【YAMAHA】マジェスティS Part37【155cc】
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>>346
欲しいならとりあえず買えば？
悩む程の値段じゃないだろ？
こんな安バイク買う程度で悩むんなら、理由問わずやめればいいよ。 >>344
何度もウインドフィルム貼った事があるのでやり方は知ってた
てかコロナの影響で霧吹きまで品薄になってるとは知らなんだよ
後ろより前のカウルが難物で三次曲面に切らずに貼るのはムズい！
ウインドフィルムは短冊状に切って貼るからね
生産現場ではどう貼ってるんだろう >>346
とりあえず乗ってみないことにはどうにもならないと思う
しばらく乗って初めて気付くことは多いし
乗って合わなければすんなり諦めが付く
しっくり来たなら買って幸せ
自分はマツダロードスターへの長年の憧れをレンタカー2日で吹っ切れた
レンタカーで十分って >>344
生産現場ではどう貼ってるんだろう
こーいうんは専用の治具(ジグ)があって何度か練習すれば誰でも貼れるように出来てる
部品に合わせて位置を決めるのと難易度の高い曲面などは貼る時アシストするのの2つかな >>346
じゃあ、一旦新車で購入して少しだけ乗りなよ20km位
そして、やっぱりいらね！って思ったら、俺が格安10000円位で購入してやるよ
良い方法だろう。 都内ならレンタルバイク近くにあるでしょ
試してみた方がいいですよ、私は試乗しなかったのが失敗でしたわ 俺も1泊レンタルして400km走って買う決心した。
ケツ痛くなるって口コミを何かで見たから。
結果全く問題なし。 マフラー替えたいんだが、ノーマルより静かなのってある？見た目社外マフラーなのにめっちゃ静かなやつがいい。 >>358
年4回の給油が4年続いてるのが物語ってる >>360
吊るし状態で静かなのはないでしょう
※殆どの人は音が大きくなるのを望むから静かなものを作っても僅かな数しか売れないので作らない
静かなのが良いなら分解ができるタイプ、リベット止めや溶接じゃない
ボルトで組み立てるものを買って分解→吸音材てんこ盛りにする
これで音は静かになるけど、糞詰まりで性能ダウンするかもw
ただし分解式はコストが掛かるので高い傾向
現実的には純正のメッキエンドキャップで我慢するくらいかな >>360
BEAMSならギリギリイケるかも
今はノーマルバッフル有るのか分からんけど、昔スカブに乗ってた時はBEAMS入れててノーマルバッフル・セミレーシングと2種類買ってノーマルバッフルはノーマルマフラーより静かだったよ。 >>360
ダメだ。今BEAMSのホームページ見たらノーマル80dbに対してBEAMSマフラーは84dbで更にバッフル交換不可って書いてあるわ
>>362が言う様にやっぱり吊るしじゃノーマルより静かなのは無さそうだね。
どうしても欲しければ高いけどワンオフで作って貰うしか方法は無さそうだね >>354-356
>>346が諦められる理由が欲しいと書いてあったから
諦められるように書いたつもり >>342
こけて、交換した外装以外も奇麗だったから
どんなメンテしているのかな？と思ったので聞いてみました。 >>362
見た目さえ良くなりゃ音なんかノーマルと一緒で良いよ、ヨシムラ着けてるけど禿しく後悔、しかも距離走ると爆音になってきてノーマルに戻すか検討中 >>368
同意
特に40歳越えてる人がマフラー変えてると痛々しい >>372
ボアアップでもしたいの？
それとも薄くしたい？
ヤマハのECUは裏操作コマンドでツール無くても入れる機種があるらしいけどこいつはどうだろ おい、ジジイ
グラディウスの無敵コマンドをどこからどうやって打ち込むんだよ！！ 今日新車マジェS買いに行くけど盗難アラームって必要かな？触ると警報音鳴るやつ。行動範囲に足立江戸川方面は無い。 >>376
前進前進後退後退バンク左右左右ブレーキアクセルでいけそう マジレスすると燃調弄っても学習して元に戻るからやるだけムダ。
ECUの燃調マップをゴッソリ変えないと。 学習するなんて高機能高いの使ってる？
シグナスでも可能なのに まさしくこれは燃調マップをゴッソリ入れ換えるやつじゃないか… >>381
＞燃調弄っても学習して元に戻る
なるほど、125シグナスにはフィードバック機能がないから、裏技保守モードで燃料濃さ調整したものがそのままになるわけですか
一方マジェはあるんだ >>380
おい、ジジイ
なんだよそのコマンド
グラディウスじゃねーんだよ
青春日々を思い出してんのか コマンドはアクセル全開でキーオンしてから使う
ps4や360のUSB接続のコントローラー指して入力するんだよ バイク乗ってるときに音楽聴いてる時に足で音ゲーしたいと思ったことはある 新車納車された。出先(ジムなど)での盗難対策はリヤタイヤにU字ロックだけでいいかな？フロントにも同じU字ロックしたほうがいい？場所は23区西側なんだけど >>395
U字ロック付けるなら前輪ね
外し忘れて発信した時のダメージが後輪だとでかいよ リヤショックをデイトナのやつに変えた
突き上げがかなり減って乗りやすくなったよ >>396
そりゃそうだね、うっかりアクセル開けた時にはwww10年ぶりの新車だから大事にするわ >>395
ゴジラロックお勧めだな。
俺は今日10000kmほど走行したのでプラグを交換しました。
なぜ、交換したかというと燃費が落ちてきたのと、一般的に5000kmで交換する
と言う事を思い出したため交換しました。
交換して感じたことは、始動性がよくなった。音が変わった。事です。
ちなみに、新品プラグと使用後のプラグを比較したら、
使用後のプラグの出っ張り部分の角の部分が少し落ちていました。
皆さんにプラグ交換でお聞きしたいのだが、是非教えてください
１．5000km走行したら交換する
２．10000km走行したら交換する
３．交換したことが無い
４．イリジュウムプラグ使ってから20000kmまで交換しない
５．そんなの関係ねー
皆さんは何番ですか？
ちなみに、新品のプラグの画像
http://or2.mobi/index.php?mode=image&;file=277635.jpg
10000km走行後のプラグの画像
http://or2.mobi/index.php?mode=image&;file=277636.jpg タイヤ交換のついでで一度交換、約12,000km
焼け具合が白っぽかったから、純正の8番から9番へ
特に変わった事はない 売却前にワイズギアのウインドシールド外して走ったら70以上の加速がドンガメだなーと思った
空気のちからってすごい
いつもの通勤路、いつもの全開、普段なら120超えてる信号で102〜104
人間を風から守るというよりエアロパーツとしてかなり効果あったんだな >>399
1万で初めて変えたけど、電極も全然減ってないし、
燃費、始動、加速なんて一切何も変わらん。
2万km交換でもいいかもと思った。
もちろんNGKの普通のプラグ一択だろ。
イリジウムなんて金の無駄。 >>402
単気筒でいくらも大差ないのに金の無駄てw
>>403
それな。イリジウムの上位互換なのに名前で損してるよなそのプラグ リコールの為バイク屋にマジェスティsを置いてきた
完成予定は不明
代車アクシスで帰宅した
アクシスは振動も多く加速もよくない
マジェスティsに早く乗りたい マジェスティSに限らず、指定外のイジリウムプラグ使うのはどうなんだろ
スパークは強くなるだろうが、ノーマルプラグで設計/セッティングされた
バランスを崩してしまうリスクの方がメリットより大きいのでは？
一番意味がないのがレギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れて
イジリウムプラグに換えてる改造(？)
ハイオクガソリンは乱暴な言い方すれば「燃えにくい」燃料
燃えにくくして火花強くするとかまさに金の無駄以外の何物でもない 日本以外はYAMAHA純正でイリジウムプラグの設定がある
ちゃんとNGKxYAMAHAパッケージ、純正部品番号も振られてる
海外設計・生産車の日本仕様ってデチューン、所謂おま国仕様なのでな… 山葉だけでなく本田もそう >>406
ハイオクガソリンは燃えにくいではなく、勝手に燃えにくいもの
高圧縮車両で圧縮時の加熱で自然発火しやすくなる
それに対応した燃料
別に普通車に入れたってかまわんよ
スパークでちゃんと発火するんだし今どきのハイオクは洗浄効果もあるしな >>412
>>ハイオクガソリンは燃えにくいではなく、勝手に燃えにくいもの ← ハイオクガソリンはオクタン価が高いガソリンを指すんだよ。
>>ハイオクガソリンは燃えにくいではなく、勝手に燃えにくいもの
高圧縮車両で圧縮時の加熱で自然発火しやすくなる
それに対応した燃料
↑ ↑ ↑
ディーゼルエンジンと軽油がごちゃ混ぜだなw
今どきのハイオクは洗浄効果もあるしな ← ハイオクガソリンに洗浄効果は無いよ。洗浄剤がプラスされているだけww
>>406=>>412 同レベル同士
発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
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{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
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./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
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／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ 燃料の組成やオクタン価、デトネーションのような
基本すら理解してないキッズを呼び覚ました感ぱない
目覚めたところでこのピントのズレ具合からしてオイルだろうけど >>413
お前はもっとレベル低いから確かに争いにはならないw まあ、１０代の学生時代はオイルくらい頭でっかちで世間知らずの方がいいよ
その方が人生楽しいと思うし、周りの人間から色々バフかけて貰えると思う
２０代半ばなって家庭を持つとそんな世間知らずキャラじゃ通用しないって身にしみる
そこで真に学べるかどうかで価値は決まると思う そういう打たれる過程で
自分の中の評価、基準となる軸は決まるから、オイル君も考え続けて欲しいな
なぜ自分と異なる意見が出るのか、なぜ自分の基準と違う軸で考えてる人が居るのかを
営業でも設計でも製造でも、そうやって考えて広げた引き出しの数・多さは絶対自分を助けるよ お仕着せじゃない自分で作った引き出しならな >>414-416
言い方色々あるもんだな
>>ハイオクガソリンを勝手に燃えるもｗ
>>高圧縮時に加熱で自然着火ｗ
ハイオクガソリンも随分変わったんだなｗｗ >>417
お前他人をディスる前にもっと勉強した方がいいよw
いい加減自分がバカなのを自覚しろよクズwww >>418
逆切れして他人をクズ呼ばわりする当たり、アホやな
クズは>>414-416>>418なのに <<414-416
お前知らないようだから教えてやる
ハイオクガソリン（高オクタン価ガソリン）
高オクタン価ガソリン（こうオクタンかガソリン）とは、レギュラーガソリン（別名ノーマルガソリン）より高いオクタン価を持つガソリンのことである。
一般にハイオクガソリン、ハイオクと略称される。
高オクタン価とは、石油燃料を内燃機関で燃やしたときにノッキングと呼ばれる障害の起こしにくさ
（アンチノッキング性）の度合いが高いことを示しており、揮発性の有無や燃焼カロリーとは関係がない
ウィキペディアから抜粋
<<414-416お前ら今日からハイオクガソリントリオな！
名前の欄にハイオクガソリントリオA ← ID:BHp5H1LTの事
もう一人はハイオクガソリントリオB ← ID:BHp5H1LTの事
もう一人はハイオクガソリントリオC ← ID:vMBhYru7の事
今日これから書き込むときは名前欄にそれぞれハイオクガソリントリオA,B,Cと名前を入れろよ。 >>421
稀代のバカに言われたくないよ。
ハイオクガソリントリオC
ちゃんと名前の欄に”ハイオクガソリントリオC”と入力しろよ >>413
煽り方が軽薄で頭の悪さを表現しているな >>423
君はハイオクガソリントリオC、オイル君って誰の事だ？
やっぱり稀代のバカだな、顔が真っ赤って自分の顔を鏡で見て言っているんだろうｗｗｗ 一昨日3千キロでオイル交換しに行ったら2万キロ超えたそろそろ総点検必要ですよと
言われた。何処を見てどの位かかるのか？ 週末に契約して来ました。今週中に納車です。よろしくお願いします！ これって純正あんこ抜きシートって有る？
足付きだけが不安なんだ… >>427
他社製品工作員だろ、スレ全体を低レベルにしようとする感じがバレバレだ >>431
もともと足は付くから大して気にしなかったけど、2〜3cmくらいは低くなるかな。 最初からレベル低いスレなのに誰がこれ以上下げようと思うんだよこんな欠陥バイクスレ >>433
thanks！調べたらローシートって身長高い人にも重宝してんのね。 >>428
おめでとう いい色買ったな！
これからいい季節
事故とコロナに気をつけて
バイクライフ楽しんで >>429
俺のシート高74cmのスクーターより
79.5cmのマジェｓのほうが足つき良かったよ。
数値は高いけど座るとかなり沈むのと
シート幅が狭いからだと思う。
まあ人の体格は千差万別なんで
バイク屋にいって実際にまたがったほうがいいよ。 朝、車に擦ってしまった！
車のバンパーにはマジェのパールホワイトの擦り跡が…。
でも自分は通報もせずそのまま目的地に向かったわ。
さて何故でしょう？ 正解！
パールホワイトはタッチペンで上手く塗れないよなあ…(´；ω；`) クルマに急に割り込まれてコかしてしまった。
左の下回りにいろいろと被害…orz 相手の塗装が付いたのなら落ちるけど、こっちの塗装がはがれたのは無理。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
