ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part46 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
よくあるＱ＆Ａ
Q・使用燃料はハイオク？レギュラー？
→ メーカーはレギュラーで開発してますが、別にハイオクを使って
も問題ないそうです。
好きな方を入れ、他人に強要しないようにしましょう。
但し、DAEGはハイオク指定になっています
Q・オイルは何を入れるべきでしょうか？
→ 部分合成クラス以上で、低温側の粘度表示が１０Ｗ以上の物を
使えば良いでしょう。
あまり銘柄を気にするより、交換サイクルを気にしましょう。
Q・慣らしはどうすればよいのでしょうか？
→ 少なくともメーカー指定の「〜８００ｋｍまでは４０００ｒｐｍ以下で、
〜１６００ｋｍまでは６０００ｒｐｍ以下で」は守った方が良いでしょう。
また慣らしが一段階終わった所でオイル＆フィルターを交換する方
が良いでしょう。 950を踏んだ人は次スレをたててくれよな
宜しくです ナンバー、熊谷 44-10
赤と白のスーパーボルドール。
国道407にて、無理な追い越しと擦り抜け >>21
ここも保守の必要あったんだっけか？
必要あるところと無いところがあって法則が把握できん さっきガソリン入れたら燃費11でした
燃費気にするバイクじゃないんだろうけど
流石に悪すぎ 1200R通勤で片道10km、街乗りで11km/Lちょい位
12行ったら御の字 新車がこれだけ売れ残ってるのに、リセールがいいってのも珍しいね 長袖のラッシュガード買ったんだけど、半袖ティーの上にラッシュガード、その上にメッシュジャケットでおけ？ ラッシュガードって一番下に身に付けるものじゃないのか 身体の表面の汗を吸い上げて 走行風による気化熱で熱を逃がす設計だから一番下が正解
わしはコンプレッションタイプ フロントジッパータイプ問わずラッシュガードの上にすぐジャケットだけど 降りた後の見てくれ気にする人はTシャツとか合わせてるよな 久々にDAEG乗ったけど、やっぱりこいついいわ。
鉄の塊を操ってる感じがたまらん >>39
じゃあなにか？素肌にラッシュガード、フルメッシュでおけ？
ほんで、降車時は、ラッシュガードの上に半袖ティーの重ね着でおけ？ そもそもおっさんラッシュガード使わん
シャツに牛革のラフなデブです >>42
いやいやおっさんだからこそ、使おうよ。朝でぐちょべとなおっさんより、ちゃんとそうゆう服着て快適に気を使ってるほうが。いいよ。
by30代半ば >>44
さすがにエアリズムみたいなうっすい速乾性のシャツ着てTシャツ着てるよ〜
そして牛革！
降車時には汗拭きシートでちゃんと汗拭きとってる30前半のおっさんだよ >>41
わしはTシャツは重ねないけどそうしてるよ
ちなみにラッシュガードは長袖の方がいいよ
かえって涼しいしジャケットの着用感も良くなるよ
レザーのパンツ履く時なんかは絶対に下もラッシュガードみたいなの履いてる
うんこする時とか普通にバイクからトイレまでモジモジくん状態で行っちゃうわw >>47
>>47は恥ずかしいと思うんだろうが、>>46はそうは思わない。
それでいいじゃないか >>48
お前はそう思うんだろうが>>47はそうは思わないんだろ >>51
て？じゃあさ、ラッシュガードっどうやって着ればいいの？ つり？
それとも真性
一応書く
× そうゆう
○ そういう あんまりプラシー坊をいじめるなよ
折角他人になりすましてるのに 何が恥ずかしいのかわからんわ
バイク乗る時はバイク乗るって割り切ってるからそういう格好してる
そもそも暑い日にジャケット着てる時点で一般的には異常だぞ
むしろ 日頃鍛えたゴリマッチョっぷりを見せつけられるいい機会だw おまえらﾃﾞﾆﾁｮ着て一人前だからな
そこんとこ忘れるなよ >>56
そのゴリマッチョID付きで見せてくれるかい？ >>59
ネットで見せてもなんの得もないし見せねーよw ダエグなんだけど下のリンクのナポレオンミラーつけてる人いる？
4000rpmあたりになると片側のミラーだけ激しいビビり音があってストレスマックスなんだが
https://www.webike.net/sd/23088190/ >>61
それつけてるけど、ビビリ音は特に出ないよ。
そう言えば 新車の頃はカウルのビビリに悩んで、接触面にゴム挟んだりグリス塗ったり
いろいろ対策しても治らなかったけど、50000km走った今はいつの間にか治っちゃった。
そう言えば低速すっこんもなくなったし、2000rpmのギクシャクもほとんど気にならないレベルになった。 >>63
走行距離なんぼですか？
私もスクリーン周辺のビビリ音に参ってまして。マフラー変えてから余計にひどくなったような。 >>63
MRAのスクリーンに替えてるけどカウルからはビビりはなく ミラーの鏡部分が激しくビビってるのよね
最初は慣らしで問題なかったんだけど第1慣らし終わって4000rpmいった途端にビィィィィンってカウルを反響して響いてくる
今さら返品交換なんてできないだろうし対策ってないかな
接着剤系で鏡の淵をとめるのって効果あるんだろか？ >>65
mraスクリーンどう？長いタイプじゃなくて、ちょっと、しゃくれてるやつ。
買おうと思うんだけど、防風効果はほぼないですか？
まぁ。見た目重視なんでそこまで期待はしてないんだけど。
てか、みんなじーさんか？早起きすぎだろ笑 >>66
しゃくれてない方を納車された後に即つけちゃったから比較はできないのよ スマン ノジマのスクリーン着けてる人居たらどんな感じかインプレを。
MRAのしゃくれてる奴を20mm伸ばした寸法らしいのでかなり効果あるのかな？ スリッポでマフラー交換しようと思うんだけど、どれも性能に大して差は無いよね
見た目と重さだけで決めるもんでおｋだよな >>68
ツーリング？
しゃくれてるのに変えたけど
全くさっぱり違いがわからん >>66
スポイラータイプのことかな
あのサイズでも在るのと無いのとじゃ胸の辺りに受ける風の負担がかなり違うよ
まぁノーマルと比べてそうハッキリした変化があるとは言えないけど
100km/h以上では少し頭を伏せるとヘルメットに当たる風圧が軽減されたような気はする
なによりこれがノーマルと言われても違和感ないさりげなさなのに
ぐっと精悍なイメージになるのが気に入ってる >>71
少し頭を下げるだけで楽になるから、
ここぞというときには良いと思った。 1200Rにツーリングスクリーン付けてたよ
風防効果はかなり良いんだけど流石に前から見たら長すぎるのと
ミラーを回転させたら途中で当たるから調整時めどい(時計回りに回さないと緩んでプラプラしだす)
結局転倒でスポイラータイプに変えたけど200でも普通に耐えらるし余程長距離重視じゃなきゃ十分だと思う
純正は130でかなり伏せないとやばい感じだった ZRXって、いくらマフラー変えてもSSやツアラーモデルと比べると綺麗な重低音出ない気がするんだけど、これってエンジンの圧縮比とか関係してんのかな？ れんとうすまそ
>>69
それでおけ、フルエキにするとずいぶん違いますよ。
ずっと手放しすると右に切れ込む性質だったんだけど。フルエキにしたらまっすぐ走るし、それこそ腰のひねりで、バイクを操れるようになった笑
他の人はノーマル状態でもまっすぐ走るしパタパタ倒れていいバイクとかいってたけど、俺にはその感覚がまったくわからなかった。
でもフルエキにしたら、そんな感じになった。
俺の個体はちょっと異端なのかな。 スクリーンは色々種類あるし悩むよね
MRAのスポイラー、GIVI、アクリポイントって乗り換えてきたけど、見た目と防風効果は両立しないのが辛い もうさ、スクリーンはダサいけど1200sでいいんじゃないかな。ダサいけど スクリーンなんか、どうでもいいから
漢字使ってくれ >>76
よくバランス取れない人が言うよね
右に〜とか左に〜とか
俺の車体も全所有者が右に傾きませんか？とか言ってたわ
勿論全くそんなことはなかったけど >>61だけど トラブルシューティングしてたらミラーだけじゃなかったよorz
グリップエンドを替えてみる→試しにミラー外して走行してみる→スマホホルダーとか外して走行してみる
まだなんかビビってる
もうラジエーターコアガードしかないわ
間になんか挟んで解消してみようと思うけど中心あたりにゴムとかスポンジとかあてても平気なもんかね？100℃程度にしかならないだろうけど劣化とかで目詰まりおこしそうな予感もする >>85
ケイファクトリーとかは最初からコアガードとラジエターの間に挟むスポンジついてるよ >>86
サンクス
ググっても画像とかでてこないな 普通のスポンジじゃさすがにやばいよな
形状とか気になる >>83
マフラーの重さで傾くとかはたぶん気のせいじゃないかと思う
俺の場合はノーマルマフラーの時は何も問題を感じなかったのが
スリッポンに換えた当初は左右のコーナリングで
フロントの切れ込み具合に違いが出たように感じていたけど
サスセッティグを色々試しているうちに気にならなくなった
ちなみにいつからなのかFフォークの減衰力設定が伸び側も圧側も
左右で違ってたのでこれが影響してたかもしれない >>88
フロントフォークの減衰のセッティングが左右でバラバラでも ハンドリングや切れ込みには影響しないんじゃないの？ >>88
サスのセッティングが明らかに違う場合にはありえるよね
まずそれ以上に自覚無い体幹含め平行(平衡)バランス取れない人が多い
どっちかのステップに力や重さがかかればそっちにバイクは傾くしそれをバイクのせいにする人の多さときたら 世の中にはSFFというフロントフォークもあってだな･･･ 俺は多少フォークが歪んでて(蹴ったりボルト締め直しで直る程度)手離しで走っても気にしなきゃまっすぐ走る、身体が勝手にそういう風にする
逆にフォーク曲がってるとか気にしてたら曲がる
一番分かるのは気合い入れて走ってて左右のコーナーのフィーリングでの違和感、分からないなら気にしない
でも跨がってフォーク押し込んだだけで分かる人もいたりするんだよな… てか、新車の状態でフロントサスのセッティングが左右でずれてることとかあんの？？
どうやって確認すればいんだ、、、？ >>93
戻し量とかが違ってた事はある。
乗ってても全然分からなかったが、セッティングする時に分かったw いやー、サスのセッティンぐ違いでバランス崩れないのだとすれば、ほんと俺のダエグはどこかわおかしんかなぁ。
フルエキにしたとたんまっすぐ走るようになるわ軽快にぱたぱたたおれるようになっからなあ。
ほんとのんですよ、友達のダエグ借りたり、レンタルでダエグ借りてもその時はまっすぐ走るんだよね。もちろんフルノーマルのダエグね。 後輪が真っ直ぐになっていなかったとか?アジャスタで微妙に斜めとかでわ。 >>96
フルエキにする事によって材質にもよるが大幅な軽量化に繋がるからパタパタ倒れるようになるのは間違いないわな
いつもこの話題は荒れるけどまっすぐ走るようになるっていうのは あの重いサイレンサーが右側だけについてたのが軽くなるから影響するのかもしれんよね
タイヤのオフセットガーとか沸いてきそうw
ちなみにわしはスリップオンつけてて チタンフルエキと乗り比べたりもしてるけど 右側に傾くとかは感じた事はないな
軽さについてはやっぱ感じる 1.気のせい
2.フォークが歪んでたのが何かの拍子に直った
3.マフラーが劣化ウランだった ツーリングライダーに質問。
フェンダーレス、影響ありますか？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
