【YAMAHA】マジェスティS Part37【155cc】
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外装交換があるじゃない。
俺はいつもそうしてるよ。
カウルだから大概メーカーに在庫あるよ。 YSPでオイル交換したら3,500円取られたな…こんなもん？？
高くても2,000円くらいかと思ったのに(^_^;) だよね。青色のパーツだけなら合計3万円というのをヤマハパーツ検索で確認済み。3万円なら尼中華外装セット買って塗装するより安いな、と。
青の中古でいいのは無いんだなー。 新車購入後の初燃費計測で、リッター23kmだった。。。
最初だから回転数抑えめで走ってたからなのか？体重が80kgのデブだからなのか？
想像以上に燃費悪くてこの先不安。 ふつうに33キロくらい走ってる
ツーリング行けば40位いく 体感的に6,000～7,000rpmキープが燃費がいい
慣らし運転の時はリッター30キロ以下だったが、今は40前後 マジェスティSを試乗して走りの楽しみを実感したにもかかわらず重量が重すぎてシグナスを買ってしまった。
もう少し軽ければ魅力的なスクーターなんだが。 マジェSの燃費って同条件で乗っても何割かは変わりそうじゃね？
品質問題で個体差ありまくりだけに 通勤使用無く近所への下駄専用原2乗りなんだが、マジェSいいよね。乗り換えたら行動範囲広がるんかな？30年前のようにふらっと箱根や奥多摩行ったりするんかな？ シグナスから乗り換えだけど
エンジン静かだね
50キロで走るにも余裕がある >>148
どこのYSPだ？
交換してもらったバイクの排気量は何ccなの
126～250だったらオイル大込みで\3500～\5000くらいだよ 目指せ10万km
5万キロ行ったら外装交換でブルーにしようかな >>158
自分は遠くに行ってもいざとなったら高速使えるからと思い行動範囲広がったな。 雨のなかシート空きっぱなで置かれてる
可哀想なマジェS見たわ
勝手に閉める訳にもいかず >>151
寒い時期で5分程度のチョイ乗り繰り返すと30を切るで
アイドリング高い状態で走ってたんじゃ？
6000回転以下に抑えて走ると33とか走るがトロい
ちな都内で信号多め体重60キロ >>158
リードEXから買い換えたら、格段に行動範囲が広がったよ。
乗ってて楽しいし。 >>158
マジェスティ買って5年、これから暖かくなったら伊豆とか行く。行動範囲
広くなるよ。 新車でシートにカバー付いてる展示車って基本座って足つき確認できるんかな？
店による？
それと足つき確認するなら中古で走行距離走ってる車両しか基本無理？ 原2ヤマハの時より乗らなくなった
重すぎ固すぎの単なるデブ
今ならほんだADV買う >>152-155
>>165
それを聞いて安心した。
最初なんで、5000回転前後を中心に5500回転以下を心がけて夜中にトロトロ走ってました。
今はなるべく5700回転を超えないように走ってる。
因みに、夜中に都内の銀座、豊洲、お台場辺りを1～3時間グルグル走ってるよ。 パトカーに出会す事は何度か有るけど、今のところ職質は無いなぁ。
そういや、数年前はバイクがターゲットの職質ゾーンがあったけど、最近見ないね。 >>168
よっぽど汚いなりをしてなきゃ、跨がる程度はさせて貰えると思うが、やっぱ店次第だろうな～。
大手チェーンの店なら大概OKだと思う。 >>168
お店で跨って脚付き確認して良いか聞こう
まず購入意思があるかが大切だと思うな
安売り店は詰め込んで展示してたり接客しなかったりするから難しいかもしれない 騒動が収まったらどっか飯でも食いに行くか
三浦でマグロ？ >>160
マジェスティsだから155ccだけどやっぱりそのくらいするのか。
YSPは横浜市内 俺は初回のオイル交換以降は全て2りんかん
オイル交換は年会費500円で工賃無料 自分でやるのクソ面倒くせーんだよな
ガキの頃はなんでもバラしてやってたけどもうそんな気力も情熱も無いわ
戸建てで屋根付きガレージある人がうらやましい ゴミ袋に新聞紙千切ったの入れといてそこに抜いたらゴミ箱ポイ symのファイター150乗ってたけど、これと同じ様な乗り味なのかな？ 161ccにボアアップしてハイギア入れたアドレスv125にそっくりだった >>186
リコール修理終わったのか
早いな
バイク屋はパーツ取り寄せ中と言っていた >>183
中間加速からの伸びは150クラスの中で
一番良いだろ。
と言うか他の150(PCXとか)が伸びなさすぎると思うけどね。 >>189
>>183は多分おまるの事言ってるんでしょ 60から90まで軽く捻るだけで到達するのは原2との一番の違い でも片側一車線道路で走ってるバスとかトラックの追い越すのは、
かなりの確率で失敗するけどね。
50⇒90kmまでフルスロットルで加速しても遅すぎる >>188
小回りきくから逆にそれが気に入ってた
タイヤ選びの幅を増やしたくて12インチ化も
悩んだけど結局やらなかった >>193
そうだよね
トラックも同時加速したなら
まず追い越せないしマジェｓと同じ加速するのかと痛感させられる遅さ リコール終わって、60thを引き取りにいったら、リコール待ちも60thだった
今まで自分の以外に見たことなかったんだけど アドレスｖ１２５とかシグナスｘ１２５とかと比べて燃費はどうですか？ PCX150に比べ、
マジェスティSは燃費悪い傾向。 >>198
ツーリング時の燃費が50～60に対して40～45
回すとさらに違う リコール対応終わってる人いるのか、うちは連絡も来てない
自分で整備して、初回点検以来2年半何の付き合い無いとこんなもんかね
通勤車なので代車用意してもらわないと困るし >>189
お前らなんか勘違いしてるけどさ
150㏄のスクーターなんてどれも同じような加速しかしないから
1.2倍ぐらい加速力の違いがあるとでも平気で思ってるんだからな
現実は5パーセントの加速力の差もない
だって同排気量でどれもトルクも馬力も同じようなものしかないから
極端な特性にしているエンジンでもない限り、有意な差など生じっこない
150㏄クラスのスクーター用エンジンなどどれも似たり寄ったりな特性のものしかない
>>191
お前もそうだけどさ
155㏄だから125㏄より見違えるほどに速くなるとでも思ってんの？
30㏄って大匙二杯の違いしかないから
台所行ってコップにスプーン大匙二杯の水入れて見てみろ
それだけの違いでは加速力に20パーセントも影響しない
今月のモトチャンプの125㏄のタイムと150㏄のタイムを見ても分かるが、
125㏄と150㏄で100メートルのタイムが平均0.5秒程度の違いしかない
出足になると車体が重い150㏄クラスのスクーターは、125㏄の軽量なスクーターより遅くなることもある
150㏄クラスなんてものは高速乗れるように形式的に排気量を上げただけのもの
パワーアップなど期待して乗ってるのはただのド素人
125㏄相手に排気量マウンティングして速いとか思い込んでるのはただのアホ
50㏄～1000㏄以上のリッターバイクまで走ってる公道で、125㏄と150㏄の違いなど存在しないに等しい なぜか登坂車線で買いかぶられるのはよくある。
こっち、そんなにパワーありませんから。 >>205
他人にスルーを強要する奴は自分に不利なことが書かれているから
今月のモトチャンプでマジェスティSが、ADV150やPCX150より速い（NMAX155はさらに遅い）というような結果になっていたが、
よくよくタイムを見てみると0.2秒も違っていなかったはず
実質マジェスティSもADV150もPCX150も、NMAX155も速度に有意な差などない
どれも最高トルク14Nmの15馬力でトルクカーブもほぼ近似しているから
まるで兄弟かと思うような差しかない
そしてまた125㏄と150㏄クラスを比較しても100メートルフルスロットルで0.5秒未満の差しかなかった
この100メートルの時の車速が大体70km/hぐらい
つまり一般道で信号につかまって青になって、法定速度の60キロ前後までフルスロットル回して125㏄と150㏄でバトルさせても0.4秒以下の違いしかないということ
実質125㏄と150㏄の加速力に違いなどない
125㏄と150㏄はほとんど同じ
ウソだと思うなら今月のモトチャンプ6月号を見ればいい
もっともそんなもの見る前から125㏄と150㏄に加速力の違いなどないと言い続けてきたが 125㏄～150㏄で加速力に有意な違いなどほぼない
加速力が欲しければさっさとこんな遅いバイクは売ってしまって250㏄以上の多気筒を買えば良いだけ
何も悩む必要すらない
低排気量のスクーターを選ぶらなら、一切加速性能など考慮する必要はなく、燃費や装備、利便性で選ぶべき
この中で一番利便性が高いのはPCX、PCX150と結論せざるを得ない
燃費やマジェスティSやNMAXやよりも10km/L以上も良く、燃料タンクが大きいので、100km以上も余分に走る
車体の取り回しも軽く、車体価格も安い
何が悲しくて150㏄の125㏄とほとんどスピードも違わない中途半端な排気量のスクーターに乗って、遅いとか言ってるのか意味が分からない 70km/hで0.5秒だと何m進むか計算したのかな
125が100m走ったら155はそれだけ先に行ってるって話だろ？かなりの差だと思うがな >>208
ヤマルーブ ブルーforスクーターを入れた感想が一向に書き込まれないのだが、どうなっているのか？
未だにMOTULの高排気量のマニュアル車用オイルを入れ続けているバカしかいないということか？ >>210
5メートル以内の違いしかない
仮に一方が100メートルで、他方が105メートルだったところで何の優位な違いがあるのか？
その時点ですでに法定速度を超える70km/h出ており、それ以上飛ばすことなどない
60km前後までなら3メートルの差もないだろう
出足からフルスロットル回して2、３メートルである
普通に信号でゆっくり加速して走っている分に全くと言っていいほど、差など感じないことは明らか
125㏄と150㏄の加速力の差は、ド素人が勝手に想像しているその5分の1の違いもない >>214
9m以上だ阿呆
差がない差がない言ってるが明確な差がある勝手にないことにするな お前の大好きなMAとMBのオイルの違いよりはよっぽどあるよ >>203
ウチの60thも何の通知も来ない
ついでに定額給付金の通知も来ねー >>215
70kmで0.5秒だと70km/h×1000÷3600秒×0.5＝9.7mか
思ったよりはあったな
しかし関係がない
上のモトチャンプの計測を見れば分かる
最大でも0.5秒程度の違いしかないから
例えばNMAX125とNMAX155は確か0.2秒の違いもなかった
つまり（測定誤差も当然あるだろうが）4メートルのタイムの違いもない
こんなものはほぼ誤差範囲 >>218
お前マジでもう何も語るなオイルもな
これ誤差とか言ってたら話にならない >>220
0.5秒以内の差など誤差でしかない
目的地まで70kmあるとして、70km/hで走行、途中ランダムで100回停止、そして再び70kmまで0.5秒のタイムの差で加速を繰り返したとしたら何秒違う？
ノンストップで70km/h走ったとして60分かかるわけだが、100×0.5秒で50秒しか変わらない
これを誤差じゃないと言っている方が話にならない >>220
もちろん目的地に着くまで100回も停止することがあればだが、
再加速一回につき0.5秒しか違わなければ、普通に10キロや20キロ街乗りで走っても10回も止まらないので、5秒の違いもない
そんなことのために無駄な任意保険を払ったり、125㏄相手に排気量マウンティングしてる奴がいるとしたらバカとしか言いようがない マジェSは普通に遅いよ。
フラットフロア以外は、前車のPCX150の方がほぼ不満無かったかな。
でもフラットフロアが必要だから、あとは仕方ない。
妥協、そして諦め。
こいつは俺の人生を如実に示すバイクだよ。 フルスロットルでたったそれだけの違いしかないわけで、
普通にパーシャルスロットルで走って、緩やかに加速と減速を繰り返していて、有意な差など生じることは尚更ない
125㏄と150㏄などほぼ同じような存在と言える 最高トルク10Nmで、100kg前後の125㏄クラスに対して
最高トルクは14Nmあるが、車重も145キロある
車重によってトルク増加分が相殺されている
殆ど加速性能に変化がなく、車体がデカくなって重くなり、燃費が悪くなっただけ
現実に高速に乗る予定もないなら、125㏄のアドレスやリードなどのフラットフロアに乗った方がマシ マジェSに合理性がなくてもアドレスとかリードみたいなつまんない通勤スペシャルバイクにはまだ乗りたくないわ >>222
>普通に10キロや20キロ街乗りで走っても10回も止まらないので
すいません一体どこのクソ田舎の話ですかコレ？ｗ 俺、割とこのスレの盛り上げ方分かっちゃった気がする
赤い人はNGにしたけど >>228
R1やR2とか125じゃ走れない所多くて、夜は高速並み ID:Blm1MTHD が、また
NMAXスレと同時にここもあらしていますw >>221
後から条件追加して結果を誤魔化すな
100m走って9.7mの差はほぼ10%
10%優位でしたが誤差ですとか実験結果持ってきたら投げ返すわ馬鹿 マジェスティＳ
1度試乗したいと思って検索したら片道１時間のＹＳＰしか試乗車無かった
質問です。
１、遠方の方からの試乗って冷やかしだろ？どうせ違う所で買うんだろとか思われそう？
２、試乗したいと電話で言って予約して来店したら何か書かされる？
３、試乗し終わったら売り込み営業トークで気が弱い人は帰りたいけど帰れない状態になる？ >>234
1.1番近い試乗車がここにしかなかったのでと一言言えばいいよ
2.保険の関係もあるから書かされる
3.一度持って帰って検討しますとでも言ってカタログもらって帰る そうそう。試乗のほとんど試乗だけの人が殆どなんだから乗るべし！ 都内住み、試乗してみたいけどかっこいい150クラスフラットフロア他に無いから見た目で近日中に契約予定。黄色、白、グレー、色で迷ってる >>234
電話して聞けば近くの店で試乗出来るかも。
試乗車じゃなく代車として置いてあったりする。 >>238
俺、無難に白にしたけど黄色にしとけば良かったと思ってる >>239
>>235
答えてくれてありがとうございます。 『高速走行等の高負荷時に・・・』 という事なのでリコール対象車で下道通勤続けてるけど
実際に、エンストして始動できなかった人、ここにいますか? 先生はコピペ貼るだけで
計算は出来ない人のようだw >>233
何度も言ってるが125㏄と155の違いなど事実上存在しないに等しい
公道では50㏄の原付から3000㏄以上の4輪車まで走っている
その中にあって125㏄と155㏄の差など無に等しい
メジャーを持ってきて30センチ引き出してみろ
その30センチが3リッタークラスのスポーツカーやミニバンの排気量
普通車は10センチから20センチのところ
軽自動車は6センチしかない
125㏄や150㏄の原付は僅か1センチちょいの所でしかない
こんな低い次元の10パーセントの違いなど語ること自体が全く無意味 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
