【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part22 [無断転載禁止]©2ch.net
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■68kw/7600rpm 95N・m/6000rpm 18.8リットル(2016国内仕様 EBL-SD04)
■70kw/7500rpm 98N・m/6000rpm 18.8リットル(2017国内仕様 2BL-SD04)
■208/228kg(STD)、212/232kg(ABS)、222/242kg(DCT) 乾燥/装備
■シート 870mm（ローポジションは850mm）
■WMTCモード値 21.6km/L(クラス3-2)
【歴史】
■1988年5月12日ダイナミックなスタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」を発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880512a.html
■1990年2月20日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダ アフリカツイン」のエンジン排気量を
アップするとともにフェアリングを大型化し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220a.html
■1993年3月22日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」のデザインを一新し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930322.html
※前スレ
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part21
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1496242034/
スレ立て時には一行目に
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の記載をお願い
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GIVIのデカ箱注文しました
海外通販なのでいつ来るかわからないけど >>851
ﾜｯｼｮｲヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノﾜｯｼｮｲ うおオイル交換めんどくさっ
しかもオイルリザーブ底尽きて払いたくねーし。
尼でカストロ買うかーー 外車は嫌がられるが国産なら大手用品店の計り売りが無駄がなくて高くもないからいい
近くに店舗がなければ予算に応じて自分でやるか購入した販売店でやってもらうかだね >>851
早く届くといいですね。
giviのタンクバッグの時は在庫なしで2ヶ月待ちかと思えばobkは5日で届いたりしたことがあります。 トップケース自慢しても、しっかり重量物入れると危ないだろ。
あれで転倒する予感 トップケース搭載時の正しい乗車方法とは…
毎回ハイキック(´；ω；`) バランス悪くなるからフルパニアの時はトップケースは走行中はからで停車時にヘルメット入れがいいかな。 トップケースが邪魔なときはステップに立ちながら乗るといいとあったね
自分はY字バランスをしながら乗ろうとして失敗しシートを靴のドロつけちゃうが まだ納車されていないけど、CRF250では足曲げて膝をシートで滑らせるようにして跨いでるな
もうすぐ納車だ♪>>847わたしも心配してたんだよね。カバー買ってこなきゃ たっかいロックだな
フォグ付けられるんじゃないの？ ボックスはやっぱり別次元の便利さだからね
純正のリアボックスだけでもシステムメットにインカム付けたまに入れる事が出来てプラスで雨具とタオルともう一枚の防寒着まで同時に入る
リュックだけに詰め込んでた頃には戻りたく無いな
フォグランプは良い？基本昼間に走るけどそろそろ日も短くなってきたし帰り道で困るかなぁ
今年はバイクから電気とる電熱ウェアデビューしたいから真冬も走るつもりなんだよね 電熱ジャケット良いよ。3年前にKLAN買って使ってるけど、冬快適すぎて笑っちゃいます。ただ、上だけだと下半身が今度は寒くて、全身電熱化したくなります 自分は電熱ジャケット＋グローブ＋靴下を使ってる。
大型バイクって下半身は意外と寒くないから、
今のところ普通のウインターパンツで不満は無いかな。
箱と同じで電熱は一度使うとマストアイテムになるから、
バイク買い替える時はGIVIステーが対応してるのと、
大発電量＆バッ直のやり易さがバイク選びの条件になるよ。 >>866
純正のサイドケースは横開きなのであまり使い勝手は良くないね。
上開きの社外品がいいかと。 >>870
最近友人がスッテネ買って、五万円キャンペーンでパニアトップケース付けたけど、トップケースが小さくて使い物にならず。
トップケース横幅あると上開きパニアが開かないから見たい。
作りも恐ろしくちゃちい >>871
ここでよく話に出るgiviのobkはギリギリ全部開けられるみたい。
ただトップケースの58Lは大き過ぎるかな、サイドケース左右で十分かな、と思いまだトップケースは購入していない私です。 GIVI Trekker Outbackの58Lを付けている人の背後を走っているとボックスがキャリアごとに上下に揺れているのがわかる。かなり負担が高そうだけど大丈夫なんかね。 >>873
オフ走るとキャリアが折れる
エンプラだしな
付けるにしても重いものは避けた方がいい >>876
まだ劣化が進むほど時間経ってないからあと3年はそんな報告出てこないんじゃない？
トップケースは付けっぱなしでも気にならないけどサイドは邪魔って感じる
テント張らないキャンプとかでフルパニアする事あるけど出番それ位なんだよなぁ カタログに出てるけど
トップケースをつければアフリカツインの上での昼寝って
実際にできるものなの？
なかなか気持ちよさそうなのでこれならトップケースもありかなと >>878
海外の写真とかでよく見るけど横になるだけで熟睡するようなものでもないかと。
センスタかけてマネしたけど落下が怖くて休まらずでした〜 現実的なのは後ろ向きに座ってトップケースに抱きつきながら寝る
バイク便がよくやってるよ 今日試乗してきたけど、すごいなこのバイク。
一気に欲しくなった。
嫁「今のバイクと同じにしか見えない」
まさか、こっそり買い替えてもバレないパターン…。 そろそろタイヤ交換だ。
7,500km
みんなタイヤはどうしてる？ >>888
F ミシュラン アナキーワイルド 6000円
R シンコー E805 8000円
の財布に優しい選択です 今日、追突された。
バイクのダメージが大きくて凹む。 >>892
大丈夫？
バイクよりも自分の体が一番だよ。
お大事に。 >>892
大変だったね。身体は大事なかったのかもしれないけど、相手が誠意ある対応をして一日も早く元に戻れるよう願ってるよ >>895
買っちゃえ。
早く買わないと今シーズン終わるし、2018モデル出てまた悩むよ。 >>886
こっそりガレージ借りて増車がお勧め
WR250Rは名車、アフリカと使い分け出来るから置いておくべきだよ >>898
WRを褒めてくれてうれしいよ。
確かにそれが一番理想的なんだが、そこまで金がないのですよ。
150万はさすがに躊躇する…。 >>893
>>894
ありがとう。
全治3週間で幸い骨折は無しでした。
バイクは、リアがサイドカウル付近まで壊れてまして、フレームまでいってなければいいかなて感じでした。
納車4ヶ月でこんな目に遭うなんて笑えますw 海外仕様とかは11月とかに新製品発表されるけどやっぱりその頃かねえ >>899
WRで林道やオフなどに行きまくってるなら
なるべくWRの代替になるようなバイクがもう1台あるといいと思う
ビッグオフはフラットダートや川原などの道に適していて
本気の林道もいけるっちゃいけるが重量的にはいろいろ厳しい
>>905
WRは生産終了だし確実に今後中古価格も上がるから下取りは高いハズ
元がそんな安いバイクでもない >>895
250トレールを手放したら絶対後悔するよ
ソースは僕 人が何を売って何を買おうが自由
何が必要かぐらい自分で決めろや… オフ好きなら125〜250トレールと二台持ちの人が多いんじゃないの
トランポあってレーサーも所有してる人もいるだろうけど 純正グリップヒーター、導入しようか迷い中。
だれかインプレください。
背中を押してください。 グリヒってそれようのグローブが要る。
普通の冬用だと熱が伝わりにくい。
悩む >>910
メーターにオンオフとレベルの表示があって便利だぞ
オプションだけどつける前提で作られてるんだ >>895
絶対バレるやつじゃねーかよw
俺はWRとアフリカツインとビッグスクーターの多頭飼いだよ
WRと比べるとメチャ重いから尻が覚えてる動きだと思ったのと全然違う動きになってビビると思う
でも凄い悪い道以外なんか走れる所カブるから二台持ちは正直勿体無い気もする
手放せないけど
あと快適性の差にはビビると思うよ 今乗ってるバイクにも純正グリップヒーターヒ付けてるけど、
ウィンターグローブ付けた状態で有ると無いとじゃ全然違う
と言っても停車中はグリップじゃ無しにラジエーターホース握ってるけどｗ
やはり真の力を発揮するのはハンドルカバー+グリップヒーター >>910
迷うも何も必須装備でしょ。
冬に限らず春秋の朝晩や標高の高い場所、雨が降った時にも重宝する。
真冬は電熱グローブにかなわないけど、グリヒならグローブを選ばず年中使える。
純正だとメーター内にインジケーターが表示されるしバイク売る時も有利だね。
てゆーか、これからの時期は早く買わないと在庫が無くなっちゃうよ。 グリップヒーターは握った感じがイマイチが悪いよね。グリップヒーターに被せるグリップとかないのかね？ >>915
「真の力を発揮するのはハンドルカバー+グリップヒーター」
見た目気にしなきゃ最高だよね（↑この仕様で冬、走ってます） 純正のグリヒはあまり暖かくならないよね。
今はもう改良されたのかな？ グリップはピローグリップ一択なんでグリヒは使えないのだ
我慢なのだ >>921
自分はラリーグリップ一択なんでグリヒという選択肢は買う前から頭に無かった
冬は電熱グローブ >>923
自分はグリップヒーター一択なんて、ピカピカのラリー仕様を道の駅で見せびらかすという選択肢は買う前からなかった。
冬は春秋グローブで充分 季節の変わり目、朝晩、標高高い所なんかで予想より冷えた時にグリヒが便利なのは分かるが
ここ10年位どの車両にもラリーグリップを使って来たので譲れなかった
オフグローブで冷える時はシート下に入れてあるインナーグローブで対応 自分はノーマル一択なんて、グリヒもピカピカのラリー仕様も道の駅で見せびらかすという選択肢は買う前からなかった。
冬は春秋グローブとインナーで充分 >>924
やってる事に進歩がないよw
アフスレ荒らしのCi4zジジィよwww 今年の夏は凶悪すぎる暑さだったからあんまり乗れなかったけどそろそろ気持ち良く乗れるね
一昨日メッシュ上下で遊びに行ったけど帰り寒くてグリヒのお世話になったよ最高気温３０だったから油断した
メッシュジャケットの内側付けるか冬用の内側を外して着るかって季節になってきたよね >>928
場所によって違うと思うが、雨で寒い日が多くてグリヒが大活躍したよ
グラブはいつもオフ用だからオプションの中では最高に役立ってくれた
オプション以外では新調したミズノのレインウェアだな
ミズノのコスパ最高！！ 北海道だと早朝は冷え込むし夏でも役立つだろうね
標準装備にすりゃ良いのにね おとといの道志みちはメッシュジャケットだと凍え死ぬ寒さだったね バッテリーの充電ってしてる？
電熱ウェア使いたいけどやっぱりバッテリーあがりとか寿命縮むとかちょっと心配なんだ
今年が去年くらいの寒さだったら2月以外は結構遊べるかけど出先でマシントラブルとか怖すぎるからね マフラー交換予定。
おすすめのマフラー教えてください。
軽量化が目的です。 >>933
REMUS OKAMI
軽いし、コンパクトだよ。海外から輸入すれば安い。 日刊アフリカツインに2018年モデルのインパネ変更、チューブレスの噂が出てるね。これは噂の追加モデルのことなんかね >>932
こないだたまたまそんな話してたので。
バイクは回転数に応じてのフル発電してるはず。
使ってない分は熱に換えて捨ててる。
省電力でライトにスイッチつけて消してる車両は
レギュレーターに負荷かけててパンク誘発する。 >>936
成る程電熱ウェアくらいじゃ関係ないのね
ありがと >>938
使ってるけどやっぱり寒かった
当然無いより良いけどバッテリー二個をリュック入れてグローブの予備電池も二個用意してってやらなきゃいけないしね
ちょっとした憧れなのさ >>936
余分はコイルに戻して磁界弱めてる
熱に変えてたらレギュレーターなんて簡単に溶けるわｗ >>935
チューブレス化モデルが出たら、
チューブタイヤな事を最後の最後まで悩んだあげく買った俺マジ泣き >>941
リム変わるだけやし、本気でチューブレス望むならホイールのキット買えばええやん
パニアケース買うくらいの金額で済むし >>941
まだ買う前の素人ですまん
単純に次のタイヤ交換時に
チューブレスタイヤを選択すればいいだけじゃないの？ >>935
GLとか開発しないといけないのにそこまでホンダに余力というか必要性があるのかな？
また基本設計が変わるわけではないのでその気になればすぐにできる内容だと思うけどね。 >>941
噂も何も他と同じっぽいF19インチチューブレス
トランザルプ、バラデロ相当が企画されてるのは知れてるだろうに
この話がでると、またアレが出てくるんかw チューブレスってフロントはVFR1200Xのホイールかな KTM ADV-Rは前後チューブレスだよね。うらやましい チューブレスモデルが出て、旧モデルにボルトオン不可とかの罠があったら泣ける。 仮にチューブレスモデルが出るとして
排気系の取り回しが変わるか否かって件をチョーと注目したい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
