【SUZUKI】GIXXER ジクサー 8台目【250並】 [無断転載禁止]©2ch.net
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向こうでバイクもスズキ車欲しい言ってるから
やっぱジクサー持ってなかったようだ 今度はGSXR125のってんのか？ドンだけ飽き性なんだよｗ カプチーノくんはちゃんと写真あげてたろ。妄想で語る奴よかましだ。 俺はカプチーノ乗ってるけどカプチーノくんじゃないよ。 シビアコンディション点検ていうのはシビアコンディションの条件に該当してなければ受けなくていいものなのかな？ >>758
671じゃないけど、納車の時にサービスして貰えば良かったのに。
自分で余裕でやれるよ。
ACCから取りたいならシート下の車両診断コネクタから取れるよ。 リチウムバッテリーに交換して
タンデムと足のセンターバー外せば
軽量化で良くなるかも >>774
金で解決出来るなら用品店とかで頼んだ方がいいと思うよ
思ったより工賃高い可能性あるけど
テールランプのカプラーが同じ車種あれば
電源取り用の間に噛ませる分岐カプラーとかあるかもしれないけど Ｓ125買うか、ジクサー買うか迷ってる。
Ｓ125はＤＯＨＣ、ＡＢＳ、とに魅力的だがちょっと燃費が不安。
ジクサーは似たようなスタイルだが空冷、ＳＯＨＣと尖ったとこはない。
しかし、燃費はグロム並みに良いみたいだし、センタースタンドが付いているのが見逃せない。
維持費も燃費を考えると、ジクサーの方がよさそうな。
で、今日ジクサーのカタログが鈴木様から届いたが、このカタログＧＡＧの時のノリだなｗ 年齢による保険も判断材料に入る
ファミバイ特約と比較して見るといいかも >>803
殆ど乗っていないニダボを所有していて整備代で金食い虫なので、
乗り換える予定。保険はかなり安くなっているのでジクサーでもよいかと。
ファミバイも搭乗者つけると結構な金額になるからね。 >>804
確かに魅力的だけど平行輸入ってどうなんだろう？
近くにＳＯＸがあるので近場で買えるんだけど、
整備だとか、消耗品だとか心配。 >>805
あっちは年124台で生産数が数倍違うから
パーツの入手はいいと思う
輸入は即オイル交換みたいだよ
HondaのNaVi110はどす黒いオイルの写真いっぱいでてるよ
あと傷だらけとか海水入タンクで突き返したとか
多分整備費で安さを補填してるんじゃないかな
輸入しないといけないし >>805
乗っていないのに整備代がかかるわけないだろ
乗り換える意味がさっぱりわからない
二ダボなんてアホな意味不明の言葉使う奴だから頭が悪いんだろうがな
まともに名称を書けない奴は大抵脳が不自由だよな 確かに乗り換えたら後悔しそうだな
ニダほ？が分からないが これですよ。
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900312.html >>806
日本正規モデルから大体のパーツは流用できるのでは？
さすがにスズキの店とか購入店以外のバイク屋はお断りされるだろうけどね ホントだよな隠語使ったり、クダラナイ写真はったりして荒らすなよ 6000回転までのトルク感みたいに
スラスラ速度が出てくればいいのに
もう少し速度を出すには時間が欲しい 過去ログ漁ってタナックスのシートバッグぽちってしまった >>739
まず君は日本語から勉強しないとなｗ
「金がない貧乏人」ってのは「女の少女」と同じで意味がダブってる
youtubeの動画でも「高速は普通に楽」ってレビュアーが言ってるが
実際８０〜９０で流すのなら辛くないよ
120巡行は無理、っていうかネイキッドの時点で体力的に無理ｗ >>802
すごく分かるｗ
俺が買った時にS125出てたら、ベッドの上で転げまわって悩んだと思うよｗ
で、たぶんスペックに惹かれて125買って後で後悔したかも 中免持ってるならジクサー一択だと思うわ
小型限定ならGSX 250並みの速度とパワーを持ち合わせ！
原付並みの燃費と軽さ！
スクーター並みの積載性能！
オフロードバイク並みの走破性能！ 並行に付いてるフロントのナンバー台座とチェーンガート的なのってどうした？ 250cc並みのパワーを求める奴はこのバイクを買わない方が良いぞ インド仕様をソックスで買うか、国内仕様をスズキの代理店でした買うかも迷うところ。インドならキャブでキック付きのフルカウル。国内のならFiでキックなしのエンジン無期だしスカスカ。 250cc以上とか言ってる馬鹿のせいで伸びまくりだな。 細かいこといえばヘッドライトのマウントの仕方が違うからコーナー時の配光とハンドルの主さが違うのか。 124ccから30cc増やしてジクサー。
249ccから95cc減らしてジクサー。
どうやっても250と同じ動力性能は無理なのに....このバイクに過大な期待をすると裏切られるだけなのは確実。
大きすぎる期待値は、ジクサーにとっても不幸な結果を生むだろうな。 これに大きすぎる期待を抱いて買う奴は、平時から何買うのでも期待値が高い傾向だろうし、そもそもお前が他人の心配をする必要はない スピードに関しては150cc以上の走りではあるけれども、決して250cc並みではない（定期） SEPエンジンは出力落とさず燃費向上したすごいエンジン
そのエンジンがついた154CCのジクサーは
燃費と満タン航続距離で250を凌駕している
他のバイクが給油してる時にまだ先に進んでいるから実質ジクサーの方が速い >>852
回転をあげられない時点で出力落としてるぞ
大雑把に書くと回転＊トルクが馬力
このエンジンはピストンスピードが速すぎて高回転だとロスが多すぎてトルクも下がる。
出だしは排気量以上に良好だけど250並ではない >>840
SFはほんと原付並みのお値段でお買い得だよなぁ
YBRなんかと違って国内正規版のパーツをほぼ使えるだろうからアフターも安心 >>857
純正部品取り寄せしてくれる用品店が近所に有って自分で全部メンテ出来る人なら無敵状態だろうね
そうでない場合は国内版が無難だと思うけど。 国内版の番号じゃないと駄目なのはスズキ認定販売店？他は誤魔化して取り寄せられる？ >>840
スカスカってどういう意味ですか？ 国内版買おうかまよってる 馬鹿の文章だから分かりにくいだろうが、キャブのスペースが無い分エンジン回りがスカスカして見えるって事だと思うよ
間違いなく国内を買った方がいい
リコールや部品調達や地方でのトラブルを考えてみて 国内正規は、自分が仕事してる間に整備はショップにやってもらったらバイク三昧の休日になるからなあ 空冷のネイキッドだし・・・
弄るの大好きかすぐ買い替えするなら輸入でもいいと思うよ >>843
この穴は横風を受け流す為のエアダクトじゃないですか！嫌だなぁ
ｳｿﾃﾞｽ
でも軽快感があって宜しいと思うのは昭和ライダーだからかな？
インドのサリー美人を前後に三人くらい乗せて走りたい 後は17Ｌタンクを搭載しオフロード化したVストローム150として再爆誕して貰えれば文句はない まだ250並みとか言ってるバカがいるのか？
空冷・OHC・2バルブで250並みになるんなら水冷・DOHC・4バルブとかは首括るわなｗ
ただ低中回転域での加速「感」は個人的に250並みって感じる >>868
昨日はたまたまマジェスティS、今日はたまたまPCX150としばらく市街地で併走したけどやはりエンジンは155ccだなって実感したよ本当に同等程度
道の上り下りや混雑次第でシフト操作出来る点に優位性を感じ、積載性では明確に劣ると感じたけど価格や実燃費も併せてよく出来たバイクだとは思う
何よりどこを走っていても全ての操作が軽くて楽でストレス感じ無いから楽しい
めっちゃ軽くてコケる心配が無いからゆるい登り坂でフットブレーキ踏んだまま発進直前に左足を一瞬離してローギアに放り込むとか手軽に出来る。 オーナーさんに質問なんですが、東京-大阪間の移動に使う事は可能ですかね？
ゆったりポジションと満タン500Km超えの航続距離なんで、超ストレスな
夜行バスで行くよりも気楽でいいじゃね？とマジで思っとります。
往復1200Km=約46km/L=26L
リッター110円で、往復燃料費2860円
(*・∀・)ノ マジレスだとまったりでいいならいけるけど
バスみたいに寝れないので疲れると思う
車よりも風圧があるし
車でも糞眠くなるし、バイクだと更に危ない
時間無制限での旅なら休み寝休み寝でいける
>>872
>>873
スカスカは網で隠すといい https://plaza.rakuten.co.jp/geocaching/diary/201710140000/
用意されていたのは、GIXXER SFのキャブ車
まあインジェクションでもかまわないか
カウルの防風効果を知りたいだけなので
で、乗ってみると、何かコレ？ジクサー？？？
まだ慣らしも終わってないせいか
振動あるし、もっさりしてるし正直国内インジェクションとは程遠い存在。
コレを最初に乗ったら、ジクサー買おうとか思わないレベルです。
全く別のバイクに乗ったみたい。
キャブ車だからか、国内ジクサーは色々と手を入れてるらしいのでその差か
狐につままれたみたいだ。
インド使用でも、インジェクションなら違うのかな？ エンジンの中の素材も日本向けに違うんでしょ
そんなけちがうなら別物だな
マイナーチェンジみたいなもんだし値段高くてもしかたないよ >>875
マジですか！そんなに違いがあるとは・・・。
危うく靴下屋で地雷を踏む所だった (´・ω・`) Vストって結構大柄だけど
150だと動力性能きつそう >>875
キャブはセッティング合わせてナンボってものだから使用国の気温や湿度、自分の用途や好みに合わせて細かくメンテするものだと思う
それで慣らし終えてオイルも適切なものに換えて、とかやれば結構印象が変わる可能性有り、国内版だってプラグ変更しただけでかなり印象変わった
ただし季節毎にキャブセッティング変更するなんて面倒くさいとか考える場合は迷わずFI仕様だろうし
リコールやサービスキャンペーンに対応して欲しいとか考えるなら国内版しか選択肢に入らないのは間違いない、その判断は買う人の自由だね
自分はジクサーの魅力を実用性中心に考えているので迷わず国内版を選んだよ。 インド版ってシートが当たるタンク乗る部分に透明のシートついてる？ 季節でキャブレターセッティングする奴はそうそういないだろ >>872
東京はリッター110円なのか？
安いじゃないか。 同じ値段のキャブよりはいいかなあ
みんなgooみてると走行距離結構いってるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
