【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 231台目【HONDA】
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前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 230台目【HONDA】 ・
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1565435211/
荒らしはスルーで楽しくね
中華饅頭の相手はむりむりカタツムリ🐌 早く何の憂いも無くツーリングやキャンプに行きたい! Q:NC31とNC39の違いは?
A:一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31:F110/70-17 R140/70-17 NC39:120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q:VTECの仕組みについて
A:ある一定の回転数(スペ1:6750 スペ2:6300 スペ3:6300(6速のみ6750) REVO:1〜5速 6300〜6750rpm(スロットル開度に応じて可変))で、バルブが2ポートから
4ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q:ビキニカウルは付けるべきでしょうか?
A:個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q:レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A:NC39(VTEC)ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円(税込み)です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000
対策後 31600-MV4-010 Q:NC42のリコール(スターターマグネチックスイッチ)対応について
A:2013年10月28日〜2015年6月18日の製造ロット(NC42-1106675〜NC42-1700556)が対象
対策済みの場合は車体番号付近にステッカーあり
Q:燃費はどれくらいですか?
A:年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。
Q:1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど?
A:そういう物ですので、故障ではありません。
車体を前後に動かしたり軽く半クラを当ててみてください。
完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q:教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか?
A:全然違います。馬力、ギア比その他
Q:ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか?
A:別スレがあるはず。
Q : ABS仕様ってカスタムに制限ありますか?
ABS仕様(CB1300ABSを含む)に対応したブレーキホースがそれなりに品数が増えてきました。
また、アップハン等はまだ対応品が少ないです。 【Revoの14年版変更点】
・LEDヘッドライト化(SBのみ)
・メーターにシフトインジケータ
・サイドカバーがスリム化で足つき向上
・ハンドルが手前に10mm、上に7mm移動
・グラブレールが左右分割タイプに変更
・シートが少し滑りにくいものに
・テールランプがクリアレンズに
・ホイールのスポークが10本に
・ネットフックの位置変更と小型化
・メットホルダー廃止(ヘルメットロックはkijimaから対応品が出ました)
・ミラーの形状が少し角張ったものに(SBのみ)
・ETC車載器・グリップヒーター・専用インジケーターランプを標準装備した「E Package」タイプ追加(ABSのみ) ※受注生産
・ABSが前後連動型(コンバインド ABS)から非連動型に変更
【2018年版変更点】
・スロットルボディーと排気系の刷新により、最高出力を従来モデル比で+2kwの41kwに向上させた直列4気筒エンジン。
・直列4気筒らしい伸び感のある排気音を実現した小型2室構造マフラー。
・軽快なハンドリング性能をさらに熟成させた前後サスペンション。
・CB400 SUPER FOURに伝統と先進を融合させた丸形LEDヘッドライトを採用。
・安心のライディングをサポートするABSをCB400 SUPER BOL D'ORの全タイプに標準装備。
・燃料タンク上面に配したPROJECT BIG-1誕生25周年記念専用マーク。
・前後ホイールに空気圧調整時の利便性に配慮したL字型エアバルブを採用。
・左シートカウル下にプッシュタイプのヘルメットホルダーを採用。
・タンクキャップが環境対応したものに変更(7→5ボルト固定)
・ブレーキレバー形状変更 >>1
ここは実質233台目
次スレを立てるときは234台目で >>27
じゃあおまえが立てろよ
人任せにしといてあほか
うぜえな リンク切れてるし内容薄いし、そのテンプレはもはや必要ではないと思う。
まあまったりいきましょう。 >>28
自分が間違えたからってキレるのはどうかと思うぞ まあまあ
1乙
22天ぷら乙で良いじゃない
まったり行こうに同意 >>31
立てたの俺だし切れてないよ
そんな風に絡まれるのむりむりカタツムリ🐌 お前ら車検証とか自賠責保険証ってどうしてる?
今日別スレでコピーを積んでるとかそもそも積んでないって奴が結構いたんだけどそんなもんなの? >>35
当然のごとくコピーしか積んだこと無い
万一盗まれた時の用心ね
ドリームでもそうしろって言われた 車検の時になって車検証の元本や納税証明書が見当たらなくて
バタバタするまでがセット >>36
ココが埋まったらそっちに行けばいいじゃんか 次スレおめ。
それにしでもcb400sfはピーキーからの無理無理無理のカタツムリは名を刻んだなぁ バリ伝のcb750fbっぽい雰囲気の角度にしたくて、ハンドルをセパハンにしたいのですが、やっぱりハリケーンのセパハン以外のコンドル、スワローとかだとハンドルロックもできず、タンクに干渉してしまうんですか? バリ伝のcb750fbっぽい雰囲気の角度にしたくて、ハンドルをセパハンにしたいのですが、やっぱりハリケーンのセパハン以外のコンドル、スワローとかだとハンドルロックもできず、タンクに干渉してしまうんですか? まじかよ普通に自賠責入ったときに貰えるチャック袋の中に自賠責も車検証も納税証明書も全部原本を一緒に詰め込んでたけどコピーでいいのか 原則はあくまでも原本を携帯だから
見逃される場合が多いらしいけど絶対かと言われると微妙 >>45
読むだけなんだが、息継ぎ出来ないような気分になるわw なんか昔健康保険証のコピーを修学旅行に持って行ってたことを思い出すな 俺は特に気にせず原本をシート下に入れている
車も原本積みっぱのまま 原木積めよあほ
CB400SFは積めるスペース余裕あるんだからよ このまま医療専門家の意見だけで政治が動いたら、医療崩壊は防げるが、国の崩壊を招くだろう。
経済力は国力の指標である。自粛が続いたら持たない。
医療現場の一部を切り取り、センセーショナルに報道するべきでない。国民に恐怖心を植え付け、経済的停滞を招く。
恐いウイルスだ、などと形容詞を用いた感情論は謹みなさい。そんな感想文ではなく、今後の具体的行動指針を示すべきである。ウイルス感染を防ぎながら経済を回していかなければならない。 購入検討してます
ハイパーVTECは体感できる程のものですか? 吹け上がりと馬力アップは体感できるけトルク感はアップしないよ さーてちょっくら走ってくるっぺよ。
2りんかんにも行ってこよ。
おまえらも5ちゃんやってないで走るっぺよ。 >>59
同意。
230台目を消化しようって唱えたのは私です。
消化してもらえて良かったって思ってたが
思いの外レスが早くて、未消化の224台目の件を提起できなかった。
ま、良いか? ワッチョイはなんかもうツイッターでいいじゃんと思うんだよね
お互い匿名で適当な嘘半分くらいでぐだぐだ語ってるのが俺は好きだな ワッチョイ位で匿名性を心配するってどれだけ自演する気なんだよ >>63
強制コテハンの方が結局荒れるんだよな
わっちょいわっちょいお祭り騒ぎが好きな奴が立てるから
要は「スルースキルが無い」人が多いのは同じだから無駄なんだよねぇ
ブラウザ、回線変えればいくらでも自演出来るし まあそう思う人は向こうのワッチョイスレにいればいいだけの話だよね
わざわざこっちに顔出してまで文句言いに来る必要があるかい? ここのレス数くらいならワッチョイ管理しやすいから有れば有用ではあるけど結局オレはレスが着いてる方にしか行かないな これ中古で買ったけど失敗した
あとプラス10万出せばZXR400買えたんだけどケチったのと運転が楽そうなのとでCBにしたんだわ、
嫌ってほど走ってるのと誰にも興味持たれないのとインスタ映えしない
何より遅い ZXR400はやめた方がいい
エンジンのかかりが悪くてわろたわ そういうの差し置いてもZXRかっこええ
あの無駄なダクトとか倒立フォークとか
レーサーレプリカって響きもいい
見た目もかっこいい ZXRの中古は72万
CBは63万だった
タイムマシンで戻りたい それならいんじゃね?
スーフォアはリセールいいし今から買った方がいい RVF400とZXR400は400最高のマシンだな
ついレーサーレプリカは運転しんどそうとかトコトコツーリング大好きな俺には向かないからという理由でCBにしたんだ
今考えたらZXRでトコトコツーリングしてもええやないか ZXRを選んでたら今頃転けて死んでたかもしれないと思い込む事によって前向きに考えろ いや俺は優良ライダーだから下道最高60キロバイパス65キロ高速90キロしか出さんから大丈夫 ほら、こんな流れにしかならんやろ
馬鹿しかおらんて
速攻でNGにぶっこむからレス番が飛ぶのは面白いけどw 自分はレーサー好きだし格好いいと思うけど、どっちかっていうとレーサーって汗臭いツナギ着て攻めまくるイメージあるからウケるとは思えんな ZXRが今のCBより速いとはとても思えない上、安全速度でしか走らないなら速さ云々意味なしの破綻っぷりよ。 拘りもなく、ツーリング行っても別に自慢にならず所有満足度が低いバイクだが、壊れないし使い勝手いいから移動手段として最高〜 現在では400cc唯一の直4なのでそういう希少感というか所有感はある 昔はツヤツヤのピカピカだったのにいつの間にかマットカラーになってしまった
やっぱ青空駐車は劣化早いね >>86
急に鬼頭の話すんなよ と思ったらバイクか ホーネットやバリオスとぶっちゃけ速さは変わらんよな 絶対的な速さを求めるバイクじゃないからどっちでもいい
今時ツインサスとかスタイル重視以外の何物でもないしね 大阪の吉村知事
スーパーボルドール乗ってるみたいだな! ふーん、オレもボルドール乗りだからオレのイメージアップの為に吉村ファンの母ちゃんに教えとくわ >>96
皆ダサいけど知事のダサさが頭一つ抜けてるなww
これは相対的に母ちゃんオレを見直す結果になりそうだ😃 フルプロテクトジャケット+ヒットエアーエアバッグ着てる俺が一番ダサい! >>97
それでも吉村知事の方が顔も頭脳も地位も性格も十万倍上じゃね?なぜあんたが見直されるという発想になるんだよw
つーかそもそもこういうスターはダサいところがあってもそれすらかわいいだの愛嬌あるだの加点要素に変えてくるからなーすごいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています