【BURGMAN】スズキ バーグマン400
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>>439
そんなの当たり前、TMAX560なんてスカイウェイブ2台買えるだろw >>439
バーグマン400の比較対象はXMAXシリーズな。 まぜマイナーなバーグマン400を購入したのか理由が聞きたいわ バーグマン400選んだ人の共通項目
他人と全く被らない→所有欲が満たされる
ツーリングが凄い楽→高速で力不足を感じない
元からスズキが好き→既にスズ菌感染済み
こんな感じでバグマン400購入に至った デカスクの風防効果と、400ccの動力性能を考えれば、
法定速度での高速巡航は、これがトップクラスだと思うんだが、
価格が高いんだよな もっとバイクが売れる時代になれば、
これが今の半額ぐらいで買えるようになるだろうか?
国内だけだと年間1000台も売れてないから、
これが1万台/年ぐらい売れるようになれば、半額以下になってもいいような気はする
大量生産の力でな
そうなれば更に売れるだろうに 1万台/年のハードルが高すぎる
このご時世下では実現不可能
つまり半額になることは絶対ない バーグマン400を所有してわかった
ここが不満ってあるか?改善点など >>449
1万台も売れるわけねえだろ
400の新車で一番売れたのは、1990年に出たVFR400R
確か、年間7000台くらいだったはず
ゼファー400も同じくらいだった
年間1万台も売れた400はない
>>448
そう、風防効果
>>445
400スクーターはこれしかないだろ
選択肢はない 年間2万台売れてるPCXだって30万超えるのに
バグ400が10万台売れたって半額になるわけねえだろw ただバンバン売れればメーカーに余裕が出てくるから
特別仕様とか派生モデルなんかを追加で出してくる可能性はあるんだけどな
売れなきゃひっそり消え行くだけ 400 は海外向けの排気量
売れなくなったとは日本においては250じゃないと台数は売れない、それなのに250を出さない
スズキがバカなのか?もう体力がないのか? フォルツァもXMAXも大して売れてない国内販売台数を見ると
バグを排気量変更するコストかけてまで日本専用に作り直すなんてのは無駄と考えてるんだろう でもジクサーsfなんかは新型の250なんだよな
少なくない250ユーザーに向けて旧モデルのエンジンを使ってでも販売しないところが本当の意味で合理化とかコストダウンが理解できてないんだろう 250はギア付きならまだ売れてるんじゃ
入門にちょうどいいから
スクーターでのニーズは低いのだろう スクーターの需要は完全に150クラスに移行したからな
しかしその意味でもスズキは出さないひたすらすき間狙いw >>455
お前は250買えばいい
他人に押し売りするな
250なんか走らないから400乗ってんだよ、間抜け
車検ない250しか買えない奴は250ばかり乗り継ぐんだよ 650もう少しスリムでカッコよければ乗るけどな
いかんせん… バーグマン400購入に至るスクーター遍歴
pcx150、燃費極めて良いが平坦な高速でも力不足を痛感、緊急用と割りきる
バーグマン200、これ1台で何でもこなせる器用貧乏、高速坂道のみ不満出る
バーグマン400、高速不満なし但し近場用に別途、原二が欲しくなる←今ココ >>464
PCX150で高速道路走って、強風で転倒して死んだ人結構いる
去年もトンネル出口で横風食らって転倒して後続のトラックに踏み潰されて死んだ人がニュースになった
車重軽いバイクはトンネル出口や橋の上の横風で吹っ飛ぶから
スピード出ないことよりそっちのが危ない 読者が選んだ2020年ジャパン・バイク・オブ・ザ・イヤー
251〜400cc部門
https://www.autoby.jp/_ct/17402514
バーグマン400入賞おめでとう!! 日本で一番売れてないしラインナップも貧弱なクラスで10位ギリ… >>467
1.cb400sf
2.sr400
3.ninja400
4.cb400sb
5.cbr400r
6.400x
7.mt-03
8.z400
9.fzf-r3
10.バーグマン400
国内4メーカーに限ると、このカテゴリで上記以外の車種はトリシティ300だけ
未だにsfが評価され続け、srが持て囃されるカテゴリでは、
デカスクやトリシティみたいな新種は、厳しいのかもな はっ、今気付いた
>>467はイヤミを言ってたんだなっ(*`Д´)ノ!!! 日本国内正規販売251〜400のスクーターはバーグマン1台しか売って無かったじゃん
トリシティ300が売れてるか知らないけど
海外で売られているフォルツァ350とXMAX300・XMAX400が国内で販売されたらランクインするだろうな
公式では国内販売は予定無しと言ってるからな
300クラスも魅力な所もあって250と車重1kgしか変わらん バーグマン400は浜松生産。
それだけで買っちまった。 バーグマン200はタイ
だから未だにハロゲンで片目
すぐに壊れそう バーグマン200に250版を設定できない時点で詰んでたのか また、250ccバカが涌いてきたな。
日本以外ニーズのない250ccなんて作るわけねーだろ。 >>477
『本国は台数出ずに儲からなくても奉仕で作らなければいけない』のか? 250スクーターなんかいらない
ギア付きにまかせておけばよい バグスターのwinzipっていうレッグカバー持ってる人いる?
暖かいなら冬に向けて買おうか迷ってるんだけど >>483
これか?
https://www.motardinn.com/モーターサイクル/bagster-suzuki-apron-winzip-burgman-400/137052505/p
そこまでして乗る?
グリップヒーター、ウィンターウェア、おたふくの防寒インナーで十分だろ。 タンデム側じゃなくて運転席側にバックレストって付けられない?
自作するしかない? >>487
純正でついてるやん。あれで不満なら乗り換えた方が良いのでは? >>489
バケットシートみたいなのをイメージしているのでは? >>487
タナックスの小さめのシートバックつけてるけど背中預けられるよ 生産中止になるんじゃないかと思うくらい話題がないな ワシが春になったら新車買うよ
冬場は路面凍結して単車は走れなくなる東北だからの
中古はなぜか高値安定だからな
中古に55万とか60万出すなら新車買った方がいい 三叉からトップブリッジまでインナー入ってるなら買いなんだが。 さて、バイク屋にナックルバイザーとグリヒ注文する時期が来たな
少し高いウインドスクリーンも気になっている グリップヒーターの恩恵は受けてるけど、スウィッシュにはあるシートひーたー がオプションに無いのが残念なのよね、流石に最近は寒いから乗る頻度が減ったな
富士吉田のうどんツーリングでバーグマン駐車場停めてたら後から来たライダー二人組
にバイク駐輪後にじろじろと観察されてたわ 車しか乗らない人からすると
こんな寒いのにバイク乗る人って頭おかしいと思ってるんだろうな
車乗ればいいじゃんって ロングシールドにグリヒにハンカバで氷点下でも寒くない 車しか乗らない人からすると
そもそもバイク乗る人って頭おかしいと思ってるから、寒いとか暑いとか全く関係なく
バイク乗りにしかバイクに乗る理由はわからんからね 趣味性が高いからスクーターはバイクじゃないと言う人も居るし
ミニバンは車じゃないとか言う人居ないでしょ? スカイウェイブ400のサイドバイザーって使い回せる?カスタムパーツ少なすぎて困ってる >>507
多少隙間があってもいいならだいじょうぶだ。がんばれ! バーグマン400乗りだけど寒くなってきたのでスウィッシュリミテッド増車予定
グリップヒーターの恩恵は受けているけど400もオプションにシートヒーター
選べる様にしてくれたら冬仕様として最適解な2輪車になったんだけどなぁ
今年の冬は寒い&ドカ雪必至だから怖くて遠距離行けぬ&近距離スウィッシュ
優秀だったら暫く乗らなさそうな予感 純正品は高いんだよね
社外品でお勧めのグリヒある? >>509
小さい隙間あったら細かい見た目の問題はあるけど、サイドバイザーの意味はあるよ。入ってくる気流はごくわずか。全部手作りよりぜんぜんいい。
隙間がない接触している箇所でねじ止めする。接着剤や両面テープは汚れや見た目悪化の原因になるので俺なら使わない。 サンキュー
ENDURANCEないのか
どうしょうかな〜 >>512
ホンダ純正オプションのグリップヒーター
08T50−MGE−000
スズキ純正より良い。 >>517
ホンダ純正はグリップの補修部品があるからなぁ。 >>518
そこは確かに純正の強みだ。
でもスズキ純正も20年近く壊れなかったからなぁ。 明けましておめでとうございます
今年も愛機バーグマン400に乗って東へ西へとツーリングしに行きたい スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
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真紅の刀 バーグマン400の盗難やイタズラされやすいって話聞く? 全然盗まれないね、ただツーリングの途中休憩で道の駅に停めといたらツーリング
集団のオジ様方に囲まれてた事もあるからよっぽどはぐれメタル的な存在で珍しい
のかもしれない
あと高速走ってると知らぬ間にスズキ乗りのライダーによくケツにつかれる 街中では見かけないレアスクーター世界戦略車なのにね >>526
横浜で2回だけ他車を見かけた。ぐらいはレア。 バーグマン200乗ったけど軽いのは良いのだが
高回転で五月蝿かった
400は低回転でトルクで余裕で速度出せるイメージ
大人しいが加速出せる時にグッと出せる感じ
さすが400と思ったが欠点は取り回しが重い
200も良いスクーターだよっとフォローしとくw >>528
峠道もマスツーについて行けるぐらいは速い。
重さも慣れれば普通。
持病(オイル消費とインジェクターの不具合)に気を付けるぐらいかな。 気のせいかもしれないけどバーグマン400乗ってると対向車のXMAX250乗りからは
振り向かれるほどよくガン見される それはねレア車的存在だからさ
次のFMCでは車重200kg以下までダイエットして欲しい願望
ニンジャ400みたいにFMCして40kgダイエットみたいな 100万円なら即乗り換え。
110万円なら迷う
120万円なたTMAXと迷う
130万円ならTMAX買う >>530
自意識過剰。
「変なスクーター走ってる」だけ。
>>531
スカイウェイブからのキャリーオーバーだから安いし、安くないとスズキは売れないから。 テールデザインをMCでカッコイイのに変えて欲しいっすね バグ400整備系のブログってある?
CJ46の時はブログ、YouTubeで何でも分かったけど
バラシ方のブログあったら教えて 200は多くあるけど400は高齢者しか乗らないからSNS使えないんのかな? >>539
オイラのバグ400駆動系一切弄らずのドノーマルだけど、加速に
関しては0-100、8秒台だからツベのバグもドノーマルで多分間違いない シャッドのリヤBOX付けようと思ってるんだが。
リヤキャリア何処のを付けよう
安いに越した事は無いですが付けてる人います? >>541
箱付けて、ドラレコ付けて、箱の後ろに『ドラレコ撮影中』のステッカーを貼れば完璧
バイクに殺意持って煽るキチガイ多いから自衛しろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています