【675】ストリートトリプル総合【765】 [無断転載禁止]©2ch.net

1774RR2017/04/15(土) 16:37:04.87ID:4baUitOr
トライアンフのライトウェイトネイキッドバイク、ストリートトリプルに関するスレです。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。荒らし、粘着はスルーして下さい。
現オーナーだけでなく購入検討中の方、 675兄弟車オーナーの方もお気軽にどうぞ。

関連スレ、HP
トライアンフジャパン
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TRIUMPH TIGER 750、800、900、955、1050、1200■トライアンフ 8
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721774RR2017/11/26(日) 09:54:48.78ID:DK1Rewzw
タイ産にも関わらず値段随分上がったよね。

722774RR2017/11/26(日) 14:49:29.12ID:KiP8icA7
丸目の一寸野暮ったい感じがすきだった
初代黒はゴンスケ@21エモンと呼んでいた

723774RR2017/11/26(日) 15:30:50.65ID:E5Mt65gx
>>722
それは一理ある
各部の仕上げは現在の方が良いから、丸目を換装できるといいな、よりクラシックな外観のスペシャルでもいいし

724774RR2017/11/28(火) 10:57:11.59ID:nX9bWXJz
はじめまして!!
昨日2010年のストリートトリプルrファントムブラック
契約してきました!!
見た目の美しさ、エンジン音一目惚れでした!
とても軽量でパワーも有り楽しみなのですが、燃料計無いそうでちと心配です

だいたい平均としてどれくらい走るのでしょうか…
基本的に街乗りが多いです

725774RR2017/11/28(火) 13:00:53.01ID:VRLdOtSe
>>724
うちのは150から170キロ走ったらそろそろランプ点くかなーぐらい

726774RR2017/11/29(水) 08:39:39.18ID:8m6eg+1H
675のクイックシフターって、丸目と角目共通のでしょうか?

727774RR2017/11/29(水) 11:02:46.75ID:NKB0LJUu
>>724

10年丸目R橙だが、信号少な目の郊外中心に走って大体210kmで燃料警告点灯。
中国道神戸北以西みたいな条件なら250km位は余裕なんだがなあ…吸排気系は標準。
不安ならトリップ計使えば? 目安として使える燃費計も有るし街乗り中心なら燃料計は必須では無かろうて。

ああ…バッテリーが弱って来た…

728774RR2017/11/30(木) 19:24:26.84ID:ysaI1ej8
>>726
自分も知りたい。それとダウンも対応しているのか?っていうのも。

729774RR2017/11/30(木) 19:38:37.46ID:2NRR2wIT
>>727
歴代ストリートトリプルをざっと見渡してみるとデザイン的にこの頃のRがいちばんイカしている
現在の765はカラーバリエーションにおいて遊び心が少ない気がしてどうもね
モノトーンばかりじゃどうにもつまらんな

730774RR2017/12/01(金) 00:48:05.89ID:R+12btzz
↑※個人の感想です

731774RR2017/12/01(金) 06:41:04.37ID:3kcImzBo
シフターは、ダウン対応してないよ。
対応してるのはBMや国産だと最新のSS位だよ。

732774RR2017/12/01(金) 15:13:43.65ID:O58YLate
丸目R乗りですが、コーナーで倒し込んだときに前輪からヘコッとなるのが未だに慣れません。ヘタクソなのは重々承知ですが、良いサスセッティングor乗り方あるんでしょうか?

733774RR2017/12/01(金) 20:24:31.26ID:AYJ1JR8l
>>732

ヘコッの感覚がサッパリ想像出来ん。
不安有るときゃ伸縮圧減が定石じゃなかったっけ?

私的に標準設定で不満不安を感じた事無いのですみません…折角アジャスト出来るのに勿体無い話なんだが、力んで進入すると舵角が想定より切れ込んであわわとなる事はあるかなあ。
タイヤ空気圧は大体2.2/2.6上限夏場から放ったらかしでこんなモンですから、参考になるかどうか…タイヤはメッツラーのM5ですわ。

私的に下手糞ヘタレ度では貴下より酷いと思うので、色々挑戦してみて下さいな。

734774RR2017/12/01(金) 23:04:04.03ID:O58YLate
>>733
>舵角が想定より切れ込む
まさにそんな感じ。
特に低速で前輪が急に切れ込む感じに慣れないというか。。。サスいろいろいじってみます。どうもありがとう。

735774RR2017/12/02(土) 19:32:13.75ID:tAelXBNN
>>732
何履いてるかわからないけどタイヤの影響もあるんじゃない?
倒し出すの重かったりある角度から急に切れ込んだりタイヤで結構変わるよね

7367332017/12/02(土) 21:28:35.01ID:PgpAjrsV
>>735

履いているタイヤも、空気圧も効いて来まっせ。
今使ってるM5なんかは下手糞でも不安感は少ない印象が有るし、前に履いてたエンジェルstは軽快故かもう一段深く寝かすのが怖かった印象残ってるとかね…記録上で最大バンク角が5°以上違うのには失笑しましたわ。

>>734

低速の切れ込みも、交差点と山岳路では意味が異なりますし、ハンドル抑えて対応出来るなら何も低速に合わせる必要ないかと…進入30km以下の登りヘアピンで最近体験したから文字に出来た程度の話ですから。

737774RR2017/12/02(土) 22:20:05.26ID:/gSFCYo2
タイヤのマッチングに関してのコメントが出てきてるのは興味深いです
ライフばかり気にしてタイヤ選びをしてしまいがちなんですが、自分にとってコントローラブルな一本を探したいと常日頃から思ってます
皆さまストリートトリプルにどんなタイヤを履かせてますか、そのフィーリングや特色も合わせて教えていただけると嬉しいです

738774RR2017/12/03(日) 22:22:32.32ID:G+U1iqtQ
>>737

購入時はDのクオリファイアー
私的に初スポーツ寄りタイヤだったので、好印象だったんだがライフは6000位だったか。
で、Pのエンジェルstに変えたが、軽快と言うか身体がついて行かないというか…グリップ感が当然落ちてるとはいえ寝かして行くのがなんだか怖かったかなあ。
ライフは7000程度で車検無理目になって交換したが、此れは私の空気圧管理が怠慢だった事が理由…規定圧三割減で九州〜関西のツーリングなんて真ん中削るようなもんですわな。
MezのM5はバイク屋の推薦。
私的には適度に軽快で穏やかに寝て行く感じも好みですな…グリップ感はこの季節やウェットでもう少し有ればなをよろし。
ライフは多分6000km台かと…所詮乗り手はゾウさん健在レベルですから悪しからず。

739774RR2017/12/04(月) 15:28:59.10ID:XTM+4rRE
ピックアップコイルダメになった人います?

740774RR2017/12/04(月) 21:20:31.02ID:zv9XONyK
>>732 >>733 >>734 >>735 >>736 >>737 >>738
フロントが切れ込んでくのは、デイトナ・ストトリのキャラクター。
低速コーナー重視でハイグリップタイヤ履いてガンガン攻めてく仕様。
低速コーナーでもフロントがガンガン切れ込むからスロットル即座に当てながら旋回できる仕様。
当然、ハイグリップタイヤ履いた上での話ね。

特にセンター出しまでのデイトナなんか切れ込み過ぎていくらアジャスターだけでサスセッティングしても
フロントサイドの偏摩耗が進行してしまうフロントタイヤを酷使してしまう偏った仕様だった。
それだけタイトコーナーでは、スロットル開けるまでの待ち時間が短い攻めの仕様だったわけ。
オーバーステア気味な車体特性。

ストトリは、デイトナよりもややトレール長伸ばして多少マイルドな味付けにされてるとは言え、
やはり素性は、スプリンター。ストリートスプリンターなんだよ。特にストトリRは。

デイトナ(センター出し)も突き詰めると、フロントフォークのスプリングレートを上げ、
コーナリング中、前下がりな車体姿勢になり難い仕様変更でやや切れ込みは、抑えられる。
上級者は、当然スプリング交換と言うような仕様変更に行き付く。逆にリヤは、やや下げ気味。
コーナリング中に前下がりになりがちな車体姿勢をフォークスプリングの強化で矯正。
純正オーリンズ装備のデイトナRから、フォークスプリングレートを1ランク上げ、
逆にリヤスプリングレートは、2ランク程下げられ、Fの切れ込みと偏摩耗を多少改善した。

741774RR2017/12/04(月) 21:27:43.25ID:zv9XONyK
基本的にトライアンフのデイトナ・ストトリは、ハイグリップ履いて攻める為のハンドリングであって、
ツーリングタイヤ履いてまったり流すようなキャラクターじゃないからね。
トレール値が国産よりかなり短めに設定されてんのも、ハイグリップ履いた時点でハンドリングの重さを
感じさせない為なんだから、グリップ低いタイヤ履かせると余計にフラフラして仕方ないよね。

トレール値が長いままでハイグリップタイヤ履くと車体が安定方向(起きる)に作用するから、
デイトナ・ストトリは、わざわざ短くしてんだよ。
設計段階からハイグリップタイヤを履く前提で設定されたフロント周りの車体ジオメトリー。

トレール値を変更するには、特注の三つ又でもカスタム屋にオーダーする必要あるから、
それ以前に、トレールが更に短くなる前下がりな車体姿勢をスプリング変更で矯正。

その前にフロントのスプリングプリロードを上げて、リヤのプリロード下げてみるのも良し。
まずは、ここら辺りからだろうね。プリロード動かして、乗って違いを確認。

742774RR2017/12/04(月) 22:10:50.55ID:1F2fGFUp
純正ロッコルからANGELにしたけど、次はロッコルにしょうかな

743774RR2017/12/05(火) 00:18:33.08ID:B52+tlqz
キャスター角からみても日本車にはないキャラだよね。

744774RR2017/12/05(火) 08:05:11.66ID:brOxZPsl
トライアンフ大型二輪キャンペーンだのクリスマスでアローとか大盤振る舞いですね。
迷うなあ

745774RR2017/12/05(火) 08:58:36.82ID:TzI/PMs/
>>744
どんっ!(背中押す音)

746774RR2017/12/05(火) 10:02:56.04ID:TzI/PMs/
>>732
新垣敏之(元WGP)のストトリのサスセッティング紹介してた雑誌が家にあるはずなんだけど、そのセッティング試してみる?

747774RR2017/12/05(火) 19:33:04.56ID:IBXe8Ra/
>>746
雑誌の名前、何月号かの情報きぼんぬ

748774RR2017/12/05(火) 20:11:45.52ID:TzI/PMs/
>>747
ビッグマシン?とかクラブマン?とかそんな感じ
何月号?かなり前だからよくわからん

749774RR2017/12/05(火) 22:17:39.85ID:j9lyLCpf
>>746 >>747 >>748
新垣さんのは、・・・素人が手を出すと痛い目に合うぞw

750774RR2017/12/05(火) 22:54:25.23ID:BeY4wdp4
と素人が申しておりますw

751774RR2017/12/05(火) 23:02:05.14ID:p12XDy2I
ツーリングタイヤじゃなくて、ハイグリップタイヤを履経由ってことか…

752774RR2017/12/06(水) 06:32:26.45ID:XxrE9ZWP
俺っち通勤ライダー、ツーリング一択

753774RR2017/12/06(水) 09:06:08.87ID:ubi+Ok3o
>>741
で、オヌヌメのタイヤは何?

754774RR2017/12/06(水) 12:26:49.75ID:+kd7Mk9N
>>753
寒い冬場は、温度依存の低いPP2CTとかでいいかもしれないが、
PP2CTの120/70ZRは、結構尖った断面形状してるから切れ込み感多少強いかな。
と言うことで多少断面形状の多少緩いメッツラーのM7RRくらいかな。

暖かくなってきたらピレリロッコル2が新発売されるらしいから、
現行ロッコルが量販店で在庫処分の安売りしそうだからロッコルorロッコル2かな?
この辺りのグリップレベルのタイヤが、ストトリを楽しめるバランス点じゃないか?

755774RR2017/12/06(水) 23:24:30.86ID:ubi+Ok3o
佐川健太郎氏をして、サスのストロークを削ったRの路面追従性にはやはり疑問が残るとしている。
普通のごく一般的なストリートライダーならSの動力性能に不満は無いはずだから、ブレーキやサスなどを別体で後からグレードアップする方がむしろ最適な一台を作れそうな気がするが…

756774RR2017/12/06(水) 23:57:50.79ID:unmZstYf
液晶メーター無いからやだ

757774RR2017/12/07(木) 19:50:15.56ID:kTSdSp5b
>>756
その辺のことは好き好きだが、回転計は針式のほうが停車中のルックスはむしろ良いと思うが
走行中もリニアな感覚はデジタルより顕著かと

758774RR2017/12/07(木) 21:30:43.63ID:yPCH7oQv
>>757
針式タコメーターを30年以上見てるからもう飽きた、もはやアウトオブ眼中だよ。
これからはデジタルがナウい。
デジタルメーターはナイスだ!

759774RR2017/12/07(木) 21:42:57.11ID:HPRFdZVu
>>757
今のフルカラー液晶のタコメーター表示はかなりリニアに反応するし、パターンを色々変えられるからビジュアル的にも良いです!

760774RR2017/12/08(金) 12:43:16.81ID:vOO570Gx
あの液晶って、直射日光でも良く見えるの?

761774RR2017/12/08(金) 18:29:57.18ID:FWQOM+6e
>>760
良く見えます!
オートで昼はホワイト、夜はブラックベースになるよ。

762774RR2017/12/11(月) 04:04:51.81ID:MEbn8YRG
2010年式のストリートトリプルrを納車したのですが
どのガソリンを入れて良いかわかりません
正確にはレギュラーでも大丈夫ですと店の人は言ってました
サービスマニュアルにもデイトナはハイオク指定ですが
ストトリはオクタン価91以上とありレギュラーでも使えるそうなのですが
皆さんどうされてますか?最近ガスが高いのでレギュラーで大丈夫ならレギュラー入れたいのですが

763774RR2017/12/11(月) 13:09:22.29ID:WBcZmsQV
その辺ケチるようなバイクでもないと思うけど。
タンク半分減るごとにハイオクとレギュラーを交互に入れるようにすれば?
でも自分だったら、一回あたり100円そこらは安心料だと考えるけどな。

764774RR2017/12/11(月) 14:14:47.02ID:QdYuO2gR
2009年式ストリートトリプルR
ずっとレギュラーだけで90000km超えたけどエンジンは全く問題ないよ。
レギュラーで大丈夫だと思う。

765774RR2017/12/11(月) 17:39:57.71ID:qSts+2Dq
>>762
確か日本のレギュラーは89以上。ハイオクは96以上。
言いたい事は分かるよね?
もちろんレギュラー入れてても問題無い事の方が多いと思うよ。
だけど俺はそこをケチるんなら無理して外車乗る必要無いと思う。
そういう奴はちょっと壊れたら文句言ったり整備工賃高いとか文句言うイメージ。

766774RR2017/12/11(月) 18:29:13.56ID:0N2dQaGa
自分もレギュラーで50,000km走ったが何ともなかったぞ

767774RR2017/12/11(月) 21:23:48.77ID:TgPbvP1V
>>762
マニュアルには93以上ってなってなかったか?

768774RR2017/12/11(月) 21:37:02.43ID:3tl7DzAb
レギュラーはゴリゴリ燃えてる感じする

769774RR2017/12/12(火) 02:00:01.36ID:kUFJU/rB
おいらのトリプル君はハイオク入れてるぞー
バイク 、車にとってガソリンは血液同然なのだからな!
そこはケチってはいけない(戒め)

770774RR2017/12/12(火) 10:28:42.42ID:YA6bdTpL
ECUが粗悪ガソリンでも燃焼できるように調節するから、レギュラーガソリンでも
問題なく使用できるのは当たり前。ただ、エンジン設計の前提のオクタン価でな
いのは確かだな。

771774RR2017/12/13(水) 23:11:03.06ID:6MoYIWqI
675のリアに190/50ZR17のタイヤって履けますか?余ってるん使いたいのですが履いてる方いませんか?

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