【SEROW】☆セロー・総合スレ☆118台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さぁ今日も林道へ！
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【SEROW】☆セロー・総合スレ☆117台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【シガーソケット取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、シガーソケットの＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。 >>899
つけてないと寒い…グリップヒーター＋ブラッシュガード最強や… 俺のセローなんて初回点検の頃には歴戦の勇者みたいな風貌になってたわ
グリヒ付きの軟弱仕様だがな セローは外装割れてタイラップで留めてあるくらいがちょうどいい 何だか病院で爺婆が病気自慢してるみたいな雰囲気だなw この雪でしばらく乗れなくなった！
雪は止んでも、道路の凍結等はしばらく続く！
残念。 俺も先月新車でコケた。
走行距離は1500くらいだったと思う。
早朝の交差点で右にコケて、反動で左にもひっくり返った。
あんな豪快にコケたの10年ぶりくらいだ。
ちな、猟師なので銃担ぎながらこけて、スコープずれた。 今日もエンブレで後輪滑ってたもんな〜
ツーって滑ってる時、自動車の運転手さんと目があったわ。
コケなかったけど。 雪で乗れないからと自転車で出掛けたら、大通りの横断歩道で盛大にコケた
恥痛い… こんな時にABSがあると違うのかしら
唯一、ABSを実装してから買えなかったのは悔いが残るが、今年の夏が長期休暇の絶好機だから仕方ない >>916
雪でABSは役に立たんで。スパイクタイヤでも履いてるんなら別やけど 購入一年目にして初めて空気圧チェックしてみた。
リアは1kくらいだったな。
補充は足踏み空気入れで容易にできた。 俺も今日雪ですっころんだわ
20年乗る気なら些細な傷くらい笑い飛ばせ >>922
賢明な判断
登れるときに登ればいい
単独行、往復自走なら特に 新車購入後約５ヶ月、リア周り分解グリスアップした。
なるほどリンクのグリスが少ないのは事実だった。一番下のボルトは錆びあり。
カラーは問題なかった。ニードルベアリングのポリルーブ？は迷ったが取り除いて代わりにグリス充填した。
スイングアームピボットとリアアクスルシャフトは十分グリス残っていた。 サスペンションの上側ってグリスアップ必要？
スイングアームとリンク外した状態で、宙ぶらりんのリアショック、前後に
あまり動かなかった。こういうものなのかな？ >>925
必要だよグリスアップするとグリグリ動く
固着してると動かないでギーギー言う、サスがスムーズに動かない原因の一つ サービスマニュアルだとリアショックアブソーバー上側は特にグリス塗るよう指定されてないね。
外したことないからわからないが、そもそもカラー？引っこ抜いてグリス塗れるようになってるのかな。 リアショック上側ナット側はホースが邪魔で外す必要あり、ボルト引き抜くときはプラ部品が干渉して結構大変らしい。
整備ブログ見ていても、ほとんどリアショック上側までやってる人いないね。 ググったら、セローのリアショック上側はゴムブッシュでゴムがよじれることで動作するらしい。
スイングアーム外してサスを揺らした時、固着とは違うグニュっとゴムの感触がしたはず。それは問題なし。
金属カラーはボルト閉めると一緒に固定されるのでボルトにグリス塗っても錆止め以上の意味はなし。 初バイクにセロー225検討してんだけど1KHって流石に今買うのキツい？
せめて4JGかなと思ってたけどどの道15年以上落ちだしそれなら安くていいかなと思った。
ちな工具類は揃ってるから部品さえあれば整備は自分でやる予定。 >>930
俺ならｶﾜﾈ
全交換前提なら何でもいいかもだが、そもそも部品がない。
トラブルがちな電装系考えても4JGだな。 エンジンさえ問題無ければなんとでもなるけどな
クラッチが滑ってる安い3RW2買ったけどフリクションプレートの交換とブレーキO/HとキャブO/Hだけでピンピンしてるぞ CDIとかピックアップコイルとかチャージコイルとか全交換 >>929
なるほど、225とは構造が違うんだね
225は鉄のカラーだけでグリスアップでスムーズに動くようになったので同じだと思ってたよ
失礼しました >>931
>>930どす、やっぱ1KHはキツイか。
せめて4JG、できれば4JG5~で探してみることにする。 いつ壊れるかわからない車体とか金を貰ってもいらねーわ。
整備してる間は乗れなくなるんだし、それを考えて整備前提でいくと時間の無駄だわ。俺は整備がしたいんじゃなくて、バイクに乗りたいからな。 よく雪道でバイクなんか乗ろうと思えるな
俺は中学の時にチャリで雪道を走ってて
壮大にコケた事があるから怖くて無理だわ 林道の雪は滑らないけど
そこにいくまでのアスファルトが氷になってるんだよねぇ すげえ楽しそう。こういうオフ友達が欲しい。
俺の周りはオンロードばかりで… ショップ主催のツーリングとか行ってる？
なんか爺さんが多くて俺は行ってないんだけど、ああいうのに参加すれば仲間ができるんだろうな 地方の急スレでオフツーも募集してるから参加してみては？ >>938
林道の新雪に突っ込んでコケるのはむしろ楽しい
でもそこまでの道中で事故るのは嫌だ
昔、雪の中クソガキが植え込みの陰から飛び出してきてチャリで思い切り引いたからな
チャリだから骨折で済んだけどあれがバイクだったらと思うと雪の日にバイクなんて乗れない
ま、林道までトランポにのっけてくんだけどね チャリで轢いて骨折とか賠償金大変だったろ
自転車にも保険つける人が出てきたのも
ここ数年の話だし 書き込みした直後に思いついたが
骨折したのが自分だったらスマンな 大雪の日にチャリで通学中に盛大にコケて、20mぐらい滑走して、前カゴに入れてた弁当ぶちまけてから
２度と雪の日には乗らないと決めた そのうちエキパイもチタンバージョン出したりしてな。 投げて岩の角とかにヒットしたら割れそう
そもそもオフは想定してないだろうけど 忠男チタンverが1.4kgだっけ
0.3kgで20000円の差額は大きいのか小さいのか 300グラムって人間の一日の体重の増減より少ないじゃねーか チタンの場合、軽さよりも焼け色の見た目だろうな
セローはそんなバイクじゃないと思うけど >>959
俺もそんなバイクじゃないと思ってるけどそんなバイクだと思ってる連中もかなりたくさんいるみたいだよ そもそもフルサイズってどういうのを指してるのかよくわからん F21 R18もしくは19インチがフルサイズって認識してるけど違うの？ 搭載エンジンが2ストローク100cc以上または4ストローク175cc以上で、ホイール径が前輪で最大21インチ、後輪で最大19インチのものを、
モトクロス世界選手権MXクラス出場車両や日本の2・1・OPENクラス車両がフルサイズと呼ばれるのに対し、
それより下の小排気量エンジンで前輪19インチ以下・後輪16インチ以下の車両はミニモトクロッサーの通称で呼ばれている。 軽さと性能求めてるなら力造でいいだろ思うけどな
静かなモデルも出たし
忠男信者ならしらんが 中古で買ったセローのフロントフェンダーとタイヤの向きがあってない気がするんだけど
お互いに同じ方向向いてるよね…
i.imgur.com/Vw1YVFo.jpg >>965
４ｓｔ125ccのフルサイズという車種もあるんだな・・・ >>969
今でも普通に手に入るヤマハのXTZ125がそのものだと思うけど違うっけ？ >>971
それもそうだしジェベル125やXLR125Rもそうだね
厳密にカテゴライズしなくてもタイヤサイズ程度の大まかな分類で良いんじゃないかと思う やれやれ､フロントフォークアウターの馴らし終了｡
駐輪場の車輪止めにぶつけちゃった｡底部にがり傷がああ
タイヤが行けたけど､フォーク幅を見落としてしまった｡
500km行かないぶん､つらい｡10年後のFフォークオイル交換時まで待つけど｡ うちのも10年ものだろうな
去年ピッカピカの9年落ち中古を買ったけどブレーキフルードは開けたらスライムみたいだったし
オイルフィルターは依れて変形してたもんなー
いつから変えてなかったんだろ・・・ IRCのGP110ってTL無くなってますがチューブ無しでも使えるものでしょうか >>991
PIAAええで
ロゴが恥ずかしかったら工具なしで黒いガード外せるしな あの黒いガード落ちたりしないの？ネット取説見るとハメ込んでるだけみたいだけど… >>993
付けた状態でもガタあるけど全然大丈夫だよ
昨日舗装路で40km/hくらいからすっ転んだけど取れてないし >>993
古くなってくると簡単に外れるから穴開けて針金で止めた レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
