【YAMAHA】MT-09 TRACER part.20【トレーサー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1
乙
前スレに無かったので
※前々スレ
【YAMAHA】MT-09 TRACER part.18【トレーサー】 [無断転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1498393233/ 【記事】イギリスのMCNでは、MT-09 TRACERが、2015年に続いて2016年も「BEST ALL ROUNDER」を受賞。
権威のあるMCNの賞を受賞することは、当該車種がバイク文化の中心である欧州で高く評価されている証とも言える。
http://www.motorcycl...15-best-all-rounder/
http://www.motorcycl...-award-winners-2016/
【記事】YAMAHA MT-09 TRACER (2015-on) -MCN Review (English)
http://www.motorcycl...a/mt-09-tracer/2015/
【記事】「MT-09 トレーサーABS」が装備を強化！2017年カラーも！
http://www.autoby.jp/_ct/17033930
【記事】ヤマハ、「MT-09 TRACER ABS」2017年モデルを発売 操作性と走行性の向上でさらに磨かれたマルチパーパス性
https://news.webike....et/2017/01/23/84006/
【記事】ヤマハ MT-09トレーサーABS(2015)
http://www.bikebros....pre/simpre-20150416/ 【リコール情報】
MT-09、MT-09A、MT-09 TRACER（MT-09TRA）、XSR900に関するリコールについて
https://www.yamaha-m...c/recall/2017-03-21/ 【お勧め基本パーツ】／備考
・ワイズギア：ワイヤーリード 三口分岐 型番：Q5KYSK001U47 ／P.16-826,P.17-100
・ヤマハ：ターミナルコンプリート 型番：23P8254B00
・ワイズギア：ETCポーチ 型番：Q5KYSK055E15
・ワイズギア：グリップウォーマー 型番：Q5KYSK085Y01
・キジマ：グリップシュリンクチューブ 型番：BM-04001／グリップウォーマーのすり減り対策
・SHAD:パニアケース：http://www.shad-japa.../catalog_fitting.jpg トレーサーの250cc並のスカスカのクラッチが重いのなんのと書き込む気違いが出没しますがスルーでお願いしますネ。 重い軽いはおいといて
みんなクラッチワークの練習とかしてる？ 俺はwrでエクストリームごっこしてるから二本掛けのショートレバーにしてる。二本の方が決め細かな操作ができるっていうかミートが会わせやすい。
一時停止や、踏み切りなどもたつなかくてすむよ。 しかしクラッチの事書き込むだけで気違い認定とはのぅ >>21
16モデルまではスカスカとは思わなかったけどな。
パワー考えたら許容範囲とは思う。
スカスカに思う君は握力100キロくらいあるの？ 軽い重い、なんかは体格や、過去の車種履歴などによって
異なるのでどうしても個人の主観になる
数字で出せば、明確なのにね（ノーマルでだよ）
「重く感じる」という個人の主観に対して、アドバイスもせずに
ただ貧弱だの他の車種に比べて軽いだのと、
なんの意味もない事を書き込むのはスルーするのがいんでない？
あと１４R君もスルー推奨 皆様のオススメなキャリア教えておくんなます
純正でもいいんだがアレ箱も純正のみよね？ >>33
ボーナスで何買うか悩んでる。10000km走ったからタイヤやらブレーキフルードやら消耗品交換するか、吸排気とECU弄るか、前後サス弄るか… 貯蓄だろ！バイクなんかに金使うなよ…ノーマルで充分だろ 年を重ねる毎に貯蓄の重要性と
社会の厳しさが身にしみる
仕事じゃないバイク自体贅沢だわな
趣味の一つくらいと思いつつ
それは余裕がある奴の思考と思うた 余裕が出来たと思っても使ってはならない、一般人が陥る罠 LEDのウインカーとキジマのテールランプに交換した。 ちょっとしたドレスアップ♪ >>39
日本人はタンス預金抱えたまま死ぬ奴多すぎ
それがきちんと社会に出まわっていれば景気はかなり良くなるのに >>29
キャリアはわからんけど、箱はGIVIよりSHADが使いやすい。
但しSHADは安い代わりに質感が低い。SHADと同じ使い易さでGIVI並みの質感なのはCOOCASE。こっちは現物置いてる店が少ないのが難点だが補修パーツなんかはすぐに手に入ったよ。 金かけるなら、箱＞グリヒ＞フォグの優先度で買うのを勧めるかなぁ COOCASE見て来たわ、開口段ごとにプラ製だけどノッチみたいなのあって開口度多少選べるのは良いな
ただ物が全然無いわ・・・ 箱な～ 俺は純正のパニアにしたけど以前使ってたクラウザーのK2の方が質感・容量・使いやすさで上回ってたんでちとグレードダウンした気持ちがある
K2は販売終息だし手離さなきゃよかったわ 最近寒くなってきたから、
500m以内は、トレ出さなくなってしまった 車動かしてバイクのカバー外してバイク動かして車を元の位置に戻してヘルメット被って…そんな間に500mはとっくに歩いてるな スーパーカブとか国内最強マシン出すんじゃねーよ！俺達が買える代物じゃないじゃん… おまえら、ピザには優しくないな（逆に優しいのか？）
歩いて５分の駅までチャリで行き、
歩いて15分のスーパー迄トレで行く。
それがピザなのだ
（ただ将来、足腰が弱りまくってそうで心配） スーパーとかの買い物はバイクで行かないなー四輪だわ
また二輪で行くとしても原付だわ
乗車までの儀式が面倒くさいｗ
あとバイクウェアで店舗入るのも抵抗がｗ >>59
将来って･･･
既に弱りまくっているんじゃないか？
>>60
スーパーへの入店を憚るって、普段どんな格好で乗っているんだ？
シンヤレプリカ？ ECUフラッシュした兄貴いますか？いましたら雑感何ぞ教えていただければ…と。 >>62
乗りやすくなりました。
もう慣れてしまったけど、パワー感あり。（出力は測ってないから、感ね）あと書き換え帰りの湾岸渋滞で明らかにストップ＆ゴーが楽になってて二度と美味しい感じ。 購入してから３度目の冬だけど
まだ１万キロ行ってねーわ
後少しなんだけどな
今年中に乗るかどうか迷うけど普通に寒い
若いときより防寒装備は圧倒的に充実してるけど
根性は圧倒的に削がれてるｗ 去年10月に納車して、ゴホンッ されて18500㎞走った。
冬は寒いけど夏よりずっとマシだと思う。 確かに夏よりはマシだね
寒いには防げるけど暑いのは無理だし 乗る距離は夏の方があるけど
頻度は冬の方が多いな
まぁ積雪なんて一年に3 4回しかないところだから走れるんだろうけど年内はあと一回ツーリング控えてる 3-4月に乗り始めて、
まだ2000kmも乗ってないわ
き、気長に付き合っていくんだし
マイペース、マイペース センタースタンド外すのとホイル変えるのどっちがいいと思う？ ホーイル交換と同等の価値があるセンタースタンド
どういうことだってばよ！？ 走り味を良くするってことか？
タイヤ交換か車体軽量化のためのセンタースタンド外しか
どっちのほうが実感できるか？ってこと？？？
俺にはどっちもわかんないけど 数百グラムの軽量化を気にする奴が
自分の体重は平気で数キロ増やすという よーし、センタースタンド外したからパパ特盛り頼んじゃうぞー アイドリングが弱って、ひどい時は信号待ちなんかで１速でクラッチ握ってると静かに息を引き取るかの様にエンストする...。
なにかいい対策ないでしょうか？？ >>80
そもそもエンジンかける時は普通にかかるのか？絶妙な感じでクラッチ切れてなくてエンストとかじゃねぇのか？レギュレーター周りが逝かれると新品バッテリーでも数分でバッテリー終わるからエンジンかからない気がする。 バッテリーは去年の冬にユアサの純正より１ランク大きいやつに替えたのでおそらく問題ないはず。
最初の始動はまぁそこそこなんですが、少し走ってコンビニ寄って再始動するとかなり死にかけのような状態が続いてたんですが、いよいよ先ほど申したような信号待ちで自然死するような状況に。
クラッチはもちろん目一杯握って確実に切ってます。 >>84
FIのスロットルボディの汚れかもね
FI車はガンガンエンジン回す機会がないとアイドリングが下がる
スロットルボディ掃除するか、面倒なら、ヤマハ謹製のPEAクリーナーぶちこんでやるといいかも
PEAは満タンで入れたら空になるまで走って、エンジンオイル換えると屋さんが尚良し >>85
おばあちゃんの軽自動車
恐らく１５年間３０００回転以上回したことないけどエンジン一発始動アイドリング即安定だよ >>85
たしかに4000程度までしか回転数上げずに走ってばかりでした。
クリーナー突っ込んで２速か３速で高速走ってきます、ありがとうございます。 >>86
おばあちゃんはかわいい孫を乗せてるときは超安全運転だけど、
一人の時は峠かっとばして走り屋達にマダム・レッドゾーンって呼ばれて恐れられてる GT欲しいけど、ヤマハもホンダやカワサキみたいに値引きが渋い
正規ディーラー（YSPとか）でしか買えなくなるんかね？ >>86
サンバー乗りだが、さすがに軽で1500以上回さないとかないって
クルマでも汚れるとアイドル下がるし
ディーラーでクリーナー入れたりはしてると思うよ ごめん3000か
レッドの半分ぐらいかねえ
そんぐらいが常用域だしトラブルなくても普通 車検すらまだ受けなくていい
発売して数年でエンジン不調とか
やっぱバイクはバイクだな
車なら直ぐディーラー対応だけど
趣味性高い乗り物だからその辺り寛大なのか
バイク屋持って行った方がいいんじゃね案件だわ 制限速度を守るとエンジンが不調になるバイクならば欠陥車だな >>89
YSPでも小さい店舗のほうが値引率高かったわ
YSP以外（カワサキがメインだけど全てのメーカー取り扱ってる店）だとほぼ値引きなしに近かったわ ここ１年４０００回転以上回してないけど全然問題ないわｗ 皆、トレの場合常用域はどのくらい？
俺、基本は4000回転くらいで、
6000とかまで回すこと、めったにないんだけど
（俺の場合、都内の街中メイン、高速はたまに利用それでも4000以下） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
