YAMAHA】MT-07 part44【軽量ミドルツイン】ワッチョイ有 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
まあ別のバイク乗ってる人でも荒らさなきゃ別に問題無いんだけど とりあえず安全かつ平和に書き込めるワッチョイ有りスレを立てました >>1乙
立て直したの誰も気づいてなかったんだろうね 昨夜新スレを立てた960でございます
皆様のおかげでとても悲しい気持ちになっております
私が無駄な時間を使って立てた皆様に役に立たんスレは私が責任をもって消化致しますゆえ
どうぞ皆様のお気持ちに沿うスレをお立て下さいませ
とても悲しゅうございます。
とてもつろうございます。
私の行いは自治にかなったものだと自負しております
私はなんのルールにも抵触していなかったと思っております
ただ数名の方々のご期待に沿えなかっただけであります
私の悲しみは千行書いても癒えるとは思えません
さあどうぞ私を思う存分お叩きください
たった一行のレスで人の気持ちをこれほど傷つけることができるのです
新スレにご賛同いただいた方々には
感謝の気持ちでいっぱいです
いずれに致しましても皆様のご多幸をお祈りいたしております
ご安全に チェーンとスプロケット交換しようと選んでるところなんですが、フロントスプロケットを純正以外にするとかなり音が増えるとかっていうのを見たんだけど、どうなんだろうか 誰か似たような症状出たって人とか居る？
フロントだけ純正にするべきか悩ましい… またもや2chネラーから逮捕者か！？
祭りの予感…！
【朗報】ウンコしたら手洗う習慣がないワイ、かっぱ寿司のバイトに受かる
http://vipper.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1486963795/ >>1
ワッチョイ無しが終わったら統合できるようにせめてpart45で立てとけよ… >>27
向こうは使わない気もする
part39がまだ残ってるんだぜ？ まぁみんな使いたい方使えばいいよな！ワッチョイ有無の話しはおしまい >>27
しょうもないコピペ貼る能力が有るんならワッチョイスレ立てられるだろって意思表示 >>28
新色は白と青がええな
黒は期待してたほど良くなかった
青や黒はラジエーターの銀色が浮くから
ラジエーターコアガード装着推奨かな
黄色は派手好き向け シートの前部分がガタガタするんだけど前からこんなだったかな？
先端を手で掴んで持ち上げると5cmくらい浮く >>38
シートの裏側が車体にひっかけるフックみたいな形になってるからそれがはまってない
車体に引っ掛けてから前にスライドさせればしっかりはまる >>38
バッテリーの上に橋渡ししてある金具のフックが、シート裏のくぼみにちゃんと引っかかってないとそうなるよ。
一回外して、シート裏をよく観察するといい。 このデザインなら基本的に干渉は少なそうだけどバンクや荷物少し多めに入れると結構擦ることになると思う
似た感じの付けてるけどアーム無しで1年ほど使ったらバックの底あたりがボロボロになった
今は自作のステー付けてる >>43
https://www.amazon.co.jp/dp/B0027JOUC6/ref=cm_sw_r_li_awdo_NV8OybSFSVJ28
これつけてキャンプツーリングしてたけど、ちょっと楽しい道に入った時に攻め気味に倒したらめっちゃ擦ったよ ギリギリ穴は開かないぐらいまでは擦った
んで結局、高いなーバッグ小さいなーと思いつつ純正サイドバッグとステー買った >>44
>>46
ありがとう
やっぱステー付けないとダメですか
俺も自作しようかなー
ちなみに>>44はどんなの作ったんですか？ 自分で試してないのに言うのもなんだけどタンデムステップから車体後部（例えばリヤシートの荷掛けタブ）
に針金なりタイダウンベルトなりを通して反対側のタンデムステップに引っ掛ければ
バッグがタイヤに触れるのを防げる気がする アマで売ってるスプラッシュガード
スイングアームからデロっと伸びた泥よけ付けた人いる？
注文したけど取付け方が分からん どれかしらんけど
だいたいはアクスルシャフトの右か左に通すんじゃない？ >>48
タンデムステップ兼荷掛フックの位置が、タンデムシートの先っちょとほぼ同じなんだよなー
>>49みたいにするか、シートフレームにつっかい棒くくりつけるか、素直にY'sのソフトサイドバッグステーを買うかだな。 >>52
溶接は出来るから、近所のカインズで溶接機借りて自作することにするよ ツイッターでMT07検索すると高確率でヤな感じのがヒットするのなんなの >>54
何か変なのいますかね？
嫌なら-を入れてMT-07で検索ゥ！ >>47
亀レスすまん
自分が作ったのは基本>>49と同じような感じ
左右のステーに渡しは入れてないけど今のところ問題なし
http://fast-uploader.com/file/7042988198704/ >>58
あーそういう方法もあるのか
これは思いつかなかった
>>49みたいなのか、ワイズギアのと同じ方式のしか思いつかなかったよ
真似させてもらうね！ありがとう！ >>58
横レスになっちゃいますが
これ良さそうですね～
私も真似したいんですが
どうやってタンデムステップと接続しているのかがよく見える画像があれば見せて頂きたいです >>58のは良さげだけど、曲げ板だと転倒したときステーがタイヤにゴリゴリ行きそうとか考えちゃう
バッグで押されたとしてもそこまで曲がんないか バックの大きさや重さによって補強した方がいいかもね いっそ、ヘプコのステーみたく左右をくっつけてしまうとかもアリかもね こっちにも。
K&Hシートがヤフオクに出てるぞ
MT07 MT-07 FZ-07 K&H ハイシート ブラック S-8101 美品 迅速出荷 店頭渡し対応可【P740】 http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m190728288 https://www.webike.net/sd/22590069/
こういうの他で安くないかな 両側で6000円かけるほどじゃないし…けどあのフレームの穴塞ぎたくなる
かといってスライダーは要らんしなぁ あの穴がかっこいいのに、塞いだら安物のメタルラックのキャップみたいでかっこ悪いじゃん >>67
ホムセンで売ってるメクラゴムに小加工で使えるのがあるよ。
1000円でお釣りが来て2台分作れるw
画像は後程。 http://yahoo.jp/box/Zz6NXv
メクラゴムの裏にクッションゴムをはめ込むとちょうどいい。 お…おお… 俺のやりたかったことが凝縮されてる…！ 配線用メクラブタの寸法は忘れたんで自分で穴を計って買ってください。
ただしそのままだとゆるいんで、ゴムのパッケージに記載されている寸法を見て
裏側の穴の内径より｢気持ち大きい｣円形の糊付きクッションゴムも買って
裏からはめ込こんでください。どちらも4個入りなので結果2台分作れますｗ
ちな、私のはアクセントとして真ん中にカーボンステッカーを貼ってます。 Z650のデザインがMT-07そのままなのがﾜﾛﾀ
カワサキも節操が無くなってきたな これでパクりとか言ったら
ssなんて全部一緒に見えるんだろうな サイドのフレームカバーは似せてきたなという印象
07は新型でブラックアウトしてきたけど そっくり！とは言わんけど、兄弟車っぽい感はあるよね 尼で1.5万の中華スプラッシュガード買ってみた
そのうち1万きるだろうけど07用はあまりないのでカウパー購入
シャフト抜くのでスイングアームリフトスタンドを買ったけど
安いしチェーンメンテにも良いね 各社SSとか四発の400も似た感じだったし
それだけ流行ってるってことだね中身はエンジンからして別物だけど
ホンダ NC750 低回転型Lツイン ETCとグリヒ付き DCTも有
ヤマハ MT700 高回転型Lツイン
スズキ SV650 Vツイン
カワサキ Z650 パラツイン アシストスリッパー付き
何にせよユーザーにとっては選択肢も増えるしモデルチェンジも早くなるで良いことづくめ VMAXは弄くりすぎてヘンテコリンになっちゃったからな～ >>74
＞Z650のデザインがMT-07そのままなのがﾜﾛﾀ
＞カワサキも節操が無くなってきたな
じゃあお前がデザインしてみろ。素人の癖にわかったような口をきくな 真似されるのが嫌な人もいれば、
嬉しい人もいるって事か。
まあ、何でもいいけど。
素人が口出し云々言うのは、
何かとブーメランなので気を付けた方がいいね。 Z650が07のパクリに見えるようなメクラに釣られてんなよ >>92
デザインなんてけっこういいかげんなもんだぜｗ >>93
ブーメランってなんだよ。ペニスの間違いじゃないか？ >>94
放送禁止用語を使ってはいけない。常識を学べ なぜレスするのに、放送局の自主規制に従わないといけないのか 07スレって煽り耐性0だったりなんてことない発言に過剰に反応したり
普段2ちゃんやらない人多いのかね ううむ…09はモデルチェンジしたけど、07は果たして来年ぐらいにモデルチェンジするんだろうか？
変わるんならどこかな？ >変わるんならどこかな？
図面でしか見たこと無い四つ目のLEDライトかな？ 排ガス規制への対応
それにあわせてスリッパークラッチとか、その辺じゃないの？ タイヤもパイロットロードからパイロットパワーやS21にして欲しいかも
効きすぎるリアABSも開発段階ではツーリングタイヤじゃなかったんかと 走行性能に直接関わる所の変更は無さそう、あってもタイヤの銘柄ぐらいで
リアフェンダーとヘッドライトぐらいかな？ 確かにLED4灯になるなら
09のリアフェンダー流用するかもしれん
そしたらリア周りも結構変わるし別物だな 166 774RR 2017/02/25(土) 06:25:39.49 ID:doxDt0Be
これって最近のバイクの筈だが
乗ってみるとなんとも古臭いハンドリングで
ガッカリ
フレームが緩すぎるんだわ
エンジンも極低速域だとエンストしそうだし
高回転域だと二軸プライマリーバランサー
が付いてないから雑な回り方だし
これもガッカリ
デザインはもう言わずもがな(ﾉД`)ガッカリ
それと人間工学無視のメーター位置？？？
8メートル間隔の８の字走行練習しながら何キロで走ってるか
絶対確認出来ないだろ！
これもガッカリだ！(￣0￣)！ ECU書き換えればすごく乗りやすくなるのに
調子悪いから売ったって人のブログ見たけどアホなんじゃないかと思った
まあハイオク仕様になるのと車検が怪しいけど（ガス検はクリアしてるみたい）
車検通らなかったらもう一個ECU買おう
現状調子いい人はそのまま乗ってるほうがいいと思うけど 乗りやすくなるのに調子悪い？？？
調子悪かったら乗りにくいような気がするんだけど >>103
MT-10があの顔だし09も変わったし可能性の高い高いかもね。
個人的には嫌いじゃないけど。 >>113
いや、だからノーマルのセッティングが合わなくて調子悪いって文句言うんなら
ECU書き換えすれば乗りやすくなるよって事
ノーマルの現状が合ってるんなら書き換える必要は無いと思うよ 個体差+乗り手の問題
んで一部のアホが騒いでるってだけ
4つ目になったとして、明るさどんなもんなんだろ
凄く暗そう >>108
>8メートル間隔の８の字走行練習しながら何キロで走ってるか
絶対確認出来ないだろ！
えっ？そうなの？技術無さすぎだから乗らない方がいいよ、あっ自転車も厳しいレベルだったね、スマン！ >>116
z1000だって暗く無いから大丈夫でしょう(乗った事無い
けどLEDにして値段あげる車種ではないよなぁ 似た形なら旧型になって投げ売りのGSR750が同価格帯だったりする >>121
その手があったか。
213kg 103馬力
ちょっと重いが魅力的ではある。 まあGSR750は09の競合車種だろうけどね
スイングアーム以外はカッコイイし良いバイクだと思うよ
>>124
安さは重要だよ、MT07が100万だったら俺は買わなかった
買った後も気に入らない所の部品変えたり用品買ったりで金かかるし >>123
ここにいる皆が皆軽さが正義とは思ってない。
馬力と車重のバランスが重要。
あとスタイル。 じゃあドカは？
軽くてパワーあるし、デザイン最高。安さでしょ。 >>127
以前はドカも候補だったが、650～750クラスが欲しいのとパーツが届くのが遅かったり品質的な不安(イメージ)が拭えないので却下。
と言うか、外車をそこまで欲しいとは思わない。 >>127
忘れてたが、デザインに関してはは個人個人で評価かが違うから最高でしょと言われてもな。
格好良いとは思うけど。 >>127
製品の内容に対しての安さで選ぶのが何か問題があるのか？
そこそこ安くて小型軽量で気軽に乗れてそこそこ速くてそれなりにかっこいい
そういう理由でMT07を選ぶ人は多いと思うぞ
金に糸目を付けないんならもっと高性能なバイクは有るし、とにかく安けりゃいいんなら中古の250でも乗ればいい 論調がかわったな。以前は軽さが正義と言って、やすバイクのコンプレック隠していたよね。MT07は嫌いじゃ無いけど、MT07乗りは賛美するから嫌い。 いや、安バイクがどうとかより濁点やコンプレックスもまともに打てない自分の知能にコンプレックス持とうよ
つうかカナ入力か？
爺さんかよ そこですか？って日本語もまともに書けない人間の言う事に説得力が有ると思う方がおかしいわ
大体普通の人間は書き込む前に文章を見直すんだよ
連続して間違えるのなんて俺はメーターマンしか知らない
ダエクって何回間違えたら気が済むんだよ 200万以上w
本当にしても嘘にしても
ｲｯﾀｲ返しやねえ 小学生の時に大金っていえば100万円だったの思い出した
彼にとってはあこがれの高価なバイクは200万円以上なんだろうな >>134
論調が違うのは人が違うからじゃないか？
それとも君はここには君以外一人の人間しか書き込んでないとでも？ なんにせよ高いバイクに乗ってる人間ができた人間だとは限らないということはよくわかった。
とりあえず何を買うかは引き続き色々と検討してみよう。 ドカはな～、、、給油時にガソリンこぼすと
タンクを留めてるバックルがひび割れて破損するんだよな～。
それと俺の07は金と手間掛けてるから、素の09を買うより高いよｗ 賛美って表現使うのはメーターマン以外みたことないんだよなぁ… ｽｯﾌﾟ Sdaa-LqKA
メーターマンが自画自賛 メーター移設キット無い？中華製バックステップ、プラスチック製タンクにつけれるタンクバック >>150
200万以上のバイクに乗ってるんじゃなかったんですかねぇ ワッチョイスレに書き込むも早々に馬脚を現すメーターマン阿呆過ぎワロス >>155
ここで本当にワッチョイが被っているだけだとしたらそんな反応はしないだろｗｗ
そのタイミングでその発言は、私がメーターマンですっていう自己紹介でしかない 07のマイナーチェンジまだかな
新09のヘッドライト実物が思ってたよりずっと良かったから07がどうなるか気になるぜ >>160
オーセンティックも仲間外れ、派生も国内で販売無し。もう07自体がメーカーに見放されてる感じがする…
エンストを自分のテクニック不足でなくバイクせいにするユーザーしかいないんじゃメーカーもヤル気でないよな… 相変わらず煽り耐性ゼロだね
ほっときゃいいのに顔真っ赤にして煽り返す学習能力の無さ もしモデルチェンジで09みたいにヘッドライト周りが変わったら
それを今のモデルに移植すると幾らぐらい掛かるのかな？ 07はモデルチェンジしないよ。
派生モデルで勝負。その派生すらも国内で販売しないけどねw でもそろそろモデルチェンジじゃないの
カワサキがZ650とninja650投入するしスズキはSV650だしてる。ホンダは知らん
スリッパークラッチやら発進時のアシストとかついてない普通のパラツインが同価格ミドルクラスのバイクと対抗できるかな 色々つけて出してみたけど07に全く敵わなかったのがSVなわけだが?
忍者は新型は軽くなって良くなったから善戦するかも
フルカウルってところもセールスポイントだが、その売れ行きみて
07派生モデル投入があるかもね SV650はなんで
売れなかったんだろうね
一般受けしなかったのかなあ 確かにsv650は07と比べると不思議なぐらい売れてない気がする 07より先にsv650が出てたら売れてたのだろうか >>177
軽さじゃない？
MT-07は軽いってのがアピールポイントだけどSVにはそういったもの無いからな
扱いやすいってのは両者に言えることだし そもそもモデルチェンジしていろいろ付いて重くなったり高くなったりしたらお前ら買うのか？ SV結構好きだけど
横からみたときの素っ気なさすぎる白タンクと青ホイールがなー
もうちょっとカラーリング頑張れたんじゃないかと思う SV試乗したけどなんか普通なのよね
デザインも乗り味もエンジンも
Vツインっていうアドバンテージあるんだから
エンジンに味というかVツインらしい鼓動感があればいいのに
スムーズすぎて無味無臭って感じ ノーマルマフラーに戻してわかるノーマルマフラーの偉大さ。 >>172
調べたらMT09のフロントアッシーで7.1万年だった >>177
先行したMT-07が、このクラスに軽快で安いを求めるユーザーの需要を満たしてしまったからじゃね？
発売が同時だったら分からなかったかも 今年のモデルから値段上がったよね
塗装が豪華だからかな >>177
ラリーを発売できなかったのが敗因
せめてフロントカウルだけでも発売すればだいぶ違ったと思う
あのデザインならアップハンでも干渉しなさそうだし 160チビガリの短足なんだがこのバイクでいいのか
大体どのバイクも重くて足付き悪く感じる >>196
その辺りの感想は個人差があるからここで聞いても意味がないと思う
自分で試乗してみて確認するしかないじゃない？ そこまで小柄だと
ハンドル幅や遠さも影響しそう
レバーも外人向けなのか結構遠いよね
足つきは意外と何とかなるもの >>196
とにかく跨ってきなよ。きっと大丈夫だからさ
あと、判子は忘れずにね いざとなればローダウンキットでも入れればいいんだし
レバーなんか社外で調整式がいくらでも出てるから安心して買ってくれｗ >>196
159cm小デブ短足の俺でも乗れてるから大丈夫。
両足爪先がギリギリ届くくらい。
反ケツずらしすると片足べったり着く。
このような状態を不安だと感じるなら、バルカンSだとかVTRにしときなさい。 >>196
158、BMIギリ標準、アラフォーだけどそのままの乗ってるよ。
ただし両足だとバレリーナ。
ライディングブーツに3センチの中敷入れて、半ケツずらせば片足だけでもカカトが着く。
以下やってる事
またがったままバックはしない。
止まる時はワダチがあれば低い所を狙う。
信号待ちとかの停車では、バイクはなるべく傾けず立てた状態で片足をカカトまで着けて支える。
その際、足を着いている側と反対方向にほんの少しハンドルを切っておく。
（右足を着いてるなら左へハンドルを切る）
二輪車はハンドルを切った反対側に向かって倒れようとする力が働くから。 あなたの熱意に恐れ入る。
きっと背が低いが故に分単車の扱いは上手なのでしょうね チビッ子はドカのスクランブラーとかいいんでないの？足着いいよ
足着きそうだからとかじゃなくて07が好きだからっていうなら低くする方法は色々あるから頑張れ！ なんでスクランブラー、足つきならディアベルでしょ。貧乏人 アレ？答えられないの？
やっぱり答えられないんだねww察しw まーたカナ入力で日本語まともに打てない爺さん湧いてるな
「てぶ」って何だよ
冗談抜きに何かの障害だったらスマンな >>196
嫁さんが153/45で乗ってるから安心してくれ。
試乗の時はノーマルで乗って行ったｗ
もう少し足がついた方が安心だからと2㎝下げたけど
二年ちょっとで一度も倒してない。
跨ったまま下がれないのは仕方ないけどそんなもんだ。
立ちごけは油断の後にやってくるってよく言ってる。 この軽いバイクで立ちゴケなんてありえんよw
2年乗ってるけどメチャ気楽。 >>216
俺、嫁にMT-07貸してもらってあまりにも軽くて
ついつい適当に取りまわしたら倒しそうになった。
その時の嫁の顔は般若のようだったぜｗ
倒したら俺のバイクは蹴られていたかもしれん。
油断は禁物ｗ 確かに軽いけど世の中には250ccで立ちごけする奴もいるわけで 250ccより重い07で立ちごけする可能性は0じゃないよね
まぁ俺も立ちごけしたことないけど やばい時があったけど、なんとか持ちこたえた。
軽くて良かった(･∀･) タンクの減っこんだホーネットいっぱい走ってたもんなぁ… MT-07はタンク真ん中あたりしか無さそうだから
倒れてもタンクは無事そうだが
両脇のダクトを打ちそうですね
パーツ代安いといいですね 倒したけどタンクは無傷だったよ
クラッチレバーとバンクセンサー折れてグリップエンド傷ついたくらい 秋には排ガス対応で強制モデルチェンジでしょ
値崩れ対策に値段を吊り上げるとか姑息すぎる >>224
だいぶ前に2,30km/hくらいから握りゴケしてダクトの角から落ちたっぽい傷付いたけど案外割れないもんなんだな。中華バクステはひん曲がったが
まじまじと見ないと目立たないし面倒だからほっといてる… z650が15リットルのタンク容量らしいから羨ましいけど、こけたら最悪横に少し出っ張ってるアルミタンク凹みそうやね
MTはチーププラスチックやで割れたら片側だけ安く即交換できるね >>229
中華ステップ曲がるのか…
大丈夫だろと思って跳ね上げ式？の奴買わなかったけどやっぱり必要かー >>230
ライバルは忍者650やろ
その頃にはXSRとトレーサーも出て無印07とZ650は陰キャに
そこで来年無印は四つ目に進化ってシナリオかと でも、現行の09ってトレーサー900のライトユニットを流用してるんじゃない？
そしたら07もそうなるかもよ？ ２５０ネイキッドより軽い７００ｃｃの超高性能スポーツバイク０７って凄いと思う
この軽さ、やみつきになる あれだけ07トレーサー出せと言っていたのに誰も買わないの？ 実際問題もう乗ってる人はわざわざトレーサーに乗り換えんわな
10万くらいまででハーフカウルキットでも出してくれた方が良い >>245
初乗り組がそろそろ車検じゃない？
車検で乗り換えって人も結構いそう 色々弄ってオールぺまでしてるから下取り価格は期待していないけど
実車を見て欲しくなるレベルなら買い換えるぐらいの金銭的余裕はありますよｗ >>248のMT07が過走行かボロいんだろ
MT07の業者オークションの相場だいぶ高いよ 新車の時、買い取り業者にチラシ貼られたときは27万だったな。
隣のホネは35万だたけｄ 中古を買うことにして、４月１日納車目指して準備進めてます
いろいろ参考にさせていただきます
本スレはここで良いのですよね 納車日と登録日が同日ってのはまず無いと思うけど、
4/1の登録ならかからない ニューカラー発表したばかりだし
その効果が薄れて来た初夏にXSR、秋にトレーサーかな
逆になるか、それともXSRは来年か
そうなると新型07は再来年？ 近所のバロンでxsr700黄色、105万円だった。
乗りだしかどうかわからんけど。 >>260
xsr900買った方が良いわヽ( )｀ε´( )ノ 元が70万なんだからせいぜい85万くらいじゃないと売れなそう いろいろパーツ買ったりしたせいでXSR900買える金額になっちまってる。 XSR900買ってもワンクラス上のバイク買えるくらい金かけるよ 乗り出し78万で見積
H28年式でスライダーとスクリーンにETCついてる
カーローン申請中です
やっぱりトレーサー待てなかった >>273
おめいろ
この春GWに乗れるね
2017モデル、灰黄おすすめ MT-07 トレーサーのPV、なんで女とイチャイチャしてるん 07トレーサー日本では売らないんじゃなかったっけ？ こないだ初めて07試乗したけどすごく良かった！けど見た目は断然xsr700派…果たして出るのか >>281
わかる
ちゃちいと思ってても試乗しちゃうと欲しくなるよな >>282
1速と2速の全開領域ではギア比もちょうどいい感じに加速に振ってるから速いよ
0-100キロ加速ではギアチェンジ挟むからタイムは大したことないけど全開中の加速度はすごい
それ以上になるとSS除く普通の600クラスと同じくらい、速くはない 良くも悪くもミドルクラス並み
リッタークラスみたいな後輪をスピンさせながらの圧倒的な追い抜きはできないけど、出したいだけ出る余裕の走りはできるんじゃない >>282
どのくらいの速度が欲しいのか言ってくれないとなんとも
それが無いなら法定速度の100km/hまで数秒で加速できるから実用上に差し支えないとしか言えない
個人的な感想ならなんの不都合も感じず運用できてるよ 高速の追い越しで1速2速なんて使う人がどれ程いるのか。。。 >>287
知らねーよ馬鹿
じゃあ何キロから何キロまでの加速で何速を使う場合か指定しろよ馬鹿 比較対象が不明だからわかんねーよ
昔の中型レーサーレプリカよりは確実に速くて重量は同じくらい
うちのチームは200k巡行でーとか100kからウイリーしたいとか自意識過剰な人以外は
遅いって事はないだろ ブースタープラグつけてる人いる？
どのくらいトルク、トルク感アップするかな？ ミドルクラス並ってこのバイクミドルクラスじゃないの？ >>290
プラズマブースター？だったかな
以前ナップス前で試着イベントやってたから試したけどブレーキ軽く引きずりながらでも強引にアイドル発進できて結構驚いた、上は知らん
ただ冷機発進だったかもしれないしパーツ装着というバイアス掛かってだろうし正当に判断できてないと思う
あと一工程当たりの点火増やすってんでイリジウムとかの高級プラグが無いと消耗がね…
だが07には特殊形状故そんなものは存在しないのであった…今はあるのかな？ いやそれじゃなくてこれ↓
ttp://www.touratech.co.jp/SHOP/01-144-B202-0.html ブースタープラグを買おうと思ったけど、オクで安く出てたrapid bake easy買っちまった。
冬眠明けに取り付けるのが楽しみ。 単純に燃調濃くするヤバげなデバイスよりも素直にECU書き換えた方がいいような 中古RAPiD BIKE EASYならオクで売れば費用ほぼゼロ。多少の設定もできる。
ECU書き換え５万。セッティング出した人を信じるしかない。
どっちが良いかは人それぞれ… 今更ながら、MT-07にスラックスと運動靴で乗って、熱いからってクレームつけた爺さんの話知った。
大型バイクに乗って、熱いってクレームつけるって、その発想はなかったわw
しかし、免許取るときに少なくともバイクに乗るだろうし、なぜ熱くなるって知らなかったのかな？
MTはヨメさん用らしいが、そもそも普段、バイクはなに乗っていたんだろ？ 夏場ハーフパンツで乗ることもあるが
そもそも別に熱くないんだけどな まあこのバイクが売れてるうちは許されないと思うけど >>306
いや、MT-07に興味が有って調べているうちにこの件が書いてあるインプレ記事を見つけた感じ この記事かな
ヤマハ MT-07 一週間通勤試乗インプレッション [YAMAHA（ヤマハ バイク）] All About https://allabout.co.jp/gm/gc/447364/ >>305
もうも何も、俺は今知ったからなあ。
色々、突っこみどころが有りそうだったんで、もとのブログ見てみたかったんだがなあ ラジエターガードは白にした
黒より少し安かったから 50歳の爺だが少し派手めのホーイールリムステッカーはってもいいかな？ 50男のバイクが派手か地味か気になってしょうがないのはたぶんホモだけ シールドをスモークかミラーにしてウェアを着れば年齢がわからないのもバイクって乗り物だろう >>315 >>316
じゃあそうする
>>314
ならばお相手を♂ >>317
左カバー開けたところにある放熱フィンの付いた電気部品の事か？
それだったらレギュレートレクチファイアだ
ちなみにそのインテークはほぼダミーだ
本物はシート下にあるぞ >>319
いや、だいたいかっこ悪いだろ
シルエットと服装でかっこいいやつは一握り 塗装したいけど
タンクカバーの複雑な造形と
シボつきサイドエアダクトカバーの存在が
すげえ邪魔… ｚで良いのはスリッパが付いてるくらいしかないな
07は型遅れだが国産だからなんとなく安心感がある
まあ大差は無いんでスタイルで好みの方を選べばいい >>323
かっこつくはかっこ悪いって意味じゃねーよ
ググれ Zはエンジンがな
07のエンジンは本当に出来が良い
個人的には忍者の対抗でトレーサーよりMT07フェザーを出して欲しい >>324
>サイドエアダクトカバーの存在が
>すげえ邪魔
外せばいいだろ？
確かビス3〜4本だぞ。 Z650と07は180°クランクと270°クランクでかなりフィーリング違うだろうから
試乗してから考えた方がいいよ～ まったりツーリングがメインならNInja650がベストだよなぁ 中華ステップ付けたらブレーキスイッチの戻りが悪い
調整したら、すぐ点くが戻らなくなるか、かなり踏み込まないと点かないのどちらかにしか出来ない
中華ステップ付けてる人どうですかね？
俺のが不良品なんですかね？ >>330
デザイン的に邪魔って意味だった
ラインとか入れづらいんだよねあの造形
しかもシボついてるし >>329
Z650も検討してるんだけど、何がダメ？ ER6系のエンジンならガシャガシャ煩いし震動でミラーが見えないし、あんまり良いイメージがないな >>337
フィーリングの違いじゃなくて、「エンジンがな」の理由を聞きたかったんだ。
書き方的に悪いと言いたい様に思えたけど、違ったのならすまない。 >>339
忍者が駄目というわけじゃなくて
07のエンジンは特に出来が良い
最後は自分で試乗して決めるといい これは本当？
普通にショックなんだけど。。
https://goo.gl/QQaXQC MT07はシグナルダッシュ乗って加速はどうですか？
そこそこ速いですか？ >>303
スラックスで乗るなよw
それにしても、そこまで熱くならんだろ～
壊れてたんじゃね？ 技量にもよるけど0-100程度ならさして変わらない
そこからは置いていかれる 一般道の信号ダッシュだろ？
ってことは精々60キロとかバイパスの入口とかでも80キロくらいまで
それなら1速全開でギア比ぴったりだからSSとも大差ないよ
そこからは差がつくけどどうせ違反だし 常用域の楽しさって重要だよね
四輪でいうところのロードスター的な 試乗段階ではアイドリング音は09の方が好みだったけど
07の2000-6000回転の常用域でのフィーリングが決めてになった
ビュイーンって感じで心地良い 中型からの乗り換えなら、速い！と思うだろうけど
所詮ミドルクラスだし大した事ない
速さを求めるならもうちょっと出して09やgsr750とかにした方がいい 5000以上回すといい感じだけどトコトコ走りたい3000-4000辺りがトルク薄いんだよなあ
いかにも薄い燃料で走ってますってかんじで >>334
最初はブレーキレバーの動きが固いんだよ
それでバネの力が追いつかずにペダルの戻りが悪くなる
ジョイント部分に注油すれば良くなる
そのうち馴染んで普通に動くと思うよ これ以上の速さを求めるって公道じゃなくてサーキットとか？
だとしたらこれ以上の過剰スペックはいらないなぁサーキット行かないし 手に余る凄まじいパワーが大型バイクの魅力って考える人もいるわけで
公道を法定速度で走るなら07だって過剰すぎる性能だし >>353
こういう時にさっと出てこないZ800・・・ >>355
そうなんですか…
ありがとうございます
ペダルとスイッチにシリコンスプレーふいて様子見てみます 自動車道走ってたら強引に抜いてきた車と接触して右ステップが折れた
車はそのまま全開で逃走
自分は心臓バクバクさせながら何とか路肩退避
一歩間違えば死んでたぞ… >>364
俺もxsr900と悩む。
見た目は完全xsr
エンジンは07
xsr700いつ出るのかわからんし本当に悩む >>363
それは災難だったな。
でも、体は無事で良かったね_(:3｣∠)_ XSRのよさが分からん，MTの方がずっとカッコいい。
そもそもXSRとかSRなどは最低でも10年，20年と乗り続けで，磨き込まれ，あるいはカスタムされて初めて「カッコいー」 のでは？ステッカーにも年輪が刻まれてたりして。
どのバイクにも乗り初めがあるけど，それだけ乗り続ける覚悟があるならXSRもあり，それがないオヤジにはMT-07一択だった。 個人的にデザインでMT-10欲しい
でも今年車買い換えたばっかだよ(ﾉД`) >>363
ヘルメットにつけるドライブレコーダー買うか悩んでたけど、やっぱ必要よなぁ 軽いのミドル欲しくて色々考えてるんだけど
MTの対抗のZ650が高めの値段設定で来そうなんだよな。
そうなると俄然MT-07なんだけど
これってそろそろモデルチェンジなんだよな？ >>375
新型はなぁ
見た目がなぁ
うーん。
気負わずかるーく流せるのが良いんだよね。 MT-09は前の型の方が、デザイン的にはモタード感有って良かったよな >>376
じゃあこれ買えばいいじゃん
もし本当にモデルチェンジしてもどうせLEDヘッドライトにスリッパークラッチつくくらいだろ
デザイン崩れるかもしれんし、スリッパはいらんし、LEDはこのモデルでも無理矢理入れられる 純正シールドとトップボックス、タナックスのサイドボックス
あとナビ、ETC、レーダー付けたけど正直
スリッパーもLEDも要らん俺に死角は無かった LEDヘッドライトは車に付いてるが、HIDの方が明るくて見やすいな
LEDヘッドライトはｲﾗﾈ
でもLEDは被視認性が高いから、フォグとかウィンカーとしてはいいと思う >>367
バロンで買えるみたいね
買うなら違う店舗でも自社便で無料か安く取り寄せしてくれるはず
船便代考えると格安だし、レア車だから目立って優越感もあるはず >>384
MT-09の場合、純正移植なら5万強らしい 安バイクで優越感は無いでしょう。コンプレックばかり ここはもう庭の鯉のように喰い付きイイっすよ、オススメです 軽く煽るだけで顔真っ赤で食いついてくる池沼ばかりです 今年初乗り
風はまだ少し冷たかったけど気持ち良かったぜ 270度クランクって普通のパラツインと全然違うの？ 大した手間じゃないんだから店行って乗って来いよアホ 270度クランクって90度Vツインと同じフィールらしいから鼓動感あるんだろうな～
そう思ってた時期が私にもありました バランサーの設定次第でフィールはいくらでも変わるそうだ 大阪モーターサイクルショーでSV650試乗してきたよ。
90度Vツインエンジンの鼓動感がしっかりあった。
俺はMT-07の方が好きだが。 SV650のほうがマフラーの音が大きいのもあるな
07の純粋かなり静かなマフラー 7000キロほど乗ったけどN→1速の「ガッチヨン」てショックが相変わらず
なんかカワサキ車みたいなんだけどこんなものなのかな 大型はそんなもんでしょ
前に乗ってたCBRもそうだったし 1速に入れたときのショックは有ったり無かったりだな。
無い時は「カコッ」くらいだが、ひどい時は「ガココンッ！」くらい衝撃が来る。
どういう時にひどくなるかはわからん。 うちの07はカションって感じでもっと大型らしくガッコンして欲しいくらい
Nから2だとガコンって入るからちょっと嬉しい >>404
N-1はガシャン！！とかガゴン！！って感じじゃない？
N-2はｶｺ…って感じ クラッチワイヤーのメンテってどのくらいおきにやっればいい？ ギアをローに入れるのをクシャミに例えるなら、カワサキはオッサンのクシャミって感じ >>406
買った店（YSP）に定期的に点検出してるから自分でメンテしたことは無いなー。
注油なら2～3ヶ月に1回くらい？
伸びはそうそう調整しないと思うけっどな。 ヤマハは07が初だけど
イメージ的に、すごく繊細なシフトタッチを勝手にイメージしてたけど
カワサキやスズキと対して変わんないやんｗ クラッチをギリギリつながり不良にならないくらいに調整して
目一杯レバーを引いてからシフトチェンジするようにすれば
いくらかマシになるんじゃない？俺は切れ不良気味にしてるけど 前が激重クラッチのFz6だったから軽すぎて笑えるレベルだよ07は >>414
俺も換えたよ。
どっかのインプレで読んだが確かに路面に吸い付く感じがある。 >>414
パターンかっこいいっすね！
純正タイヤから交換検討してるんで
可能ならインプレお願いします！ >>415
('A`)人('A`)ﾅｶｰﾏ
おっと、それは楽しみです(＾ω＾)
>>417
違いのわからない男なんで、ロクなインプレできないよ(；´Д｀)
>>416
今ヤフオクで前後32000円送料無料である。 ワイズギアのタンクバッグツアーを買ったのさ
そしたらアダプタの取説に”MT-07ではスピードメーターが見えなくなるので使用できません”と書いてあった
あれ？ >>413
MT-07って軽い方なのか…
初大型だから「クラッチ重いなー」って思ってたんだけどなー モーターサイクルショーでプラナスの廉価版考えているといってた。早く出してくれ 純正より軽くて静かなマフラーが欲しい
どうしてどれも煩くなるのか？ そりゃ静かにしようとしたら中身詰め込まんと駄目だからだろう だから詰め込んだのを出してくれと言ってるんだろ
材質をチタンとかにして軽くした上で詰め込む
高そうだからおれは買わないけど 音を小さくしようと思ったら哲也ステンレスといった重たい金属を使うのが一般的
軽い金属で音を小さくすることもできなくはないけど音質が高くなったりして色々と難しい
金に糸目をつけないで高価な金属を使って小さくするすればまあものすげー高いけどできなくはないと思う 重低音を効かせるにはどんなのがいいんですかね
LCIのマフラー付けたらバババって感じになっちまった
もっとドドドって感じの音のがいいんだけどなー >>403
上のチェーンが張っているとき、ハプダンパーでは吸収しきれない振動で1速に入れたときガコッと鳴る。
1速にして止まってニュートラル→発進であれば振動しない。
止まる前にニュートラルにいれておくと、1速に入れたとき振動が出やすい。 >>428一瞬、哲也ステンレスって誰だ？って考えてしまったw 新たにブランド化されたステンレス技術
哲也ステンレスか… ちょっと聞きたいんですがこれ一時間半くらいで
ケツ痛くなるって本当ですか？ 本当です。
俺のケツは一時間で違和感を感じ始め一時間半で痛くなる
コンフォートシートにしたら二時間くらいなら大丈夫になった 3日で九州一周したときは流石に少し痛くなったな。
シート幅が広くて薄いから角が擦れて痛くなるんだと思う。 尻を鍛えろ 尻を
全然気にならないけどなーシート バクステ入れてポジション変えてるのもあるかもしれないけど
1日に700kmとか走っても尻が…！ってなったりはしなかった ケツは全く痛くならないんだが…
座る位置をちょいちょい変えてるからかも。
1日で神戸～室戸岬～足摺岬走ったけど平気だった。
むしろ右手首が痛い。 Ukanayaのレバーが気になってるんだけど、スタンダードとGPタイプってどっちが握りやすい？ 右手の痛さはスロットルアシストとグランツアーつけてなんとかなってる
夏頃に北海道用に購入したけどこれは便利 見た目がアレだけど… 伊勢神宮や青森まで一気に行けるからやっぱケツ次第。
あ、群れ防止のメッシュのヤツ、クッションも効いて良いよ。
冬でも手放せない。 メッシュいいよね
適度なクッション感もあって手放せない 冬はダメだろ、メッシュ
玉と肛門が冷たくてもの凄く刺激的 >>447
スタンダードしか使ったことないっつーか今付けてるけど、
GPとの違いって端っこに空気逃す穴開けてるかどうかだけじゃないの？ >>453
え、冷やした方がいいだろ、早漏が治っ…てる気はしないが。 >>454
そうなのか どっちも買ったことないからよくわからなくってなぁ
とりあえずスタンダード買っておけば安心なのかな？ >>453
金玉のシワあるだろ？
アレはラジエーターの役割があるんだよ >>457
バーエンドの玉の形も違うみたいだけど、レバーそのものは似たようなもんじゃないかな。
夏用の薄いグローブだとレバー断面がかくばってるのが感じられるから、予備にツーリングを買っておこうかと思ってる。 KYBサスが展示してあったよ
夏以降に発売予定だって >>462
ツーリングと可倒式を握ってきたけど、確かに指の当たる部分が角ばってて気になった
実用性重視ならツーリングがベストな気してきた 見た目はスタンダードとかのほうがかっこいいけど
んー悩むね アナログタコメーターを増設したいんだがパルス信号はどこからとればいいの？
無知で不器用で認知爺な俺でもわかるように説明してくれ ４４２ですやっぱり聞いてみるもんですね。
ありがとうございました 中華製バックステップ取り付けて、通勤で1週間くらい乗ってみたけど、いいなこれ
MT-07って実は初めからこの位置…もしくはもう少し後ろが正しいステップの位置だったんじゃないかって思うくらいしっくり来るわ
ただ純正シフトペダルより足に当たる部分が痛い…ペダルが小さいのかな
あとネジが外れやすい？取り付ける際は緩み止め使ったほうがいい
そして一部キャップボルトから六角ボルトに変えたほうが、扱いやすくなるかもしれないと思った >>476
俺はM8ボルトの部分は緩んだことはないけど最初から組まれているブレーキランプスイッチを引くバネのステーが緩んで脱落していた事があったな
あそこは基本ボルト取る必要もないし固着剤か溶接しちゃっていいな あわせて中華製可倒式ペグもまじおすすめです！
ふくらはぎブツけて、痛った～もなくなる
俺は組む前にロックタイト塗ってまし締めした >>470
>プラグコードにまきまきする
ダイレクトイグニッションなのどこに巻くって？ >>479
適当言ってたわ。
ECUとかへの配線に割り込ませてる人がいるからそれを参考にすれば後付けできるよ。
間違い指摘するんならするだけじゃなくてやり方も書いてあげればいいのに。 ECU側からパルス信号とりたいんだけど
カプラーの何番目とか何色の配線とかわかる人いないかな？ >>476
スポーツ系モデルから乗り換えた人にはバックステップ良いと思うけど、SR等のクラシック系からの人はノーマルの方が相性良いと思うよ。
俺はオフ車やクラシック系の方がポジション相性良かったからノーマルで乗りやすいと思ってる。 ノーマルでもバンクセンサー外せば
ズボン裾の引っ掛かりがかなり改善されるよ 俺>>476だけど
>>477
そこ調整するのに必要じゃね？
俺先日ブレーキスイッチがなかなかいい位置に決まらなくて何度も調整してたよ
>>482
オフ→125スクーター→MT-07だけど、バックステップの位置のほうが乗りやすい
純正→姿勢が楽
バックステップ→乗りやすい（運転しやすい）
こんな感じ（個人の感想であり、感じ方には個人差があります） >>484
スイッチ感度はスイッチに付いてる樹脂ナットで調節するもんだと思うが…
DSC4からの乗り換えだけどノーマルステップは前に感じすぎて気がついたら右足の踵がマフラーカバーの上に乗ってたりしたな
体格も様々だし個人差あるよな しつこくタコメーターのパルス信号を質問してた者だが
MT-09では橙/緑がタコのパルスで白/黄線がスピード信号と調べが付いた
たぶんMT-07でも同じだよね？
メーターマンと言われそうで聞きにくいんだけど
免許の点数が気になる俺には正直言って07のメーター見にくい（ごめんなさい）
デイトナのこれつけようと思うんだが他におすすめあります？
http://www.daytona.co.jp/products/single-79716-genre メーター見辛いのは否定しないけどさ
なんでスピード気にして後付けするのがタコなのよ そういえば前スレ？にでてたメーター移設キットつけた
結構ものの出来はよくて気に入ってるよ
横から見たシルエットが結構変わるので好き嫌いは分かれるかもね フルフェイスヘルメットよりジェットヘルメットが見やすい メーター気にしすぎてるから捕まるんじゃね
走行中後ろとかちゃんと確認してますか? お前ら非難ばっかしてないでなんかアドバイスしてやれよ
俺は方法知らんけど http://daytona-mc.jp/sp/radar_lcd/
デイトナのGPSレー探でも見やすい位置につけて、
速度表示させてればいいんじゃないのかな？ 風圧とメットの風切り音でだいたいスピードわかるだろ。 >>494
このスクリーンのスマホ付けてるステーにメーターマウントすればいいんじゃないか？
ケーブル長さえ足りればスモークなら目立たないし
そもそもスマホのGPSの速度見ればいい気もするけど >>491
横からのアングルが是非とも見たい
メーカーHPだと正面しか見られなかったから （正面はかっこ良かった） TS100に替えて、昨日初走行で190kmほど走ってきました。
比較対象は標準装着パイロットロード3を8000kmで交換(画像4~5枚目)
最初は新品だから慎重に走っていましたが、慣れてくると接地感は良く感じます。
アスファルトの継ぎ目やマンホールなどの段差などもショック吸収が良く感じて走りやすく思います。
ガソリンの減りが早く感じたので給油して燃費計算しましたが、走りの内容からは少し燃費悪かったです。
攻めた走りはスキル不足なのでグリップに関してはコメントできません。
５分割の間のコンパウンドは減りやすそうかな?(画像1枚目)
画像2～3枚目は怖々50kmぐらい走った後の画像です。
つい買ってしまったタイヤですが、見た目と乗り心地で満足かな。
http://i.imgur.com/5yZPjf1.jpg
http://i.imgur.com/vQntqOC.jpg
http://i.imgur.com/Gc5OoOe.jpg
http://i.imgur.com/OSxAz4d.jpg
http://i.imgur.com/5J3a3H5.jpg パイロットロードフロントのこの横溝が振動発生装置なので
新しいタイヤは疲労も少ないと思う
その分ウェット性能は落ちるけどね 487だけど色々な意見ありがとう
>488>500>503 無理
>489 スピードの配線は分かっていたし、ついでにタコも読みたかったから
>490 そんなのあるんだ
>491 気になるけど値段が…
>494 良さそうだけどもうスクリーン付けちゃってるし
>495 前しか見てない
>498 高い
結局メーター追加したほうが価格と機能ともに手っ取り早い気がする。
>>504 カッコいいね、サイドはあらかじめ皮むきしたの？ >>508
ありがとう
カバーが不自然に浮いた感じになると思っていたが、悪くないな。 >>508
こういう金属の短いバイザーなら悪くないね ヘプコからメーター移設キット出たんだな
http://parts-accessory.blogspot.jp/2017/03/35mm-mt-07.html
安いし綺麗にまとまりそうだしいいかもしれない
で、スクリーンに干渉して結局使わないまでがテンプレ
メーカーも純正とかMRAみたいな装着率の高いスクリーンはテストしてくれと思う スクリーンと一緒に付けたらせり出したメーターと合わさり更にキーまでアクセスしにくくなりそう
そして気を抜いた時に無慈悲なキーでメーターに傷が、、 冬ジャケット着たら腕が入らなさそう
そして落としたキーが側溝の網の下へ
結局スクリーンに下駄を履かせる事になってスタイル台無しって悲劇が、、 変な画像しか持ってなかったけどこんな感じでスクリーンとメーターの間にポーチ設置して小物入れにしてる…結構便利だから俺は今のメーター位置が好きだ
http://i.imgur.com/CnW2ZCe.jpg >>518
給油口ぇ…
これハンドガード何つけてる？sw motech？ >>518ハンドガードいいね！あとリアフェンダーァァ！
って最近フェンダーレス(アクティブ)をつけてしまったんだけど、新型の09チックだね >>521
518だけどsw-motechのやつであってるよ
風防効果はないよりマシレベルかな… >>518
おもしろい試みだなーと思うけど肝心の部分が全然見えないｗ >>518
ハンドガードとフェンダーが一緒でちくしょうといった気分。
ハンドガードは正直あんま効果感じないかな、おしゃれアイテムな感じ。 >>518
俺のも大体おなじ仕様でハンドガードはこれのパクリ
https://www.youtube.com/watch?v=krYkPlkDjXs
ナンバーやウィンカーもスプラッシュガードに移植
ナンバーステー外して空いてしまったテールランプ下には
小型のリフレクターを付けて目立たない様にした
リア周りの印象はガラリと変わるね、フェンダーの内側が
丸見えになって汚れを気にする様になったよ >>527
ハンカバは60kmhまでで
それ以上は風で潰れてレバー操作の妨げになる >>528
ですよねー
正直すまんかった
こういう横着な性格が車両にも反映されてるわ…
もし覚えてたら次は日曜日に乗るからそのときに詳細画像上げるかもしれない >>515
へプコのタンクバッグベースに付いてるパーツを別売りするようになったのか ,.r‐く: : : : -二ﾆﾆｰ_‐-=__ ',
l /l |ヽヽ、 .,,,,,,,,,,,,,、｀ ｀'' ｰ ﾐ l
l /7ﾉ ｀ヾ､_二ニ二、 ,,, ,'
',ゝ1ｨ , ,' -tｯ.､ `i .,.......'ﾐ;l、
>- ,' -l ‐ _ , ' ,'γ-t=､,' ヽ
-┬ 'l l ゝ- ‐.ｧ '´ i, `''`:. /
l ', l , ／（. !ゝ､__ﾉノ
ｌ ',', ,' , ´`ー-'! c, '
ｌ ',ヽ ! 'ゝ-=＝=､ /
l ', ＼ ｀`ーァ゛/
ｌ ヽ ＼ ｀ﾞ ´／
l ヽ、 >‐---イ
Evaluation: Good! >>518みたいなリアフェンダってどこの車外品なの？
誰か教えてくれっ！ >>537
アマゾン
YAMAHA MT-07 2014-2017用 リアフェンダー
￥ 14,800& 関東への配送料 無料 泥はね減るのかな おしゃれでいいよね
バネ下は増やしたくないからつけないけど >バネ下は増やしたくないからつけないけど
あっ、それ考えてなかった！ 本日納車
家まで戻る間に冷や汗をかいたよ
軽さは正義を実感した
オフロードとか乗ってない人にはあのステップ位置は確かに微妙かもね
ミラーは後ろの車が見えにくいかも（- -;) ミラーは確かに見にくい
死角だらけ
交換したいけどデザイン崩れるから悩んじゃう >>542
おめ色
ポジションは前のバイクの癖が残ってるからしかたないよ
2度目のオイル交換の頃には慣れる
軽さも純正のツーリングタイヤからスポーツタイヤに交換すればより楽しめるよ
ただパイロットロード3なら1万5千キロ走っても溝なくならないジレンマw 内側半分くらい腕が映りこむくらいでちょうどいいんだよな、純正ミラー このミラーで見にくいとか前のバイクはオフ車か何かかな http://www.daytona.co.jp/products/series-S00464-genre
デイトナのこの、少し前に出たアーム付きのやつは見やすいと思う
MT-07にはつけてないけど、前に乗ってたPCXに付けてたときは見やすくてよかった
MT-07にもそのうちつけようと思う このミラー外側に向かって細くなる形状なので
肝心の見たい後方が結果として狭くなってる気がする なるほど
カスタムするのもバイクの醍醐味だし
不便に思うなら手軽に自分で交換出来るしやってみるのも手 交換考えたけど今のデザイン気に入ってるしまぁ我慢して使ってるよ >ミラーは後ろの車が見えにくいかも（- -;)
あたたかくなって薄着になれば見やすくなると思うよｗ 前のバイクが楕円形だったから、このバイクはミラーの外側が細くなってて後ろを見たときに隣車線の後ろの方が見にくいのは感じる。 07とは関係ないが質問していいか？
なんでバイクや車って排気量が少し大きくなっただけであんなに高くなるんだ >>558
排気量が大きくなっただけじゃないからだろ 排気量を上げるとそれに応じてパワーが上がる
そのパワーに相応した耐久性を得るためには部品強度を上げる
強度を上げるには当然コストが掛かり、乗じて売り値も上がる
ただ排気量の増加が必ずしも適正な値段増なのかは知らん バイクのミラーは07に限らず後ろ見えないからオフセットホルダー付けてる
千円足らずで買えるからオススメ 現行はミドルクラスの中では古いからな
そろそろモデルチェンジしないと苦しい そろそろネタも尽きてきたかな？
ところでオススメのパーツとかある？ >>564
純正フライスクリーン
理由・カッコいい ハンドガード欲しいけど
モーテックのどれぐらい効果あるんだろ？ ysのラジエターサイドガードはオススメ
プラ部品減るとチープさが無くなる 千手観音はちょっとはずかしいな。いっそのことリアにカメラつけてモニターに映すようにするかな >>569
アダプタつけてオフセットさせれば多少マシになる マジかよハンドガード効果あると思ったのに
グリップヒーターだけ買うかな >>575
グリヒ付けて、手の甲が寒いのでハンドガード付けた。
ハンドガードは某ブログを参考に、トリシティ用のを無理くり付けた。
寒い季節が終わったら外すつもりでいたが、腕に当たる風が軽減されて思いの外快適だったので通年付けてる。 下取り査定したら40万 去年8月と同じで全く値落ちしてなかった
2年半で9500ｋｍ白ABS右倒してバンクセンサー折れバーエンドとタンデムステップガリ傷
>>447
遅レスだけど旧型の可倒式使ってる チタンカラーが渋くて気に入ってる
指が触れる部分が面取りしてあるけど角ばってて違和感がある ワイズギアのMT-10用ナックルガード(Q5KYSK109R03)も
なかなかカッコいいと思うが、 25,920円（税込）なので
夏のボーナスまでBW'S用で我慢するかｗ オレもとりあえず、尼の2000円位の安いハンドガード付けてみようかな ここでガイラガントレットの俺参上
ハンドガードはハンカバじゃないんだから
暖かくはないよ。
でも有ると無いとじゃ全然違う
グローブも濡れ難くなるしね
それより見てよ
このスクリーンとの一体感w
http://i.imgur.com/A2ZrV4r.jpg >>583
これって回転どめにブレーキタンク使ってるけど
転んだらブレーキタンク壊れないのかね？
そこが心配でつけれなかった >>586
純正キャリアみたいなぶっといの付けてグラブバーのかわりにして、箱のせて背もたれパッド。 ワイズギアのニューグリップカウルを先ほどポチッた。
高さが低いから防風or防寒はあまり期待してないけど
とりあえずビートルアタックや
車道にはみ出した植え込みからのガードになればOKと。 トレーサーのハンドガードもちょっと工夫すればつくみたいね >とりあえずビートルアタックや
>車道にはみ出した植え込みからのガードになればOKと。
なるほど、そういう用途なのか
ハンドガードって転倒時のガードにしては貧弱だし防寒対策にも中途半端だからな >なるほど、そういう用途なのか
高速運転時のハンドルカバーの変形を防ぐ芯としても使えるよｗ >ワイズギアのニューグリップカウル
本日届いたので早々に取り付け。
細過ぎて見た目は今一かな?
http://yahoo.jp/box/zcpuVR
取り付けだけど
ミラーに噛ますステーは左は真っ直ぐに伸ばす。
http://yahoo.jp/box/JqQyOv
右はリザーバタンクを避ける為ステーを追加し90度角度変更。
http://yahoo.jp/box/0tmMfT
取り付けて気付いた欠点は
リザーバタンクの窓が完全に隠れるのと
クラッチケーブルのダイヤルが回せなくなる。
そして今まで試行錯誤の結果取り外されたガードの数々ｗ
http://yahoo.jp/box/IVfFcl >597だけど
よく考えたら社外ハンドルを付けてて
附属のバーエンドは使用せずに組み付けたから
>追加ステーで90度
と
>取り付けて気付いた欠点
は無視してください。 >>600
｢POSH メーターバイザー 39cm｣に
カーボンカッティングシートを貼り付け。 >>602
いや、実際に取り付けて見ないと具合とか分からないじゃんｗ
ちなみに写真には写ってないけど
XTZ1200のナックルガードも試したこともあるよ。 来年マイナーチェンジあるとしたら発表はいつくらいですかね？ 純正ハンドルに付けれるオススメのバーエンドなんか無い？
インナーウェイトついてるやつって付けれるのかなこれ https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01D9G60ZK/
俺はコレ付けてる
取り付けがM16ネジで取り付けるのなら付くんじゃね？
俺は前に間違えてM8の買ってきて失敗したわ >597だけど
ノーマルハンドルはエンド部分が寸足らずでバーエンドで補ってるから
専用品か、どこか出してるハンドルエンド部分のアダプターが必要です。
おすすめは、、、、うん、俺みたいに人柱となって試すしかないと思う。
(重さによって振動の周波数が変化するから速度や好みで違う)
ちなみに
>ワイズギアのニューグリップカウル
は純正ハンドルに対応のバーエンドが附属してますが
見た目も悪い糞重い鉄の塊ですｗ ざっっくり考えると、ヤマハ車はヤマハ車のバーエンドが使えるってことでいいんだよな？
mt07で探さずいろんなやつで探して見るか… >>612
POSHのウルトラヘビーはアダプター付きだよ、他にもアダプターセットならアクティブ
http://www.acv.co.jp/products/00781/-/-/021564
一体型ならアグラスやアコサットやSSKなど、ゴムプッシュならハリケーン
このバーエンドの方式はMT-07だけでなく、逆ネジミラーみたいなヤマハ式みたいなもんだから
バーエンド有車の全てでは無いだろうがヤマハ他車種から流用って選択もアリ
我が家の91年型R1-Zも同じ方式
最初アクティブに変えてたが立ちゴケして傷つけたんでPOSHウルトラヘビーにした
アダプタはアクティブのをそのまま使い、POSHはバーエンド本体同一でアダプタ無のを
http://sylphys.org/upld2nd/bike2/src/1492180394560.jpg >ざっっくり考えると、ヤマハ車はヤマハ車のバーエンドが使えるってことでいいんだよな？
ヤマハはネットで部品検索できるから、
気になった車種で部品を検索し絵を見て自己判断で見極めて。 メンテナンススタンドのフックを付けられるチェーンアジャスター？って、スタンドで上げたままタイヤ外したりチェーン交換しても大丈夫ですか？ >>618
無理。
構造を理解できればそんな質問自体ありえない。 わたし、燃費...16～20位だってのに、みんカラみると、みんな燃費いいな～
悲しくなってきた 片道15㎞の通勤で使ってた頃は21～22 今はチョイノリが多いので17～18だな どれだけトップギアが使えるかが燃費の良し悪しの決め手
トルクがあるから５０キロ越えたら６速で回せるでしょう 使い方次第だよね 通勤で使ったり街乗りばっかしてたら当然落ちるよね
週末ライダー 下道では4速までしか使ってない
http://i.imgur.com/LU7cFae.jpg 週末ツーリングライダーだけど26～31
低回転のフィーリングが好きで下道でも巡航中はすぐ5速6速いれてるのが効いてるのかな 北海道に住むツーリングライダーだけど
28位走るよ。
高速にでも乗らない限り6速入れないけど。 田舎、下道4速まで使用で29前後かな。
Revノート給油記録忘れ一回入れたら生涯燃費が狂ったw 最低燃費の半分以下ってどういう計算しとんねんと 田舎道
3000rpmキープで30km/l
5000rpmで28km/l
くらいじゃない？ 通勤で15km/L
ツーリングで20～25km/L
マフラー交換済み
ブリッピング多用
急加速大好き
それでもこんなもん 7年前にバイクを降りて去年セロー250でリターンしたのですが、オンロード中心なので乗り換え検討しています。
MT-07は73馬力ですが一昔前の400cc並の加速に下からのトルクが太い感じなのでしょうか？
MT-09の足回りはエンジンと車格の割に足がヒョコヒョコだしおまえには向いてない絶対後悔すると昔の連れに言われましたがMT-07も似た感じなのでしょうか？
YSPに行くと09ばかり勧められ07の現車もありません。少しでも軽いバイクとシンプルなフレームデザインの07に惹かれています。
歴は一通りのってきました。
（EDレーサー、SS、250レプリカ、ハスクモタ） 用途わからんが少しでもスポーツ性求めるならXSR700待ったほうがいいと思う トルクが有りすぎてかんたんにフロントが浮く
シグナルダッシュでウイリーでんほぉぉぉぉぉ！！って感じ
自分が今まで250しか乗ってなくて、アクセルクラッチの操作がかなり雑なのもあると思うけど このバイクは良いバイク
乗っても損は無い
最高かはわからんが >>636
09はモデルチェンジしたから乗ってから考えた方が良いと思う
07置いてないYSPなんてあるんだな… >>636
VTR250の大型版みたいな感じかな？
足回りにしてもエンジンにしても値段なり
VTスパーダほど走りに向いてない大型かな？
まぁVTRと少ししか値段変わらんという恐ろしい時代だがw
XSRがスパーダみたいな感じじゃないかと予想してる
最高級の足回りのバイクばっか乗ってて今はセロー乗って不満ないなら楽しめると思うけど 気軽に乗りたいってのならありだよ
気疲れしない大型バイク 2年目にしてレバーを交換した
クラッチの調整できると本当に楽ですなw
なんで買ってすぐ交換しなかったのかとプチ後悔 期待を裏切らないバイク
ただし期待以上のものは得られない ただしタンデムには向いてない
万能っぽいけど、どちらかと言えばスポーツ寄りなバイク
だけど純正タイヤがツーリングタイヤなので、去勢されている状態
スポーツタイヤに交換すれば効きすぎるABSも改善されて本来の性能を発揮できる タンデムで北海道からフェリーで東北行ってきたけど、後ろにボックス付けてれば多少は背中もつけれるし、それなりに快適だよ。
コンフォートシートに変えてるけど、ケツは痛くなるからホムセンで買ったリアル座布団(低反発)を敷いたけどね。 白米みたいなもんさ
フルパニアなツアラー仕様な炊き込みご飯にするも良し
ハイグリップ履いてスポーティ仕様なチャーハンにするもよし
みたいな うん ごめん よく分からんな >>646
すごい誉め言葉だな。
要するに売れたもん勝ち。 最大公約数的なバイク何だろうな。
突出した個性を求める層には魅力を感じられないだろうが、無難を求める俺にはピッタリ 丁度いいとは思っているけど、MT-09&10とか扱いきれないのを乗ってみたいと思ったりする(;´Д｀) 遥かに速いSSは姿勢以外フレンドリーなのに09は足回りがプアで危なっかしいだけ
モタードみたいっていうけどそれはモタードに失礼 足周りがプアだっていう表現
雑誌のせいで一般化してるけど
どこがどうダメなのかわかりづらいんだよな 良くも悪くもパワーがすべてを上回ってるんだよね
ホンダの優等生バイクと違うその刺激が受けて売れてるんでしょう
発売して三年経つしマイナーチェンジで色々熟成され足良くなるかな 性能は値段なりなんだよね
良いものが欲しければ高いサス入れるか高いバイク買えばいい
その中でもコスパの良いMT0907R25が売れてるってだけ
09はエンジン07とR25はバランスの良さがウリ 馬力とか車重とかカタログスペック重視あとは切り捨てというスタンス 派生モデルのパーツが流用できるようになると面白いんだがなぁ タンデムしないけどトレーサー700のタンデムステップに交換したいw 初バイクです。
身長168の股下76では、足つき不安ですかね？ >>663
同じ位だけど、ケツをわずかにずらせば踵がつくよ。
ずらさなくても肉球はつく。
体重のお陰かもだけどね。 >>663
158 股下70の俺でも乗れてるんだから問題なかろう バックステップ導入してから初めて長距離ツーリング行ってきた
約12h/約500km
バックステップで足が後ろに下がった分、シートに座る位置も後ろにずらしやすくなった
後ろにズラしたらあまりケツが痛くならなかった
8時間くらいしたらヒザが痛くなってきた
ずっと同じ姿勢だからか？
あとハンドルにもたれるクセがあって、すぐ手が痺れるんだけど、気をつけないとすぐにもたれてしまう
結論としては、導入してよかったと思う
ケツ痛、運転姿勢、足つきの面でのメリットがでかい
できればもう少し後ろにズラしたいけど >>670
>>668だけど、ホントそれなのよね
走行中気がつくとニーグリップが緩んでて困る amazonの中華バックステップに
新しいタイプが追加されとるな。 後は跨るんじゃなくて座る事ね
跨ぐと金たまとお尻の穴の間が底に着くけど
お尻の穴をシート底面につける感じで座ると加速Gにも耐えられる姿勢に自然となる >>675
刺激が欲しいならMT 安心が欲しいならSV 音はSVの方が良い
車重の差はあまり感じなかった 性格が違うので試乗をお勧めする
07出てもうすぐ三年経つけど改良情報ある？ これは事実だが、、、０７はＲ１より速い。まあ例外もあるには、あるのだが・・・ >677
おいおい中途半端すぎるぞ。
せめて｢GT｣ネタを改変して書き込めよ。 これは事実だが・・・０７は原付代わりにもＳＳにもなる。確かにケースバイケースだが・・・ 本日尼で買った中華スプラッシュガードが折れました
悲しかったです >>663
150cmの初バイクだけど乗れてるよ！ 通勤で使ってたオフ車が古くてガタガタなんで買い替えるんだが、これかPCXかで悩んでる
値段があんまり変わらないってのも笑っちゃう話だけどｗ
毎日乗ってる人、使い勝手どうですか？ >>675
SVはリアタイヤが160
リア180のMTのほうがタイヤセットも多くタイヤ代安かったり
定番スポーツタイヤも選び易い >>683
PCXから07に乗り換えたが毎日乗るならどっちと言われたら迷わずPCXだ。
ただ、PCXも地味に使い勝手悪いからもう一回り小さいスクーターの方がいいよ。もしくは今と同格のオフ車。 >>683
俺も同じくPCXからの乗り換えしたけど、>>686と同意見だな
通勤に使うならMT-07よりPCXの方が断然楽
休みの日に走り回るならMT-07だね
オフ車ならコケても気にしなくて済むからモタ車がいいとおもうけど
XT250Xとか（自分が欲しいだけ） >>684
初2輪だからね…。
5か月で4回立ちゴケ。
月一ペース(笑)
でももう平地なら大丈夫よ。 >>684
乗れてるというのと、止まれるは別とかんがえるのだ。 私143cmだけど乗れてるよ。ローダウンもしてない、全く吊るしの状態。 PCXと比較するならNC750Sのってみたらどうだろ >>681
スプラッシュガードにナンバーウィンカー一式を移植していたので
重さにと振動に耐えられなかったのかな？と思われます
結合部のネジ穴部分のアルミがくだけていました
個人的はかっこ良くに気に入っていたので残念… PCXと比較するならトリシティも良さそう
家の近くでは警察も使ってるよ pcxと07両方あるけど、07がいくら軽いとはいえ毎日の通勤に乗ろうとは思わないw ご意見、大変参考になりました！
特に>>687さんのXT２５０X、いいですね！コレ買います。小さい箱付けたらまさに通勤SP
ツーリング用にはBMのGS（小さいの）もってるんで、壊れたら０７にフルパニアつけて乗ろう 雑巾 雨具 メット 荷物を考えると箱付きスクーター以外考えられない
今までオフ車ならわかるだろう
どれだけ便利か スクーターはコケた時の精神的ダメージがでかいし、乗ってる時の軽快感がオフ車と比べると足りないからね
125スクなら軽快感あるけどパワーがない
250から上は重いデカい
荷物が積めて楽ってところにメリットを感じなければスクーターよりオフ車モタ車になるだろうねぇ 通勤でモタードはチューブないときあるからな
セロー3兄弟ならトリッカーもサイズの問題でほぼ置いてない
なのでリアチューブレスのセローを買うのだ パンクなんて年一もないし心配しなくてよくね？
むしろ事故のほうが確率高いような…
俺免許取ってから一度もパンクしたこと無いけど、3～4回は事故経験してるけどな…（加害も被害も含む） 6速4000rpmで100km/hって 普通？
なんか回転数高い気もするなーって思ってるんだけど >>663
俺と身長同じやわ
股下は知らんが余裕で足つくで
ほな琵琶湖行ってきま >>663
身長167の股下73で少し踵が浮く、足つきに不安は無い 大型の教習車はCBかNCだろうから
それが乗れればこれの方が楽に問題なく乗れる これは事実だが、、、07のハイパワー・トルクエンジンのおかげで6000回転以上を使う人はほとんど居ないのが現実・・・まあ例外はあるにはあるのだが・・・ タンク容量が気になって購入前に踏み止まってるんだけど皆さん大体何キロ毎に給油してるの？
田舎だからガソリンスタンドが9:00～20:00までで閉まってしまう
前日に給油忘れて早朝から遠出する時とか不安 200km～250kmかな
運転クソ荒くてマフラー交換済み >>708
忘れるぐらい鈍臭いんなら乗る度に入れてろよ 生まれつき鈍臭いんだよな
グンマーや長野の標高の高い山を走る事多いから麓で入れて超えられればいいけど、ガソリン半分とかだと寄るのめんどさくてそのまま特攻してしまいそう。
このバイクは100キロ毎にスタンドないと不安なんじゃないか 日帰りツーなら出発とお昼に入れるか
もしくは10時休憩と3時休憩に入れれば回しても帰るまで余裕でもつよ
積極的に高いギア入れて3000回転縛りなら朝7時に入れて夜6時までいけますん 調べたら60キロ～80キロまでの流れの田舎道往復360キロが主
3ヶ月に1回くらい1泊2日の泊まりで高速3割、下道7割で往復850キロくらい走る
危険なところは3時間半くらいスタンドがない山道とかだなぁ 本州で200kmぐらいスタンドがないところってあるのかな？ 100キロごとにスタンドってオフ車に乗ってるんじゃないんだから… フルパニアにしてガソリン携行缶でも積んでればいいんじゃね 788 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/04/21(金) 10:42:08.34 ID:RcoB9CAl
MTは比較的売れているんだろうけど、自分はさっぱりいいとは思わない、SVも思わないけど
車に乗ってて見かける07って、250か？と思ってしまうサイズ感だし
ジクサーは逆に150なのに見た目が250とそう変わらないサイズ感で、めっちゃ軽いときたもんだ
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 250のサイズでクソ遅いのと、
250のサイズでクソ速いってのは天と地の差があるけどなｗｗ 07の弱点ってクラッチの重さぐらいなもん
アシストスリッパーカモン クラッチが重いってのはXJR1300クラスからだろう >>720
2ストのNinja150ならちょっと欲しい
ジクサーって125クラスと同等… 07でクラッチ重たいなんて言うてたら2005年までのハーレー乗ったらびっくりするでw握力鍛える器具かと思ったわ… クラッチ重いって言うやつ居るんだ…
まさか(;`ｰ´)o／￣￣~ (ω･ﾐэ )Э
U-KANAYAのレバーにしたら、なんとなく軽くなったよ。 軽くなるというか、レバーの位置を手のサイズに合わせれるようになって、握りやすくなる ってのが大きい >http://dat.2chan.net/j/src/1493020102295.jpg
ふたばで見かけたけど、ようやくヨシムラが
07用のマフラーを作ったみたいだね。
ただUSヨシムラみたいにエンジン下に納まらず、
サイレンサーが後ろに伸びてるのは好みじゃないんだよね。
性能を出す為にはエキパイからサイレンサーまで
ストレートで長めに作るほうが簡単なんだろうけど
ヨシムラならそこを何とかして良い物を作ってくれると思っていたのに残念。 大変だ
地方じゃガソリンスタンドが少なすぎて13リットルじゃどこにもいけねぇ >>730
ヨシムラサンパー思い出すな。
腹下マフラーはノーマルとの見た目の違いも出しにくいんだよ。
アクラポでノーマルにしては良い音ですねとこの前言われたわ。
ステッカー剥がしてるのも悪いんだが。 ある程度の人なら足回り前後変えるしそれすれば09よりよっぽど走れるバイクになるけどな
09は扱いにくい
事務にもサーキットにも向かない 09買える値段になるけど大事なのってパワーじゃないからノープロブレム 見た目だけでいったらワイバンマフラー一択なんだが値段が高すぎる… 250並みじゃなくて700そのものなんだよなぁ
NCが切り開いてMTがヒットさせたエントリーミドルクラス
SVや新生Z650といい今後も熱い市場だぜ マフラーがエンジン下に納まるのが売りだと思うんだな
耳から遠いし、元から静かなので排気音で疲れにくい
実に良い配置だよ
昔オフ車はリアシートすぐそばにマフラーがあって
音がうるさいわ、荷物は気を使うわけっこううるさい存在だった この時期にMT07中古で買うべきか、新型を待つか悩みます 純正のPR3のライフすご過ぎる
21000キロ走ってもまだまだいけるレベル >>746
その分走りを犠牲にしてるとも言える
PRは排水性能重視のフロントの横溝が振動発生装置になってしまってるのが残念 バイク自体は静かなんだが
ヘルメットをカムイ２にしたらぴゅーぴゅー風切り音が煩い煩い
けっちって失敗したかなぁ 早くハイグリップタイヤに変えたいのに二万キロももったら困るw >>748
良いメットもチンカーテンつけてベンチ全部閉めないとピューピューいうし気にせず
しかし2017のブラックは想像以上にマットなブラックだな >>749
早く変えて売ればいいのに。
PR3が1万になったよ(￣▽￣) >>749
ロングライフを生かしてセール時期を逃さず
いいタイミングで買う！ 次のタイヤ何にするか迷い中
PP3かPR4まで絞れた みんな何履いてる？ >>753
pp3
次は、またpp3かα13かパワーrs辺りにしたい >>749
俺はパイロットロード3は12000でなくなったけど
金欠だったからロードスマート2にしてちょっと後悔 PR3からTS100に交換して乗りやすくなって、乗るのがさらに楽しくなったよ(＾ω＾) ハイグリップタイヤ履くと残念な気持ちなるからバランスって大事だよな
600SSで2時間使ってラップ巻いてたスパコル履かせたら足回りに不満出て色々と変えたくなったから純正に戻したわ
疲れたから07に乗り換えたのに意味がない >>762
確かに。
タイヤに比べ足回りやパワー、何よりも腕前が
負けてることに気が付いてしまうんだよねw けどハイグリップだとドライの制動距離は短くなるよ
レイン性能はPRが最強だけど
雨の日乗らない人はその性能を持て余してるとも言えるな >>763
それもあるな
結局転けて怪我するのが見えてる
そういうやる気になるタイヤはその点でもこのバイクには向いてない
ちょっと金出せば社外足もある。
速く快適に走れるようにできるけどそれならSSのままでよかったじゃんってことになる 07は250感覚で気軽に乗れて、250に毛が生えたくらいの値段で買えて
250に比べるとくっそ速いけど、車検はあるよ
ってバイク
金かけたり本気だすなら10とかSSを買えば良い >>767
金はかけるゾ
安いからその分カスタム費用に回す
イジるのも楽しい PR4程度を程々と言わずして、なにを程々と言うのかね？タイヤまでケチるのがMT乗り。 バイクを足としてみてる
温泉巡りが好きなので場所によっては酷道を通る
遠くて日帰り500キロ
たまに泊まりで600キロ
160のチビ短足なので軽いのがいい
予算90万以内
この用途だとMT07くらいしか残らないよね？ >>770
NC750Xのローダウン仕様は？800mm以下になるみたいだけど。 >>770
500ｋｍとかケツ死ぬぞ 160だと足付きも悪いし え 500kmはなんとかなるだろ
600km超えるとだんだんキツくなってくるけど ていうかMT07って数値のわりには足付き微妙だよね。主にステップのせいで ステップ邪魔で足付きワルいとか言ってる人は足の位置をずらせばいいだろ、といつも思う きっと足の位置をずらしたらコケるような短足くんなんだろうな Ninja650はエンジンがただのパラツインだしな
エンジン以外は凄くいいんだけど高回転ショートストロークはドコドコ感皆無だし、Ninja250とそう変わらないイメージある >>777
俺も跨がってみるまでは足ずらせば良いじゃんwwwって思ってたよ。ただ実際に跨がってみると邪魔なんだよな。
俺は普段XJR400乗りでシート高は07の方が高いけど絞り困れたシート形状と車体の幅から足付きはどっこい位かなと思ってた。でも足を前や横にずらす分07の方が悪く感じたんだよ。 MT07に金かけるなら最初からもっと走る奴買うわ。
パワーも足周りも公道走るには十二分な性能だよ。
というか普通に走る分にはホイールベース短い割には路面追従性能良いとおもうんだが >>770
軽いつっても酷道にはパワーありすぎてヒヤッとすることがあるよ。
距離的にセローだと手とケツがヤバいだろうから、VTRに溝の深いタイヤ履かせるのが良いんじゃないか？ ハイオク入れるならエネオスがええな
アクセルのツキが良くなって低回転の不快な振動も低減される
あえてドコドコ感出したいならレギュラー入れるのもアリ Ninja250からの乗り換えなんだけど同じ2気筒でもドコドコした感じはあるの？
YSPでABSが75万だった ドコドコ感はかな～りマイルドだと思う
試乗してみなはれ >>788
同じくNinja250からの乗り換えだけど270度クランクのおかげか、Ninjaから比べるとドコドコ感あるよ
でもドコドコ感を求めて07買うと物足りなささを感じるかもね ちょっと誰かこんな感じでラジエータサイドカバーの写真あげてくれないかな
ラジエータのステーが曲がっちゃってさ なるべく違和感無いようにしたいんだ
http://i.imgur.com/yMmPBpk.jpg ドコドコはマフラー交換しないと実感できんけど
回すとブルルでもギュイーンでもなくビュイーンていうのは270度ならでは
>>793
公式HPで360度ビューできるからそれ見て ブースタープラグ買ってみた
後、メーターがこれ以上傷つかないよう、タブレット用の保護シートも買った
明日、雨が降らなかったら取り付ける(`･ω･´) なにげにあのリークだか妄想だか不明な4眼ヘッドライトが好みなんだが、実現するんだろうか。 多眼化が流れなんかね
おっさん感覚としては違和感あるな 今買おうか迷う
モデルチェンジは来年か再来年だろう
排ガス規制あるからマイナーチェンジで済まないような気がする
エンジンが新型になるのでXSR700とトレーサー700はマイナーチェンジしたついでに日本登場
T7のライト以外まったくリーク情報がないけどもうそろそろだよね 今の時期に買うバイクは、5/15？に出るらしい新ninja650買うのがベストだと思ってる >>803
何時の時代もおっさんは取り残されるもんよ 今年からこっそり値上げして排ガス規制クリアしてたわ
次あるのはマイナーチェンジだな >>809
北米の宣伝動画見るとABSも新しく変わったようだ 排ガス規制2017クリアって事は、2018もカラー位しか変更ないのかな
だったら今欲しいなあ 今年のABSが黄色ホイールか青ホイールかの選択肢しかないのが痛すぎる
黄色なんか汚れが目立つから困ったもんだな
色合いが派手すぎるしホイールの色がなんか近未来的族車っぽいところが残念、在庫がないからもうグレー買うつもりでいるけどほんとはレッドが良かった
買って半年後くらいにホイールは黒にしようと思う 諸元見てたらABS仕様のWMTC燃費だけちょっと低くなってる。前からこうだったっけ？
今後継続販売するABSのほうだけEURO4クリアしたのかな。 燃費は26以上でればいい方だよね
今日試乗した感じ、乾いたエンジン音がよかったけどドコドコした感じはなかった
足付きと乗車姿勢は自然でいままで試乗したバイクの中でダントツで良かった
酷道でも踏ん張れそうな足付き 納車からマン一ヶ月
ようやくクラッチワークも慣れて来た
燃費はまだまだだけど
２４キロ／Ｌを目指してがんばります このバイク積載性がもうちょっと良かったらパーフェクトバイクだった ABS付きのグレーの実車見たことある方、実物はどうでしたか？
イエローホイールは、まだ我慢出来るのですがグレーのボディがどうも抵抗があってブラックに外装変更って納車時にしてもらう事っていくら位で出来るんだろう グレーの車体買ってタンクカバー(ブラック）を別途購入して自分で付け替えるのが一番安く上がるのでは？
外したグレーのタンクカバーは自分の好きな色に塗り替えるのもよし、予備としてとっておくのもよし
タンクカバーの価格はショップで聞けばいい >>824
材料費35000工賃5000て所かな
腕と工具と度胸がないとデカール上手く貼れなかったり最悪カバーを破損させるので
やって貰うのが吉
塗装と違っていつでも元に戻せるのが最大のメリット
色も増えて来たのでセンターを違う色にしてアクセントにするのもいいよ タンクカバーも初めのうちは「タンクバッグつかんやん！ほんまつっかえ！」とか思ってたけど、交換が簡単だから色変えやすい、傷ついても安く直せるとメリットのほうが大きいな 裏に磁石仕込めば使えるけどね
それ以上に純正タンクバッグの使い勝手が良いデザインもいいし >>829
あれってSWモテックのOEMだから、
同社のタンクロックのバックが色々選べるぞ。 外装黒は見積ったら全部で28000円くらい
ヤマハ公式で調べてwebikeで買えると思うよ
YSPなんかは交換で工賃取られるだろう
自分は黄色ホイールが嫌だけどグレーの外装が良さそうだから購入予定
タイヤの寿命がきたら交換ついでにホイール外して板金屋でホイールの黒塗装して貰う
ある程度の整備に経験があれば自分でやった方がコスパいいわな
今年は奇抜な色合いの2種類から選ばなきゃいけない。田舎だから去年のは在庫無し取り寄せ不可 角張ってて前下がりの07のシート。
表皮を外しスポンジを丸めた60番の紙やすりで好みの形になるまでひたすら研磨。
シートを張り直してその上にワイズギアのメッシュシートカバーを被せた。
これで1時間程度でなったケツ痛と右足に出ていた坐骨神経痛とおさらばしたぜｗ >>837
スポンジとゴムパッキンも要るよ
どっちも両面テープついててカバーの裏に貼る所立体でマーキングされてて親切 タンクの色変えたらかなり印象変わりそう
2年間赤で乗ったから黒に変えてみようかな やっとこさ、今日注文してきた。
来週の納車が楽しみ！ >>832
Ninja650て今までバーハンだったはずだけど、今年のMCでセパハンになったの？ 厳密に言えば別れてないからセパハンではないな
セパハン風ハンドル >>835
良いとこだろ。万が一不具合が出ても魔法の一言で納得できるんだぞ なんか今日はチェーンが煩いなって思ったら
メットホルダー外れてました
あると思います ロック式のタンクバッグで純正以外のオススメありますか？
マグネット改造は、自分には敷居が高くて GIVIにもあるけど外した時のおわん感が、、w
みんカラでタンク中央のモヒカンをもう一つ買って
鉄のプレートをビス留めでつけてる人がいるね
これなら既存のマグネット式が使える
モヒカンはボルト一本で止まってるだけだしつけ外しもお手軽 これはこれでいい気もするね
にしてもこれ、塗装落ちるんだ… あれ塗装だったのか。
熱いうちにフクピカで拭いたら水玉模様になっちゃってどうしようかと思ってる。
防錆のためになんらかの塗装はしておいたほうが良いと思う。
まあ、黒(半艶消しとかあるのか？)だろうね。 みんな意見ありがとう
ピカールで磨いたら中途半端に塗装が剥げたのでマジ磨きしました
マスキングすればパーツ外さなくても塗装は出来そうですが
しばらくこのままにしておきます(個性的だし)
にしても、もう一本も磨くって意見は無いようですねw タンデムシートにゲルザブRは問題なく取り付けできるかな？ 2015年マットシルバー乗りなんだけど、青ホイールにちょいちょい傷入ってるからイージーリペアか何かで隠せないかなーって思ってるんだけど、同じ色のって出てないのかなぁ 塗装弱い言ってる奴はピカール攻撃に耐える塗装を教えてくれ 11月にバイクの免許取ったちびライダー、初めてのバイクMT-07で東京から淡路島まで往復してきました！
リュックだったので肩や背中が痺れました…。
皆様の積載、参考にさせていただきますね。 デグナーの防水シートバッグいいよ
見た目がシンプルでテカテカしてないのがいい リュックで長距離ってナウいヤングか？ おっさんには無理だわ
タナックスのミニフィールドシートバッグはシートが小さいので安定感がいまいち いろいろ試したがモトフィズのミニフィールドバッグに落ち着いた。1、2泊ならこれだけで十分。
ロンツー用にはサイドにヘプコのストリートネオを装備できるようにしてる。それで１週間のツーリングも特に問題なかった ミニフィールドバッグは付属のベルトと、他のバッグで使ってたゴムベルト併用でガッチリ固定できてる >>873
どんな感じです？ パンパンに詰めると傾くんだよねｗ
見た目の安定感だけの問題で落ちるとか外れるとかの不安は全くないんでそのまま使ってるけど 日光いってきた
MT07は見なかったけど
やたらとXSR900に遭遇したよ フルパニアにした状態でリアシートにちょうどいいシートバッグ教えて欲しい >>859
結構自然に見えたので俺の07の写真を見てみた。黒いのな・・・
磨いて揃えてくれ。 ピカールってコンパウンドだから塗装部分に使っちゃあかんっていうねw ウレタンクリアならピカールもパーツクリーナーもOKだよ >>MRA レーシング
高速以外、あまり意味無いけどね 俺もY'sギアのミドルクリア
見た目崩さないし一般～自動車道までの巡航は快適。高速ではちょい不満。 >>874
遅くなってすまん、こんな感じ。
ゴムと土台フックは以前使ってたシートバッグ（バグスターのスパイダー）の余り物を使ってる。
写真は前後でゴムの長さが違うけど、リアシートの頭と尻にフック用意できれば4本とも26～27cmのゴムでいいんじゃないかな。
ミニフィールドバッグ左右の△に引っかける感じでガッチリ固定できてる
http://i.imgur.com/C5RRNyt.jpg
http://i.imgur.com/E2rD7PY.jpg
http://i.imgur.com/vD1Ockl.jpg
http://i.imgur.com/HbGTi8A.jpg
http://i.imgur.com/C8PcyZC.jpg バグスターのタンクカバー付けたことある方いますか？ >>884
それ着けてるんだが、クリアにしとけば良かったと後悔中 ちょい聞いていいかい
リッターが重くておりたんだけど
Z250SL買って２年くらい様子みてからミドルに乗り換えようと思ってるんだけど
MT-07が中古で60万くらいならSLとの差が15万程度なんだよなぁ。とも感じてる。
ここで尋ねるのも変なんだろうけど少し頑張ってまでMTに乗った方が良いんだろうか？
様子見してた方が良いだろうか？ 試乗したら決まんのかな？
因みに試乗が簡単に出来ない地区住み 全然違うバイク
維持費で差がでるのを無視すればMT一択 >>893
07オススメだよ
07の270度パラツインの実用域のフィーリングはめっちゃ気持ちいいし
超人気車種だからパーツも沢山出ていてカスタムも楽しい
大型の悩み所の重みや排熱も感じないし
クラッチは250と比べたら重いけどレバー交換すれば楽になる
Z250はレアキャラなので人と被る事はないけれどその分パーツも少なめ 俺はz250slでもいいとは思う 走り方によるけどね
400ccサイズの700ccに乗るか、
125ccサイズの250ccに乗るか ってとこだね
多少お金かけてでもまずは1回07に試乗するべきだと思うなぁ 軽い！乗りやすい！って思えたら07でいいだろうし >>893
SLと比べちゃうとアレだけど07は大型の中では圧倒的に軽いから、前に乗っていたのが200kg越えの車種ならビックリすると思う。
俺はNinja250から乗り換えたけど、取り回しの重みはNinjaの頃と大差なく感じたよ
メイン用途が近場の峠とかならSLのがいいと思うけど
(大型にしては)軽い車体と、排気量なりのパワーで、街乗り、高速使ったツーリング、峠をマルチに楽しみたいなら07をオススメする 取り回し軽いかなぁ？
タンデムグリップがないから取り回しの時、右手で掴む所がなくてやりにくいよ
車重重いけどrevoの方がやり易かった MOTUL 300V入れたら、とても軽いフィーリングになって
ぶんぶん回るような感じがとても気持ちいい。
07乗りの皆さんはオイルは何入れてますか？ >>903
ヤマルーブの一番いいやつ
名前は忘れた全部お店任せ この連休で3泊800kmくらい走って来たけど、
ゲルザブ埋め込んだシートでもケツがつらかった…… >>893
Z250SL試乗したことあるけど足回りゴツゴツして乗り心地悪かったから絶対買わないと思った。
あれはライトウェイトスポーツだからツーリング用途で買おうとしてたのがそもそも間違いかもしれんがw >>905
そこで立ち乗りでしょ
俺3泊で1000kmちょい走ったり、1日で500km走ったりしたけど、ケツが痛くなったらしばらく立ち乗りしてる >>903
シーホース10w-40
ペール缶で買ってジャブジャブ交換してる(笑) >>903
ヤマルーブプレミアム
安く手に入るし。 これまで1日に500km走ってもケツは痛くなったことなかったのに、このGWにタナックスのフィールドシートバッグつけて300km位走ったらケツが辛くなった。
今までより背中側のスペースが減って、ライポジの自由度が無くなったせいで同じ姿勢で座り続けた結果だと思う。 ninja250からの乗り換えしようとしてるけどninja250はあらゆる走り方でオールマイティだった。それがつまらなく感じて大型とって乗り換えようとしてるんだけどどうかな
乗った感じドゥカみたいな乾いたエンジン音が良かったけど走ってない コミネのメッシュシートカバーは尻汗と尻痛が軽減されてお勧め。 >>911
正直、特徴のある音は出せないエンジンだと思う
でも、低回転から高回転までキチンと充分なトルクを出してくれるから、良く言えばNinjaをそのまま大きくした感じで、扱いに戸惑うことは無いと思うよ >>911
大きなトルクと軽い車体で乗り換え当初は感動出来るんだろうけど
Ninja250で飽きたのなら恐らくMT-07も飽きると思うよ。 >>903
Elf ヴァン・ヴェール 10W50
シフトフィールも良く気持ちいい
ツーリングメインなら5000キロは余裕で走れます 車でもバイクでも結局は飽きるし、隣の芝生が青く見えるよ それはあると思う
MTでとりあえず3年乗る感じにする >>890
㌧ なんとなくわかってきた 結束バンドで安定感出せそうね >>917
CB400と書けよ
revoとか言われても誰も知らんわアホｗ NC42 ってよく見るけど
ＭＴ07の型式とか言わんしかかんよな 同じパラツイでも、多少味を感じたいならNC750のほうがいいと思う
あっちはロングストロークだからツインの雑味は感じやすい >>923
その雑味を消すための2軸バランサーなんじゃないの？
1軸のMT07でも別に振動とか全く気にならないレベルなのに、2軸になったらモーター状態なんじゃね？w 連休９日の走行距離3400km、40,000km超えたぜ！ 俺は9日間中6日走って2750kmだた
>>925
4万走って何か不調とか出て来た？ >>925-926
一日辺り400～500kmとはいえ連日走るとか頭おかしい（褒め言葉） >>926
定期交換だけで絶好調です
そちらも良く走られてますね♪
>>927
初日が広島→新潟900走ったよw
07を三台見た、一時どこも09だらけだったのに見なくなった気がする >>928
それ聞いて安心した これからも沢山乗って行こう
確かに07最近よく見る気はする
900kmって何時間かかったの >>928-929
俺は3日で約1000km、一日500kmが最高だわ
次の日はケツと股が痛かったな 今週末に納車になります。
久しぶりの単車でワクワクしています。
若干ですがクラッチが重く感じます、
できれば楽にツーリングしたいので、ＷＥＢを参考にＲ２５のロッドは手配しました。
あとは、クラッチレバー交換ぐらいですかね。
ほかにも策があればご教示お願いします。 クラッチ軽くなるレバーホルダ見たいのなかったっけかな >>931
若干重い程度ならR25のロッド入れて様子見たら？ じき慣れるでしょ。
あとはレバーホルダを若干内に寄せてレバーの先の方を握るとか。 >>931
調整式のレバーにすれば
グリップ外側を握りやすくなるので楽になるよ
ツマミ+レバーで細かく位置決めする事が出来る >>910
ケツが痛くなったらフィールドバッグに座るのお勧め。
立ち乗りよりは安定するし。 ケツが痛くなったら降りて休憩しろよ
それが一番だぜ 痛くなるところを少しずつずらしていくと長時間乗れるよ
どう乗ったらどこが痛くなるかを把握して、それぞれをカバーしながら乗る感じ
でも安全快適に走るなら2～3時間に1回休憩入れるべきだよね >>932、933,934
皆さん、ありがとうございます。
Ｒ２５ホルダーだけでなく、色々できそうですね。
いただいたヒントを元に調べてみます。
ありがとうございました。 新しいSV650試乗したら結構スポーツしててちょっと乗り換えたくなった >>943
タイヤサイズとVツインってのもあるけど軽快感があって足回りが07より締まってた
ノーマルマフラーの音は確実にSVの方がでかい
デザインは07がオシャレかなぁ
スイングアームとかね 乗ったら見えないけど
あとシートはペラペラだから長距離ツーだとケツ痛くなるかな？
試乗だからそこまで乗れないけど スズキという時点でないな
ヤマハが一番かっこいい
音叉マークがお洒落 SVは欧州で売れればいいから国内とかどうでも良さそう
このジャンルを開拓したのはSVだけど日本ではマイナーだし 動力性能が重要なのは分かる。
けどさぁ駐車場にとまってる自分のバイクを見て
｢あぁ。やっぱこのバイクかっこいいなあ｣なんて思うのも凄く大事だと思うんだよな。 MTが眺めていたくなるようなバイクとはとても思えんがな >>949
斜め後ろは大概のバイクはカッコいい定番アングル
ここでカッコ悪いなら終わってる センスのかけらもない>>950にドヤ顔で言われましても… オレ股下85cm、すげぇ窮屈なんだけどいい方法ないすかね
K&Hのハイシートで+2cm
5cm上げたい… >>953
座る位置が悪いんでは？
背の高い外人も特に問題なくノーマルで乗ってるよ >>950
つまり07の斜め後ろアングルはカッコいいと認めたなw >>953
プリロード調整すると多少シート沈まなくなる >>956
そうだよ
俺を否定してる人は07カッコ悪いって思ってるのかね？ はぁ？何言ってんの？07がカッコいい?
カッコいいのは俺の07だけだ！ MT兄弟は多すぎて見向きもされないから安心しろ
ツーリング先でジロジロと見られることないだろ？ 隼とかもジロジロ見られないよ
東京タワーとか珍車ならすごくジロジロ見られるだろうな ツーリング先でジロジロ見るのなんて自分と同じ車種か欲しい車種かハスクバーナとかの珍しい車種くらいだな >>960
次スレは>>960が宣言の上立ててください 一速入れる時の衝撃が強いんですが、最初だけですか？ 一速入れる時の衝撃が強いんですが、最初だけですか？ いえさいしょもさいごもいっそくにいれるときはしょうげきがあります。 >>889
誰かこれについて格好悪いと言ってやれよ >>972
普通
街に停まってても何とも思わない
これをかっこ悪いと力説してたら心の病気だと思う スクリーンの効果と見た目は反比例する。
ただそれだけの事。 ほらよ
【YAMAHA】MT-07 part45【軽量ミドルツイン】[無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1494486669/ うーん…［無断転載禁止］と［無断転載禁止］で［無断転載禁止］がダブってしまった… >>972
匿名で相手をけなすほうがカッコ悪いは
なんでこのスレにいんの？ >>967
ロード3だけど
フロント12000ちょい、リアはもう少し持ちそうだったけど
前後セットで交換した。 今週末に契約して来る。
ノーマルタイヤ、一万キロ持ってくれたら嬉しいんだが >>889これの
X-creenつけて車検通るのかな？
ミドルスクリーンもモールとか付けなくても大丈夫なのだろうか？ PR3を8000km走行バリ山をTS100に交換した。
PR3は1万ぐらいで売れるし、フィーリング良く乗り心地も良くなってさらに乗るのが楽しくなった。 >>984
PR3は耐摩耗性が高いんだな
せめて一万キロは持って欲しい
オレは峠しか走らん >>985
ほぼツーリングだから、あまり減らなかったとは思う。
使い続けていたら、減り具合と残溝から15000kmは余裕だったと思うよ。 >>987
ありがとう！
あなたも峠ばかりなら、事故しませんように（^人^） 車体の軽さとパワーの割に太いタイヤのおかげでライフも長くなるのかね
セットタイヤもこのサイズだと選び放題で嬉しい PR3、もうすぐ車検で15000キロになるけどまだまだ持ちそう…
でも値上げ前にTS100に履き替えたい TS100、明後日が初のウェットになりそうだ。
ドライではいい感じだがウェットはどうかな。 23000キロでスリップサイン出てない俺が優勝だな このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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