでもいいんだけど、
タンデム仕様にJMSのL箱付けてるヤツいる？
ググってもタンデム仕様＋大きい箱の人って見つからないんだよなぁ。
やっぱバランス悪いからかね？ 女性のカブ乗りは珍しいね。
カブミーティングでも全員が男だった。
カブはスクーターほど極端ではないけど、前後重心バランスが後ろより。タンデムシート付けるとリアキャリアも取り替えなくてはならない。
純正リアキャリアよりもさらに重心バランスが後ろになるから、そこにデカイ箱付けるとひっくり返りそうだ。
それなりに速度出すとYSSリアサスのプリロードを最大にしても前輪の接地感がなくなる。 行灯派で菜種油を使うのが大好きです。いや、バイクに使えんわ！
ものすごく暗い所だけ９００ルーメンのＬＥＤライト
ＵＳＢバッテリーで使えるのを外付けしてます。 >>424
お嬢ちゃん歳いくつ？
可愛い？
何処に住んでるの？ >>424-425
レスありがと。
やっぱバランス悪くなるかー。
タンデム仕様にするとテールライトより後ろに箱がつく感じになりそうだしね…。
JMSのL箱は諦めるかな。 シングルシートでJMSのL付けてるよ
大きさ考えるとダブルシートならやめといたほうが吉 なんで９０カブのおっさんはスーパーやホムセンとかでワザワザピッタリ横に当たりそうに置こうとしに来るんだろ？
他にもスペースあるだろうに
カブ仲間と思ってか… でもカブの後ろにでっかい箱＋荷物満載でツーリングしてる人いるよね？
商用車だし荷台に荷物積んで走るの前提に作ってるから、リア荷重でもそれほど問題ないのでは
と思った カブプロのフロントキャリア付けて重量物積めばバランス取れる カブって快適はあるけど勢いがないんだよな
20前後でカブは人生何をみてるんだろうか >>432
あ！現行カブだ・・・ｗ
俺のこの細部にいたる質感を見て！やっぱ凄いっしょ？日本製よ？
そっちは？ん？ベトナム製？え・・・なんて？
中・・・ガハハｗ
みたいな感じで横付けしてると思うよ リアボックスを32リットルのやつにした事を後悔し始めている今日このごろ
やっぱりもっと容量のあるやつにしとけばよかった
チューブ、工具、ゴーグルとか常備しておくと、それだけで結構スペース取るんだなぁ
みなさん何リットルくらいの使ってるんだろう ホムセンの25lの蓋つき箱つけてたけど小さいからやっぱり45lに付け替えたよ
1500円くらいだったけどとても便利になった
わざわざ専用の高い箱つけるのはもったいないと思う >>435
20代のカブ乗りはけっこういるのよね(笑)
自分が20代の頃はレプリカしか興味なかった。
今の魅力ない国内のラインナップだと仕方ないのかも知れないね。
いま、日本のバイクで欲しいと思うのは、ヤマハのWR250Xだけだな。 結構いません
それはあなたの小さなコミュニティでの一報告
マスを広げて全国レベルでみれば微々たるもの どういう育ち方したら、こんな屈折した人間性になるのかねぇ？ カブミーティング＝非常に狭いコミュニティというのが理解できない
悲しいくらいに知的水準が低い カブミーティングに「ワザワザ」行く層はカブが好きだから行くという
のが理解できない程カブ好きなのは理解できるが
客観的に物事を判断できないというのはある意味マニアでは
あるものの、とある側面で見ると単なる◯◯馬鹿。 最後。例えば◯◯堂や某改造ショップの客は皆◯◯を付けてるから
カブ乗りは◯◯を付けるのが「当たり前」と言う知的水準の低い人いるけれども
それは小さな小さなとある同じベクトルの嗜好を持った人達の小さなコミュニティ。全カブユーザーかという広いマスで考えれば実に小さなコミュニティ。
そこをわきまえず客観視できない人は坊や以下
ジーンズは色落ちしてナンボや！と決めつけてるジーンズオタク保守層と同じ事。ファッションに正解は無いし色落ちさせず濃いインディゴ色のまま穿きたい人も多数いる。そこを理解できない頭の硬直したのが知的水準の低い決めつけ爺さん
以上 可哀想に。
この人、統合失調症みたい(笑)
絡まれるようなこと言った覚えないのにさ(笑) うぜーからNGに入れてすっきり。
1レスにもまとめられないヤツはウダウダ書き込むな。 >>438
45lで1500円 !? 安い ! そういうのもあるのか…
ホームセンターはノーマークだった
ありがとう、ちょっとじっくり考えてみる おしゃれなベランダボックス、ないもんかねぇ？
いかにも…じゃない感じで。 >>450
アイリス風な箱のおしゃれなの？
コーナンオリジナルは黒だった カブスレって他のバイクスレに比べてキチガイ率高いよね >>453
６０Ｗのバルブをぶっ込むような無茶苦茶なスレだからね 普通に考えて現行カブの大半が業務用だろｗ
このスレでクロスカブやリトルカブをごっちゃに語ったらダメよ
そういうわけで>>445->>446に同意 >>455
通勤や買い物に使う人もいるだろう
決めつけるなよ >>456
そりゃいるよ。
販売台数の中で業務用が大半でしょ、ってこと。
酒屋や蕎麦屋の配達、信用金庫の外回り、農家の足、派出所の白バイ（？）など
異論は認めるよー >>458
それつこてた
蓋が不意に外れると危ないから、太いインシロックで2本、箱に穴開けてゆるゆるの輪っか付けた。
万が一走行中に蓋が開いても飛ぶ事はない。
今は他の箱だが、これも蝶番部分にインシロック取り付け。安全装置ね >>458
サンクス
でも駐輪中にイタズラされそう 今日納車された 帰り道やたらはねるしコーナーがフラフラして怖かった
帰って空気圧を計ったら前3.1後ろ3.6も入っていた
適正に戻したらクセなく快適だわ >>458
こんなのタダの道具箱じゃないの。
しかも小さすぎる。 今日、納車されてから初めての日帰りツーリング行ってきたよ
自宅から目的地まで、距離にして往復約200km
紅葉まっしぐらの山間部のワインディングとcub、心身ともにリフレッシュできたよ
そこそこの距離のツーリングをすると、普段の町乗りでは気付かない点が見えてくるね
個人的な問題点になるけど、
よく言われてるリアショック、やはり若干突き上げ感はあるね(我慢できる程度です)
後、足を伸ばしたくなるね
途中ステップから両足外して、前にピーンと伸ばしたよ←これ随分滑稽だけど楽になるね
良かった点は、特に純正グリップヒーター
当方ハンドルカバー無しだけど、この季節なら温度設定(中)で、インナーグローブ無しでもぬくぬくだったよ
これは付けて正解だったと実感したよ >>466
ちょい聞くが
おまいは今まで何に乗ってたの？
エアＪＡ１０乗りだったと？
それともＪＡ１０に乗りたがってた他車種乗り？ >>466
スマン
読み間違いしてた
今日納車かと読み間違えた
誤爆した >>463
どっかのサイトで空気圧が3kgfのカブ乗ってたらホイールのベアリングがぶっ壊れたってのがあったから戻して正解 それ知ってる。バイク屋のブログ。空気圧高＋リアサス変更でベアリングがアポーン。ブログ名は失念 ９０に乗ってた以前はリヤは二人乗り指定空気圧の２.８でずっと乗ってた 巨漢や二人乗り多用のライダーのカブはベアリング駄目になるなら東南アジアのカブはどうなのさ？
おかしなハナシだ リアサスを変更し硬めに乗ると高空気圧併用でダメになりやすいとブログは結んでた >>478
ブログは個人がやっている物で、トンデモ知識の人はたくさんいるわけで。
タイヤの空気圧とベアリングにどういう因果関係があると思う？
おかしいと思わないの？
純正のベアリングは確かに良い物ではないけど、空気圧とは無関係。
東南アジアではバイクタクシーがあって、3人乗りとか無茶苦茶な使い方をしている。 自分の意見でなくブログでは単に結んでたと
ブログの記事内容の事実のみレスしてるのに
何噛み付いんでだろ？
頭おかしいのかな？ >>481
文面を理解できないようだね。
他人が書いたブログだろ、どこぞのバイク屋店員が書いたさ。
君の書き方だとバイク屋店員なら全て正しいみたいに受け取れる。
バイク屋店員なんかピンキリだぞ。
整備士免許すら持ってなく、田舎の暴走族がそのままバイク屋店員や車屋店員になったのはたくさんいるわけ。 そのブログをうpしてみ。
俺が突っ込み入れてやるから。 このスレ若い人にカブ乗り多いとか客観視できない人や頭おかしい人多い
さて空気圧高め好きだからチョット見てくるよ
リアもyssに変えてるし乗り易い >>485
なんだ、いつものアホか
上にもおかしいと書いている人いるのに俺にだけレス付けるのな。
人間性が腐っているよな、お前は。 >>487
俺が何か書くとキチガイが絡んでくるんだよ(笑) ブログ内容を紹介しただけで
ブログ内容を支持してると決めつけてる墓゛がいるってほんとか？
そんな低学歴めんきょとれないだろ そのブログとやらを貼らないってことは、突っ込まれるのが怖くて、他人が書いてますと言うことにしただけ。
そう受け取られても仕方ない。 >>476
入力が多くなるのは確かだか、普通は壊れないね。
すごい衝撃を受けたんだと思う 空気圧だけでは無理があるかもな。サスガチガチにセッティングして誰か試してくれ >>481
ほらぁ、みんなおかしいと言ってるんだよ。
早く、そのブログとやらを貼れよ。
どうせ、お前自身のトンデモ理論なんだろ？
ごめんなさいしたらどうだ？ 2chの名無しの数レスで皆んな扱いする墓゛がいるってほんとか？ 待て待て
「ルブはオイルより抵抗少ない」
「G1使うとエンジンだめになる」
「半永久で使えるグリスがある」
とか言ってるやつ絡まれるのは、どう見ても気の毒だよ >>498
一ヶ月前あたりは話題になってたね
自分は封筒来て既に交換済
燃料ポンプ交換（リコール）は2回目
不具合なかったので交換後でも全く違いがわかんない 空気圧が高いと地面からのショックを吸収しないでそのままベアリングに伝えるんだよ、
低い場合はタイヤがある程度吸収してるけどね。
タイヤのたわみがあれば吸収量が多いだろ、基本的な事だ。 >>500
それは、足回りに過大な負担がかかるモトクロッサーとか、過積載のダンプカー等の常識外れな使い方をしている場合のみ。
空気圧が規定値より高いくらいでベアリングが壊れたりはしない。 ＞足回りに過大な負担がかかるモトクロッサーとか、過積載のダンプカー等の常識外れな使い方をしている場合のみ
結局は負荷が掛かってるの認めてるんだわなw普通に考えれば空気圧くらいで壊れたりはしないけど
負荷としては間違いなく多くなってるのは事実。 >>500
そんな当たり前なことをいまさら書く必要はないよ。
それによってベアリングが破損するほど、ベアリングの強度は低くはない、ということだね。
路面からのショックで破損するのは、ベアリングよりむしろニップルであったり最悪ハブのハウジング（ガワ）だよ。
しかしカブの空気圧あげたくらいでそんなものが壊れるわけないね。 空気圧上げたくらいでベアリングが壊れるなら、業務用で使っているカブは全て壊れてる。
新聞屋も郵便屋も普通に過積載で走っている。 >>506
プレスのリヤはブレーキもシャフトも大型の別物だったハズ
おそらくベアリングも別物だろうな
ＭＤは知らん… ノーマルかつ整備も完調前提で過度な衝撃で初めに壊れるのはスポークのドラム側。引っ掛ける部分が折れる。 HONDAフリード 1回目車検 走3万
後ショックよりオイル漏れ 保証交換
駄目だわ 品質イカレテル >>510
なぜ4輪車の話？(笑)
てかね、ホンダ車は2輪4輪問わず、昔から他のメーカーより品質が悪いよ。
田舎では、20年前、30年前のポンコツ車がけっこう見かけるけど、ホンダ車の古い車は全く見ないよ。
2輪だと2万km以内でフロントフォークのオイルシールからオイル漏れする個体が多い。
VT250FやCBX400F等のプロリンクの初期型なんかベアリングが焼き付いて、ギーギー音出した。
あんな欠陥車がプレミア付いて300万で取り引きされているなんてわけわからん。 誰も確実に壊れるとは書いてないんだけどね、リスクとしてあがる可能性はあっても
どう転んでもリスクが下がりはしないんだよ。 >>512
まだ頑張るか(笑)
あのね、100歩譲ってベアリングが壊れたとしよう。
しかし、その原因はタイヤの空気圧やリアサスを変えたせいでなく、単純にベアリングが不良品だからだよ。
なぜ、アウスタでベアリングが販売されているか考えてみよう。
バイクのパーツ屋でベアリングを販売していることは普通はないよ。 >>513
理解出来ないなら無理しないでいいよ。
ベアリングに液体グリースでも入れとけw 荒れ地も走りそうなクロスカブと同じか近いベアリング使ってるはずなのにシナカブのベアリングってそんなに弱いのか？ 工具がないと取り出せない携帯工具とは
ウインカースイッチはなかなか慣れない 体感的に使えない
位置悪 遠すぎ 固い >>515
ベアリングはとっくに国産に交換して液体グリスも塗ってある。
みんなに論破されたからとファビョるなよ。 >>517
入っているのはドライバー１本のようだ
パンク用のボンベは無理か… この頭おかしいのは論破って意味分かってるのかな？w
アウはもう何回も論破されまくってるんだけどなあw 空気悪いから
純正チュンシンの次はどんなタイヤにした？
とネタ投下してみた 昨日、日帰りツーリングして満喫できた者です
訂正します
昨日のツーリング、心身共にリフレッシュできたと言いましたが、実は半減してます
それは、
お天気最高、紅葉まっしぐらの山間部をワインディングの気分爽快の絶好調中に、空を見上げたら何か飛んでた
つぎの刹那、パーン！ってメットのシールドに鳥のうんこ当たった
なんでその時間のその場所に、走ってる俺の頭にうんこ降ってくんの？
凄い確率よ
で、停めてシールド拭くにも傷付けたくないから、ちり紙に唾液つけて拭いてシールド匂ったらめっちゃ唾臭いし
皆も半ヘルで走るなよ カブじゃない（エイプ100だった）けど、飛ばしてたらカラスが下降してきてシールドに激突したことある。
シールドのベース壊れるし一瞬目の前に星が飛んだし鼻血ぶーぶーだしで最悪だった。 トラックの後ろを走っていたら、小石が山のように飛んできて、ヘッドライトに傷付くし、シールドもヒビが入った。 >>524
それよく考えたらめちゃ怖いね
前が見えなくなって、そのまま何かに激突したり転倒しなかったの？
あと、シールドの破片が目に突き刺さる恐れもあったよね
しかしなんでカラス当たってきたんかな？
でもま、なんで？ってことに遭遇する可能性は誰にでもあるから、ある程度の装備と心意気って必要かもね ベアリングはまれにシールがバカになってグリス切れてカラカラになることがあるから一応チェックしとこう 最近、スピードメーターからビビリ音がするようになった。
50〜60kmの一番使う回転域で、ビビーと音が出る。
メーター内のなんかのパーツが外れているのかな？ >>529
メーターパネルあたりを押さえるとビビリ音なくなるでしょ？
同じ同じ（笑）
バイク屋で見てもらったら、プラスチック部分が痩せてるとのことでした。
ヘッドライト部分を外してスキマテープ貼ったらビビリ音解消したよ
良くある現象のようでググれば結構ヒットするよ >>527
幸いなことに前走車はかなり前だったし後方の車もかなり離れていたし、本当に周りに何もない一直線の道路だったんだ。
ちなみにメットはアライのジェットだったよ。
カラス自体はぶつかる前から認識していたし下降してきたのも分かったから、その時点で速度を落とせば良かったね。
飛び出してくるのは横や前からの車・自転車・歩行者・動物だけでは無かった…。 3年前に安いファミバイにするか悩んだあげく通常保険にしたが、やっと安くなった
その判断が正解だったかは適用してないのでまだ不明 >>530
ググったらあった。
週末にメーター分解してみる。
まだ、9000kmなのにこれもん(笑) >>517
携帯工具取り出しはコインを使うとよいよ >>533
ビビリ音なくなったら快適だしバイクに愛着わくよ
頑張ってね〜、壊しそうなら迷わずバイク屋にGOで（笑） 納車されてから約２ヶ月め、走行距離約1700km
この車両のメーター周りもビビリ音してます
そこで参考で聞きたいんだけど、
このビビリ音対策を、購入店で依頼した場合は自費かな？ >>541
自分の時は購入店に持ち込んで無料でやってくれた >>542
持ち込んだ頃、納車されてからの期間と走行距離はどれぐらいだった？ それって原因はフロントフォークだろ
オイル トルク 前の問題はやばいなぁ >>521
メーカー公式HPに載ってない、D107のプロの純正サイズ14インチをモノタロウで購入。
チェンシンと比べると、雨の日の安心感が段違い。安心してブレーキかけることができる。
最近エンジンが温まるまで、アイドリングが下がってよくエンストする。
チョークを引いてエンジンかけた後は、安定するまでアクセルで調整しなきゃならなかったキャブと比べて、
電子機器任せでいいように燃料噴射を調整してくれるのがFIじゃなかったのかよぉ・・・ >>545
修理しろ、いつまでも調子がいいわけではないぞ >>545
それこそ燃料ポンプのリコールでしょ。
>>498を見て。 >>541
そういえば特に何も対策していないがいつの間にか鳴らなくなったな テレビで勝間が出てる。
将来、カブが勝間バイクに認定されない事を祈る。 >>543
10000キロ走行したあたりだったから、購入後2年ほど経ってたと思う。 無料で直ったはいいけど、音が出た原因を店に聞いたりしないのかね？ >>552
>>530で書いたけど、プラスチック部分が痩せたのが原因（擦れてすき間が出来てビビリ音） ミシュランM35の14インチっていつの間にか無くなってたんだな >>550
勝間和代 バイクで検索してみて。
一台も大事にしない、乗りこなせてない、なのに文句言うばかりの人ですよ。
高いバイクとかを平気で
子供がいらなくなったオモチャをすぐ飽きて捨てるような事を繰り返してるみたい。 エアクリーナーエレメント交換すると何かいいことある
３万キロで無交換 >>559
カムチャッカに住んでるなら無い
北京、上海住んでるならあり >>557
文句言うことはさておき
しょっちゅう買い換える人は業界にとって大事な存在 バイク乗りからしたら気持ちのいい存在じゃないけど業界からしたらいい客だわな どのナックルガードが付けられるのかわからない
ウィンディーとか大久保製作所とかどれ選べばいいのか マジレスするとステーかませば大抵の汎用品は付けるの可能
要はどこまで見た目等を気にするか次第
具体的に聞きたいなら具体的にレスな >>565
ナックルガードなんか効果ない。
ハンドルカバーにしなさい。
グリヒとハンドルカバーで気温2度でも素手で平気だ。 ナックルガードは小さいのもあるから、いらなくなった外装とかを切って
小さな穴あげて針金で繋げて伸ばしてパテも埋めとく。
あると指先が冷えにくくなるからありがたい。 ナックルガードを効果ないと言い切るとは素晴らしい
何に対して効果ないんだろうか？
まさにガードしてくれる分に効果はあるし
vs ノーマルと比べ雨に対しても効果はある。
もちろん風を受け辛くなるので一定の効果はある
ただヒーターやハンカバと比べ防寒の恩恵が少ないだけ ナックルガードは、風が直接あたらないってだけで、かなり違うけどな。 雨の中に放置したり、雨天走行したあとのハンドルカバーに手を入れるとなんとも言えない不快感で惨めな気分になる >>572
おじさんさ、実生活でアタマ悪いって言われたこと何百回ぐらいある？ 絡むだけ損だよ
反論の為の反論しかしない人で論破されたらスルーするんだから
>>575
気持ちはわかるがさすがに放置はまずかろう 新品JMSの箱をポチッとなする決断がつかない優柔不断さ
オクの使い込んだ汚れた箱はもっと無理だけど ハンカバ欲しいけど、これだ。ってのがないね
コミネは若干スイッチ操作しにくいし、セーフティーメイトはその部分が薄くて耐久性無さそうだし
そもそもグリヒのワイヤーとハンカバが引っ掛かる感じでどうもなー コミネはスイッチ操作もさることながらとにかく手が入れにくい(特に左手) ナックルガードが在ると風圧でブレーキレバーが押されないからおすすめ。
若干だけど、ハンドルカバー特有の纏わりつく感じも減る。
俺は密林で一番上に出てくるやつを使ってる。 風圧でブレーキレバーがって…。
どんだけすっ飛ばしてるのよ。 風圧で押される感覚がある、ぐらいの意味じゃないかな？ >>581
自分も知りたいな
今持ってる安物は手の出し入れがスムーズでない コミネのこういう使い方はおすすめしない
コミネでなくとも同型のネオプレも然り
やるなら無理してスイッチ類までカバーさせると操作性は格段に上がるし暖かい
拾い物画像
http://img01.naturum.ne.jp/usr/monger/IMG_2616.JPG 少し入り口が裂けるけど何も問題無い
妊婦のように最初から切れ目入れると良い
無理に裂けるより最初から切開 連続ゴメン
独身でパートナーが居ない
帝王切開しか知らない
子が居ない人で知らない人はゴメン >>583
風圧でブレーキレバーが押されて、ブレーキかかることなんてないよ。
300km出る、リッターSSでもない。
100kmすら出ない、カブでは有り得ない。 全周タイプのグリヒは社外品から出てるけど、なぜ純正品は半周タイプなんかな >>592
25年くらい昔のカブでは全周タイプだった。
いつから半周タイプになったんかね？
ECUに電気食われるからか？
社外品のグリヒでも全周タイプが売っているのに。 確か半周タイプは18W程度で全周タイプは36W程度とうる覚え
今自分は社外品42W使って電圧管理してるけど何も問題無いみたい
四六時中MAXで使うなんて2月でもやらないし(ハンカバ併用)
一応42Wは対応せずと記載ありだけどもう3年目
バッテリーはまぁ元気元気
セルの大電流負荷でも電圧降下は1V未満だし なるほどね
バッテリーの問題もあって半周タイプを採用してるのかもね
でも純正の半周タイプを使ってみて思ったことは、
ハンカバ無しでも十分効果あるんだから、全周タイプならもっと効果あって、それこそハンカバ無しでもいけるんじゃないかな。と思ったよ 中古でカブプロ買ったけど運転しててなんか楽しい
無理に用事を作って町中走り回ってるｗ
そのままだとモロに新聞配達車だからサイドカバーの色でも
変えようかと思ったが、ネジが硬くて回らない
とりあえずCRCぶっかけて放置してる >591
でもランプをパカパカ点灯させるのも嫌な印象うけるでしょ？
夜ならなおのこと。 >>597
だから〜、風圧でブレーキランプがパカパカ点いたり消えたりするカブを見たことある？
ないでしょ。
ドラムの中にブレーキシューのカスが溜まってブレーキレバーが戻らなくなることはあるけど、風圧でブレーキレバーが押されてブレーキかかることはないよ。
そんなんでブレーキかかるなら、カブよりずっと速度が出るスポーツバイクはナックルガードが標準で装備されてるよ。 新車のころからチューブの空気の抜け方が早いなあーと思ってたんで、バルブコアをエーモンのに換えてみた。
これで抜け方同じならチューブ交換だな、と。
結果、抜けてくペースは普通になった
http://i.imgur.com/34Ft98g.jpg
左がエーモンで右がチェンシン、作りが全然違うね マジレスすると個体差かもしれないし
一旦緩めて抜き差しし再度締め付けると改善する事多々あり
これはダンロップだろうが井上だろうがままあるのでCSTにもあるかもしれない
そんな事とっくにやってるならすまん。安いし交換した方が精神的に良いかもしれないし 一旦抜くと改善するんだよね。斜めに入ってるんだろうか チャリのタイヤぐらいならレバーなしで交換できるんだが
カブのタイヤも夏場ならやれるかも >>604
ヤカンにお湯入れてビート部分に掛けながらやると簡単だよ。
ホイールごと風呂場に持って行ってお湯に沈めて柔らかくするのもあり。 >>601
抜き差しやったよ、でも相変わらずなので交換してみた
個体差はもちろんあると思う、たぶんダメロットのが入ってたんだろね
１週間で10％ぐらいエア抜けてたから。 >>606
中国人からの攻撃です。
彼らは、スレに不都合な事が書かれると、人間を忘れる事をします
話題転換 そもそもユーザーに抜き差しの義務など無い
角度とか笑える 逆説の接続詞を多用する癖がついてるんだろ
実社会ではやめておけよ特に人と接する仕事してる人注意！
いや、でも、しかし、だけどetc >>610
597は学生だろうねぇ。
否定系から入る奴は実社会では淘汰されるからねぇ。
特に話の相手が目上なら禁句だよね。 経験談乙
なんでそこまで言うのか、そのセンスがワケわからん >>613
アウアウおじさん今度はau Wi-Fiスポットから書いてんのか、必死やのぅ〜乙 >>613
荒らしに餌を与えないで下さい
Wi-Fiスポットで書いてもワッチョイの右の4文字は変わらない。
アホの荒らしでしたw キャストホイール欲しいのお
前後でタイヤや工賃セットで７万くらい？ >>615
(´・ω・`) また自演までして・・・・ほんとに必死なんだな
このスレでバカだのアホだのカスだの吐き捨てるＤＱＮはアウアウしかいないんよ
バレバレだっつーの ちょうどwifi調子悪かったら良いんだけど俺も大概墓゛だな
>>618素敵〜
>>615あんたも素敵だよ アウアウオジサンはこのスレから消えて下さい
自分のブログへでもどうぞ 禿同
アウアウオジサンはどっか消えて。いやな気分になるから。 >>616
キャストホイール、中々格好良いよね
しかし、このサイズのチューブレスタイヤとなると珍しいから、それこそツーリング中といった最中にパンクできないんじゃないの？
>>620
俺は持ってない
郵便屋さんが、チェーン装着して走行してるところを目撃したことあるけど、あれって運転できるもんなの？ 信号待ちで横にカブが止まった
相手は50
俺は110
勝たせてもらったよ 納車の時にバイク屋が最近は特に売れないってボヤいてた
自分が買ったカブもメーカー在庫がダブついてるから注文した翌日に入荷したらしい >>629
いくらだった？
ダブついたら安くなったんじゃね 納車日にバイク屋に引き取りにいって家にたどりついたら、ナンバープレートを止める
ネジが片方行方不明になっており、プレートがぶら〜んと垂れ下がっておりました。
辛うじてナンバー紛失はせずにラッキー。
二度とこんな店で買うもんかと思いました。あろうことかホンダ・ドリームですよ。
なんてこった。 >>632
配送は普通にあります。納車費用ケチって自分で取りにいっただけです ドリーム店は値段がそのままなうえに諸費用も高かった
その上しつこくモリワキのマフラーも薦められたのでパスした 車なら持ってきて貰ったことはあるけどタダでもバイクはイヤだな
引き取りにいったほうがいいわ ドリームでもそんなことあんのかよ
レッドバロンの間違いじゃねーの 日曜日、結構たくさんのカブがツーしてたよ。
意識してたから目に付いただけかもしれないけど。 >>624
50ccと会うとなんか優越感あるよねw カブ時期モデルは製造がついに国産に戻るという噂もあります。
本当なら、熊本工場で作るんですよね。
もしそうなら、26万くらいになってもいいから買いたいです。 またエンジンガラッとかえるのかなあ・・ 多分部品はドリーム110の部品を輸入して組み立てだけ熊本でする予感が・・
で21万くらいにしてくれ・・ >>623
もちろん運転できるよ。
だだ、雪道でスタックしないだけで凍結路では効かない。
今年の2月に大雪降ったときに、チェーンを注文しようとしたけど、どこも売り切れていたから、チェーンの代用品として登山用のザイル(チェーンのようにタイヤに巻き付けて使う)を買ったらその後は降らなかった。
食事するにも一番近くのコンビニまで2kmも離れたクソ田舎だから、カブに乗れないと脚がない。 生産が熊本になっても部品が海外だとほとんど変わらんだろ。 売れ筋、販売ターゲット層が広いpcxですら海外生産なんだから、
兼価が売り、販売ターゲット層が狭いcubを国産にして価格を上げるなんて有り得ないじゃないの？
いちユーザーとしてならcubを国産にして欲しいとは思うけど、自分がメーカー勤務の人間ならそうは思わないだろうね
第一に、そんなにこのcub不具合ある？
初期ロットならともかく、現ロットはかなり完成度高いと感じるけど もし国内生産に回帰しても、海外製のパーツを日本で組立てるだけだろね
JA07もそうだったから、この先の為替相場で決まると思う
>>648
ないね。燃ポンぐらい。JA10はJA07のダメなとこ潰してきてる印象 タイかベトナム製産に切り替わったら最初はまた不具合増えるだろうね こないだ燃料ポンプリコールで交換してもらった所なんだが
信号停止と同時にエンストした・・・しばらくエンジンかからなかったし
３度目のリコールあるでこれ カブの本読んでたらインドネシアではカブタイプを120万台生産してるんだってな。
日本のカブの売り上げって何千台程度でしょう。
そら向こうで作って輸入するだけになるよね >>652
断定はできないけど、ひょっとしたらその症状はカーボン噛みかもしれない
もしその時、キックがスカスカしてたら高確率でそうかも
バイク屋さんいわく、cub110でカーボン噛みはほとんど聞かないらしいけど、ごくまれにそういう持病を持った車両もあるみたいだよ >>652
原因その1
エンジンにカーボン溜まっている。
原因その2
インジェクション近くのノズルが経年劣化でひび割れで2次エアー吸っている。
原因その3
プラグが減っていて点火不良している。 もうすぐ30000kmだ
プラグ変えなきゃ！10000km毎
それとバルブも切れる頃だわ10000km毎で切れる
常時ハイビームだから切れるの早い 警察が常時ハイビームにしろとアナウンスしたから、今まで常時ロービームにしていたドライバーが対向車が来ても下げない。
田舎は真っ暗だからヘッドライトをHIDに替えている車が多くて眩しくて堪らない。 夜はそれプラスLED36Wハイ照射
君らを照射してやる！夏子待ってろよ >>663
まぶしいから帽子かぶってよ！
そして何この流れ、報復とか言ってるのがいるし、やだこわい >>661
俺のところでハイで走ってくる車は居ない
殴られるからな >>669
俺のところでは、80歳のジジババが街中でもハイビームで走ってる。
ついこないだも真後ろの軽自動車(HIDに改造してあった)がハイビームでビタ付けしてきて、自分が車線変更したらそいつも車線変更してきたから、頭に来て信号で止まったときにバイク降りて行って怒鳴りつけてやった。
頭真っ白のクソジジイだった。
ハンドル握ったまま真っ直ぐ前を見て目を合わせなかった。 俺が怒鳴りつける前にすれ違う対向車が何台もパッシングしたのにクソジジイは意味わからんみたい。 改造ミニバンなんかに乗ってるDQNなら殴られてるぞ。
俺は十分優しいよ。
ジジイじゃなけりゃ引きずり下ろしたけどな。
車に近づくまで運転席なんか見えなかったから。 そうやって煽るなって
で、殴られたら被害者ぶるんだろ？ｗ 10分近く、真後ろからHIDのハイビームで照らされて黙っている奴なんかいねえよ。
目が潰れるわ。
ヤンキーならゴルフのアイアン持って降りてくるぞ。
ドライバー同士の揉めてるのはよく見かける。 土曜日納車予定でしたが今日の午前に搬入され
午後に登録ができたのであした取りに行ってきます。 アウアウ総スカンの巻
エセ関西弁まで使って話題切替えたいでごさる NGワードが捗るなw
ごみの書き込みは目にしないで済む マジなハナシ角目のローは暗い希ガス
ハイにすると世界が広がる ホンダSFのバックアップ体制があってこその信頼度だったのにな
ロングツーリングに行ってトラブっても頼りになった >>688
ホンダＳＦ・・懐かしすぎる
創業者が訪問した時の写真が飾ってあった。 スペシャルフェ・・・いや、なんでもない
平塚の店は摘発され閉店したんだっけ？ 後続車がハイビームの時は減速か停車して先行させる
そしてすかさず背後についてハイビームを浴びせる
ウソです
ほんとはルームミラーの角度を変えるだけ >>688
SFって何かの友達かと思った。
>>695
フランク永井が懐かしいと思った。 >>688､689
ホンダＳＦは4輪、2輪の両方の整備を行う工場ですね。
以下ホームページより
メーカーでSF(サービス・ファクトリー)なるものをつくり、販売店にかわってサービスをおこなうというSF構想が出来たのです。
http://www.honda-cafe.jp/gallery-honda-cafe/%E4%BB%8A%E3%81%95%E3%82%89%E8%81%9E%E3%81%91%E3%81%AA%E3%81%84%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%81%AE%E3%81%93%E3%81%A8/honda-sf/
バイク整備あんちゃんを目指していた俺には､あこがれのホンダＳＦだった。
パーツリスト、サービスマニュアルは見せてくれるし高校帰りに､部品を頼めば次の日には来た。
ホンダプリモになっていた。 オレ氏は嫁氏に危ないからダメと言われたらバイクも免許もNoなわけだが？ >>699
走行距離どのくらい？
交換時期だと思うよ。 >>700
嫁の
使用期間はどのくらい？
交換時期はいつごろ？ もうSFが、○ックスフレンドにしか見えない
どうしてくれる >>703
SFをセック〇フレンドと思ってはダメ。
ごめん、同じように思ってた。
それより、東京の人は雪は大丈夫なの? 23区海側だけど、この程度でTV局が騒いで申し訳ない感じ >>705
カブプロかっこええなああ。
あ、そういえば俺もカブプロだった プロがかっこいいとは思えない
角目１７インチこそイイ 積載力を削ることで、アピールできるようなバイクじゃないね。
PROこそ本物。
非プロはディスコンでいい。
非PROの俺が言うぞ チェーンとスプロケってそれぞれ何キロで交換すればいいの？
一年半で15000キロ乗ってるんだけど >>711
両方一緒に替えると両方とも長持ちする。
15000ならもう替え時。
理想は10000で。 >>711
一概には言えない典型的ケース
チェーンの伸びしろなくなったら交換
スプロケの歯が尖ってきたら交換
こんな感じでは。 >>711
走り方によるよ。
バイパス全開とかやると、あっという間にボロボロになる。
チェーンよりも先にスプロケットが減る。
自分は最初に3000kmで交換したよ。
いま、9500kmだけどもう2回スプロケットとチェーンを交換してるよ。 まぁた極端な例あげて
こちらも極端かもしれないが50000km経っても
スプロケは勿論の事チェーンも余裕がある
ギアチェンジの神様だからショック少ない >>717
こないだ、カブを弄っていたら配達しにきた郵便屋さんに声かけられた。
｢カブのマフラーなんてあるんですねぇ、何km出ますか？｣と。
郵便屋さんは、毎月4000km走るらしい。
スプロケットとチェーンは毎月交換だって。
自分のと同じカブプロ110だよ。
郵便屋さん、片側一車線の道をいつも全開で走ってる。
キチガイドライバー多いから郵便屋さんすら煽る車もいてノーマルで可哀想だなと思う。 郵便屋さんはストップ&goの連続で最悪な走行環境だからね
それプラス、自分のバイクでもないし愛車精神も疑わしい
まぁ大変な仕事だと思う >>711
私は2万キロで変えたけどまだまだ使える感じだった きのう納車でした。
自宅への道中ギンナンの実を踏んでしまったので
少しにおいがついてしまいました。 乗り方やろうなあ 新聞や郵政のカブのようなストップゴーの多い使い方だと
スプロケやチェーンすぐにダメになるだろう cubの標準装備のヘルメットホルダーは使えないけど、
これを使うとバッチリだぜ↓
DAYTONA（デイトナ）ヘルメットロックケーブル 百円じゃないけどダイヤル式カラビナを常に荷台に取り付けていてそれ使ってる。 カラビナだったらフルフェ、ジェットのあごひもOリング
ケーブル系ならフルフェのに通すも良し、Oリング
好きずきかもね バイクのスプロケ、歯車は簡単に交喚できるが
嫁と合わなくなった歯車は、そう簡単に交喚できない。 >>731
もともと噛み合ってなかったんだよ
sexって言う潤滑剤で繋がってただけだ >>731>>732
あんたらＰＲＯ乗りなんだろ？
ＰＲＯ乗りなら商売女抱けよ リコールホンダ。
ろくなイメージないわ。
自動車部門もクソみたいだし。
宗一郎死んだから急激に糞化してるわ >>739
プロは病気の検査はしてる、しかし危険なんでゴムは当たり前だな
生なら確実に当たるときがある まあ一番嫌なのがあきらかに不具合があるのになかなかリコールにしてくれず客に修理費負担させることかな。
ホンダもそれ多い。
自動車とかもそう。 >>744
キスや生フェラで肝炎やヘルペスは感染力凄すぎ >>746
最近の梅毒、淋病、ヘルペスは進化しててなかなか治らないようだね。
梅毒とか死んだ後でも血液の中にずっと残るから、嫁にバレバレになるぞ どこか東京で（千葉さいたま・川崎でもOK）キャストホイール化してくれる店はないかなぁ
買った店で相談したらできないって言われた(´･ω･`) >>753
通販でキャストホイール買って、タイヤと一緒にバイク屋か量販店に持ち込むか、自分でやったらいいんでないの >>747
嫁とは数年、何もないから大丈夫
嫁のシリンダーは知らない所で社外品ピストンと合わせてるようだ。
もう、純正では満足できないみたいで知らないフリしてる。 >>755
リングが擦れて、カスカスになったんだろうな 潤滑油はペペ？ 店でＤＶＤ買うとスティックペペくれたなぁ
リコールを隠したり燃費をごまかす三菱よりマシなのでは？ このつまんないネタ本人たちは面白いと思って引っ張ってるんだろうけど
40代以上のおっさんが嬉々としてやってると思うとゾっとするな まったくだ。
嫁なんて本当はいないのにな！
今日左折車線から直進していった角目110見た。
ああいうの良くないよ。 うむ、１０年ぐらい前に嫁氏に好きだと言ってムネでもモミモミしておれば現在は違っていたかも >>761
田舎では車が右折レーンをフル加速して割り込みなんて普通にやってる。
あと、右折待ちの先頭車を後ろの車がインから抜くとか、追い越し禁止を無視して追い越す、30km制限の生活道路を集団登校の小学生がいても60kmで横を通過するとか、無法地帯。
昨日の朝はあちこちで事故っているのを見た。
俺の家の隣の家には乗用車が突っ込んできて塀をなぎ倒した。 これってハイビームでしか浮かび上がらないの？
渋滞中とかで車間詰めてる時にロービームでも浮かび上がるんかな 超眩しい反射材やら鏡を後ろの箱全面につけたらどうかな？ >>772
それ、もらった！
JMSボックス付けて、箱の上部に反射板付けるわ。 それよりストロボ装置をボックスに内蔵させてバトル中に照射したら事故るな
やっちゃアカン ハイビームや速い車を先に行かせるという発想はないのか 田舎は危ない、シビック相手に軽トラが煽ってくる、カーブで強引に抜かれた時は漫画の世界かと思った
今日のナップスの帰りの出来事だけどさ(´・ω・`) カブだとバカにしてるのか直前なのに平気で右折してくるバカ車が多いな >>780
それね、俺も同じこと思ったけど違う。
小さいバイクはドライバーから見えにくい。
自分が右折するときに前からグロムが直進してきてヒヤッとしたことがある。
グロムはカブより小さいから見えなかった。
ヘッドライトの軸光を高めにすると、右折車が気が付く確率が高まって事故りにくくなるよ。
自分はロービームをセダンのナンバープレートを照らすくらいの高さにしている。 前から見えやすくするためにも、前に80Lくらいの箱を横積みするべき。
そして左右に2灯付ける 相手に認識してもらう対策をどれだけとっても通じないドライバーやライダーはいるので、
特に、対向車線の右折待ちの車がいる際の交差点進入時は、スロットル戻してる >>784
よく見ないで右折する馬鹿は確かにいるけど、車のカラーで事故率が違うよ。
青い車は遠くに見えて事故率が高い。
シルバーの車は事故率が低い。
統計で数字に出ているんだよ。
右直事故は車同士でもあるからね。
白バイはなぜ白いかと言うと周囲に認識されやすいからなんだよ。 >>781 自分が右折するときに前からグロムが直進してきてヒヤッとしたことがある
>>785 よく見ないで右折する馬鹿は確かにいるけど
整合性を聞きたいんだけど野暮かな？ >>786
毎度毎度、くだらないことを言う奴だな
このアウアウは スーパーカブの角目乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもビジネスバイクなのにATだから操作も簡単で良い。カブは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。125原スク2と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分カブも原スク2も変わらないでしょ。原スク2乗ったことないから
知らないけど15ccあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもカブな
んて買わないでしょ。個人的にはカブでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど千葉街道で90キロ位でマジでV125を
抜いた。つまりはＶ125ですらカブの角目には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 いつも思うんだけど
◯◯に勝った負けた云々レスする人いるどさ
その相手が車であれバイクであれフルスロットルであると
決めつけているその想像性の豊かさは素晴らしいと思う
自分は現実的で想像力がないので
「相手はフルスロットルでない可能性がある」としてしまう。
比べるなら「知り合いに頼みフルスロットルで」
勝負して初めて実証されるとね
思い込める我が子(5歳)の感受性が欲しい この前、信号でカブ90と並んだけど…
ﾌﾌｯ…勝たせてもらったよ…？ 俺は左車線信号で停車していた。
隣にバイクの音が。2車線の最前列に、とゆうか横断歩道にすり抜けて停車。シグナスＸだ。と同時に2車線と3車線の間にDIO110も止まった。
スタートでポンッと前に出れる自信があるのだろう。カブ110では難しいことだ。
見通しの良い長い直線の手前赤信号で原2が三台並ぶ機会はそう無い。
車種は違えどライバル心が誰しもあるものだ
「 ふぁ〜〜。 」 これみよがしにあくびが聞こえた。
ＯＫ。 相手になろう。
横の信号が赤に変わる。間を置かずフライングスタート！
ハンデだ。カブは初速が遅い
「な！？」 っと言ったかしらんが猛然と追いかけてくる。
速い！シグナスに抜き去られる！DIO110は真横に追いついたところだ。
すまんな、DIOがカブより速いのは40ｋｍまでだ。
今横にいるようではもはや貴様は相手ではない
カブが速いのはここからだ。伊達に四速積んでいない。トルクバンドを生かし猛然とついていく！ 続き
シグナスＸはヤマハ原2フラッグシップだ。トルクの谷も感じさせず加速していく。
しかしカブの3速トルクバンドは強い。しかもスクーターの苦手なゆる〜い上り坂。ジワジワ追い付く速度域がある
ここで右車線に移り抜きにかかる。もうすでに最高速近い。抜き去るのは無理だ。だが加速はしている。シグナスの最高速はまだ余力があるだろう。
ミラーで何度も確認しているｗ 後ろにいない！右から抜きに来ている！？ この時のシグナスの焦りっぷりときたらｗ
「抜かれるのか？！カブに？！」
っと思ったか知らんが前車が迫ってきた。
ここで皆何事もなかったかのように日常に戻る。シグナスは走っている車の横をすり抜けるDQN走りに。
DIO110はその後を無理せずゆっくりと。俺は流れていればスリ抜けはしない。
戦いは終わった。
スーパーに立ち寄り半額となったサンドイッチと春巻きを購入し帰宅する。
カブを止め、しばらく見つめる。
「リッター59km走るしな…」
自分に言い聞かせた。 実はこのSSは僕の7年間の遠距離恋愛がベースになっています。もちろん、秒速5センチメートルと絡ませるためや特定を防ぐために、無理やり時系列や場所、内容はいじっています。
でも各キャラの言い回しなどは当時のをそのまま使っています。そしてこのSSに登場するキャラにも全てモデルがいます。ちなみに男はSSの内容を盛り上げるためにモテる設定でしたが、
僕は一度も告白されたことがありませんし、告白したのも小学生の時からずっと好きだった幼馴染のモデルになっている女の子に中学の時に告白をしたのが唯一です。
そしてこれからもずっと死ぬまで好きでい続けたい子もその子です。ちなみにイケメンのモデルの奴も本当にあんなくそ野郎で幼兄のモデルになった人にボコられました。
じゃあ何でこんなことを蛇足で書くかというと、『あの映画』だけが遠距離恋愛の結果じゃないということを知って欲しかったからです。すごく上からな発言になってしまっていますが、
『距離』に負けなかった『二人』が少なからず実在するんだってこと、そしてその『距離』に勝つためには、このSSでもキーワードになっていますが、『想いをちゃんと伝え合うこと』、
そして『大事な二人だけの約束を交わし、果たすこと』、これが『距離』に勝つために大切なことなんじゃないかということを僕の実体験をもとにこのSSで皆さんに伝えたかったからなんです。
以上で蛇足は終了です。気分を害された方がいたら本当に申し訳ありません。でもこれから、遠距離恋愛に挑もうとしている方、もしくはすでに途中の方、
そして遠くに好きな人がいる方になんらかの考えるきっかけになればと思っています。また、あの『秒速5センチメートル』という映画には僕自身とても考えさせられました。
確かに僕もあの映画を見て凹みましたが、「あんな結果にならないためにも」と、遠距離恋愛に絶対に負けないという気持ちが逆に強くなったきっかけにもなりました。
そのおかげで僕は7年という年月を乗り越えて彼女と一緒になれました。なので、皆さんにもそういう風にあの映画を捉えてもらえれば、
あの映画を見たことも決して無駄ではないと思えるのではないかと思います。
では長々と書いてしまいましたがこれで本当に本当に終わりです。ここまで読んで頂いて本当に本当にありがとうございました。 読んだ人いるのか？
最後の１行の後半部分しか読まなかったぞ 要約すれば、
Have a nice sex life！
てこと。 なんだかねぇ。長文が悪いとは言わないけど
2chの特性を理解してない
極力箇条書きにし余計な情報は載せない
敬語口調が悪いと言わんがその分読み辛くなる(特にスマホ)
そこら辺を察知出来る様になろう
交通安全の察知能力に通ずる >>781
俺はずっとﾊｲで走ってるよ
夜でもパッシングされないぐらい暗いです 俺のハイビームは200m先以上を照らすんだ
だからいつもローにしてる
プラス36WLEDフォグは日中でもすり抜けの際にオン
夜間は常時オンで100m先くらいを照らしてる >>806
いや暗い
９０カスタムの３０Ｗより暗い さてと、予定よりだいぶ遅くなったけど、今週中にボアアップに出すよ〜！ ここのやつはほとんど任意保険入ってないな
保険無しのバイクは怖くて乗れんわ >>811
オプションフルスペックで入っとるぞ
年額32000オーバー 130 774RR sage 2016/11/27(日) 17:19:31.61 ID:eEVgtcK7
07が失敗作なら、10は失敗作の上に不良品だなｗ
タイカブで熟成された07の設計をそのままに、中華品質で安く作っただけなんだからｗ >>814
人身傷害と弁護士特約も付けとけ
あと金が無いなら搭乗者傷害も。
被害者になってみると分かるが案外最初にいろいろかかる >>810
どこのメーカーのキット買ったの？
後で感想教えて 事故ってけが人出した時にボアアップなんてしなきゃよかった
保険屋調べてやがる 保険無効かと悩むアホ >>817
キットじゃないよ、RCRハングアウトって店に出すの。 >>818
ボアアップで保険が無効にはならない。
保険が無効になるのは、ブレーキや灯火ルイ等の走行に支障が出る整備不良の場合のみ。 >>819
あーハイパワーでお値段も高いところねｗ
工賃だけで5万ぐらいするよね
俺は来月で買って一年1万キロになるからエンデュランスのキットDIYで組む予定
物凄く楽しみ >>820
こそこそせんと事故ったら時、堂々としたいね
普通に楽しんでりゃ、イザという時文句なし
パワーほしけりゃそれなりの買えばいいだけ >>822
おまえ、ただの荒らしやん。
失せな。
>>821
そうです。
油温計とタコメーターも付けるから、予算は15万用意したよ。 >>823
カブ改造ってガキ丸出しやな
まぁ ｶﾞﾝﾊﾞﾚ 車持ってない人は全労済はいれば良い
8000円/年
対人対物無制限 ボアアップしたら119ccになるらしい
119ccよ
どないやねんw >>827
ライザップでダイエットするか美容整形行って脂肪吸引した方が速くなる希ガス 排気量でしか見られない奴は根本的にチューニングが理解できないようだ。
圧縮比と部品精度がノーマルエンジンとはまるで違う。
例えば、HRCやRC SUGO等のレース専用キットは排気量はそのままで大幅にパワーアップする。 >>823
油温計付けたら今度はオイルクーラーが欲しくなるなｗ
>>827
あそこのはピストンが軽いから下から上まで綺麗に回るんだって
排気量上げるだけがパワーアップするわけじゃな無いんでって いや、笑うってww
いやいやゴメンな、いやいやいやw 昔、TZR250にRC SUGOのF3キットを組んだ。
排気量はそのままで65馬力。
ピストンもクランクシャフトも交換するのでもう完全に別物エンジン。
240km/h出て、当時の最速ナナハンVFR750Rが付いてこれなかった。
>>830
馬鹿は放置で。
こいつらはいつもの荒らしだから。
ハングアウトの鍛造ピストンを真似てグロムのキットに鍛造ピストンを使うところが出てきたよね。 歳食っても原付小僧でいられるって斜め上にスゲーよなぁ
いやあ笑ってゴメンな！
（また笑うかもしれん） >>833
違法もなにも、保険加入時に無改造を申告しているはず
虚偽申告だから道交法とか別問題だね。
きっと最後に書いてあるかも、虚偽申告の場合は契約を破棄出来ると >>838
調べるのがプロだろ 睨まれたら終わり
保険屋だって商売なんだから、ガキのやること見抜いてるよ つまらない事で人生を棒にふるリスクはとるなってことかな
ガキにはわからないんだろうね >>840
実際、調べないから
警察は調書とって終わり
修理費に付いての話は修理に出したバイク屋と保健屋が話しして終わりだよ 保険屋は事故状況や過失割合も考えて、被害者の請求金額等もおかしいと思った時
とくに改造多数の車両の時、甲乙の話した速度が破損状態と比べて合わないと思ったら
エンジンのボアアップ等も含めて検査をする事がまれにある。
よほどの事がないと調べないし、損害品がいくらとか
車体価格の相場がいくらからいくらまでと、その計算だけしかしないけど
納得いかないからって言い続けたら、数年放置されるってありえるから
ある程度のところで泣く、納得するしかない。
古い車体でプレミアついてるからって言っても、新車販売価格の10分の1しか出さないとか
車体購入時の価格を購入時期、過失割合で計算した金額しか出さないのもあるから
保険は弁護士特約をつけておいた方が賢いですよ。
私のは弁護士特約つけても24000円ぐらいかな。
住んでる所が山の中だから、何かあっても大丈夫なように保険はしっかりとしてる。
しっかりとしていないのは、私の頭の中だけだ。 >>843
改造してるような奴はバレバレの請求額が合わないような事をしないからw >>842
はぁ 何いってんの
飛び出した子供 道路に寝てる老人
賠償額が百万の単位超えるよ
数千万の賠償の時、調べない訳ないでしょ まぁ 俺が保険屋の立場になった時払わない
ガキのすることは見え見えだし
正しく楽しめば、当然に保険は効く
そこんとこ考えなきゃなぁ >>846
ガキはいくつになってもリスクが分からんからガキなんじゃないかな？ なんでクソスレが続くの。
ここはカブについてなのに。
ああ、この書き込みも糞スレかw クロスカブやJA07のスレにはボアアップの話が出るが、ここでは出ないからな
貧乏人だらけで本当に笑ってまう >>850
じゃああんたクロスカブに乗り換えればいいのに〜 >>849
TZRの昔話してたけど今なんでカブ乗ってんの？
どこ行くのもカブなんやろ？田舎なのに車は無いの？
金がなくなったん？ >>850が荒らしになってしまっているんだが
┐('〜`;)┌ >>850
JA07スレなんて過疎もいいとこじゃんｗ
ギア抜けポンコツ車両だからもう絶滅危惧種なんだろうなｗ >>855
乳首は陥没だろ！
白TはB地区見えるから6oz夏に着てる
ジーンズは17oz
カブは角目とクロスカブ >>855
ライトは上向かせて締めれば直るが
嫁の乳首と我がムスコは二度と上向きにならず。
下向いてもまだがんばるから、大事にしてあげたい。 日帰りツーリング第二弾行ってきたぜ
目的は海を見に。片道約100km
問題点発生
連続１時間半程乗車してると、股間周辺がムズムズしてくる
なんだろ・・・と腰を浮かせてみると、My ballsが痺れてる
更にbatの先端の皮も触ってみると感覚がおかしい・・・痺れてる
ゲルサブ？
あれ買うわｗ 幹線道路でえらく速い流れに巻き込まれてしまったが、ゆわ〜よわkm/hでも結構安定して走れてしまい、びっくりした またアホアホおじさんがしゃしゃり出てくるぞ
”オレのカブはハゲアホトチューンだからふわわkm/hでも安定”って ボアアップすると書いたら、予想通り、厨房が顔真っ赤にして、保険ガーッ！事故ガーッ！と大騒ぎw
厨房がそんなことを心配しなくていいんだよ。
大きなお世話だ。 125以上199以下を原付3種として、一人乗りに限り高速道可。
屋根付き4輪もありで年寄りをこれに誘導。
都市部には専用レーンを整備。
どや >>866
おまえが氏のうが関係ない 一人でいってくれ
他人を巻き込んで責任取れる能力あるんかな
責任能力も備えないで走るなよ カスが あんまこんな書き込みしたくないんだけどさ、
叩いたり煽ったりする人々って、何かしらリアルで問題抱えてそうな感じじゃない？
そういう俺も、リアルで少なからず抱えてるよ
でもさ、そういう書き込みをしたら負けでしょ・・・自分自身にさ
匿名をいいことに人を叩くってのは、心が弱い証拠だと思うぜ
一度書き込んだら癖になる。そんな癖付けずに、もっといい癖付けようぜ
何よりも、ここの皆はcublifeをenjoyしてたり、したいんだろ？
そんな者同士で小競り合いして何になるよ。そんな書き込みしてストレス発散してるつもりだろうが、むしろ逆にストレス溜まっていくだろ
皆、最近いい出会いしてるか？異性のことじゃないぜ
バイク屋のことだよ
いいバイク屋と出会ってみ。そしたらもっとcubが好きになって、同じcubuserも好きになれるぜ
おい、おまえら。好きだぜ >>869
ここは、>>868みたいな社会不適合者の集まりだからね。 ボケ老人が普通に運転してる今の制度の方がよっぽど怖いんだけどな 思うんだけどさ、
アウアウ氏がカブプロスレか原付ボアアップスレ立てて、そっちの主になればイイんじゃないの？ 確かにプロスレ立てて勝手にやってくれれば平和になるよな 万が一の事故の時に、家族を巻き込んで不幸にする
いかなる場合でも、自分は法により保護される体制である
こういう違いかな 【サーキット】カブで最高速を目指すスレ【レース】
みたいなスレでも立てたほうがいいと思う
大半のプロ乗りは実用性重視で選んでるだろうから一緒にされても
お互いメリットがない
逆にアウアウ氏みたいなスピード志向な人もクロスカブ乗り含めて
いるなら一つのスレにまとめたほうが有意義だろうし >>876
そもそも自分が楽しいだけで、責任能力が無い人はカブどころかバイク・車に乗る資格が無い。
きちんとルールを守って楽しんでる人には迷惑。
オムツ外してから乗れよって感じかｗｗｗｗｗｗ おーい、アウアウさんよ！
プロスレ立ててやろうか？ どうだい？ >>867
高速は坂でも100kmでないと危険だから250からで正解だよ 長距離ツーリングに使えるおすすめゲルザブないっすか？
エアーホークってどうなんだろ
使ってる人いてる？ クロスカブのシートに付け替えたら乗り心地が改善した ような気がする >>884
その対策、かなり前々から気になってるんだけど、
お尻痛は、ある程度改善されるとして、乗車姿勢などといった面でもかなり疲れが軽減されてる感じ？
シート周りに費用をかけるなら、クロスカブのシートに交換してもいいかなと
エアーホークっていうパッド、約￥15000
純正クロスカブシート、約￥10000
だからねー 結局は痛くなる時間がのびるだけなんだから、お金をかけるよりこまめに休憩の方がよっぽど効果があるぞ。 クロスカブ乗ってるけどケツ痛いよ
俺のケツの形が悪いのかもしれないけど カブプロにクロスカブのシート付けたけど快適．
シート自体が柔らかくてクッションストロークがあって痛くなりにくいし，
シート高が上がって膝の曲がりが軽減されて楽になった． >>885
腰から下の窮屈さがなくなって乗車姿勢が改善された 快適 個人差はあると思います
座り心地はよくなった もともと座り方を頻繁に変えたり、内股に座って腿の内側でシートをグリップしたりするので、
標準のシートでも尻痛はあまりかんじない 皆さん、色んな意見ありがとう
とりあえずクロスカブの純正シートを取り付けてみます
で、参考になるか分かんないけど、俺もその感想を報告します
ちなみに身長178cm 体重70kg 仮性包茎
そんな俺ですが、乗車姿勢の変化などを考察してみます >>895
クロスカブシートよりシートカバー買ってシートとカバーの間に低反発クッションぶっ込んでみたら？ クロスカブは農協10よりギア比が低いから燃費も悪い
どうせ
17インチじゃ悪路を走るのもキツイから無用仕様 両方持ってるけど燃費は変わらん55〜65km/L
長距離の疲れ具合は断然CCの方が楽
シート、リアサス他いろんな総合的なものだろう。無論、角目の方が足付き良いから楽という奴も中には居るだろうが それにしても
>>897
農協10って・・・自虐過ぎ(笑) >>898
長距離ってどのくらい？
クロスカブに比べると、角目とプロは膝の曲がりがキツいポジションだから、足がツラい。
連続2時間とかかなりツラい。 >>901
街乗り以外全て。50km程度から先日は500km走ったけど楽々
ただ、荷物の積み下ろしとか街乗りは農協10が実に良い >>905
イイネ
通は◯に協の古いマークかな(笑) >>907
ワラタ こんなのあるとは？！ 作ったんじゃないよね？
白いボックスの横に貼ったらカッケー >>908
元データあればすぐ作れるよ
めっちゃええアイディアやん！と思ったのに、先にやってる人見つけてちょっと凹んだ うちに集金に来るＪＡのカブはプレスに黒の銀行箱載せてるね 最初に一言
ステマちゃうからね
ゆくゆくここのこのマフラー付けたいんだよね
付けてる人いてる？
ttps://www.youtube.com/watch?v=mYUEYtvRcFs >>912
これはもう、カブじゃない。
フレームはNSR250の物、スイングアームはTZR250の物っぽい。
かなり改造スキルがある人か、バイク屋に丸投げだと改造工賃だけで100万くらい掛かるんじゃないかな？ >>912
この手の改造が一番嫌いだ
125cc以上にして高速乗ったりよ 嫌い以前に資金もここまでのスキルもない
見てるぶんには凄いな乗って見たい
NSR250かTZR250積んで欲しかった ブログ村のカブ系ランキングトップの週間INの数字ってホンマ？
一人だけ飛びぬけててウサンクサイ・・・ >>911
そのメーカーはさておき極めてフツーな感じだね >>916
検索するのめんどくさい
できればランキング一覧urlよろ 中国製の現行モデルは本当に品質がわるいようですね。
噂によれば、次期モデルは法改正によりコンビブレーキになり、
製造も国産に回帰するかもしれないです。
本当かなあ。 >>919
出るねぇ。
暖まるまで、シャリシャリシャリって音が。
最初の1分くらいはオイルが固くてエンジンが止まりそう。 >>920
リアブレーキだけかけたい時とか、フロントブレーキとリアブレーキのタイミングを微妙にずらしたい時とか、いろいろあるんだけどなぁ 荷物載せたときとかリアとフロントのタイミング変わってくるよね
シフトチェンジも含めてそういう用途で生き残ってきたカブにコンビブレーキ義務化ってなんか違う感 PCX乗ったことある人はいないの？
コンビブレーキめっちゃ気持ち悪いよ。
解除してるPCX乗りは多いよ。 >>920
コンビブレーキが良いなぁ
軽く踏んだら後ろだけ
強く踏んだら前も掛かるって感じになっていると良い． 郵便局のロッドブレーキの古い自転車がたしかコンビブレーキだった。
郵便車にも採用なんかね？
もう足か右手レバーブレーキどっちか不要では？ それよりウインカーとホーンの位置を普通に戻してほしい。
とっさの時に押すホーンが遠いのはデザインとして間違ってると思うの コンビブレーキってそんなに不自由？
ja10 cubに乗る前は、原付のトゥデイに乗ってたんだけど、
これにコンビブレーキ付いてたけど、怖い思いをしたとか、コンビブレーキをキャンセルしたいとか思ったことないけど
普通に運転する人なら、タイヤ・ブレーキパッドを片減りさせにくくできて、便利な装置だと思うけど
雨・雪のワインディングをスロットルを開けながらーの繊細なブレーキングで攻めるライダーならしらぬｗ >>931
パーツ移植できるならしたい
たぶん位置逆なままだろうけど >>933
俺もしたいとオモタ
タイやベトナムのもいっしょなんやろね 濡れ落ち葉が夜には凍るから道が怖い。
今日の明け方の気温は-4℃ >>935
自分のところは、今朝の明け方は0度だった。
数日前の雪の日はマイナス2度。
凍結してあちこちに車が突っ込んだ跡がある。
近所の家の塀にアルファードが突っ込んで死んだよ。 日本で製造と言っても組立は素人の派遣や在日がやるんだろうし
部品だって海外で作って持ってくるんじゃないの
タイヤだって安いのは全部海外工場生産だしな
自己満足でしかなさそうだけど >>939
部品の品質管理その他もろもろ 日本の監視が常時入る 二輪も四輪も海外生産するようなってからメーカー問わず、リコールだらけ。
軍事評論家の青山繁春が言っていたけど、日本の潜水艦の設計図を中国やオーストラリアに渡しても、製鉄技術からして劣るから、同じ物は作れないんだとさ。
やっぱり、工業製品は、日本製以外はドイツ製だけがまともでそれ以外の国はガラクタしか作れない。
80年代までに国内生産が当たり前だった時代にはリコールなんてまず聞かなかった。 >>927
明らかにおかしいよね
安全運転の自分は滅多にホーン使わないからいざという時ちょっとしたパニックに陥る
人間工学に反した位置取り
自分が買い替える予定の７年後までには戻してほしい >>943
世界で売り出したからこそ、リコールが発表されるんだと思うよ
昔はリコール隠しはどのメーカーもやってたからね 3年の2万キロ(吸排気変えて1万キロ)なんだけど2速のレブが60キロだったのが65キロ強まで回るようになってて、3速も90強まで回るようになってきた
スプロケは変えてないし吸排気変えた当初もレブは変わってなかった
エンジンの調子はすこぶる良いし変な音もしてない
いつも1速2速はレブ付近まで引っ張る乗り方をしてるんだけど、レブって変わるものなの？
壊れてないよね？ >>949
ノーマルカムで3速90kmは引っ張りすぎだわ。
3速80kmまでにしといたほうがいいよ。
ハイカム入れると3速100km出るけど、バトッたときもバルブサージングが怖いからそこまでは引っ張らないようにしてる。 >>949
ろうそくも消える前にぱっと輝くって言うだろ 自分で買ったカブは安全運転
他所様のカブはブン回す
コレ基本ね ウインカースイッチが遠すぎる どんだけ親指の長いやつが設計したのかホンダに聞きたいわ >>958
角目のウインカースイッチは、右？左？
プロは右だけど遠くはないよ。 ウインカーについては、通常の左手で左右への操作の通常の大型バイクから、右手で上下への操作の70を買い足し、
その後70を右手で左右への操作の110プロに乗り換えたが、割と違和感なく乗ってる。
日常乗ってるのは110プロだけど、久しぶりに大型に乗っても問題ないけどなぁ。 >>962
読んで欲しいんだと思うから
スレ建てしてもこちらに書くと思う。承認欲求というやつだね >>963
構ってちゃんかよ
角目とプロは別物だよ 3速で90キロまで出すなら、計算上は10,000回転まで回さないとでないぞ。
カブのエンジンてそこまで回るのか？ まだ暖かい地域の人がうらやましい
寒くないからおもいっきり飛ばせるのはいいな。
グリップヒーター買いたいけど、弁当代を節約して
禁煙もしなければいけなくなる。 >>968
ご存知だろうけど、
純正グリップヒーターは、熱泉が半周タイプだよ(握ったら手のひらの部分が暖かい)
社外品で全周タイプもあるよ(手のひらは勿論のこと、指先まで暖かい)
社外品及び全周タイプは、耐久性やバッテリーの問題も未知数なので、購入する際は相談した方がいいかも 朝方の気温が氷点下になる地域では、グリップヒーターとハンドルカバーは絶対に必要。
どのバイクもみんな付けてる。
自分はさらに電熱ウェアも買った。
腹が冷えると急性の下痢する。
キューゴロゴロしてヤバい。
走行中にミラーが凍結するのはどうにもならない。 >>972
流石にこれは・・・
鬼太郎に出てくる「ぬりかべ」を抱いてるのかと思った ありがとう、参考にするわ。
郡山の上まで走りにいった時、帰りは夕方になってあまりの寒さに死ぬかと思って
道路脇の温度表示のを見たら-2℃で、おいおい^^;と思ったりもした。
社外品を購入するためにタバコをやめるつもり。 郡山でグリップヒーターもハンドルカバーも無し？
凍傷で指がもげるわ。 >>972
これさえあれば、中スッポンポンでも良さそうだね あ！JA10が自動作成にするとJA11に変わってる失礼 更に良く見るとpart41のまま(´-ω-`)
JA10の10をスレ番号と認識したんだすまん確認しなかった 太ったからズボンとかシャツのひじがつっぱっただけでバランス崩して転ぶからやせねばな >>986
その心意気や乙、もう落ちたね
立てようとしたら規制でできなかった、だれかよろしく！ グリップヒーター厨が現れた
南国住みだからイランけど 質問
朝エンジンかけて乗るとしばらくジャラジャラとチェーンの音みたいなのが聞こえるんだけどこれは仕様なの？
チェーン調整はしてる。 >>991
カムチェーンの音だよ。
新車時にも音はするけど伸びていると大きくなる。 カムチェーンを抑える、カムチェーンテンショナー不具合だよ
寒くなると出てくる 北から来るからガラガラ前線という このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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