YAMAHA】MT-07 part43【軽量ミドルツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレの話だけどタンクにニーグリップパッド付けると劇的に滑らなくなるからどんなバイクにもオヌヌメ リアに190履かせた人います？
160はあるようだが 誘導
ﾜｯﾁｮｲ無しがいいやつはこっちから埋めろよ
【YAMAHA】MT-07 part39【軽量ミドルツイン】 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469447811/ 荒らしも長期間のipやワッチョイスレでオーナー成り済ましとかやって
丸くなった節もあるし様子見かね ↑ワッチョイ無しになったとたん湧き出すアホ
ヘタレカスの典型 もういい加減語り尽くして同じネタ繰り返してるだけだよな
いつかモデルチェンジが来たらまた会おう Youtubeぼけっと見てたらジムカーナでけっこう活躍してる動画が色々あった
これってああいう小回り系が得意な車種なの？ どうせ後からやっぱわっちょい云々って話題になって荒れるし、スレ乗り換えるなら早めがいいとは思いました まる ワッチョイ立てたぞ
こっちに移動
【YAMAHA】MT-07 part44【軽量ミドルツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1480477305/ >>32
無駄にスレ立てるなよ。使いきってからでいいじゃないか。 >>34
荒れたらすぐに使いきるだろ？それからﾜｯﾁｮｲすりゃいいじゃん。 >>32
なんで落としてるの？
20スレまで連投でもいいから続けないと… バランサーが一軸wwwwwwwwwwww
一軸カンチョー( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ 最初の一回だけゲラゲラ伝説ってコテハンつけてた人? 43は、バイクのステップにはゴムなんか付いて無いのが
当たり前！みたいなバカ発言ばかりしてる恥ずかしいヤツ ウインカーをLEDにしてポジション化してる人いますか？
ノーマルリレーでハイフラ状態だと左右きっちり点滅するんですが
LED用のリレーで適正点滅回数にすると
ウインカーを出したあとワンテンポ遅れて逆もチカッと短く点滅してしまいます
原因は何が考えられるでしょう どこぞが出してるセンタースタンドつけてる人いる？
あると便利だけどデメリットあるかな？ リアサス調整用の特殊レンチってアマゾンで売ってるのなら何でもいいのかね？
コレじゃないとイカンってある？ センタースタンドの件、回答どうも
バンク角がどの程度ヘルかが一番心配かな
そんな攻めないけど >>56
フック可動式はやめとけ。グラつき易くて掛けにくいんやで。
ちなみに俺はasahiの70-75一体物使ってるが 車載品と違って
かなり使い易いんやで お盆に事故って骨折してしばらく乗ってなかったけど、来週末から復帰予定。
ドライバーは入院までしたけど、MT-07は７万ぐらいの修理で済んだ。
秋なんて無かったんだ・・・ >>58
車載品があったことを忘れていたよ…ありがとう >>52
>>57
モテックのセンスタ付けて約1年経つけど、何もデメリットは無いよ？
重くなるっていっても一番下の重心位置で、ほんの数キロ。バンク角も減らない。
センスタを擦るようなバンク角で公道では、まず運転することは無いと思っていいよ。
センスタがあると、とにかくチェーン等のメンテが楽。劇的に楽になる。おすすめ。 >>63
軽さが売りのバイクに数キロって結構デカイと思うが
それに>>64の言うとおり、出先で使わないならレーシングスタンドのほうが安くデメリットもない レーシングスタンドはでかくてじゃま
家においておくスペースがない レーシングスタンドじゃフロント周りのバラシができないだろ。
ここは自分じゃ弄れないやつばかりなのか？ そこまで言うならチェーンブロックまで準備して重整備対応しよう >>74
オイルメンテだから300~500kmぐらいで注油拭き取り。 結構頻繁にするものですね
1000Km毎くらいで考えてました 注油すると調子良くなるで。
たぶんプラセボじゃなく。 フックボルトつけるとこないよね？
L字受けのやつか、初めてスタンドみたいなやつしか使えないの？ >>78
Ｌ受けで上げてるよ。
はじめてスタンドのシャフトは通らないんじゃなかったかな。 L字受けのほうが使いまわしが効くからオススメ
初めてスタンドはリヤホイールも外せないからやめとけ フロントばらすやつがレーシングスタンド持ってないのか 今まで乗ってた車種によっては持って無くても不思議じゃないかも
センスタあれば要らんし このバイクって他のミドルと比べてなんでこんな軽いん？
エンジンの重量差だけじゃないよね >>84
ビューエルは1200ccでMT07とほぼ同じ重量だが。 FZ6辺りとくらべてもコンパクトだし軽量じゃない？ 古いのは知らんがアルミフレームのビューエルが熱抜けが悪すぎて
電装系が熱で壊れまくるんだよなぁ 来春 MT-07 購入予定なのですが、高速で一番風を避けられるシールドを探しています。
DAYTONAデイトナ:NATIONAL CYCLE VStream ウィンドシールド(93313)辺りが一番でかそうなのですが、これより大きいスクリーンはないでしょうか？
この製品はタンク上面から292ｍｍせり上がるようなのですが・・・
またどなたか MT-07Tracer の日本発売情報を知らないでしょうか？
ネットだと XSR700 と共に来年夏頃とのうわさが出回っているようですが・・・ 前スレ？ででかいスクリーン見たな。
アレよさげだったが。 >>93
なんだと？イワトビペンギンさんdisってんのか？ >>90
見た目と取り付け角度をアレしなければ旭風防が一番なんだけどね。
珍走御用達なのが残念。 >>96
くにへ かえるんだな。 おまえにも かぞくが いるだろう… 今日、突然ウィンカーが付かなくなって焦った。
キーがしっかりオンまで回って無かったのが原因だったんだけど、この状態でもエンジンかかっちゃうのな。 >>99
嘘だろ？
そんなことなる筈ないと思うんだけど明日確かめてみるよ。
てか、キー刺しても引っ掛かってクソ回し難い…
それとハンドルキーが入り難いのと解除し難くいのとパーキング邪魔じゃない？ >>100
キーホルダーやら、他のキーやらつけてると引っかかりまくりだね。もう慣れたけど。
あと、ハンドルロックは目一杯左に切った状態から、ほんの少し右へ戻す力を加えながら回すとすんなり入る。
これはヤマハ車の癖なのか？今まで乗ったヤマハのバイクが全部そうだったけど、他社のに乗ったことがないから比較できん。
パーキングは使った事ないや。 ＞＞91
＞＞92
ありがとうございます。購入の際に参考にしたいと思います。 >>103
防風効果期待するなら純正オプション
色はクリアーがおすすめ
素人はスモーク選んでその巨大なシルエットでバランス崩される
クリアーならそうでもない あとは自作する気ならMRAのマウントキットだけ買って、09tracer用の社外ロングスクリーンに穴開けして取り付けるとか
あのマウントなら100km巡航くらいじゃ折れないだろうし
ただ、それやってる間に07tracerでちゃったらショックだけどな Y'sギアのミドルスクリーンは高速走行中、目にゴミが入った時に少し伏せればメットのシールド上げて目を擦れる程度には効果あるね。
不満点は脱着が面倒なのとヘッドライトが映り込む事。
前者は普通外さないから良いとして、後者はスポンジ等で目張り必須だと思うわ。 Xcreen のスポイラーで
高速走行時の騒音対策になるなら付けたい と思う今日この頃。
>>104
素人でスミマセン 俺は玄人だからクリアー選んだわ
クリアすぎて見えないけど 純正品ミドルやMRAのスポーツとかに付けるとするとツーリングだとデカすぎるような気がするんだけど
X-CREEN付けてる人ってスポーツとツーリングのどっち付けてる？ おれはツーリング付けてるよ。
前のバイクから移植しただけなんだけど、スポーツは形が好みじゃない。
ミドルスクリーンだと、いちばん寝かせてる状態でも防風効果高いよ。
>99だけど、春先にも一度やってる。
その後8ヶ月は発生しなかったから、すごーく絶妙なスポットなんだと思う。 >>111
高速走るとき
インカムで会話できるくらいになりますか？ T7のための貯金を開始した俺。こいつの下取りは安そうだしあいつは高くなりそうだなー。出ればだけど、、、 2万キロ乗った15年式銀青 転倒無し
これで下取りいくらになるのかな…30万ぐらい…？ 中古車の販売価格の半額以下だからせいぜい15万じゃない？(てきとー) MRAのスクリーンですが、調べてみたら MT-07 にはレーシングしか設定がないようですね。
（HPで確認しました）
MRAのツーリングでいくら探しても見つからないわけですね・・・・
結局高速で１００ｋｍクルージングで一番防風効果が高いのは
純正＋X-CREEN
ということでしょうか？ >112
すまん手元に写真がないから時間かかる。
>113
高速で通話した事ないから何とも言えない。
100km/hだと小田和正の曲は聞ける程度には静か。
ただ、これはインカム、スピーカーの性能はもちろん、メットの遮音性も大きく影響すると思う。 高速道路とかはどっちかっつーと正面からの風より横風で流されるのが怖いからスクリーンでどうのこうのはそう大差ない気はする 純正ミドルとかpuigとかMRAのとか見た目の好き奴にエクスクリーンでええんちゃう 仮にやっても2ちゃんには上げないでしょ
ちょっとロングなだけでケチつける奴とかいるし >>115
良くて30と思ってれば落胆はないと思う。 2ch如きでケチつけられるのを気にする奴はこんなカスタムしない X-Creenを付けやすいのがうねりの少ない純正ミドル
と思ったら、デイトナからバカデカイのが出てるんだな。 純正のステーのほうがフォークヘッドのボルトも利用してて
大きいスクリーンつけるには良さそう
取り付け面倒いだろうけど、納車や点検ついでにやって貰う >>127
ドラゴンボールか
しばらくエロい方面で脳内検索してたわ
JKがブルマで乗ってるとかｗ ブルマのバイクよりランチさんが乗ってたやつのほうが欲しいな 丸目にしたのはいいけど
サイド～リアのデザインとチグハグになって
バランス崩壊しちゃった…
横からのルックスがなんか妙に頭でっかちなってヤバイ >>133
見せてください。
ヤフオクにも丸目カスタム車両出品されてる。
「YAMAHA MT-07 丸目カスタム多数 車検多」
検索ようにタイトルね。 フェザー1や8のカウルを移設してみて欲しいは
向こうじゃトレーサーカウル移設キットとか出てそう 07に丸目まんま移植はあまりにも酷すぎる
JvB-motoのキットならまだ一体感あるけどライト弄るだけならノーマルのがマシ 丸目+カチ上げテールは
ジャパニーズネイキッドて感じで珍走をイメージさせるからなぁ どこぞのYSPが丸目キット出してるじゃん
高めだけど MT-07Rキットだっけか
R-25のカウル付けてた人もいるみたいだけど
現行R1とか新型R6みたいなカウル付けれるキットを才谷屋あたりで作ってくれないかな SSカウルが好きなら最初からSS買った方がいいよ
07にSSカウル付けるとか恥ずかしいにも程がある
狼の皮を被った羊と言われるのがオチだｗ 街乗りバイクとフルカウルのいいとこ取りしたいだけな件 RIDEA のヘッドライトカバーが気になってるんだが
他社のスクリーンと共存できるんだろうか… アッパーカウルっての？は欲しいな
走行時の風をどうにかしたい
でかいスクリーンはすきじゃないからなー 姿勢の違いすぎるSSを勧めるとか何を考えてんるんやろうw GSX-S1000Fみたいな姿勢が楽なフルカウルでＶツインか270度クランクでホンダかヤマハからでてたらそれ買うんだがなー >RIDEA のヘッドライトカバー
スモールランプが隠れるから車検の時には外す必要があるかも。 >姿勢が楽なフルカウルでＶツインか270度クランク
フルではないが つTDM900 >>151
それいったらNC750Xでいいじゃんってなる。 今新車で買うなら新型ninja650とかあるから悩まないんだろうけどな
ただ、カワサキは他の色あるのにやたら緑色を強制してくるのが嫌だ 新型Ninja650が270°クランクだったら喜んで乗り換えたと思う TRX欲しかったなあ
キャブオーバーフローの持病さえ無ければ
知り合いの機体はウォーターハンマーで逝っちゃったよ fz1 fazerの時も思ったけど中途にハーフカウルとかせずにフルカウルにしてくれたらいいのに
トレーサーもなんでハーフカウルなんだよ… FazerGTあったじゃない
gsx-s1000f結構売れてるのを見るとアドベンチャー以外にも需要はあるんだなと思うけど
スズキがあまり他の排気量に展開してないんだよな。やる気ない感じ フルカウルにすると重量やコスト(車両価格)の問題が出てくるから・・・
スズキだけはバンディットとGSR250でネイキッド、ハーフカウル、フルカウルとバリエーション展開してるけど。 ヤマハは候補から外れる。カワサキ、ドカ、ホンダはOK。 このバイクにスクリーンとハンドガード付けて
後部にフィールドシートバッグ付けたことある人居ますか？ >>99
俺も１度だけなったで
あとリアブレーキランプのスイッチがかじって
点灯せんようによくなるわ >>166
それら＋サイドバッグとトップケースつけてます 年末納車予定！
くそ寒くて乗るか分からんけど楽しみ ＞＞170
どの色にしました？
私も来春購入予定です。
雪国なので・・・来春まで待ちます。 >>168
特殊なパーツなしに綺麗につきました？
ブレーキランプ見えなくなりそうだし
傷ついたら困るから試乗車に付けられなくて具合が解らないんだよね
もしよかったら写真頂けると有り難いです。 >>173
今何が売れてるんだろって見てみたら結局MTシリーズばっかじゃねぇかｗｗ
他国産で売れてるのはダエグとgsx-s1000ぐらい >>176
リアキャリアとの組み合わせが肝っぽいですね
今考えているのはスクリーンとハンドガードにフィールドシートバッグです
まさか写真出るとは思わなかった
スライダーついた感じも確認できてよかった
ありがとう！ >>176
純正のリヤキャリアにGIVIのベース付けてんの？ フィールドシートバッグの2だけど、手持ちの乗せたら固定が怪しいからお蔵入りしてるわ。
キャリア装着するかリアフェンダーステーのフェンダー側のネジをフックつきの奴に置き換えるなどの「シート後方かつ可能なら低い位置」で固定できないと安全面の問題が付きまとう。 >>115
検残8ヵ月9500キロABS白、ETC、LEDライト、グリップヒーター付き
右側倒してバンクセンサー折れ、グリップとタンデムステップに傷
マフラーは地面のプラスチック(段差なくすやつ)に当たったので色が付いたくらい
ホンダで38万、買った店では40万以上は出しますとの事
SV650試乗した9月時だけどワールド45万 全て下取り前提
1万キロ超えると下がると言われたので2万だと30くらいになるのかな
>>99
俺も最近あって焦ったがエンジンかけ直したら治った >>178
アマゾンで４０００円の４８ｌのやつのベース無理やりつけてます。
>>179
前のオーナーが塗装したらしい
>>180
前後ろ逆につけてます。シルエット的にも着座位置的にもこっちのほうがしっくり来た。 >>182
すっごく参考になった ありがとう 助かります 日野のラフロに忠男マフラー装着車の試乗会やってて07も置いてあったぞ。 スポルトシェルケース取り付け記念カキコ
ttp://i.imgur.com/d56Ps2I.jpg
付けてたエアロシートバッグ2と合体させてみたけどなんかバッグが浮いてるw
シェルケースは見た目もバランスも良い感じです >>186
しっくりくるね～
ツアーシェルケースと迷ってたけど俺もスポルトのほう買おうかな >>186
カッケー
お土産買い放題ですな
でもパニアで桟橋に行ったらダメだぞ フェンダーレスだと、シェルケースは厳しそうだなぁ…… >>186
確かにシートバックに違和感を感じる程似合ってるな。
それにしても周りのカスタムも含めて07でも快適にロングツーリングできそうな仕様だね。 フェンダーレスにするとウィンカーがみえなくなるんだよな。つけたくてもつけられないんだよね。 >>186
この組み合わせ素晴らしい！
どれも目立ち過ぎず、全体的にバランスがいいですね。
ちょっとお手本にさせてもらいます。 これは何？
Mr.Bike BG 1月号に出てる数字
10月の販売台数（日本車 大型）
１．ＺＲＸ1200 DAEG ２８２台
２．CRF1000L A・TWIN １９７台
３．ＸＳＲ900 １７５台
４．ＣＢ1300ＳＢ １０３台 ?
５．ＣＢ1100/ＥＸ １４１台 ?
６．ＮＣ750Ｘ １０７台 ?
７．ＭＴ－０７ ９９台
８．ＧＳＸ－Ｓ1000/Ｆ ９５台
９．ＭＴ－０９ ８５台
９．ＳＶ650 ８５台
10月の販売台数（外国車 大型）
１．HD XL1200ｼﾘｰｽﾞ ２２８台
２．HD XL883ｼﾘｰｽﾞ １４２台
３．BMW R1200GSｼﾘｰｽﾞ １０７台
４．HD Sｼﾘｰｽﾞ ８５台
５．HD CVOｼﾘｰｽﾞ ８１台
６．HD SOFTAILｼﾘｰｽﾞ ７３台
７．Triumph ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙ ６６台 ?
８．BMW R1200ｼﾘｰｽﾞ ６９台 ?
９．BMW R nineT ５１台
10．BMW S1000RR ４１台 >>186
クランクケースの横にある黒い足置きみたいなの何？
まさか足置き？ >>194
純正のクランクケースガードでしょう
カタログ見てみ >>194
知らない奴がいるのか
純正のスライダーだよ フレームの穴に差し込むキノコのやつが純正だとおもてた >>195-196
すまんな、XSR700待ちなんでこのスレ見てるんだ。 お褒めの言葉サンクスコ
後はこんな感じです
ギリでテールライトが法規通りに確認出来るかな
参考になれば...でわでわ
ttp://i.imgur.com/C7oRy4s.jpg ギリというか本当に真後ろからしか見えないからアウトじゃね…？ パニアの背面に補助ブレーキランプを追加したらセーフかも。 初ツーリング初ゴケしてきました！
ミラー削ったのと、スライダー削っただけですみました。
本体は無傷っぽいです。
初心者ライダーに優しいMT-07…！ >>206
パニアのウインカーが機能してたら大丈夫なはずだぞ
左右対称とか制限は普通にあるけど 走行3000ちょっとしか走ってないのに平均燃費24切ってるとかそもそも乗り方が合ってなかったんだろう
俺はほどほどに回してても30弱維持してるし ざっと読んでみたが、YSPに遠慮する意味が分からん。
ただのヘタレじゃねーかよ。 単にハズレ引いたか、この人自体が「触ると機械壊すタイプ」なのか謎だわ
この個体ヤマハ本社に送って調べてもらったほうがいいんじゃないか？ >>220
使い方でしょ
そこそこ回して山道メインで走れば25切るよ >>220
走り方で変わるけどそこそこの走りをすると25kmぐらいまで落ちる
もっとガンガン行ける人はもっと燃費落ちるだろうな ガンガンいけないヘタレだから、走行距離6000km超えても30km/Lを下回ったのは2回ぐらいだ。 >>220
瞬間燃費見てると峠の上りは18km/L
下りは30km/L越えとかだったし
乗り方で本当に変わると思う 俺の場合登りは20前後でも下りは6速アクセル微開で速度維持するから結果的に平均して30弱キープになるんだよな
普通は登ったらそれと同じだ距離下るわけで
登りは多少飛ばしても止まれるからいいけど、下りは止まれないから安全運転w チェーンメンテしてないとか
ブレーキ引き摺りを疑うぐらい燃費悪いね
自分は7000回転まで引っ張るから23km/lぐらい
3000回転でも余裕で走れるけど回した方が気持ちよいので 俺も最近は回してるなー
7000～8000ぐらいまで回すと楽しいよね
燃費は26km/l タイヤはパワー3
そろそろ走行距離2万km チェーンとオイル以外はノーメンテ
エアクリとプラグ変えれば多少燃費改善されそう >>233
チェーンとスプロケも変えた方が
あとフォークもオーバーホールした方が 街中をストップアンドゴーメインで4500走って19kmぐらいかな。
ロング行くとその時は29kmぐらい行くんだけど、街中最短は14kmだし125とか買った方がいいのかなぁ 家出たときのぼく「今日は燃費運転しよう。目標30km」
峠のぼく「ひゃっはー。燃費なんて糞食らえだぜ」 通勤使用で片道10km。燃費16km/l
ツーリングだと燃費25～30km/l
こんなもんじゃない？
ちなみにずっとハイオク入れてる ワイもツーリングでしか使わないのか26切ったことない
通常28～31だな 北米2017の赤
リアカウルも赤くできんだぁ
って印象 >>242
こんなヤングマシンレベルの合成写真に釣られるなw
どうみても現行R1のLEDヘッドライトじゃないか あのヘッドライトはちょっとキツイな
新09のヘッドライトも苦手だ。
とはいえもともと07、09のライトが苦手だったのに気づけば07オーナーだし、いずれ見慣れるのかも。 >>223
＞>>218
＞お前はローンさえ組めないクズ
07のスレはどうしてこうなの？免許持って無いとか買えないとか。07ローンは貧乏間違い無し。
初心者、ガリ、チビ、貧乏リターン専用バイク間違い無し。 乗ってて恥ずかしいバイク買う理由が分からん。貧乏人がコスパとか自分を納得させるしか無いね 現行07、09のジム顏のが好きだな
新型はエヴァ2号機みたい >>254
そんなバイクのスレにわざわざ出向いて書き込むのはなぜ？
好きの反対は無関心、わざわざここに来るのは07オーナーに何か酷い目にでもあわされたのか？ >>257
こういう奴に触れるなバカ
この手の頭おかしい奴はかまってほしいだけだから >>257
いけないお薬を使い続けるとこうなるんだよ 結構那須出たからアクラポマフラーポチってもうた
楽しみでドキドキする 今日納車された
慣らしってことで5000rpmにまず抑えてみたけど刺激もなんもない普通のネイキッドだなあ
早くぶんまわしたい ぶん回しても刺激は無いよ
良くも悪くも普通のネイキッド
てか試乗せんかったの？ 感覚的に5000をこえるとグワッときそうだったので抑えてみた
試乗車なんかある環境じゃないんで知り合いの2発にのせてもらって妄想を膨らませて買いましたよ
それとわりとヒラヒラというよりもドシっと粘るハンドリングだったのが意外だった リアが太いせい？ グワっはあるけど暴力的なものじゃないかな
あぁ、これぐらいだよね的な予想の範囲の加速
安心感はあるけどね
リアが太いのは確かにその通り タイヤのキャラクターによるところが大きい
07の純正タイヤはロングライフや水はけを重視したツーリングタイヤ
即ちツーリングバイクの状態
これを3000kmで亡くなるようなレースタイヤにしろとは言わないけれども
純正と同価格帯のスポーツタイヤを履けばスポーツバイクになる
メジャーなサイズなのでセット価格も安く選択肢も多いのが嬉しい
刺激を求めるならタイヤの寿命を待たずに交換するのもアリ
純正がパイロットロードなら15000kmはもつからねw 次スレ
【YAMAHA】MT-07 part44【軽量ミドルツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1482283592/ >>266
どっかで書いた気もするけど、見た目に反して乗りやすすぎるから刺激の面では弱い。刺激がほしいなら迷わず09なんだよなぁ パワー3かロッソ2ぐらいの、スポーツツーリングタイヤを履くだけでかなり変わるよね
凄く気持ちよく走れる パワー3いいよね
もっさり感はタイヤの太さより形状によるもの
SSなんかこれより太い190だけどヒラヒラ曲がる
レース寄りのタイヤは先端が尖ってて初動が鋭く
倒した時に接地面が広くなる設計
用品店で見比べてみたら良く分かるかと XSR700のメーターはポン着けできるんかな
部品検索したら460ユーロもしやがって博打うてない… タイヤメーカーのHP見ると
まずスポーツとツーリングに別れてると思う
スポーツの中でも一番左上にあるようなのはサーキット走行も視野に入れたレーシングスペック
溝も気休め程度で温度管理にも気を使う寿命もマッハなタイヤ
その右下ぐらいにあるタイヤが公道での走行を想定したスポーツタイヤ
ツーリング途中の雨ぐらいなら何の問題もなく楽しく走れるお薦めのタイヤ
出発時点でザーザーぶりでも通勤に使う人ならばツーリングタイヤのほうが用途に合ってると思われ パワー3で土砂降りの中走ったけど、普通に楽しめるよ
今の時期の朝の冷え冷え路面&冷え冷えタイヤで走るほうがよっぽど怖い 逆に雨の日に殆ど乗らないならPP3じゃなくて安く買える2CTで良い気がするｗ 初心者入門バイクで、すぐ飽きるよ。ステータス無いので他に目移りするし。 youtubeにこのバイクで立ちごけしているの幾つかある。どんだけ下手くそなのか いまどきステータスとかちょっとずれてないか？
クレカの色とか何かの会員権とかに価値を見いだしちゃうタイプ？ いつの時代も嗜好品はステータスを求めるもの
半端なものは所有しない方がマシ そんな事より
ハンカバデビュー
グリヒ兼用で
メッシュグローブで何ともないぜ
最高だな、見た目以外 そうなんだよね、サイコー 見た目以外
よく二度見されるだろう？ グリヒにナックルガードにロングスクリーンで寒さ対策はバッチリだけど
曇り空なんでコタツでぬくぬくしながらひとり飲んでるｗ そういやFブレーキって普通に使う分には不満は無いけど
思いっきり握りこんだときに効きが甘い気がしてABSが作動するまでに至らないんだが、
もっとガッツリ効くおすすめのパッドとかある?
減りが早くても気にしないがローターへの攻撃性が少ないのが希望。 >>292
ウッソ？
俺のABS無しだけど、握り込めば普通にロックするまでブレーキ掛けられるよ
ローターに油でも着いてるんじゃね？ 好みの問題じゃないかな
最初からガツっと効くのが好きな人と
握り込みに応じてジワッと効くのが好きな人がいるから 日頃のブレーキングが上手なんでしょ
リアやエンブレで姿勢を安定させてからフロント使えばロックなんてしないよ
ウィリーと逆動作でアクセルでリア沈めた反動でガツンとフロント効かすとロックできるだろう >>296
アクセル開けてリヤが沈むように感じるのは錯覚だよ
実際はリヤブレーキを掛けると、リヤが沈むんだ
そこからフロントブレーキを段階的に強めていくと、フロントタイヤのグリップを最大限に使える
それで普通ならちゃんとロックするまで使えるよ 立ちゴケしたorz
起こすの手伝ってくれた方、本当にありがとうございました。 どういう状況かはわかんないけど
普通は2輪だけじゃなく、歩行者や4輪ドライバーがとっさに助けに来てくれるもんさ たちごけした直後はパニクって力が入らないとか、右に倒れたとかで起こしにくいこともあるでしょ。
単純に起こすだけならMT07が起こせないやつはそもそも免許とれないし。 平坦路なら普通に起こせるが、急な斜面での転倒は本当にヤバイ
上り方向に対して両タイヤが完全に上側に向いたら
いかに軽量な07でも そのまま一人で起こすのはほぼ無理。2、3度ガシャンして諦めたわ
強引に向き変えようとガリガリすんの嫌だったし、最初に起こそうとして腰痛めるし
夕暮れのほとんど車も通らない山道、スマホ持ち忘れ。。。途方に暮れた。。。
奇跡的に通った軽トラのオッサン神、本当に有難う 坂の上の赤信号で立ちゴケしました。
まだ免許とって１ヶ月、始めてのバイクなので一人で起こしたことはありません。たぶん起こせると思いますが、時間かかります。
手伝っていただいたおかげで、赤信号の間に立て直せたんです。
もし立て直せなくてバイク倒れたまま脇を車が通ってくと思ったら…
あ、150cm女の初心者ちびライダーです。 免許取って直ぐにハーレーのソフテイル？ダイナ？に乗ってる子もチラホラいるし07乗ってても不思議じゃないよね。 いきなり大型免許とって
いきなり現行v魔買った奴なら知ってる
がそれ以降連絡がつかない ここ１０年以上もこけてないから万一の時に起こせるかちょっと不安
傷つけずに練習できる方法が有ればいいんだけど 今ってもう最初から大型免許とっていきなりメガスポとかリッターSSとかが普通にいる時代ですぜ 教習所で、中型か大型で相談したら、とりあえず引き起こしやろう、と。
中型は起こせなかったけど、
大型にはでっかいエンジンガードついてるし、NCだったので起こせたんです。
そんなこんなで2輪は自転車しか乗ったことないのにいきなり大型とりました。
乗っていて、MT-07は初心者に優しいなって感じます。 初心者で大型より、変な自信持ってるリターンライダーの方が怖い… MT07に関する海外サイト見てたらタンク容量14Lとあった（ヤマハUK）
でも日本情報見ると13L
仕様が違うのか、表記方法が異なるのか･･･？ 934 名前:774RR (ｱｳｱｳｲｰ Sa77-PVnu) [sage] :2016/11/24(木) 15:42:45.70 ID:hoocjNTna
926だけど、教習車のNC750と同じくらいの足つきで、NCより断然軽いから楽だよ！
あ、CBのがつらいはず！教習所、男性はどっちも乗るけど、私はNCだけって言われたから。
小柄な人にとっての難易度は CB＞NC＞MTだと思う！
同じくらいの足つきでも、NCのときは少しでも傾いたら立て直せない！って感じだけど
MT-07は足がつくから少し傾いても大丈夫！って感じ。少し傾いても支えられる重量なのね。
納車で跨がるまで不安でいっぱいだったけど
発進した瞬間、この子となら大丈夫！ってなったよ。
ちなみにNCの重量は220くらいかな？
まだコンビニとかガソリンスタンドに入るときの段差が怖い初心者だけど
路肩に止めて押して行けちゃう♪
って、ごめん、初めて動力ある乗り物乗り回してるから楽しくて♪
まだ免許とって１週間、納車からは１週間経ってないからはしゃいでる♪
937 名前:774RR (ﾜｯﾁｮｲ ef59-VGur) [sage] :2016/11/24(木) 17:53:20.71 ID:VuR2jQd50
ああ…見える…俺には見える…盛大に立ちゴケする>>934の姿が… SV試乗後、やっぱｰ07の方がいいかも、と感じる今日このごろです。
で、いまさらかもしれませんが、購入に迷っているので教えて下さい。
１．マフラーやエンジンで火傷するって話はどうなったの？
２．やっぱSVより良さそうですか？
３．実際に乗られている方で気になってること（良・悪両方）があれば。
４．乗り出し75万は高いですか？みなさまは幾らでしたか？ >>319
1
ありえない
2
興味ない
3
良 気楽にすぐ乗り出せて乗っていて楽しい
悪 やはり四気筒( ゜д゜)ﾎｽｨ
4
今年四月にABS無し68万だったかな?地域で差はあるけど、希望小売価格で乗り出しならいいんじゃね?
他
エンスト病(´・ω・)ｼﾗﾈ
オーセンティック外装の仲間外れは悲しい(TдT) >>319
もう少ししたら07の2017カラーが出るから
それを買えば幸せになれるよ
そんな俺は初期赤乗り、こいつもいい色だぜ 風俗ビルに入居する有名企業…「牛丼の松屋」
松屋は意図的に風俗(ピンサロ)ビルに入居してるようです。
ピンサロは女性が３０分間に２～３人の客（男）のペニスをコンドームを使わずにフェラチオをして口の中に精子をそのまま出す所です（法律違反＝人権無視)。
1階 松屋 大塚店
2階 ニューパピヨン（ピンクサロン） ←風俗店
東京都豊島区北大塚2丁目11-1
http://i.imgur.com/IuoRlbS.jpg
http://i.imgur.com/UauDhwQ.jpg
http://i.imgur.com/C7FXo6X.jpg
http://i.imgur.com/HUeDwRg.jpg
松屋は過去に下記の場所でもピンクサロン（ピンサロ）が入居してるビルを使用してました（現在は風俗店は退居してます）。
↓
松屋 渋谷センター街店（東京都渋谷区宇田川町26-9 メトロビル）
松屋 松戸店（千葉県松戸市本町1-18 第37東京ビル）
松屋 本八幡南口店（千葉県市川市南八幡4-6-7）
(千葉市川)牛丼の松屋、上階はピンサロ(本八幡)
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/part/1246863506/
松屋の不買をよろしく
まともな会社ではない >>319
1.火傷するほどじゃないけど、真夏の炎天下の渋滞でジーンズの裾少しまくってライディングシューズ(elfシンテーゼ12)で乗ってるとジリジリ熱さを感じる。走ってれば関係ない。
2.SVとどっちが良いかは人によるんでノーコメント。
3.軽いし1年ぶりのバイクで初大型だけどすぐに慣れる扱いやすい
あえて欠点を言えば荷掛け位地の問題でキャンプ向けシートバッグの固定が困難なことと、乗りやすすぎて自分の実力を勘違いしそうになる。
4.俺はたいした値引きが出来なくても信用のおける馴染みの店ならそこで買う。
その他
俺もエンスト病はわからない。エンストは馴らし終わった頃に坂道発進時に一度だけ。
オーセンティック仲間はずれは悲しい
他の人の報告はないんで俺の個体の問題だけど、オイル漏れで保証修理中。
買うならカラーとかよりライト回りのマイナーチェンジの噂があるから慎重に。 >>326
参考に聞きたいんだけど
不満なのは硬さ？高さ？形状？ シートはK&Hのに替えた
バイクが別物みたいに良くなってお勧め 尻の痛さは許容範囲だったけど、シート替えてみたよ、
不快な突き上げがスポイルされたし、路面の繋ぎ目や段差で身体が跳ねるのも抑えられるようになった >>328
硬さかなぁ？
なんか痛いんだよね。
ステップに体重が乗ってない気がするからK＆Hのハイシートにかえたい。 ケツ痛にはエアホーク2が一番効くらしいね
あとパッド入りパンツも自転車用じゃなくコミネのバイク専用のほうが当然痛くなりにくい 体には大量に余分なクッションついてるくせにケツは弱いんだな >>338
俺の思い過ごしだと思うが、そのクッションが原因なのでは… 俺もステップの位置が前過ぎるのが原因でケツ痛い。
スタンディングもやり難いですし、
そのうち中華バックステップに変えようと思ってます。
74馬力でレギュラーガソリンは最高にハイです。
車重をもう50kg軽くしてくれたら3台買い足しまする。 ロードバイク（自転車）で鍛えている俺の尻に死角はなかった。
K&Hのシートって高いのね……手が出ないや
純正シートにゲルザブ埋め込んでもらった方が安く上がりそう >>345
俺も金なくて諦めたわ
俺は自分の軽量化することにしたよorz
目標-10kg >>320,324
どーもです。新カラーってパープルですかね、アレ出ないかな。 >>292
メタリカ。
高いのとライフも7000kmくらいなのが難点だけど、ガッツリかつコントローラブルで、一度使うと戻れない。
効きの良さの割にローターも大して減らない。
ただノーマルタイヤだと逆にグリップ負けしてロックするかも。 >>347
MT10とお揃いにするために蛍光イエローが来る可能性もあるんだよな
MT2503と似たカラーになるかと インターカラーもオーセンティックも仲間外れとか、どういうつもりなんだろね(´・ω・`) ヤマハも作ってはみたけどカッコ悪かったんでしょうな。
個人でストロボとかしてるブログとかみても、もの凄くイマイチだもの。
交換したパーツ屋のステッカー貼ってみても、なんか似合わないから、
剥がす羽目になるんよな。 インターもオーセンティックも不要なくらいかっこいいってことだろ マットグレーに赤いパーツ付け過ぎなのもイマイチ…
やっぱりシンプルなのがいい 現在慣らし中･･･
どうにも車速８０～９０あたりのギヤが選びにくい
５速だと回転ちょい高いし、６速だと加速がしにくい
シフトダウンすればいいんだけど、シフトペダルが渋くて億劫というジレンマ
シフトは最初のオイル交換したら改善されるんだろうか？ 以前書いたけど埋め込みタイプのゲルザブSSの上に純正のクールメッシュシートカバーが
お手軽でいいよ、加工不要だし http://www.wildass.jp/http://www.wildass.jp/
最近はこんな敷物のもあるよ。 >>354
それもあるけど中の人の慣らしが終わってないのよな
07と比べてクラッチの遊びやシフトストロークが前のバイクと違うのに
同じように操作しちゃうからしばらく違和感はあるよ
2000km超えてきた辺りから馴染んで、4000kmで3回目のオイル交換する頃には
完全に手の内にあると思うな 安物バイクだから人間がバイクに合わせないといけないんだよね安物の宿命だね 高いバイクはバイクが人間に合わせてくれるんか？すげーなｗ 例を挙げてくれないか？
そんな凄いバイクなら次買うよ アドベンチャー系はシートやスクリーンの高さを調整できるね
MTは気になる点はカスタムすればいいんだよ
人気車種だから社外パーツも多いぜ！ とうとうハンドルカバーに手を出した…
12月から冬眠するつもりだったのに、乗るのが楽しすぎる(･∀･) >>365
しょせん便所の落書きだけども
金には困ってないｗ >>367
僕もハンカバ付けよー！
ダサいけど乗れないよりはマシでしょ！ 俺は電熱グローブ買ったよorz
みんな冬用装備どうしてますか？
ちゃんとウィンタージャケットとか着てるんですかね？
ワークマンのイージス着たらバタついてうっとおしいから、ウィンタージャケットとパンツ買おうか悩み中
どこか安くで売ってるところないですかね？
今だとやっぱり福袋買うべき？ >>369
さいつよなの！？
仮付けしたけど、アクセルワイヤー部分が邪魔で思ったように付かないんだけど(；´Д｀)
走行中の手の出し入れが不安だから、どこかで読んだ、絞り部分切り取るか悩むわ～。
>>370
ウインターグローブ買ったけど思ったより寒さに耐えれなくてハンカバ買っちまったよ！
>>371
ハンカバ→電熱グローブだから誤爆でもないかな?
メッシュとスリーシーズン二種類を使い分けてる。
福袋ポチッてる(笑) 07はレバーとグリップに差し込むタイプのハンカバだと
パッシングやスタータスイッチの操作が
ハンドルカバーから手を抜かなきゃできない。
>絞り部分切り取るか悩むわ～。
取り付け部分から隙間風が入らないハンカバなら大丈夫だよ。
それって上に書いた差込タイプだけどねｗ 単に貧乏で買えないだけなのに「カルサガー」「オモサガー」を敢えて買わない理由として
濫用されまくったため、高々200kgくらいで扱えないとか泣き言をいう情けない虚弱自慢が増えた。
他人に貧乏と思われるくらいなら、虚弱と思われる方がマシなのだろうか？ 本当は貧乏が理由なのに、恥ずかしいから軽さを理由にしている 俺はグリップヒーターとハンカバ両方付けてる
メッシュグローブでも平気 なんか突然バイク屋に来てバイクの危険さを力説する軽自動車乗りみたいだ
興味無いのになんで来るんだろう 装備180kgでツインのバイクで燃費25km/l(航続距離300～400km)
ってなんか他にある？ >>376
メーターマン、年末に降臨www
しねよ タンクカバーをラッピングした人います？
難易度たかいかな 色変えたいならまずは純正部品の中から好きなカラーを買って交換
それに飽きたらその予備を塗装するなりすればいい
元パーツ置いておけばいつでも元に戻せるという精神的余裕はデカイ 寒くなってきたね
エンストしやすいバイクは要注意だね ↑
ID変えてネチネチほざくメーターマンwww
しねよ 走りおさめしてきたー
このバイクはミドルアウトインのコースどりで走るとカチっと噛み合うのでおすすめ アウトインアウトの親戚みたいなもん
やってみりゃわかるさ ハンカバ付けた人、何を買ったか教えてくだされ。
冷たい・・・ コミネのネオプレーンを
ハサミで入り口とスイッチ部分全部カットして風除けとして使ってる
ノーマルのままだと走行中にメットのシールド開け閉めできないから 今日ハンドルカバー試してきました。
コミネのネオプレーンです。
アクセルワイヤー部分には切り込みいれました。
前回走行時の気温は1～4℃でウインターグローブが期待外れでハンドルカバーに手を出しました。
ハンドルカバー＋ウインターグローブで出発します。
今日の気温は0～2℃ぐらい。
前回と同じ8時出発ですが、走り始めは快適です。
しかし30分も走れば手が寒いです。
前回気にならなかった足先も冷たいので、前回比較で厳しいかもしれません。
ブレーキレバーに指をかける時にカバーが気になりますねぇ。
さらにメーター表示の切り替えやシールドの微開などしたい人なので、ハンドルカバーは駄目ですねぇ。
ハンドルカバーで手元を耐えても、他が耐えられなくて乗っていて楽しくない…
ハンドルカバーをカットするか、ウインターグローブで耐えれる気温でしか走らないかってとこです。 よくハンドルカバーをつけると事故った時に手を持って行かれるとか言うけど
抜くときはスポッと抜けるもんだ
問題なのはすぐ手が入らない事なのよね
そこでハンドルカバーカットなんだけどあくまで下道用ね
高速だと風で潰れて危ない、ガイラガントレットみたいな本格的な風除けも検討してみては？ ラフ＆ロードのハンカバ付けたけど、100キロくらいから風圧でレバー類に当たってうっとおしい
それが嫌で俺は電熱グローブにしたよ
そのうちアマゾンの5000円くらいのナックルガードもつけるつもり 俺はヘンリービギンズのハンカバ
すっぽり覆うタイプ
ただ上手く付けないと隙間風くる
グリヒ兼用だから多少風きても気にならないけど 意外にハンカバ勢多いな
俺は頑なに冬グローブオンリーで乗ってたら寒さで手の感覚が無くなることに慣れたよ
もう大丈夫 春～秋はジータのナックルガードで指先の防風、
冬場やロングツーリング時はプラのプレートを
外して、細身のホムセン金属プレート等に交換。
手首に絞りのないタイプのハンカバにグリヒで
雨風凌げて厚手のグローブも不要になるし、
風圧でレバー操作が妨げられる事もないんで
ハンカバに抵抗無ければおすすめ。 あけおめ
年末から走り初めにかけてなんか低速が乗りにくい！と思ったらチェーンがダルダルに伸びてた
バイク屋開くまで走るのは控えよう･･･ あけおめ。
本日朝一ぶらっと江の島に行きポストに年賀状を投函
帰宅後、先週07に付け昨日外したフォグ付きナックルガードをBW'S125Xに移植。
外したBW'Sの純正ナックルガードは勿体無いので07に取り付けたみた。
http://yahoo.jp/box/_jgdTd
最初は半分シャレで付けたが意外と気に入ってるｗ イイね！
ところでそのスクリーン下にある黒いカバーみたいなのは何処の？ >>403
グリップヒーター付けただけで手が寒くないとか素人すぎるわ
グリップヒーター+何かのレベルの話だろ >>410
えっ？どこのこと?
スクリーンはポッシュの39ｃｍで
カーボン柄のカッティングシートや部分塗装した物です。 横からだとこんな感じ
http://yahoo.jp/box/uKdO9l
>>411
グリヒだけだと特に親指の根元の外側が半端なく冷えるね。
今朝実感したｗ >>412
純正ミドルにカーボン柄のカッティングシート考えてるけど、
如何せんセンスが…なあ。 ああっそうだ、ここでグチをひとつ。
>415の画像に映っているシートバッグだけど
最初カラビナでシートフックに固定していて特に問題は無かったんだけれど
グリップを付けたため使用出来なくなり附属のベルトで固定するようにしたら
バッグの天辺がくの字に凹んでしまって元に戻らなくなってしまった。
テンションの掛かる方向が変わった所為だと思うけど、形状だけじゃなく気分も凹む。 >>418
立体的カーボン柄のカッティングシートを貼る時のコツは
まず張るものより一回り大きくカットし
ファンヒーターの前で熱々にシートを熱し
最低でも二人掛りで
両脇から力任せに引っ張りながら貼るとうまくいく、かも知れないｗ
熱して伸ばしてもフォローできないような形状が複雑な場合は
目立たない場所等で分割し、カーボン柄の目がずれないように張り合わす。
何度か試して駄目だと思ったら素直に業者に出しましょう。 いやいや、それだと一度に暖められる面積が小さいからｗ
全体を一度に大きく暖めたほうが作業は楽だよ。
ヒートガンやドライヤーは最後の端っこの皺がよってしまった所の修正用。 >>408
いいですね！
特に加工とかせずに取り付けられましたか？ >>424
だからグリップヒーターだけでどうやって一番冷える指の外側温めるんだよ
お前の発想こそ貧乏人の妄想なんだよ
電熱グローブ使った事あるのか？ タナックスのツアーシェルケースってステー無しで取り付けられます？ 伝説グローブは冷えたレバーでも苦にならないんがいいよね
電源はバッテリー？それとも車体直結？ >>427
ミラーからステー伸ばしてガードの上の穴で固定しただけ。 >>430
コミネのGK-771で純正バッテリー使ってるよ
「中」で2時間くらいしか持たないけど
自作コードとUSBのモバイルバッテリーも使ったけどコードが発熱して使えなくなったから止めた
気を付けてもどうしても引っ張るから断線したかと思う ACC電源はタンクカバー下とシート下の２箇所から取れると思うんだけど、
グリップヒーター付けるならどっちがいいのかな？
シート下の方はETCで使ってるので、タンクカバー下が使えるなら使いたい・・・ グリップヒーターだろうが電熱服だろうがフォグランプだろうが熱源はバッテリーから直接取り、スイッチとなるリレーの電源はキーをオンで12vが流れるところから取る。
よってどちらでもいいし迷うようなことではない。
熱源の電源をACCから直接取るようなことを考えているなら、その時点で間違っている。 >>433
ポン付けということですかね？
情報ありがとうございます！
パーツも安そうなので試してみようと思います >>433
これで正解なんだけど、左右逆もいけそう？ え？マジ？ ミラー共締めでポン付なの？
それでこの価格なの？マジ？ めっちゃ良い流用情報なんじゃね？ 丸ごとポン付けとは書いてない。
使うのはガードだけでステーはエーモン。 本来はBw'sのスイッチボックスの合わせ面にステーを挟むのかな？ ねぇねぇ
このバイクってninja1000からの乗り換えで
楽しめるかな？ >>445
合わせ面じゃなくて専用の長いビスでスイッチBOXに共締め。 >>447
釣りちゃうでー
忍千重くて軽いミドルに乗り換え検討中なのよ
09のが楽しいの？ >>449
07&09試乗してきなよ。
全然違うから。
できればXSR900も。 >>449
忍1000乗ってたなら09は過不足無いだろうけど、07じゃ物足りなくなると思うよ。
忍1000試乗したことあるけど怖くてアクセルほとんど開けれなかったわw 試乗してみりゃいいじゃん。
リッター4発からじゃパワー的に不満が残るだろう。 試乗が出来ないとこに住んでるんだよ(笑)
そかそかNinja1000からだとパワー不足を感じるのかなぁやっぱ 軽くて回せるから忍者より面白いよ
エンジンからの排熱も気にならないしね
あとはこのバイクのチ－プさに耐えられるかどうか >>454
専スレなのにみんな違うバイク勧めるのな(笑)
MT-07楽しそうなんだけどなぁ
やっぱNinja650になるのかね…
みんな考えてくれてありがとね >>457
MT07乗るとわかるんだけど、めちゃくちゃ乗りやすい反面、刺激はないからダウンサイジングしてくる人だと物足りなくなると思うんだ。
車で例えるならGTRとか古いけどシルビア、スープラとか乗ってた人がスイフトスポーツ乗るようなもの。ついでに言うとNC750とかはフィットHV？w >>458
分かりやすい(笑)
そかそか
心躍るって感じは少ないのね。 遅レスだけど
>熱源の電源をACCから直接取るようなことを考えているなら、その時点で間違っている。
ヤマハ純正ワイズギアのグリップヒーターの電源の取り出しを全否定だな。 カウル無くていいの？
高速よく使うなら結構違うと思うけど。 >>446
fz1からの乗り換えやけど楽しめてるよ。ただパワーのもの足らなさはやっぱある。元々二気筒が好きやから満足はしてる。タイトなコーナーは車体軽い分fz1より楽しいかな。二気筒が好きなら07オススメ、二気筒にこだわりないなら09のがいいかも あとはデザインかね
09のモタードっぽいライポジとデザインが俺には合わなかった 購入を考えてる者です。
後ろの泥はねがすごいとネットで評判なのですが、
リアフェンダーを長いものにしたくらいでは無意味ですか？
所有している皆様の声を聞きたいです。 タイヤを溝の少ないスポーツタイプにしたら改善したよ
パイロットロード3の排水性能の高さが影響してたのかも >>460
純正は、やっぱり用意されてるコネクタに繋ぐんだね。
左タンク下の防水コネクタに繋ぐのかな？ >>460
遅レスだけど
ワイズギアのバッテリーに直接配線しないグリップヒーターは18ワットのショボいやつだからタンク横の2Aの電源でいいけどあんまり暖かくはないよ。
キジマなどの暖かいグリップヒーターは36ワットとかあるから、ワイズギアのモーターサイクル用のサブハーネスキットなどを使うなりしてバッテリーから直接電源を取らないと燃えるよ 36ワットで燃えるって？何A流れてるか分かって言ってんの？
それくらいで燃えるならシガーソケットから電源取るやつ全部燃えるぜ。 2.5Aぐらい流れるってことは配線の太さ次第では燃えるぜい
そんな配線ふつうは選ばんけどね 0.5sqあれば十分だし、市販品がそれ以下を使うことはないだろう。 >>464
晴れてても結構小石が飛ぶらしいから、後ろを走る奴は車間をあける
タイヤは純正ミシュラン 460だけどグリヒの電源をタンク下から取るなんて言ってないよ?
ワイズギアはACC電源から取るように指定しているって言いたかっただけなんだけど。
https://www.ysgear.co.jp/support/download/yamaha/pdf/90793-66645.pdf
>メインスイッチの+（茶色）リード線を下図のように加工して、メスギボシを取り付け
ます。
>配線は、0.5以上のサイズを使用してください。 グリヒの消費電力によって配線が変わってくる。
シガソケにもETCにもグリヒにも何でも対応できて安心なのがバッ直&リレー フロントにディスクロックつけてるの忘れて取り回ししちゃった
フェンダーがパキッだって･･･今日はもう寝て過ごす >>477
南無
そのケースだとブレーキディスクも歪んでるよ >>477
横のパーツだけならひとつ2538円で
もしローターもいってたら＋10627円だな。
どちらも税込価格 高級ディスクロック前後につけようが相手が盗む気なら
地球ロックしないと、その辺の小僧相手でも台車やスケボーに乗せて持っていかれるからな
そう考えるとディスクロックは防犯性能も高くない自爆するリスクが高まるだけの地雷アイテム
と経験者は語るw ディスクロックの防犯性の話なんてだれもしてないのに勝手に盛り上がってて恥ずかしくないの？ 4000キロ走ってだいぶ弛んだチェーンを調整したらかなり乗りやすくなってワロタ
下手なチューンより速くなるな
やはり普段からの整備は重要だと思った チェーンとクラッチレバーとワイヤーの注油は小まめになー >>483
すみません教えてください
雨天走行とか関係なく500kmごとに注油してたけど足りなかったんですかね？
ワイヤーの注油ってどの位毎にやるんですかね？サービスマニュアルにはメンテ期間とか特に書いてないからわからないんですよねー 横から
純正チェーンは、何をどうやっても伸びるのが早い。
注油でどうにかなるもんじゃない。 >>485
なかなか伸びないと思ってるんだが…( ´•ω•` ) >>484
チェーン給油は動きが渋くなってきたらって感じかな
降りての取り回しが重くなってくるのが目安かと
クラッチワイヤーの注油は点検の時に店に頼むのもいいし
自分でチェーンルブを飛び散らないようにウエスを当てながら
クラッチ調整ネジの溝を合わせて、レバーの可動部に、出口に突っ込んで、プルレバーの可動部にも少量、終わったらレバー動かしてはみ出したのを拭く
これだけでも大分違うよ >>485
ヤマハの純正チェーンは江沼チェーンか大同工業製で、アフターで売ってるやつと同じ品質です。 伸びが早いとか取り回しが重いと言ってるやつは
チェーンがまっすぐ引かれてるか確認してみな。
あと弛みの具合もな。 初期延びはすごかったけど初回点検時に張って貰って5000キロ次点では全然延びてないね。 昔、ZZR1100に江沼の確かZZZってチャーン入れたけど
あれはぜんぜん伸びなかったな、初期伸びすらしなかった >>487
ていうか、説明書に書いてあるこのバイクのチェーンの遊びって他のバイクに比べて大きいよね。 >>484です
教えてくれた人たちありがとうございます
ネットで探してもワイヤー給油は期間とか見つからなかったんですよね 寒さに負けてハンカバ（コミネ製）を購入。
暖かそうだけど、スイッチ操作はやりにくそうだ・・・ スイッチ操作はやりにくい
しかしハンカバ付けたら元には戻れん >>496
手の出し入れと思ったほど耐寒効果なくて戻れたよ(￣▽￣;) >>493
マニュアルのチェーン調整は樹脂パーツからチェーンまでの距離で書いてるからな
チェーンの遊びじゃないから注意
遊びは15～25mmくらいだったなー ハンカバで朝から軽く走ってきた。
レバーが夜のうちに冷え冷えになってて、乗り始めははハンカバ関係なく手が冷たくなる・・・
このあたりはバイクの保管場所に影響されそう。 この時期に屋外保管だとカバーしてても朝になるとバイク凍ってるんだよなあ そうそう。屋外でカバーして保管。キンキンに冷えてた 配線のめんどくささ以外は電熱グローブが1番やで。あったかいし複数台持ちにも対応できるし乗り換えても付け替えの手間もない！ださくもないw ハンカバなんか07かカブしか着けないでしょう。羞恥心無し バランサーが足りないでしょw( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ レバーにゴムつけりゃ無問題
ってかゴム違うかも知れんけどスポンジみたいなやつ売ってるよね おまえら懐に入れて暖めながら待ってる家来はいないのか？ 殿にもっとかまって欲しいからレバー隠したりする家来か？ ◇苫米地英人◇
「私的メール問題」でヒラリーに国家反逆罪クラスの疑惑が。
それらのメールには、ヒラリーが夫のビル・クリントンと運営する慈善活動団体のクリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。
そういった活動はビル・クリントン大統領時代からあり、結果、中東のテロリストたちをクリントン家が育てていた可能性さえあるということがわかったのです。
戦争をすると、武器関連のビジネスが一気に盛り上がりますから、アメリカのお金持ちたちは儲かります。
そこにはクリントン家も含まれます。
つまり、ヒラリーたちは、自分たちの私利私欲のために、政治家であり慈善団体の運営者がテロを起こしたり戦争を仕掛ける工作をする側にいた、
という疑惑が陰謀論レベルではなく、かなりの可能性で有権者が事実だと思うような情報が、ＦＢＩの動きに合わせて広がったということなのです。
これは選挙期間中からＦＢＩも捜査をしたほどの重大な疑惑であり、ヒラリーが逮捕される可能性もありました。
問題を暴露したのは一部のローカルメディアで、アメリカの大手メディアではほとんど報道されなかったため、日本のメディアではその詳細はまったくといっていいほど報道されませんでした。
2017年1月号
http://i.imgur.com/vx49qju.jpg
＞クリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。
＞クリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。 MT-07 と MT-09 しか実物を見たことがないのですが
MT-07 のタンクカバーは樹脂製
MT-09 のタンクカバーは金属（触った感じそう思うのですが）
だと思うのですが、XSR900/700 も樹脂製なんでしょうか？
また MT-10 もしかして樹脂製？（予想価格１００万以上で樹脂？）
もしわかるかたいたら教えてください。 >>530
そうですね。とりあえずXSR900の２ｃｈに質問してみました。 ウインカーとナンバー灯をLEDにしてみた。
些細な事だけどなんか納車されたときのような嬉しさｗ
http://i.imgur.com/AIppdvp.jpg >>533
ウインカーはワイズギアのリレーつかったんですか？
それともリレー自作？ >529
XSR900のタンクカバーはアルミ製なのでマグネットはつかない。 >>536
球だけをLEDに交換？それともウィンカー丸ごと?
俺は球だけをアンバーのLEDに交換したけど、
そのときレンズのリフレクターの穴が小さくて
LEDバルブが通過できなかったんでリーマで穴を広げたよ。 マグネットや吸盤のタンクバック使っているオーナーさんいますか？アタッチメント方式のワイズギアやデグナーのバックだと愛用しているツーリングマップルRが入らないんですよねぇ。上手く固定する方法があれば教えていただけないでしょうか。 タンクカバーにマグネット仕込んでマグネット式タンクバッグ使えるようにしてるよ。
シートバッグ買ってから使用頻度は激減した…( ´•ω•` ) >>540
バッグの型番を教えて下さい。15Lのヤツでもハンドル切れるかなぁ。 純正タンクバッグおすすめ
降りての取り回しの時には邪魔になるけど
乗ってるときはフルロックターンでも邪魔にならない >>541
リレーも同時交換でしたか？それともこれだけの交換でOKなんでしょうか？ >>544
横からですまない。
俺も全く同じLEDに交換した。
ウィンカーをLEDにしたらリレー交換は必須だよ。
デイトナのウィンカーリレーを使った。 >>541
俺は安かったこれ↓
http://store.shopping.yahoo.co.jp/ekou/10--3.html
上でも書いたけどノーマルウィンカーに組もうとすると
側面のLEDチップが引っかかってそのままじゃ使えない。 >>548
じゃあ>541さんのと同じバルブを使うか
リフレクターの筒状になってる部分の根元に
細いドリルでグルっと穴開けてぶち抜いてヤスリで仕上げてくれ。 >>542
ST602 4Lです。カメラとかスマホなど入れるのに丁度いいです。MT-09は15Lはハンドル当たるみたいですね。07はシート側にオフセットされているからどうかな タンクバッグの人は、ツーリングマップルRをクリアトップのところに入れられるバッグを質問してるわけじゃないのかな？ >>551はい。老眼なのでマップルRのほうじゃないと見づらいんですよね～。 >>550
ありがとうございます。
ST602(4L)かXS407(15L)を考えてました。大きな荷物はシートバッグに、直ぐに取り出したい小物はタンクバッグに入れると良さそうですね。 ポジション化もLED化も簡単なのに
LEDでポジション化がむづい >>538
MOTOFIZZ タンクバッグ マグレス9000S /ブラック MFK-189[容量9-17?] に
レシーバー用パーツ 吸盤フラップ MP-247 付けて使ってる
吸盤でもなんとかなってます。
フルロックでホーン鳴るし、給油はめんどくさいけど
カメラバッグまるごとギリギリ入る。 スマホのマウントにミラーと共締めするフレーム付けたんだが、
フレームの厚みのせいでミラーを元の角度でがっちり固定できなくなった・・・ >>559
そのソケットのままじゃどう見ても無理だね。
バルブだけを使用しノーマルウィンカーのソケットを改造するしかない。
(シングルからダブル用の端子に付け替えスモール用の配線を引っ張る？) >>560
ターナー側がっちり絞めて動かなくなってるんじゃね？ Mr.Bike BG 2月号に出てる数字
11月の販売台数（日本車 大型）
１．ＺＲＸ1200 DAEG １６６台
２．ＸＳＲ900 １２９台
３．ＣＢ1100/ＥＸ １０５台
４．CRF1000L A・TWIN ９２台
５．ＮＣ750Ｘ ８９台
６．ＣＢ1300ＳＢ ８８台
７．ＧＳＸ－Ｓ1000/Ｆ ７２台
８．Ｗ８００ ６７台
９．ＭＴ－０７ ６３台
10．ＭＴ－０９ TRACER ５４台
11月の販売台数（外国車 大型）
１．HD XL1200ｼﾘｰｽﾞ １３３台
２．BMW R1200GSｼﾘｰｽﾞ １２２台
３．HD SOFTAILｼﾘｰｽﾞ ９８台
４．BMW R1200ｼﾘｰｽﾞ ８９台
５．HD XL883ｼﾘｰｽﾞ ８６台
６．HD Sｼﾘｰｽﾞ ７４台
７．HD CVOｼﾘｰｽﾞ ５８台
８．BMW R nineT ５０台
９．HD STREET750 ４６台
10．Triumph STREET TWIN ４４台 そろそろ化けの皮が剥がれてきたな
軽いだけが取り柄のチープバイクw いままでどれだけ売ってきたと思ってんだ
これの売り上げでヤマハはあと10年は戦える まぁ浅いバイクは飽きも早いってことだな
残されたのは二束三文の買い取り価格
道の駅での蔑みの視線 あとはトレーサーとかxsrとか、モデルチェンジしそうなタイミングで踏み切れてないって人は居るだろうな
そしてそんな中で07より売れてないバイクがあれば、そっちの方がヤバそうではある
というかもっと売れてるかと思ったんだけど、sv650
そしてなんだかんだで売れるんだな nc750x 07がヤバいと言うより、日本のバイク市場がヤバい… bikejinに去年の販売台数のってたけど
400超のクラスで2位だったぞ 道の駅ww いつまで経っても道の駅www
ほんと三流出のカスだな、あのアホ
オマエの化けの皮が剥がれまくってんだよハゲ インテリジェント・エンジン・ストップ機能搭載だから初心者にも安心 つーかマジでヤバいだろSV650
VツインだからMT-07に勝てるとか抜かしてなかったか？
口だけ過激なV信者はどうした、本当に口だけだったのか なんつーかスズキのデザインは日本人にはウケないけど
海外で売れてるならそれでいいと思うよ。売れてるかどうかはしらんけどね 道の駅で車格がーとか自演の流れまで含めあまりにワンパターンすぎる… SV650 いいバイクだよ、うん。
ただ、前から見たらサザエさんなんだよな
黒ようかん抱えたサザエさんが頭から離れないんだわ
あれじゃダメだな（致命的） >>582
おい…>>582、あんた…今、おれのこの頭のことなんつった！
おれのバイクにケチつけてムカつかせたヤツぁ何もんだろうーとゆるさねえ！
このヘッドライトがサザエさんみてェーだとォ？ 道の駅で笑われる、の間違いだろ？（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ >>564
ハーレーもそうだけど、まだZRXが売れてるのが不思議だな 暇があれば道の駅行ってキョロキョロ周りのバイク気にしながら
ボックスにイモと白菜詰め込んでるメーターマンの姿が浮かぶwwww
道の駅で野菜値切ってんじゃねえぞハゲwwww SV650のスレも見てたけど明らかにメーターマン湧いてたよ
生きてて恥ずかしくないのかな？
しかしアンチってどこのスレでも同じで買えないからアンチになってるんだよね
同等の物も買えなくて持ってる物が遥かに安いか旧式 金に余裕ある人はそんな書き込みしないから、
どんな奴かは想像つくよね…… そもそも「メーターマン」ってどういう意味ですか？
ググってもヒットしないようなんですが・・・アンパンマンばっかりヒットします・・・ >>595
>>592に向かって言ってるなら自分がメーターマンですって名乗ってるのと同じなの分かってる？w 煽りも相手してるのも全て単発ID
つまりそういうことだ >>595
メーターマンwwwwwwwwwwwwwwwww ↑よ、鳥頭 まだ生きてたのか？
てっきりモチ喉に詰まらせて死んだかと思ったぞ そりゃこんだけ構ってもらえればな
自演かもしれないが 09スレはサスの話になると荒れる
XSR900スレはマフラーで荒れる
ここは
すぐ荒れるw >>605
09でサスの荒らししてるのママールことメーターマンじゃねーか 他スレはまだバイクに関係してる内容だけマシ
ここはほんとに低レベル このスレは文面見るにワッチョイするつもりでミスったみたいだからな
次回はミスったら落としたほうがいいし
ワッチョイなしで保守したら荒らしの仕業だと思わないとな いや、ワッチョイあると居なくなるよ。
重複でワッチョイ無しスレ立てて必死にスレ伸ばす。 メーターマンのような、たった１人のキチガイに粘着されたら
ここに限らず どんなスレでも似た様なもんになるわな。
あいつは２年以上も粘着してる真性キチガイだからなあ >>612
ハゲ同
ワッチョイ連呼してる奴は自分でスレをたてもせずに他人任せで騒いでるだけ。メーターマンと同じで荒し以外何者でもない。 >>615
お前>>31からの流れ読んでこいよ
前スレはワッチョイでやってて問題なかったんだが
と、こんな風に言っててもメーターマンの思う壺ね
知らん間にこんなの出てたのね 傷だらけになる前に貼りたい気はするけど、もう少し安ければなぁ
https://www.webike.net/sd/23108571/ 100均のタブレット用保護フィルム加工した方が良いかも >>616
メーターマン全盛期に比べたら大人しいもんだろ？メーターマンよりワッチョイうるさいテメーみたいな奴のほうがよっぽど荒しだ >>616
スマホじゃあるまいし画面にタッチもしないからいらなくない？
細かい磨き傷くらいで下取りの時の査定が変わるとも思えないし 貧乏学生のヒョロガリ大型初心者か、パート派遣のリターンライダー専用。 クリアのラバースプレー吹いたらいいんじゃない？
マスキングして バイクなんて数千万するわけでもなし、
その煽りはおかしいだろｗ 数十万がポンと出せないメーターマンみたいな可哀想な人も居るんですよ
ワッチョイ無い限り奴は居つくんだからどんどん相手してこのスレ埋めようぜ
次スレがワッチョイ無で立ったら絶対に保守しない事 ワッチョイ立てようが何しようがこのバイクは貧乏貧弱ライダー用ということは揺るがない事実
後ろ指指されながら乗り続けるしかないなwww ならもっとましなバイク沢山あるだろう。ドカモンとか。未だに故障とか言ってるのは、所有した事ないから。180万はするけどね。 >>618
ならメーターマンの被害のないワッチョイスレの方がメリットしか無いじゃねーかｗｗ
大体全盛期と比べれば大人しいから問題ないってわけわかんねーぞｗｗ そんなに羨ましがらんでええのにね
道の駅でキョロキョロ
気になってしょうがないんだねえ
そんな事が判断基準なのが
可哀想 とりあえずテキトーな話題で埋めてこーや。…無いけどさ。 まあ、派生が出れば分散されるから鎮静化するだろうけど
ところで婆さんや、トレーサー700はまだかえ・・・ うーんトレーサー700かー、Vスト650がモデルチェンジでかっこよくなったから
フランスから輸入で高価だと安いVストでいいやって人も出てくる訳で厳しいかもね 新vスト650はかっこいいよね 1000みたいな見た目で
現行のと比べて航続距離落ちてないなら旅バイクとしては便利だよなぁ
07は軽くて、まったりもスポーツ走行もできるけど器用貧乏とも言える気はする 1000みたいってよりDR800みたいになって欲しがる人が出てくるかと
07はトレーサーよりもハーフカウル仕様を出して欲しい
というか既存の07にポン付け出来るハーフカウルオプションで出してくれ ミドルクラスの普通のスポーツツアラーが欲しいよね
カウルについてはハーフカウルでもフルカウルでもどっちでもいいや このままいくとその需要は新型Ninja650にかっさらわれそうだな 新ninja650はマジで良いと思う
軽くてフルカウルで、まさに求めている感じの物だよね むしろSV650にハーフカウルがないのが不思議
欧州メインなのに日本人好みそうな丸目ヘッドライトだけってありえない >>646
価格で07に勝負するためのコストダウンだからしかたない… 初回点検でオイル交換して走り出した
交換直後のフィールはやっぱり最高だな♪ Tracer700よりV-strom650のほうが魅力的だなー アマゾンにある安いアンダーカウルってどうなんだろ？ ネジ穴合わなくても自分でなんとかできないとゴミになる アンダーカウルつけたいけどオイル交換面倒になりそうでなかなか手が出ない >>658
純正アンダーカウルならオイル交換はそのままでできるし
オイルフィルター交換もビス2本で左側が外れるから簡単だよ。
俺はカウルのセンター部分を自作パーツで左右繋いでいるけど、
それでもビス4本外すだけだし。 追記
純正アンダーカウルは社外品に比べお高いけどねｗ >>660
純正はそのままでもいけるのね それはいいね
つけたいのはpuigのサイドカウルとアンダーカウルだけど、見た目ちょろっと変えるのに5万はキツイ…
それならサス変えたり良いオイル入れたり良いタイヤ履きたいよなぁ
http://i.imgur.com/86x7tSR.jpg puigのアンダーカウル付けてるけどオイル交換はそのままで、フィルターは左側だけビス数本で外せばok
純正と変わらないね
サイドカウルも検討したけど、個人的には07のデザインには合わんなぁと感じてパスした もう07も3年経過してるしなんかしないと今年はこのクラス惨敗フラグだな
MCがあるってウワサもあるけど700とトレーサー出しそうだよね
さすがに07でもう一年引張るのは無理あるよな台数も落ちてるし 大方の既存ユーザーにとってはどうでもいい話じゃないか？
どうせ買い換えるなら、派生車種の需要は少ないだろ >>664
今年の無印はカラーチェンジ黒、灰黄、青で乗りきって
トレーサーとXSR追加
無印は来年にマイチェンだろう 果たして700ccでスリッパークラッチ要るのか？とか思ったら、今はninja250にもついてんのか ライバルが搭載するなら比べられるからね
とはいえ忍者は180度ツインだから欲しいとは思えない
カウルつきならトレーサーのほうがいい 2017モデル発表されましたね。
車体色変更のみのようです。
グリーンだけホイールが黄色。 赤なくなって青が入ったのか
赤結構好きだったんだけど 無くなっても部品注文で変更できるから
全部新色のほうが嬉しいなw
フレームとかホイールの色は簡単に変えられないので
銀と青のフレームが欲しいなら今のうちって感じ 軽さだけでも安さだけでもダメでしょ。
軽くて安くて良く走るから良いんだよ >>662
このサイドカウルって下半身の防風効果ある？
見た目だけ？ プラナスマフラーか、USヨシムラか、はたまたノーマルのままか悩む…( ´•ω•` ) メーター移設キットってのを見つけたけど、つけてる人いる？ライトの上にメーター移動するヤツ
写真とか情報少なすぎてモノがよく分かんないんですわ >>684
軽くて高い大型なんていっぱいあるじゃん 2017モデルで色が変わったのはいいね
タンクカバーとフロントフェンダー注文すれば安く色変え出来る
青フレームに青カウルやろうかな >>691
スポンジとクリップ式のナットも要るで
タンクで3万、フェンダーで6000円ぐらい
プレーンだと寂しいのでステッカーや純正感出すために注意書シールもひつように応じて >>689
＞メーター移設キットってのを見つけたけど、つけてる人いる？ライトの上にメーター移動するヤツ
＞写真とか情報少なすぎてモノがよく分かんないんですわ
結局メーターマンは、正しかったのか。 >>689
以前、ebayで売られてたやつと同じかな？ Webikeとかヤフオクにでてる 約30kといいお値段だけど
ライトの上にあると目線移動だけで目視できそうだから気になってる 純正ミドルスクリーンのステーに梁を渡して、ちょいとスクリーンを上げ底したら、メーターを移設できるなと確認したままなにもしてない。
だいたい風圧とエンジン音で車速の見当つくから。 慣れると一番上にあるギアポジしか見ないよね
見えにくいてのはそれだけ前方視界が開けてるということ
あとメーター自体が発光してるから
目にはいる位置だと夜気になるかもね、すぐなれるだろうけど 移設したらメーター浮き上がるから
隠すためのスクリーン必須だな ttps://www.webike.net/sd/23018983/
これね
スクリーンはちっちゃいの着いてる ダサすぎワロタw
ハーフカウルならともかくやっぱライトの上にメーターって合わんな >>688
どこのインナーか教えていただけませんか？
USヨシムラ爆音で困ってまして。 >>701
新品で買ったのならインナーが付いてくるはずだけどなあ >>702
付属のインナー付けても個人的にはうるさかったので、社外品を付けられたのかと思いましたがそうではないようですね。
ありがとうございました。 付属インナー付けても「爆音」と感じるならJMCA物でも煩いと感じると思うよ ノーマルでも25000走ったら
結構煩くなってきた
特にアイドリング時
こんなにドコドコいわんかったのに >>706
行き先教えてやったら静かになるんじゃないか？ メーターの位置問題全否定してたのに、キットとは？因みにメータマンじゃ無いよ ハリケーンのフェンダーレスをポチったけど、つけてる人います。みなさんアクティブかプロト？ >>713
プロトのつけてるけど
バイクカバーの外しがかなーり楽になるよ
ただものによってはこれから先のナンバー取り付け角度の新規制には対応してないから問い合わせるなり調べてみてね >>701
純正のバッフルでも五月蝿いので、更にデイトナのバッフルにグラスファイバー巻いて追加してるわ。
USヨシムラ 消音バッフルとかで検索してみたら？ >>714たしかにカバーは今の第三艦橋だとほぼ毎回引っかかります、角度とかあるんすか？知らんかった… >>699
横からの写真が一切無いのはひどいと思う
高床式スクリーン 以前自作でメーターを移設し画像も貼ったけど
結局ライトが薄いせいで見た目のバランス悪くなるから
速攻で元に戻したｗ メーター移設キットw
メーター位置( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ メーター見づらいと書き込んだら基地外扱いされたのは？ メーターと書いただけで、基地外扱いしたくせに。もう忘れたの？ メーターマンは1日100レス以上MT07を貶し続けたキチガイだ
奴が現れてからメーターの事を言うともれなく認定される
このスレはそういう所だ諦めろ 09と07は凝縮感出すためにヘッドライト下げ気味に付いてるからメーターの置き場がなくなってあの位置だからな
ライトとかメーター位置上げたら普通になっちゃう 普段はギアポジとスピード
伏せたらタコが見えるというベストな配置だと思うんだ 足の長いかっこ良い人は07なんか乗らない。ちび、ガリ専用 >>733
おいおい、メーターマンの相手なんかするなよ。
スレが荒れて喜ぶだけだぞ。 >>732
この板に巣食うゴミカスメーターマン(三流)
いい加減早く死ねよ >>732
お前ずっと同じ事いってんな
そんなに面白くないんか 明日は会社休みで天気良さそうだし、久しぶりに乗ってやろうと思ってるんだけど
何処へ出かければ良いと思う？ ECUの書き換えってやった人居る？
バンパー作ってる所のレビュー見ると
個人的に不足に感じてる極低速トルクが出るみたいなので興味が有る そこまでして乗るバイクじゃないな
吸排気いじってRAPiD BIKE EASY付けときゃ十分だと思う ノーマルマフラーにこだわらなければ忠男とかでも低速アップするよ 正直低速トルクが足りないとか言って弄るぐらいならバイク買い換えるわ
俺は現状で満足 エンストバイクだから低速トルク確保は重要だよ
メーカーが対処出来ないからユーザーがやるしかない >>745したことねーよ、そもそもバイク向いてないから乗らねーほうが良いよ メーターマン来たときしか盛り上がらないな。このスレは┐(´д｀)┌ 買ってから1年間で4000キロも走破したわ
今年は北海道行く予定だし5000キロの大台を目指すぜ パッパラ パッパパーラ
パッラツイーン
昼はレバニラ
恋はムラムラ
きっみーら
こっれかーら
パッラツイーン >>747
盛り上がるのと荒れるの区別が付かないキチ乙 純正装着タイヤがパイロットロード3で摩耗で交換した方、参考までに交換距離教えてください。
7000km近く走ったけど、15000km余裕ですよねぇ?
http://imgur.com/GPvi9pP.jpg PR3、18000km弱走ったよ。
さすがにだいぶ溝がなくなってきたので冬眠明けに換える予定。 >>753
レスありがとうございます。
自分も後10000キロ走れるとして、来年冬眠明けに交換かな。
次のタイヤは何にしますか?
よろしければお聞かせください。 >>754
PR3で問題なかったけど、同じく純正のBS BT-023を試してみたいな。 >>755
レスありがとうございます。
自分はまだ先ですが、BSのT30EVOかS21で考えています。
交換時期までにT40?(T30EVOの後継)が出ればいいのですが。 MT-07はやっぱこの時期は風モロ受けてかなり寒いかな？
今乗ってる400スクーターがかなりヤレてきたので乗り換えを検討してるんだけど
スクーターのウインドプロテクションに慣れちゃった身では
MT-07で冬場の通勤はやっぱかなり寒いかなあ
軽量ですり抜けもやり易そうだし700なりのパワーもあるだろうから
通勤特急としてのポテンシャルは高いと思うんだけど 400スクーターですり抜けしてるなら07でもすり抜け出来るだろうけど
そもそもビクスクですり抜けしようと思ったことないのでなんとも言えない >>752
俺は15000
パイロットロードの前輪の横溝は水捌けは最強だが振動発生装置なので、横溝のないのに交換すべき
寿命は落ちるけど、スポーツツーリングタイヤにすると
倒し込みもスパッと決まってキモチイイシおすすめ >>745は正論だと思うんだが
なんで、ネガな部分を改善していこうとする流れさえも嫌悪されるんだ？ エンストしやすい低速トルクがないなんてインプレが散見されるけど
まったくそんなこと感じないんだが･･･
感じ方は人それぞれとはいえねえ？
もしかしてオーバーリッターと比較してるんだろうか 一部の人がエンストしている
エンストをマシンのせいとしている人は、マフラーなりecuなり弄って改善している
エンストなんか起きてない人は、それは下手なだけだと言う
それだけの話 しつこいなエンストマン、どうしたい訳？エンストマンなんてどの車両のってもエンストだろ >>764
流石にそれは被害妄想すぎじゃね？
>>762-763はエンストを否定しているんだし
>>757
俺毎日10kmの通勤。ショートウィンドスクリーン、イージスプロ、電熱グローブ使用。通勤時間帯は早朝2℃前後
寒いのは寒い。前に乗ってたpcxよりはたしかに風が当たる。イージスプロがバタついて鬱陶しいが、タンクに伏せればバタつきも収まる。でも寒さは同じだと思う。
こんな感じ 燃料が薄くて全体的にトルク感も薄いと感じることはあるかな
簡単に安価にに改善する方法（燃料濃くする）はあるらしいけど、今のご時世それするのはどうかとも思う >>765
レスありがとうです
スクーター経験者からの比較情報なのでとても参考になりました
現状もスクーターなのに防寒装備は厳重にしてるんであとは慣れの問題かな
ぜひMT-07オーナーになれるよう、あと二ヶ月貯金がんばりますｗ
MT-07にサイドバッグが格好いいんだよなあ(´ｰ｀).｡*･ﾟﾟ すり抜けなんかすんな！これだからバイク乗りは┐(´д｀)┌ >>759
次はBSのS21かT30EVOで考えてます。
変えたタイヤ銘柄を参考に聞かせてもらえませんか? エンストはするだろ、マニュアル車なんだから。
ただ、頻発してる奴は車両の癖に適応できないヘタクソか、本当にハズレ固体引いたかわいそうな奴だと認識してる。 >>772
そのヘタクソを相手にしなきゃいけない店が一番かわいそう… >>768
すり抜けは、バイクの醍醐味を味わう技なのだが
下手クソは、すり抜けしない方がええよ
クルマに巻き込まれるからね。 >>748
半年でそれくらいいったぞ
スゴイやつだと1·2か月でいくぞ 俺も半年で6000くらいいったけど
冬になってからは0距離 1万キロぐらい乗ると急にペースが落ちるな～。周辺はだいたい行きつくすし。
んでまた乗り換えるとペースがあがる。飽き性なのかな >>781
そんなもんでしょ。
俺は去年の9月から乗り初めて12月には5000キロ越えたし。
積雪地域だから3月まで乗れず、3月からは花粉でペース落ち、花粉落ち着けば梅雨が来るから今年いっぱいで1万越える程度だろうけど。 そういや初期型は2014年8月(一部例外を除く)登録か？
俺のも今年の8月に車検だけど、まだ5000ｋｍぐらいしか走ってないやｗ
仕事の関係で連休が取れないから、日帰り一人ツーがメインになり
行く所が毎回同じようなところばかりになってしまい
ちょっとでも天候が悪いと家飲みして引き篭もってる〇TL 俺去年6月に買ったけど、もう7000km超えたよ
今まで乗ってたバイクよりも長距離走るようになったから距離が伸びるわ
大型取る前は5000km/年だったんだけどね 250乗ってた頃は20年近くで2万キロ行かんかった
これにしてから2年半で15000キロ
ちょっとそこまでと思って乗り出してもついつい足伸ばしてしまう 週末ライダーないのに2年で4万キロ走る俺ってやっぱりおかしいのかな。。 週末のみ2年で4万は凄いな！
こっちは1年半で2万km 車検くる頃に4万ぐらいかなー >>788
そこまで乗るなら3年ごとに新車に乗り換えなのかな？ 俺も報告
去年の５月の終わりに納車で
７５００㌔
１２月からは寒くてほとんどのってません 半年で２万キロ乗ったけど、まだ乗り方を模索中。
いろんな乗り方を試したけど、どう乗っても曲がってくれるから逆にどう乗ればいいのかわからなくなった。 >>794
自分が気持ちいい乗り方すれば良いんじゃね？ どのレベルで言ってるのかわからん
法定速度で走ってりゃそらどんな乗り方でも曲がるべ どのレベルってのもわからんのですが、目安としては奥多摩でかっ飛ばしてる方々ぐらい走れるようになりたい。
ハングオフ気味に走るか前乗り気味に走るかとか、状況によってどう使い分けるのかとか。
バイク歴は２年くらいです。 目一杯後ろに座ったらフロントがウニョウニョって滑って
目一杯前に乗り出したらリアがトントンって外側に跳ねたから
変なことしないで普通に乗ろうって思った 下手クソな奴や初心者はサーキット行けって思う。
もしくはグッドライダーミーティング等の運転講習から始めても良いと思う。
１番厄介なのは自分は上手いと勘違いして公道で飛ばすバカ。
峠で革ツナギ着て遊んでる奴に特に多い。 公道で言う所の速い奴ってのは頭のネジの緩み具合に比例
本当にバイクの扱いが上手い奴はスピード出さない そう言う優等生的な事を言ってるのが気持ち良いのかも知れんが
現実との乖離が激しすぎてｗ 公道なら頭がおかしいやつが速いってのは間違い無いと思うわ それはないな
どんなに気合を入れようが頭がおかしかろうが技術がないとバイクは曲がらない
本当に速いやつは公道では7割くらいの力で走りそれでいて圧倒的に速い マジレスしてやるよ。
正常な思考の社会人は安全マージンを考慮して走るので、圧倒的に速くはなりえない。安全マージンをとった走りを圧倒的に速いと感じてるのならごめん。それは基準が低いわ。 公道じゃ安全マージンなんていくら取っても意味が無い
事故る奴は不運(ハードラック)と踊(ダンス)っちまったんだよ ＞低速の扱いが上手いヤツは速い
つまりエンストせずに余裕でアイドリングスタート出来る俺は神レベル 07で余裕でアイドリング発進できない奴なんて
AT限定か無免許の人くらいだろ 下ばかり見てドヤるのがいかにも中免上がりのMT乗りらしい フロントフォークのバネを社外品に変えるだけも、劇的に変わる。
違いが判らん奴には、その速度域は必要無かったってことで… エンストしない乗り方って、MTの場合いつもパワーバンドって意味だよねw
バランサーが一軸だからかな( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ >>816
6軸とか12軸とかの方が性能いい
とか言い出しそうだな これ買おうかと悩んでた時
バイク屋曰わく
「3年もしたら見向きもされなくなるよ」
と予言
それから2年経ち、あの時のバイク屋の予言が
見事に的中している事に感心。
二年前はMT一色だったバイク雑誌
今では辛うじてXSRがチョロッと出てるだけ
ヤマハだけ影が薄いね 昔某車買ったとき「すぐ飽きるよ」って言われて、
結局10年10万キロ乗った上で良い値で売れたんで、
バイク屋の主観的な感想は気にしないことにしている。 発売2年も経って紙面賑わしてるバイクなんてあんの？ >>819
うっすいな
お前。ペラペラやな。
さすが、道の駅が気になるだけあるな
周りが気になってしょうがないんか
かわいそう ケツに来るほどの振動なんて無いだろｗ
すげー、頭悪そう…… 発売した時は見向きもされなくて絶版になるとみんな欲しがる
それはスズキのバイク ホンダ→普通の女の子のイメージ、可もなく不可もなく（最近のホンダは化粧落としたらブスのイメージ）
ヤマハ→美人のイメージ、高性能だけど扱いにくい
スズキ→ものすごくセクシーな体だけど顔がブサイクなイメージ、長所もあるが短所もある
Kawasaki→ヤンキー女のイメージ、正直よく分からん
何となく俺の中の各社のバイクのイメージ（個人の感想であり、感想には個人差があります） スズキちゃんは可愛いんだけど化粧やファッションセンスが突き抜けてて流行とか気にしないでズレてる
ヤマハちゃんは流行に敏感でおしゃれなんだけど流行が終わると何か変なカッコに見える
ホンダちゃんは無難だけど野暮ったい、もっさり
カワサキちゃんは強そうに見える事に拘る、最近トキントキンしてるのがマイブーム きょうび50のおっさんでも漫画アニメを幼稚とは認識してないんだよなあ
還暦超えかな？ MT-07の振動で便意を催すw
一軸浣腸( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ ↑こいつは池沼ですわ
バイクのステップにゴム付いて無いのが当たり前とか平気で言ってるアホ 一軸浣腸( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ 一軸浣腸( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ 一軸浣腸( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ一軸浣腸( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ 一軸浣腸( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ 一軸浣腸( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ あーあ、みんなが相手するから痔主のメーターマンが調子こいてるよ。 一回目はちょっとクスッと来たが、2度目以降は池沼が繰り返し喚いてるとしか思えないな あ…ありのまま 先月 起こった事を話すぜ！
「おれは 近所のYSPでMT07を買ったと
思ったら いつのまにかYSPじゃ無くなっていた」
な… 何を言っているのか わからねーと思うが
おれも 何をされたのか わからなかった…
頭がどうにかなりそうだった… これは事実だが、、、MT-07は一番振動の少ないバイクである。そして一番速い。 あのシートはアナルに優しくない
まさにアナル虐待である >>848
ペーパー車検でもかましたんかね。アホやな 新しい黄色のホイールとか汚れどうするん？
黒でも手が届かないからリムしか洗ってないんだが？ しかしあのエアクリの象の鼻は意味あるんかね
下の方しか汚れてなかった 何キロで交換したの？
交換後のインプレもあるとありがたい
自分は1万2000だけど交換しようか迷ってる。 >>857
エアクリは２６０００キロ時点で今日初めて交換。
交換後は吹け上がりが良くなったような？燃費は明日走るからその時で。
ただ先述の通り、象の鼻（ダクト）があるため下の方しか汚れてなかったため、劇的な効果があるかどうかはわからない。
参考までに、
車体の保管場所は砂利の駐車場の上にカバー掛けて保管してました。
ツーリングメイン仕様で最近の燃費は２３程度、納車当時は２８から３０。
http://i.imgur.com/AQdp3Uw.jpg
２６０００時点でのエアクリ ありがとう
汚れが偏る形状だねぇ
自分も似たような用途だからまだまだ大丈夫そう ダクトは吸気音対策だと思う。
切ってやったよ。
何も変わらん気がするけど。 確かにダクトを取っ払ったら吸気音が大きくなりますねそれ以外特に何も変化はないですが
でも大雨の日や洗車する時に中に水が入るかもしれないから外しっぱなしはやめといた方がいいでしょうね 音対策とかだったらヤマハの独断場 と勝手なイメージ
その辺が洗練されたカッコよさ と俺の勝手なイメージ
それに乗る俺 自動的にカッコイイ と錯覚させる かっこよさ
下回り洗いて～ >>863
バーエンドを社外品に交換するつまりなら
ハンドルも交換するか、アダプター？が必要だぞ。 MTー09用のもつくからそっちで探してみるのもいいよ ミラーならナポのシャーク2オススメ、車体の雰囲気と合うよ 先ほど間違えてMT-10のスレに誤爆してしまいました
改めてこちらで質問させてください
MT-07購入検討してるんですが、タイヤの持ちってどうですか？
通勤にも使うので年間10000㎞以上走ることになります
タイヤサイズ的には以前乗ってたブラックバードと同じみたいですが
軽量だしパワーもそこまでではないので、大人しく走っていれば
ブラバよりロングライフだったら助かるのですが
ツーリング向きのタイヤなら15000㎞くらい持たないですかね？ 858です
軽く走ってきたんでエアクリ交換の感想。
新品純正フィルターに交換で燃費は改善、交換前２３程度だった燃費が２７キロ前後まで復活。
回転は４０００から上がかなり改善、重りが取れた感じ。余計な振動がなくなったような？
２００００キロ超えたり燃費悪くなったと感じたらエアクリは変えるのがいいかも。
※個人の感想です オレもエアクリとプラグを２００００ｋｍで交換した
プラグ交換は結構大変だけど、落ち着いてやれば可能
吹け上がりは明らかに改善する ２００００ｋｍぐらいが
ちょうどいいと思う >>870
ありがとうございます！
前に同様の質問があったんですね、失礼しました
パイロットロードで15000㎞持つならたいぶ助かります
ブラックバードの時はパイロットスポーツHPXで10000㎞持たなかったので… >>871
なんでそこでパイロットスポーツが出て来るのよ…
ツーリングタイヤとスポーツタイヤじゃまた話が変わってくるよ >>872
メガスポの時はツーリング向きタイヤ履いたことがなかったんで直接比較はできないですが
MT-07では通勤にも使うし、グリップよりライフ重視でいきたいのでパイロットロードで充分です
それで15000㎞持つなら御の字ですね >>873
マッタリ走りなら持つんじゃない？
俺は純正ロード3は12000で終了した。
体重も50キロだしそんなに飛ばさんよ。 おそらく来年マイチェン、秋冬にXSRとトレーサー700が出るかもだけど
新カラーも出て場所によっては旧カラーも選べる今が買い時とも
何より今買えば慣らしが終われば春という一番いい時期 >>875
xsrとtracerは出る出る詐欺だからなぁ
車検に合わせて買い替えかな >>875
素直に国内販売されている XSR900買えばええよ ◆アホ幹部がパソコンを1～2回クリックして大当たりさせてるだけです（これを遠隔というならすべての大当たりは遠隔した大当たりです）
【BELLAGIO】ベラジオ横堤店☆★◆☆★PART１０
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/game/1733/1486395818/
大阪ベラジオ肉欲サクラ実践パチスロ設定漏洩事件 ★4連
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/slotk/1486380076/
パチンコ店ベラジオの店長のLINEが流出！ サクラを使い不正発覚 営業停止処分か 店は謝罪文掲載 ２
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1486174962/
パチ屋退職してきたから色々暴露すっぞｗｗｗｗｗｗｗｗ Part.2
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/slotk/1486107782/
-------------------------------------------------------
パチンコが原因の殺人事件、自殺、犯罪５
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read_archive.cgi/game/1733/1289258255/
-------------------------------------------------------
[解説]
・パチンコ、パチスロは大当たり抽選してないので客が偶然、自力で大当たりをすることは１回もないです。
・大当たりはアホ幹部がパソコンを1～2回クリックさせて大当たりさせたのしかないです。
・PIA、サントロペは内ち子に大当たり連チャンさせて年間１億円以上の裏金を作ってる犯罪組織です。
・PIA、サントロペには内ち子が数百人います（神奈川県川崎市のJR川崎駅前はPIA、サントロペがたくさんあります）。
・ネカフェのダイス(DICE)と、まんがランド(漫画喫茶)の運営のザ シティ(パチンコ店)／ベルシティ(パチスロ店)は朝鮮系の可能性が高い。
・ベルシティ伊勢佐木町店はソープランド街にあって、その隣にはカプセルホテルとアニソンカフェをやってるので朝鮮系の可能性が高い。
・この会社は2ちゃん管理人の権利（資格）を持ってるようで、ネカフェ板のダイス(DICE)のスレとスロット店板の「川崎駅東口」と「横浜市中区関内」で
IDを変えながら自作自演のステマをしてます（2ちゃん管理人の権利の権利を持ってる人はIDをいくらでも変えられる）。
・2ちゃんは、企業に2ちゃん管理人の権利（資格）を販売してるようです。
買ってるのはパチンコ店、パチンコ業界、インターネット工作会社（ピットクルー、イー・ガーディアンなど）、自民党ネット工作部隊（J-NSC 自民党ネットサポーターズクラブ）などか？
；：］：］：］： まあ、そろそろマイチェンでテコ入れしとかないと売上にも響くだろうしね オーセンティック外装に続き、
スペシャルサスまでスルーかよ。
俺はワイズギア製品買うのやめるぞー。 マフラーの交換を考えているのだけど、テルミニョーニかアクラポの音を聞いたことのある人はいますか？
どのような音質（重低音、破裂音、近所迷惑になるぐらいの爆音等）か教えてください。
また、両方の音を聞いたことのある人はそれぞれの違いを教えてください。 うるさいけど直管じゃなければK察に止められる程ではない
テルミはしらんけどアクラポは数種類あるからそれぞれ違うとしか言えない やっぱり爆音ですか・・・。
以前、ハーレーの排気音を小さくしたような排気音のＭＴ-07をみていいなぁと思ったもので・・・。
その時マフラーを見ていなかったので・・・。 俺が見たアクラの07は紛れもない爆音だった。
お手製のバッフルなのか知らないけど、取り外しできるのを持ってたな
じゃないと住宅街だとエンジンかけるのを躊躇するって。
コンサート行った後に難聴になっちゃう俺には爆音マフラーは無理。 >>885
ということはアクラではなさそうですね。
爆音ではなかったし・・・。
でも、なんというか角の取れたまろやかな低音でドっドっドっドって感じでいい音でした。
そのような排気音のするマフラーってありますか？ 照美もうるさいよ。
一応バッフル2種類附属しているけど
どちらを取り付けても付けないよりマシ程度。 SP忠男買ったけど低音が強調されて気持ちいいよ
しかし車検対応とはいえ純正に比べると低音がかなり響くから
密集した住宅街で朝方にエンジンかけるのはちょっと躊躇する アクラポの純正みたいな見た目のやつはうるさくないよ。
eマーク付いた仕様だからね。 >>886
カタカナで書かれても…
品名で検索すりゃ動画がヒットするでしょ。 つか07でハーレーみたいな音だすのは無理じゃね
寄せようが無いほど違いすぎるわ 2本出しキャプトンでも付けりゃ似たような音出るんじゃね？
つっても良いとこstreet750程度だけど。 >>880
07にKYBスペシャルサス出ても高すぎて売れないと思う
車体70万で、サス前後30万 手が出ないわ >>893
Kybの社員になれば、社販で半額購入出来るよ MT25用って事はR25用って事やし
09トレーサーXSR連合といい
派生一杯出てる強みかと
07はこれからだな
エンジンは本当に良い アクラポのチタンは車検対応のプラナスよりも静かだった
回すとそれなりにうるさいと思うけど
テルミはかなりうるさいし低速がスカスカになるらしい アクラポのチタン、オプションキャタライザ付入れてるけど
多分そのまま車検通りそう(保証はしない)
全然うるさくない 政府認証取れてなきゃ音量・排ガス共規制値内でも通らないよね？ 車検対応マフラーについてくる認定書みたいな書類出さないと
JMCA公認プレート貼ってあってもダメと聞いた まぁ実際には検査員の気分次第だけどねｗ
ゴテゴテした改造車や見た目が小汚いボロ車目をつけられて調べられるけど
JMCA認証なくても実際の排気音が煩くなくて綺麗な車両はいちいち調べられない 書類がいるのは加速騒音の認定証明のためで
近接騒音と排ガスは車検場の検査が全てでしょ？ ヨシムラJapanマフラー(´・ω・｀)ﾏﾀﾞｰ? ワイバンいいよワイバン。
寒すぎて最近乗ってないけど。 プラナス欲しいけど、70万で買ったバイクに15万のマフラー買うのはどうかと踏み出せない…( ´•ω•` ) 15万追加ならスクリーンとかサイドバッグとか色々揃えられるな 前後サスとマフラーで30万
トップケースパニアおよびステーで10万
グリヒフォグECU書き換えシートなどでもう10万
我ながらアホかと思う 逆に考えるんだ 120万でそんだけフル装備の車体ってなかなか無いと思おう
でも09トレーサーで良い気もするよね 前後サスで30万
ECU書き換え、マフラー交換で16万
リアホイール交換、520コンバートで15万
エンジンガード、スライダーで7万
こうして考えたら本体と同額突っ込んでるな… 07のエンジンが好きなら
今のところ無印しか選択肢ないからな
700ツインで軽い車体てのは魅力 軽さからくる取り回しの良さと安心感、小気味良いエンジンと程良いパワー
それら兼ね備えての扱いやすさと低価格は現状、唯一無二の存在
そこに価値を見出すなら数十万のオプション投資も有りだと思う >>920
上位機種買っても同じようなカスタムして金掛かるから問題ないっぽい 車体価格から考えると何だかなぁと思いつつｱｸﾗﾎﾟ買うてしまった
さらにキャリアとトップボックス他にも少々
今思うとマフラーは我慢しても良かったかなと アクラと忠男でどっち着けようか悩んでんだけどやっぱアクラお勧め？
忠男は車検おKなのが気楽であいんだけど >>926
乗り方次第かな？
街乗り～ワインディングが主目的なら低アクセル開度の領域でもトルクアップする忠男の方が良いと思うけど。
ただ、ギヤを引っ張って高回転で走るのが好きな人ならアクラポじゃない？ >>921
>>924
大丈夫
以前GSX-R1000乗ってたときには
車体150カスタム50掛けて2年で廃車にしたから 忠男はエキパイの取り回しがまっすぐでちょっとなぁ・・・
でも俺はサイドバッグを付けてしまったのでワイバン無理だし。
となるとプラナス？と言いつつ時間が経過。
そんなことを思っているうちにサスつけちゃった。 07は弄り過ぎるとラフに扱えなくなって楽しさが半減しそう >>927
そっかー、んーどうすっかなあ
話聞いてると通勤にも使う俺は忠男の方がいい気もするけど
格好いいのはやっぱアクラだよね～
もうちょっと悩んでみますｗ >>931
見た目で選んだがいいよ。
比べれば違いは分かるけど
スリップオンの乗り味なんてそこまで大きな差は出ないさ
因みに忍千での話なんだけど忠男は音の圧が強すぎて疲れちゃって別のに変えちゃったよ。 低速トルクか、バンパー屋にECU書き換えしてもらって今日テスト走行してみたけど
低速ですごく扱い易くなるね、粘りが増すっていうかノッキングでガガガッてのが無くなるし
アクセルオフでエンジンブレーキでギクシャクしなくなる
神経質さが無くなってズボラに扱っても吸収してくれる感じ
むしろECU書き換え後のが極低速～低速だと純正のあるべき姿っぽい
ちなみにECU以外はフルノーマル ECU書きかえたら燃費が悪くなったけど
まあそれでも18km/lくらいは楽に出てるからいいかなと
開け方が変わったのにも問題在りそうだし >>932
931とはスリップオンじゃなくてフルエキの話をしてたんだけど…｡ MT-07純正ＯＰの「トップケースキャリア」ですが、これって汎用のＧＩＶＩケースって取付できないんでしょうか？
商品説明には
ユーロヤマハトップケース30Lを装着の際はアタッチメントキット（Q5K-YSK-001-P79）が必要です。
とあるんですが、３０Ｌケースって汎用のＧＩＶＩケースにかなり似ているんですが・・・
これを装着してもダメでしょうか？ >>936
それは失敬しました。
邪魔してすいません。 >格好いいのはやっぱアクラだよね～
車検を通すことができない公道走行不可品だからやめておけ。
>バンパー屋
なんだよバンパー屋って？
>スリップオン
エキパイからエンドまで一体の07にスリップオンは無いぞ。
あるのは社外エキパイとサイレンサーの組み合わせ。 >>937
キャリアにGIVIのベースつければおk
対応品に比べると取り付け方がイビツになるかもしれんけどある程度汎用性があるから多分大丈夫
保証はしないけど
俺は純正キャリアにE43NMLつけてる >>939
そのまんま書いたら宣伝臭くて嫌らしいだろ
どっちにしろ日本でのMT07のECUの書き換えのレビューはそこのしか無いけど >>933
俺も書き換えたけど時々アクセルが二段付き？みたいになって困ってる
アクラつけた状態でセッティングされてるからノーマルだと燃調濃すぎなのかな
個人的にバンパー屋でピンとこない人はECU書き換えするべきじゃないと思う
ハイオク仕様になるし アクラのチタンはeマークついてるから車検通すことができないってほどではない
通るかどうかわからんし保証せんよって程度 >>943
俺のはフルノーマルだけど大丈夫ですか？って質問したら
ノーマルマフラー用に燃調変えてるって返答が来たよ
書き換えした時期によって違うかもしれないけど >>944
JMCAでも書類の提示があるのにアクラじゃ車検は通らないでしょ… >>944
いやダメでしょ、2010年以降生産車は日本の政府認証取れてなきゃ車検には受からないよ
ヨーロッパのeマークどころかJMCAマーク付いてても政府認証付いてなきゃダメ ちなみにみんなはどんな感じで保管してる？俺は一戸建てだけどバイクガレージ無いからカーポートの下でカーポートの足にロックかけてシートって感じだけど ブルジョワめ、俺は社宅住まいだから土の上に軽トラの荷台シート敷いてカバーかけて
野ざらしだよ 土地に空きがあるならバイク1台分のガレージくらいDIYおったててもあまり金かからんよ
ウチは廃車トラックのアルミコンテナを改造して庭の隅に置いてる
屋内保管だと家に人がいない時でもかなり安心感あるのよね 土地に空きがあるなら ってとこが一番のネック
広大な敷地があるって裏山
俺はマンション住みだから駐輪スペースにカバーかけて保管
セキュリティは秘密だ 自家用車で塞ぐのが一番だな
これが簡単確実、出す時ちょっとめんどいけど
もし車ごと、クレーンでってとんでもない輩に狙われたら
直接出くわして命取られないだけ儲けもんと思わんとな
そこまでされるバイクじゃあないけどね ブロック塀-バイク-車って停めてて、
(多分)クレーンでバイクだけ持ってかれた人なら知ってる。
以降彼はバイク屋預けにしてた。
まあ07じゃないけど。 まぁカーポートの屋根あったら普通はクレーンも無理だけどね
高さが確保さできないとかなり自重の大きなクレーンが要る >>949
俺はカクイチの農機倉庫兼米穀用乾燥調製施設の大型倉庫2連棟だからバイクならいくらでも入る。 集合住宅の人ってどうやって保管してんだろ？仕事柄いろんな分譲マンションから市営住宅まで行くんだけど、駐輪スペースに原付スクーター以外とまってんのあんまり見たことないな もう、我慢できないので07買って
Tracer700に買い換えようと思うけど
リセール有利な色とかありますか？ >>958
某大手企業の独身寮の駐輪場はバイクの展示会か みたいな感じだったよ
自転車は部屋に持ち込んでんのかしらんが、置かれてなかったような。 こんなバイク大して金にならんしそこら辺に置いといても誰も盗らんわ ガキがパーツ剥ぎ取ってヤフオク流すから気をつけろｗ 07で盗難心配するヤツってブスが過剰に痴漢を心配してるのと同じように見えて笑える 「07で盗難心配するヤツってブスが過剰に痴漢を心配してるのと同じように見えて笑える」奴って、そんなブスからも相手にされないような可哀想な人と同じように見えて笑える
あ、触れちゃいけないやつ？これ >>963
80過ぎのババアが強姦されたりするんだぞ
世の中何があるか分からんさ この世の中何が盗まれても不思議じゃないし、新車で70万円程度はするんだから普通に盗まれる可能性はあるよ。 盗まれる確率はゼロではないが、200万のドカでも70万の07でも15万の原チャリでも窃盗の罪は同じ。
同じリスクだから窃盗団は200万級のバイクしか狙わない。
盗まれる確率ドカ>07=原チャリ >>968
お前窃盗団なのか(笑)
盗まれる可能性が低いから盗難予防は程々にしとけって理屈なのな
お前は。それで生きていくんだな。 >>969
盗難対策どうしようが別に自由じゃね？お前は好きにしたらいい
07なんて盗まれる確率は原チャリと同じなのでカバーかけるだけで十分と言ってるだけ >>968
原チャリは原チャリで盗まれる可能性は高いけど。 >>960
>>1
＞次スレは>>960が宣言の上立ててください 原チャリは小僧がターゲットにするし、盗難対策してない車両がほとんどだから
件数としては圧倒的だろ ただただオーナーを煽りたいだけの>>963がデータも見ずに発言してるだけ。 ＞07なんて盗まれる確率は原チャリと同じなのでカバーかけるだけで十分と言ってるだけ
俺は健康で癌家系でないからがん保険なんて要らない
＞80過ぎのババアが強姦されたりするんだぞ
自分の基準で物事を考えてはいけない、お隣の国では良くある話だし 80過ぎのババアのパンツを盗むMT07オーナーとは MTの250か
と思ってよくみたら
07でした
すいませんでした >>983
そこがいいところなんだけどな
250の車体に700のエンジン
たまらんけどなぁ ナンバーワン盗難車はハイエースだっていうのは警察か何かで発表されるけど、
バイクの盗難で一番多いのって何なんだろうね。原付な気はするけど >>983
ぱっと見ためあちらの方が大きく感じたりすることがある
タンク形状やアンダーカウルあるからかな ワッチョイ無しで荒らしによって廃墟と化したpart39という記念碑が残っているんだがね
人は過ちを繰り返す ワッチョイがどうとかいってる奴、なんで自分で起てへんの？ どうせ07の有益な話なんてほとんどしてないからどっちでもいい
どうしてもﾜｯﾁｮｲがいいなら自分でやれや！文句言ってる奴らども 昨夜新スレを立てた960でございます
皆様のおかげでとても悲しい気持ちになっております
私が無駄な時間を使って立てた皆様に役に立たんスレは私が責任をもって消化致しますゆえ
どうぞ皆様のお気持ちに沿うスレをお立て下さいませ
とても悲しゅうございます。
とてもつろうございます。
私の行いは自治にかなったものだと自負しております
私はなんのルールにも抵触していなかったと思っております
ただ数名の方々のご期待に沿えなかっただけであります
私の悲しみは千行書いても癒えるとは思えません
さあどうぞ私を思う存分お叩きください
たった一行のレスで人の気持ちをこれほど傷つけることができるのです
新スレにご賛同いただいた方々には
感謝の気持ちでいっぱいです
いずれに致しましても皆様のご多幸をお祈りいたしております
ご安全に このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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