【空冷】HONDA CB1100 Part54【SC65】
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ネオレトロ花盛りのご時世だから、確かにRS選ぶくらいならZ900RS選ぶ >>445
両方乗れば宜しい。
一時期これと空スラの二台持ちだったが、直四とパラツインの感覚の違いを堪能できた。 理屈っぽい奴らだな、好きなの乗れよ
お前らが何乗ってもなんとも思わねーよ RSはレトロとモダンの融合。レトロモダンと言うべきかな RSはメーカー製無印カスタムverと捉えとる。
出た時は「オマエらこういうのしたいんやろ。ワイらが代わりにやったるわ、ほれっ」と言われた
気分やった。 じゃあ手曲げ集合管とセパハンバックステップは標準でないと 新カラーリングはもう出ないの？
書いたいけど欲しい色が無いのよー 「ただし、ワイらがやれるのはここまでや。あとは好きにしぃや」って事やろ コンセプトFはまだかえ？
とりあえず見積もりはとるよん 白も良い色だけど、今は無いからなあ
白と黒は常時ラインナップしておけば良いのに EXをチューブレス化しようか迷ってる
本当にデメリットないのかな…？ ホイールを無印か車外のキャストに変えるの？それなら見た目が変わるだけだね。
スポークのままでのチューブレス化は接着剤とテープ系でスポークの穴を塞ぐので、いずれ空気が漏れてくるし、スポーク交換の時が大変そう。 八月のTT100GP発売が楽しみで待ち遠しい(動機は不純)。 セローみたいにチューブレス履けるスポークホイール希望 >>476
OUTEXのテープ系でのチューブレス化を考えてた。
やっぱり空気は漏れてきちゃうものなのかな。
一応スポーク交換の際には補修キットもあるみたいではあるけど。 今日明日漏れるものでもないだろうけど、テープ(粘着剤)は熱に弱いので、真夏のアスファルトを走ると早く劣化しそうですね。固くなって柔軟性がなくなり、剥がれてくる。タイヤ交換毎にメンテするか否かがカギかもしれないですね。それよりもキャストホイールを、探す方が幸せになれそうです。 >>483
アドバイスどうもです
それなりにリスクありそうですね
スタイル的にはスポークが大好きなので
このまま乗ろうと思います >>486
音だけに拘るんならヨシムラのド鉄集合。
俺はモリワキの集合だが、あの音は羨ましい。
但し激しく錆びる。
オイルフィルター交換が厄介。
他にこのスレで評判が良かったのはモリワキの二本出し。
音は聴いたが確かに悪くない。
性能面でも評価が高かった。
俺も着けたいんだがセンスタ不可が致命的。
気にならない人もいるだろう。
TSRだかの二本出しはセンスタ可だとか。
残念ながら実機の音を聴いたことはない。 >>486
好みの問題はあるけど音ならエンデュランスの4本出しは最高
完全に独立した4本だからドロドロした感じがガチ ワイバンのワイバンの1本出し
20㎏近く減量できて魅力的です。
換装された方に伺いたいですが、左側のデザインは
見慣れてくるものですか？YouTuberのHさんは、
左側はまず撮されないですよね。 >>487
モリワキのショート管付けたいけどノーマルと比べて音はどうなの？
RSだけどノーマルでも結構いい音してるから軽量化だけならノーマルのままで良いかと思って
車検通らないようなうるさすぎるのだとマンションだから近所迷惑だし モリワキのショート管（メッキ）ですけど静かすぎて物足りないぐらいですが逆に近所に気を遣わなくていいですよ。 >>492
認証マフラーだから車検は通る。
無印純正の一本出しよりもアイドルの音は静かなぐらいだから心配無用。
4000から上は正に直四、非常に良い。
但し、世評と試乗経験からするとRS純正の音も侮れないと思う。 モリワキ２本出しやります
ブゥッ ブゥッ ブュゥ～～ >>493
>>494
ありがとうございます
付けるときの参考にいたします >>487
凄くよくわかる。
センスタないと整備性が著しく落ちるから。 >>203
久しぶりに実家に帰ったが気になってキャンディキャンディ全9卷読んじゃったよ
ついでに同じころ連載してた砂の城も
あれからもう40年か。。。 キャンディキャンディは作者が喧嘩してるから再販はほぼ不可能だから大事にしろよー また随分話題がバックしたな
作者が喧嘩って著作権かなんかで揉めてんの？ 原作者と絵描きで著作権を争っておおもめ
最高裁判決がでたが「それはどうだ?」と法学者も首を捻る
でもってそれぞれが自分の分の権利を主張するからニッチモサッチモいかなくなった
著作権法学ぶのにはいい題材
って大いにスレ違いですまん ワイルドセブンの作者望月三起也が作ったマシンハヤブサの後番組ごキャンディキャンディ ワイルド7のでのナビマウントカッコ良いよね。
サインハウスのが近いけどめちゃ高い。 望月三起也は間違いなくモーターサイクル好きだと思う 無印にオーリンズ入れよう思てるんやが
別タンクの設定が無いんはグラブバー が干渉するからだけの事なん？ 多分だれもその答えは知らないとおもうけど。。
オーリンズの関係者でもない限り リアキャリアってどこのメーカーの物がオススメですか？ 耐荷重8キロのやつですか？エンデュランスとキジマとデイトナのとで迷ってます Kスタイルシートの高さに合うキャリアないっすかねえ >>518
発売当時はサイドビューの雰囲気からCD1100と揶揄されたぐらいだから
いっそCD125Tの単座と荷台を移植すれば恰好良いと思う。
責任は持たない。 他人がどう見ようがどうでも良いだろ？
世間様の目を気にして生きてるなら仕方ないが >>521
>他人がどう見ようがどうでも良いだろ？
だったら「他人がどう言ようがどうでも良いだろ」とナゼ思えないのか。 >>524
他人がどう見ようがどうでも良いだろ？
世間様の目を気にして生きてるなら仕方ないが >>61
遅レスだが
水冷エンジンよりも
軽量・シンプルであり、
冷却水の心配無用。 >>526
老婆心ながら忠告。
>>61は某カワサキ車スレから煽りに来た悪意の客だ。
真面目に答えてやる必要は無い。 >>61
見た目
冷却フィンに覆われたegがカッコイイ 純正リアキャリアって8キロまで耐えれるってなってるけどジビのボックス4.3キロ積むの楽勝なのかな 250スクーターだけど
たまに嫁とタンデムでキャンプに行くんだけど
耐荷重5キロのリアキャリアに15キロ以上の荷物積んで行く、高速にも乗る
取り敢えず折れた時のこと考えてタンデムバーから網掛けてるけど、高速で折れたら大惨事かも
年に数回10年以上行ってるけど今のところなんとか大丈夫
CB1100はソロでしか行かないんでシートバッグとサイドバッグ
エンデュランスのキャリア買ったけどタンデムきつそうなので付けてない
スクーターにキャンプ道具と嫁乗せても重さがCB1100単体と変わらないかちょっと軽いのがなんとも >>537
クルマは維持できないんで持ってない
駐輪場はただだけど駐車場は月2万位
自宅でデスクワークなんで乗っても週1～2回だろうし RS納車して、一月経過。
バイクカバーのエキパイ前方右の箇所が溶けてエキパイに貼りついてた。
Orz
先週迄は平気だったのに… >>539
カミソリで削ぎ落とすようにして落とす。へばりいた残りは炭化するまで待ってから落とす。 冷えるまで待てなかったかな？
冬は30分夏は1時間位待ってからカバーかけるようにしてる
耐熱とかはあまり信用しない事にしてる
溶けないにしろ熱がこもって良くなさそうなんで キャリア情報サンクス
出先でヘルメットってどうしてる?
トップケースにしまうのが一番安全と思うのだが
今日日イタズラされることはないのかな >>539
誰もが一度は通る道。
落ち込んでないでいっぱい走って焼け。 >>539
自分もやった
冷えてると固くて削るのも傷が付きそうなんだけど、エンジンかけてほんのり温まったあたりで木綿100のタオルで拭き取ると柔らかくなってるからきれいに取れた >>539
それよりエキパイに走行中鳥糞付いたほうが悲しかったわ…
なんでそこにつくねーん… 箱付けたいからキャリア付けるか。。
純正かデイトナか
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