【新世紀】アドレス110 43台目【通勤快速】
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>>634
１２時間ぐらいそれコピペすんのに必死だったんだね、よく頑張ったね、除夜の鐘でも聞きながら頑張ったのかな？大晦日から元旦まで必死にやってたのそれかい、俺寝てたわｗｗｗｗｗｗ
あ ほ や ん け 死ねよ ノウキンバーーーーーーーーーーーーーーーーカ >>635
いまのところはそうだけど
知恵つけてきたらやっかいだろ
NGしやすいに越したことはない 初乗りで24時間スーパー行って来た。
空も青くて、気持ちいいわ～。
年末できなかった食料をついでに買い溜め。センスタあると荷作りに便利だね。 暇なので利根川沿いを走っていたら、何故かツーリング中の単車の何台かにいわゆるヤエーをされたな。
まさかアドレスに乗ってこんな経験をするとは思わなかったよw 246走ってて信号で白バイが隣にいたので
いつもピカピカでかっこ良いっすね！など適当に話してて別々になった後に
今度は白バイが対向車線を走ってて軽く敬礼されちまったよ
いつもはゲシュタポみたいに思ってたけど考えを改めないと 110のレビュー見ると、受取り方それぞれの違い大きいな。
取り回しが重い…とかもある。こちらは最初、軽すぎてビックリした。
足つき性悪いという意見も意外だった。こっちがずっとオフ車乗ってたせいか。
足短いけど110は充分な足つきだ。何と比較してるかが大きいんだろーな。 ジョグから乗り換えたらアドレスは重く感じたな
重さもそうだけどでかくなって重心が高くなったのが主な原因だと思う
ジョグは重心低いし小さいし軽すぎて手で持ち上げて方向転換とか出来たから本当楽だったわ >>651
わかるわー、俺も昔Ｖ１００乗ってる時に連れのＪＯＧ借りたら「ちっさ！かる！なんじゃこれ、原付すげえ」ってなったわｗ
狭い駐車場でもヨユー、もうおもちゃｗ、でも時速６０出るから十分ｗ
Ｖ１００とでもこう感じるんだから、原付からａｄ１１に乗り換えたら不安になる人も絶対おるわ
ａｄ１１は重さもだが、重心の高さからくる不安感があるね
サイスタがえらく傾いてるのもその重心の高さが原因だろうな >>647
チョロインかお前は、チンピラがちょっと挨拶しただけでいい人とか勘違いしてる馬鹿と同じじゃねーか、あいつらはゲシュタポだよ
>>648
何がご苦労様やねん、正月手当てももろて、代休ももろてウハウハやがな、ええ稼ぎになったと喜んどるわ >>６52
そういう人はアドレスV1２5がいいよ
原付からの乗り換えでも安心
逆にｐcＸとかアドレス１1０とかは原付からの乗り換えだと慣れるまで大変 すぐ慣れるでしょ
教習の時間だけで400ccに慣れて帰りの50ccが違和感ありまくり 代車で50cc貸して貰った時、これは小さ過ぎ、不安定てダメだって思った。
V125も同じマンションの住人のをよく見てたから、サイズ的に除外してた。デザイン的機能的には良さそうだったが。
現行110・125が出たので、いいかも…って感じで検討。結果110になった。あとＤｉｏも一応候補にはしてた。 自分もDIOと迷ったな
やっぱバイクといえばホンダ>スズキのイメージが強い これでスズキのスクーターは3台目。
原付はスズキが好き。
次はアクシスz買うけどな。 傷付いても盗まれてもダメージ少ないの最高！盗まれないけど 人が乗ったときにより調和される車体デザインと小気味良い排気音が気に入ってます この前ａｄ１１とＰＣＸが赤信号で並んでるの見たけど、ａｄ１１のほうがカッコイイって本気で思ってもうた
>>655
可愛そうに、発達傷害？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>649
110が取り回し重いって意見が衝撃的だわ
押して歩くのも異様に軽いって印象だから…
今は実家に帰省してて実家に常駐してるV125Sに乗ってるけど
押して歩くのが異様に重いんじゃが(空気圧は適正) 車体小さいと屈んで押すことになるのでうまく力が伝わらない
結果重く感じる >>666
軽いよなー。
あと取り回し重いと言ってる人は「重心が高いからか」…ってなこと言ってる。複数。
こっちの感覚だと軽い＋重心低いな～だった。 アドレス１1０の前は大型乗ってたアピールはいいから >>669
あなた、アド110が重いと思ってるわけ？ 2年半､14000km走行で最高速度が
90越えから80そこそこに落ちたわ
そろそろ色々と換え時かねえ 自転車乗ってた奴は100%アドレス110は重いって言うよ 2ストの車重70kgぐらいのやつ乗ってたからアドレス110重いわー
後輪だけずらす時腰やりそう >>671
俺いつも80が限界だわ
それ以上はジワジワしか伸びないから恐怖時間が長くなる
車体が軽い感じが怖いよ 俺も3年目13000kmだけど、加速と最高速は落ちた気がする。
発進時にベルトから微かに音が聴こえるし、
駆動系リフレッシュの時期やねぇ。 幅が短くなるからより低速側から挟めるからやろうがどあほ ベルト幅狭くなった分二次側は低速側に行かなくなるぞ 減ると伸びるの違いがわからないバカには何言っても無駄だろう スクーターレースのねぎのリーダーって有名な人のデータだけど
＞ベルトを使い込み、幅を狭くすることによってよりいっそうシーブの内側にベルトを落とし込むことが可能です
＞一番バランスが良いのは「23100-GR1-753：長さ663mm位 幅17.5mm位」の物ですね。
＞これだと、0発進～最高速までバランス良く加速してくれます。
※新品のベルト幅が18㎜ 言いたいことは分かるし理論的にはおそらく同じだろうけど、何の繋がりもない他車種の数字を並べても伝わらんでしょ・・・ ベルトとかバッテリーとか換え時いつかな？
タイヤやブレーキパッドとかは見えるからわかるんだけどさ バイク屋のおっちゃんがベルトは２万キロで交換って言ってた ベルトは15000kmまで頑張ってみようと思ってるけどいけるかな？実際、切れたりし易いのって何キロくらいからなんだろう？
バッテリーはキック付いてるし、セルの回りが悪く感じるまで換えないと思う ベルトは乗り方の影響が大きいから
暖気せず発進からいつもフルスロットルとか最高速全開多めだと当然摩耗も早い
その逆だと当然遅い
それら色々な可能性を踏まえた上でのメーカーの基準値が2万キロ 2万キロで変えたけど交換したデイトナのベルトとあんま幅変わらんかったな
あと1万キロは行けそうな感じだったから予備でとっといてるわ
それよりベルトカスがヤバかった
クランクケースの内側ベットリだったわ
それとプーリーが触ると分かるくらい段差付いてて隙間にベルトカスが入り込んでたからピカールで磨いたわ >>665
全角ガイジ登場ｗｗｗｗｗｗ
>>666
>>668
別にいいんじゃない、ウスラデカ筋肉馬鹿にはその繊細な違いが分からないってお前が証明してるだけの事だし センタースタンド重いとか
この程度で取り回しがしんどいってそんな人バイク向いてないでしょ バイク屋に3万キロで交換て言われてベルト変えたけど特に問題なかった。タイヤバッテリーも。ローライトは2回め交換。ブレーキパッドは2万キロで一回交換してるけど乗り方気をつけてるからまだいけるらしい。 年間1000kmだから、2万キロなんて20年後だ
俺が死んでるかもしれん ベルトって交換した時に出てきたの見るとすごい綺麗よね
実際には減ってるんだろうけどあれ？まだいけたんじゃ？と思うのはあるある ベルトをグニッと曲げてみて、小さなヒビがたくさん入ってるはず
ベルト切れはその場で即不動車になるリスクを考えたら早めの交換で不満はでないよ >>695
ショップで3万キロって言うのかぁ、まだまだイケるんだな。2万キロ位まで根羽ってみるわ。サンキュー！ 俺が行ってるバイク屋ベルト交換出来るかな72才の爺
軽トラにバイク載せれないからな タイヤ交換もベルト交換も自分でやったけど全部やってる途中に店に任せれば良かったなって思ったな
まあせっかく道具あるんだし自分でやるかって結局なるけど どこかで拾ったコピペや
3000キロ毎にオイル交換(1年に3000キロも乗らない場合は半年に1回オイル交換)
10000キロ毎にプラグ交換 エアクリ－ナ－の交換
20000キロ毎にＶベルトとウエイトロｰラ－とスライドピ－スの交換
タイヤはスリップサインが出たら交換
リアタイヤは6000キロぐらい フロントタイヤは15000キロぐらい
溝が残っていても3年くらいでタイヤのゴムは劣化します
バッテリ－はセルが利かなくなったら交換 ベルト、こっちのバイク屋でも２万kmが目安…と言われた。
だいたい、そんなもんじゃないのかな。 年末にエンジン始動が出来なくなってプラグとエアクリーナー交換してきた
来月タイヤ交換でミシュランにする予定
さらに次はベルトなど駆動系
今も走り出し時にキーって音がしてる エクスターの鉱物油って乳化しないんだな
G2 AZ カストロール等の部分合成油は去年乳化してた このスクーターにはカストロール Active 4tと相性良いと思う
(個人的感想です) もう乗って4年だけど次買うスクーターは絶対足投げ出せるタイプにするわ
結局アドレスの足の窮屈さは完璧には慣れんかった
せめてアドレス125みたいにフラットシートだしてくれれば足は多少楽になったんだけどね
あと次は時計付きのスクーター欲しいね うーん自分はやっぱりシート犠牲にしてタイヤの大きさを取るなぁ モビシティSCT-001 まぁ、ライフ重視の普通のタイヤだな
コスパ的には良いけど、路面が濡れてたら白線やグリーチングは注意やよね どのタイヤもそうだけど
>>712
次はシティグリップが履けるスクーターにするかな？
あれが雨の日一番いいと思うわ 足元はハッキリ分かれるようだ。
こちらは110でＯＫ。125の方も乗ったが、投げ出しスタイル自分はとらない…と解ったし。
フラットシートがあれば、そっち買ったかも…かな？前方の余裕より、そっちの方が疲れが少なそうだ。 >>712
年いくつ？
足を投げ出せなくて辛いってオッサン？ 身長165mだからかアドレス110の足元全然辛くない
やっぱ自分よりでかい人は辛いのかな 50ccからの成り上がりだが、10インチはもうたくさんで
結局、タイヤの大きさが選んだ
これが12インチ以下だったら、Dio110を買っていた 何買うか店行くまで悩んでたが前後異径じゃなければ125買ってたわ
今はもう10インチは乗りたくないなあ 前12インチならそこそこいけるっしょ
後ろ12の前10だったら嫌だけど >>717
26
身長178あるから結構姿勢辛い
このバイクは短足とか身長低い人には辛くないだろうね 14インチの恩恵より足元狭い代償の方が大きいかな
ちゃんと舗装してある道路なら14インチである必要は感じないしなぁ ここの連中はもうちょい人それぞれという言葉を理解したほうがいいわ
オッサンだの短足だの小学生かよ インプレ見てると180cmあって大丈夫と言う人もいるし160台で狭くてやだと言う人もいた。
まあ基本、身長ある人はアド125の方選ぶのが無難。 結局前後12インチで足元広くすればなんの問題もないように思えるが
まあ未舗装の多い東南アジアの輸入バイクだし大径にしたんだろうけど、道路が綺麗な日本ではその点ドハマリしてないんだな
日本のニーズだと足元広くした方がウケがいい フランス、イタリアじゃこの手の足元が狭いスクーターが主流な訳だから短足な日本人なら余裕やろ。 足投げ出せるタイプのスクーター乗ったこと無い人間は不満ないだろ
乗ったことあるなら大なり小なり不満出ると思う
投げだせるのは足裏で踏ん張れるから乗りやすい 日本人は基本姿勢が後傾気味な人が多いから、足投げ出して後ろに反り返らないとキツい人も多いだろうな。あと腹筋が弱ってる人とかね。 スクーター自体これが初めてで170cmの短足だけど窮屈に感じる
長距離乗らんからそこまで気にならない ステップボードに荷物を積むと窮屈だけど、そうでなければ特に不自由は感じない。 都会でしかのらんから、赤信号やスリヌケやアミダ走りが忙しくて足のばす暇も無い
だが遠出でして長時間のって疲れた時に時に足のばしてみたらすっげー楽だった、あれは気持ちいい
例えばアメリカンとＳＳだとアメリカンの方が楽という人がほとんどだろう
>>716
４輪が楽なのは常時足のばしてるようなもんだからじゃないのかな？
４輪が常に机椅子に座るような姿勢でペダルが真下にあったりしたらもっと疲れると思う、君はどう思う？
>>717
電車のったら足ほうりだしてる糞餓鬼なんてなんぼでもおるやんけ、あの若者にも同じ事言えんの？
そういう揚げ足取りする奴が自分はアホですと自己紹介してるもんなんだよ >>729
アセアンじゃなくて台湾で売ってるもんを日本にもってくりゃいいのにな
台湾は１０や１２インチがたくさんある
>>730
ＥＵは実は舗装率は低いんだよな石畳が多い、それでＳＨ１５０なんていう１６インチスクタが人気ある、ほんまお国柄って違うわなあ
日本は舗装率とか水道とか下水とか世界１発展してるからどうしても基準が外国とは違いすぎるんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
