CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 20台目
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81年に1年だけ国内販売、現在では主にオセアニア（オーストラリア・
ニュージーランド）にて農耕用バイク（AGバイク）として販売され、
国内にも逆輸入されている「ＣＴ１１０」を語るスレッドです。
現在一番市場に出回っている数が多い「輸出型ＣＴ１１０」が話題のメインですが、
国内型ＣＴ１１０の直接の兄貴分であるＣＴ２５０Ｓシルクロード、
輸出型ＣＴ１１０の現行の兄弟車であるＣＴＸ２００ブッシュランダー、
トレイル９０ＣＴ２００、ＣＴ１８５、ＣＴ１２５、ＣＴ９０、ＣＴ７０（輸出版ダックス）、ＣＴ５０Ｊ（モトラ）等のＣＴ・ＣＴＸシリーズの兄弟車の話題も歓迎します。
このスレでのお約束（超重要！！！）
細かいことをgdgd言う奴、他人をdisる奴、そんな小物の乗る車種じゃないんでよろしくな。
※前スレ
CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 19台目 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488583670/ 関連車種のスレ
モトラ CT50J part4 [転載禁止](c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1435013145/
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part4
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1524401155/
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part44
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520747969/
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part35 立て直し [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1482390121/
関連リンク
Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・CT110
モノチリンドロ（通称「塵」CT110、CTX200ブッシュランダーの販売。CT用のアフターパーツ多数）
ttp://cilindro.jp/ 性能諸元
国内仕様（81年 CT110A）
ttp://www.honda.co.jp/news/1981/2811001.html
型式 JD01
全長×全幅×全高 1.905m×0.755m×1.060m 軸距 1.220m 最低地上高 0.175m
車両重量 92kg 乾燥重量 87kg 乗車定員 1人 燃費 60km/L(50km/h定地走行テスト値)
登坂能力 0.36tanθ(約20度) 最小回転半径 1.8m エンジン型式 JD01E・空冷4サイクルOHC単気筒
排気量 105cm3 内径×行程 52.0mm×49.5mm 圧縮比 8.5
最高出力 7.6PS/7,500rpm 最大トルク 0.85kg-m/6,000rpm
キャブレター型式 PB21 点火方式 マグネット式 始動方式 キック式
潤滑方式 圧送式飛沫式併用 潤滑油容量 1.1L 燃料タンク容量 5.5L
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング(自動遠心) 変速機段数及び操作方式 4段リターン変速
変速比 1速/2.538、2速/1.611、3速/1.190、4速/0.958 ブレーキ形式 前・後 機械式リーディングトレーリング
懸架方式 (前)テレスコピック (後)スイングアーム フレーム形式 低床バックボーン式
キャスター 27°00′度 トレール 85mm タイヤサイズ (前)2.75-17-4PR (後)2.75-17-4PR 海外仕様（オーストラリア仕様CT110P）諸元
http://www.hondampe.com.au/wps/wcm/connect/hondampe/Home/Motorcycles/Product+Range/Off+Road/Agricultural/CT110+AG
Model Name:CT110
Engine Type: 105 cm3 OHC Single Cylinder 4 stroke
Bore x Stroke: 52 x 49.5 Compression Ratio: 8.5:1 Carburettor(s): 1 x 18mm (PB18)
Starter: Kick Transmission: 4 speed Auto Clutch
Final Drive: Chain
Wheel Base (mm): 1220 Seat Height (mm): 775 Ground Clearance (mm): 175
Fuel Capacity (litres): 4.6 Front Tyre: 2.75-17 Rear Tyre: 2.75-17
Front Suspension: Telescopic Fork Rear Suspension: Hydraulic Dampers
Front Brakes: Drum Rear Brakes: Drum Dry Weight (kg): 92.5
海外仕様オーナーズマニュアルより抜粋
全長×全幅×全高(m) 1.885×0.755×1.050
変速比 1速/2.538、2速/1.611、3速/1.190、4速/0.958 副変速機/1.848
国内仕様と海外仕様の決定的な違いは、基本的には副変速機の有無のみ。
あとは輸出されている国ごとに細かな装備品の差が有る程度です。
国内・海外仕様の電装品は６Ｖが基本ですが、
オーストラリアにのみ存在するポストマン仕様は１２Ｖ電装、副変速機無しとなっています。
農耕モデルは原則として公道走行不可という扱いが長年続きましたが、
2009年モデルからフロントフォークにリフレクターが付いて、
オセアニアでも公道対応になった模様。 装備品や特徴について
CTと他のカブとの主な相違点。
・エンジン
ビッグ横型エンジンと呼ばれる系統。
MD90の他、大昔のCS90やCL90といったスポーツカブ系と共通のクランクケースで、
50ccの物より全体が少し大きい。基本構造はほぼ同一だけど、パーツの互換性は少ないです。
・ミッション
普通のカブが前ペダル踏み込みでシフトアップなのに対して、
CTは普通のリターンミッションと同じで、前踏み込みでシフトダウン、
後ろ踏み込み（前掻き上げ）でシフトアップ。
Ｎ→１→２→３→４というパターンで、４からＮには直接戻りません。
他のカブと混ぜて使用すると踏み間違いを起こすかも知れません。
・足回り
MD90と同じ、アウタースプリング式のフロントフォークが使われてます。
前後サスとも余りストロークが深くないので、林道走るには少々辛いです。
・副変速機
Hi-Lo切り替えで急坂でも登っていけますが、
山へ行く人以外は普段は使う事のない装備です。
フロントスプロケットも特殊で、クランクケースを開けないとスプロケを外せません。
街乗りしかしない人は副変速機の無いモデルを探すといいかもしれません。 ・ブレーキ
前後ともドラムブレーキ。元々カブ乗ってた人は大丈夫でしょうけど、
その他の車種から乗り換えた場合、安全に制動するには少々慣れが必要です。
フロントブレーキには駐車ブレーキ機構があり、坂道での信号待ちや再始動に便利です。
・電装系
今では非常に珍しくなった6V電装。出力電圧の安定化をバッテリーに依存している関係で、
バッテリーが弱ると電圧が安定出来なくなり電球が飛ぶので、充電状態には要注意。
自己放電が起こりにくい6Vのメンテナンスフリー（ＭＦ）バッテリーを積むか、
スクーターのレギュレーターで12V化するとトラブルが少なくなります。
・キャリア、ガード類
リアには郵政カブ並みの大型キャリア。
前にもキャリアが付いていて、地図などを挟むのに便利です。
レッグガードがない代わりに大型のアンダーガードがあるので、
荒れ道を走るには心強いです。
・サイドスタンド
左右両方に付いてます。普段は左しか使う事はないでしょうね。
・その他のオプション
サブタンク：2.2L程入る外付け燃料タンク。長距離走る時に便利です。
結構高価ですが、車体に付けるブラケット以外はまだ部品が出ます。
メインスタンド：郵政車用の装備。全年式にボルトオンで付きます。
ピリオンシート：これもほぼ全年式にボルトオンで付きます。 勝った勝ったまた勝ったー、CT110をハンターカブだと言い張ってたインチキバカがホンダの公式見解で敗訴確定！！！！
つまり偽ハンター確定でザマー！！！完全勝利 ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! ｗｗｗ
必死に逆らってたバカはこれ見てみんな死亡ーーーーwwwwww
【ホンダの公式見解（名称スレ過去参照）】
ホンダ担当者による回答＝正式名称はカタログ通りで「ＣＴ１１０」だけ
ハンターカブの名称は付かない！！！！！！！！！ザマーーーーｗｗｗ
はい勝ったw勝ちましたww
【住人がホンダに問い合わせたレス】
>>179
>でも俺ホンダの客相から「構造はカブ一族の車両」
のお言葉を頂戴したぞｗ それだけで満足だ
>社会通念上ハンターと呼ぶ事に問題はあるか？の問いにはスルーして正式名称では使っていないって言われたけどなﾌｯﾌｯﾌｯ
つまり、CT110はホンダにハンターカブの名称を与えてもらえなかった残念なバイク。ザマーーーーｗｗｗ ＝うんこカブｗ
この直後、ホンダがＨＰの年表でCT110がハンターカブと間違って書いていた部分を速攻削除で修正完了！！！！ハンターとCT110は別物と明確に示す！
さすがホンダ仕事が速いぜｗｗｗ
これ見て基地外負逃妹抱兄豚は悔しさで血の涙流しながらのた打ち回ってろｗｗｗｗあーたのちｗあーたのちｗあーたのちｗ
勝ち逃げサイコーーーーー兄豚みじめーーー今夜も身障の妹抱っこしてやれよーーーー
その後、バイク雑誌モトチャンプもCT110はハンターカブではないと表明！！！！ザマーーーーｗｗｗまた勝った！勝ちまくりｗｗｗ
必死に逆らってたバカは負けまくりーーーwwwwww マジ気持ちいぃぃぃぃぃぃぃぃぃーーーーーーーーース
お前ら、まだハンターカブコンプレックスやってんの？ｗ
いい加減「俺のCT110はハンターカブなんだぜ」とリアル＆ネットで虚しい嘘つきをやめたらどうなんだ？恥ずかしくないっすか？お前は恥知らずかよw
だって、どんなに憧れてもCT110はハンターには絶対なれないんだよｗ
いくら悔しくても偽ハンターは所詮偽物なんだよｗ クズは一生騙された偽物乗ってろよアホーｗｗｗ
はい、また勝ったｗ勝ちまくりｗｗ
つまり 勝ち逃げサイックォォーーーーーォンンッ！！！！！！！ ハンカブは、そんなつまらん荒らしには、どうってことないぜ！ CT110乗りになってからハンターカブの存在を知りましたが、世間ではハンターカブって所有価値のあるバイクなんですか？ハンターカブ乗りの人がCT110乗りの人をバカにするのが楽しいのですかね？ そろそろブレーキシューかえにゃあかんなぁ・・・ 純正品まだ出るやろか？ 不適切な発言を撤回謝罪いたします、申し訳ございませんでした。
ここに訂正を致します・・・
× ChinTin
↓
〇 Chicchai Timpo 可動ハンドルのテンションが無くなって、
ハンドルバーがキョロキョロ踊るようになっちゃったんですけど
スプリングワッシャーみたいなのがどこかにあるんですかね・・・（・ω・；） 下端のでいいのかな・・・ 14㎜ スプリングワッシャー、 純正部品番号 9411114000
そこの割ピンが 以下、どれでもいいみたいだけど
PIN, SPLIT (3.0X25) 94201-30250
PIN, SPLIT (3.0X28) 94201-30280
×PIN, SPLIT (3.0X30) 94201-30300 → 94201-30450
×PIN, SPLIT (3.0) 94201-30400 → 94201-30450
PIN, SPLIT (3.0X45) 94201-30450
・・・どれがいいんだろう（・ω・；） てっぺんの板というかワッシャー状の部品：53133102000 ＞てっぺんのワッシャ状プレート
取り寄せ不可かよ！！ <(^o^)>ｵｰﾅﾝﾃｺｯﾀ
純正品で買えないなら、
ホームセンタで１４ｍｍのSWとか買って済ませるか・・・ ふーんむ。 そうです、あれです・・・レバーで変形するアレです。 うちのは硬くて動かねえ
あれのガタって怖すぎるなおい まえから踊るなぁ…とは思ってはいたのですが
10時方向の山はまだ残っているのですが、
4時方向の山が摩耗して平滑化してしまったため、4時方向が近づいてしまいその傾きで
逆側の10時方向に隙間が生じ、遊びが大きくなって山を越えて滑り踊っていました・・・
踊り始めたらこまめに締め直さないと危険です・・・ このパーツ取り寄せできない・・・
（とりあえず、厚めのテープを貼って踊らないように締め直しました・・・どうしたものか、ムムム） 雨の中バイクを押している若い男の子がいたので
声を掛けたらガス欠とのこと。
ガソリンありますけど使いますか？と聞いたら、「でもどうやって・・・？」と。
そこでさっそうとCTの増槽を取り外しホース先のキャップをあけてトクトクと注いであげましたさ。
やっぱCT、いいバイクやねぇ（＾～＾）いいことをした日は気分がいいな お礼にペットボトルのお茶をもらったよ 俺はサブタンクはCTのドレスアップとして取り付けてる、満タンにすると漏れるから半分しか入れてないけど給油したのはタンク買った2年前だわ。 30年ものだが漏れん
中身が古くなるから給油前にこっち使うことにしてる
考えてみれば無用に手間が増えてるだけだなw >>50
キャップに種類があって
漏れるのと漏れにくいのがあるよ 漏れたらキャップじゃないじゃんwと言うキッチュなところが良いよね
俺は実用品とは思ってないから赤タン携行 GASと刻印のあるタイプは漏れる、鍵付きは圧を逃す機構らしいから漏れないらしい。
俺は前者にパッキン自作で対応。 ガスが漏れるのは中国製のパチモンだよ
紛れて流通してる テーモータスで買ったんだぞ！
サブタンなんて使わないし、その前にスタンドがあるよ！ この間付け替えたCTのシリンダ(エンジンの、ピストンを納めるあそこ）パーツ
純正で注文したのに中国製だったよ・・・そういう時代なんやねぇ・・・ 純正サブタンクは呪いのアイテム
あってもなくても不満しかない わざわざオプションで後付しても
コスパで報われないということはありそうだ
サブタンとサブミッションとハンドル回す奴は
たしかに無くても困らないが
最初からある分にはちょっとしたキーアイテムではある
右サイドスタンドはどうだか知らん >>63
あんなもの飾りです
偉い人にはそれがわからんのです サブタンフルセットで安く買える優良店教えれ❗
ヤフオクはなんか信用できへんよ‥ 匿名掲示板で教えてもらった店は信用できるのだろうか ヤフオクで出てるサブタン純正取り付けステーのレプリカは物は良いけど取り付けにコツがいるぞ！
作りが頑丈過ぎて、しっかり広げないとフェンダーに傷が付くわ。 前にスプロケットを、ISA H-107 (40T)に交換したところ、いい感じだったので、
今回も40Tでいこうと思うのですが、ISAのは７０００円くらいして高いので、
どなたかコスパのいい40Tのスプロケがあったら教えていただけませんか？ ゲタつきのは知らないけど。
ゲタなしのCT110用ドリブンスプロケット、純正歯数以外の社外品はISAとXAM(元AFAM)しかないよ。 38tと37tは純正流用できるんだったよな
40tと38tって5%しか違いが無いわけだし試してみたら? >>80
その差はでかいと思う。
凸付きならミニモトとかでなかったっけ？
今度ザムだっけかでスチールで注文しようと思ってるんだけど
それなら安くなったりしないかな エンジン回転数が6000rpmと5700rpm。
そんなに違うもんかね >>78です。
回答ありがとうございます。オージー用の突起のないスプロケットです。
>社外品はISAとXAM(元AFAM)しかない
XAMも高いですね、ジュラルミン製ってなんかカッコいいですが。
>38tと37tは純正流用できる
MD90の38Tで、チェーンは428のリンク数100でしたっけ？
ググッたところ、純正38Tに交換したブログがいくつか出てきて、読んでみましたところ、
それほど悪くないような感じでしたので、38Tで試してみたいと思います。（安いですし）
あまりに加速が悪いようでしたら、高くてもしかたない、しばらく乗った後、ISAの40T買って付け替えます。（チェーンも） 俺も38使ってるけど、遅いのは最初の数歩で
そっから先は2nd,3rdと引っ張れる分、速くなる 坂道で極端に失速するんだよね、最初ガス欠かと思ったわ。 スプロケットか・・・ いま幹線道の巡航時には結構高回転のままになるから、
道路整備された地方で乗るなら、スプロケット変えた方が燃費良さそうやねぇ・・・ うらやましす 衝撃事実拡散
【創価学会の魔の正体は、米国が仕掛けてるAI(人工知能)】
創価を日本統治に利用してる組織がCIA(米国の極悪クソ諜報、スパイ)
創価の活動家は、頻繁に病気や事故に遭うけど、信者は皆、魔（仏罰、現証、非科学的な原始的発想）にヤられてると思ってる
災難が続くと、信者は仏にすがって、学会活動や選挙活動に精を出すから、定期的に米国のAlが科学技術で災いを与える。モチベーションを上げさせる為の、起爆剤みたいなもん
パトカーの付きまとい、芝刈機音、ドアバン、ヘリの飛行音等も、米国が仕掛けてるAIが、人を操ってやってる。救急車のノイズキャンペーンに至っては、サイレンで嫌がらせにする為だけに、重篤な病人を作り出す冷徹さ
集スト(ギャングストーカー、ガスライティング、コインテルプロ、自殺強要ストーキング)以外にも、病気、痛み、かゆみ、湿疹かぶれ、臭い、自殺、殺人、事故、火災、台風、地震等、この世の災い全て、クソダニ米国の腐れAIが、波動(周波数)を悪用して作り出したもの
真実は下
http://ss.fan-search.com/bbs/honobono/read.cgi?no=12029 衝撃事実拡散
【創価学会の魔の正体は、米国が仕掛けてるAI(人工知能)】
創価を日本統治に利用してる組織がCIA(米国の極悪クソ諜報、スパイ)
創価の活動家は、頻繁に病気や事故に遭うけど、信者は皆、魔（仏罰、現証、非科学的な原始的発想）にヤられてると思ってる
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真実は下
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【創価学会の魔の正体は、米国が仕掛けてるAI(人工知能)】
創価を日本統治に利用してる組織がCIA(米国の極悪クソ諜報、スパイ)
創価の活動家は、頻繁に病気や事故に遭うけど、信者は皆、魔（仏罰、現証、非科学的な原始的発想）にヤられてると思ってる
災難が続くと、信者は仏にすがって、学会活動や選挙活動に精を出すから、定期的に米国のAlが科学技術で災いを与える。モチベーションを上げさせる為の、起爆剤みたいなもん
パトカーの付きまとい、芝刈機音、ドアバン、ヘリの飛行音等も、米国が仕掛けてるAIが、人を操ってやってる。救急車のノイズキャンペーンに至っては、サイレンで嫌がらせにする為だけに、重篤な病人を作り出す冷徹さ
集スト(ギャングストーカー、ガスライティング、コインテルプロ、自殺強要ストーキング)以外にも、病気、痛み、かゆみ、湿疹かぶれ、臭い、自殺、殺人、事故、火災、台風、地震等、この世の災い全て、クソダニ米国の腐れAIが、波動(周波数)を悪用して作り出したもの
真実は下
http://ss.fan-search.com/bbs/honobono/read.cgi?no=12029 ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d282864732 >>48
M20のワッシャー(穴の内径20mm、外径40mm、厚み３ｍｍ）を買ってきてはさんだら治ったYO
現物見なきゃ意味わからないかもしれないけど、
赤で図示したギャップをワッシャーで塞ぐ感じ。
このギャップ分、遊びができて踊ってた。
警察から電話があってナンバー落としていると。
道の茂みに落ちていたと（通ってない道）。清掃員が見つけてくれた、と。
なんでそういうイタズラするかなぁ・・・ （´～｀；） JA07カブプロのフロントフォーク流用が定番化してるようだけど
それ以降のJA10プロのフォーク流用はまだ聞いていないね
誰か流用してる人はいないかな？ 私も知りたいですね、JA07フォークに
替えてカラーチューンして劇的に変わりましたから10用ならどうなるか？
ただ07フォーク換装の時、付かないよ！と聞いたんでその時は考えませんでした。 ダブルクラウンでは無いからな
シングルクラウンだから選ばないと思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
