【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part16
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
基本は>>970で立ててください。
スレ立て時には冒頭に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
の記載を『二行』お願いします。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part15
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1565179377/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ハンターカブくまモンバージョンはいつ出るの？(´･ω･`) >>1乙
外そうとして溝舐めたバーエンドボルトを進呈しよう >>1
スレ建て乙である
褒美にうちの妹(たぶん処女)を抱かせてやろう
48歳で朝青龍似のぽっちゃりだ、抱き甲斐があるぞ
なあに遠慮はするな、思う存分ファックするがいい
あ、テッポウは禁止な >>10
ブレーキはドラムにしてほしいな
高いカブは買いたくない
チェーンケースも必要
こんなカバーじゃ役に立たない >>12
渡渉考慮してエアインテーク上にしてるんだからドラムはNG
ドラムの中に水入ると効かないし、水抜け悪く回復しない
元々ハタカブはチェーンケース付いてないぞw フルカスタム・クロスカブだな
不満点が全て解消されてる
ロングストロークサス 125エンジン 前後ディスク ABS アップマフラー エンジンガード 大型リアキャリア 上部吸気エアクリBOX 副変速機、キック、チェーンカバーも要らない。
必要なのはFキャリアと増槽も作ってくれ。 高いだろうけど、ここまでやってくれたら文句ないな。フロントキャリアはどこか出すだろうし…
おそらくサブタンクもオプション設定あるだろうし、セロー考えてたけど、コレにするわ。 黒いバイクから赤に乗り換えたら、さすがに嫁にバレるから、俺はくまモン買うぜ。 クロスは初心に帰ってレッグシールド装備の豪郵政仕様に戻せばいい
プロのFキャリアや大型Rキャリアで完全旅仕様でもいいw >>15
形はええやん
クロスカブの外装これなら文句ない >>24
マジそれだ。嫁にバレないようにカムフラージュグリーンのハンターを出してくれないかな >>23
まだ出るまで時間あるんだし、金貯めながらクロスカブ楽しめばええがな… 写真並べてみるとクロスカブもスッキリしてていいと思う。 スーパーカブにしてよかった。w
ct125はc125みたいに失笑を買うこともなさそうかw 貧乏人はクロスカブ
お金持ちはハンターカブで棲み分けか >>28
これな
正式に出る前まではクロスカブで沢山遊べばいい
ネガティブなこと言ってると楽しんで乗れなくなる 買い替えるつもりでそれまで今のを楽しむとかそれこそバイクがかわいそうだ
それならいっそ売ってしまっていまクロスに乗りたい人に乗ってもらえ 本田が公式で煽りカスやってんだからこのスレに荒れるなって方が無理な話よ むしろメーカーさんはコメントデータ集めてんだから、洗いざらい要望言ってやりゃいいんやで～
「キャリヤは銀ピカが良い」とか、「メーターでフロントキャリアがキビシイんじゃね？」とか… >>40
確かにこのスレで出た要望集めて全部のせ
みたいな感じだな
フロントキャリア対応は欲しいな ＡＢＳとか要らんからリアだけでもスポークのチューブレスにしてくれたら完璧 今月納車組。
クロスカブ の可愛さ に惚れて買いました。
ハンターカブには以前から興味ないんよねー >>42
ABSなかったらプレミア価格で売れないじゃん
限定生産で乗り出し60万円で売るよ >>45
流石に客を舐めすぎやろ
カブというスケールメリットを生かして大量生産して安価に提供してほしい なんちゃって日本製とか必要ないから40万切ってほしい 予想CGみたいななんちゃってじゃなくて
まさかここまでガチでハンター復活させるとは思わんかった
この手には不要のスマートキーもないし
でもお高いんでしょ？ 購買層と仕様的にモンキー125と同じくらいじゃないんかねえ >>48
最近のホンダからして、ガチモデルというとCRF450L…お高かったですね💧 >>47
クロスカブと食い合わせて熊本の製造ラインどうすんだよ
安くてもセロー並が限界 >>44
こういう人もいるからクロスは女子向けに可愛い路線で
ピンクとか出したら生き残れるんじゃないかなｗ 車体47万＋消費税10％だの諸経費だので50万超え、そんなとこか
それってカブなの？
と思うが、欲しいやつは四の五の言わずに買うので、もっと盛ってくるかもなー CT125素晴らしいな。
想像以上の完成度に感激してる。 CT125はこのまま出てくるとしたら
ノーマルで完成されすぎていじるところないわ ハンターカブいいね！
10年後くらいに買うかも
値段は40万代の後半に行くとみたが １２５カブってデップリしてるのがな。
あのスタイルを110に使ってほしい 先代のＣＴ１１０の中古市場が程度良い物で40～50万で出回ってる。 ハンターカブ復刻きたか
単なるクロスカブのブラッシュアップかと思ったけど、クロスカブとは違うね
クロスカブのパーツ変えてハンターカブっぽくしてる人は買い替えるだろうけど、自分は別にいいかな
そもそも買ったの緑だし こうなってくるとクロスカブをアップマフラーにして乗ってる奴のパチモン感が恥ずかしい >>56
マフラーガードなんでパンチングやねん！
そこは縦長楕円のスリットだろうが！ まあしかしクロスカブと同じ緑が出るとしたら買い換えるかもしれん
赤はいらん >>47
40万切りは絶対にないw
装備や外装から考えて定価498,000円だね
下手したら55万くらいするかも エンジンの製造ライン的にハンターはタイ産になるんかね >>65
下手しなくてもいくと思うけどなあ
「クロスカブじゃなくてハンターカブが良い」なんて考えるのはおっさん層だから無理して安くする意味があんまりない 現状マウントとるためにCT125絶賛 → CC110(笑)
価格発表 → 高過ぎと叩きまくる
分かりきった流れだね ハンターカブ１２５ 破壊力がすんごいな～
これさ～ 今までのカブユーザ～以外の
セローを買っちゃう様な層の人とかも
これ買っちゃう様になるんじゃない？
カブってか セロー なんかのバイクの代わりになるっぽい？
そして今まで以上に 新規の年寄りユーザーを引き寄せるんだろうな～ >>19
副変速機とキックが無かったらハンターカブじゃねえだろ。
というわけで、そのへんまで込み、かつ國産での復活だったら即買い換える。 タンク容量がC125と同じなら使いにくい
余計な電動シートやらは壊れるし害悪
キックはオプションでもいいから必要
ちゃんとカブとしてツーリングに使うならこのくらいは欲しい おっさんとじいさんが高い原付買って実績使ったからメーカーもこうなるね
若年層が安く買えるミッション車ない
単車離れがどんどん進むのも当然 カブのインジェクションでもバッテリーなしでキックでエンジンがかかるって
実用車としてのホンダの拘りらしいけど
このハンターカブって実用車じゃないよな…
キックは無理だろう クロスは50だけ生き残って、110はCT125に発展的統合
CT125はタイ製造でグローバルモデルとして国内価格は398000円と予想 >>75
多分そんなとこやろね、高すぎるとセロー被るし
c125も高すぎてあんまり売れてないみたいやし >>75
少なくとも消費税上がるんだから
c125より高いだろ グリーンは出ません
ε-(´∀｀;)ﾎｯ
その代わりサンドベージュが出ます
( ꒪Д꒪)ノﾅﾝﾀﾞﾄｯ !? あ～あ、今年買ったばかりなのに・・・
前後ディスクうらやまし
でかいライト、期待大！
補助灯、買おうと思てたけど再考だな ヤングマシンのHP鯖混んでるしここのスレの伸びも過去最高じゃないだろうか。ct注目してる人多そうね
ctはシンプルに乗るのがカッコよさそう。自分は今のに満足してるがタンク大きかったら羨ましい >>80
さすがに発売確定してからで良いんじゃねえか。
Sakuraみたいにスレは盛り上がったけど出ませんでしたじゃ虚しい。 お前らが手放す110、俺が買うわ
値崩れすればいいな～ >>74
あの拘りと謎技術すき
キックつけてくれないかなー
C125流用だからつけないだろうなー クロスは、箱も付けているし、
買い物、キャンプ、いじり用にして、
ハンターは、林道用にするかな。
まあ、値段次第だな。 逆に110のクロスカブ販売終了してプレミア付いたりしてなw >>74
型式は不明だが９年位前のカブ50、バッテリー亡くなって幾何年、
ガス欠するとキックだけでは掛からないよ
押し掛けすると掛かる
ご参考までに >>92
クロスカブはバッテリー死んでもキックでかかるんだよ
ご参考までに >>92
ホンダがその特許いつ取ったかわからんから全年式ではないだろうな
エイプをFI化した時にはもうあったみたいだけど 車両本体が40万超えすると思った理由が知りたい
タイ製造でグローバルモデルなら、そのぐらいの価格は可能だと思うし、何より今CC110買おうかと迷ってる潜在顧客の購買意欲を喚起するには越えられない価格だと思うけど
日本ドメスティックで日本製なら45万以上とかあると思うけど、さすがにそれでは客が逃げてしまう >>96
Dioを4st化したときから、バッテリー関係なくキック始動可のFIになってたと思う タイホンダが開発主導しているらしいから
タイ製でそんなに高くならないかもな 前後ディスク、ABS付き、新たに一から作った外装、
アップマフラー、エンジンガードetc
どう考えてもC125と同じ価格は無理
更に言えばクロスカブと5万の価格差にしてしまうとクロスカブはもう売れなくなる
最高に安くみても45万、下手したら55万もあり得る このご時世、ディスクブレーキになったらABS強制になるんじゃないの？
ちなみに副変速機ってなんなの？
教えて、エロい人 ウェーブ125の価格から見ても40万は切れる可能性が十分ある
グローバルモデルになるかどうかだけど ハンターカブ～
名前の響きがサイコ～ だわ～
８０キロから１００キロくらいのあいだを
巡航する自分にとっては
前後とも、ディスクブレーキってのは～
最高だわ～ 涙 前後ディスクにABS付きで40万円前後とか(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
C125に無かった装備を追加したのはC125より高く売るため 調べたらモンキー125のABS付きが税抜き本体価格40万だったわ 画像見たところｃ125のような高級な部品使ってなさそうだからc125より安いかもね 車体価格45万までならHONDAも頑張ったって思える。45万越えたら叩かれる未来しか見えない >>108
待て。冷静になれ。
(X-)ADV系は本田技研に流れる鈴菌以上の変態魂の発作だ。
五年も経ったらヂュノオ號、DN-01、NM4と並んで無縁墓地に卒塔婆が立つぞ。 しかし前スレではハンターカブの話題が出るとコバカしたようなやつばっかりだったのに
なんだこの豹変ぶりはｗ タイ製造の
モンキー125ABS無し 370000
モンキー125ABS 400000
cb125r abs付き 415000
c125カブ abs無し 370000
全部税抜き
モンキーより安いわけないわな 安くて45万、普通に50万、高くて55万
40万以下の予想してるやつは相場の読めないただのバカ >>125
20代から30代もしくは40代から50代の犯行
みたいだなw >>103
ディスクに関わらず、
125cc までは、ABSかCBS が義務化。
それ以上は、ABS が義務化されている。 大人の俺は60万でも買うわ
金のないガキは中古のJA10でも乗ってろ クロスカブはスーパーカブの派生車両で色々遊べるし
CT125は完成されすぎてていじるとこないわー
みたいな？ でもタイとかインドとかだと40万切るんでしょうねえ むしろ安くして街に溢れると嫌だな
プレミアム感を保って欲しい てかなんでハンターでプレミアムなのよ？
サブタンク8万とかはありそうだけどw 448200円位かな？
CB250R 554,040円
CRF250L 497,880円
CB125R 448,200円
モンキー125〈ABS〉432,000円
C125 399,600円
モンキー125 399,600円
クロスカブ110 334,800円 凄い勢いだな
ヤンマシも502になってるし
この反響は確実に出るな >>135
俺もそんな感じと思う、CBと同じくらい
しかし、来月から456500円じゃね？ 予想してる値段って税抜きの話だよね？
まさか税込み40万以下とか思ってないよね？ スマン、言葉が足らなかったかな
「バッテリー亡くなって幾年月のカブ50、
ガス欠すると燃料入れてもキックだけでは始動しないが
押し掛け（坂下り）だと始動する」です カブはマフラー外さなくてもタイヤ交換できる！と思ったのにトータルでめんどくさかった。
タイヤはチューブレスにして欲しいな。 モンキー125ABSと同じぐらいの値段かもね
数量限定生産だと値段どうなるか分からんけど５０万はいかんやろ 出るとすれば
モンキーみたいに
ＡＢＳ付きと
ＡＢＳなしと
それぞれでるんじゃないかな～
日本国内は～ 値段はだいたい微妙な所ついてくるだろうから45万くらいだろう
c125やモンキー買えるくらいの値段にちょっとプラスすれば買えますよーくらいで 一部の年寄り狙い撃ちバイクなんだから安くする意味ないんだって
新型カタナと同じ >>145
今から出るバイクってABS/CBSが義務化だろ？ >>147
新型カタナは、価格で失敗
今の歳よりは、いがいとお金がある様で無い
消費税アップもあるし～ 更に 財布のひもが、きつくなっていってる感じ～
売っていける価格でくるよ多分～
スズキよりも、現実的だと思うな～
>>148
そうなの？ あんたの方が詳しいかもね～ だったらＡＢＳ付きのみなのか～ CT125はあかんやろ、半笑いのJA10乗りに後から肩叩かれるわ ハンターカブのアップマフラーって足が熱くならないの?
ヤケドしそう。
まあ見た目であれがかっこいいけど キックなんて要らないでしょう。
押しがけも出来るんだし。
余計なものは付けずにタイ生産で、モンキーと同価格で出せると思うよ。 >>152
カブで押しがけって、そりゃできるらしいけど 金の有無に関わらず、50万もだして125ccのミニバイクに買うヤツが理解できない >>151
クロスカブのマフラーもガード付いてるところは全然熱くないけどな？ >>155
20年前ならそうだけど
円の価値が半分くらいだからな
アルトもクラウンもカローラも2倍のお値段だし そういうバイクじゃないのはわかるけど…
高速乗りたい！ >>152
そうまでして安くしてもらいたいとは全く思わないな。
メーカーが良いモノを拵えて五十万と値を付けたら五十万、六十万なら六十万で買うだけだ。 バリエーションで150が出てキックキットがオプションで付くまで絶対買ってやるもんか >>160
量産に入れば売れないのも困るわけで
高ければいいってもんでもないと思うんだけどな >>163
作る人たちに適正利益が返るようにリーズナブルな値付けをするべきだ、
と云っている。 5L以上のタンクで、50万ならセロー売ってCT125買うでー 詳しいスペック知りたいわね
タンク容量やメーターデザインも見たい キーレスなんだろうか >>166
ヤンマシの動画だとメーターはモンキー125と同じ ヤングマシンはいつ見ても５０２ってなるな～
コッチにいい写真がいっぱいあった～
https://motor-fan.jp/article/10011656
うなるほどいいわ～
こんな気持ち久しぶり～ キーレスとかABSとか一切いらん
タンク容量と気持ちマシなサスとキックお願いします 流石に50万,60万だったら誰が買うねんって思うけどね。
C125が思ったよりも売れてないので、+10万なんて値は付けられないと思うよ。
税抜40万円で収めたいからFキャリアとか標準で付けなかったんだと思いたい。
キックはそもそもグロムのエンジンには付けられないんだから
そこまで大幅に変更するのは無理でしょう。
写真を見るとタンクはMDみたいな感じなのでC125よりは入りそうな気がします。
+1Lくらい入るんじゃないかな？ クロスカブ110の外装そのままで125エンジンなら40万円もありえたけどこのコンセプトモデルに40万円以下は予想じゃなくて願望の域だな
夢見すぎ >>168
コレ見てるとやっぱり先代タイプのフロントキャリアはメーターに干渉して無理そう。 >>170
分かってないな
c125が発表された時、こんな衝撃と反響があったか？
40万という価格に人気がそれほど釣り合ってないんだよ
良いけど高いね、だけど40万くらいならモノ好きは出す
それがc125の立ち位置
ct125は誰が見ても唸るほどのカッコ良さとこの反響
高いとは言え趣味に注ぎ込む50万円
500万のスポーツカーを買うよりは遥かにハードルが低い >>175
メーターの位置簡単に変えられそうじゃね？ ヤフーニュースでもトップとかホンダはホクホクやろなあ
調子に乗らずに乗り出し40万で頼むよ まあ38万（税抜き）ってとこやろなみたところコストのかかることはやってないし とにかくタンク容量だ。
ベンリィと同じ10 Lで頼む！ 35年くらい前なあ
CT110で北海道ツーリングしてると、差出郵便持ったばあさんが追いかけてくるのよ。
もう説明するのもめんどくさいので、何回か郵便局まで預かった。 >>149
しかし未だに刀ブランド使ってるのも
ひどいな
ヤマハくらいかな
MT系はかっこいいと思う こっちの勢いと違って、国産じゃないクロスカブスレの方はあまり反響が無いのね… 一般のバイク乗りにはADV150の方が注目度高いだろうね 49万円くらいがクロスカブ110と住み分けできるからありそうなライン
スーパーカブとクロスカブが6万円差
C125とCT125はリアディスクとABSで差があるからもうちょっと開いてこんなもんかな 日本製じゃないんだから安くなるよ
日本製とか誰得だよ
大して作りいい印象もないし おまえらクロスカブで満足してたんだろ？
アップマフラーをdisってたろ？
ブロックタイヤdisってたろ？
こっちくんなよw クロスカブ110は今代にて打ち切りか。
クロスカブ50だけ残りそうだね。
社外品メーカーも、もう本腰入れて社外品作んないだろうなぁ。 見た目も全然違うし、現行クロスの見た目に一目ぼれして買った俺は全然食指が動かないな
クロスカブ１２５出してくれ ハンターカブ確かにカッコいいけど、ここまでやるならカブじゃなくても良くね？って気がする。 >>65
装備と言っても流用品が多いからそこまではしない 旧型乗ってるけどさ125cc出たら買おうかな
それでも初代クロスカブのような胸のときめきがない。。。。
子供も大学卒業したし4ー50万でも別にいつでも買える
先日もMartinのHD28(約50万)買った。 >>197
お前今回のCTでなんとかして新型CCにマウントしようとしてるが
新型CCが出た時よほど悔しかったのかい？ >>72
今どきキック要らんだろ。クロスカブでも使ったことねーわ >>200
そういうマウントの取り方がもうなんか醜いよ。そもそもスペックと値段も違うわけで、どちらも良いバイクでいいじゃん。 >>183
あそこの人たちはレッグシールドがなかったら死んじゃうから マウント取られてると思うなよ
>>204
お前惨めだよ モンキーやCBと違って倒立フォークじゃないから、あれ以上の価格ではないと思いたいな。 >>210
でもアッパーブラケットまで2本の専用フルサイズフォークだぜ
まあJA07世代の使いまわしかも知れんがw >>196
流用が多い？
外装全体とエアフィルターとくっついてる大型リアキャリア、一から作ってるだろ
来年発売されるだろうからまあ価格見てなよ
45万～55万の間だよ まあCBの1～2万下じゃね
c125と同じタンクだったら笑うわ >>209
いやいや「どっちも良いバイク」でいいだろって。CT買いたいヤツは買えばいいしCC好きなヤツは乗り続ければいいだけ。CT羨ましいけどせっかく買ったCCを頑張って乗り続けようぜ！ってノリの方が何かダメだろww >>213
斜め前方からの画像で、明らかにタンク盛り上がってシートに食い込んで見える 最初に煽ったの
>>214
お前じゃん何言ってるんだ？しねよ 199 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 47ee-d79X)[sage] 2019/09/27(金) 07:10:58.62 ID:SkxIBaC90
>>197
お前今回のCTでなんとかして新型CCにマウントしようとしてるが
新型CCが出た時よほど悔しかったのかい？ C125みたいに高額にしないと住みわけ出来ないよね >>216
うーん、文脈読めねーバカだな。小学校言って勉強し直してこいって。まぁ住み分けが理解できたことは褒めてやる。 >>187
c125はオールステンレスマフラー、ステップやシフトペダルは質感の高いアルミ製、前後フェンダースチール製
中空アルミキャストホイール、スマートキーなどなど、どう見てもc125より高いとは思えんぞ でもCCの5万アップとは考えにくいので10万アップの45万とみた エンジンも装備もC125とトントンな感じだし込39,9千円とみた
あんまり高いとCB125Rみたいに売れないしね 国内製造・メーカーカスタム車扱いなら50万
日本向け限定タイ生産車扱いなら45万
タイ製造グローバルモデルなら40万
あまり高くしても国内向けじゃ売れないだろうし、安くするとCC110と自社内で市場を食い合う
妥当なところは、CC110をディスコンしてCT125と統合、45万～40万ってところじゃないかな
市場を見るためのプロトタイプがCC110じゃないかと CTはたぶんタイ生産。
CCは国内生産なのでそれだけでも高い理由はあると思う。
CTのグロム系エンジンは最近流行りの上が回らないトルクで走るエンジン。
CCはパワーもトルクも無いけど、上まで回る昔ながらのエンジンなので
回す楽しみはあると思う。
CC発売後、数年間くらいは棲み分け出来ると思うよ。 >>226
タイ産だしCC110が売れたからというよりC125が売れなかったからそのテコ入れ車種でしょ
クロスカブの後継として考えてるなら熊本で作ってるよ こうなったらもうみんなでトリップつけて
CT125の価格予想書き込みしようぜ！ CTが40万前後でCCが35万前後だとしたらCC買うやついますか？って話よ 新CTは過去名作の完全リメイクで、スペックモリモリ高価格でも欲しがる少数のマニア向け。
CCはハンターをオマージュした新たなカブデザインへの試みで、かつミニバイクなりのスペック、価格帯のより万人向け。
なのでどっちが上下とかの議論は不毛というか野暮。
選択できるユーザーにとっては喜ばしいだけかと。ちな俺は両方欲しい。 CT125:ジムニー
CT110:ハスラー
って感じだな >>231
ファミバイなら何台増やしても金額一緒だから2台持ちもいいよなぁ ここの住人はクロスカブになんの愛もなかったんだな
がっかりした
もう俺はここに来ないよ >>235
騒いでるのはかつてのCTを知ってる一部のジジーどもが大多数で、別に現CCユーザーの総意でもないだろ。俺も新CTは買うかもだけどCCも好きだし手放す気は無いよ WOOILLの延長キャリア ポチッた
しばらく無かったけど、今 見たら
黒色のみ在庫あり それにしても今どきの工業製品でここまで完璧に隙のないデザインで出せるってスゲーな
大抵はコストや規制の絡みで、どこか残念な仕上がりになるのが最近の市販車の常なのに
角型の大型LEDウインカーすらデザインが完璧過ぎて、カスタムの手の入る隙が無い
頼むからこのまま出してくれ それにしてもいつもは過疎気味のスレだが伸びがすげーなwww
CT待ってたジジーどもの狂喜乱舞ぶりハンパねーwww そのジジーどもが買うから多少値段が高くても問題なく売れるな
重たいハーレーから乗り換えるジジーも居るだろう >>240
分かる 痒いところまで手が届いてる感じ
ここまで出来上がってると社外品メーカーも
下手な物作れないだろうな ｃｃはタイでも人気があってタイでも作って欲しいという要望が多いことから・・・とオートバイに書いてあった >>212
逆に言うとそれしか無いじゃん。
エンジン、ブレーキ、足回り、フレームの主要品は兼用じゃねーの ホンダさんモタサイでは全くやる気感じられなかったのにモーターショーで本気出してきたな
スズキは二輪新作無いのかな 第サン京浜、よこはま新道コースで～ 楽に西に移動できるな～
133cc LIGHT ボアアップKIT
に入れ替えれば～
ＣＤ１２５Ｔの れっぐシールド 付けられないかな～
社外メーカー様～ こんなの頼みますね～ 完璧すぎて逆にヤダな125
いい意味で乱暴に扱えるのが
本来のハンターカブ ボアアップで自動車専用道も走れるようにしたいけど
ナンバー変更したら任意保険って受けてもらえるのかな？
実際にボアアップしてる方はどうしてます？ >>246 モーターショーだからですよ
雇いのコンパニオンと同じ
まあ、それでもやる気ないよりはまし
二輪館で鼻くそほじってるだけで、「TW20○って、割と小改造で二種にできませんか？」って会話に
「売れませんからねえ。メーカーは慈善事業やってるわけじゃないですから」って応答するよりははるかに上。 >>250
どう見ても正論じゃん
実際に海外ではTW125はあったけど日本で売らなかった時点で みんな高くなる高くなる言っているけど
車体構成内容的には、部品原価や組み立て工賃は
カブC125より安いだろ、これ
後は、ホンダがどう言う位置づけで値段設定するかだが
カブと同様の原価比率で売価設定するなら
普通にカブより安くなると思う c125より安くなるわけねーだろ
早く価格発表しろや半分は発狂だなw C125をちょこっと改造した感じのバイクが出るのかなと思ってたら完全なハンターカブの復刻で笑ったわ
価格が気になるな 俺の予想ではせいぜい43.5万くらいだからお前ら安心しろ せめて赤を残していれば堂々ともできたかな
スーパーカブとc125の関係になるにはクロスカブの歴史はまだ短く浅かった… >>244
でもタイ人に40万出すやつは居ないと思うよ 前スレで自分以外にも見かけた「キーONでテールランプが光らない（ブレーキかけるとブレーキ灯としては点くが離した際のナンバー灯としては点かない。グリグリ弄ると直る）症状が久々に乗ったら再発してた…
最近のロットはバルブ形状変えたということはホンダもこの問題は把握してるんだよな。
整備不良で切符切られたり追突されて死人が出る前にマジでハーネスをリコールしてくれ。 貧乏はCT買えない的レス、もういいわ。CT欲しいヤツは貢ぎゃいいし、CC好きはCC買えばいいだけ。いい加減ジジーのオナニーレスに吐き気が。 タイって熱心なカブファンいるからね
カブのレースが熱心に行われているぐらい
カブ用のロッコルが発売されたのタイのおかげ >>240
同意
手を入れたいな と思う部分がない。
ただ知りたいのはタンク容量だけだ。 まだコンセプトだから半年は先かも
ミラノかモタサイあたりで正式発表で春から夏あたりかな いいんだけど発売日だけが問題だわ今すぐに足代わりのバイク欲しいのにどうせ来春まででないパターンだろ通勤用のバイク壊れたしもう新しいの買うしかないのに CT125の サイドスタンドって専用品なのかな
車体が寝にくくなるならＣＣ１１０に流用できるといいけど…
雨の日も通勤にも使ってるみとしてはやっぱりチェーンカバー欲しいな
ルブウンコ嫌いだからエンジンオイル等粘性の低いオイル使ってるし >>272
まだコンセプトモデルだからね。
早くても来年の秋～冬か、再来年の春じゃない？ ここにいるやつの何割がクロスカブ乗ってるんだよ
いい加減別にスレ立てないと荒らしと変わらんぞ >>275
それが大きな懸念。
キックは必須、むしろセルが不要。 とりあえず中古の125でも買って待とうかな何が安いかな >>276
モーターショーで、
みんなででっかい声で早く発売日を明確にしないと、
CC110が買い控えされて売れなくなるぞって
訴えるんだ（´・ω・｀） だよなおれもカブにはキック欲しいわあれがないとただのスクーターみたいな気がしてくる >>272
通勤用ならアドレス125が良いよ、ビクスク並のポジションで極楽、加速良い、激安と隠れた名車だよ 125cc、前後ディスクでABS付き、６ℓタンク、明るいライト、で43万なら
何とか堪えて泣かない。
でも＋トリップメータ、５速、で45万なら泣いちゃうし
更に高速仕様150ccで50万なら号泣しそう。 昨日のCT記事からなんかソワソワ浮き足立っちゃってるオッサンどもさぁ。ここ新型CCレスなんだけど。いい加減専用スレ建ててそっちでやってくんねーかな。CC好きな俺としてはテメーらのワクワクドキドキに何の興味もねーつの このスレで「ハンターカブが出るまでの期間に乗るバイク」の相談はいくらなんでも頭おかしいだろw 実際、ハンターが発売になったらクロスカブは継続販売すんかな スレチってレベルじゃない
リアルでもいらんこと言って顰蹙買うタイプのおっさんだろうな いざ発売されてもほとんどのおっさんは買わないよ
口だけオヤジ >>283
ダートでABSってのは実際どうなんだろうか。
厭がる人もいるようだが。 ↑流れ全く無視してこういうレスしちゃう。案の定ガラケーだし。確実に50以上のじじぃじゃん 初代クロスカブの写真が最初に出
た後、製品版がかなりカッコ悪くなってたような気がしたのは俺の記憶違いかな
もしそうなら、ハンターも… もうハンターはいいってマジで
スレ立てしてそっち行けよ アンチと同じく、歓迎派のオイラとしても誰かスレ立ててオナシャス！m(__)m じぁさきくけど今更クロスカブで語り合うようなことってなんかあんの？お前らちゃんと責任とって暇つぶしの話題提供できんの？？ しかしクロスカブ乗ってる奴は
貧乏人の刻印押されてる感じで
乗りづらくなる >>288
カブプロベースのオシャレ仕様として残るんじゃないですかね． 誰かがスレ立てるの待ってたのかよ
自分で立てれないとか本格的なお爺さんなんじゃないだろうな… モーターショーが始まる頃に立てようという話だったけど、こうなるとはなぁ。＞ハンターカブスレ ハンターカブスレ立ったのは喜ばしいけど経緯が情けなさすぎる ハンターカブ あー 売ってたね
程度の認識のおじさんクロスカブ 乗りです
転勤の都合で小さいバイクに。
楽しい世界があったわ
クロスカブ 何から弄るかなあ ハンターカブにも惹かれるけど俺もキャンツー仕様で荷物満載するからクロスカブでいいかな
サイドバック使いたいからね 前スレでも聞いたんだけどハンターカブ談義の勢いに押されてかスルーされてしまったんで改めて教えてください
アップマフラーに換えてる人達は2人乗りって諦めてますか？
ヒートガード付きだと大丈夫だったりします？ あの～…、ハンターカブってフロント14インチでした…？（小声） >>299
スレチ甚だしい老害の送り出し乙です
しかし昨日からのテンション上がったじじぃどもの図太さには参ったな 引っ越すのでこれからバイクの出番が増える
聞いてくれ、なんと堀車庫無料でバイクが置けておやちんなんと四万円！ ここでクロスカブスレだから～とか言ってる奴は嫉妬してるんだろ？
自分たちがハンターカブより劣ったクロスカブ に乗るのが悔しくてw
ハンターカブct125買ってクロスカブ 見つけたらニヤニヤ見て優越感に浸ろう 雨の日も風の日も俺のスバラシイ黄色110は六面体からマイナス一面のコンクリート箱によって保護されているのだ
無料で！ >>313
ワロタ子供かよw
そういうのは20代の頃までだな >>313
流れをよく読んでハンタースレに行くべき
まあ、数日流れが速すぎたので仕方ない いやこのスレはすでにクロスカブ買っちゃった人だけで盛り上がってればよくね
おまえらが買った時は本家ハンターカブが出るなんて思いもしなかったんだろうしさ
なんならクロスカブ売ってハンターカブ買うって選択肢もあるぞ まあ実際クロスカブで何故あのデザインが出来なかったのかよと血の涙が止まらないからな
価格と発売日が発表されるまでは愛憎渦巻く流れになるのは仕方ない >>313
たかだか110～125ccのミニバイクで優越感とか、大型も乗る俺からしたら滑稽でしかないんだが。 >>317
おじいちゃんスレタイ見ようね
スレタイは一番上にあるからね >>320
スレタイはクロスカブだよね
しかしハンターカブってクロスカブの完全上位互換じゃん
だからクロスカブ売ればいいんじゃねって意味ねアスペには難しいかな？こういうの >>318
別に明日明日発売されるわけじゃないし
あのまま出るかもわからんし
発売決まって欲しかったら乗り換えればええやん？
それまでクロスカブ楽しく乗ろうよ >>322
そそ
ハンターカブ欲しくなりゃクロスカブ売れるしね クロスカブの在庫たくさん抱えてるバイク屋はヤキモキしてんだろうな～
阿部ホンダとか まだ原二免許すら持ってない素人だけど、クロスカブの方がシティ感あるから好きよ カスタムしまくりたいから安い方がいい。
CT出るの決まったら中古が少しは安くなるかな >>322
キック至上主義者だからキックが無ければ乗り換えは無い
150が出れば用途が増えるから増車する
ってかクロスの段階であのデザインやれよ糞ホンダって思ってる奴多いでしょ
クロスカブ のなんちゃって感に不満あった人多そうだし
ハンターはレトロなのに洗練されてる
素直にカッコいい >>328
俺もキック始動したくてクロスカブ買ったからなぁ
ハンドル周りの作りに目をつむってw
ハンターカブにwave125iのキック移植できるならしたいなw 結局ハンターの話ばっかりだね
しょうがないけど
どなたか>>309にもお答えくださいね
お願いします でもハンターカブのおかげでこのスレの流れが速いよね
それがいいか悪いかは別として >>330
ノーマルのマフラーのガード触ってみれば熱くないのわかるでしょ？
そりゃ真夏に長時間乗ればあれだろうけど？ >>332
金の問題じゃないんだよなw
本当にこれってのがほしいだけでw >>333
そうだよね
ありがとう
実際に使ってて2人乗りもしてる方がいれば詳しい話も聞きたいです でもよく考えるとハンターカブに50万出すなら
キック命としてはTF125とTS185ERが選択に入ってくるわ…
日本製だし >>309
タケガワのアップマフラーを着けた者だが、
端っから二人乗りは全く考えていなかった。
林道偵察用だから。
云われて改めて実機を見直してみたが無理だな、二人乗りは。
ヒートガードが着いてたってそこそこ熱いだろうし、
右のステップに足を乗せるのは物理的に無理がある。 >>337
ありがとうございます
参考になります
確かに足の位置を考えると難しそうですね 最近乗り始めたのですが
シフトアップしていくと
4速の次に5速があればと思うことがよくあるんですが
そういう場合フロントスプロケは15丁と16丁どちらが幸せになれますか？ 左側面見る限り、副変速器はないね？
国内向けＣＴ１１０の経験から言うと、山ではまると、驚くほど意気地がない。
センタースタンドがないのも不便。
微妙な斜面でエンストすると、足が攣りそうになった。 ＣＣスレやのに ハンターカブのまとめ記事に使われとる ハンターカブのエアクリの位置すげーな
川で走れってか >>343 あれは飾り。マフラーだけ高くしてもって突っ込まれて吸気も上げただけ。
現実には、カムシャフトの位置にコンタクトポイントで、カバーには最初から隙間があった。
点火プラグキャップも分割の非防水。 クロスカブの疑問だけど
なんでABS、コンビブレーキ無しで売れるの？
ドラムブレーキは除外？ >>309
武川のアップマフラー付けてるけど
娘とダンデムツーリングしてるよ
熱いって言われた事が無いな。もちろん長ズボン。 >>346
ありがとうございます。
実体験で大丈夫とはすごく参考になります！ >>345
昨年の10月から義務化されたが、
それ以前から生産されている車種は、
2021年10月から適用される。
たぶん、これにあわせて
現行カブはモデルチェンジするだろうね。 豪雨で道路が冠水した時に、ディスクブレーキの方が多少安心かなと、そこだけ羨ましい。 >>347
ちなみに娘は小４。ウルサイ位に注意はしてるけどね。
そもそも、娘を乗せてる時に無茶な運転はしないしね。
今、バイクはバラバラの状態なんで、来週末にでも自分が乗って確かめるよ。
ちなみにマフラーは武川の04-02-0269だよ 純正部品の流用はどこまでできるだろうね
ディスクとかサスとかクロスカブに持ってこれたら面白そうなのに おそらくほとんど流用できないと予想
ディスク欲しかったら素直に買い換えるのが吉 >>352
リアディスクなんていらないと思ったが、水没してもいいようになの? 今、貴重になってしまった赤のクロスカブ乗ってるけど
ハンターは赤が売れるのかね?
それはそれで嫌だな ああ赤しかないか。
俺のクロスカブはバイク詳しくない人には郵便カブと間違われるし、
今度はちょっと詳しい人にハンターに間違われる運命だろうか? 赤だけ街で見たことないわ
レア感あっていいんじゃないの 早くハンターカブでないかな
クロスカブ 乗りの集団に見せびらかしたい なんか劣等感の塊みたいなヤツだなオマエ。よほど辛い人生歩んできたか ハンターおじちゃんアフリカツインと並んだら失禁しちゃうんじゃないの >>362林道でアフリカツイン乗りこなしてる人見た事がない大体おっかなビックリ走ってるよね アフリカツインとか今になってはまたがるのも恐怖を感じる
暗号で林道走るのか？
正気じゃないぞ？ 昔々、空冷XR600とかKLX650乗ってたけど、DT200Rがオレの腕では最速だったな
林道だと2st125～200くらいがちょうどいい すまんが会話が成立してなくないか？
俺が知らないだけで林道にはクロスカブの集団がそこらにいるのか？ >>369
アフリカツインとか見ただけでこれはあかんって・・
手の内に収まる巣格と重量（１００ｋｇ前後）じゃないと自分にはもう無理
おっさんになっておっきいの乗ってる人尊敬するわ >>371
いない
ふいんきオフローダーがクロスカブで林道林道言ってるだけ はぁ何でバイクがこれ一台と思った？？セローもってます クロスカブのハイビームってやっぱり眩しいかな？
怒られなきゃ田舎道では常時ハイにしてたい… >>376
光軸を下げてハイビームで乗ってる
本当ハイビームが必要な時はフォグランプをオン >>357
ドラムブレーキだと中に水が入っちゃうと効きが悪くなったり錆びたりするし ハイビームもしくはそれ相当のサブランプは対向車いない時にしか使わないんだったら問題ないだろう
怒られなきゃとかは眩しいのは間違いないんだからマナー違反 最近の教習所では割とハイビーム常用するよう教えてるな
対向車いるときは眩しいから当然落とすけど 対向車いるときにハイビームがマナー違反とか言ってるやついるけど、普通に道交法違反だから
ここですら生ぬるい認識しかもってないんたから世の中ひどいもんやで 最近のは純正ロービームでもLEDプロジェクターがやたらと眩しい
昔に比べて市街地での夜間の運転にやたらと気を使うようになった気がする
自分の目が歳とったのもあるかもしれんが >>384
実際にはホンダのN系が最近はやばいな
ライトのついてる位置が高い上ちょっとした傾斜で少し光が上に飛ぶとえらくまぶしい
ちょっと前まではワゴンRがそれだったけど おい
ハンターカブ出んだな
お前ら的にはどうよ
悪いけど日本製クロスカブ買わんで良かったわ俺 俺は未だにクロスカブ欲しいけどな
だいたい出たばっかのバイクって何かしら不具合あるしそんな時ハンター買った奴がプギャーされるの分かってんじゃん >>389
欲しくなったらハンターカブ買うか乗り換えればいいだけだと思うが クロスカブの中古が二束三文で市場に溢れたら買いたい >>393
原2のカブとか安けりゃほしい人が沢山いるからそれは無いだろうな
これから買い控えでそんな売れなくなるだろうし クロスカブの赤が廃盤になったのってそうゆうことなのか
125と110でもだいぶ差がでそう ヘッドライトステーはクロスカブの方がいいな
新型ハンターカブはバンバンぽくて好きじゃない ホンダのスレって他車種を話題にしても他社はタブーみたいな空気あるよな >>389
レス大量に残ってんだから聞く前にまずロムれよ
いい加減イラつくわ 俺はクロスカブのほうが好きだな
あくまでも個人的主観だけど
1.オプション扱いだけどタンデム出来る(タンデムも想定しての足回りって事だと思ってる)
2.そもそもアップマフラーが嫌い(サイドバックつけれないしそのうち短パンで火傷する奴が出て来そう)
3.デジタルメーター自体が好きじゃない(アナログメーターが好きなだけです)
4.荷物積載時の旅感がある(うまく説明出来ないけどハンターに荷物満載しても旅してます感があまりない、あくまでも想像だけどね)
5.山行かないし(クロスカブは林道とかではなく街乗りと思ってる)
6.グロム(初期型)で乳化にクソがつくほど苦労したから
なのでクロスカブのほうが好き >>401
無理するなw
後悔してるのわかってるから！
ハンターカブ買ったら見せびらかしてあげるよ（＾Ｏ＾） こういうやりとりをみてるとクロスカブ、おわったんだなって 俺もクロスカブの方が好みかなー。
セロー乗ってるからかもしれんがな。 終わったっていうか
そもそもクロスカブ自体がハンターカブを意識して
現代風？にアレンジして復活させましたよー的な製品だったのに
そのものズバリが出てきちゃったわけだから だとしてそいつの前で言ってどうする
マウントポジションで殴り続けるのが好きなタイプか？ >>406
いや、ワイがいってるのはクロスカブスレでこういうやりとりがされることに対しておわったんだなって 発売されるかどうかもわからんもので、
騒いでもしょうがないでしょ、
出るとしても、1年以上先だろうし。
CT出たら、買い替えるか増車を考えて、
在るもの買って、さっさと楽しむ方がいい。
だいたい、そこそこの年齢で
ちゃんと働いてたら
50万程度なんとでもなるでしょ。 クロスカブの方が首が太くて逞しいよな
ハンターのは細くて弱々しいわ
股下から真っ直ぐ反り上がる太いイチモツ
クロスカブの圧勝 燃費がほぼ同じなら、非器量=トルク馬力でかいほうが良いにきまってる
税金保険等も変らないんだから
価格が高いのも、次乗り換える時高く売れるし。。。 ありがとうホンダ
過去にあったスーパーカブオーナーのC125登場に対する反応くらいは織り込み済みっぽいな
どんだけ騒ごうが悔しがろうがCC110の格が下がろうが問題ないという判断
ありがとう、いやマジで なんかどっちも買えない奴がここでグダってる感じだなw クロスカブが好評で売れたからハンカブが復活したと思えばいいのだ CTと同時にクロスカブ１２５出してくれれば最高なんだけどなぁ いやデザインはクロスカブの方が良いだろ
ただ装備が充実してるからハンターカブが欲しくなる 俺も現代的なミニマル感があってクロスカブの方が好きだよ
NONEと同じで他社には作れないデザイン 大まかなデザインはクロスカブでもいいんだ
なにが問題かつーとテレスコピックなんだよなハンターカブは… 俺はCCの新しい感じのデザイン気に入ってるし、乗ってて何の不満もないのでこのまま乗り続けるけど。大体こんな小排気量バイクに40万も50万も出すくらいなら中大型の方を買い替えるわ >>421
何を言ってるだ？クロスカブもテレスコピックだっつの 前に誰かが書いてたけど車に例えれば
CT125=ジムニー
CC110=ハスラー
しかしハスラーに存在価値が無いということはない 中古の存在価値はあると思うけど今さら新車買う人はいないでしょ CTの価格が出るまで買い控えはおきるだろうけど普通に新車も出ると思うよ
CCのコンセプトは若者向けのレジャーバイクだから全員が懐古デザインのCTに行くとも思えないし >>423
おれは読んで旧ハンターカブがアールズフォークを採用してて、今度のがそれを踏襲してないからだめとかの話だと 何をもってストリート向けというかなんて人によって違うだろうに
少なくとも俺は１年半乗って街乗りで不満を感じたことなんてない CTもなんちゃってだろ
タイヤ細過ぎ
ジムニーさんに失礼
せいぜい二駆のパジェロミニ ジムニーよりハスラーのが断然安いじゃん
価値はそこ お前らオイル何入れてる？
モチュール5100入れてるんだがオススメあったら教えてくれ >>421
CCはヘッドチューブの下だけでフォークを支えるシングルクラウン，
CTはヘッドチューブの上下でフォークを支えるダブルクラウン． アップマフラーである必要がないのでクロスカブでいいんだが排気量15ccとおそらくタンクの容量も違うからなー ＣＴ出す予定があるなら、なんでCCはローギアードにしたんだろう?
本当に荒れ道（林道じゃないよ）に行く人じゃないといらないよね。 まぁCTは昔懐かしのオジさんか125モンキーみたくミニバイクマニア向けっぽいからね。
あとCCのローギアに関しては街乗りの不向きということでスプロケ16t交換が定番だね。 CT欲しいけどＣＣの新車が20万くらいまで値崩れしたら迷うな >>437
わざと100％のバイクを作らず
欠点を残して売るのが手法っぽい
買い替えを促したいんだろな 上方吸排気で前後ディスクでFIでオフタイヤ
125ccぐらいでハンター復活させろって
CC110出た時にオレが言ってたのホンダが
今頃になって従いやがって草生えるw
ちなみにPS250出た時に
なんでモトラ出さないんだ？とも言っといたw >>443
だれかモンハンの厨二コピペ張ってあげてw >>438
当初はCT出すつもりはなかったがCCのあまりの大反響に二匹目のドジョウを狙ったと想像
あとローギアードなのは荷物満載のツーリングとか軽い林道走行を想定してことでしょ なんかCT上げCC下げの流れは新型ジムニー決まった時のハスラーとJB23下げの流れを彷彿とさせるわ
ハスラーがあるから思い切って角張ったデザインが出来た事やJB23メインの時は市場でライトなSUVがなかったからその需要にも答えないといけなかったって背景を丸っと無視するのな？
CCが受けたからCTも出せるかも？って話なのに 林道ツーリングの楽しさに毒されたのでタイヤ変えたいんですが、カブの場合、普通のブロックタイヤといわゆるトラタイヤどちらのほうが向いてますか？
あんまりきついとこにはいかない予定です。
教えて下さい。 >>450
一般論として、砂利やガレてる場所ではトライアルタイヤのグリップ力はすごいです
が、泥でヌルっとしてるとこではブロックタイヤの方が優位です。
カブ系でトコトコ走る分には、見た目とか好みで選べばよいと思います。 ぁああーーー何故俺はこんな偽物買っちまったのか？？？？ちくしょーーーーーーー >>454
ja07からの流れを見ると試金石じゃないかな
ホンダの着地点としては日本製のCT125だろう >>456
そうかな？
125ccに40万オーバーで買う層はそこまでいるかな？ CT125買って翌年、CT125Rが出たら
ｱｱｱｱーｯ！って苦悶するのか？
カブ系はそういうバイクじゃないだろ ていうかCC下げしに来る奴ってこんな事でマウント取った気取りで興奮する訳？
あまりにもくだらな過ぎないかい？
これでストレス解消できる人間ならまあしょうがないんだろうなwって思うけどさ ID:N1rcObSvd
↑お前が構いつづけるからだろ！
スルーしとけ 水に落ちた犬は叩けっていう文化の人達なんだろ
イラつくだけ無駄 発売日は3月下旬を予定しているって割と近いんだね
でもチェンカバないし プレースバーほっそいのがね こういうのでマウント取ろうとするヤツって免許や経済的理由で原ニしか選べないヤツが精一杯背伸びしてるようでなんか痛々しいんだよな。バカ高い原ニって逆に小っ恥ずかしくて乗りにくいのでCCが無くなると俺は困る。 >>463
あの細いブレースバーがハンターらしさを分かってやってるなって気がするけどね
今どきのバイクなのに全体的なデザインの線が細い
代わりにウインカーなどは四角くでかい
旧車っぽさを上手く醸し出してるよ よく見比べたらクロスカブもCTも吸気位置の高さそこまで変わってなくないか…？
つーかCTもフツーのタンク上に吸気口あるバイクと比べたら低い部類だよね CC用にCT改造キット出せば良いじゃん
アップマフラー
ロングエアインテーク
前後ディスク&ハブ
ノーマルヘッド125ccボアアップパーツ
…まぁ本体と改造キットの価格合計で
CT買えるかもだがw あー前後でキャリパー、マスター、
サポート、ホースも必要か
ダメだダメだ多分CT買っても釣りが来るw ま、意固地にならずにcc売ってct買いなさいという、ホンダからのお達しだ
ctが欲しかったんだろ？ぐへへみたいな？ いや、例えばCC買った時にCTの極上中古が同じぐらいの値段であったとしてもCC買ってたな CC 30万
CT 50万
セロー 60万
さあどうする 普通にCC125出してくれるだけでも良かった気がするなぁ CT110っぽさを求めてCC110の購入した人もいるだろうから、CT125のコンセプトモデルを公表されたら複雑な気持ちになるだろうよ。
CC110だって最近発売された機種だし、モノホンのハンターが発売されるのがわかってれば「そっち買うわ」って人たくさんいるよな。
ホンダも商売だから・・・・
若者はともかく、収入のあるおじさんたちはCT125発売されてたら購入しましょ。40代なら月収程度。 新ハンターはカッコし買って買えない事もないけど50万も払いたくないからCCでいいや、ってのが大多数なんじゃねーの？実際モンキー125ですらあまり見ないし >>477
そういうCTっぽさを求めてCCを買った者に
一番堪えるのが実はサイドデカールだったりするw
単に獣の手形なんだが狩猟バイクたるハンターカブの
正当継承の証って感じがする
血統書的なw CC110を下げるCT125はCT110に下げられる せっかくctスレ立てたのに結局これだ
もうこのスレつぶしてしまおう 元々CT110は海外でハンターや農耕者、
羊飼いなんかに向けて作られたバイク
実際向こうではCT110用ライフルラック
なんていう物騒なオプションもあったw テッポブチが乗るバイクだよ
でもアメリカじゃ随分前から４輪バギーだけど CC乗ってる本人がCC好きならそれでいいんじゃね？ >>468
30万はギリギリ許容範囲。それ以上は無理かな。フルカスタムな200万越えの軽って何か小っ恥ずかしくない？それに近い。あくまでおれの偏見だけど。 >>479みたいなのって雑談板ではよくある中学生とかの煽りだと思うじゃん?
でも次には道の駅やなんたらミーティングとかににいる気持ち悪いジジイと同じように>>485のような話を煽った後に平然とする
あー本当に煽りキッズとかじゃなく無自覚に気持ち悪いジジイがこのスレで暴れてる奴の正体なんだなって >>487
いい事言った
他人の言うことなんぞ気にせず自分の好きなバイク乗ればいい
大体こんなんでマウントりたがるヤツなんて人として歪んだクズみたいな人間だよ >>491
お爺さん、マウントの意味解って使ってますか？
茶化されてるだけですよwそんなに悪気無いですよ
みんな浮かれ気味なんですね 悪気がないのにナチュラルに雰囲気悪くするおっさんってよくいるよね なんか荒れているのちょっと上から読んでみたが理由がわからない
クロスカブっていいでしょ？
なにか問題あったの？ 地方の大型 乗ってるおじさんから見れば
原付二種なんて興味の対象外
つるんで走れないし自慢にもならん
セカンドバイクはオフ車かスクーター
2台持ちも減ったよ
ロードやクロスバイク買ったとか
マラソンやウォーキング初めたとか
よく聞く話。
50万出せるやろ？ 優先順位は低い。
都会は知らない。 >>479
CC110用の獣の手形着いたサイドカバーなら
純正部品で取り寄せできるよ >>496
原二が興味対象外とか言いながらなぜCCのスレに？
いやまじで >>500
496です
CC110乗り これしか乗ってない。
楽しい！
転勤で環境が変わりCCに。
自分も含めてまわりは こんな感じだったのさ
先日、新しいCB1300乗りから声かけられて
50で遠くまですごいなって 笑 >>479
でもあれのせいでおもちゃ感増すんだよな
コンセプトモデルだけであってくれあのデカール 本田技研は客の欲しがるものは高値で売れ
で、配当金を上げろ
ハンターは70万、クロスはコストダウンして
さらにダサくすればハンター買うんだから
ハンターに追い込め
あと部品の値段を3倍にしろ クロスはコストダウンして値上げするの
それでも価格の面でクロス買う様な人間は
色々と買う理由を作り出すんだから
B品エンジンでも中華でも載せておけばいい
CT110が中古でいい値段なんだから
CT125は笑いが止まらない程度の値段で売れ
カレンダーとかカブの切手なんかいらん
きちんと配当払いやがれクソ会社 ここの皆様におかれましては
ホンダ製品は素晴らしいものばかりですので
どんどんお買い求め頂けますよう
くれぐれも社外パーツなどお使いになりませんよう
どうぞ宜しくお願い申し上げます ctになくてccにある点って何があるだろう？
フロントキャリアとチェーンカバーくらいしか思いつかないが レッグシールド、リアキャリアの選択肢、ダブルシート、カブ系パーツの流用、チェーンカバー、キック チェーンカバーが一番のメリットだわ
メンテ頻度激減で楽ちんすぎて、カバー無しバイク乗る気しない >>523
金かな？
10万円位値差あるじゃん
多分 >>523
金かな？
10万円位値差あるじゃん
多分 デカいアナログスピードメーター
カラーバリエーション そろそろ1000キロだけどエンジンがよく回るようになった気がする気のせいかもしれんが CCもCTもスペックで優劣決めるような車種でもないだろ。そもそもスペックならPCX買うだろうし。デザイン、雰囲気、値段など含めてトータルで選ぶ車種だから人それぞれとしか。 >>530
今750キロくらいだけど
こなれてきたと思う
最初の頃はうるさくてうるさくてw
サスもしっくりしてきた
ガツンとくる感じがなくなった >>523
カブやプロカブと互換性があるから短命なマイナー車種としてその生涯を閉じても困らない グリーンのクロスカブ110に乗りたいです
今日初めて普通自動二輪の教習を受けてきました
クラッチ操作でこけました
早速不安になってきました 教習では大きいバイクに乗りましたがアレに乗れる人凄いですね
ちょっと傾いただけで倒れそうになりました >>534
耳タコであろう言葉
「カブはat限定で乗れるよ」 一本橋とかクラッチ操作あったほうがいいけどなw
教習が終わる頃にはデカイバイクに乗りたくなってそうだけど クロスカブはAT限定で乗れるんですか
知らなかったです 普通二輪ならまぁいいと思うけど、小型AT限定だと教習車がスクーターだから一本橋きついんだよな
クランクとかも安定しないのなんの 教習所で二輪ATはおすすめしない
細かい操作ができないからMTより難易度高い >>539
小型ATなら車の免許持ってると最短2日で取れるらしいぞ
まあでも一生の資格だから普通2輪で取るのは間違いではないと思うけどな 車の免許はペーパーだけど持ってます
バイクに乗りたいと友人に言ったら「とりあえず普通自動二輪の免許取れ」と言われて申し込みました
今はグリーンのクロスカブ110に乗って名古屋から東京に行ってみたいです 小免じゃ150辺りに乗りたいなと思った時に乗れないから
中免で正解 一般道で静岡越えは多分大変だぞ
自動車専用道路とかが多いと聞いてる クロスカブでは高速道路は走れないみたいですけど自分好みに色々カスタムして東京に行くつもりです
東京のバイク持ってる友人に見せに行こうと思います 高速はもちろんだけと普通のバイパスとかも125cc以下は走れなかったりする
道がある
原二で遠出するならその辺のルート確認は大事になってくるんやで
車しか乗ってきてないと知らない人も結構いる 125cc以下だと走れない道路も多いんですね
今の内からカスタム含めて経路の予定も立てようと思います >>535
世に有名なだるま屋ウィリー事件というのが昔あってなあ ワイもこれから免許だけど、大きいの乗りたくなったら限定解除とか思ってたがやめた方がいい？ >>551
限定解除は出来るもんならしとけ。
俺たちみたいな爺ィの時代と違ってカネで買えるんだから買っといて損は無い筈。 東京から福岡までクロスカブで行った時は中部で自専道に阻まれまくったな >>551
大きいバイクも面白いよ、遠距離走れたりさ
200kgクラスの普通中型で練習しても良いし
軽めの大型も在るしな
でも身軽な1台も欲しいとなる >>541
ATならブレーキ軽く掛けながらアクセル
てかアクセル一定でブレーキ加減で前に進む感じ
コツが分かればこれでだいぶ楽に出来るよ >>539
ATMTの区別は個別でクラッチ操作があるかどうか
バイクの場合MTの方が楽だし、免許的にも上位 武川のエンジンガードつけた状態でキタコのスポーティーアップマフラーって干渉せずに取り付けできますか？
武川のアップマフラーはカッコ悪くて着けたくないのです。
知ってる方いたら教えて下さい。 純正パーツって高いかな？
CTのアップマフラーASSYで買って
CCにポン付けとかさ 仮に一台分の純正部品を揃えると、車体販売価格の３～５倍くらいに設定されてる >>551
小型ATとって限定解除したほうが教習代安上がりになる裏技がある >>562
CTとCCは排気量違うから付かないんじゃないかな？ >>551
年齢とお金の問題がないならいきなり大型取った方が楽だと思うよ
購入時にいちいち排気量を気にする必要もなくなるし いろんな車両の情報を読み漁ってる時のあのワクワク感ってバイク乗りの一つの楽しみであって、その時、自分が乗れる車種が多い方が断然楽しい。雑誌で言えば小型限定なんかだとモトチャンプくらいしか読めないし。 原付二種の維持費の安さ、特にファミバイの安さは異常
ただ人間って合理性の合わない趣味嗜好に色々と投資する生き物じゃん。俺は大型の維持費は年一回の旅行代と思ってる 消費税2％上がって騒いだりガソリン代十円上がってもブツブツ言ったりなのに不思議だよね >>551
人の意見参考にするレベルだと意気込みが弱いから大型はやめとけ
誰に何と言われようがカンケーねーよ俺は大型に乗りたいから免許取るんだってくらい強い意志がないと後悔すると思う
まじクソ重くて取り回しに細心の注意が必要で面倒杉
体重100kgオーバーのガタイがあっても
バランス崩すと筋力で支えきれずに立ちゴケするんだぜ 原付→中型→大型→セカンドに小型→小型オンリー
だいたいこんな道を辿る >>574
おれの人生を監視するのはやめてもらおうか >>551
金と暇があるなら大型一択 教習車がハレとか乗りにくいとこはパスNCでやってるとこ行けば楽勝と思われ >>561
付かないって事はないけど干渉はしてる。 昔中型に乗っててクロスカブで久しぶりにリターンしたけど全然大きいのに乗りたいという気が起こらんなあ
高速に乗れないってこと以外はもうこれで充分 そりゃそうだろ
大型なんて見栄で買ってしまう子供ののりもの 昔は大型に乗ってたんだけど今は小型で充分おじさんの魅力
よくいるよなこういうおじさん
過去の武勇伝話聞くのすき >>581
よくいないだろ
昔は限定解除取れるのは余程の暇人レベルで大型は少なかった
今こそ買い免許ジジイの武勇伝だろｗ 色々感覚鈍くなってカブ乗りかよ、恥ずかしい
もっと攻めろよ生きてるんだろ ここじゃ色々書けるけど
経済的理由から原ニしか選択支ないヤツそれなりにいるだろ 昼飯バイク代込み小遣い30千円／月の俺もバカすんな 釣り用には後ろにクーラーボックス積みたいし
現ニのクロスカブがいいわ ct125買ったらクロスカブ乗りに沢山話しかけてあげるからね
クロスカブも良いカブですよ＾＾ってお世辞言って自尊心満たそう 車？
嫁に乗らせてるから普段はバイクオンリー
CCとスズキの200ccスクーターの2台体制でやってる 40～50万程度のバイクで自慢してたらバカにされるぞ
今の時代、軽四でも200万ぐらいするからな 今や軽でもS660で250万、限定なら400万、
660セブンなら最高700万まであるとかなんとか >>593
気持ち悪い物を見る目を返されるだけだと思うけど。実際レスからも気持ち悪さが漂ってるし。 >>585
老後までに2000万貯めないといけないので・・涙 クロスカブのスレだから原二の話をしてるわけで乗ってる車の話とかどうでもいいわ ホムセン箱以外ならやっぱりgivi?
なんか、カッチョいいのないかなぁー クロスカブ乗り続けるか迷うわ
いくら後付けでカスタムしても所詮は110、CT125の下位互換でしかないってのが辛すぎる c125とja44は棲み分け出来てるのにct125はja45と棲み分け出来なさそうなのはなぜ？ >>602
これって社外リアサスに対応してないよね？
YSSのリアサスで満足してるけど、車高上げられるなら上げたい ダートフリークパーツでオフカスタムしたCC110は憧れるわ（ステマ 実際、排気量の数字的には下位互換だし
ハンターカブの見た目は好みじゃないから、クロスカブ１２５出してくれたら飛びつくんだけどな ダートフリークの19/16のラージサイズタイヤ（KLX125と一緒
を履いたクロスカブに一回乗ってみたい
林道絶対楽しいやろなぁ。 CT125が出る今だからこそCCはノーマルで乗るのがベスト TSRが新しいアップマフラーを夏にリリース予定だったのが無くなったんだよなぁ
クロスが売れなくなると踏んで開発中止って線が妥当かな。もう今後クロスのアフターパーツは中々出てこなさそう CT125良いけど買い換える程クロスカブに不満は無いしいっそ開き直って格好悪いから我慢してたレッグシールドつけてハンターカブぽさを払拭するのもありかね
ビークカウルつけるのも面白そうだし >>615
ベージュのレッグシールドつけて60周年カブ再現しようかな ストリートのベージュのレッグシールド良いよな
メーターを小さいのに交換すればプロ感薄まって悪くなさそうだし >>614
CT125のエンジンはグロムでしょ
どっちが偽物だよ 新しいエンジン積んだら偽物かよ
その理論だとカブ系エンジン積んでる
全てのバイクがカブの偽物って事になるな CT125が発表になってから粗捜ししかできんのかよアホくせえw ここで出てもない所有もしてないCTでCC下げてる奴ってさぁ。性格の偏屈さがもう病的というか異常だよな。リアル社会でどれだけ虐げられて生きてるんだろうなぁって気の毒になる。 ＣＣ１１０のマッドガードいいね
雨の日はしったあとエンジンドロドロにならなくて済む ダートフリークのCCお触り厳禁なんよね
せめて跨がらせてくれ… レッグシールド無いから当たり前なんだけど、水たまりとか踏んだ時に足がべちゃべちゃに濡れるのが難点なんだよなぁ
マッドガードのおかげでエンジン周りは汚れないけど、自分は汚れるというね >>614
CT110買うならともかくCT125だって偽物やんけ 荒らしは構うなって。普段から友達とかいないタイプだろうし、こんなところでくらい構ってやりたいが、もう流石にしつこい。 水溜まりで足上げたり段差で尻上げたりする時のバランスがすごくいいよなカブって >>629
CT=ハンター、CC=クロス
CCをハンターの偽物という人はいるけど
CCより長い歴史のあるCTをクロスの偽物と
いう人はいないだろう
つまりそういう事だ 先日止めてる自分のクロスに戻ろうとしたら男子高校生2人組がマジマジと眺めながらコレ欲しいわ～と話してたな
なんだか恥ずかしくて去るまで待ってた
オッサンにはよく話しかけられるんだけど、若い子にも人気あるんだな >>632
定義云々いわせるとさ
そもそもCTがハンターの偽物なわけでな
ハンターカブC105H
https://i.imgur.com/IwSj916
CT110（トレイル）
https://i.imgur.com/uynGfkl.png
トレイルをハンターと愛称として勝手に呼んでるだけだからさ やっぱりクロスカブ乗りはハンターカブ125を意識せざるをえないんだな
正直になれよ >>637
同じトレイル系カブだしそりゃ意識はするだろよ。それが建設的な内容ならウェルカム。悪戯にCC下げを煽るオマエみたいな基地外を駆除したいだけ。とっとと出てってくれないかな。その粘着気質、マジで気持ち悪いわ。 >>639
黙ってNGにしとけ。
そうやって構うからキ印が居着く。 違うんだ発売まで時間があるからCC乗りイジってヒマ潰してるんだ発売されたら眼中にないしあとちょと耐えてくれ 何荒れているのかしらないが、カブを持っていない俺の感想
ＣＣって普通におしゃれカブでいいじゃない
ハンター買うならＣ１２５の方が前衛的でいいじゃない？
旧車好きだった俺にはハンターはただのミーハー金づるっぽいな ハンターカブ出ても
クロスカブはカラバリやオプション増やして
オシャレカブとして売り続けるという手もあるわな CT125の情報を見て、CC110緑を買った俺が来ましたよ
サイコーに楽しいぜ 線の細いCT125には緑は似合わない気がする
ベージュなら合いそう
CCって重機っぽいというか戦車っぽくて
だから黄色や緑が似合うんだろうな >>647
重機にも戦車にも興味がないので赤のクロスカブに乗っている。 今のままだとCT125と比べられて廉価版にしか見えないからマイチェンでビーノみたいなヘッドライトと小さいキャリアかWシートにでも変えておしゃれ極振りにした方が良いかもな 俺はクロスカブで色々カスタムしたいんだ
ハンターカブはアップマフラーがサイドバック付けるのに邪魔やし、
いじくりまわすならカスタムパーツやスーパーカブと互換性のあるクロスカブ
あと赤より緑が好きなんや 押し歩きなんかでハンドル切るとﾝ"ﾐ"ｷﾞｨｨｨって音が煩いんだけどどの個体も同じかな？ そんなに車間も空けず中央やや右寄りを走っているのに、黄色車線をはみ出し急ブレーキかけながらスレスレに追い抜きするアクア 穏やかな土曜が台無しだわ 街乗りではシート高いと思うけど、ツーリングに行くとあと5～10cmシート高ければなと思う >>651
ケーブルが引っ張られる音だからそれは仕方ないな
安くほしい人はクロスカブ早く買ったほういいよな
もうすぐクロスカブもABSになるんだろうし 新型CCは過去の名作をオマージュした新たなトレイル系カブへの挑戦みたいな姿勢があった。開発担当のインタビューなんかも苦悩や熱意が伝わってきて面白かったしね。 新型CTは間違いなくカッコいいし、最新パーツ組み込んである程度売れるだろうけど、オマージュというより余りにまんま過ぎてワクワクしない。ホンダの狙いとしても次に繋げる要素としては、ただの話題集めや懐古ロートル層からの目先の小金集めとしか思えない。 新型クロスカブは若者中心に作ったらしいけど、CT125も同じ人なのかな？ >>658
CTはタイの部署でデザインされたから違うはず
CCが若者中心っていうのはNプロジェクトっぽさを感じるからしっくりくるね 「若者が中心になって」「若手が主導して」拵えたモノが若者にウケないで我々爺ィに売れまくるという倒錯。
これにせよ、S660にせよ。 >>657
確かに新ハンターがそこそこ売れたとしても懐古じじい共が大半だろうし、30年前の過去の遺産に頼った目先の売り上げ以外何も残らんだろね
おれもクロスの進化の方希望かな >>662
こんなんあった。
Zetaの買おうと思ってたんだけどなぁ >>662
ネジとネジ山が沿わない
この意味が全くわからない
写真もなんだかわからない
きっとコイツが問題なんだろうなｗ 結構ズレてるように見えるけど
穴あけ、長穴加工、タップ立て位までポン付けと言われるw
手に負えないならお店に頼むべき。 本当に位置ずれがでかいのかもしれんが最初から他の箇所を全締めしてそう(※位置合わせのための仮締めをしていない) ヨシムラマフラー興味あるなぁ
アンダーガードと共存できそうにないか・・・
もういっそハンターもどきのアンダーガードは外そうかな CT125持ち上げてるやつって、Z1に憧れてZ900RS買っちゃうオジサンと同じ臭いがするよな >>671
もういいよCT125スレに行けよ
と思うが、それ当たってる CT125は今のままだと完璧すぎた
弄る要素がない、弄るのは蛇足でしかない。
それにくらべCC110は白紙のキャンパスのよう
通勤仕様、ツーリング仕様、林道仕様などなど
十人十色。 >>662
アンダーガード側の穴をヤスリで広げたらええだけやん
純正以外のアフター品にごちゃごちゃ文句言う奴はカスタムすんなアホ
零細企業の製品に大企業のクオリティ求めるとかどんだけゆとりやねん 偽物の意味がわからないんだが
HONDAが出してるのに偽物とか
いつからHONDAは偽物メーカーになったんだ？
CCはCC
CTはCTじゃないの？ 構うと「自分はこのスレで必要とされている」って勘違いするから放置推奨 >>680
JA10クロスカブは色を変えただけでオーストラリア郵政カブそのまま
ゆえにでかい CT125だすなら、2018モデルのクロスカブでなんでレッグシールド外したんだっていう疑問が残る
見方によるけど結果的にはすごく中途半端な代物になってしまったからな 俺的にはクロスカブがベストなんだけど
街乗り＋ちょいアウトドアだとクロスカブで、完全にアウトドアになるならハンターカブかな 納車一年経って今回のオイルはＧ3にしてみた
心なしかシフトチェンジが軽いのとエンジンが静かな気がする >>683
CT125は現行クロスカブが好評なの受けてタイホンダが企画して作ったんじゃなかったっけ？
元々無かった物と差別化しろってのは無理な話だと思うが >>687
CT上げしてCC下げしか言わない奴は過程を見ることが出来ない馬鹿だから無視してかまわない 標準のG1からG3は明らかにエンジンフィール変わるぞ
ただ値段分の価値があるかは微妙なとこなのと、うちの場合は若干クラッチが滑ってる感触がしたからG2に落ち着いた 何なら1500キロくらい走ったG1から再びG1に交換しても違いが分かる。
シフトフィールとか特に。 ベトキャリを付けたら当たり前だがバッテリーへのアクセスが超しにくいのな… >>689
G2からモノタロウの10w-30に変えた。
このオイルめっちゃいい！599円(税別)コスパ最高 オイル、フィルター、パッキン
これらの交換時期って人それぞれだけど、みんなはどうしてますか？ オイル 2000km
フィルター4000km
パッキン毎回 >>692
製造元メーカーが違うのか、時々色が微妙に変るからなw モチュール5100Vをメーカー推奨通り3000km毎に変えてる
フィルターは10000km毎に変える予定 >>692
まーいつか反対の事を言い出すだろうよｗ
仕入れ値だけでなんの管理もしないであろうオイルの何がおススメなのかｗ >>698
カブに入れるオイルごときで
「まーいつか反対の事を言い出すだろうよｗ」だって
バカウケ >>696
俺が今までで一番オイルの良さを体感出来たのがそれ
明らかに音と振動が減った オイルは宗教
なので宗教戦争が始まるので純正を崇めよ讃えよ。 純正崇拝も宗教だよな
カブならサラダ油や廃油でも動くらしいけど
流石に2ストオイルやフラッシングオイルは駄目かな？w カブのオイルなんか何でもいいんだよ
そう思ってました。
こんなに銘柄の違いがよく分かるエンジンだったなんて。 インプレのためいよいよバイク用品店のじゃんけん大会で当てた300Vを使う時が来たか…大型に使うとなるとあと3本は必要で金がかかるが、カブなら精々1㍑だから贅沢仕放題だな。 購入店で工賃のみ900円でやってもらってるけど、何のオイルかも把握してないわ
まあでも、交換して走り出したときは、あら滑らかで静かやなと体感できる バイク店でオイル交換して約一年
2千キロ、G1にしたらギアの入りが良くなった。 >>708
仕事も上手くいって彼女もできて宝くじも当たりました！
――ってか。 どんなオイルだろうが交換した直後は滑らかになったような気がするだけ 購入して一ヶ月、1→2速の入りが悪くなってきた。
まだ300kmしか走っていないので、初回点検もまだだが、オイル替えた方が良いのだろうか。 >>704
無いよりマシ位なんじゃ？
友人が昔2ストスクーターにモービル1入れて走ってたな…
確かホンダタクト >>712
オイルの種類は知らんけど、千キロ走って初めてオイル交換した時はやっぱり違ったよ
ていうかきったないオイルがドロドロ排出されていくのって見ていて妙な快感がある
バイクのデトックスだ コスパはともかく入れて悪いことないから500キロ以降はヤマプレ入れてる
スプロケット丁数ノーマルのままで回して乗るし naps三鷹でg1入れてくれーと頼んだら、「カブに？」と笑われた。 まぁ店に寄るんだろうけど、やっぱりぞんざいな扱いされる率高い気がする
俺も購入店に点検とか依頼しても「カブだからこれぐらいで十分」って感じの扱いだわ
今後買い替えることがあってもクロスカブのつもりだけど、次はちょっと遠くてもホンダ専門店かドリームで買う >>691
バッテリを盗まれにくくなったと思えば…… めちゃくちゃ良いオイルとか、カブにはかえって良くないのかな？ レッグシールドをつけようと思うんだがCC110にレッグシールドって邪道じゃないよね？ 一年乗ってオイルは夏場G2、冬G3かなと自分なりの結論が出たけど、今度はガソリンをハイオクにしたらどうか悩み始めた >>722
最初から素カブか旧クロスにしたら？という気もするが好きにしたらいいんじゃない
俺は絶対つけないけど ステップの所に使われてる割ピンのサイズ、知ってる人教えて。 なんだかCT110の原題版みたいのがでるみたいだか
CC110海苔はどんな気持ちなの ま、所詮高速乗れないのは一緒だしオフ性能ったって団栗の背比べだろうしCCにはCCの良さもあるから CT125が35万くらいなら悲しいけど、40万以上なら俺ならGSXR125買うな クロスカブはおもちゃ指向のバイクだって。
過去のハンターカブ登場で屑に見えるだろ。
Ｎプロジェクトもおもちゃ指向だったな。 ハンターカブの現代版としてクロスカブを買った身にはCT125は物凄く魅力的
画像見る度に所有欲が増してるからショーモデルと大差無い市販車が出たら絶対買う
クロスカブはレッグシールド着けて冬季＆雨天時用にする予定 >>731
そうだなー
C125やモンキー125も40出すなら…って他の候補が上がってくるんだよなー というか、ハンターカブっぽいCC100出してて買った客がたくさんいるのに.
本家はコレ!みたいなのまた出すホンダがどうなのよっておもた 正直なんでクロスカブでCCなんて
新しい名前にしたのかって当時から思ってた
元からCT110として売りゃよかったんだよ
ホンダはそんなにCTを復活させたくないのか？
と思ってたらこれだよw
CC110の名前がもしCT110だったら
今回のCT125登場もさほど荒れなかったと思う
兄弟車みたいな感じで定着したろうに なんでCT110って言う名前で出さなかったのか
当時から疑問だったよ
新しい名前作ってまでして、そんなに
CTを復活させたくなかったのかね
もしCC110の名前がCT110だったら今回の
CT125登場もそれほど荒れなかっただろうに
兄弟車みたいな感じで定着したんじゃね？ >>727
2.0×15
外す時に折れると面倒だから俺はβピンに交換したわ
キタコの電源取り出しハーネス使ってアクセサリー用電源確保しようとしたらフレームアースの部分まで全然配線が届かなくて噴いたw
これカブ（JA44）にも使えると記載されてるけどカブもアース箇所は同じはず…後で延長するとしてとりあえずUSB電源だけ付けた クロスカブは下手にCT感目指すよりも、レトロとかクラシックな方向に振った方が良いような気がしてきた そもそもCT欲しかったのにCC買ってたバカいるの？
みんなCCが欲しくて買ってたんじゃないの？ 発売決まってもないバイクで浮かれ過ぎじゃないか？
なんでCCが責められてんだ？ CTはクソ高値にして昔懐かしで我慢できないじじい共に貢がせりゃいい。それで将来に繋がる若者受けするCCを開発すれば、じじい、若者、ホンダ、みんなwin-winだろ。 >>190
こいつやべえ
クロスカブスレに来てクロスカブdisってるのはアンタやん
自分のコメント見返してみ >>741
昔のCTが欲しかった訳じゃなく現代版ハンターカブが欲しかったからそれっぽいクロスカブ買ったわ
古いバイクは五月蠅くて朝早く出掛ける時気を遣うしな
後から見た目がより好みで性能が上の同ジャンルのバイクが出て買い増しか買い換えなんて普通にするだろ そもそもCT110は燃費悪すぎる
リッター50kmは走ってくれないと原付二種乗る意味ない インジェクションは偉大だわ
燃費いいし高地補正不要だし真冬でもすぐにエンジン始動 阿部ホンダがだしてる様な色をメーカーからだしてくれないかな
あと125cc版も出してくれたらクロスカブで全然オッケー、すぐ買うのにー ハンターカブは赤一色
クロスカブはカラバリ増やしてオシャレ路線で
って感じになりそうな気がする クロスカブ がお洒落って感性がわからん
お洒落に拘り過ぎるとクラウザー様になってしまうぞ ハンターカブを造った人は昔のバイク野郎の採用組
現代は過去を切った世代でバイクとは無縁の採用組
採用基準が違うからね おしゃれやらコラボやらスピーカーやら箱ものはいらんのだよ
無骨なリア・前キャリア 安定的なサイドスタンド
水没しても走るバイク 130ミリ以上のブレーキーシューかディスク
18インチタイヤ ストロークのあるサスペンション
求める物が解らないのが近ごろのバイク産業
あと大事なのはアフリカでもガンガン走れる事 スクーターもね >>739
回答、ありがとう。
ワイドフットペグ買う時に一緒に買うわ。 ハンドル周りに時計つけたい
なにかいいのないかな？ メーターをぶち抜いて時計を内蔵したいが時間合わせが面倒になる… 電波の腕時計を普通にしてれば何も問題ないw
俺はそうしてるよ 100均の腕時計巻いてるけどどんどん進むなw
>>736
モンキーといいC125、CT110といい向こうの人の方が昔のデザイン好きなのかな？って思う
異型ライト好きばかりじゃないって事なんだろうな JA07カブが発売になった時、
アジア地域では売らなかったけど あのノスタルジックなスタイルが不評だったと聞いた。
しかし10年経過して急激にアジア地域も裕福になったから 懐古趣味みたいなものが出てきたんじゃないか？ でも腕時計だと見るのに袖まくったりしなければいけないじゃん
走行中にいつでも視線移動だけで確認できるほうがいいと思う この前の台風で倒されちゃったが、今度のもヤバそうだな。 >>744
ホーン外すと防振のためラバーマウントになってるし、ライトステーも塗装乗ってたんでどうかと思いましたがテスターで確認してボルトの部分にマイナス来てました。ありがとうございます。 ミラーを交換したいのだけどオススメありますか？
純正が長いと思っているのでショートタイプにしたいです。 >>772
JA44でだけど、キタコのZ2ミニミラーは振動で何も見えなくなったので、お勧めしない 今日危険な車がいたからホーン鳴らしたらピピーってかわいい笑
原付ジョグより情けない音だった >>772
DRCのオフロードミラー使ってる
折り畳めるのは狭いところ停めたりするのは便利だけど
振動で激しく揺れるのでオススメしない 一度こけて曲がったけど純正ミラー買い直したな
安いし、そもそも現行クロスカブには純正の丸ミラーが似合うので他製品に交換するという考えは湧かなかったわ オフロードミラー2をつけたら短くてダメだった
純正に戻して左はさらに延長した >>602
これ興味あるなぁ
車高アップの効果はいかほどか クロスカブ海苔はジムニーにも興味あるだろ？
そして車二台もいらないので
4ナンバー軽箱海苔の漏れは今これリフトアップしたい気持ち >>774
姿見を横倒しにしてハンドルに
括り付ける774を想像して吹いた >>783
俵万智先生の字余りの短歌みたいだよねリズムが デイトナの二段キャリア良さそうね
もうすでに装着済みの方はいるのかな？ いかにも実用的で私はいいと思う
ただ上の段にはGIVIなら43㍑以下にしとけと書いてあったけど確実に守られないと思うw あの2段のやつの下段は、デイトナのバッグは合うだろうけど
それ以外はそう都合よく大きさが合うものなのか？ あれって使わない時は簡単に外せるものなの？
普段ジャングルジム背負って走るなんて無理 サイドスタンドにして左側にロープで引っ張り荷重かけとけばいいんじゃね？ クロスカブを風避けのため車庫の隅に停めて念のためパーキングブレーキにしといた
外装の慣らしはしたくないな…左にこかすと接地するのはバーエンドとステップとミラー以外はどこだろ？ 台風でセンタースタンドはダメだと何回でも言うぞ・・・・ 去年センタースタンドにカバーかけておいたら案の定帆掛け船状態になってセンタースタンド外れた
普通だったらそのまま転倒なんだけどなぜかサイドスタンドを仕舞い忘れてて無事にサイドスタンドで立ってたことがあった もう心配な奴は地面にアンカー取ってターンバックルで締め込んでおけ だから台風が来る前に外装馴らしは済ませとけとあれほど…、 家に地下駐車場さえ有れば風は防げそう
なお、水没（チーン カブエンジンは水没しても乾かしてからエンジン掛ければ普通に走りそう
>>804
逆に倒れなくてよかったなw >>804
お前は台風の度に同じこと書くな
いい加減つまらないよ
そんなにすげー言ってもらいたいのかよww 大型台風だからな、、
もう通りすぎるまで持ちあげとくしか センスタ掛けるならせめて 前輪ブレーキストッパーか輪止めしないとね いやこの雨風の中悪路走破してこそクロスカブの本領発揮だろ
で、今日はどこ行くの 今教習所に通ってるけど気持ちが先行しすぎてやばい
もうクロスカブ自体は買ってお店に置かせてもらってるけど、ネットやようつべで色んなカスタムパーツを見て注文してしまった
ボックス取り付けの他にも塗装とかディスクブレーキ化とかメーター取っ換えてシフトインジケータも付けてえなあ
早く自分でバイクいじりたいしこれで川沿い走ったら気持ちええんやろな 箱付けてる人は純正キャリアに直接穴開けてるの？
自分は社外品のキャリアだからGIVIのプレートそのまま使ってるけど 台風の風対策はサイドスタンド右向きハンドルロックでいいのかな？ スプロケとボアアップでチューンもしたい
250ccのバイクと迷ったけど、カスタム情報が多いからようつべ見てるだけでクッソ楽しい
免許取ったら少しずつカスタムして乗り回すんや うちの駐車場の傾斜側にサイドスタンドを立ててギア入れてハンドルロックしたから多分大丈夫だ！あと紐で車とつないだから安心だ！
なお、近所が警戒レベル4の模様 >>820
アイリス箱にOGKのマウントつけてワンタッチにしてる
多少ガタつくが今のところ強度は問題無さそう >>833
あ、俺も同じだ
ただそのまま取り付けるとロック(取手)部分がうまく稼働しなくなるのは勘弁して欲しかったわ あのあのクロスカブってハンターカブのパチモンですか？ >>833-834 フリーキャリーシステムってやつですね。これは箱側も選択肢が広がって興味深いです。 ワイ東京民。朝起きたら辺り一面水と思ってたが荒川もってくれたのねスーパー堤防JG。ただ他の氾濫エリアや東北の人、くれぐれも気をつけて！ >>840
こちらゎ…今朝覗いて観たら、凛々しく立って居ました。(・ε・｀ ) >>840
台風でか
言うて、大して壊れるところないよな ミリタリーグリーンだけど、外装めっちゃ傷目立つよなぁ うちのも緑だけどそんなに傷目立たないぞ
何してそんな傷だらけになったん？ ハンター、さすがに赤だけだと思うけどな
誰かも言ってたけど、だからクロスカブの赤をディスコンにしたんだと思ってる 向こうで3色
日本では赤のみ
とかありそうな気がする >>848
甘い。
特別色大好きな日本向けに
・CB750FC風トリコ
・スペンサーカラー
・CBXカラー
が用意される。
なおこれらのカラーが出るとその機種は、 甘いのはそっちじゃね？
C125だって向こうで3色用意で日本では1色だったじゃん
モンキー125は4色用意で日本は2色
こっちじゃ売らない車種も多いってのに やっぱ今回の台風とかでインテークやマフラーから
水入って走れなくなるクルマやバイク見ると
ハンターいいなって思うわ
でもハンターかて腰上まで水来たらオシャカやね うんこ水の中を走るくらいなら俺は素直に避難するか救助を待つわ ハンター出ちゃうとクロスカブの存在意義が問われるよね
本物と比べられちゃうんだから 原付二種でマウントとりあってもねぇ
セカンドバイクとか車メインの遊びで所有してる人ばっかだろこんなバイク ここのところずっと粘着してる基地外さんなのでスルー推奨で クロスカブ買ったやつの大半がハンターカブ意識してただろ？
どうすんのさこれ？
本物出ちゃったよw >>856
クロスカブがヒットしたからハンターカブが出るんだよ
お前がハンターカブ買えるのも俺が買ったおかげでもある マフラーのメッキカバーを外して磨こうとしたらネジが熱で齧ったのかびくともしないw
インパクトで殴ったらすんなり外れたが山は綺麗なままだった 僕は当然ハンター株買うけどコレもそれなりには良いものだと思いますよ 完全に選択をミスったってことだよね？
なんか言っちゃいけないみたいな空気だけど
じゃあ今ハンターカブ買うかクロスカブ買うか選べと言われたら誰だってハンターカブ買うだろ >>862
そんなことはないな
同じ価格ならハンター選ぶかもしれんが、
おそらく最低15万円は高くなる
そうなるとクロスカブ選ぶ人も多いよ まあこれから買うんだとしたらCTかな
でもCC買って1年半乗ってきた身としては今更どうもしないな
だって内容的にどうしてもCTでなければならないとこなんて無いし 同じ値段でも、クロスカブ買うね。
ハンターよりもクロスの方が見た目かわいいし。 同じ値段でも、クロスカブ買うね。
ハンターよりもクロスの方が見た目かわいいし。 そもそもハンターカブになにか特別な思い入れがあるわけでもないからなぁ。
カブの派生車、かっこいいなぁと思ってCC買ったわけで。
そんな俺はアップマフラーじゃなくてタケガワのキャブトンつけてるぜ。 普段使いならダウンマフラーのがいいな
サイドバックもつけられるし >>869
いいね！
そのスタイル好き。キャブトン付けたいけど、通勤に使ってるから音考慮して純正。
純正の見た目も嫌いじゃないし。 バイクって単純に楽しいし、気持ちいいね。
長年スクーターしか乗ってなかったから、
カブに乗って、再確認した。 >>864
そんだけ足すならセローとかSRが選択肢に入るからなあ
値段次第だけど俺もたぶんハンターカブには買い替えないと思う 俺は同じ値段なら流石にCT買う
そもそも排気量違うし CCが姿形はほぼそのままで排気量125ccディスクブレーキABS搭載になったら最強 ja45とja10のフロントフェンダーって同じですか？知っている人がいたら教えて下さい。 クロスカブ乗りだけど、税込40万以下なら必ず買う。 何社かサイドボックスを出してるけど左側だけなのは何か理由があるんでしょうか？2個じゃ駄目なんですか？ >>878
見た目がもう全然違うだろ
JA45と同じなのはJA42カブプロ１１０ リッター乗っててセカンドにはクロスカブって価格もサイズも丁度いいよな
一台でって言うならCT125もいいバイクだと思う 正直、価格はもうちょっと抑えてほしかったけどな・・・ｗ
この価格ならせめてタコメーターは付けて欲しかった ホイールの黒塗装傷付けちゃったんだけど何か補修できる手段はないだろうか…
遠目でわからない程度になればいいんだが ハンター基地外がずっと粘着してるけど実際にはクロスも買えなかった残念な最下層っぽいな。ので憂さ晴らしにここぞとばかりにCCオーナーに絡んでるだけ。かわいそうと思ってみんなスルーな。 >>859
熱がかかる所のボルトはカッパーグリス塗布が基本
いつでもすんなり外せる様になるで
一番ヤバイのはマフラー取り付け部のスタッドボルト
ここにカッパー塗らず泣く羽目になった人は数知れず >>854
ちょっとズレてるよね、その考えw
初代cc買って、日本製ccが出るってんで早めに売っぱらって初期不良洗い出しが済んだ頃合いで買おうと思っ忘れてた俺様大勝利みたいなww
まあ、日本製買ってても売っぱらってct125は買ったと思うけどね >>862
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
実際に今日購入手続きしてきたし
ハンターカブは中年のワイルドっぽさ全開で俺の感性に合わんし、街中走るにはちょっとね スレチの意味わからんのかねぇ
まぁ興奮気味のジジィにはそういう常識的なこと言っても無理かwww クロス乗りも色々いるよね。元々ハンター憧れの人と、クロスが好きでハンターに特に興味ない人と。 ツーリング先でも見かけるのは緑か黄色ばかりだしハンターカブにこだわってる人はそこまで多くないと思うんだけどな クロスカブ110の新車と
ハンターカブの中古でそんなに値段変わらないから
ハンターカブどうしても欲しかった人は既に買ってるでしょ。
結局どちらも買わない、買えない人が暴れてるだけかと。 俺はクロスでカスタムしたいのもあるかな
ハンターカブは完成されすぎてていじりがいがなさそうというか
リアボックスだけでも蛇足になりそうだし 程度のいい中古部品が増えるのは今後も乗り続ける身としてはラッキーかな 発売まで延々とハンターの話が続くと思うとウンザリするわ
比較スレでも立ててそこでやってくれよ まぁクロスはもう話すこともないし、そろそろこのスレ覗く必要もないのでは 本当にCT興味あるやつはCTのスレに行ってるだろうがむこうもあんまりにぎわってないからなあ
結局CT棍棒にして荒らしたい馬鹿がこっちにわいてくる クロスカブ は短命絶盤車としての魅力が増すから世の中にハンターが溢れてからが勝負 クロスカブの改造例って少ないよね。
専用のものをセオリー通りに付けてるだけのが多くて（悪いとは思わない）、魔改造的なのが少ないよね。
色々と改造してあるのが“見たい”んだ。 それだけ完成度が高い証拠じゃない？
ノーマルカブはそのままじゃビジネスバイク過ぎて
いじり倒したくなるんだろう そーゆーお前は魔改造してるのか？
まさか専用のものセオリー通り付けて満足してないよな？ >>911
ん？それだけ完成度が高い証拠じゃない？と言ってるんだが？
アップマフラーにしかしてないよ 空気読めないただのジジィであれば日本語が分かればこんなしつこく粘着しない。
CCに何か変なコンプレックスを抱いてるヤツか、こういうとこ荒らしす事で日頃のフラストレーション発散する様なヤツだろ。
まぁいずれにしても絡む価値もないくだらないヤツだ。という事でみなさんスルーで。 >>913
フェンダー切るのは違う気がするけど
このシートは気に入った
どこのメーカーかな？ カスタムと言っても売ってるパーツと交換してるだけで
みんな似たような感じになるんだもん
着せかえ人形みたいなのをカスタムと呼ぶのか？（素朴な疑問） >>917
ヘッドライト横の網は何？
夜間走行の昆虫採集用？ 俺は外装オールペンして箱付けたくらいだな
フルストットル多用するのでハイスロにしたいけどノーマルのスイッチボックスに組み込める最大径ってどんなもんだろ？ 理想はダートフリークの19-16インチクロスカブなんだけど
流石にあそこまでいじる勇気が足りない。
あれでカブクロスに出たいです（反則 必要にかられてカスタムならありきたりでもかまわんが必要もないのにファッションでやってるんだったらノーマルのほうが百万倍まし 今エンデュランスのアンダーガードつけてるが、ja44のレッグシールドがそのまま付けられるなら付けたい
外さないと付かないなら諦める
あとはダートフリークの車高上げサスつけたいな >>921
CC買うこと自体がファッションだろ
実用性なら素カブかカブプロでも買えよ 俺だったら耐えられないけどね
ハンターカブにインスパイアされた現代版が出たと思って買ったらその後に本物来ちゃうとか
発狂もんだろこれ？ まずノーマルで乗り回して必要に応じてカスタムならわかるんだが、
新車からいきなり鬼カスタムとか無駄の極みだとおもうんだ >>924
ファッションだから弄らなきゃならないのかよ
吊るしでさらっと着こなすファッションだってあるだろに
要はセンスってことだわ 盗難用のアイテムは皆さんどうしてますか？
箱は付ける気ないのでメットインは諦めてるけど、、、載せれますか？
緑買ってバイクデビューしたいです >>926
わかるけどさ
それでもやっぱり悲しくならないか？
これから本物とすれ違う度君らは何を思う？ 見た目クロスカブでエンジンと足回りCT125が欲しいなって思う >>931
全てがテメーの価値観の押し売りなんだよ。
クロスカブがドストライクで大好きで乗ってるヤツはたくさんいるんだよね。
いい加減、俺中心的思考による周囲への迷惑学ばないと。
もう手遅れかもだけど、周囲はお前のことそーとう痛いヤツって見てるよ。 いやさぁ。我が家の初老のオヤジもそうなんだけど、人ってある年齢まで行っちゃうと何言っても早々かわれないもんだ。スルーしてやるのもある種の優しさだよ 自演だろ。
当スレにはあの九月の彼岸明けみてえな煽りに一々応答する奴はもういねえよ。 自演でもなんでもいいがスルーが認知されればそれでいいよ 必要にかられるカスタムって何だ？ファッションの何がダメなのか、一個もわからん。自分がカッコいいと思うように好きに弄ればいいんじゃねーの？ 風防とかグリップヒーターとかじゃね？
アップマフラーとかはファッションだろうな。 バイクなんだからファッション追求するのは当たり前
バイクってそういうもんだろ
実用性求めるならバイクよりも車なんだから メーカーが出してくるのそのままでは納得しないならそれは購入者の御メガネにかなっていないな >>929
吊るしで着こなすのもファッションなら自分が好きなように着飾るのもファッション
君は最初ファッションでカスタムすること自体否定してるだろ
発言の矛盾に気付け >>945
おいおい俺は必要性もないのにありきたりなカスタムするくらいならノーマルで乗る方がましって言っただけでファッションでカスタムすること自体を否定したわけじゃないからな
大事なのはセンスだからセンス良くカスタムする分には>>913みたいな必要性ないカスタムでも全然ありだけどな クロス売って普通のカブ買おうと思ったが、買い取り価格がアホみたいに安いので止めた
やっぱハンターの影響で価格暴落してんのかな >>947
年式と走行距離と色をどうぞ
バイク王と比較してあげるよ？ >>947
クロスカブの買取相場は
124,191円～195,327円
この範疇ならそんなもん。 >>947
見積書の画像貼ってみろ
話はそれからだ >>951
それがベストなんだろうが、変なのに落札される可能性あるからな >>947
プレミアが付くものでもないし基本中古ってそういうもんだろ
クロスカブ買うのにまだ結構新しいシグナスも下取り価格で笑っちゃったけどオクめんどいからそのまま引き取って貰って買い換えたわ
好きなのに乗ればいいけど金ケチるなら乗り潰し一択 新型PCX(JF81)のスイッチってクロスカブにポン付けできるかな
ハザードとフォグのスイッチとして使いたい >>927
それなら逆にハンター買えって話だよなw 前のCT110が逆輸入で40万で売ってるのに二の足を踏んでたからなあ
国産でもないのに40万オーバーとかやっぱ高すぎる気がする
今の世の中しゃーないんだろうが ヤフオクで中古を30万でって載せてるのもいるがいくら何でもだろ 1年保証とか付けれるならまだしも いいとこ20万 ヤフオクは落札相場見れるんだぞ？
見てきたら一目瞭然
38万、36万、35.8万、35万、32.1万、30万、29.98万～
と落札価格の高い順だと今はこんな感じ まあハンターカブの登場とか冷静に見ると
クロスカブが今後息の長いモデルになる可能性は消えたな
俺はこのなんとも中二っぽいデザイン好きなんだけどな
マフラーも無駄にアップにしないところとかもわかってるなって感じで
大体現行のスクランブラー系バイクの象徴になってるアップマフラーって熱い&うるさいだけでデメリットの方が多いだろ
トライアンフとかドゥカティとか アップマフラー本来の目的はともかくかっこよさのためならそれらを犠牲にできるのが単車乗りやで 現行クロスカブはタケガワのアップマフラーを付けた見た目が一番好きだけど、
性能が微妙な上にスチール製なんだよなーあれ・・・ >>961
ハンターは昔から相場29万ぐらいって感じ
高値安定してるね
2×3の6速ミッションが常に一番人気
サブタンク付きだと尚更高値がつく >>965
あの相場はクロスカブ110のだぞ
20万とか書いてる馬鹿がいたから載せたんだよ
実際あの価格で落札されてるから
下取り出すほどもったいないことはない
写真撮って出品するだけでプラス10万だぜ 訳の分からんイチャモン後からつけてくる輩の面倒を見る徒労を考えると下取りは手っ取り早い OUTEXのアップマフラーはマフラー
エンドが手前過ぎて周辺が汚れまくりりそうなのと見た目がCTまんまなのが逆に嫌だわ >>968
ノークレームノーリターンが当たり前だから何の問題もない
業者乙 俺なら買い直すけどな
正真正銘オリジナルなんだもん CT110はハンターカブの後継車種の一つだからオリジナルではないかな ねぇ聞いてよ、今回のハンターカブすごくカッコ良いんだよ、欲しくて欲しくてもう僕我慢できないよ、ねぇみんな聞いてよ・・・とスレ違いお構いなしのジジイ だってクロスカブってはっきり言ったらハンターカブのバッタもんみたいなもんぢゃん…
支那バイクみたい 「俺なら」ってことは多分CCには乗ってないやつなんだろ バイクなんかなんでもいいんだよ
自分自身が輝いてればいいんだよ >>978
CC110 国産
CT125 タイ生産 >>979
だから言ったじゃん。新型CCが欲しくても買えなくて、ここぞとばかりにCCオーナーに絡んでるだけのバカだって そもそもハンターカブなんて知らんし見たこともないモノ欲しがるわけねーわ。一部のキチだけだろ。
ハンターカブ風？改造したの見たら、ど下品て寧ろ嫌い。アップマフラーも嫌い。 >>979
ダッサwww
あんたの適切なレスみて今頃赤面だなwww 初バイクとして買ったばかりなんだけど、バーエンドがクルクル回る…
バーエンドを回転させても締まらないし、それならネジを…と思ったらバーエンドごと回ってしまいました
回転するのがデフォですか？ ホンダのバーエンドはラバーマウントで締めようにも空転するのは仕様
空転しないようにバーエンドを握りしめてからネジを締めるよろし >>989
こんな場末で訊く前に自分で構造を調べてみろ。
すぐに解る。 >>989
うちのは最初なんとか普通のドライバーで外せたけど締めなおしたら外せなくなった
インパクト買うか素直にショップにお願いするのが吉 >>995
乙。
御褒美にさっき喰った塩鮭の皮をあげよう。 んで、CT125が出たらCT125のスレで
こんなプラスチック部品使ってるのハンターカブじゃない
偽物wwww
ってやるんでしょ？
外野はうるさいなぁ。 CCオーナーでもないヤツがこのスレに粘着してまで必死に嫌CCしてる原動力って何だんだろな。理解したいとも思わないけど。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 21日 15時間 6分 7秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
