【SPADA】HONDA/MC20【VT250スパーダ.32】

1◇SPADA◇2017/12/17(日) 17:48:11.51ID:BxkTcONL
往年の名車。SPADAについて語るスレ。
次スレは>>979とった人が立ててね。

▽ HONDA FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/index.html
▽プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1988/2881107.html
▽スパーダ情報館 Wiki
http://wiki.livedoor.jp/spadavt250/d/FrontPage

▽前/前々スレ
【VT250J】HONDA SPADA part31/30【スパーダ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506514413/
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1447663501/

240774RR2018/01/15(月) 20:00:25.41ID:n5IQnqvG
>>238 2台持ちだったの?

241774RR2018/01/15(月) 22:59:07.84ID:2no1PVvK
当時が80キロだったからなのかクロスレシオ過ぎて100キロだと回転数高すぎて疲れる
ミッションや一次も当時の250と同じなくせして特にスパーダは二次が低い
低速で走るにはいいのかもしれないが今の高速道路やバイパスには合わない。

242774RR2018/01/15(月) 23:10:22.46ID:WVOBZ4GK
今のっていうか、各人自分が専ら使う道・乗り方に合わせればいいんじゃ?
VTなら毎度律儀にローに落とさんでも、セコ発進で行けるし

243774RR2018/01/16(火) 00:06:38.45ID:mKHyX5uj
高回転よりの設定だから低速ないんだよね
だからっていうわけじゃないけどハイギヤード化計画どうするか悩む
(あと予測よりノーマルスプロケが減らない・チェーンも伸びない。距離伸びてるのにw)

244774RR2018/01/16(火) 00:58:17.49ID:Xd49x679
MC08あたりならともかく15や20なら街乗りで困るような細さじゃないでしょ(>低回転)

245774RR2018/01/16(火) 01:27:27.84ID:vMWCCQHL
去年VTRからの流用でフロント14リア41に換えたけど、
普段信号の少ない田舎道ばかりでストップアンドゴーが少ないとこっちの方が楽。
燃費もちょっと良くなったよ。
自分には合ってる。おすすめはしないけど。

246774RR2018/01/16(火) 02:34:45.57ID:+Z8ZMkhw
>>245完全同意しました。
都内のストップ・アンド・ゴーでも本気にならないと125に負けるけど
2速が伸びるから楽なんじゃないかな??

247774RR2018/01/16(火) 08:03:24.22ID:twRRm05D
ちょっと前に低回転でトルクがあるから乗りやすいみたいな話だったのに
今度は低回転がないとかどうなってんじゃ

248774RR2018/01/16(火) 08:19:58.70ID:vMWCCQHL
「特に」低回転でトルクがあるかというとそうでもないよね。

249774RR2018/01/16(火) 09:13:18.01ID:p4IKjAb5
あると言えばある

排気量、車種に関わらず低回転が扱いづらくエンストしそうになるバイクはままある

それらに比べればスパーダは粘りも力強さもある
エンストしないし、低速で高いギアで走ることも可能

250774RR2018/01/16(火) 14:50:23.93ID:OKkaM68g
>>248-249完全同意だす
カブ型エンジン程じゃないがズボラ発信でもOKだもんね。

逆にリッターのクセにかなり吹かした発進なのにエンストするマシンもある
設計寿命がとっくに終わってるのに排ガス規制無理矢理通したSRやセローも低速スッカスッカでかなりエンストしやすい。

スパーダもノーマル時は発進トルク十二分にあるのだが
排気系がちょっとでも変わると低速特性がデリケートに変化する
それでも余程油断しない限り減速〜停止まで良く粘る

ノーマル比で発進トルクが下がっても上が吹けた方が全然楽しい
そもそも本来そういうエンジン+キャブ特性ー吸排気特性なんだと思う。

251774RR2018/01/16(火) 15:27:57.35ID:8jKMYRS5
一回VT系のギア比まとめて計算したこと有るけど
VTRの5速とこれの6速同じくらいになるF15R41にしたけど、高速楽でいいよ
上り坂の発進だとほんの少し半クラ増えるけどそれくらいで、発進出来ないほど辛いってわけでもないし

252774RR2018/01/16(火) 21:16:42.35ID:VvAgy/4n
一部路面が半凍結で危なかった
昨日はスタンド内でエンストして人生初の立ちゴケしそうになった

253774RR2018/01/16(火) 21:19:10.60ID:VvAgy/4n
・・・途中でポチってまった・・・・
まあ冬はアイドリングが低下してるしグローブも厚手だからエンストし易いってことで

254774RR2018/01/16(火) 21:48:29.65ID:mKHyX5uj
> 15や20なら って意味が・・

255774RR2018/01/16(火) 22:41:12.66ID:twRRm05D
MC15 MC20じゃないの?

256774RR2018/01/17(水) 00:26:29.91ID:78VLs74R
MC15がVT250FGとVTZ
MC20が 俺達  か

257774RR2018/01/17(水) 10:14:13.25ID:DSMYnB6u
このサイト知らなかった
http://www.mr-bike.jp/feature/vtr/06_taizen/05.html

258774RR2018/01/17(水) 20:13:41.64ID:UY24RXFy

259774RR2018/01/17(水) 22:00:16.59ID:UY24RXFy
そういえばSPADAで都内入りしたのは3回ほどだが
大手出版の大ビルに用事で近くに来たらバイク便が居て着いて行ったら守衛さんがそのまま通してくれた

260774RR2018/01/18(木) 10:35:16.29ID:7P4jmOLW
たいてい受付があってそこで要件聞かれますから

261774RR2018/01/18(木) 14:57:41.79ID:9Iy2FZDB
スパーダって回転の上げ下げ遅いよなあ?

トルクやパワーは250にしてはかなりある方なんだけど
やはりレスポンスは4気筒の方が上

262774RR2018/01/18(木) 15:12:13.06ID:qrVh/B0s
>>834>>767ホンソレw
ーーーーーーーーー
>>538
ミス理系の寺川さん(慶應卒)に嫉妬して
誹謗中傷するのがミタパンのアホ山学院大学OBネガキャン・ステマ連中

盗作&売れない&営業しまくり・・・悪質ドリカム中村正人と同じなのよね。

263774RR2018/01/20(土) 01:55:31.01ID:q0WktnAU
>>261
そうなの
同調合ってないだけじゃね?

264774RR2018/01/20(土) 07:53:52.09ID:SIA4APjW
みんな、空気圧は何ヶ月に1回調整する???

前回は半年前だな…

265774RR2018/01/20(土) 09:32:03.07ID:yCdPo6Df
1〜2か月に一度かな

266774RR2018/01/20(土) 11:58:00.18ID:SJAabB38
YouTubeの動画で見比べたら一目瞭然
4気筒250の吹け上がりと回転落ちの鋭さ
VT系の鈍さ
ただその鈍さ故の低回転の粘りとトルク

267774RR2018/01/20(土) 12:40:28.17ID:tBQJckX3
正直それは当たり前じゃん
むしろ吹け上がらなかったらなんのためのマルチだってなるし

268774RR2018/01/20(土) 13:53:35.82ID:SIA4APjW
同調あってないだけじゃね?
に対しての返しなんじゃね?

完調でも鈍いよ

269774RR2018/01/20(土) 16:42:55.33ID:bKfXpivV
ニーグリップパッドつけたいんだがフリーカットのやつとか他車種の流用とかなんかないかのー

270774RR2018/01/20(土) 16:47:38.81ID:66yudIBZ
>>266
高回転でこそ粘る
だからトルクフルに長い加速が楽しめる

シリンダ当たりの排気量なら400より大きいのだからなのか?
Vツインの特性なのか? その両方なのか? それともVTの設計が図抜けているからなのか?

271774RR2018/01/20(土) 17:17:05.97ID:jY0rRUdW
>>270
なんかもうV2もインライン4もごっちゃに語ってないか?
比較の基本って、他の条件は同じにすることだろう

2722702018/01/20(土) 18:09:44.94ID:66yudIBZ
>>271 同調の話は終わってるぞw

273774RR2018/01/20(土) 18:27:28.49ID:jY0rRUdW
>>272
同調?
>>270
>シリンダ当たりの排気量なら400より大きいのだからなのか?
>Vツインの特性なのか? その両方なのか? それともVTの設計が図抜けているからなのか?
読み返してみて、自分で変だと思わないか?ああ、思わないか

274774RR2018/01/20(土) 18:41:43.92ID:66yudIBZ
>>273
変だと思うのに説明できないのは、矛盾を指摘できないのは、
>>270の内容が理解出来ないだけじゃないの

単なるイチャモンしてみたかっただけじゃないんだろ?

275774RR2018/01/20(土) 19:18:50.74ID:f7ifmDUF
内容っていうか日本語が怪しいよね

276774RR2018/01/20(土) 20:45:30.90ID:yCdPo6Df
200の単気筒も750のV4もキャブならたいして変わらないと思ったけど、インジェクションのリッターSSはレスポンススゲーと思った。

>>269
PRO-GRIP 5020D
こういうやつじゃなくて?

277774RR2018/01/21(日) 14:14:54.62ID:9tWoaBeu
なるほど

278774RR2018/01/21(日) 17:41:41.35ID:buaUWHV8
レスポンスの違いで体感的な速さの差はかなり出る

分かりやすい例では給排気ノーマルのSR400にFCRを付けた場合

最大馬力と最大トルクにほとんど変化は無いが体感的には大きなパワーの差を感じる

279774RR2018/01/21(日) 19:56:21.60ID:Igi5AkFy
パワーが落ちても音が大きくなっただけで速く感じるのが人間
素人の体感なんて何の意味もない

280774RR2018/01/21(日) 22:14:56.31ID:buaUWHV8
音が大きいとかの感覚で速いのじゃなくて、実際に最大トルクを出すまでの時間が早くなっての体感だから、意味が違うだろ?
馬力は同じでもレース用キャブの方がタイムは速くなる
意味分かる?

281774RR2018/01/21(日) 22:29:34.03ID:jfce4WL7
フッw

282774RR2018/01/21(日) 23:19:57.42ID:2gSeZYUr
>>278
>>280
その通りよね

ノーマルだと燃費を考慮してるからドカーンと長い加速がない
SPADAと排気系の組み合わせでも同じ。

283774RR2018/01/21(日) 23:26:01.95ID:2gSeZYUr
まあそもそもSRやセローのなんて40年も前の空冷だから
排ガス垂れ流して爆音させないと走らないし楽しくもない
どっちの新車も不正改造を前提で売ってるからメーカー批判も年々増えてるんだよね

284774RR2018/01/22(月) 00:40:15.70ID:H351G5+e
さいでりか

285774RR2018/01/22(月) 08:36:13.88ID:SSpUt50i
レンタルバイクでホーネット250見付けた
ちょっと4時間レンタルしてこようかな
スパーダと同じ40馬力だけど4気筒とVツインがどのくらい違うのか
あと超高回転型、ブン回して体感してみたい
楽しかったらどうしよう

286774RR2018/01/22(月) 19:15:04.27ID:Uzc1LV7O
是非ゼヒ レンタ乗車してみるべき
楽しいけど実用にはシンドイって感想になるかと?

案外遅い
PCXに普通に負けるとかあると思いますがw

287774RR2018/01/22(月) 23:57:22.16ID:x7lZc2Ix
ホンダKawasaki4発は凄いが、ヤマハSUZUKIは酷いらしいぞ。

288774RR2018/01/23(火) 08:29:59.74ID:RmmaOjpK
さすがに30年前の車体だともうアカン樹脂パーツやゴム部品類あるよね?

中古なのでそれまでに少しは交換されてるかもしれないけど

必須の交換部品は何かな?
出来れば安い物で

289774RR2018/01/23(火) 11:00:40.32ID:wIU5TOKA
キャブをばらすならメインとスローと一緒にインシュレーターを換えたほうがいい。
キャブの脱着が楽になるし二次エアも予防できる。
燃料ホースと負圧ホースも安いから換えといたほうが無難。
エアカットバルブは結構高いから駄目だったらキャンセルすればいい。
スロットルバルブのダイヤフラムがダメだったらVTR用。高い。
水温計が動かなかったらサーモスタット。
プラグコードも交換したほうがいいけど面倒。
ハブダンパーも痩せてたら交換したほうがいい。ケチるならゴム板とかシリコン板詰めればいい。

290774RR2018/01/23(火) 11:35:01.71ID:VWcxgoVC
ありがとう!
頼りになるぜ

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