Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part30 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
情報交換など有意義に使っていきましょう
ZX-6R/6RR/636について存分に語ってください
ZX-6R 636(ブライト) ABS Special Edition
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabsse/index.html
ZX-6R 636(ブライト) ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabs/index.html
ZX-6R 636(Kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R636
ZX-6R(kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R
※過去モデルも見れます
純正部品カタログ
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html
前スレ Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part28
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1466093095/_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>851
09からは標準装備ってよくみるんだけどね
上田選手のインプレ動画見るとついてるって言ってるけど、ついてる記事を見ない 雑誌だとR型の説明のところにPより採用されたって書いてあるからついてるんじゃね
あとはパーツリストから追うしかない しかしあれだな、スリッパーあると確実にクラッチ操作技術が雑になるな
久々についてない車両乗ったらシフトロックさせてホップさせるし下手くそになってたわ…
結構雑にシフトダウンしてもなんとかしてくれてるからイカンなー 2008年式乗ってるんですが、ミラーが見辛いので交換を考えてますがオススメありますか?社外、純正でもいいので何かあればよろしくお願いします うおぉ・・・ポジションどうにかならんかね
ハンドルのタレ角っていうのか分からないけど
変えられないものか
意地でも慣れるしかないんですかね http://www.axxl.jp/index.php/4stunt-clipons.html
SFF-BPの径でもいけるのあるっちゃある
ただまぁそのままでも普通にそのうち慣れると思うけどね このバイクは他のSSに比べるとかなり楽なハンドルポジションだぞ >>860
かなりねぇ・・・ほんとに他のSS乗ったことあんのかなぁ 買う前に色々調べてたけどキツいほうじゃないのかこれ
CBRとGSX-Rは楽って意見よく見たけど R6に乗せてもらってから購入した6R2009は、こっちの方が楽
デザイン気にしなければスズキがポジションもハンドリングも公道向けだよとは誰かに言われた
ホンダは知らんす
スズキがーという聞いた話を信用すると、
スズキ、ホンダ、カワサキ、ヤマハの順なのかな 単純に前傾姿勢のバイクに向いてないんでしょ
あとは腕を突っ張って乗ってるとか姿勢が悪い スズキから来たけどスズキはハンドル位置と膝が楽、スクリーンが少し高い リヤ周りのグリスアップをしたんだが、スイングアームとタイロッドの結合部分のシールが傷んでた。
たぶんこれは組み立てミスだな。
それから、ロッカーアームの右側のシールが3つとも1mm以下同じくらい浮いてた。
工場でのよろしくない手順が目に浮かぶぜ。
いちいちマフラーとチャンバーを外さないといけないのがめんどくさい。
バタフライバルブのケーブルが短かめでけっこう手間。 どのスレでもそのスレタイのバイクは姿勢が楽って言われるから自分で乗り比べないとあたにならないよ 中華カウルは納まり悪かった
無理やり付けたらヘッドライトとアッパーカウルの隙間が目立つ ガラスコーティングとかしてる人いる?
してた方がいいんかな? ガラスコーティングは確かにいいものだけどこまめに洗車とかする人は市販のコーティング剤の方がコスパいいよ
ガラスコーティングしないと性能が落ちるとか錆びるとかあるわけではないからやらないと駄目ってことはないしSS乗りとしてはコーティングに金使うくらいならワンランク上のタイヤやオイル入れてやろうぜ 通勤に使ってないサンデーライダーなら乗る前と乗った後にフクピカさえしてればサビや腐食も抑えられていい感じよ
なんでもいいから油脂類を全体に常時塗布するようにして空気との接触をできるだけ抑えて酸化を防ぐのが綺麗に保つ秘訣
コーティング系も擦り傷抑えられるからメリットはあるね
あとは反射を含めた紫外線に当たらない場所での保管とかかな スクリーンの拭き傷っていうのかな対策どうしてる?
光が当たると無数に線が入ってて気になるんだよなあ コーティングしてもらったけど速攻で擦り傷ついてた。
意味なかった。 >>879
たまに自分でガラスコートしてる。
普段はプレクサス。 ガラスコートの定義自体がねぇ
失敗が怖くて手が出せない2液硬化式なんかでも、大手がDIY向けに売ってるし
焼き付けるようなのは流石に見ないけど
4輪ディーラーの新車向けの安いやつでも、
外注せずに営業が背広で塗ってるのなんか1液湿気硬化の割と簡単なやつみたいだし
ケイ素(シリコン)を含むからガラス(系)なんて製品多数は本来別物なんだろうけど
それはそれとして、虫や油に適宜、プレクサスやバリアス、艶魂とか吹いて拭き取るだけで保てている気が
ピカピカで納車してくれたんで、一度全体を掛けといたのが良かったのかな? 使ってるのはカワサキのガラスファイバーコーティングリキッドUVカットってやつ。
そんな本格的なのじゃないです。 スクリーンだろうがマフラーだろうがメットやシールド、
全部プレクサスで完璧だ
毎月1回でいい、やってみろ スクリーンはビニールのシートかけてると擦り傷付くんじゃない?
俺は布の下にシートかけて2枚がけにしてる プレクサスって使用後どんなさわり心地でしょうか
ネチョネチョしたりしないですか? 現行のシート高が830mmらしいですが足つきはどうでしょうか?
股下75cmあれば両足は付きますか? >>890
吹きすぎや拭き取り忘れがなければツルの範疇だと思いますが
自分が同種だと思ってる3種で相対的に
絶対評価は自信ないんで
プレクサス…ツル(基準とする)
バリアスコート…微妙にウエット感
揮発分が飛ぶまで日単位で掛かるそうですが、使った直後のそれなのかヌメ感があるというレビューも見ます
艶魂…キュキュッとなる
拭き取り後から、変化は少ない >>892
そのくらいだと踵は浮くけど両足はつくよ 現行の顔がどうしても好きになれない・・・
耐久カウルとか売ってないのかな >>892
俺も足の長さ同じくらいでシート高815mmの09モデルに乗ってるけど足は半分くらい着く
片足ならべったりって感じ
現行がプラス1.5cmだとしてもそれほど気にすることはないかと ぐっは…
世間はショールーム内のように水平な場所なんか滅多に無いと後で思い知った俺
しかも2009で
けどまあ、むしろ教習所でどうしてたっけと思い出しながら取り回していて倒したことないよ 俺は168cmで短足だけどSS欲しくてP型買った
片足でもかかと少し浮くし、両足ならつま先着くくらい
それでもコカしたこと無いから平均的な股下の人なら問題ないんじゃない? おれもチビで跨ってバックできないけも
短足が理由でこかしたことはないよー
こかしたのはスタンド浅くかけた時と
サーキットで開けすぎたとき 両足ベッタリでも転かした俺みたいなアホもいるし関係ないぞ たまにエンジンを切った2分後くらいに鳴き声みたいな電子音が鳴らない?
ミョ〜〜〜ンって感じのやつ 高速走ってると水温が66度ぐらいまで下がるんだけどオーバクールにならないのかな? タンクの妖精さんは蓋開けて逃がしてあげると鳴らなくなる 16年式を型落ちって表現合ってるけ?なんか違う気が・・・ >>903
直射日光に当たるとタンクキャップからピーって鳴るやつ? オレのKRTも片落ちか…(´・ω・`)
間違ってはいないけどなー 俺も先日16年式の新車納車したばかりだが型落ちか、まあそうか 俺の16年式は去年10月納車
もう600kmも走ったよ >>912
なるほど書類上は年号だよねw
製作年月日 平成21年11月
初度登録 平成22年8月
正真正銘型落ちだが、まだ少数生産してるらしい? 2007-2008モデルに乗ってる方、街乗りと高速だと燃費どんな感じですか?
私は街乗り13、高速17です。
まだ買ったばかりで走り方探ってる感じです。
参考までに教えてください。 全然飛ばさないから街乗り16 高速18 くらいかなー
少しワインディングを楽しんで15くらい 2013年とか16年とかは型落ちでは無いだろ別に新型出たわけじゃないし 通常は、
ZX600Rとか、ZX636E/Fとかまでが型で
イヤーとかエディションで後ろに伸びていくコードは型ではないですな
販売店、入れ替わり時期や中古の販売、下取り、
あと保険屋は年も見るのでコード部分も関係あるでしょうが
年式と年型の違いだっけ?わすれた
上の話は西暦なの年号なの?で止まっていたかと 雪がとけて路面が出てたから
週末にはバイク出せると思ってたのに
今朝起きたら吹雪で真っ白だったよ… 07モデルの6rです。
フォークアウター?とホイールカラー右側(ブレーキ側)に2mm程のクリアランスがあります。
左側(クラッチ側)にはクリアランスは無いです。
ボルトは全てマニュアル通りのトルクで締めてます。
これが本来の状態ですか?詳しい方教えて頂けないでしょうかhttp://i.imgur.com/EfzC3gs.jpg
http://i.imgur.com/IgC50Vn.jpg
http://i.imgur.com/Mae2rUy.jpg 細けえ奴だな
そんなに気になるならバラして洗浄して組んでみりゃいいじゃねえか >>925
ああこれはダメだね大転倒してるわ即刻バラしてパーツ売りしなさい >>926何度も組み直してるんだが?
てか洗浄関係ないレベルでクリアランスありすぎ。お前フロント周り組んだ事無いだろ?
>>927ベアリング打ち込みすぎの線は無い?どう? 人に教えを請う立場のくせに逆ギレとかキッズかな?気になるならさっさとカワサキ持ってけよ 気になるならフォークごとフロント周り全交換しろよ
それでスッキリするだろ
できねえならヤマハでも乗ってろ 普通技術と知識ある奴ならわざわざここで質問なんかしないからね、大方ここまでできる自分スゲーだろアッピルなんじゃね?冷遇されて逆ギレかましてるあたりがいい感じに小物で大変良いと思います >>933
全くその通りw2ちゃんで整備出来るアッピルカコワルイ >>925 今おれの15年式を見てきたが、右には隙間があって左にはないね。隙間の寸法は測ってないけど。
何度もホイールやフォークの脱着をしてフォークの平行にも気を使ってきたが初めて気づいた。
フォーク、カラー、ベアリング内筒、スリーブ、ベアリング内筒、カラー、フォーク、と隙間なく挟み付けているのだから、ベアリングの圧入深さが原因ではないと予想する。
左右のカラーは同じ物のはず(確かめてはいない)だから、フォークのアクスル貫通部周辺の形状が左右で違うのかも。
ホイールを外して確かめて報告して。
おれは不安を感じていないので今のところやる気はない。次回フロントホイールを外した時には見てみるけど。 >>925
08乗りだけど空いてないよ
そもそも重要な部分なんだから空くわけない
単純に組み付け不良なんじゃない? >>935 07はカラー左右一緒です。とりあえずアクスル周辺見てみます。フォークの平行は取れてるんだけど、微妙に左右でハンドリングが違うから、ここが原因なのかな〜?と思って。
>>936-937 情報ありがとう。スレを荒らしてしまったので消えますね。解決したら次スレで報告します ここに隙間があるように見えたってホイールの固定にガタがあるわけじゃないと予想するよ。
アクスルを127Nmで締め付けて隙間が残るほどフォークの剛性があるわけないし、こんなところにミリ単位のガタがあったら乗ってすぐわかるでしょ。
ハンドリングの左右差はステムの組み付け、ステムベアリング、ハンドルについてるいろんな配線のテンション、前後タイヤの減り具合なんかも影響するよね。
誰かのブログで6Rだか10Rだかのハンドリングの左右差の原因を追求したら意外なことだったという記事を読んだ覚えがあるんだが思い出せない。 俺も09モデルに導入を検討中だがフロントフォークとのクリアランスが気になってなかなか手を出せずにいる
ヘッドライトLEDにすれば全灯LED化できるのに 現行のハイビーム側は、スフィアのLEDだとフォークに干渉してしまうみたい
デイトナからもLEDバルブ出てるけど、付けている方いるかな
ちょっと高いが気になる LEDにするにはまずninja250のライトユニットに交換してそれからしないと
明るさは確保できんよ。いかんせんプロジェクターが邪魔してるからハロゲンライトに
してからバルブを換えないと。 >>950 HIDでも250のライトユニットのほうがいいの? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。