YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part4
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
意味不明に荒れませんように
今は荒れるネタしかないけど ふざけるなヤマハ
金銭的にも気分的にも
買えないじゃないか >>23
自分もその位を予想してた。
もっと台数が出ないと難しいのか？ 欧州で9145ユーロ、米で9999ドル
どちらも110万ちょっと切る程度なのに何で100万切ると思えたのかお花畑過ぎるだろ 他車種の日本とアメリカの価格を比較すると、大体同じか日本の方が少し安い
そのパターンに当てはめれば税抜99万9000円が妥当
予約したけど センタースタンドはSW Motechにするとして、クラッシュバーを選べない
https://i.imgur.com/SgqCpuT.jpg
純正はTenere700のステッカーが隠れるからNG
他のヘッドライトの方まで繋がってるやつはゴツくてNG
コンパクトなのはSW MotechかGIVIくらいかな >>26
9145はユーロじゃなくイギリスのポンド価格で付加価値税(消費税)20%込価格だから
税抜き価格で7620ポンドで円換算で990,600円(130円換算) >>26
BMWとかトライアンフじゃねーんだからよ
普通に考えて外国の販売価格より安いと思うだろうが 消費税暫定撤廃後に買う人と政府の経済支援対策ポイント20％還元で買う人も分けてくれ。 使い方で装備を充実させるか最低限にとどめるかで迷う。
できるだけ重くしたくない。
とは言え250オフみたいな使い方は自分にはできないからそんなこと気にする必要ないのかな。 ETCとウォーターポンプ保護できるスキッドプレート、メンテナンス用にセンタースタンドあれば個人的には充分だ キャリアつけたいんだけど純正のはあまりにごつすぎる
他に悩んでる人いない? 5月中には納車できるだろうって言われた。遅くてもGW明けには納期わかるだろうからめちゃくそ楽しみ。キャンツー行きたいなー。 >>37
サンクス
ポリだと割れが心配だけど普段からサスのリンク保護ができるのはいいね
今乗ってるのがリンクレスのバイクだから余り考えたことなかった カイダックを熱したり切ったりするか2次カバーみたいなのでも良さそう >>45
カイダック。知りませんでした。
5ch見てたかいがありました。 >>46
俺が予約したYSPは土曜の午前で完売
一店舗当たり10台以下って言ってたな 金持ちオッサンがヨダレを垂らしてるのをヤマハは見逃さなかったということだね。 なんか、アフツイ1100みたいなスレになってきたな 当然と言えば当然だけど、海外のフォーラム見た方が100倍有益だな
ほとんどがオーナーだし、アカウント製だから荒れないし なぜそんな早く欲しいのかね？
売り切れとなると急に焦るやつ？
昨今のトイレットペーパーみたいに
生産数売ったら終売ってのじゃないんだから、半年も待てばまた入るだろ
売れたら生産台数増やすだろうし 全くもってそのとおりだと思う
安くはない買い物なんだから落ち着いて選べば良い とはいえ車でも実車を見もしないで注文する層は少なからずいるし
そう珍しくもない人種なんだろう
俺は試乗はしないまでも、せめて実車は見てからじゃないと買わない派
やっぱ写真や映像と実物は質感とか車格とか違うところ多いし ああ、あと嫁さんに財布を握られてると、買う許可下りたら
機嫌が変わらないうちに契約しちゃえというのもあるのかな
俺は自分の欲しいものは遠慮することなく買えるからそういう感覚はわからんが
だって嫁がいないからねorz これってフランス生産じゃなかったっけ？
22日まで工場停止らしいぞ
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO56829770W0A310C2000000/
状況はドンドン悪くなるから納車時期遅れるな >>65
スタイルも動力性能も、もさったいで。たぶん 2CTエンジンってどんななんだろ？
気になってMT07のレビュー動画観てるけど、いまいち具合が分からない。
高速巡行速度でエンジンに余裕あるんかな？ 買わない理由を探していたが
モノが無いから買わない（買えない）という
最強の理由が出来てしまった >>63
逆にEUのパーツが余って、フランスから日本へ空輸なんてなったら、納期早まるかもよ >>62
ｶﾞﾝｶﾞﾚ(ﾟДﾟ,,)
空気嫁ならあげるぞ 外人さんたちはウォーターポンプとクラッチの辺のガードが不足しているとか
クランクケース側のクラッチワイヤカバーが足に当たるとか
ヘッドライトの配光最高とか後のプリロード固めとか >>67
お前、軽四より排気量が大きい事、まったく気が付いてないだろ？
バイクの世界、大排気量厨と舶来厨のオッサンでほんと変な世界になっちまったなｗ 軽は660馬力だからな
70馬力程度のバイクだと高速ツラいのは分かるわ >>78
つい、ネタにマジレスしそうになったwww >>37
sw-moteckにウォーターポンプだけ守るガードというかカバー有ったで コロナで仕事への影響が続きそうなんで納車されても楽しんで乗れる時間が作れるか分からんから俺も見送ったよ
外国人オーナーの動画や海外の掲示板を散々見てきたのがいけなかったのか
発売の遅かった日本だけ置いて行かれた感が強く、萎えちゃったという面も正直言うとある
マイチェンしてFサスの見直しとTFTフルカラーメーターになったら考えるよ マフラー交換する人いる？オプションのアクラポ無かったしアローは公道不可でうるさそうだし選択肢が無いなー >>83
発売されたらあちこちから出るさ
最初は工場持っててやっつけで作れるKスペックと予想
ヤマハのオフなんだから忠男は当然作るだろうな >>84
どうだろうな、スーパーテネレは作らなかったし単テネもなかったんじゃないか？ 車検で戻すの前提だろうけど
スリップオンに出来んのかな、今溶接して固定したりして出来るだけ替えさせないようにするよね 国内社外パーツや車検社外マフラーは諦めな。
だって台数絞って全部売れても年600台でしょ。
不人気車と同等の台数じゃメーカーも積極開発しないし。
共有できる車種もないし年600台程度じゃ採算合わんわ。 以下の動画見てKTMにすることにした。
ttps://www.youtube.com/watch?v=VjbzF44tRFs
ソロで山奥へ連れてってもらうつもりなのでネックは重さだった。 >>93
KTM390は390cc単気筒だから軽いね、そして安い
しかし故障は大丈夫なんやろか >>94
昔よりマシだが、ホンダとかからの乗り換えなら覚悟が必要 >>94
オイル交換毎にとは言わんが2回に一回くらいはウォーターポンプシール貼り換えるんだぞ >>94
バイクは程度の差はあれ故障するものなんだよ
故障するから愛着もわくし、整備も怠れないの
ただし
ホンダは除く!!! >>92
コンセプトは最高にいい。
山へ行ったら200kgなんてムリムリムリのかたつむり。
でもktmのアドベンチャーは見た目がﾑﾘﾑﾘﾑﾘ… >>97
日本製のバイクは故障しないぞ
カワサキでもなｗ >>102
ははは、それは偏見ですよ。
ドゥカティだってちゃんと整備してれば壊れませんよ。 >>105
ですよね
あれはディーラーに顔だす口実が標準装備されてるだけですもんね アカン。イタリアとフランスの工場ストップやて。納車遅れるんだろか。 イタリアはエンジン工場で
フランスは完成車組み立て工場←アカン 完売してるとこあるが意外と残ってるな
保留してるのか情報が行き渡ってないのか 青契約したけど、インスタ見てると黒の方がカッコよく見えてきた ツーリング用途が多いから、洗車サボらない為にも青にした >>94
390Advはあのかっこ悪さがなぁ
装備重量172kgだから、30kgの重量差でデザイン、排気量倍、ツイン、壊れない、部品入手性良を手放すのはすげぇ悩んだ
で、結局遠距離の林道ツーで壊れる事考えると国産以外はないという結論
テネレはクランクケースガードだけ追加。ガレだけは慎重に行こう！ もしF900GSがテネレ700と同じ値段で発売されたなら、やっぱりF900GSが売れるのかな。 ハンカブが45万だからなぁ、この値段も妥当なんだろな >>105
ドカは壊れるんじゃなくて、納車時点で壊れてるんだぞｗ
ECUのピンが折れてるとか、チェンジペダルが曲がったままとかオイルポンプが不良品とか
そんな状態の車両を正規ディーラが納車するんだ
なので壊れるって言うと最初は壊れてないみたいに聞こえるから正しく認識してくれ (´・ω・｀) 万が一程度のいい新車でもせいぜい1万ｷﾛまでだしなｗ 動画を上げてまるで詳しいかのように語っているような国内のドカティストアで本当にあった話だぞ
しかも一台の車両での話だ、チェンジペダルの曲がりについては1000キロ点検の時でいいやと思ってたら
納車後一週間超えてるのを理由に有料にされたし、オイルポンプの不良については発見が1000キロ点検終わって
取りに行った時の店の敷地内での話だ
90分かけて電車で取りに行ったのに手ぶらで帰ってきたのに交通費は俺持ちだぞｗ
物好きでない限り国産にしておいたほうが良いぞマジでｗ 福岡のYSPに聞いたら、指定のアドバンスディーラーだけでしか買えないわけじゃなく、指定店をグループ傘下に持ってる所だと系列内で融通出来るみたいね。
だだ、現時点で買えるかどうかは確約は出来ないって状態らしい。 1台と長く付き合いたいから外車は無理だな
お金が湯水のように有るなら怖くないだろうけどだいたいが保証期間内で乗り換えるパターン
不意のトラブルで乗りたい時に入院されるのも嫌だし
T7は無機質な見た目だから時間が経っても古臭くならなさそうだから（メーター除く）買った >>127
店舗間で融通はしてるみたいだけど、
その場合でも契約は専売モデル取扱店であるアドバンスディーラーと結ぶ事になる。
自分の場合はそうなった。
飽くまで業販ではない、という点に重心が乗ってる感じなので、
ヤマハと販売店の契約的にグレーな方法なのかも知れんから詳細は書かないが。
ちなみに青LOWですお。
販売店的にLOWで売るのが標準ぽいのです。
あ、足は短くねえよ？ホントだぞ！ >>126
全くその通りだが、ドカだけの話じゃない
輸入車正規販売店の登録済新古車購入して、チョイ乗り後に自宅付近でギヤが一切入らず
その時のオドメーターはフルマラソンにも及ばない距離だ
メーカー保証でミッション全バラにしても原因が良くわからず、組んだら直ったので様子見ろだと
そんなのに命預けられないから売っちゃったけどな
みんなテネレ選んで正解だよ 俺は「Lowあるけどお客さんはノーマルで大丈夫ですよ」と言われて半分勝手に決められた
Lowにする工賃はヤマハと販売店でどう処理するのかは分からんけど、少なくとも販売店が得する訳ではなさそう >>132
標準シートもプレゼントなら嬉しいけどヤマハに返しちゃうでしょ？ ローシートなんてどうせケツが痛くなるから、ローダウンリンクだけ入れるのがよい え？店でノーマルシートとリンク差し上げますって言われてるけど違うの？ 俺は、ローモデルの場合ノーマルシートとリンクはユーザーに渡すようヤマハから指示が出てるって聞いたけど。それから今回だけの限定だって聞いたけどね なんじゃそりゃ
うちのYSPなんて7000円しか値引きしてくれなかったのにLowだと実質5万円引きか 見積もりは一切の値引き無し。
検討段階だからなのか、、、
カタログさえもくれなかったで ヤマハから指示が出てるって内容が本当なら店ごとに差があるのはマズいよね
もしかしたら強制力はないのかもしれんけど、本当の事なら知れ渡ったほうが良い内容ではあると思う 普通足の人はローダウンリンク店に寄付してあげりゃイイ
第二便の人がそれで助かるだろ 世界的にいろんな生産が停滞するから、第２陣はホント何時になるかわからないねー 契約書ハンコ押して手付金払って納車できるかどうかわからないって
マジでスゲェバイクだぜ イタリアのミナレリとか死んでるだろうしst.カンタンもバルセロナの工場もアカンだろうしない テネレもそうだけど、大抵のオフロードバイクにはフロントのプリロード調整が無いのはなんで？ 国産は壊れないって妄想、日本てすげえっていうテレビ番組の影響かな？ ただの定説だろ、海外でも一般的だろうに
わざわざ日本製品に似せた模造品も大量にある
壊れないなんてことはない、それもまた常識 国産も壊れるけど
非国産は結構簡単にクリティカルな壊れ方するから 割と乗りっぱなしでも壊れない
あと性能的に落ちてくのも緩かなんじゃないかな
SS1000RRの美味しいトコの短さとかKTMのヘッド周り開けて定期チェック推奨とかに比べれば 国内メーカの競技車設計の人曰く、国産は社内規定で十分な耐久性を持たせてるとな。
欧州車に比べて車重が重くなるのはそれが原因で、同じ重量の製品は技術的には作れるけど
社内の品質管理が通らないから国内他社含めて欧州車より重いのは諦めて、という話
>>158
自分でメンテしたり外車乗ったことない人かな？
それとも中国や東南アジア生産のバイクしか知らない人？ ミクロ的に見たら黒炭車でも壊れるときは壊れるし、外車でも壊れないやつはあるだろう
でもマクロ的にみるとやっぱり国産車の信頼性・耐久性は群を抜いて高いと思う >>166
アイドリングで火災発生とか国内基準じゃありえんもんな >>164
身長 体重書いてないと意味ないじゃんｗ >>164
参考程度ですがって、参考のさの字にもなっとらんだろｗ この週末にアフリカツインの試乗してきた。普通にイケるなコレ。
テネレに対して約20キロの重量増と35万の価格差で1082cc（102馬力)に電子制御にカラー液晶がついてくる
対応もドリームの方がYSPより遥かに上だし筋トレしてアフツイにしよーかなあ >>172
なるほど
アフロはデカければデカいほど✌✨FEVER✨✌な訳だな🎉 >>175
アフツイ（2016）降りてテネレ700にする
アレコレ着けて積んでと便利ではあったけど、軽い方に逃げるで
それなりに楽しんだのもあったしね やっぱりアフツイ…
おいらの気持ちも揺らいできたよ >>177
2016年モデルと比較すると排気量アップに4キロの軽量化
新型アフツイにテネレをぶつけて値引きを引き出すかなあ
安っ！という魅力のないテネレに買う動機が見出せないー（涙） >>175 さすがにアフツィは重すぎだろ。
HP2-Eから1200GS-ADVに乗り換えて後悔したから、また軽量なテネレ700に戻るよ。
でもサードバイクにセロー225Wも欲しかったりするw Tracer700のメーターめっちゃカッコいい
正直フルカラーのメーターって逆にダサいからこれくらいがいい
(キーオンにするとメーカーロゴが出る演出とかちょっと恥ずかしくなる)
https://i.imgur.com/WmLD0Od.jpg >>175
オンロードしか走らないならアフツイでいいだろラクチンだぞｗ カラー液晶の何がそんなに良いんだ？
モノクロで十分だろ？ >>183
かっちょええ
こんなメーターなら何の迷いもなくテネレを選んだんだけどなぁ
まあ、迷った結果、テネレにしたんだけども 今日近くのYSPで青を予約してきた
値引き5%で、サービスでETC付けてくれるって
磐田工場で作ってるから、今のところ新型コロナの影響はないらしい 6月が待ち遠しい 現行アフツイだと最上位グレードじゃないと見劣りするという虚栄心が働いてしまうんだよな
ASのDCTのESにフルパニアだとかオプション盛り盛りにしたら250万くらいいくんだよな >>185
それは、そう思う モノクロで十分
カラーじゃなきゃ困る要素がないからなあ
トラコン、クルコンもいいや
だからこその適正価格帯が欲しかった、、、 軽いアドベンチャーってある意味盲点だったな
アドベンチャーって基本230キロ前後で最近の4気筒リッターと同じぐらい重いし同じような構成のバイクってKTMぐらいしかないんじゃないか
オフの派生だから軽いのもあると思ったけど探して見るとそんな無いんだな カラーだから良いとか質感の問題じゃなくて電卓メーターは日中の視認性が最悪
日が当たると見づらいし雨粒が当たるとほとんど見えない
あんなの付け続けて何故顔から火が出るほど恥ずかしくないのか理解できない >>192
それは液晶のパネルやカバーによるんじゃないのかい？ メーターはヤマハも割り切ったというかどうせお前らスマホマウントしてナビにすんだろ？ほらアクセサリーバーも付けといたぞと言われてるような
ずっと見続けて走る訳じゃないしこんなもんで良いや精神だな >>192
液晶メーターが嫌で顔から火が出るほど恥ずかしいならほとんどのバイク買えないな 舗装路外れたらほとんどメータなんて見ないし、いいじゃね？と思ってる
カラーの壊れたら高そうってのもあるけど オフだと大概は白黒の液晶で速度くらいしか出ないけど見にくくもないし不便でもないな
スマホとか持ってないから何かカラーの画面欲しいとかそういう事情でもあるのかも カラーの場合、表示可能な情報量が増えるのと、色の変化で直感的な見易さが向上すると思うよ
水温や外気温なんかはいちいちキー操作で呼び出すより、常時表示で気になった時に目を向ける方が楽
アラート表示も詳細が出たり、スマホ連携や、レイアウトデザインパターンを気分で選択出来たり
路面凍結注意！と表示が出たり、エンジンが暖まるとレッドゾーンが変化する車種もあったような 数年したら、マイナーチェンジでカラー液晶になるんじゃね。 数年したら電制着けた上級グレードバージョンは出るよね間違いなく MT-07にもTracer700にも付いてない物が先にTenere700に付くってことは無いと思う
2～3年後にハイスペックサスと反転液晶と特別カラーのモデルが出るくらい WRの回転数もでない簡素なメーターを見たときはやっぱ250ccは色々手抜きしてるんだなぁと思ったけど、オフロード走ってるときは全く見ないから必要ないんだと理解したわ。 電子制御も本当に皆必要としてるのかね？あれも欲しいこれも欲しいで生まれるのは他と同じ様な重量級アドベンチャー
引き算で造られたバイクなんだよコイツは WRのメーターは寧ろハイテクで、計測モードにするとラリー とかのコマ図とかで使う様なトリップメーターの加算減算が出来たり、動き出した瞬間計測開始するストップウォッチとかタコメーターとか呼び出せたりする
使わないけどね >>205
WR250RのメーターにICOやRNSのラリーメーターのような距離を調整する加算減算機能あったっけ？ >>203
質実剛健が魅力だったのが、価格帯で微妙になったのが悔やまれる >>206
計測モードを出すとあるよ
ただ、一度エンジン切ると設定リセットされるからエンストしただけでゼロになる
アレはもう少し詰めたら凄かったのに 見栄で最上位グレードじゃないと、とか
カラー液晶で恥ずかしい、とか
・・・他人の目でバイク選んでんのか！？ 他メーカーのアドベンチャーがますます高出力・高性能・高重量・高価格・高年齢のアドベンチャー風ツアラーになっていく中では税込126万も十分安いんだけど、
このコンセプトは税抜100万前後でこそ成立する物だからなぁ
税抜99万9千円とかならインパクトもあってもっと売れると思う
まあ一時期のMT09みたいにツーリングスポットで被りまくるのも嫌だし今のままでもいいか ここで言う話でも無いような気がするが
アフツイDCTは超楽チンオンロードツアラー以上の使い方をするなら乗り手(乗り方？)を選ぶよ
クラッチ操作から開放されるけど、シフトチェンジからも開放される様な代物ではない
長距離、街中では割と使えないAT制御と付き合いつつ、
他ではMTモードを多用する様な事でもしないと、非常につまらんよ >>212
確かにここで言う話じゃない
最初から候補にも入れとらんよ テネレも気になるけどやっぱ若い内にアフツイとかに乗ってみたい
うーん迷う むしろフラッグシップアドベンチャーは老人になってからで良い ハーレーみたいに足付きいいのはともかく、足付き悪くてクソ重いリッターアドベンチャーは
本当の老人になってからじゃキツいと思う 気持ちはいつでも20代！
最近はスマホの画面が見にくくなったり健康診断の血糖値が気になる程度の20代！ 前衛的な物を取り入れて生活や感性に変化を持たせないと 長距離ツーなんかで疲れると、ツンツン足つきだとパタンとやっちゃうんだよね
歳関係無いだろうね
ましてや重いとリカバリー無理ｗ むしろスマホと連携して液晶にナビやらが出せるような多機能大画面にしてほしい
車用にその辺の規格を作ってるんだからバイクにも適用してｗ 若いというキーワードで10代でなく、無条件に20代が出てくる傾向…
>>222
ゴールドウイングとかハーレーの一部とかには載ってるよな。 モタモタしてるから各社からオフロード志向のミドルクラスアトベンチャーの噂が出てきてるな
CRF800Lとかは発表の2か月後には発売してそう
Tenere700と違って ホンダが本気で同クラス被せてきたらひとたまりもないが、自分のなかの決定事項は変更無し ホンダの800はやっぱNC系のエンジンなのかなあ
だとしたら楽しくなさそう その時は官能的ではないが超快適なアドベンチャーツアラーになるだろうな もともと、NC系は欧州A2ライセンス35kw対策車だからねえ
ついでにモーターサイクルの形をしたコミューターに近いかもしれん
CRF800Lがー、と言ってる人は
一度でも、X-ADV含むNC750系とアフツイ(1100&1000)を乗っておくべきだと思うよ
あとNC750とX-ADVの価格差を考えると、期待できる安価な価格にはならないだろうな
下手するとアフツイ2016すら超えてこないかなと 乗ったことない人ほど先入観だけで楽しくなさそうって言うからな 俺のことならX-ADVデビュー当初に買ったよ
一年で売ったけどｗ アフリカツインは乗ったことないんだけどMT07は乗ったことある。cp2エンジンて良いとおもうんだけどどちらも乗ったことある人違いを教えてください。 そういや皆何から乗り換えor増車？
自分はB-KINGから乗り換えトリシティに増車 リスボンからモロッコまでテネレ700でツーリングする公式動画見てたら
とても楽しそうで俺もああいうところを走りたくなった
日本じゃ宝の持ち腐れだよな >>237
むしろ日本とかの都市部向けだと思うけどな
ああいうグランドツーリングはそれこそ1200cc級アドベンチャーが良い
逆にちょっと行けばオフロードがある所はデュアルスポーツが良い
ミドルクラスのアトベンチャーなら都市部から100～200km高速走って郊外に行って、オフロードを織り混ぜて遊ぶみたいな使い方が出来る スペインとモロッコは泥棒だらけだった
今は行けないアフリカ西部も泥棒ばかりでな
無事に帰ってこれないよ そういうツーリング以外の心配なしに旅したいけどそれじゃ冒険とはいえないか。 >>236
俺は発売されるのを待って、先に R80GS を手放して VESPA PX200 を買った。
で、ようやく発売の記事が出たから速攻で注文しに行ってきた。
オフ車歴は TS250→XT250T→DT200R→R100GS(初期型)→XLR250R
(MD20)
→XLR250R(MD22)→R100GS(後期型)→R100GS(初期型)→HP2-E→R1200GS-ADV(DOHC)
→R80GS Basic
年齢的にも、大型のオフ車はこれが最後になるだろうな。 >>247
代替や増車時のこれでファイナル宣言は
大抵第2弾がある やっぱ違うなと思って速攻叩き売ってセルタオ辺りに迷走する迄がパティーン KTMショップに390アドベンチャーの実車が出回り始めたで早速見てきたが、軽っ！
TFTフル液晶にビヨーンと現れるREADY TO RACEのロゴ、何コレかっこいい・・・
電子制御、コーナリングABSまでついて乗り出し85万でGWにも間に合うときた。
ウルトラ怪獣みたいと思ってた顔も慣れるとかっこよく見えてくる不思議KTM菌。
余った予算でハンターカブ買っちゃおうかな。
さようならヤマハ、今度もまた楽器メーカのバイクに乗れなかったよ（涙） 390ADVは見た目が致命的すぎるわ。
あれをかっこいいと思える人は本当に幸せ者だよね。
だってスペックはオンオフ両立の最適解だもの。 人間も五百年くらい生きられたら世界は平和になる
若者の比率が多いほど秩序が乱れる
と思ったが世の中老害ばかりなので取り消そう あのヘッドライトになってからのアドベンチャーシリーズが走ってるのを一度も見たことがない
KLX230も然りあれを止めないと誰も買わないでしょ KTMの390はAdventureR出るなら、あのライトに目をつぶろうかなと思ってた 390アドベンチャーのデザインは個性が強いけど嫌いではないな
あんだけ装備や機能が充実していて400Xより安いなんてお買い得
大型売っ払って乗り換えるのもありかなと思ったりする
壊れなければね 4輪も含めて言えることだが
この業界には高くてダメなものは沢山あるが、安くて良いものは無いよ 考え抜いて買わない理由が値段ならばそれは買うべき。
買う理由が値段ならば思い止まるべき。
我が家の家訓なのでテネレ買います(半ｷﾞﾚ) 買う理由が値段なら買うな
迷う理由が値段なら買え
これがセットのコピペ 改良でトラコンとクルコンが付くのか目に見えてるから少し待つ。 おおよそ一般の人がイメージするクルコン搭載するならスロットルバイワイヤにしないといかんのだろうけど益々コストが上がりそう 電子制御やクルコン付いたところで、重くなるようなら要らないよね
重量級アドベンチャーが多い中、軽さは正義なんだよ 改良というよりも、素MT-09とトレーサーや素TMAXとSX・DXみたいに
今後テコ入れとして電制組み込んだ上級快適仕様は出ると思うな
特にスーパーテネレのモデルチェンジが全然話に出ないことだし
スッテネがこのまま終了となったら事実上700が
ヤマハのアドベンチャー系フラッグシップになるわけだし >>269
トリッカーセロー兄弟はフェードアウト確定なので
テネレ700が唯一のアドベンチャーに >>270
ということはボトムレンジとも言えてしまうってことか タンク容量増えるなら嬉しいけど電子制御はどうでも…航続距離300は余裕みたいだから十分だけどね
それより純正シートはケツに優しく出来てるのかな？海外兄貴たちの評価は英語力ないから分からん ちょっといいサス、油圧スリッパークラッチ、ちょっといいハイシートのついたSPモデルが130万で出ないかなー（税込） 贅沢言わずに電制サスとオートシフターだけにしなさい 上級モデルでるかなぁ。
ツーリングテネレ700的なオプションフル装備版でお茶を濁す程度だと思うなぁ。 タイヤサイズからしてガチガチのオフロード寄りのバイクなのになんで快適装備を求めるんだろう
煽りじゃないけどそういうのがいいならVストローム650でも買った方がいいだろ フロントサス改良、クイックシフター、20Lタンク、カラー液晶メーターくらいで良いかな
ヤマハはダカールラリーにもっと本腰を入れて欲しいけど無理かな MT-07には特有のエンスト病みたいなのがあったけど、治ってんのかな？？ >>261
永六輔「安いから買うじゃいけません。高くても買うのが買い物です。」
「欲しいから買うじゃいけません。必要だから買うのが買い物です。」
むずかしい 初期ロット注文できた者からすると、仮にDX
バージョン出たらちょっと悔しい気持ちはあるけど、今より高くなるなら要らないかな？
トラクションコントロールとかモードセレクター的なもの付いてる車両乗ってたときも最初は面白がって弄るけど気が付いたらノーマルから触らなくなってたし レーサー、トレール以外のバイクは初めて所有することになるんだけど、フロントフォークやらステムの整備って
やっぱヤグラ組んで吊り下げないといけないんだよね？
ならし後のフォークオイル交換すら大変そうだ・・・ ほぼ間違いなく電制は追加されない
追加されるならMT-07に付いた後
数年後のテコ入れで上位モデルのサスが付いたモデルがたぶん出る >>278
それな
大幅に勘違いしてる奴がチラホラ アメリカ
トレーサー900GT 12999ドル
トレーサー900 10699ドル
テネレ700 9999ドル
日本
トレーサー900GT 122万1千円
トレーサー900 113万3千円
テネレ700 126万5千円
アメリカも生産国は日本なのにどうしてこうなった 電制もないのにとか関係なく、なんで海外より高いのかってのが一番腹立つ 販売計画600台だからだよ
例えばドイツでは7月～10月でで557台売れてる
日本人は「◯◯なら買う」とか言って結局買わないのがバレてる メーカー対応維持するだけでもタダじゃない。
マイナー故の悲しさだな…（泣 とは言えコンセプトが崩壊してみっともない
出せば売れるだろうトレーサー700を出さないのもなんだかねえ 買いたくても予約間に合わなかった俺がバカみたいじゃん 欧米行くと日用品でさえ物価の高さに驚く
消費税等差し引いても高くて日本は貧乏になったんだなと >>292
ホンコレ
明らかにテネレよりユーザ多いコレを先に出さないのは何故かと 日本導入の噂もないからなぁ社内政治的な話なんだろうか >>296
今は日本の需要は切り捨てられてるから
900トレーサーがある以上、海外では700トレーサー出しても売れないと判断してるんじゃない？ オンロードなんて900も700も変わらんじゃん。
出せば何でも売れる時代じゃないんだし900があるなら700なんて不要。 でも126万もする重いオフ車で、ガレ場行ってガンガンこかす人間ってどのくらいここにいるのかな？
少なくとも俺はそんな高いバイクをコカしたくないわ トレーサー系欲しいなら900買うべき
台数出ればヤマハだって700日本にも導入するかってなるよ みんなカスタムパーツってメーカー揃える派？
モテックのセンスタ良いなと思いつつ、ペッカーのハンドルガードも良いなと思ってしまった……あまり気にしないものかね？ そんなこと言ってさっぱり売れなかったXSR700。
TRACER900も初動こそ多少盛り上がったけど以降は言うほど売れてないしね。
ヤマハはもう無理だよ。
コロナ問題で欧州重視のツケが回ってくるだろう。 >>304
そのクラスで需要が大きい市場を優先するのは当たり前のこと
日本みたいな弱小市場重視してたらコロナ以前に終わってるわ >>301
交換パーツの金額によるんじゃない？
オフ車（のレーサー）も100万以上するけどばんばん投げるしw
テネレも丈夫で交換パーツも安めなオフ遊びできるバイクだといいね。 >>295
欧米ってひとくくりにすると馬鹿に見えるから注意な
相対的貧困層の割合なんか日本よりアメリカの方が遥かに多いわけで
アメリカではまともに給料をもらえてるやつはいいけど
ロスアンゼルスだけでホームレスが10万人いる国なんだよ
あと同じ欧州でもルクセンブルクとスペインで所得格差が二倍あるわけだし
逆に言うとそれだけ所得がないとまともに食料品も買えないのがEU 欧米とか日本がどうとかお前らヤマハの国際営業企画かよｗ
テネレ700への期待は大胆に割り切った低価格かつ軽量なアドベンチャーだったけど
126万は対抗機種から比較しても低価格でもないし、装備重量で200キロ超えは軽量でもない
よって道具としてはKTM390アドベンチャーの方が使える、と判断したまでだ。 >>308
あなたがKTMの安い奴を買ったのは別にどうでもいい >>311
バイク自体としては790adventureRの方が良いだろうね
豪華な電制も豪華なサスもある
乗り出し170万～で壊れても怒らない大きな器があるならKTMを買った方が良い >>307
んじゃあ代表例でスイスって訂正しておくよ セロートリッカー組がテネレ700に乗り換えて
トレーサー700には誰が乗り換えるんだ? >>311
プロレースの結果がそのまま市販車に生きるとは思わないけど
ダカール18連覇の経験は伊達じゃなく、KTMショップに行って
みれば分かるけど、本気でオフを楽しんでいる人にKTM族は
確かに多い。店員もオフ乗りが多いし。
そんな18連覇の牙城をついに我らがヤマハが打ち崩した
訳だがお祝いを含めてテネレを買うってのはありかもよｗ 3000kmまともに走ればいいバイクと4万kmノーメンテ前提のバイク比べるなよ 790買うならADV R RALLY買うといいと思う
アレならユーザー殆どの希望叶えられてると思う KTMはラリーレイドのレギュレーションにピッタリ該当した450RALLY出してて慣れない言語での車検もスムーズ、各ラリーにパーツやタイヤのサポートショップ派遣してるからプライベーターならKTMって事、ホントそこに尽きる >>317
コース持ってるオレンジショップで世話になってるからとても良くわかる 肉券とか魚券とか言ってるけど
バイク券はないのかい いつからCRF450はヤマハ製になったんだろう？w 運良く白赤を注文できたけど、セロー225Wが猛烈に欲しすぐるw
しかもホンダの出るかもしれないCB-Fも気になっている。
バイク屋に行けないように、仕方なく朝から酒を飲んで我慢してるわw お前らヨーロッパの僻地に住んでる猿や、配達バイクしか作ってないダサい玉人を
崇拝するのやめろ。
ヤマハが本気出したらMotoGPもダカールも圧勝まちがいないだろ >>328
良い個体は凄い勢いで高騰してきてるからはよ
俺も手放さない バイク屋から価格が決まったとメールが届いていた。
本体価格249,000円（税込273,900円） とのこと。
明日、逝ってくるＷ 悲しくなりそうと少しでも思うならアフリカツインにしたほうが良いんじゃね？ でもアドベンチャー系乗る殆どの人間が>>334みたいな盆栽ハーレー系のイメージ 高いからアフツイ買えないっていう人は大袈裟な話でもローン組んででもアフツイ買った方がいいだろ >>336
同意
フルパニアにエンジンガードとフォグランプつけてね
でディーラーのウェアにインカム着けて
自慢のオフロードバイクはタイヤの溝までピッカピカww >>338
でも迷惑かけることなくバイクライフ楽しんでるし
砂まみれで周りに迷惑かけるオフローダーよりましなんじゃね？
盆栽だろうがハードユーザーだろうがバイクを綺麗にしてる人は好感もてる GSもだけど、個人的にあのスタイルでタイヤ小さかったり横にデカイのは違和感あるから テネレのスリムボディで21×18は有難い >>339
バイクの趣味は自由だし、それを他人からとやかく言われる義理はないんだが、
ピカピカのアドベンチャーバイクを装備モリモリで乗ってるのを見ると
ゴールドウィングとかハーレーのツアラーをポリスジャケット着た集団が大移動してるのとか、
大音量で音楽鳴らす白いエアロ尽くしのビッグスクーターを見るのと
同じ感覚を覚えるんだよな まだYSPで余っている所あるみたいだね
アフツイとテネレどっちにするか迷っちゃうよ まあ見栄でバイク選んでるとか他人の目がどうこうとか
あんまり格好良くはないな 平日仕事をしていて休日んl貴重な時間に、非日常を味わうための
趣味で乗ってる人はそりゃバイクへの承認欲求や見栄くらいあるでしょうが。
少しでも見栄えが良くなるように実用外のカスタムしてる時点でそうちゃうの？
毎日乗れる人や実用重視やツーリングの移動手段としてしか見てない人は見栄とかどうでもいいかもしれないけど。 ステッカーで済む話ではあるけど、もう少しグラフィックを凝ってほしかったな こうでなければならんというのは無粋だよ
ところで泥汚れデコレーションキットなる物をどこかの部品屋が出してくれんかの そういや昔アメリカに泥のスプレーあったな。
シティ4駆の連中がナメられない為にフェンダー周りに吹いてたみたいだが、ナンバーを隠す為に使う輩が現れて販売中止になったらしい。 >>341
他人からとやかく言われる義理ないなら草生やす必要もなくね？
見栄えのいいカッコいいバイクに乗りたいが見栄で蔑みの対象なら好みのデザイン好みのバイクって何だろうね 動画を貼れと言われても、まだ納車が2ヵ月以上も先なんだし。
で、まあ件のセロー225WEを見に行ってきたんだが、リヤサスのバンプラバーが消滅していた。
ハードな使い方をしてたのかな？ アフリカツインと並んで悲しくなる価値観の人はアフリカツイン買ってもGSと並んだら悲しくなりそう
高速をオフ車より快適に走れて出来れば軽い方がいいと思うからテネレが欲しい >>344
別にバイクは自分の趣味で好きにカスタマイズすればいいんじゃない？
でもユーラシア大陸横断でもするような装備モリモリのビッグオフが、わざわざ着けたハンドガードやらスキッドプレートが傷の1つなくピカピカだとねぇ。
高速道路専用のビッグオフ。
青のパトランプ付けたゴールドウィング。
傍目には同じに見えるな。 煽りでもなんでもなく、GSやアフリカツインよりカッコ良いと思うんだけど >>356
くるな！降りちゃだめだ！！
みたいなね。 >>351
お腹やアウターチューブやホイールの傷み方で察するよろし 現在ほぼ>>338通りの装備のスーパーテネレ乗ってるけど、ダートも好きでわりと行く
本気のゲロアタとかはそりゃ無理なんで、関東だと川上牧丘林道くらいのガレ具合のところまでだけどね
でも購入して以降まだ一度も倒してないんで車体やクラッシュバーに傷は付いてないんだわ
それだと盆栽野郎に思われちゃうのか、今度わざと倒しておくかｗ マナーを守り、人に迷惑を掛けなければ好きにすれば良い。自分の価値観を押し付けあーだこーだ言う奴が恥ずかしい奴だと思わないと。 >>362
画像が小さくてわかんねぇw
けどきれいそうなバイクだね 年寄りは視野が狭いから自分の価値観を押し付けてくるよなw 見栄張れるかどうかとか気にする奴ばかりで草はえるｗ
誰も見てねえよ 225時代のセローなら使われ方関係なくバンプラバーはお亡くなりになっててもおかしくない プラやゴムは注意するとして
燃料タンクの裏(下)を見るんだぞ ヒエラルキーは気にしないが
かなりの確率で話しかけられそうなので避けるかもしれん 走行11,400kmで、ディスクは前後とも段差が殆ど無かった。
https://imgur.com/3D2lINB
本当はブルーでオプションのキック付きが欲しいんだけどね。
もう少し考えてみる。 WE持ってたけど写真見てたらまた乗りたくなってきたわ 質問なんだけど、予約した人って見積書作ってもらえたの？
俺が予約した最寄りのYSPは『仕切りが分からないから値引き、サービス一切出来ないですー。』って言ってんだけど、この車両だとこれ普通？ >>373
普通に見積書出るし、値引き+サービス付きだったよー >>373
明らかに買いそうな客には適当な理由付けて値引き断ることもするだろうね
俺も去年のうちから買う宣言してたからか、値引き5000円だった YSP杉並北は納車は5月から契約順って言ってるな
さすがにゴールデンウィークには間に合わないけど、梅雨までに納車しました！出来るかな～ サイズ感もスタイルも好みだからチューブレスだったら買うんだけどねぇ。
オフ行かないしパンクした時にめんどくさいのは避けたい。
チューブレスキットも色々残念な話聞くしなぁ。 人気がでまくったらチューブレスでオンタイヤはいたオンロード版テネレ700がって、トレーサーでいいじゃん！ >>378
標準でチューブレス仕様だったとしてもリム変形やサイドカット等、残念なケースもあるし
僻地でロードサービスを呼ぶにしても連絡、車体移動、修理で結構な時間が掛かり半日潰れる事もある
ツーリング中のパンク時の面倒を避けたいのなら、その場で自分でパッチ修理かスペアチューブに交換する技術を身につけ、必要な工具類、空気入れを携行する事を勧めるよ >>378
オフ行かないんだからトレーサーのほうが絶対お得やで？ スペアチューブ有れば交換すりゃ手押しポンプでもビード上がるし良いじゃん
あとチューブレスキットはアウテックスの使ってたけど自分で施工して5年経つけどノントラブルだな
タイヤ手組みしてるから毎回チョコチョコとチェックしてるけど別に劣化も感じないし 250みたいな軽さやったら山の中でも適当な木でジャッキ代わりにしてチューブ交換してたけどビッグオフとかアドベンチャーでも出来るもんなん？ >>384
車体は重いが基本的にやる事は同じ
エマージェンシースタンドや、適当で丈夫な木でタイヤを浮かす事は可能、何も無ければ寝かせれば良いよね？
もちろんオプションをセンタースタンドを装備しても良い
あとはホイール脱着時にABSセンサーの取り扱いには注意する事と、250オフのタイヤと違い標準のスコーピオンラリーSTRやその他のビッグオフ用タイヤはビードが落ち難いから、ビードを落とすスキルや備えも必要になるね テネレに乗ってって信号待ちでアフツイやGSに並ばれるなんて一生に一度あるかないかだろ
SAや道の駅でトナラーされることはあるかもしれないが 並ばれてイヤな思いするってんならアフツイなりGSなり好きなの乗ればいいのに。 これ、排気量でヒエラルキー感じる奴が乗るバイクじゃねーだろ
なんでこれに目を付けたんだかｗ なんでそんなに人の目を気にするｗ
重いアドベンチャーに話しかけられたら「メッチャ軽いですよー」とでもいっとけ オフロードって排気量ヒエラルキーとは一番遠い位置にあるジャンルだと思う テネレは足付きヒエラルキー上位だから
アフツイ見たら隣に止めて、俺たちのつま先立ちを見せつける リンクで低くした上でハイシート付けて「あの人ハイシートなんだ！」と思わせる 村田製作所がネタで作ったスーパージャイロを実装したら停車時の足つきは解決されるのにな 海外では既に売ってるハイパープロの空車時は標準車高で乗った時だけ-35mmの
前後スプリングにシートのウレタン詰め替えてオール低反発ウレタンにでもしたら
ケツ心地は知らんが更に-20mmくらいなるだろ、これでも不満だが見栄は張りたいなら
標準ローダウンリンクは-20mmだけど特注で-10mmのリンク作れば良い、-10mmは
標準車と並べても誤差の範囲くらいにしか思わん、これで-65mmだ。 オフロード寄りな分ライダーの技量を見られると思う。 >>351
バンプラバーやチェーンスライダーは年式的にサヨナラしてる事多い
くるぶし部の塗装落ちてたりアウターチューブ傷だらけとかなら山で結構使ってる >>391
そうじゃない見栄オジサンが多いのがアドベンチャー
そしてオフ寄りのコレに乗ってﾎｿｳﾛｶﾞｰ、ｹﾂｲﾀｶﾞｰとか騒ぎ出す ローダウンすべきかとか考える盆栽はテネレを選ばない方がいい
そんなギリギリの体格では、狭いガレ場の下り坂でUターンとか出来ないだろ >>401
そもそも林道に入っていかないんじゃね？w 林道行かないおじさんのためにトレーサーって言う絶好の受け皿をヤマハは用意してくれてるのに
チューブレスとか足つきがとか訳わからんこと言うおじさんはマジでトレーサー買ってくれよ
そっちの方が求めてる装備揃ってるだろ？ >>400 オフ車じゃないけど、↓これとか
https://imgur.com/igOWR2G
これとか↓
https://imgur.com/fb2XDZk
でツーリングしてたけど、ケツが痛いとか感じたことはないな。
もしかしたら鋼鉄製のケツなのかも。 >>406
なんで林道行かないおじさんの受け皿がトレーサーになっちゃうんだよ。
アフツイでもNinja H2Rでも隼でも何でもええやん林道行かないなら。
ヤマハ菌感染者か？ いちいちトレーサー引き合いに出す人いるからバイアスかかってしまうのもしゃーない >>409
つーか、トレーサーって全く眼中になかったからググってしまった。
「まるでR1ツアラー?! 2020新型Tracer700」
っていうヤングマシンの記事が引っかかった。
笑った、だったらR1に乗るわ林道行かないからｗ ・オフとか走らないけど、テネレの見た目がクールで最高に気に入ったよ
・でもシート高いのは怖い。ローダウンモデルにするけど、もっとシート下げる方法ないの？
・用途はロングツーリングがメインかな？
え？タイヤ？いいよオン重視のやつで
⇒トレーサーがおすすめ 見た目アドベンチャーでチューブレスタイヤ履いててトラコンクイックシフタークルコンと主要な電子制御は大体ついてるしかもメーターはフルカラー
○○が付いてたら買ってたおじさんの要求満たしてるな
次から文句言ってる奴にはトレーサー勧めることにするわ みんな見た目が気に入ったから買うんじゃないの？
本気でオフ走る気なら海外でイマイチ言われてるテネレじゃなく他買うだろ >>416
イマイチって言ってるのyoutubeだと1チャンネルしか知らないな 見た目で買うのは喜ばしい事だけどその手のは大抵オフ以外のことでウルサイからトレーサー買えは真理 16～17モデルのアフツイMT乗ってるヤツでテネレに乗り換えする人いるのかな？だって新型アフツイの中で一番テネレに近いんじゃないの？ トライアル車も後輪チューブレスの時代なんだからセロー同様に
後輪はチューブレスで構わんと思うが テネレが恰好良いと思う思う人間がトレーサーを格好良いと思うだろうか（いや思わない） タイガーはオン寄りオフ寄り二系統用意してるのに新型では後者もチューブレスになったな >>425
トレーサー700は純粋にカッコいいと思うけどね。
日本じゃ売ってないけど >>420
そもそもツアラーの定義が曖昧や。
ググると「楽な姿勢でカウル付き」とある。
うーん、カテゴリ自体がダサいわｗｗ おや？ライセンスプレートホルダーって、俗に言うフェンダーレスでは無いのね 事の重大性が分かってないようだな。
君らテネレ買う前に職失うよ。 >>430
わざわざテネレのスレで関係ない話をするアホが居ないだけ >>433
反射だけど締まって見えていいね
カッティングシート貼ってみるかな ハンターカブもだけど、今の情況じゃ発売延期されるんじゃないかと心配になってきた… >>435
126万でテネレ買うなら、ハンターカブとトランポ用の中古軽トラ買った方が満足度高い気がしてきたのは俺だけかな >>437
そっちの方がいいならそっち買えば？としか てかハンターカブとテネレのオフ性能は大して変わらんよな。何よりもカブは軽いからね。
レースとかじゃなきゃ、むしろハンターカブの方が上じゃない？
藪漕ぎも出来るし、ガレは最悪持ち上げちゃえば何とかなるし。
アクセルターンとかフロントアップは出来ないけど。
どうなんだろう？ ツーキャンが趣味、通勤ハンターと置きテネの2台体制の予定だったが、キャラが寄りすぎてないかと悩んでる。
嫁にハンターのみでいいだろ的なことを言われ、あえてキャラ離しの為にpcxにしようかとなとか訳わからんパニックじゃ KTM390アドベンチャーにハンターカブで119万9000円
うーん・・・なんだろうなこのモヤモヤ >>441
確かに、程度のいい安い中古セローあったらそれがベストかも。
差額でトランポ買える、ってのが大きいね。
荷物全部トランポに入れとけばパニア要らないし、何よりもオン走らないからエンデューロタイヤ履いて行けるしね。 >>445
トランポに乗せるのがセローってそれは悲しい。
どうせなら２スト乗せたい >>446
KTMのSXみたいなの？
いやいや、総額126万の予算ならセローとかSL230位の中古じゃないとトランポ買えないよね。 トレールはツーリングも楽しめてついでにオフロード遊びもできるってのがいいのにトランポに載せる運用はその良さを殺してる気がする。
本気でオフロードしたいならトランポ＋レーサー。
ツーリングしつつオフロードしたいならトレール。
その中でも遠くまで走ってちょいオフロードならテネレとかのアドベンチャー、もう少し近場で寄りオフロードしたいなら250トレールってイメージだなぁ。 これで本気でガレ場走ってるのなんて海外でも極一部だろうしメーカーも未舗装「路」で使ってね位のコンセプトでしょ
アドベンチャーって言葉に夢見すぎ >>450
https://m.youtube.com/watch?v=yNiz6DxNPUA&;feature=emb_title
ヤマハが想定してるのはこれだよね
ガレ場でぐちゃぐちゃになるのとはちょっと違う アフツイもテネレも想定してるのがあくまで広大なデザート地帯なんだよね。
いわゆる日本の狭いガレ場ではない。
日本にそんな場所あるか？鳥取砂丘でも走るか？
行き着く先は結局単なるロンツーかたまにフラット林道や砂浜走ってウェーイするくらいになる。 motoGPがカッコいいと思ってSSを街中で乗り回す様にラリー車カッコいいと思ってテネレに箱付けて街中走ってもいいじゃん別に >>453
想定ではなくプロモーションのテーマ
SSがPVでサーキット走ってたら「このバイクはサーキットを想定してるから公道向きではない」って言うのか？ >>452
ダカールラリーのイメージを織り交ぜて売りたいって事でこんなPVなんだろ
産油国ならともかく、サハラ砂漠周辺なんかの極貧国だと
GSでの給油はガソリンのオクタン価が低すぎてエンジン壊すからな
日本国内でコスプレツーリングするのが健全だよ >>456
そのテーマに沿った走りができるように設計するのが想定するって事でしょ
プロモと同じ事したら壊れたぞってクレーム来られても困るだろ >>457
ガソリンは指定燃料あるから粗悪品入れたらユーザー責任だね イメージでPV作るなら本編ほとんどガチラリー車が走り回って最後の1シーンだけ商品写すってなるはず
これは全編商品で撮られてるから同じ事された時のことを想定してないはずはない >>460
物真似はほんの僅かはできるけど、調子に乗ってやってたら即刻でフレーム割れる
砂漠地帯のホコリはエアクリーナーさえ通過してエンジン削るからな
油脂類塗ってある部分は砂が付いて削れるわ、あらゆる隙間からホコリ入るわでメーターも壊れる
PVと同じ事したら壊れたってのはクレームにならないよ
考え甘すぎ >>440
でも軽トラとテネレじゃオン性能が桁違いじゃん >>461
あのPV見て同じ事やったら壊れたってクレームが来ないと思ってる方が考え甘すぎじゃね
>>462
PVはこういう事もできる(注意書きがあれば別)であってそれ以外は想定外だから目を瞑れとは言ってないよって事 エンジニア「え、なにあのPV！やりすぎだよ！！」
とはならんだろw オフ性能に振ってあるからオフ走行メインだ！って凝り固まらず、オンツーメインで景色良さそうな未舗装路に気軽に入って行けて良さそう…ってくらいの考えで良いんじゃね？
標準装着タイヤもそれなりだし…
林道ガチ勢ならナンバー付きエンデュランサー買うよね またこの手の話、始まったよ。
テネレを近所のスーパーのお買い物の足に使おうとしている俺にお前ら何の関係がある？ なんでアドベンチャーだとこういう発想になるんだろうな
SSのスレで「サーキット走らなきゃ使いきれないじゃん！」って騒いでも「そうですね だからなに？」で終わり 普通にツアラー用途が9割以上じゃねーの？
ローダウンすんなとか、120%買った本人の勝手だろｗ ラリー大会コスプレのテネレ
ポリスマンコスプレのゴールドウィング
ヤンキーコスプレのマジェスティ
みんな仲良くコスプレ大会 俺叩かれてないよね？
俺の意見だって>>454だからね
ヤマハがPVのような走りも想定して作ったバイクがカッコいいと思うから乗る
それでいい 追加
ワークスマシンコスプレのR1
マルボロマンコスプレのチョッパーハーレー
みんな近所のスーパーの駐車場に仲良く集合 今皆が求めているのは
高速で大型にラクラク付いていけて
ゲロでもガレでも投げても壊れなくて
街乗りに最適化された250ccなんですよ 君みたいな乗り方、用途なら何であっちのバイクにしないのとかな
うるせーよこっちは好きで乗ってんだよ >>475
俺は求めてない。同調圧力やめてくれる？ まあYSP横浜戸塚の島田さんは
不便を楽しむという考え方を推奨してはいる
長期休暇とれなくて日帰り多よくて一泊しかとれないなら
ツアラーはらくだが
疲れるバイクのほうが充実感あるんじゃねーかと 欲しいのは見た目で浸れるバイク
テネレは実際の性能はともかく見てるだけで凄い性能が有りそうなワクワクする見た目してる
アフツイはそこがいまいちでハンターカブの方がマシまである >>481
>>478
ファミマのカフェラテは圧倒的なふわふわ泡！ WRで大型について行くには必死に回さなきゃだよ😢
やっぱ自分の理想は390ADVで見た目がテネレだなぁ… もうR25のエンジン積んだテネレ顔のデュアルパーパス作ればいい。
ホンダがAX-1の後継をパラツインで作ってくれても良い。 ぶっちゃけた話をするとそこらのバイクでも割と林道は走れる
房総の林道横尾線とか大山線をGSXR1100とかGSXR 750でたまに通過してたし、途中のコンクリの段差も落ちてるタイヤ使えば普通に越えてたしね
もっと軽いバイクなら普通に走れるでしょ、飛び石で色々傷はつくけど 地元のYSPだと9月入荷分になるらしいし来年のSSTRまでに買えればいいかな、今年のも延期しそうだけど
それまではMT-09乗ってよう コロナ恐慌で売れるんかなこのバイク
これに限らんけど 電通案件と判明して一気に飽きられ中古市場が潤うまであと何日？ このまま行ったら6月まで持たないやろ。
バイク屋も休業するよ。 テネレか？
それともハンターカブorセロー＆トランポか？
トランポは軽トラじゃなくて中古の安いワンボックスのが良さそうだな。 セローを選択肢に入れる人がハンターカブ買ったら後悔するぞ
何故かハンターカブにオフ性能を期待してるの多いけど、ある意味世のアドベンチャーと同じ見た目だけでただのカブだぞ
まあカブはオフ良く走るけど ジビSR2145 and M8,M9ベースプレート注文してるヤツいる？
今の状況で注文しても物来るのかな？ >>497
スコーピオンラリー程度のタイヤ履いたのテネレなら、ハンターカブとオフ性能大して変わらんだろ >>487
知人がなぜかNinja1000で急傾斜のがれ場に入ってきて当然身動きできなくなって救助されたのを思い出した 走れるか走れないかで言ったらフラット林道くらいならスポーツバイクでも走れるけど、
俺はTenere700でオフロードを走りたいの！
バイクなんか趣味で自己満なんだから、「持て余す」とか「他のバイクでも走れる」とか無粋な上に無意味だよ
https://i.imgur.com/tqaCjHa.jpg >>498
注文したいけど届くか不明なのと、届いたとしてもコロナ混入が怖い・・・ どうなるか分かんないけど、とりあえず全額払ってきた
布マスク2枚で凌ぎきるで 都民としてはテネレ700で名栗が距離的にも難易度的にもちょうど良かったんだが、、、 俺も
Tenere700組は6月まで外出自粛、KTM390アドベンチャーを予約してしまった俺は島根に疎開しとくわ >>510
おうおう行け行け
腰抜けは砂丘で砂遊びでもしてろｗ お ま い ら キ ャ リ ア は 何 に し た ？
海 外 サ イ ト 見 る と マ イ ナ ー な の 含 め
よ さ げ な の い っ ぱ い な ん だ け ど
国 内 で も そ の う ち 色 々 出 る か な ？
密 集 せ ず 千 鳥 配 置 が 基 本 で す トレールテックはかたっぱし在庫なくて、今から頼んでも納車には間に合いそうもない
っつーか海外からの物流は大丈夫なんかね・・・ テネレの価値って何だろう、と改めて考えたんだけど、ルックスとツインエンジンによる長距離高速巡航という結論に至った。
それ以外は、、、特にないね。。
重いし高いし、ビックなセローにはならないよね。 トレーサー700が国内販売してないから
MT07のカウルついたバージョンって考えればいいんじゃね
カウル有るだけで高速道路の疲労度ぜんぜん違うからな >>515
一部の人間だけだろうが、このクラスで大柄なポジションは魅力だぞ
mt07だと、こじんまりし過ぎ
かと言ってアフツイはデカすぎ、Vスト650はダサすぎだ セローと同様に語ること自体が頭おかしいわ
そんなにセローが好きならセローだけ一生乗ってろ
てめぇがテネレに乗らなくても誰も困んねぇだから MT-07とかニーハンみたいだもんなあ
180以上ある人が乗ると小さ過ぎて滑稽だよね >>515
テネレの価値はお手頃って所、
と思って期待してたけど裏切られた。
ほかを待つ そもそもテネレがお手頃なんて勝手に思い込まれましても 10万高い程度でいつまでもグチグチ女々しいやつ
元から買う気ないくせに ほかを待つ←何を待つんだよw
CRF800か？
1100がそれなりに売れてるから出ないと思うぞ。
お前は100万円でテネレ700が発売されてても、理由を付けて買わなかっただろうけどな。
本当に欲しかったら買うはずだぞ。 そんなにいじめてやるなよw
馬鹿だから稼ぎも悪いんだろうし、コロナでバイクどころじゃないんだろ。
まぁコロナは他人事じゃないけど、俺は生活困る業種じゃないから普通に納車待ちするけど。 テネレはじゅうぶんお手軽価格だろ？
BMWやKTMやトライアンフとかと較べたら安いじゃないか アフリカツインも高くなったし いや本当に安いよ。
前に乗ってた12GS-ADVの半額だもの。 なんとお値段そのままローシートとローダウンリンクが付いてくる！
特別プライスでのご提供です！
これは買うしかない！ 日本には丁度良いアドベンチャー具合なんだよね。
価格もカテゴリーで見れば程よいんじゃね？
早く乗りたいなー。 これは注文販売だから2次出荷分も含んでるだろ
（行きつけのYSPは1次分は完売だがここにいっぱい載ってるので2次分なのは確実） コロナの影響でKTMは本国のパーツセンター、インド工場共に閉鎖だって
390adv選んだ人は災難だけど、パーツ供給ストップで壊れても修理できないね
テネレも5月納車に影響がなきゃいいけど・・・ >>533
それ1次受付終了2次受付してますってのも含まれてるぞっていうかそっちの方が多いんじゃねーかな >>530
ノーマル買う人が費用負担してくれるんだな
ありがとう脚長さんたち >>537
コロナの影響はメーカー関係なさそう。
部品はフランス、組立が静岡かな。誰か詳しい人情報よろしく >>543
何故だか生産国の情報出てこないね
まさかのインドネシア製エンジンだったりして
インドネシアで作られたmt07のエンジンはマレーシアとフランスに行ってるんでしょ 海外生産モデルは仕様諸元のページに記載するはず
それがないってことは国内と見て良いかと >>550
国内だからあの値段だよ
安いならタイヤマハ製になるよ スリップオンで-2ｋｇリチウムイオンバッテリーで-2ｋｇ
スプロケとボルトのチタン化で-1ｋｇ
割と簡単に200ｋｇを切れそうじゃね？ >>555
ホンダが純正採用してるエリーパワーなら衝撃テストもやってるだろうから大丈夫でしょ
フルエキ・リチウムバッテリー・チェーンを525→520とジュラスプロケ
ここまでで-5kgくらいかな、しかし必須のウォーターポンプーガードとアンダーガードで
プラマイゼロか オフロードガチ勢(笑)「140kg以下じゃないと林道でブン回せない」 フラットダートしか行かん。
荒れてたら泣きながら頑張る。 >>557
そもそも急勾配の狭い日本の林道で走るバイクじゃ無い
ガレ場なんかまったく畑違い CRM250乗ってた時にGS800乗ったGSトロフィー参加者のおっさんにはついていけなかった。
オフロードは腕の差出やすいね。 >>557
100kg程度じゃないと話にならない
ってことでアタックはセカンドに任せる >>560
GSトロフィーなんかそこらのモトクロス国内ライセンスの高校生にコテンパンにされるレベルだけどね実際は。
高いバイク買って長期間仕事せずに過ごせるという条件はハードル高いがw テネレ手に入れて閉鎖都市東京を脱出して旅に出たかった… >>551
値段と精度品質は比例するのか
つまりカナダ産は(略 >>562
その書き込みでおまえは何を伝えたいのだ？
560ダセーなのか
俺様スゲーなのか
いずれにしろ560の伝えたいこととはかみ合ってないぞ
＿
／,.ｧ､＼
( ﾉo o ) ） 空
)ヽ ◎/(. 気
（／.(･)(･)＼ . 嫁
（／| x |＼）
／／＼＼
. （／ ＼） >>560
大排気量車はトルクがあるから小排気量のオフ車よりも
オフロードの路面の走行抵抗と力の逃げによる車速の上がりにくさ的に有利なんだよ
セローなんか砂利の多いオフだと全開にしても100キロ出ないし
まあコースでもない限り林道で飛ばすのはダメやで、人いるんだから ＞大排気量車はトルクがあるから小排気量のオフ車よりも
＞オフロードの路面の走行抵抗と力の逃げによる車速の上がりにくさ的に有利なんだよ
心底、日本語でおｋ。なに人なんだよお前ｗ お前らまだなら呑気なんだな。
資本が小さい店で注文した人は詐欺られないように注視しとけ。
金はまだ全額払ってないだろうから大丈夫だとは思うが。
今月納車ならまだしも2か月以上先だからなぁ。 >>572
早めに入荷して納車整備済ませて発売日やその前日に登録済ませて発売日納車
ってのはあるよ >>559
そもそも日本の急勾配で狭い林道
な。横だがお前の日本語のがおかしいわ >>573
YSP杉並北で5月入荷出してるね
以前他のYSP店で情報聞きに行った時、5月入荷って話聞いたことあったから。
今乗ってるバイクを下取りするか買い取り店呼ぶ時期を決めなくちゃいけないから聞いてみた。
ありがとね 九月分すら怪しいと思って諦め気味だったがキャンセルで浮いた黒の一次ロットの予約取れたわ、やったぜ 純正のキャリアはgiviモノキーボックスポン付けみたいだな。
てかワイズギアのアルミBOXがgiviにしか見えないんだが >>572
認可は取れているから、後は製造開始日程次第
メーカーはある程度の規模でディーラーに供給出来る
日を発売日としている
発売日は目安 >>587
GIVIのOEMじゃないかな？
ステーへのロック方式も一緒みたいだったし。
つまり蓋止めの樹脂紐は切れるからワイヤーへ交換だなw
そもそもイタリアやばいけど入って来るんかな？ obk42だよね、giviの。元々箱持ってるんだけど、キャリアつければそのまま使えるのかな。 アフリカツインの純正トリプルケースもGIVIのOEMだって夢で聞いたな
GIVI大人気だな >>592
トップケースは大丈夫だと思うけど、サイドのマフラー側は付かないかな。 ローンで予約すると納車前にローンの請求始まるんだな
変なの 良かったな、テネレに乗って疫病に汚染された街を抜け出して自由を手に入れよー(^o^)ﾉ！ 海外から部品が入らないと組み立てられません＼(^o^)／ こんな状況だから延期も当然か
もうバイク売っちゃったからとにかく待つしかねぇ… r6でツンツンの短足なのですがそこから250mmも高いテネレは無理ですかね？ R6のようにたちごけ傷程度では泣きたくならない種類のバイクなので問題ないです。 覚悟はしていたけど辛いものがあるな…
今年度中は絶望的かな ハッハッハ
昨日奇跡の一次ロットを喜んで予約した所なんだぜ・・・ 新型コロナウィルスの影響を受け、6月5日に予定しておりました発売を延期させていただきます。
延期後の発売日は現在調整中であり、確定次第、本Webサイト等にてお知らせいたします。 やっぱり部品は欧州なのか。
今シーズン絶望になったら君らは耐えれるのか？ すぐ発表できないってことは一カ月や二カ月どころじゃないってか。
輸入元が目処ついてないだろうし。
中国なら希望があるが欧州なら少なくとも上期は無理だな。 だからさっさと出しておけば良かったものを…
今となっては仕方無いけど、どんだけケチが付くんだこの車両… 注意しとけ～。
資金繰り悪くなったバイク屋なんてすぐ潰れるからな。
YSPなんてほとんど看板付け替えただけの個人バイク屋だからな。
頭金払ってる奴は納車日明確になるまで返金してもらえ。 ヤマハの段取りが悪くて発売遅れるんだからYSPの資金繰り支援くらいはやってやらんとな
出し惜しみ商法やり過ぎて商機を逃したな 新型TMAXはテネレより高いのね。。
テネレの金額は高いと思うけど、最近の大型の中じゃ平均的なのかもな。
俺は買わないけどね。 というより日本市場など眼中になくて、後回しにしてたらこうなっちゃっただけのような 今年のツーリングプランがテネレと共にネクストホライズンに消えてしまった(^o^) そうならない為の緊急経済対策なんじゃなかった？
無利子無担保貸し対応ってやつ。
まぁ、新車売るより個人利幅大きい中古販売は出来るんだし、それで繋ぐんじゃないかな。 ディーラーローンめっちゃ進められたが
たが
2.9%で車両保険がついて一括返済できる
まあお得かな
俺は銀行にしたが うーん、ある程度覚悟していたが、発売延期は辛いなぁ。。。
ローンの人はもう始まってるんだろ？バイク無いのに金は払い続けるの？ 初回組は七月八月には来るだろうけど(来るとは言っていない)
次回組は年越しそうだぜ 国が経済対策で金利0%のローン受付てくれたら良いのにな トレーサー700を待ちたい
でもF900XR買っちゃいそう >>634
発売されないモノを待つよりF900XR買えば？ コロナの影響で世界的大恐慌が来るそうだからバイク買うどころじゃないかもなあ
株価は90％下落で失業率25％とかの時代の訪れ >>636
恐慌の経験無い20世紀人はお先真っ暗になってそうだったけど、
21世紀人は大丈夫だね
逆にビジネスチャンスって思っちゃってる華僑沢山いるだろうな CBR-RRRとかもブレンボキャリパーの供給停止で納期がかなり遅れる模様
生産開始から一生懸命作ったって各メーカーのブレンボ採用車種はいっぱいあるし
それだけじゃないだろうが、一次受注分納期は年明けじゃね？ 一次分が遅れるということは、二次分と合わさって多くの台数が出ということか！ 楽観的に考えると、今のところ工場操業停止はGW休暇+8日間だけ？だから半月くらいの遅れ
だといいなぁ テネレが来たら脱出するんだ、この疫病に汚染された閉鎖都市東京を
そして日本海でも眺めながら東北の温泉でも旅しよう >>628
発売延期情報出たのですか？年間600台だから一次予約分なんて2日も有れば生産出来るのでは？ 海外向けが減産されているなら、テネレ優先で生産出来るでしょ >>651
明言はされてないけどTenere700のパーツはフランス生産の可能性があり、
そのフランス工場が止まってる せっかくガソリン安くなってきたのに！
ま。パーツ届かなくて工場動かせないなら、社員に30万給付受けさせた方が良いもんね。 >>652
MBKに調達機能有るならフランスから部品が来ると思いますが、MBKは単なる組立工場では？ やっぱりバイク屋は厳しいですって。
普段から書き入れ時のこの時期でも売れなしキャンセルもあるんですって。業オクの出品も売れないからほぼないんですって。
店長一人、整備士一人みたいなところ潰れるんちゃうか。
まあ、そんな店はアドバンスディーラーじゃないと思うけど。 >>656
店長 整備士 事務母親 先代ってアドバンスディーラーあるぞ 教習所閉まるから売り上げと御新規さんもドン
五月連休も自粛でドン 今日はバイク沢山走ってたわ
おまいらも早くテネレ手に入れて走り出せ！ テネレ2021モデルになっちゃうの？
(´；ω；`) いつまでこのパーツ達を見ながら晩酌するのか
まだかなまだかな～ 2次入荷組だから1次入荷組と一緒だね一次組には悪いけど バイク屋からも連絡来たけど、現時点では納期1か月遅れになるとのこと。
しかし部品ないならどこまで遅延するかわかんないよなぁ
あと通常モデルで頼んでたけど、やっぱシートとリンクは付属だって
ノーマルシートで乗るからワイズギアのクーポン5万分とかのほうが有難いんだが・・・ うちはどれくらい遅れるかわからないと連絡あった
欧州の部品生産が完全ストップして見通し不明だと コロナが落ち着くのが未定だからなぁ…
最初の発表の“夏以降”ってのがマジになるとはね… アクセサリーやアフターパーツ代を余分に貯める時間ができたと思うことにするか… 横浜南のTwitterに登場する輸入オーナー大勝利だね >>673
ガス検は今時のバイクだから問題なさそうだけどヘッドライトかな？ >>671
イタリアパーツ全滅だけどな
Giveのリアキャリアステー注文したけど、入荷待ちから変化なしw えっ
じゃあドカテイとかktmとかbmwとかハスクバーナとかも息してないの >>678
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 秋にはテネレで県外ツーリング行ければ良いなマジで。 TMAXの560が出たからかT700がやけにお買い得価格に見えるな テネレだけじゃなく納期マシマシの話がちらほらと・・・ テネレを見限って790にいくと言っていた人たちは無事入手できたんだろうか？ 言っただけで買ってないので納期とかいう次元ではない もとよりGWには間に合わないは分かってたことだけど、コロナの影響でいろいろ予定狂っちゃったな
この状況下でも頑張らざるおえない人らには頭が下がる思いです テネレ700の製造を中国に委託するべきだ！価格も下がってユーザーも喜ぶ 無理だって。フランスは更に自粛を強化しましたよ。
一カ月遅れとかあほか。呑気な奴らだ。
最低でも一年。発売中止も視野に入れとけ。
完全停止した工場の稼働再開がどれだけ大変なことか。 いやあ原発でもすぐに再稼働できるくらいだから余裕余裕♪ コロナショックを利用して不要人員、不要業種の整理が進むから
大手の会社は身軽になるチャンスとみなしてるよ
だから大騒ぎのわりに株価があんまり下がらないじゃん たとえ中国産でも載れるだけまし
価格も下がるし良いことだらけじゃん 一月くらいなら良いけど何ヵ月も延びるならローンの支払い止めたいんだが >>701
YSPローンか自分で銀行ローン組んだのかで方法違うがどっちなの？ 車両も無いのに払うのも悲しいな……
目処立たずかな 予約入れたYSPから、発売延期のお詫びの文書が届いてた。
カタログと55mphが同封されてたから暫くは眺めて時間潰せそうだ。
>>699
ホンダさんとこのカブの例もあるし、誰一人同意しないだろうよｗ
生命預けるモノに中国製なんてあり得ないね。 確かにブツが来ないのにローンだけ払ってるってのもアホらしいな
しかも単にいつまでってわかってるならともかく未定だもんな
まあその分納車されてからローンの支払い終わるのが早まるといえばそうなのかもしれんが
俺は購入に焦ってなく、実車見てからと思っていたからよかった
買うとなったら頭は入れるとしてもやっぱローンだからなあ 俺も今月からローン始まる
しかしまぁ金利安く借りたしこのままでいいや。気長に待ちますわ >>708
1回目支払いした後だと面倒な手続きになるけど、ファイナンスから店への支払いは
まだのはずだから同時履行の抗弁(納品しなけりゃ金は払わん)で停止可能だから
遅れますと連絡入ってるなら店もファイナンスへの支払い請求はしないとは思うけど
念の為に「まさか納車されてないのにローンだけ始まらないよね？」と確認したら？ 〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ＜ 六月じゃなきゃヤダヤダ！
｀ヽ_つ ⊂ノ
_, ,_
（`Д´ ∩ ＜ ブレンボ止まってるなんてヤダヤダ！
⊂ （
ヽ∩ つ ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
〃〃
ローンと車検の間にラグが出来るからそのまま払った方が後々楽かと思うけどな なんか勘違いしてるのがいるけど、日本販売のテネレは国産磐田工場製だぞ。部品の調達の具合で遅れるかもしれないが、1年待つなんてあり得ないだろ。地味なネガキャンしてんじゃねーよアホ ヤマハ社員さんかアドバンスディーラーの関係者さんかな？
客がバカでイラついてムカつく気持ちはよーっくわかりますですよ、ハイ 組み立ては日本だけど、部品が欧州。
ブレーキなんかまさに。
あっちが動かないので何の見通しも立たないと連絡あったよ。 ブレンボ、オーリンズの本物はあっちで作ってるから全く入らないようだ
ここでヤマンボにされてもいやちょっと待てだしな ローン組んでる人が多いんだね
趣味のオモチャは割賦で買うなと爺ちゃんが言ってたから、バイクはいつも計画的に貯める派 ローンて貯めてる間の機会損失を補うのが目的なのに
ローン払ってるのに乗れないとかローンの意味ねぇだろ
貯めてた方がマシ 貯められもしないのにえらそうなこと言うんじゃありません！ >>714
組立はね
一部部品は欧州じゃないっけ？ >>724
一括だと廃車になったらキャッシュバックあるのか！？ 欧州先行販売で舐められた挙句に国内発売日と価格発表に散々焦らされて
ローン組んで予約したら納期不明の延期に我慢しなきゃならないのか
新型S1000RRも似てたな
ご愁傷様 これで7月にアビガンが町医者でも出せるようになって経済活動再開＞消費税の減税がきたら・・・
可能性があるだけに、1次ロット組はやきもきするよ
2次ロットで12万も安くなったら泣くわ・・・ >>710
お陰様で無事納車月起算に変更できました
一旦契約キャンセルって言われてドキッとしたけどちゃんと一次出荷分(仮)を充てて貰えることになった 我納車延期非常悲悲
非細胞生物蔓延非常憤欧州無息安否不明不安
納期増増気分下歩世 >>729
Tenereとは、何もないところ、ってヤマハも言ってたろ
何もないんだよ、元から 納期の延期が止まらない！
このままでは納車崩壊するぞ！ ヤマハさんテネレ700おじゃんになったら売るもんないやん。
スズキもやばいだろうな。
アメリカと欧州の海外勢も言わずもがな。
生き残るのはホンダとカワサキだろうな。 ローンの人って意外と多いのかな？
どう買おうと個人の自由だけど、そもそもローン組んで買うようなバイクじゃないような気が。。
一応オフ車だし、何だかんだと壊れるor壊す前提だよな？？ >>738
R1 R6買うやつほとんどサーキットはしらないんじゃね
走り屋ってわけじゃなく SSはサーキット用
スクーターは街用
アドベンチャーはオフロード用
アメリカンはアメリカ用
ネイキッドは(略 >>739
個人的な意見だけど、
・ニッチなビッグオフファン向けのスペックと価格
・オフ車としてはスペックやらパーツ性能が中途半端
・オン専用車としては装備と機能が物足りない
だから、金あるやつの趣味の乗り物だと思ってた。
ローン組んで買うようなバイクではないよね。 >>738
そういうの貧乏くせぇ考えだなーと思ってしまうわ
個人の自由ですけどね ローンって手持ちの現金で買えないものを買う手段ではないよね >>744
色々な価値観あるから別にいいんだけど、バイクローンの金利何%？
住宅ローンは金利1%未満だし、このご時世に現金あるのにわざわざ金利が高いバイクローン組んで買うメリットが分からん。 急な出費、例えば自分の子供が留学したいなんて言い出した時に惜しみ無く現金使うためにプールしてるんだよ
この辺は独身のおっさんにはわからないだろうけど
金利が惜しい貧乏人は頑張って金貯めてください >>746
二児の父ですが、一括で買いますよ
もちろん自分専用の貯蓄から なんかウゼーの来たなおい
現金だろうがローンだろうがどーでもいいだろ
たかが150万、されど150万。
まさか、たかが150万一括で払う俺偉いとでも思ってるのかよｗ 仕事でも関わりたくないタイプだな
それにしてもどこかで跨がれないかね？モーサイショーに期待してたのに 他人の懐事情がそんなに気になるのかねぇ
自分の買い方に理由付けしたくて喚いてるようにしか見えませんよ ローンは金があっても組むものやで？
できれば100万ぐらいを常に借りて返済してを繰り返しておくのが望ましい 12年ローンとかだったらバカだけど、3年5年ローンとかなら普通だろ
ちょうどそれくらい乗るし
俺は長めにローン組んでボーナスで繰り上げ返済すればいいやと計画するものの結局ボーナスは他に使ってしまう池沼です 俺なんかバイクどころか用品店で欲しいブーツやヘルメットその他の
たった10数万円をローン組んで買ったことあるぞｗ
とはいえそのショップのイベント期間で金利ゼロ、最長24回までイケるってんで月々数千円払ってたわ
ウチの財務大臣はなかなか厳しくて、突発的に10数万の臨時給付金なんて
とてもじゃないが申請できんのでのう…
んでも暮れのボーナスで残り数万円一括返済したったわ YSPで見積もり取ったら、値引き無しの150万円だった
皆さん値引き無しでした？ コロナの影響でどのくらいキャンセル出るかな？？
半分くらい出る予想 コロナとバイクのキャンセルが結び着くイメージがないけど、どういうのが想定される? コロナで会社の業績が悪化したという建前でリストラされた てか今は何ともなくてもここまでくれば、今後の世界経済は急激に悪化するのは明白で
給付も貧乏な奴に30万だ、いや全員に10万だやってるけど
いずれにしろパラ撒いた金はいずれ増税という形で回収されるのは明白
先行きに不安を感じてキャンセルする奴は少なからずいるとは思うね >>758
飲食店関係筆頭に不況業種の仕事してる人だと道楽に金使ってる場合じゃないとなるさ キャンセル続出でYSPは、手付金で大儲けかな
アフツイSは、明日から納車 >>763
.客側に不手際ないのにキャンセルで手付金返金できないのは顰蹙かうな 手付金で大儲けって、お前いったいいくら払ったんだよ >>755
交渉の末、サイドパニア付けて145万。
現金一括で払う前提付けて強気で交渉すれば折れる所もある。 今後の付き合いも考慮の上
強気な値引き交渉は自粛したいと思っております
ただ相手方から値引きの意思表示があれば
これに応じる事も考えられます >>768
現金一括よりもディーラーローン契約したほうが好まれるはず
そういう交渉してもいいだろ
ローン嫌なら一括返済してもいい 店としては現金一括よりローン組んでくれた方が嬉しかろう >>757
発注したけど、それまでに亡くなるとかは嫌だな >>775
それは運転資金のない自転車操業のみせなのでは >>775
クレジットカード決済と都度のローン契約は異なる
クレジットカードはカード会社の中抜きが5%もあるから利益減るから敬遠されるが
都度のローン契約は中抜きナシで年間いくら以上扱ってくれたら紹介料で
1%バックみたいなのがある アフツイは、順調に納車されそうだね
ホンダとヤマハの力の差かな
もっと早くパーツ揃えること出来なかったのかな… ホンダだってRR-R SP納車できてないだろ
欧州が完全に止まってんだ無茶言うなや なんとか梅雨前のベストシーズンに乗れると思ってたのになぁ…残念。
メーカーも大変なんだろうな…
中共ウィルス絶許。 ホンダみたいにパーツがある分は、作って欲しいなぁ
バイク売ってしまったから乗れないょ… >>787
お前なんとしてもヤマハはホンダに劣るとしたいのな
部品があって需要があるならライン止めないよどちらかが欠けるから止まる
テネレは予約が入ってるんだから前者の理由だ テネレ700は、ほとんど組上がっているみたい
あとは、EUからのパーツを待ってる状態だとか >>789
作れない理由分かってるじゃん
なんで>>787の発言が出るのか分からん >>789
ラインで組み立ててるから、部品ひとつでもなかったら組めないよw
職人が手組みしてる訳じゃないんだからさw でもぜんぜんパーツが無いってことあるのかな？
ホンダのCBRーSPみたいにパーツがある分作れないのかなっと思って >>793
RR-Rが3月発売、テネレは6月
その3ヶ月に何が起こってるか知らない訳ないよね？ 発売までだらだら引っ張り過ぎた代償だと重ね重ね思う >>793
パーツがある分作ってるに決まってるじゃんw
何台かは出荷されてるが、まとまった台数組めなきゃねぇ
何も知らずに想像で話すのは、Twitterのデマと変わらんぞw 一次ロット予約分すら揃わないんだから遅れるんだろ？今何台か組み上がってたってお前の分じゃないよ。落ち着けよ。 お前ら、Amazonで「TENERE 700」と商品検索してみろ。
車体ステッカーの価格に笑えるぞ。 ヤフオクにも同じのが出てるけど、2万円以上だからね。
俺はとりあえず注文してみたよ。 車体ステッカーかっこいい。今イタリアへの航空郵便は止まっているから、船便になるかもしれないけど発売が遅れるから丁度良いや。自分も買おうかな。 怪しすぎるんだが…？
これって画像の紙が送られてくるパターンちゃうよね？ >>811
アマプレは違うのが送られてきたとかあきらかな不良品とか保証はしっかりしてるぞ TDMの700cc版出ないのかな。
未舗装路が走れるくらいで十分だから、オンロードタイヤにして欲しい。 >>815
いやだからどう考えても、それトレーサー700だろｗ あ、存在自体知らないのか
日本じゃ売れないの明らかなので、放置なｗ どう考えても、日本の道路環境じゃベスト排気量なんだけどな その界隈だとVスト650っていうベストマシンがあるから今更ね 寺への割り当て数の問題だから予約日の早い者勝ちでもないのに 900でも充分軽いし日本って何のかんの言っても大排気量至上信仰が根強いから
トレーサー700は入れてくれないんだらうか
テネレ700が売れたらワンチャンあるかもだけど、そこまでは売れないだろうなあ… 発売前に渇望されてたxsr700が結局売れてないんやろうが。
大して値段に差がない、同じような足付き、見た目、重量車格だと結局大きい排気量に流れるのだよ。
mt07は09と明確な差別化が図られてる故に両方売れている。 なんかMT07で良いような気がしてきた
軽いしフラットダート位なら普通に走れるだろうし テネレ700とMT07の価格差はイギリスだと33万円だけど日本だと47万円差だからなあ TDM900で砂利のフラットダート攻めて5分で引き返した俺が来ましたよ
オフ車だったら屁みたいな道だったが、サスが想像以上にギャップを拾ってくれないから車体が左右に振られ、車重もクソ重いからいつ転倒してもおかしくない感じだった。
コカしたくないってのもあったけどね。
TDMでガレ攻める動画とかあるけど、一部の変態ライダー以外、TDMでオフ走るのはかなりの気合いと覚悟が必要 TDMはアドベンチャーモデルの先駆けだけど、実は純粋なオンロードバイクだからね
特に900になってからは。
重心低い普通のネイキッドやアメリカンの方がダート走りやすかったりするｗ >>824
素の07にカウル分だけ上乗せって考えても100万近くなりそうだから900の安い方と価格差が無いからね…
900がモデルチェンジでGTのみになって更に装備追加で価格が上がるとかすればワンチャンあるかもしれないけど。 TDMはアドベンチャーではないよ、アルプスローダー
この違いって意外とわかってない人多い アドベンチャー、デュアルパーパス、アルプスローダー、マルチパーパス
私この辺の違いがイマイチ分からないです。
ぜひ教えて頂きたく存じます。 アルプスローダーは古い呼び名
アドベンチャーは新しい呼び名ｗ どうでも良いし定義がないから話が平行線だし荒れるネタだから デュアルパーパスとアドベンチャーとマルチロードと
オールラウンダーとアルプスローダーの区別がつかんとです ・用途アピール系
アドベンチャー
アルプスローダー
・多用途アピール系
デュアルパーパース
マルチロード
オールラウンダー
・出自アピール系
ビッグオフ ビッグオフ名乗るならフロント21インチじゃなきゃダメだろ TDMとかTDRはアルプスローダーと呼びたいね
トランザルプとかAX-1はデュアルパーパス 俺もTDM900乗ってるんだけど、>>832さん言う通りほんとオフロードは使い物にならんよ
車体足回りガッチリしすぎの上に、エンジン下使えないから、全然駄目見た目と全然違うｗ
だけど、長距離オンロードツーリングはこれ以上無いと思えるくらい快適 >>847
ダートを楽しく走ろうとしたら、結局は250cc以下じゃ無いと重くて駄目だからな。 >>848
あれ、もの凄いオフロード走ってるように見えるけど、ほとんどフラットな
使われなくなった倒木だらけの廃道なんだよな
路面もほぼ乾燥した土だから砂利道より走りやすいｗ F Fuckin
J Japくらいわか
R るよバカ野郎 TENERE3とかTENERE250も出るのかもね． なんか、スレ違いだらけだけど、発売延期でみんな意気消沈だから許せ('A`)
しかたないからFJRでもいじってｗ FJRは一時期欲しくて買いたかったけど、後ろから見たマフラーが車体から離れ過ぎていたのが許せなくて買わなかったな。 あと、ツアラーにしてはフロントカウル低すぎライト低すぎ
当時の流行に引っ張られ過ぎた
だけど、いいバイクだぜ乗りやすい FJRは白バイにも採用された
素晴らしいバイクです >>873
どこで売ってるのか気になる。
ブラジルあたり？ GooBike見たけど無かったっぽい。
>>873が売ってくれるんじゃね？ >>873
ヘッドライトさえどうにかしたら悪くない >>873,876
これは少し前のスーパテネレ1200の顔に似せてるね．
テネレ700のライト周りに似せたら良さそう．
（中身のライトは４眼で無くても良い） >誠に申し訳ありませんが、GRAPHICS MOTOへご注文いただいた商品（注文番号:#503-5612801-2054233)は、
>出品者の都合により、やむを得ずご注文がキャンセルされました。
お、おう。
Amazonで注文したテネレ700のステッカーがキャンセルされちゃった。
出品者もようやく価格設定のミスに気が付いたか。 >>856
テネレ欲しくてテネレスレ覗いたらFJRが欲しくなってきた
何を言ってるか(以下ポルナレフコピペ) FJR が なかまに なりたそうに こちらをみている
なかまに しますか?
▶ はい
YES なんかテネレ700の動画って、喋りメインのいまいちなのが多いな… 実際には700もツインも過剰じゃない？
450シングルくらいが良かったかな >>885
だってガチのオフローダーじゃないから
数万円のマウンテンバイクルック車だと思わないと、フレームやらサスやらが折れるぞ >>887
ソースは？
わざわざ新設計のクレードルフレーム起こしてんだけど？ >>886
わざわざ新設計のエンジンなんて積んだら車体で150万超えるぞ 顔本で流れてきた動画見てるとキチガイみたいに飛ばして長いジャンプして開けまくりだったな
アフリカだとあそこまで出来るんだろうか >>893
テク持ってるヤツはどんなバイクでも操れるでしょ。
さすがにマディで急なヒルクライムは厳しいだろうけど GSAがスキー場のゲレンデでやる様な奴なら何とかだろうけどモンヒルとかは厳しそうだよね 今ブレーキのパーツ変えたら登録し直しなんだろうか、だとしたらそっちの方が遅れそうだが 国内メーカの純正採用ブレンボって
静岡のFUJICO製が多いんじゃないかな そんなめちゃめちゃなストッピングパワーいらんやろ。ABSで緩めるのに 別にブレンボだからストッピングパワー強い訳じゃないだろう ABSなしなら握りこんだ分だけどこまでも制動力が増えてくと思ってる？ 制動距離はタイヤとサスにも依存しちゃうからなんとも言えんが、ブレーキはタッチとインフォメーション感が大事だと思う。
ABSが働くところまでの制動力に関係してくるよね。 シール一枚のモノブロック入れるんじゃなきゃメーカーの違いなんてどうでも良さそう >>907
制動距離は、乗り手の影響が一番大きい。 ブレンボだとかビルシュタインだとか、もはやネームバリューで売るための手段の一つでしょ
確かになんとなくカッコイイｗｗｗ フランス語で何言ってるか全く分からんけどこの動画めっちゃ良い
https://youtu.be/4drEjPCaM0Q 先日別のバイク納車されたんだが、その時の陸送屋に話を聞いたら新車配送は全滅って言ってたわ。
今は中古車の配送しかないって。
それでも忙しいって言ってたから、コロナ避けるのにバイク買った奴が多いのかね？ 納車までのカウントダウンが無いと
本当に買ったんだよな💦と思ってきたり 俺も。
全額払ったんだけど、アレ？払ったっけ？ってなる。 >>918
買った店がコロナ不況で潰れて、
テネレとは何も無いところ。状態にならないようにな 店舗改装のため休業と張り紙貼って、実は夜逃げしてたりね カナダ仕様って日本の工場だっけ？
そうだとしたら、なんか悲しい… >>891
あれ日本向けは生産終了なんよ
だから逆輸入始めたショップがあるやん フランスの雑用水道から検出＼(^o^)／
淡水に強いぞ┏( ^o^)┛ >>923
おいおい、◯◯だったら買うのにおじさんに正論ぶつけんなよ
せっかく頑張って買わない理由を探して買えない自分を正当化したのに 近いうちに息子の普通二輪免許を取らせて、テネレ700と一緒にツーリングに行きたいんだが、２５０ｃｃクラスだと何が良いんだろう、
セローも考えたけど、VERSYS-X 250あたりかな？
その前にテネレが納車されないと駄目なんだけどね。
教習所も今はやってないだろうし。 >>926
オフロード重視ならセロー CRF250
オンロードならVersys、V-strom
かなぁ ＿人人人人人人人人人人人＿
＞ 息子の意向完全無視 ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣ >>926
あんたが機械いじりできるのなら別に現行車に拘らず、絶版の中古オフでも買って
メンテの仕方を息子に教えてやりつつ乗り方も教えてやれば親父の株も上がると思うぞ
ウチは娘だが、成人してからだけどバイクに興味持ったんで
20年落ちのSRXの整備を色々教えてやってたら少し見直されて
親父カッコいいじゃんて言われた時は涙出たｗ >>929
羨ましい
俺の娘は目も合わせてくれないよ >>931
ウチも娘が高校生くらいまでは同じようなもんだったよｗ
結婚して子供ができてからはバイク手放してたし、娘がバイク興味持つまでは
父親がバイクの整備できるなんて思ってもなかったろうから余計驚いたんだと思う 他人にバイクを勧める時って、自分の乗ってるバイクに似てるやつで
小さい排気量のを勧めるよねｗ >息子の意向完全無視
それなw
息子は大の仮面ライダー好きで、「何に乗りたい」と聞いたら「オーズのバイク」とか言いやがった。
あれはホンダ Shadow750なんで免許的に無理だから諦めてもらうことにしている。
だって息子とは同じようなバイクで走りたいんだからさ。
ちな、息子23歳。 ならcrf450だな
なに50ccぐらいどうにかなるって ならねーよw
それにテネレ700より高価じゃねぇか。 新車で買える中型クルーザーってレブル250くらいなんだな。
中古のジャメリカン買って親父が面倒見てあげればいいんじゃね？ 最悪はシャドウ400になると思うけど、父ちゃんは諦めないぞ。
ところで23歳だと、いきなり大型２輪免許は取れるんだっけか？ イタリアのロックダウンが5月4日から段階的に解除で製造業が再開らしいけど、ブレンボが原因ならテネレ発売の目処立つのかな？ 無難なのはCB400SBかレブルあたりじゃないか
ライダーならCRF250、大型とったらNM4も 制度上は取れる
ただし買い免の場合は教習所で普通二輪免許先に取らないと教習断られるかましれんが >>940 朗報だ。
レブルは父ちゃんが欲しいくらいだ。
仮面ライダー好きだから、大型ならNM4とかDN01と言われる可能性もあるな。
でもオフ車の乗せたい親心。
初バイクはPW50だったし。
https://imgur.com/H6ik8nV バイクくらい好きなの乗せてやれよ
そもそも息子さんはそこまで興味なさそうな気もするが >>940
ブレンボは中国工場で作ってるからイタリアの状況はあんまし関係ないと思う
品質に関しちゃイタリア製も中国製も大差ないと思うけれども イタリアの工業製品のレベルは低いよな
民芸品は凄いけど >>947
ドゥカティ、アプリリア、MVアグスタ
フェラーリ、ランボルギーニ、マセラティ、
けっしてレベル低はくないな。
どころかＦ1じゃ今のところ負けてるし、好みはあるだろうけど、
スポーティーなデザインはイタリアの圧勝だろう
まあ、耐久性は逆立ちしても日本車には敵わないが イタリア産なGIVI車種専用ステーとか精度低すぎてびっくりする モタショのとき日本発売の遅れはブレンボ部品の供給が定まらないからと言っていたと
延長もブレンボ原因だなんてブレンボに振り回されるメーカーYamahaだな >>948
フェラーリの作りって酷い物だったけどなあ
新車なのにショックが抜けてるのは当たり前だったし12気筒全部が動いてるのなんか稀
センターコンソールの裏なんかバリだらけで間違って足を突っ込むと怪我する
ランボルギーニもアウディ傘下になってドイツの工場で作られたときは
「スゲー！ランボルギーニなのにちゃんと走る！」という評価だったのは有名じゃん
マセラティもMTのギアが入らなくなるのは当たり前で
恐ろしいことにATのギアも入らなくなるという持病が
あれよ、イタ車は乗るものじゃなくて愛でるものなのよ >>953
俺348tbと355は暫く乗ってたけどどっちも普通に壊れず乗れたよ。
355は一回バックに入らなくなって焦ったがw
エンジン切ってかけ直したら普通に動いた。
348は窓が落ちたけどそれは輸入車全般によくある事だと諦め。
12気筒はダメかやっぱりw 車のイタ車は乗りたいと思わないが、バイクは・・・・・似たようなもんかな？
最初のイタ車は38年前に買った DUCATI 350 XL Pantha だったな。
ライトのヒューズが切れたり、配線が焦げたりしたけど、放置しといたら直ったりw
3台目の初期型M900はフロントサスが仕事をしなくて、コーナーのギャップで何度飛びそうになったことか。
4台目のbimota SB7は、とにかくエンジンが始動しなくて、走りに行く前は「今日はエンジンが掛かりますように」と祈ってとた。
中略
5台目のBRUTALE 750Sもフロントが跳ねて苦労した。
6台目のTesi1D 906SR-Sは意外とマトモだったけど、低速コーナーでＦタイヤが１ｍくらい先にあるような感じで曲がってくれてた。
ル・マン３も２台乗ったけど、普通だったんで割愛。
今のイタ車はベスパPX200だけど、一番普通かも。
あ、息子のバイクはＧＷ中に話し合って決めることにした。 >>955
途中BMWにちょっと浮気したけど、長年国産乗って来た身にしてみると
お前それただのマゾだろ、としか思えない
サスの不具合なんて、下手したら死ぬだろｗ >>955
ブルターレ750は和歌山さんが絶賛してて他社もセッティングのベンチマークにしてたと
読んだ事あったから意外だな。 素朴な疑問なんだけどなんでそんなメーカーがF1とかMotoGPで勝てるんだろね？レースと市販車は別物って言っちゃえばそれまでだけど 多分だけど、耐久性を無視した設計させたらイタリア人ピカイチなんじゃね？
無視というか、もともと概念に無いというか、どうせ代わりはあるだろ、と
なにせローマ帝国だから世界中から物が集まった
対して日本は資源無いから機械壊れたら大変って事で、DNAレベルで耐久性を
考慮してまうｗ Tenere700 forumにタイのディーラーに4/30に試乗車到着、5/7に納車予定との書き込みがあった
そしてカナダ人がカナダでのスケジュールは不明と書いてるが、>>897の絶賛納車中♪とは何情報？ タイの納車情報が本当ならマジでジャップ舐められすぎでは...
自分の国のメーカーにおま国されるとは思わんかった
タイの方が正式な価格発表も早かったし
http://imgur.com/LElUju3.png 気になって調べたらタイのバイク免許は一種類だけで排気量制限がないのか
しかも即日交付って ヤマハからすればタイ並に買ってから文句言えと言いたかろうて 今納車してお客にSNSで納車されました報告なんてされてみろ！
自粛警察にヤマハまで締め上げられるぞ！！
日本は怖い国なんだよ！ でも此処でTénéré手に入れてバッグに着替えと身の回りの物詰め込んで夜の中央道に飛び乗って、疫病の蔓延る閉鎖都市東京を飛び出したい気はする
1週間くらいあちこちフラフラしたいなぁ >>970
イージーライダーのラストシーン見た事あるか？ テネレって日本産なのか？
だったらもっと安くしろや 日本で作ってるのに日本人は後回し…
失望しました… >>959
イタリア人は個人の資質に関しては優れた人物はいるんだよ
だからデザインとか設計は良いものがある
でも実務に関わる末端のほうがどうしようもない
あいつらボルトとかベアリングを斜めに入れても平気なんだよ
ピサの斜塔なんか作ってる最中に傾き始めたのにそのまま作っちゃうメンタルだし
んでレースとかに関わってるのはそういう「斜めに入れても平気な奴」がいないんだと思う もうブレーキは後でつけますでもいいから早く作ってくれよ 2個で原価で数千円違いなのにケチって汎用ラジアルマウントじゃなく
アキシャルマウントの専用品にするからこんな事になる もうラジアルマウントがスタンダードなのか…(遠い目) トラコンクルコングリップヒーター出力モード
コーナーabs標準装備の時代です 向こうにはバカンスという文化があるから
7/4～8/31位まで休みだよ
9月は何もなくて10/17～10/31位まで休み
11月納車の可能性も出てきたわけだ >>956 イタ車のネイキッドに懲りて、その後はBMW R nineTを買いましたw
イタ車よりもマトモだったけど、やはりFサスは固めだったね。
ただ、タンデムして走ると凄く曲がりやすくなったんで、そういうセッティングなんだと理解した。
>>958 corseの試乗車に騙されたような気がしないでもw
試乗車の車体が凄く乗りやすかったんで、大丈夫かと思ったけど、買った車両は伸びも縮も最弱にしても動きが悪かった。
以前に菅生でVertematiの試乗車に乗って、それも良かったからタイラレーシングでVertematiを買ったけど、やはりサスは動作が渋かったよ。
テネレは住民票をGW終わったら持っていく予定だったけど、まだ先になりそうだね。
息子のバイクは免許を取得してから考えるそうです。 ヤマハ二輪工場稼働開始は5月22日だっけ？
工場動かす前に部品集めて速攻組んで6月5日に出荷してくれ。 テネレだけを作っている工場じゃないからなあ
YAMAHAの他のバイクの納期はどうなんだろ ヤマハの手元にないパーツはブレーキのみ？工場停止期間考慮して単純に1ヶ月遅れでみておけばいいんか このスレッドは１０００を超えました。
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