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空冷4stエンジンを積んだCB223Sのスレです。
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http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434547851/ 即死：20レス未達スレにおいて、一時間以上書き込みがなかった時点でdat落ち エンデュランスのキャリア単品は確かに骨太感大盛りでかっこいい
でも全体的なフォルムがオフ車っぽくなるんだよなー
オフ車から遠ざけたい俺としては避けたいけど欲しくて困る 6！
昨日ニーグリップパッド届いた
これに強力マグネットを貼ってフヒヒ 8！
23日は行きたいけど仕事かな・・
セッティングが決まり絶好調。
一昨日高速中心のツーリングで
スピードメーター振り切り、カタログ燃費超え達成。 昔、最初にガンダムが飾られた潮風公園の近くの駐車場でどうですか、バイクは無料ですし どなたかFacebookでグループ作りません？
煽りとかなく平和で良さそうですけど 俺も仕事でお台場行けなさそうだけど是非盛り上がって欲しいな
今の所少なそうだけどROM専の人も参加すれば10人ぐらい集まるかな？
おさんに会えなくて残念だよ… Youtubeで223乗りのドキュンが晒されてる有名な動画あるよね このスレを荒らしてるのはソイツだという噂もある
>>40とかね うわぁ…あの赤べこ粘着ガイジまだいたんだ
折角平和になったんだし頼むからもう来ないでくれよ、お願いだよ
お前も味方が誰もいない状況じゃ楽しくないだろ？ >>49
そうやってアンタみたいに構ってくれる相手がいるから来るんやで
無視しとき おさんはここ練馬からお台場のルートをググってるのだが、
こいつで高速走れるのかな、まして首都高速はやめたほう
がいいよね。 お台場楽しそうですね
自分は明日納車でワクワクです
ただナンバーを聞くのを忘れていて保険にまだ入れてないので明日はおとなしくしておきます >54
納車おめでとうございます。
いい買い物しましたね、エンジョイcb223ライフを！
>55
ご近所さん嬉しいです、私は練馬のドリームで買いました。
おさんより おさん！納車したんかー。おめでとうね。
最後のキャブ車だと思いますから大事に付き合っていってください。 納車の話聞けると嬉しくなるよね
もっと色々聞きたい 色々話せるほどエピソードがないんですが…
盗難対策でデイトナのチェーンロック、アマゾンで\9000くらいのと、アブスの\10000くらいの鍵を買いましたよ
明日は寒そうだけど名古屋からお伊勢さんへ行ってきます！ 伊勢行って来ました！
さむかったです
帰りに少し高速乗ったんですが怖かった。
あとはエイプのってたときは強風だとふらつくことありましたけど、車重があるぶん安定しますね
http://i.imgur.com/B7Tdxmq.jpg 3番は欠席になりそうです(´･ω･`)
何時くらいの予定ですか？時間によっては行けるかも？ >>63
ピッカピカでうらやますい…
俺のはもうボロボロw >>66
まだ走行距離2000キロで先週納車したばかりですから
すぐに薄汚れて来ますよ足が うちんちのバイクは２００８年式なんやで～
しかし～走行距離は～９０００キロなんやで～
もっと乗ってやらないとバイクが可哀そうね。明日私は旅に出ます。 行く先々で元カレを思い出されているあなたの知らない人はかわいそう 誰か背中を押してくれ
VTR250かリッターを買ってしまいそうだ。
俺は気楽に乗りたいだけなのに
気になるバイクは中古価格が大差ない…
おっきいカブなコイツに憧れているのに踏み出せん…
誰かコイツの魅力を伝えてくれ… 済まない、俺はもうこいつを売って、VTRのSEを、
大型のセカンドとして買うことに、決めてしまったんだｗ >>80
空冷シングルとかに拘りがないなら全ての面でVTRが勝っている
予算があるならVTRをお勧めする >>81
貴様!!!!…
乗り比べた報告と感想待ってる… >>82
一応リッター持ってるんどす。
でも近所の足にはデカイし、ノンビリなツーリングにはイイかなぁと。 >>80
抜かされてもくやしくない。
少々勾配がある場所でも躊躇なく止められる
120㎞/hが精一杯なので、高速道でのスピード違反で免停のリスクがほぼ無い
オオサンショウウオより珍しい希少車。 >>85w 私は希少車を朝からオイル替えたり、磨いたりしてましたｗ
>>80氏に言えるのは、なんかかっこいいかもしれない？と言う小並感があるバイクです。
VTR250に有るものが無い、何も無い、しかし楽なので手放せない。
そんな私は明日旅に出ます♪CB１１００に乗って。その間CB２２３は家でお留守番です。 >>84
それならセローオススメ
結構オフでも遊べるし林道も楽しい
まじオススメ あ、80です…
みんな、ありがとうm(_ _)m
総合するとダメなバイクなんだな
コレだけの意見を参考に購入したら
間違いなく変態認定されそうだね…
不人気なのもイイかなぁなんて思ってたんだけど。 VTR250に乗ってみて「なんだこれ軽い！チャリみてーだｗ」て思うならVTRがいい
ちょっとでも重さを感じるなら223乗ってみると笑っちゃうくらいかもしれん
あとはエンジン整備まで自分で面倒見るなら圧倒的に223の勝ち バイク便に多く使われてるVTRはオイル交換さえきちんとしてればエンジンは10万キロまで整備なんてしなくて大丈夫だけどな このバイクが不人気な訳は
目新しものが一切無くて
その割に値段もそんなに安くないから
コストパフォーマンスで見たら最悪。
エストレアやST250のようなわざとらしい
クラシック狙いじゃなくて昔のCB125JXの
現代版みたいな、工夫次第で幅広い用途に対応する
日本製でちゃんと作ったシンプル素材なのが魅力。 コンビニからツーリング、オフロード、雪道まで何でも使えて重宝してる。
そんなの他にもあるよ、って言われるだろうけどスタイルが気に入ってるからコスパは気にならない。 クラシック風なのに一本サスとか色々中途半端
エストの方がが高いのに売れるのには理由がある 不人気だけどマニアックでもないし
セローみたいに楽しくもないしエストみたいに美しくもない
全然売れなくて生産中止
それだけのバイク CB400SSが惨敗してる中で、なぜ発売したかわからないバイク エストレヤをベースにビンテージオフスタイルの250TRを発売したのは大成功だったが
FTRをベースにクラシックスタイルのCB223Sを発売したのは大失敗だった
業界ではよくある話 CB400SSのタンクだけじゃなくフレーム足回りそのままでエンジンだけスケールダウンした方が売れたかもね
各部の造りや質感が全然違うからエストレヤに対抗できたかも 最初に出した値段が高すぎたのも大きい。
途中で値下げしたのも謎 クラシックだけどモノサスで中途半端とかネットでよく見るけなし文句よりも自分の好みぐらい自分で考えよう。
クラシックなのにモノサスで中途半端ってのを見るたびググった言葉丸パクリなんだろうと笑ってしまう。
だけどクラシックなのにモノサスで中途半端だよね フロントフォークの幅が広すぎて嫌
一本サスが嫌
ビニールのフェンダーが嫌
メーターがオモチャみたいで嫌
マフラーが黒いのが嫌
ウインカーが四角いのが嫌
これ以外はまあ好きかな 俺もCB400SSのタンク使うならフレームや他のパーツも使って作れば良かったのにって思う HONDD「お前らホーク・ホークⅡの時は散々お下がりバイク否定したクセに」 80です。
皆さんの生暖かい書き込みありがとうございました。
そんなわけで買いました。
CB223を買いました。
納車が楽しみです。 >>80
購入おめでとう。
あれだけ勧められてないのに購入したのね
これで貴方も立派な変態だ それ程、酷いバイクでもない。
軽いから楽。
バイクは乗り手次第。 >>121
>>120
>>119
>>117
サンキュー！！
そしてヨロシクお願いします。 >>123 ご購入おめでとうございます。
仲間が一人増えてしまったことを残念に、いえｗ、嬉しく思います。
色々言われる部分がありますけれど、私は実にかっこいい単車だと思いますよ。
このバイクは手放す気にはなれません。乘っていて楽しいって感じるバイクです。 >>126
サンキューです。
中古なんで気になる所もあるけど
楽しく乗らせてもらいます。 駐輪場隣のVTRのひとにCBかっこいいですねって言われたけど、素直に喜べない自分がいるｗ 車体に２２３Sとしか記されていないので
コレがCBとわかる人が少ないのが現実。 発売当初からコレはCBとは認めないとか
CBを名乗るなとか言われてたしな 来週の21.22.23で名古屋から東京方面にぶらっとしてきます
天気いいといいな >>143
ぶらっとの距離じゃないw
安全運転で楽しんでくださいね
レポ楽しみにしてます cb223s ってFTRのカスタムパーツ使えるの？
微妙に合ってなさそうで怖い >>147
フレームが若干違うけどシートレール周りだけだからマフラーとかは使える
バリバリ族仕様でバッチリ決めるなら迷わずRPM管！ >>143 名古屋～東京いいね～。国道1号線を走るのかな？
横綱ラーメンって言う、ラーメン屋が1号線沿いのあちこちにあるから
体を温めるために食べたら良いと思います。朝夕は寒いからお気を付けて行ってらっしゃい。 >>149
行きは23号～1号で行こうと思ってます
桜エビを食べるのが第1の目標でそのあとは何にも考えてないです
横綱美味しいですよね♪ ボケはしってますけど
釣り餌なので食べない方がいいですよ 箱根に来たんだけど峠の途中で何度かエンストしてしまいました。気温と標高のせいなのかな？
アイドリング調整したらいいですか？ >>157
ありがとうございます
明日乗る前にいじってみます 5年前に新車で買って2000キロしか乗ってないや。
もっと乗ってやろうと思う。 >>159 せっかく新車で買ったのに惜しいよね～セカンドカーなのかな？
暖かくなってきたから、バイクに乘って出かけよう～ 天気の良い日はバイクに乘ろう。桜を見に行きたいね。 二人乗りはきついですか？高校生の息子と下道ツーリングにいきたいんだけど。 正直しんどい
アドレスV125の方が楽なレベル
ちょい乗りならまだしもツーリングなら最低250マルチくらい無いとね いや、今時の水冷DOHCシングル250でも全然違う
CB250Fとかでも結構イケるよ 息子さんの体格にもよると思いますが、やはり１６馬力のエンジンだと
タンデムでの遠乗りはきついと思いますよ。上り坂が嫌ですよね。 172です。皆さん貴重なご意見ありがとうございます。70キロ二人はきつそうですね。
キャブでシングルで最高なんだけどなぁ… うちも高校生の子供(娘だけど)がいるけど
学校に内緒で免許とらせて2台でよくツーリングに行ってるよ
まあ校則違反してるし人にオススメはしないけど
ちなみに同じCBの娘が223で俺は400だけど >>178
うちは、自分がCB223Sで
息子は大柄なのでVFR1200
たまに一緒にツーリングへ行く 高校生にもなってオヤジのケツに乗ってツーリングってか
何にしても男二人のタンデムとかキモい いつも近所の店に停めてあるCB223Sがカスタムされてる！
と思ったらSRに変わってた。通るたびにチラ見してたのにショックだ 少なくとも1台はあるな
通勤時に通るバイク屋のショーウィンドウに飾られている レブルと迷ったけどこっちにします。キャブで空冷で、不人気なのがいい。 もし次期型があったとしたらレブルと同じエンジンだろうな
たぶん廃盤だけど 初バイクでちょっと気になったバイクなんだけど意外と実物見たら大きいのな
でもなんで223の中途半端な数字なの？ >>195
もとのエンジンをボアアップできる限界が223 >>195
大昔のCB90が基本で
CB125JXやXR200とか排気量を上げていき
限界が223㏄だったから >>199
ありが㌧ もともと250ccじゃなかったわけね >>196
自分で触れるし、余計なもの付くと壊れるところも増えるからかなぁ。
シンプルなのがいいのよ。 買っちゃった。皆様よろしく。
レブルはなんか違った。 レブル500を買う予定だがCB223Sも残す
コイツの軽さはちょっとおかしいレベル >>205
レブル500なら乗った感じも取り回しもそう変わらんよ
CBなんて絶対乗らなくなる 家に帰ってきたら、バイクの左側のサイドカバーが無かった...
買わなきゃ… それは走っている最中に落ちたって事なのか、それとも家に停めておいたら盗まれたって事なのか。
どっちなん？ >>208 走ってて取れちゃったのよｗ
汚れてたので、綺麗に拭いてからお出かけして山道とかを１００キロくらい走って帰ってきて
バイクカバーを掛けようと思ったら無いんだぜ？
まあ、無くても良いけど有った方が良い感じなのでホンダドリームに電話したら在庫があったので買いました。
税込みで￥4860やったで～、しかも着払いで送料が￥１０００くらいかかりました。 CB223買うか 近所のバイク屋にまだあるから迷うわ 今更定価でこれ買うのもなぁ エストレヤのファイナルは購入済み
さっさと売れてくれればあきらめがつくんだが全然売れない お前ら買えよ 型落ち中古だけどついにNC700Sを我が家にお迎えする事になった、ABSとETCまで付いてるらしい
燃費が良くてお散歩仕様はCB223Sと被るんだけどお買い物用＆畑用として欠かせないので手放す話は出なかった
出番は少し減るけどこれからも宜しく頼むな（ ´∀｀） 天気良いなぁ今日は定時上がりにしてちょっと走るか( ・ω・) 田舎のバイク屋で、タイヤを前後交換して、ブレーキ調整頼んだら
6万円近く取られてしまったｗ わははは（泣 前後交換で6万が通常のようです。
2りんかんが安かったです。 ブレーキ調整って後輪か？
タイヤかえたら頼まんでもやらざるをえんやろ NAPSセールでタイヤ前後16000+工賃6000の22,000ですた ハンドル少し低くしたいんだけどなんか良いの無いでしょうか？
ハリケーンのコンチ4はブレーキの角度がきつくてダメでした… 前輪ディスクのパッド交換もしたのよ。でも高ぇ～な～
ま、以前にもお世話になってて、折れたブレーキレバーとか工賃なしで
部品代だけで直して貰った事があるから、まあ良いか～儲けさせてやろう～
近所のバイク屋って大事だもんね。 >>222
どこかのサイトでコンチ4いけたって見た気が >>223
パッドも交換したならわからんでもないがそれでも4ﾏｿくらいが適価かな 兄弟増えたけどお兄ちゃんにはまだまだ頑張ってもらうわ
http://imgur.com/B1aWPP5.jpg
NC700Sで裏路地突撃や商店街の駐車場は辛いし荷物もあまり積めないからねぇ( ・ω・) まったり乗れるバイクでクルーザー系とスクーターを省くとこの選択になるのは仕方ない 気のせいかもしれないが最近CB223Sの動画がYouTubeに増えている気がする
金の無い若者が中古で買ってんのかな？ ここどなたかいらっしゃいますか？先日免許取ってCB223S中古で購入しました。
バイクについて無知だったのでCB223Sが走ってるところを1度しか見たことないんですが、みなさんは相棒とバイクライフ楽しんでおられますか？ 2台持ちで1台が223だけど、軽いし乗りやすい。乗っていて楽しい。 >>233
>>234
トコトコ感が物足りなさそうな気がしてるんですよね
街乗り(通勤)がメインなのでそれでもいいんですが。
乗っていて楽しいと聞けただけで十分です。ありがとうございます！ 同じく2台持ち
とことこ自分のペースで走るの楽しいよ
今朝一台見かけた。白だったよ >>236
仕事終わりでのぞいて見たらもう1人！
やっぱり非力なのでマイペースでのんびり走れたら気持ち良さそうですね。ただうちの周りはそんな道ないなー。免許取り立てなのでツーリングもそのうちしてみたいです。
タコメーターとエンデュランスのキャリア、SHADのメットボックス、グリップヒーター付けてもらう予定です。
お休みの日はいじったりしますか？ >>232
かつてこのスレで生暖かい言葉で背中を押してもらった80どす。
購入早々にエンデュランスキャリア
旭風防、箱、USB電源、グリップヒーターを取付。
グリップヒーターはこだわって
ホンダスポーツグリップヒーターを
加工取付しました。
中古車両購入だったので
キャプトンマフラーがついてましたが
ノーマルに戻しました。
パワーが無い車両なので
フリクションロスにならないよう
チェーンの張りと注油、タイヤのエア
後はエンジンオイルはコマメに見てます。
おかげさまで3月の購入から
間もなく一万キロ走破です。
高速道路はキツイですが
それ以外は割り切ると本当に気楽。
カスタムも今は検討だけ。
長々書きましたが、232さんが
楽しいバイクライフを過ごせること
お祈りしております。 パーツが安めなのでちょこちょこ弄ってあそんでます。
インジケータをLEDにしたのが一番効果あった。 >>238
ヒーターはお揃いです！
USB電源も考えましたが、予算と使用頻度を考えて今回は見送りました。
やはり風防も付けられているんですね。
個人的にマフラーはノーマルの方がカッコいいと思います！
>>239
パーツ安いんですか？
生産終了しているので早めに手に入れておく方がいいんでしょうか？FTR223と互換しているものが結構あるようなので心配するほどでもないのでしょうか。 FTR用で殆んど代用がきくよ
FTRが売れたバイクだから中古パーツごろごろしてるし
初バイクで弄り方勉強になったわ >>241
なるほど
やっぱりFTRのパーツでいいんですね
まず灯火のLED化していきたいと思います
納車がまだ先なのでワクワクしてます！ 楽に乗れるバイクですが、峠の登りは遅いけど下りは速いですよｗ
リッターバイクを煽れますｗ >>243
やっぱり軽いのはいいですよね。教習所のCB400が重かったので、軽さも結構重視で選びました。
峠は攻めないと思いますwとりあえず街乗りでエンストしないようにしないと。 スポーツグリップヒーターって別売りハーネスが必要なんですか？
バイク屋さんに今のままじゃ装備出来ないよって言われました。80さんか他に詳しい方いらっしゃいましたら、何が必要か教えていただけませんか？
バイク屋さんに特定されそう >>246
80です。
ハーネス必要ですよ。
どこまで調べてバイク屋さんに依頼しているのかわかりませんが、メーカーから各車種専用ハーネス出てますが、CB及びFTR223のハーネスなんてものは無いので他の車種のを流用加工して電源取出しですよ。
でも電源取出しはケーブル切った貼ったでイイけど、スロットルパイプの加工は大丈夫ですか？
俺は全部自分で加工したけど
ノーマルとスポーツグリップヒーターのスロットルパイプの巻取り部分？の幅違うから純正ホルダー使うなら加工しないと入らないよ。
まぁ、その加工が俺には一番面倒だったんだけどね。 >>247
ありがとうございます。
装着してもらうかどうか検討します。
思ってたより簡単に付けられないんですね。 店でスプロケ交換してもらってきました。一速か使いやすくなって満足なんだけど、工賃計算の時にホンダのホームページ行ったら223無くなってたよ… 232です
本日納車で今帰り道です。
20000キロオーバーですが、外回り綺麗だし満足してます。
風切り音や他の車がいると自分のエンジン音排気音が聞こえないのが少し不安です 初バイクこれにしようかな
国産やし見た目が凄く好み >>232 納車おめでとう！こまめにオイルを替えてたエンジンなら２００００キロオーバーでも全く心配ないと思いますよ。
ブリブリぶん回して走るとオイルの劣化も早いから、オイルだけは交換してあげましょう。 >>253 オイル交換 小まめにしてあげたいと思います
>>254 文句言っておきながらマフラーは交換予定ないです。すみません
>>255 やっぱり特定されてるのかな
>>256 いえ、他にもありますよ！
>>257 無いと思いますが、ちょっと心もとないなという感想です。知ってて購入したので「それなら言うな」と言われればそれまでです >>258
いい色買ったな、おめ!
楽しいバイクライフをお過ごし下さい。
遅くなりましたが80より。 スプロケを前を一丁上げて、リアを一丁下げたら最高速度はけっこう変わりますか？ 前だけ変えたけど、ずいぶん扱いやすくなった。
１速が使える子になったよ。
最高速はわかんないわ。 このバイクはエイプ223だと思えばかなり速いし高速乗れてエイプ100より少しはツーリングの時に楽できるわ そりゃApeより相当デカいからな
速いとかより姿勢が楽なのが良いわ( ・ω・) ＳＲ４００と殆どサイズが変わらないくらいフレームは大きいよね。
エンジンが小さいのとモノサスなのでやや小さく見えるけど 400SSと223が並んでるの見た事あるけど、サイズは全く一緒だったｗ けっこう大きいの？223s
身長あっても膝とかきつくないですか？ >>266
身長180㌢弱の俺がゆったり乗れますっていうかちょっと細い椅子にドカッと座る感じです膝や足首のポジションも辛いと思った事は無いですねぇ
原付や原付二種を小さいと思ってたからコイツはピッタリでした( ・ω・) 参考になりました！178cmなので余裕ありそうですね！ １２５ｃｃのバイクを盗まれ、次のバイクをcb２２３に検討してますがパワー等が不安ですな このバイクすげー小さいイメージだったけど駅前に止まってるの見たら思ったより存在感あった
ちなみに黒だったけど これでリアが二本サスでキックスターター付いてて25馬力くらいあればベスト
その仕様なら一生乗っていたい 先週一日中乗ってたけどやっぱり小回り効いて楽チンで街乗りには最高だな
もう一台ウチにあるNCはパワーも有るし大型の割に扱い易いんだけど気楽さに欠けるのとあまり可愛くないと言われる
CBの方がうるさいとも言われたけど( ・ω・) キックがあれば良いよね～
スタンド立ててエンジンを切った後、キーをオフにするのを忘れてバッテリーをあげてしまうと
もうどうしようもないのよね。押し掛けしてもかからないんだけど
どなたか押し掛けしてエンジン掛けた人はいらっしゃいますか？ セルモーターが壊れた時に1か月ずっと押しがけで始動してた
車体軽いから初めてでも簡単に出来る リアサス１本の方がスッキリしてて気に入ったんで迷わなかった( ・ω・) 今、シングルエンジンが多いんだから、こういうきれいなバイク、復活して欲しい TRいいね メッキパーツ多めのTRに並んだけど、おしゃれだった。 さっき中古の契約してきた
納車が楽しみな免許とりたてアラフィフ >>285
おめでとう！乗りやすいバイクだけど気をつけて下さいね（ ´∀｀） リアフェンダーのブラックがあるんだけど、欲しい人いたら近くまで取りに来ない？
宮城県白石市～福島県福島市あたりで手渡し可能な方いたらよろしく！ウインカーのレンズ(中古:ノーマルオレンジとキタコ製クリア) >>287
追記
ウインカーのレンズ(中古)もオマケで付けます 追記2:リアフェンダーは新車外しのキレイなやつですが、上部に擦り傷がついています。でもシートを付けてしまえば見えない場所です 台風も行っちゃったし今週は乗ってあげたいなぁ( ・ω・) 台風が去ったら、職場からも去らなくてはいけなくなりそうになって来ちゃったｗ
無職になったらバイクに乗って暫く旅に出よう。と思ってもこれから寒くなるからな～
人間到る処青山あり、死に場所はどこにでもあるっちゅうから、まあいいか～ 明日納車出来るとバイク屋から連絡あったけど雨雨
金曜まで待ちかなあ
早く乗りたいけどいきなり雨はやだ これにCB400SSのフェンダーとかつかないですかね？ >>294
納車されましたー
まだ30kmくらいしか走ってませんが、感想を少し
パワーがあるかと言われれば、手に余すことなく使いきれる感じ
神経質なアクセル操作はいらないですね
低回転からのトルクは気持ちいいの一言
ドコドコ感も気に入りました
ちょっと回転上げると振動が激しくなって、エンジンに無理させてる気になってしまうけど、タコメーターないので無理させてるのかわからないのと、高速には乗れる気がしない
30分くらいでぐったり疲れそう
下道ゆっくり流すのには最高の出来だと思います
個体差だとおもいますがニュートラルに入りにくい
これも慣れるかな
1stインプレッシｮンとしては、満足、です
ゆっくり、永く付き合っていきたいと思います >>299
白や黒のボディには良いよね俺のは白ボディにシルバーのキャリアだからちょっと羨ましい( ・ω・) Amazonにでてる箱付きのタンデムバーとか言うのどうなんですかね？付けてる人いませんかー？ 2015 12000km 美車だと下取りどの位ですかね? タイヤ交換しようとおもうのだが
純正タイヤよりグリップ感あるのないかな？ 純正のK180に比べたら
ロードタイヤにすればどれもグリップカあるよ 冬でも乗ってあげる為に１年点検ついでに純正グリップヒーター付けてくれって頼んだわ
これで今シーズンも楽しめる( ・ω・) いま購入を検討中
2014年式、走行距離9703キロ、支払総額32.89万
写真見た感じ良さそう どうでしょう？ それと、2008年式や2010年式で良さそうなのがあって、悩んでいます。
年式によって違いがあるのでしょうか？ 途中で触媒やらチョコチョコ変わってたような気がしたがどうだろう？
グリップヒーター付けたったわコレで南大阪買い出し紀行が捗る、寒いからとりあえず善哉食ってくる( ・ω・)
http://imgur.com/3AALVeD.jpg
http://imgur.com/XcVjUOr.jpg ここを見てると乗ってる人いるんだなぁと感慨深くなる 磨くと綺麗なバイクです。
汚いとスパーカブと間違える。 クリスマスに納車してもらって半日乗ってたんですけど、純正ブレーキペダル短いと思うの私だけですかね？
交換されてる方いらっしゃいますか？ >>321
足を内側に曲げないと上手く踏めないというか、教習車はこんなもんだったかな？って少し気になってですね。
短足だからなのかなーって落ち込んでたとこです。 >>322
ありがとうございます。ステップの横の長さの話でした。
足は小さいっす。26です。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,,............... >>320
自分もブレーキペダル横に短いなと思ってましたが2ヶ月ぐらいで何も感じなくなりましたよー！ フロントフェンダーを止めている六角ボルトのサイズわかる人いたら教えてください。 スペシャルスクリュー6×14
90114-KPM-000
パーツリストにこう書いてあります。
普通のボルトと形が違うのかな？ はじめまして
9月ごろ納車したんですが、この間コケて フロントフェンダーを固定している穴が割れちゃったんです
まだ交換するかはわからないんですが、何か良い感じのってありますか？ >>330
ハリケーンとか？
ttp://cb223s.web.fc2.com/frontshortfender_copy_1.html >>331
ハリケーンですか！ やっぱり定番なんですね
あと 材質なんですが、ステンレスとアルミではどちらの方が良いのでしょうか？ 328>> ありがとうございます。タイヤ外すのも面倒だし、隙間に入る六角もないんで店に任せようと思います。 イエローバルブ入れてるがお巡りさんからのお咎めは無い古いバイクに見えるからなのかな？( ・ω・) 乗り出し20万であったから興味本位で買っちまった
8年式で走行13k
よくわからん社外マフラー付き
見た目はきれいではないがエンジンの掛かりは良い >>338
1台目よ
走行は18kだった(´・ω・`) >>339
ホンダ製&シンプルな空冷単気筒だからまだまだ大丈夫っしょ
海苔はじめインプレ、つか感想まってる 今朝ガソリン入れたがリッター30㌔いかなかったわ
暖気運転のせいかな？( ・ω・)
http://imgur.com/ILjnNZk.jpg 今入れてきたとこやが、33.4だったわ
気温によるのかな >>340
今日時間あったから100kほど乗ったよ
今までr25借りてたけど似たような排気量とは思えないほど軽くて楽だった
振動とハンドリングのクセが気になるけどここのあたりは慣れかな どなたかBEAMSのマフラー付けてる方おられます？
付けたいけど下擦りそうで買いきらない ヤフオクに出品されている、このバイク用
ビームスマフラーは、ほぼ擦っている。 >>345 それは残念、峠道走るの好きだから擦っちゃうマフラーはちょっとつけられないですね 1日300kmも走ったらケツ痛くなっちゃうんですが何か対策してる人いますか？ 遅い・高い・人気無い って評判らしい
CB223Sが納車されましたｗ
なお中古 >>348
オメ！いい色買ったな
高速に乗れるエイプって思えばOK >>349
サンクス
明日買い物がてらブラブラ乗ってみるつもり
>>343
R25よく知らないけど
パワーありそうだしいいバイクなんじゃね >>347
振動が原因ならフロントスプロケ変えてみよう
1丁増やすだけでだいぶ違うぞ
速度が遅く時間がかかることが原因ならフロントスプロケ変えてみよう
同じ回転数で+10k前後違う >>351
フロントスプロケ14丁のにとりあえず変えてみようって感じですかね(´・ω・｀)
そんなに値段も高くないし変えてみますお
ありがとうございます 下からトルクがあって楽だし、80くらいまでは十分だね
低速で曲がるときに気持ち倒してるつもりでもまるで怖くない
低回転型だから安全にエンジン使いきってる感が楽しめる
結構車格あるしポジションも起きてるから見晴らしよくて乗り心地もいい
急かされず心に余裕をもって走ろうってバイクが言ってるような
速くないのは分かってて選んでるし、なにこれ予想以上にいいバイク 洗車して乾かすためにノーヘルで敷地内走ったらエンジンの音結構してて驚いた。
すごく原始的な音が鳴ってるのね >>353
変えたらまた来てね
気を抜いてると60制限の道でも40～50で走ってるＷ
スプロケ変えると60で流すのがいい感じになるかなあ
でも気に入ってる低速トルクが減らないか心配 急発進した後にアクセルを戻しても回転数が下がらない事がありました。無理やりエンジンを切ってすぐ掛け直したら元に戻りましたが、同じような経験した方おられますか？
あとキャブの清掃？というのはどれぐらいごとにするものなんでしょうか？ 今日くしゃみしたはずみにシフトダウンしちゃってエンジンぶん回しちゃったよ
タコメーター無いからどこまで回ったかわからん 30～40で走ってみたけど、こんなに遅いのに楽しい
30なんて原付でも出せる速度だけど
250cc低回転型単気筒のトルクとパルスが楽しいのかも
迷惑かけずにのんびり走れる道探すかなあ タイヤの空気圧、前が70で後ろが80kpaまで下がっててつい笑ってしまった 残念ながら手放しちゃったんだけど、買った時についてたノーブランドのダウンマフラー欲しいひといる？ 今日は寒いけど天気が良かったんでプチツー
40～50くらいでのんびりと、追いつかれたらすぐにオサキニドゾー
途中ひっそりとネズミ捕りしてるの発見！
でもトロトロ走りなのでドキドキすることもなしｗ
>>364
なぜこの車種 >>365
何年か前にホンダの試乗会でいい感じだったのと 高速は一応乗れたらくらいに考えてるのでジクサーと迷ってる >>366 ジクサーも試乗できるといいね
一番は何が目的なのか、そして何を重視するかなんだろうね
オレも150ccクラスも興味あったんだけど結局コレになった
理由はいくつかあるけど
(日本の)ホンダでこのクラスでクラシカルなスタイルのバイクは
この先もう出ないかもしれない、ってのが理由の一つ
性能面で言っておくと、馬力は150ccクラスと大差ないかもだけど
低回転から太めのトルクがあるから楽だしとばさなくても楽しいね >>367
関西方面なんで今週末南港でスズキの試乗会あるみたいなんで行ってきます
ホンダのクラシカルはCB250Rに引き継がれるみたいだから ちょっと好みではないかな
もうちょっと迷います 信号ダッシュで原付に勝とうとして１速で引っ張って高回転で繋いでるのに勝てない。
そんな223sが大好きです。 >>368
自己レスだが 試乗会に行ってきた
ジクサーのことなのでここでは多くは語るつもりはないが
フィーリングでいうとCB223sとCBR250Rの間のような感覚を感じた
空冷とはいえかなり今風に調整された感じだった
やっぱりCB223sを探すか検討中 キャブレター内清掃して、ニードル径を変えたらすこぶる調子が良くなった。
中古で買ったときはアクセルの反応がもたついた感じだったけど、今ではキビキビ反応する。
ついでにイリジウムプラグにしたら起動もスムーズになった。（元々プラグが古かったんだと思うけど）
単純な構造だから出来る自カスタマイズは素敵だ クラシカルかもしれんがアメリカンっぽいのがなあ
俺はCB223とかSTとかSRみたいなのが好きだな >>370
ジクサーは223Sより低排気量だから高回転型で馬力稼いでるのかもね
スタイリングはよくあるストリートファイト・虫眼タイプで
こういうのは今後もよく出てくるだろうね(＝この先いつでも乗れそう)
223Sはスピード求めないし低回転からトルク出て頼もしい
フルサイズだから車格十分なのに軽いから取り回し楽々
クラシカルスタイルだから流行とか関係ないしむしろカッコいい
中古車は信頼できるショップで、いいバイクが見つかるといいね >>369
1速がすぐ頭打ちになるのが大きいのかな
機会があったら一度やってみたいかも、負け前提でｗ
>>371
いいな
かなり単純なバイクだと思うけど知識がないからいじれない
タコメーターすらACCが分からないから手が出せないｗ 原付に勝てない事はないと思うけど。
赤信号で飛び出してくる車もいるし
一度、酷い目に遭っているので
遅いぐらいが良いのかも。 できればアメリカンも乗ってみたいんだよね
ドッシリと座ってまったりいく感じ
でもカーブとか苦手そうなところがまだひっかかる
CB223Sはヒラヒラいけちゃうからなあ ＧＷはバイク日和になりそうだ。
街乗りだと低回転中心になっちゃうので、久しぶりに回してあげよう。 俺もツーリング日和になりそうだわ 同じバイク乗ってる人と出会うことはあるのだろうか 押しがけしてたら倒してしまって、ブレーキレバーがグニャリといってしまった ナビ頼りにプチツーリング
途中めちゃくちゃ細い坂道を通ることになってしまった
あれは中型ネイキッド以下じゃないと辛いだろうな
車は対向来たらどうすんだろ、いやーヤバイ道ｗ
燃費は37以上になった。天気もよくて楽しかった タイヤのことで質問なんですが、DUNLOP TT じゃない別のタイヤ付けてる方居ますか？何を付けてるか教えて欲しいです 今回給油時の燃費は39になった
何故だ？前より回してると思うのに 山方面に下道ツーリング
登り坂は少しアンダーパワーな感じ。ギア下げて回せばいいんだけど
最近気になるKK二輪じゃちょっと厳しいかな?
燃費は42km。250ccクラスでコレって燃費良すぎなような まず低回転型の空冷単気筒ってことが大きいんだろうね １２５ｃｃよりトルクが太いので
ギヤチェンジしなくてもスイスイと坂を上っていくのが
決定的に違う。 パワー無いけど下りより登りのが楽しいっていう素敵バイク >>389 ありがとう
思ったより多いんだね
燃費いいんだしリザーブ減らして
メイン容量がもっと多いほうがますますいい気がするな 性能ってのはおそらく馬力を言ってると思うけど
上はたしかに低いけど下は太いからね
発進時などのトルク感は楽しいし
のんびり低速も楽しくてイライラしない
軽くて扱いやすいしポジションも楽
シンプルな構造だから維持性もいい
そういうのも性能だよね
スタイリングは素敵性能かな？それもいいしねｗ ＣＢ２２３Ｓは日本製（熊本生産）なので、細かいところも
仕事キッチリ感がある。
熟成されたエンジンなので、トラブルももはや伝統芸の域。
中国やタイやベトナムで作ったバイクにある、お国柄の影響で
重大なトラブルのリスクが少ない。 このバイクってやたらボロクソに言われてるよね
スタイルがどうのとかモノサスがどうのとか性能がどうのとか
神聖なる伝統のCBという名前を名乗るなんて許さないって言ってるのもいたな
でもやたら酷評してるのって大体ネットでスペックシート見ただけで乗ったことない奴だとか
代車でほんのちょっと乗っただけ、みたいな奴なんだよな
実際に所有してる人で酷評してるのはほとんど見ないって事は、そういう事なんだろうな 223Sや400SSの新型がもしもう出ないなら
次のバイクはタイや中華バイクになってしまうかも
安いのは魅力なんだが安心感とか錆とかタイヤ滑りとか
心配だし保障期間自体も短いみたいだし
輸入車を国内正規取り扱いはいいけど値段ハネ上がるしなあ こだわりがある人にとっては言いたくなるのかもね
おれはスタイルは相当気に入ってるしモノサスもむしろ歓迎
性能(つか馬力)が低いのは最初から分かってて足りてるしトルクがいい
CBってつくバイクもいろいろあるしこれがCBでもそうじゃなくてもOK
そう言えば価格が途中から下がったんだっけ？
高い時に買った人なら文句いいたくなるのは分かるｗ 全然関係ないんだがこのスレがこんなに動いてるの久々で嬉しい リアキャリアとサイドバックを付けると
荷物もそこそこ積めるし、立ちゴケと
無縁のバイクなので気楽に乗れる。
新型CB250Rが軽いので、検討中 >>402
ほんとそうなんだよな リアキャリア手に入ればめちゃくちゃ積める
キジマキャリア再販してほしい >>403
エンデュランスは駄目なのか？
使ってるけど平で色々積みやすいけど。 >>404
エンデュランスも良い！(｀・ω・´) お値段以外な！ 223Sのレトロすぎないレトロ感は個人的には好き
70年代のスポーツバイク風って言うのかな
大昔のイギリス車を模したデザインよりこういうやつの方がいい 俺もリアフェンダーが割れやすい以外は好き。テールランプのとこ割れるよね？二度も割れたよ。 リヤフェンダーの情報あったから事前に対策したわ。
純正のナンバーステーが重すぎだよアレ。
社外のアルミナンバーステーにゴムワッシャーを
カマしてからナンバープレートを固定してる。
現在27000kmだけど大丈夫。 ヘッドライトバルブの型式分かる人いたら教えて
LEDバルブちょっと検討してみようかと思って ノーマルのヘッドライトにled入れようとしたけど長さがダメだったことあるので気をつけて。アマゾンとかで売ってるオレンジボディの奴は支えてヤバかった。 >>411 >>412
ありがとう
ヘッドライトケース自体が小さめなんだったかな？
LEDだと大体大きくなるイメージだし、更に注意ってことね
どうしてもって訳じゃないので気長に考えてみるつもり 将来免許を取った時に乗るバイクの候補の一つとしてCB223Sを考えているのですが、
身長153cmだと足付きはどんな感じでしょうか？250TRは一応つま先立ちができました。 激軽だから楽勝でしょう、TRより11kgも軽い、米10kg袋よりも差がある
実際に乗ってみてやっぱり足つき自体を向上させたいなら足を下したときにシートに内腿が当たる部分のスポンジを少し斜めにカットするというお手軽な手もある
↓は他車だけど内腿当たる部分だけを削ってるのが分かるでしょ、そうすると足をスッと下におろせる
https://stat.ameba.jp/user_images/20110223/06/katsusati/80/fb/j/o0480064311068806195.jpg >>415
丁寧にありがとうございます！TRよりもそんなに軽いとは知りませんでした。シートを加工する方法もあるんですね。安心しました。一度またがって確かめてみます。 自分が１０ｋｇくらい重くなってるからトータルはＴＲと変わらず CB223SかST250かエストレヤか250TRか、このスレ民はみんな悩んだと思うんだ エストレヤとST250は最初候補に入ってた
でもこの2台のいかにもレトロ！って感じのデザインよりCB223Sのシンプルな感じが気に入ったから
こっちにしたよ ば・・・バンバン200はちょっと違いますねもういいです バンバンとTWもしばらく候補に入ってたわ グラストラッカーとFTRも レブルも気にはなったけど、アメリカン風ってのがどうしても駄目だった アメリカンのゆったり感は良さそうなんだけど
腰に来るらしいのとバンク角浅そうなのが引っかかる 腹にくるに見間違えて、アメリカンに乗るとデブるのかと思った 不人気車ってのもオレには魅力なんだよね
人と被るのは別に構わないんだけど
高人気車、高性能車、高価格車とかだと盗難が心配
223Sをあえて盗もうなんてヤツは断然少ないと思うw
もしかして原付より盗まれにくかったりして？ この手のネイキッドはイタズラで遊んで乗り捨てる盗難は多い もうこういう程よいレトロさのバイクは出ないんかなぁ
最近じゃネオレトロ？とかいうのが流行ってるみたいだけど
あれは何か違うんだよなー 乗り換えにcb250rを、見に行って来たけど
車重たいして変わらないのに、大きく感じた。
cb400sfの方が可愛いく見えた。 >>431
CB250Fも結構新車が残っているみたいだ． CBR250RとCB250Fはもうカタログ落ちしてたか
初期型Rと虫眼Fはう～んと思ってたが早かったなあ
>>430
250クラスで223Sみたいなのは国産じゃ
もう出ないかもと思って223Sを選んだ
この予想は外れてくれてもいいんよ・・・ SR400もスタイルは良いけど、今更
キックなんて面倒。 >>435
その辺改良していって消えていったのがSRXなイメージ こないだ乗せてもらった 気持ちいいバイクやね！ゆったりまったりツーリングできそう 赤バロンでオーダーしたわ
なかなか渋いバイクで一目惚れ😸
はよこないかなー😆
普通二輪とって25年のバイクなし生活からおさらばじゃー＼(^o^)／ >>439
ありがと きたら印象レポりますー楽しみ 今日スピードメーターのボルトが消滅していることに気づいた
ロックタイト塗ってるからと油断してた
念の為車体のボルト全部確認したがお前らも気をつけろよ >>443
中古で買ったときから既に錆だらけだったので、磨けるとこだけ磨いてから車用のワックスかけて放置してる。 自分も中古で購入して4年、チェーンは最悪交換すれば良いとして、マフラーのサビはどうしたものかと悩み中。
マフラーは、高そうなので。 回して走ったあと、しばらくしたらアンダーパワー気味に
なったんで路肩に止めたらエンジンがかからなくなった
そのまま冷まして温度下がってきたら水もかけて回復
今日みたいな酷暑日に空冷エンジンはぶん回す
もんじゃないかｗ >>446
確かに今年の夏は暑かった。
安い鉱物油使ってるけど35度以上の暑い日に、日の出てる間ずっとぶん回してバイパス走って何の問題も無かったな。
エンジンがかからなくなるなんて、どんなオイルを使ってたのか気になるな。
10,000km以上走って交換せずに入れっぱなしのオイルだったりして？！ オーバーヒートの警報器が付いてないので
分からないだけで、シリンダーが焼き付け
起こしたら廃車になるので、夏場は大事に
乗った方かいいかと思います。 オイルは何が入ってるか分からん
高いオイルがいいとかあるのかな？
しばらくすれば秋になってくるし
クソ暑いなか乗るの控えればいいんだよねw 猛暑でも意味もなく空ぶかしし続けるとかアホなことしない限りは大丈夫でしょ 油温計付けているけど、
9月下旬気温28度の高速道で酷使すると
油温が120～140度に上昇（ちょっとヤバイ）
下道じゃせいぜい真夏でも100度止まり
オイルはG2の10－４０W >>454
リッターバイクとマスツー行ったもんで・・・
単独ならトラックの後ろをまったり走る派 夏場は暑すぎて乗る気がしなかったが、今週末久々に乗るかなー♪ 毎日乗ってるとエンジンすぐかかるけど
２～３日あいちゃうと10秒くらいで少しずつプスンプスンと火が入り始める… チョーク引くと逆にエンジンかかりにくいんだけど
そういうものかな？
>>457
週末しか乗らないし2週間空いたりもするけど
普通にかかるよ。バッテリー弱ってるとかかな 私のバッテリーは4年4万キロもちました。
通勤で毎日乗ってるからかな？ 素人だがオイル交換してみた
なんか微妙にミスってる気がw
まーとりあえず走ってみて、かな？ このバイク、オイル交換めっちゃ簡単やん
オイル量も０．９Lだっけ？
レベルゲージで量を確認してオイル漏れがなければ問題なし
フィルターが金網でビックリするよね ごめん、オイル量間違えた
オイル交換時でオイル量１．０Lだった >>462-464
ありがとう
よく分からんまま安かったウルトラG2を購入
で、1L入れてないのに満タンになってしまったｗ
走ってみたけどとりあえず大丈夫そうだった
これから涼しくなってくるだろうし一安心かな >>466
オイル抜きが不十分だったのかもね
オイル抜く時にバイクを左右に傾けたら、よく抜けるよ
それかオイル抜く時間が短かったか
長時間待つのは面倒だから、ある程度抜けたらドレンボルト締めて少なめにオイル入れたらいいよね >>467
傾けてポタポタになってからずっと止まらんからもういいかなってｗ
まーしかし、馬力ないけど軽いし低速粘るしマジいいわ223S
エンストゴケも握りゴケもUターンゴケもまだなしw 往復300kmの下道ツー
田舎道をジモティーにくっついてブン回したり
景色眺めながらあえてのんぴり走るのもよし
久々に燃費みたら40でこれも満足 はれてたから223にUSBポートとシガーソケットつけたぜ こないだ台風の風で倒れて、リアウインカーがぶつけ所が悪くて
ウインカー破損、ステーがひん曲がった。リアフェンダーが曲がってるのは
ウインカーのステーがぐにゃっと曲がるくらいぶつけたので、シートのフレームが曲がったのかな？ >>471
もしよかったら写真ウプしてくれ
>>472
そうかもね
台風すごかったからヒヤヒヤもんだった 今日250TR乗って上まで回してみたら
ぐいっと持っていかれた
下が厚い223Sとまた違うね…どっちもよい！ やっとヘッドライトをLED化
安もんだけど長くもってくれるといいな
>>474
223Sは250cc無いしTRのほうが高出力だろうね
外見がスマート系なのがいい感じ、少し223Sに似てるかも タイヤ交換どの位でしましたか？
2年半、2万5000千キロ乗ってますが、バイク屋からまだ大丈夫と言われてます 夏にCB223Sを買ったので来ました。よろしくお願いします。
CB125T→CB250N→VF750F→BROSSp1→CBX650LC→CBR600F
→FUSION→FTR223→VTR250FI→DJEBEL200→CB223Sです。
息子が乗らなくなったGN125Hも所有です。
CB223Sは気に入ってます。 スレが立ってるのにちょっと驚き、ちょっと嬉しかったです。
774RRさん、保守有難うございます。
223Sはかなり気に入りましたので、時々書かせてもらいます。
既に語られたネタの繰り返しになるかもしれませんが、お許しください。 223sは見た目から想像できないくらい軽くて扱いやすいからな
気軽に乗ってみようかなって気にさせてくれる
乗って気分が出てきたらそのまま高速乗ってちょっと遠出しちゃおうと思ったらできるだけの排気量もある 482ですが、484さんのいう通りです。
ちょっとした細道に入ってみたい。OK
ちょっと足を伸ばして、帰りは高速を使いたい。OK
姿勢良く乗れて、扱いやすくて、燃費が良く、デザインが美しい。
仕掛けられない。盗まれたらと神経質にならなくて良い。
16hpってこんなに楽しめるの？パーフェクトです。
遠出？数日のツーリングの夢がありましたが、
仕事していると、そんなことできないということに気づいて、電車/宿泊/レンタルです。
雲仙-島原：XJR400, SR400
糸島-唐津：トリシティー125
倉敷-瀬戸大橋：CBR250RR
鳥羽-伊勢志摩：VTR250 Type-LD
支笏湖-チキウ岬：BMW G310（嘘です。その予定がカローラになってしまった）
色々浮気できて楽しいし、その分、223の良さ（付き合いやすさ）がわかるような。 100㎞巡行できるけど、燃費落ちたし90以下でまったりが良さげかな
馬力は無いけどトルクは低回転から太いからすごい乗りやすい
今じゃもっと排気量が小さい155ccMTとか気になってきてる 485ですが、100キロ巡行の時の燃費はどれくらいですか？
私の223は、郊外を60-70km/hrという良い条件ですが、
平均燃費40.74km/L（e燃費5回平均）です。
100キロ巡行の燃費が、どれくらいなのか参考までに教えて下さい。 >>487
参考になるかわからないけど
一般道メインに高速で追い越しも結構やって
燃費リッター36キロでした
流れのいい一般道だと燃費40くらいだから
高速だけで燃費測れたらもっと悪いだろうな どうもです。
排気量が小さいと燃費が悪くなりますよね。
とっても参考になりました。 >>483
「大きなバイクに乗っている自分でないと嫌だ」という感覚は無くなり、
大きなバイクより扱いやすくて気楽で経済的なバイクが良くなりました。 大きいバイクを持ってみて、デカすぎるとか、金がかかるとか、気を使うとか、
歳をとったとかあって、223に来たのですが、皆さんはどうなんでしょう。 子供が出来てバイクを手放し
125ccのスクーターの下駄バイク生活となり
子育てが一段落したので、125ccで出かけることが多くなる。
パワー的には、１２５でもたいして不満なかったが
身軽で高速道路に乗れるのが欲しくなり
２２３購入（最後のキャブ車が決め手） 小型からのステップアップ
高速乗れるからいいなーと思って買ったけど滅多に高速は乗らないんだよなー 高速に乗るようなバイクちゃうで
高速安定性が低いからな
街中を軽く流すのに最適なバイクや 原2禁止バイパスも結構ある。
確かに高速ではパワー不足だけど
１８インチで直進安定性は良いと思う。
少し弄って１２８ｋｍ/h（GPS値）出るようにしたので
追い越時の不安が少しマシになった。 simple is best（スタイル含めて）だからじゃないの？
このバイク、本当に清々するわ。 名古屋東京を行きは下道帰りは高速で行ったけど高速はダメだと思った
下道トコトコが気楽だし楽しいな VF750（直通）、CBX650LC（途中泊）、DJEBEL200（途中泊）で
関東-福岡の帰省をしたことがある。
200でも問題ない（楽ではないが）。達成感がある。
外気温5℃以下とか、向かい風が強いとかだと70kｍくらいに落ちるけど、
条件が良ければ、100-120で気持ちよく走れた。
自然条件に左右されるのが可愛い。
多分、223ならそれ以上だと思っている。
実は223で帰ろうかと、、面白そうなので。 100以上出せるけど90程度で巡行がオススメ
街中メインだが高速まで「使える」ってのが
223Sの選択基準の一つじゃね
なおスタイリングは400SSよりお気に入り 散々レースまでやって、今はコレ。
街乗りで飛ばさないし、燃費もイイ。
ほどほどにタンクもデカくて長距離も可能。
自転車のような軽さも魅力。
程よく不人気であまりかぶらない。
とってもお気に入り。 >>499, >>500
同感。個人的には立派なCBって思ってる。 これからの時期ハンドルカバーつける人いる？
おすすめあったら教えてほしいです >>502
ossとか言うメーカーの安物ハンカバ使ってますけど、問題ないですよ！見た目で決めてみては？ グリップヒーターついてるけど正直いらん >>503
ありがとうございます！
今自作のハンドルガード的なので見た目は今より良くなるはず
買ってみます >>503
俺もグリップヒーター付けてるけど、厚手の手袋してたら全然暖かさを感じないのよ ハンドルカバーは使います。
これがあると、冬物グローブが要らなくなるので大助かりです。
223SとGN125の2台持ちなので、
合皮レザーで中がアクリルボアの物とネオプレンのハンドルカバーを使ってますが、
どちらも良いです。
強いて言うと合皮レザーの物の方が大きくてその分ちょっと重いのですが、
ウインカー操作の時に親指で押し上げてウインカー操作する感じになります。
ちょっとのことですが、ツーリングでは気になりました。 殿様ポジションのまま飛ばすのも面白いし
渋滞もあったが低速も楽、ていうか粘るから面白い
腰痛かったが乗れば気にならず300キロ走ってしまった
隣に止まったSR400の重そう感と
223Sの軽そう感の対比も面白かった >>507 SR400の重そう感と 223Sの軽そう感て分かるわ～
車体サイズはほぼ同じなのに、SR４００は重そうですよね。
CB223に乗ってて面白いのは、昔バイクに乗ってたお爺ちゃん世代の人に話しかけられたり
池沼風の人にもホンダの単発って変なの～ホンダは４発だろとか言われましたｗ
池沼風君はママチャリに乗ってましたけど、私のバイクをずーっと見ながら
CB400FOREが良いとかCB７５０が良いとか言ってて面白かったですｗ >>508
池沼風君は旧車?のマルチが好きそうだから
世界の名車、ホンダのカブ(単気筒)は頭にないんだろうね
ちょっと車重調べてみた
CB400SF 201kg
SR400 168kg
CB2223S 135kg
ジクサー 135kg
CB125R 127kg
重そう感の実態は30キロ以上の重さだったか
で、KK二輪と同じ軽さで、原二と8kgの差なのね
スーフォア、サウンド最高なんだけど、重いね 今のSRは175kg。
ビッグ（ボディー）シングルになってきている。
CB400SSを残しておけばどうにかなってたかも。 中古で買って3ヶ月くらい
今更になってタンクの塗装に極小の気泡？みたいなのがポツポツ付いてるのに気付いた
明るいところでは目立たなくて、薄暗い所で蛍光灯くらいの明かりを当てると分かるって感じだったから
今まで全然気付かなかった
2016年製で車庫保管だから錆とかじゃないだろうし、多分買った時からあったのかな
こういうのって知らないうちは何ともないのに、気付いた途端にすげぇ気になり出すから不思議 冬場冷えすぎるって経験ないですか？
ホンダの高性能オイルでG4 (0W-30)とか試した人います？
絶対良いと思うんですけど、背中を押してください。 >>511
2016年製とは新しい！ 購入おめでとうございます。
＞タンクの塗装に極小の気泡
タンクが凹んだ周辺の浮きとかならともかく、
そのほかで気泡とか見たこと無いです。 軽に入れて余った5w-30なら入れたことあるな
大雑把なエンジンだし他のオイルとの違いはわからなかった 年間通して10w30入れてたよ。
理由は余ってたから。 >>513
ありがとう
俺も初めてこういうのに遭遇したから色々調べてみたけど、塗装不良のようですな
前オーナーがまだ新しいのに手放したのはこれが理由か？と思ってしまったり
中古だからクレーム付ける訳にはいかないし、気にせず乗り続けます
酷くなったり剥がれたりしたら塗り替えればいいやって感じで コメリ・・・滋賀のホームセンター・・・安いので十分ってこと？
5W-30・・・は違いがあまりわからなかったですか。残念。
0W-30は色々良さそうなんだけど、、、試してみるしかなさそうですね。 503です
ハンドルカバーつけました！
今日は暖かいから寒さ対策としてはよくわからないけど素手で運転しても全く問題なくいいですね
スイッチ類の操作も思ったほどしにくくないしhttps://i.imgur.com/gO40isW.jpg ハンドルカバーの世界へようこそ。
多分もう、冬物グローブには戻れないでしょう。 間違いない！ハンドルカバーつけてイージスきて冬を越えるよ ウエアも良いものを買うと冬のバイクが楽しくなるよ。 エンジン温まるまでって、冬は
水冷より空冷のほうが早いんかな?
気のせいかも他の要素かもしれんけど
ちょっとそこまで買い物に
って時でも気楽に乗り出せる気がする 季節に関係なく暖気に時間がかかるエンジンとかからないエンジンがあるように思ってる。
もしかすると、排気量が小さいエンジン（空冷が多い）は暖まりやすく、
排気量が大きなエンジン（水冷が多い）は暖まりにくいってことでは？ セル押しても無反応…電気の配線が切れたのかな
JAF待ち中
近所でよかった >>526
ほぼ同じ排気量の水冷と比べてなんだ
排気量デカイほうが時間かかるのは分かる >>527
実はキルスイッチでした～って
笑うところじゃないん？
ガチなら原因はなんだろね JAFの人が真っ先にキルスイッチ触ってたからちがいますよー
バッテリーがダメになってたみたいです >>530
バッテリー残量はまあ分かりにくいよね
いきなり?動かないとめんどいから
予備バッテリー(格安)を持つようにしてる 押しがけは人目が気になってやれなかったです
バッテリーオススメありますか？ >>533
おすすめは特にないけど
充電方法も考えておくとよさそう >>534
どんな感じ？
興味はあったんだけど
今のトルクを楽しもうと思って
とりあえず止めたんだよね ジェル型バッテリーというのをオススメされて使っている。 ジェル型ですか
Amazonでやっすいの買おうと思っていたけどやめとこうかな >>536
低速でのトルク感はやっぱり純正の方があるよやっぱり。同じ速度でも14丁の方が回転数は低いので、公道走る上では14丁の方が楽だなぁと思ったね もともと非力目なので、さらにハイギヤ化するのは私的には無いなぁ。 ジェルバッテリーは、お勧めされて使っているだけで、
具体的にメリットを感じているわけではありません。
コカしてもなんとなく安心ってだけ。
またCB223Sの場合、贅沢できるところがそれくらいしかないので、
使ってます。 天気良かったので千葉を300キロ程ドライブ
ガソリン満タンで出発、復路でストールしコックをリザーブに切り替えて数百メートル先のガソリンスタンドで給油ついでにパシャリ
満タンからリザーブまで約316km走行できました
https://i.imgur.com/Odz1YMr.jpg >>543
千葉いいね、九十九里とかかな
なかなか燃費良さそうだね
俺は山道走っててリザーブ切り替え時にほぼ300キロ
燃料使い切ったことはないけど400近く走れるんだろうね バッテリー変えてないけどなんとか乗れてます
迷っててなかなか変えない
教えていただいたのに申し訳ない
運転じょうずですねー！
300キロはもたないな 燃費いいですよねー。
最後のキャブ車かと思うけど、素性の良いエンジンで、
Flかせずとも排ガス対応可能だったからと聞いた。
私のここ最近の所有バイクの燃費は、
GN125H: 47.18km/L
DJEBEL200: 33.54km/L
CB223S: 41.03km/L
CBホント優秀。 ジクサーが好評価らしいけど今度はタイのGPXから150と200ccが日本で販売されるらしい。
GZ150HSとかもちょっと面白そうだったり、これからKK2輪が普及してくのかも。
といっても223Sはお気に入りだしまだまだ乗り続けるけどね。 http://kininarubikenews.com/archives/25923
情報有難うございます。
シンプル～な素のバイクが好きな私としては、Legend150Sが良いです。
（ヘッドライト:25/25W・・ここは突っ込みたい）
200モデルは結構重いですねぇ。
ただ、今はビッグシングルに興味が向いています。
223Sが個人的には素晴らしいのですが、
世間的にはビッグシングルがステータスを確立している。
それは何故なのか？- - - 答え探しをしたいです。 ジクサーはCB223の上位互換みたいな感じみたいね
CB223と同じような燃費、性能でちゃんとしたメーターとか装備がついてる
似たような性能だから乗り換える必要はないけど ジクサー （14馬力）は、223を買う際に検討した。
レンタルして高速走行もした。燃費は42km/L。
走りは問題なく、223（16馬力）でもそんなに非力には思わないだろうとわかった。
ジクサー は時速100kmでリミッターかかって、鬱陶しかった。
車重はどっちも同じで、取り回しも絶対良いとわかった。
スタイリングはジクサー が個性的で、223はすっきりして全く嫌味がない。
トドメは、ここの板で、しっかりしたリアキャリア があるとか、
なんかまったりした良いバイクとわかったことだったなぁ。
・・・最終的にはこの板に背中を押してもらったのかな？ GIXXERはレブリミット 9500rpmで、メーター読み120km/h超えるけどね。
乗り味の違うバイクだから比べてもしかたないと思うけど。 ブン回してパワーや速度を稼ぐバイクより
パワーや速度は出ないけど低回転からトルクがあるバイクの方がいい ジクサー は120超えるの？
1日レンタルしただけなので間違っていたのなら申し訳ない。
ちなみに、ジクサー の出物があれば、
ジクサー を買ってたかもしれないくらい良いバイクでした。
223のスタイルは発売時からずーっと気になっていたので、
やっぱり223にしていたとは思うのですが。
>>553
私は、軽二輪には、上の方まで使い切れる楽しみもあるかと思っています。
223はトルク感があって前に出てくれるので、
回してもそうでなくても結構満足度が高いですよね。 >>554
223Sは「レトロな不自由感」をあえてたのしむみたいなところがあるからね。
GIXXERはタコメーターフュエールも、ギアインジケーターまである。運動性能の高い、非常にいまどきのバイク。
排気量は違うけど、パワー的にはほとんど同じではないかと思います。 >>548
ヘッドライト、これはちょっとヤバそうだね
ビックシングル、SR400が復活したようだしファンも多いんだろうけど
キックしかないしバランサーもないしな、なので同格で比べるならCB400SS派
GIXXERも223Sもそれぞれいいところがある、どちらも良バイクなんだろうね
よく行く店の出口が、上り坂で段差があって出たらすぐ低速のまま直角に曲がる必要がある
そんなとこでもまだミスったことがなかった。223Sのトルクは心強いし楽しいよね GN125-----13馬力/135Kg --- 訳あり品-手放せない-燃費良い
ジクサー --14馬力/135Kg -- レンタルしてみた
223S--------16馬力/135Kg --- 購入した
上のような感じなのだが、はっきり違いが分かって面白かった。 GIXXERは海外仕様だと14.8PSで、おそらく測り方が違うだけでエンジンは国内仕様も同じだと思う。 CB223Sが16馬力なのは、規制強化の為で
FTRの2007年モデル迄は、19馬力
旧型マフラーに変えて（CBとFTRは同じマフラー）
ジェットを調べて変更すれば19馬力位にはなるはず。 最大トルク（N・m/rpm）と 車重
GN125H 10 / 8500 122kg(概算)
GIXXER 14 / 6000 135kg(装備)
CB223S 18 / 5500 135kg
Rebel250 22 / 7750 168kg
CBR250RR 23 / 11000 165kg
SR400 28 / 3000 175kg
CB400SS 31 / 5500 159kg
CB400SF 39 / 9500 201kg
223は下からトルクが出てしかも軽いのが比べるとよく分かるね
SRは最大トルク出るのが低すぎない? 高速は振動も厳しそうだけど下道は楽しそう
400SSは223と同じ5500回転なのか、車重はSRよりも更には250ccよりも軽いね SRにセルが付いたものか
223にキックが付いたものがほしい FTR223のエンジンは”冷え性”でなかなか温まらなくて嫌だった。 SRの最大トルク回転数低いなぁ。
早めのシフトアップであまり回さずに乗るんですね。
というか、回す意味なしってことですよね。
223の最大トルク回転数は次に低いけど、7000rpmまで使えますよねぇ。
良いですねぇ。 キャブレターダイヤフラムの寸法分かる方いますか？
ダイヤフラムゴム部の径、ピストン部の径と高さなんですが キジマのルーカステールランプ付けたぞ
ほぼポン付けで楽だった うちのマンションはバイク駐輪禁止なので、外にバイク駐輪場を借りている。
今までのところが営業止めるとのことで、遠くのところに移動する。
223Sは気軽に乗れるところが良いのに、そこまで自転車で行かないといけない。
残念。 >>566
おまおれ
ヘルメットをチャリンコで持っていくのが少し恥ずかしい。
あと、台風来たときとか後日見に行ってみると、カバーがめくれてたりする。
数日放置してることになるので、申し訳ない気がする。 ヘルメットを買った時についてくる袋を最近使うようになりました。
台風→軽いので風が強いという予報で、カバー剥がします。 CB223Sで取り付けられる別車種用のリアキャリアはありますか？
いまキャリアの取り付けを考えていますが､可能であれば選択肢を多くしたいと考えています｡ キャリアはエンデュランスから出てる。
https://www.endurance-store.jp/item/EF800KPMA1
キジマ製のFTR用を改造して付けた人がいたと思うが
大改造しなきゃ無理
WirusWin CB223S(JBK-MC40) リアボックス用ベースブラケット付タンデムバー
もキャリアとして使えるが不細工。 CB223ｓって中古になってから人気が出てきたのかなｗ
うちの２００８年式CB223は11年落ちになってしまいましたが、いまだに壊れる気配も無くて元気です。
フロントフォークの塗装が剥がれて来たので塗り直すかなー
ホンダの単発エンジンの強靭さって凄いですね。10万キロくらい走れるのかもしれません。 223Sがいいバイクって言うのは同意だけど
10年そこそこで壊れるバイクってそう無いんじゃないか シンプルでスタイルが良いので、じわじわくるものがあると思う。
私は、発売当時スペックが低くて価格が高いので敬遠しつつも
ズーッと気になってて、去年買いましたね。 >>570
ありがとうございます。
現状CB223sは使用できるキャリアが限られていることと、フレームの互換性等の情報が限られていたので質問しました。
キャリア自作等も含めて引き続き検討したいと思います。 こみこみで１７万で買った中古だけど、
キャブレターばらしてメンテしたら調子がすごくいい
教科書の図みたいなシンプルな中身だった 腕がある人は、そう言う買い方ができるので羨ましいです。 腕が無いからコレで勉強させてもらっとる。
原付とたいしてかわらんし気軽だよ。 >>573
こういうバイクはもう出てこないかもしれない
ってのと、スマートでイキらないカッコよさで購入
高回転型とは違うトルク型の良さ
まったり走る(走れる)楽しさ
軽さ、燃費の良さ、乗り出しの気楽さ
思ってた以上にお気に入りバイク
そういえば、前のバイクより燃費かなりいいんだが
ガス代は前より使ってたという、ちょいビックリ GWこれで北海道行こうかと考えてる
ホントは夏行きたいんだけどそう都合よく時間があくわけもないんだよな(´・ω・｀)
現地であったらよろしくな ｚ２タイプのテールカウルをつければ結構見栄えがすると思うんだが。
で、モンキーのｚ２タイプカウルを加工して取り付けようとしたが、挫折… >>581
残念ですね、
APE100用の方がシート形状が近いような気がするが
不人気故に、取り付け事例は無い・・・ YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ >>580
もうフェリー予約して後戻りできなくしたぞ
あとは野となれ山となれ >>584 テント泊とかするなら、ヒグマに食われないでねｗ ちょっと質問良いですか？
FTR用のフロントフェンダーってCB223にポン付け可能なんでしょうか？
フロントフェンダー変えたくって 電装系で不具合出た方いらっしゃいますか？
毎日通勤で乗っているのですが、半年でバッテリーが切れてしまいました >>587
乗り始めの頃にバッテリーの初期不具合でバッテリー切れたことはありましたね
それ以降はなーんにも問題ないです
何か電装系カスタムとかしてらっしゃいますか？してないようでしたらバッテリー自体に問題があると思いますね ありがとうございます。
フルノーマルなのですが、バッテリーを替えて様子を見てみます 電送系トラブルで
キャブの真下あたりに
セルモーターに繋いである
太いアース線を止めているボルトが
接触不良だったことがある。
ボルトを外したら白い粉のようなものがびっしりと
付着していた。（外見は綺麗で中が真っ白） ヘッドライトをLEDにしてる人いますか？
いたら使ってるもの教えてください >>595
SUNVIC バイク用 LED ヘッドライト H4 3000円くらい
多少高くても日本製のにしようと思ったけど小さいのが無かった
バルブの留め金を曲げれば入れられると思う
壊れるの前提で外したバルブを予備で携行してるよ LEDは放熱が上手くいかなかったのか1年ももたなかったなぁ >>596
ありがとうございます
とりあえずレビューとか見て考えてみます
>>597
長持ちするかと思いきや1年でダメになったりするのか… 純正のヘッドライトケースが小さい事もあって負担がかかるみたいだよ。
俺も3ヶ月もたなかったよ。 また強風で倒してしまたｗ ハンドルをいっぱいに切ってもっと斜めにして停めて置けばよかったのに
ブレーキレバーが折れたのが3回目ですよｗすぐにアマゾンで注文して翌々日に取り換えましたけど
これは在庫を抱えて置いた方が良いかも？と思うくらい風で倒れてブレーキレバーが折れますねｗ
エンジンバンパーだかエンジンガードとか言うのはのは付けてるので倒れても壊れるのはブレーキレバーとマフラーが凹むくらいなんだけど LEDにしようと思ったけどやめとこうかな
昨日乗ろうとしたらバッテリがダメになっててバッテリーかって届くの待ってるけど天気いいから乗りたい 押しがけするのが下手全然できませんでした
動画見て前はできたのに… バッテリー充電器もついでに買った方が良いですよ。
私は新しいバッテリーを買った時も補充電してから使っています。 バッテリー充電器ですか
使ったことないんですけどあったらいいなーくらいですか？ バッテリー充電器は、バッテリーがあがった時に使いますよ。
ブースターケーブルもジャンプさせるのに使いますけど・・・ もしまた上がる可能性があるなら
あったほうがいいんじゃない
充電器じゃなくもう一つバッテリーを買って
交互に使うって手もありかも JAFとかロードサービスを待つのを我慢できるならいらないよ
自分は17.8年のあいだでバッテリー上がりは2回だけで、大人しく待ってたよ フロントスプロケ一丁上げたら燃費落ちた
パワー落ちる分アクセル空けぎみになったような気がする
上げる前と上げたあとに8Lで走れた距離
前302
後253
振動は少なくなったから乗りやすくなったけど、やっぱ純正が1番バランスが良いのだと実感した 季節とか走り方にもよるから、もう少し乗ってみたら？ もう3回給油したから800kは乗ったよ
給油後に3回ガス欠こいたから流石に気づくわ
自分がアホだってな 燃費落ちても自分に合ってればいいんじゃない
オレは振動は慣れて味になってきたし
高速もめったに乗らないし
なにより低速トルクはお気に入りだから
悩んだけどまだ変えてない もう３回給油したとか３回ガス欠こいたとか、で、８リットルで走った距離比較したとか、アホを通り越して馬鹿なの？ もう３回給油したとか３回ガス欠こいたとか、で、８リットルで走った距離比較したとか、アホを通り越して馬鹿なの？ どうした？まぁ落ち着けよ(´・ω・｀)
給油も5chも余裕を持とうぜ こいつを1週間後ぐらいに納車します。
みなさんどんなヘルメット被ってますか？ 今日高速でガス欠でエンスト
リザーブにしてすぐ降りて給油
フルスロットルで走ってると想像以上にガソリン食うのね
満タンから180キロくらいで止まって焦ったよ よくあるクラシカルなヘルメットって何か安全性に欠ける気がして
普通のフルフェかぶってるわ 高速だと思った以上に燃費落ちるね
常に全開じゃなく詰まったら全開にすることにしてる
高速だと馬力に余裕はないけど全開にできてしまう
使い切ってる感もそれはそれで面白い ＦＴＲのオーバーマフラーをポン付けで着くのは分かったのですが、保安基準に適合していないから一般公道は無理って…。
車検ないから押し通す感じですか？ 自分はそういう○○ですっていうなら
それで本当にいいと思うなら
とうぞ、かな CB223SとST250
パッと見は同じようでもよくみると違うね
STはタンクとかサイドカバーとかなんか丸っこい感じ
223はFTRがベースだからなのかわからんけど
なんかスッキリしてる感じがいい
モノサスもスマートさの要因かな 北海道行ってきたぜ
2300キロほど走った
帰ってきてから車体の点検したら、シリンダーヘッドのガスケットからオイルにじみを確認
見なかったことに >>626
いいね北海道、キャンツーかな？すごい距離
走ったら楽しいだろうな >>626
体の点検したら肛門から血がにじんでたんじゃない？ カッコイイバイクだね、大きいね
って、見知らねオバ・・・姐さんに声かけられた
キレイだし新しいバイクだね、とかも言ってくれた
バイクは全く詳しくなさそうだったのに
そういう人にも良く思ってもらえる223Sはイイね ホームセンターに買い物に行った時に、お爺さん世代の方に何度か声を掛けられたな。
ホンダの単発でこんなクラシカルなのがあったのかって、喜んで見られましたよｗ 初バイクでvtrと悩んでるんですがやはりスタイルの違いでこっちを選ばない限り基本的には勝ってるところはないのでしょうか？汗
デザインはこちらの方が好きなのですが高速か不安でして 空冷シングルとスタイリングにこだわりがあるっていうなら223Sがいいけど
バイクをスペックで勝ってる・負けてるって判断するならVTR買っとけばいいと思うよ 高速に乗ること前提ならVTRだろうね、あと飛ばしたい人にも
223Sはまったりいくぜって人向け、飛ばさない楽しさが分かる人に 223sで高速90-100巡航90分位なら許容範囲ですかね？
帰省がちょうどそれくらいの距離なのですが 正直なところ、このバイクってマイナス面を「だがそれがいい！」って言えるくらい気に入ってないと
すぐ嫌になると思うなぁ
VTRとこのバイクで迷ってるならVTR買えとしか言えないわ
高速での性能を気にするなら尚更だよ 余力を残して90＋α巡行
詰まりそうな遅めのトラックは抜いてく
って感じならいいと思う (馬力的な)ハイパワーが不要なら
初バイクとしてもかなりイイんじゃない
それに、223Sのスタイリングはいいよね～ ゆっくり走ってもストレスを感じないバイクは貴重
渋滞していてもストレスが最小限で済む。 他社のオールドルックバイクと迷ってるなら全力でCB223sを推すんだがな～
VTRと迷ってるなら断然VTRをお勧めするぞ vtrと迷ってると質問させていただいた者です。
皆さんアドバイスありがとうございました、もう少し迷ってみます！ どちらにも長所・短所はあるだうろし
自分に合ったマシンで楽しいバイクライフを！ いかにもなレトロスタイル!クラシカル!って感じじゃなくて
よりスマートなストリートバイクって感じがやっぱりいいね
近くに止まったクラシカル(風)バイクを見て改めて思ってみたり なんとなくタイヤにボリュームなくね？
って思ってたけど、SR400よりも太かったのね
しかも扁平率も低いし
カーブも不安ないなあとは思ってたけど
車体が軽量なだけでなく、そういうワケもあったのか スタンド立ててエンジン止めて、キースイッチをOFFにするのを忘れてライト点けたまま
10分くらい放置してたらバッテリーあがった。
押し掛けしても掛からないんだけど、このバイクで押し掛けしてエンジンかけた人いますか？ 走行中にくしゃみしてギアあげちゃってエンストした時に試したら普通にかかったよ 完全にバッテリーが干上がってるかそうでないかでかなり違うだろ。
点火系(CDI)が動くかどうかが分かれ目。 647やけど、諸先輩方のご回答ありがとうございます。
ちょと昔にはバッテリーを外しといてもキックでかかるバイクとかに乗ってたもんで
押し掛けが下手糞なのかもしれません。 同じエンジンのFTR223やXR230にもキックないもんなあ。
当初この辺に興味があったんだけど上位のXR250にはキックの
パーツがオプションであったのに加えバランサーの有無もあって
中古だけどXR250にしたんだよね。
GB250クラブマンもキックとバランサーがないのが惜しい。 ラジエーターファンをくっつけてるcb223乗りさんって居られます？
長距離乗る時熱が心配で…。 週末6時間片道300km
累積3万kmこえてるけど問題ないよ。
なおエンジンノーマル。
オイルクーラーとかつけるくらいならこまめなオイル交換のがいいと思うよ。 オーバーヒート対策で少し粘度が高いオイルにしてる(安物だけど)
この夏でも高速含めた1日ツーリングで問題なかった 656ですが、空冷式だし１２vで防水の送風装置を付けようと思ってましたが、オイルクーラーで無理矢理水冷式にする手段もあるんですね…。
風送ればドライバーへの熱対策にもなるかと思ってました…。 安上がりな対策なら
アルミ製洗濯バサミを空冷フィンに挟む方が効く
10～20個程度でも（欠点ブサイク） 来月納車予定で、カスタムの構想を練っているんですが、
リアショックの社外品が無くてどうしようか悩んでいます。
また、リアショックの寸法も調べても見つからず（ftrはありましたが）出来れば取り付けピッチ・ピストン経、また太さはどれ程まで入るのか？を御指導いただきたいです。 台風でカバー飛んでビショビショになっちまったぜ
幸いインテークに水は入ってなかったからエンジン掛けたらマフラーから水が吹き出した >>663
穴ピッチ約325mm程度
上下穴径φ10mm
上下取り付け部の幅30mm/39mm
ドゥカティ900????あたりのオーリンズ流用が
柔らかくて良いらしいが高すぎて・・
但しタンク一体型はエアクリに干渉する
FTR用の強化バネ流用
ポッシュ
効果は不明 ありがとうございます。
ちょうどオーリンズのドカティサスをと思っておりました。
エアクリーナーが干渉してしまうのですね…。
ポッシュは少しだけバネが強くなるみたいですね。
難しいっすね。 VTR250用のサスも流用可能
タンク無しオーリンズサスが存在するが
タマが少なく出回らない
新品は値段見て諦める価格 223Sの振動にもすっかり慣れたのかな
もはや物足りないくらいかもしれん 週末に高速で5時間位走ったら本格的にカムチェーンテンショナーが逝ったらしく、カチカチ音が目立つ様になってしまったぜ(´・ω・`) 梅雨と夏と週末台風を避けていたら、バッテリーあがっちった で、バッテリー交換をしようと思い購入しました。自分でやってみようと思います。
Ｈｏｗｔｏサイトがあるか探したところ、以下のページが見つかりました。
ttps://gunma-web.com/blog/parsonal_story/ftr223.html
ＦＴＲ２２３の交換ページなので、ほぼこの通りで良いかと思いますが
ＣＢ２２３ｓの場合はちょっと違うよなどありましたら教えてくださいませ。 vtr250用のオーリンズサスペンション（ho944）を装着した所、
ポン付けでしたが、短過ぎてスタンドを立てると反対側に傾いてしまう程支障が出ました。
cb223のサスの穴ピッチが、vtrのサスの全長と同じなので、
それを伸ばすアダプターを付ければ解決すると思いますが、外して延長する場所に見当が付かなくて泣きそうになってます。 なんか想像したら受けた
スタンドを短いのに交換してもいいかもな モンキー用のフィン付きのタペットキャップが付きそうだけど付けてる人いる？
多少冷却効果あるかも
https://i.imgur.com/j8eDr07.jpg >>673
http://www.kyus.jp
ヤフオクにFTR用サスの延長パーツ出品している業者。
鉄製で強度もあって、オーダーメイドもOK。 送料込みで一万とか…
ジムニー用を加工した方がやすくね？ 大晦日か…バイクを洗って磨いたけど、２度の台風を食らって海水を巻き込んだ風雨を食らったみたいで
スポーク他あちこちに赤さびが出てたりエンジンのフィンとか粉を吹いてたりしてて細部までは綺麗に出来なかったな…
台風で家が壊れてからはバイクはほったらかしだった。来年はもっと乗ってやろう。 中古の時点でサビてたし
海沿い走行後でもいちいち洗わないぜ
メッキパーツが少ないのも気楽でいい シンプルなタンデムバーを取り付けたいのですが、
バイクのフレームが黒なので、黒にしたいのですが、
クロームメッキしか見掛けず…。
姉妹車のftr223ならブラックがあるのですが、
そこまでの互換性はあるのでしょうか？ いつもホンダドリームでオイル交換してもらっていて
今日自分でしてみようかなと思ったらクランクケースにヒビを発見して自分でやるのやめました
これってどうしたらいいかアドバイスください
青丸のところです
https://i.imgur.com/XtF4chk.jpg どうなんでしょう。
夜に綺麗に撮り直してまた貼ります アルミの鋳物ならよくあるよ。
樹脂形成でいうウエルドみたいな。金属での呼び方は分からないけど。
ヒビならとっくにオイル滲んでる。 >>687
ありがとうございます
オイル滲んだりはしていなかったです
安心しました 去年初バイクにCB223S買ったバイク初心者です！
ビキニカウル取り付けたいなーとか思ってるんですけど、いいのありますかね？ >>689です
そっかー、カウルはあんまりオススメじゃない感じなんですね
見た目は全然好きなんですけど、なんかイジってみたいみたいな欲求が生まれてしまって >>692
いずれ無駄だって事に気付くからグッと堪えたまえ ここはアイドルの歌を楽しんでいる途中で、
オペラを聞きなさいとか平気で言っちゃうような奴がいるから
ツイッターで検索すればいろいろあったような 223Sを選ぶとはヤルなあ
(人に迷惑かけず自己責任で)好きに楽しめばいいんじゃね
でもビキニカウルなんてあったかな？ 総合的にエストレヤと
気持ちの中で競合しまくってます
CB223Sの前後フェンダーの色を
タンクの赤と合わせるか
メッキにしたいなと調べてみたんですが
案外パーツがあんまりないなと
黒はまだあるようなので揃えるか
>>694さんの言うとおり
見た目や配色は自分の中でも特に重要なので
悩んでます
見積もりの値段はざっくり15万程の差がありました
昨日も行きましたが
今日もバイク屋さんにいって
ちょっと吐き出してきます ホンダドリーム店に行って跨ってみたら気に入って衝動買いしてから１０年経った…
ほんとはＣＢ７５０を買おうと思ってドリームに行ったのだけど、なぜか２２３ｃｃを買ってしまったのは正解だったのだろうか？
このバイクを買って良かったと思ったのは災害時での機動力ですね。２５０のオフ車の方が良いだろうけど
去年の台風の後なんて国道が渋滞して全く動かない時も、申し訳ないですがすり抜けして行動できました。 >>697
かつてメッキフェンダー前後キタコが作っていたけれど
生産終了で中古も滅多に出てこないレアパーツ。
前後フェンダーをタンク色合わせは
FTR用も同じ規格のフェンダーらしく
Webikeのブログの人がやっている 細部の作り込みを気にするタイプならエストレヤにしといたほうがいいよ
223sは派生車種のタンクだけ変えて１車種でっち上げたような車種だから
見た目と作りがちぐはぐな部位が多々ある
初めて人に跨がらせるとたいてい軽ってびっくりするんだよなぁ
マフラー変えるとさらに軽くなる >>697 >>700
大まかには250クラス単気筒でほぼ同じだけど
ルックスや性能とか色々違うからなあ
よりクラシカル風でパワーあってピカピカ好きとか
よりストリート風でヒラヒラ軽くてメンテも楽とか
できれば両方試乗とか跨ったりできるといいね >>698
全然ちがうタイプなのになぜw
ベース車両がオフ車だからかほんと軽いよね
性能的にはあまり期待してなかったけど
低馬力なのは使い切れて面白いし逆にトルクはあるし
スタイリングや用途もよく合ってて気に入ってる >>702 ホンダドリームに行ったら、たまたまＴＶ局の取材が来てて忙しくてスタッフが誰も来てくれないから、
展示車全部に跨って遊んでたのｗ、本命のＣＢ７５０の隣に置いてあったＣＢ２２３に跨ってみると
私を買ってーｗって幻聴が聞こえた気がして買ってしまいました。
ＣＢ７５０は７０万円くらいだったけど、ＣＢ２２３は３５万円だったな（どちらも中古） 本当に今更だけど開発時、XL230のフレームでツインショックにしようって案は無かったのかな。つくづく惜しい。
逆に、XL230フレームに外装載せ代えって手もあるかな？ マフラーステーなんだよねぇ、、
左側がおかしな事になりそうw 900RSのモノサス気に入らないなら乗るなって話だよね
そのマフラーステーはダサい以外に感想ないでしょ 幻聴w
CB750って教習車にも使われてたやつかな？重すぎてマジ無理だぜ
223は軽くてナイスなんだがおまえは150ccクラスかよとw
重心が低いのか知らんけど、軽いのに横風に煽られても安定しやすいような パワーも150ccクラスだけどな！
もう少しパワーが欲しかった 最近１５０ｃｃクラスが見直されてきている。
CB223Sの名前をCB155Sと変えたらアラ不思議！？
よく走るバイクに変身 自分でチェーンの調整をしたんですけど、走行中チェーンからシャーッて音がして気になります
気にしすぎなのか左右均等に締めてないからなのか…
目盛りだけ見てやってもダメなんですかね？ >>715
後輪浮かして手でタイヤを回してみれば？ なるほど…
タイヤ回して見て真っ直ぐな感じだったらそれでオッケー！で大丈夫ですかね？
いやそんな気にすんならプロに頼めよって言われそうですが それを語るには
まず南京大虐殺と従軍慰安婦の歴史について学ばねばいかん スズメがコメを食べる害鳥だと
「毛 沢山」さんが雀の駆除を推奨して
雀が極端に減ったので害虫大繁殖して
余計に米が不作になった話が
南京虫大歓喜
もう一つはイギリスのバイクメーカー名
ボンビーネルで有名な老舗 中古をバイク王で買ったんですけど、納車して少したった時にチェーンがだるんだるんなことに気がついて、
これはちょっと自分でやれるようにならないと怖いかなと思った次第です
車載工具もスパナ一個しか入ってなかったのでのんびり色々買ってってます～
長くなりましたが、なんだかんだバイクたのしいです >>723
小型バイクのチェーン調整くらいはバイク乗りなら自分でするもの。
自分でするのはイイと思うよ。
>>シャー音
たるみの遊び調整がベストではない可能性があるかも。
チェーンの伸びは均等ではないので、とても伸びてる箇所や
あまり伸びてない箇所がある。
一番伸びてる箇所で遊び調整をすると、一番伸びてない箇所では
全然遊びがない（チェーンがキンキンに張ってる）ということもあるので、
遊び調整はチェーンを回しながら何箇所かで行うように。
これバイク屋でも解ってないヤツが多くて、リアタイヤ交換したあと
異音がしてチェーンを見たら張りすぎ…ってことが何度かあった。 https://www.monotaro.com/g/00489957/
モノタロウのスタンドでもCB223Sなら十分使える。
土日は１０％OFF >>724
アドバイスありがとうございます！！
購入済みのモノタロウのスタンド使ってタイヤ回しながらチェーン調整して、とりあえず気にはならなくなりました
気にしすぎだったのかもしれないですけど一応安心です
皆さまありがとうございましたー！ 今日洗車していたらフロントフェンダーの付け根の部分にひび割れがあるのを発見しました…(泣)
よくあることなのでしょうか？
同様の症状にあわれた方で対策等あったら教えて頂きたいです なんでわざわざオフ車でもないのにオフロード走るの？
バカなの？死ぬの？ フレームがフレームだから不整地でもそれなりに走れちゃうんだよね
田舎帰ったときに、舗装されてない多少デコボコしてる林道を通過するけど不安に思ったことはないよ
ルート的に河原走ってたりしてた時期もあったけど、社外マフラー落とした以外の問題は起きてない
タイヤが食いつかんような道は走れないと思うけど >>733
購入検討中なのですが、カントリーな場所に住んでいるので、
草原、林道程度は走ることになりどうかと思いまして。
ありがとうございます、参考にさせていただきます。 >>734
林道はともかく草原ってナンだよｗ
放牧でもしてるのかｗｗｗ 半月ぶりにカバー外したらフロントフォークに点々と黒いものが…
週末はサビ取りかな >>737
残念ながらインナーチューブは交換になりそう…
すごい面倒だから皆もフロントフォークのメンテはしっかりな！ フロントフォークのメンテナンスは何をしたらいいか教えてほしいです
あとノーマルのマフラーなんですけど錆対策、錆びてるところはみなさんどうしてます？ このバイク可愛いけどもう生産終わってるんだね
当時人気なかったんですか？ >>740
人気は…なかったと思う…
FTRに比べて値段が高かったこと
絶対的なパワーが小さかったこと
リアがモノショックだったこと
このあたりが敬遠された要因だった気がする
乗れば軽くて楽しいバイクだってワカルのだけどね～ コケてミラー割れたんで交換しようと思ってます
カッコいいのとかこれオススメとかあります？ 白乗ってるけど黒もいいね！
どノーマルで乗ってるからミラーのことはさっぱりよ 俺は明後日に黒から乗り換えだ
2万キロほど乗ったが楽しかったよ
あばよお前ら 23区西から都下で
最近良く見かける
ようになった気がする。
なんでだろう >>751
23区をのぞく時、23区もまたこちらをのぞいているのだ バイク便で急に見かけるようになったな
安い中古が大量に流れたんだろうか
皆エンジンから凄まじい異音させながら走ってる 初期型の黒銀ツートン手放した。１０年間もありがとうございました。
左手が不自由になって、倒しても起こしてやれなくなっちまったんだ。
今年はコロナで遠乗りもできなかったなー。指が麻痺してるからウインカーONOFFも
必死でやってたけど、この軽いバイクを倒しても起こせなくなった時に、諦めました。 >>754
ツラいとは思うが、良い判断だと思う。
何歳かもわからんけど、何か楽しみを見つけられること祈ってる。 ありがとう。もういい年なんですよ。
家に亡母の遺品の50ｃｃスクーターがあるから、そいつの整備だけでもしてやります。 多分同じくらいの歳かと思う。
普通にバイクが乗れてる事にもっと感謝しないとな。 飛び出してきたチャリを避けて転んだ
皆さんもお気をつけて 昨日12ヶ月点検に出したら「まだまだ走れるなぁレブル250勧めようと思ってたのに」って笑われた
コイツとは相性が良いみたいなので当分乗り換えは無いですよと答えたら「整備や修理でウチに来てくれるならCB223Sは大歓迎ですよ楽チンですし」だってさ ちょうど昨日が更新日で証券の確認をしたところで手元にあるから写真上げとく
自分の怪我なんかは生命保険でカバーするから少な目にしています
https://i.imgur.com/NcgPEEL.jpg 話ぶった斬って悪いんですが、
前の見た目がスカスカ過ぎて寂しいと思い、
フロントフォークエンブレムをつけようと思っていますが、
三叉の部分について調べておりますが、詳しく載っている所が見つかりませんでした…。
このバイクの三叉は、どのバイクと共通とかご存知の方がいらっしゃいましたら、是非ご教授お願い致します。 俺も昔そんなの付けてたが住んでる場所が悪過ぎたのかフェンダーに当たりまくって割ってしまったわ
未舗装路をFTRばりの走り方してたせいかも知れんが気を付けてな普通にしてりゃ多分大丈夫かな？ ツールバックを付けるなら、前ではなくグラブバーに付けたいですね。
グラブバーとブレーキランプの隙間を有効活用したいです。 763です。
もし、他の人が同じ考えを持った時のために記します。
三叉は新モンキーと同じサイズなので、エンブレムステーは、モンキー125と同じ物で大丈夫です。
ただ、クラクションに干渉するので、そちらを何らかの手段で動かし、固定する必要があります。 左から飛び出してきたプリウスに道を塞がれて、衝突→廃車。上手く体を投げ出せなかったから、つぎは跨がないスクーターにしたわ。このバイク15000走ってたけど、時価額25000円付いたわ。みんなも事故には気をつけてね。今までありがとう。 >>772
まだ居てたのかｗ
223Sに未練があるのかな…
ともあれお大事に GB350が気になる。cb223 は手放したくない フロントに100/90-18入れたら、少しは粘っこいハンドリングが改善されますかね？ 教習中ですが、先に買っちゃっいました。
手元に来るのは8月頭だけど、教習所が滅茶苦茶混んでるから
乗れるのは9月になっちゃうかなぁ 先週買うてきました！
明日から教習所通って9月末に納車っす！
楽しみだー 今更ながら純正オプションのキタコのマフラーを探してますが、新品購入は難しいですよね‥ >>784
キャプトンタイプの？
こないだアップガレージで
売ったから中古で良いなら
探してみたら？
新品は流石にもう無理だと思うわ。 >>785
ありがとうございます。
キャプトンで合ってます。
中古で探してみます。 ニュートラルの入りが悪い、ランプが点く為にガチャガチャやるが行ったり来たり、でランプが点かないのにもしやここかとクラッチ離すとニュートラル。
買った時からそんな感じ何ですがもしかして持病でしょうか。 >>787
私のも似たような感じ。
もう仕様だと思って乗ってるから
苦ではないけど。
以前乗ってたNC700の方が重症だった。 赤信号で4速とか5速のまま止まってニュートラルに入れようとすると入りにくいけど、シフトダウンしてから止まれば入りやすいよ 去年の夏に手放した、黒銀ツートンの２２３。誰か今頃大事に乗ってくれていたら嬉しいな。
手放すまでいつもピカピカに磨いてたよ。何処に居ても良いから、大事に乗っていてくれたら嬉しい。 SL230スレから拾いもの
257 774RR sage 2022/06/13(月) 18:25:09.38 ID:gaye45ft
Amazonで3千円のpe28つけた
とりあえずちゃんと走る
https://i.imgur.com/1KmMunp.jpg XL230のフレームにCB223Sの外装着せたいな。 ついにリアフェンダーが割れてしまった
流用出来そうな車種のリアフェンダー知りませんか？ モノサス否定するやつが多くて驚いた
二本サスの良いところってメンテナンス性しか思いつかんのだが
見た目か？ このバイク非常にレアだね、FTRは見るけど
公道ではCB223S走ってるのまだ見た事無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
