【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその4【チョイノリ3.0】
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ベース車＋50万の価値が見いだせないから叩かれてんだよ
総合的な性能じゃベースを下回るほどだし
カタナの残念会は続くよ バイクとしてまともだったら
ここまで叩かれなかっただろうね ミラノシューのカタナ3.0を見てカッコ悪と思い
ケルンショーの新型カタナを見て購入を見送った
ここまでなら普通によくある事
販売店から2000台超の予約注文発言を筆頭に
手抜きを隠した大嘘広報が致命傷になったと思う 何かカタナオーナースレが突然もう一つ立ちあがったぞ
何があったんだ？ ここってカタナアンチってより元スズキ好きとかがバイクそのものよりスズキ自体嫌いになった実質スズキアンチスレだろうな
そう思うとスズキがやらかした罪は重すぎる 仮にスズキに処方箋書くとしたらこんなとこ？
今やってることの正反対を書き出しただけだけど
・お金がないなら中途半端なことはせずに、とっておきの財産はひとまず置いておく
・基礎固めの時期ならば一足飛びのサクセスは望まず、課題と解決方法をひとつひとつ精査する
・現状売ることのできる商品で手をつけられるものの問題点を洗い出して改良し、地道に収益を積み上げる
・社内都合を押し付けるのではなく人の評価や要望を聞く
・浅い考えで安く済ませられるアイデアにパッと飛び付かない
・目先の銭に飛び付いて将来に渡る大損失を生み出さない
・余裕のない時は、組織も人も焦ったなりのマズい判断をしがちなものだと心に留める
・都合の悪いことを突っ込まれてすぐキレ散らかさない >>28
俺が美味いって言ってるものを不味いとか言うな(ﾑｷｰ
の人が発狂して建てたみたいよ この処方箋スズキにメールしてやりなよ。これ実行すれば随分真っ当な会社になると思う 特効薬 → 2輪撤退
ワクチン → 2輪役員総入れ替え 2輪社員40才以上解雇
気付け薬 → ギャラ5割アップ >>34
いや、大体すでにやっててこの現状だと思う。
・とっておきはひとまず置いておく→新型GSX-R250凍結
・一足飛びのサクセスは望まず→リカージョン中止
・地道な収益→アジア向けモデルを日本にも投入
・評価や要望を聞く→カタナの赤を買うかアンケートで聞く
・安いアイデアにパッと飛び付かない→ジクサーを丸目化せず
・目先の銭に飛び付き大損失を生み出さない→という経営方針のつもり
・余裕のない時は→ガンマ250からずっと余裕は無い
・都合の悪いことを突っ込まれ→だからせめて他社より安くしてたんスよ
まあ、本当に良い物を作るが苦手ってのは不思議だけど。
なぜか王道を狙わず、ホンダやヤマハが狙わない物を作りたがる。
HY戦争のトラウマが今も社風に色濃く残っているのかも。 王道なら、昔はインパルスとかアドレスとかあったけど…
GSX-Sもうまいこと流行に乗りかけたけど…
もう一押しが無いんよねぇ
GSXSは惜しかった
ていうか、放置しすぎや >>37
一行々々突っ込んでくれ・・・では無いですよね？
>>38
>>39
GSX-S無印もFも足着き性の向上
無印は下道日帰り時々ウイリー仕様
Fは高速ロンツー荷物載ります仕様
短足族の味方になれば需要は有ったかも
>>38 >>33
なんか色々揉めてたみたいだな
ただでさえ過疎スレなのに内ゲバで分裂するとは… スレタイに異議
チョイノリの開発は気合い入ってただろ モトコンポ同様、実用には耐えられないと言われつつ妙な人気があってそこそこ売れたしな 近所に実物が置いてあるけど
アレを売り出す今は失ったスズキの狂気を感じる 割り切って自転車みたいな使い方をすればアリだが、道交法がそれを許さないから困る >>42
そういえば、チョイノリとカタナは同じハンドルだな。
チョイノリは実際に耕運機エンジンだし、カタナとは運命的な関係かも。 カタナはチョッとしか乗れないからチョイノリで合ってるw シート後ろのテールランプからナンバープレートだけはフェンダーに移動 タンク小さくした？
なんかカタナ感がなくなっちゃったな
もうこれジクサーでいいやん >>50
例外なく撤去されるリヤバンパーもといスイングアームフェンダーw
>>45
逆やろ、他の原付と違いチョイノリは道交法の遵守を余儀なくされる >>35
このスレでの嗜好を見れば40才以上解雇は違うような…
が、バイクに乗った事ないような老衰役員は排除すべきだと思う
奴らは利益のことしか考えず間違った企画と的外れなマーケティングしかできない >>54
旧車オマージュな車両にスイングアームフェンダーは受け付けない人多いからなー >>53
ハンドルを下げようとするとハンドル下側にくるタンクカバーはカットせにゃならないから、タンクの見た目はは小さくなる。
タンクの大きさのバランスを取るには後ろへ伸ばす必要があるが、そうなるとサイドカバーやシートも作り変える必要がある。
シートを変更するとシートレールとか見えない中身の方まで手を加える必要が出てくるだろうから、暇な金持ちが道楽でやるとかじゃない限り現実的じゃないと思う。 ハンドルに合わせてステップも変更しているわけだが
シートの座面はいじらんで良いの？
とにかくハンドル下げる、だけに注力してる訳じゃないよね？
ここまでのポジション変更ならそれこそ乗ってみなきゃ分からんな >>50
ハンドル下げてシルエットは見れるようになっても今度はタンクがあまりにも小さい
ちっこい饅頭が乗ってるみたいになってるじゃん
あちこちでカスタムビルダーが頑張ってるけど
結局のとこフレームと今のデザインラインを踏襲する限り
どう弄っても格好良くならんという事実を積み上げていってるだけなような… 乗ってみる以前に真横の写真じゃなんとも言えんなぁ
実物見たら無理くた感がハンパ無い予感がする >>55
簡略に表現しすぎたかな
暇な取締役の思い付きを阻止出来なかった
課長補佐以上で部長級一歩手前の社員の意
確かに全員にするのは乱暴過ぎました フロントカウルだけ縮尺合ってないみたいにでかく見える
あれをベースに頑張っても無理がでるね 前後ホイール フロントカウル タンクシートサイドカバー
この3点の縮尺が揃っていないと言おうか
バランスを気にせずそれぞれをデザインしたと言おうか KATANAはまんまS1000だから、どんなにいじくっても無駄。
ttps://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/06/084-09.jpg s1000ならもうちょっとマシなハンドル付きそうだけど
なんでこんな空気デブタンク(カバー)にしたんだ
ハンドルに合わせてカウルを上げたらボルドールになっちゃうし >>65
比較するとこんなにシート位置違うのか
こんなに詰めた必要性がどこにあったのか >>68
元の3.0を模倣するだけだから、必要性とか考えてない。
S1000をカスタムした物を、スズキが理屈抜きで量産化。 欧州ではストファイが人気だとスズキが言えば人気なんです(ｷﾘｯ >>67
アップハンドルのままクチバシ付けるとゾウムシ
タンク削ってハンドル下げるとカマドウマ
どうやっても虫にしかならない
度を越して全てを車体の中心に圧縮しすぎなんだよ >>50
こう…フロントカウルのラインをオリジナルっぽくすると
余計に前に潰れたような元デザインが悪目立ちするな
>>53
タンクというか横から見た時タンクっぽく見えてたカバーを削ってる >>71
まあMT-07もZ900も確かに売れてるからね
GSX-S750もそこそこ
だからってこのカタナが売れるはずはないけど MT-07がフランスで売れているのは、スズキのお株だった「安いバイク」を奪い取ったから、かな？
MT-07 6368台
GSX-S750 2133台
フランスでも一番売れているのは125のスクーター。
１位 FORZA125 6751台
２位 ヤマハ XMax125 6426台
ベスト50にホンダのスクーターは３台、ヤマハは４台、スズキ０台。
スクーター作ってないカワサキと同じとは情けない。 ヨーロッパでそもそもスクーターが売れてないんじゃ、カタナ出すどころではなかったんじゃないのか… そら、アドレスじゃフォルツァやxmaxには対抗できやんわな >>76
だからこそカタナ出して挽回したかったんじゃないかな
ほら、例のブランド発言あったでしょ 比較的スズキが売れてるフランスでもスクーター壊滅してるのか… スイッシュってヨーロッパじゃ売ってないんだねぇ
何のために作ったんや まあ台湾アドレス（GSR125NEX）の後継モデルだしねあれ
タイヤが太くてサスも多少しっかりしてる分
アドレスV125よりは直進性や乗り心地は増してるらしいけど前後10インチじゃヨーロッパじゃ受けないんだろう
どうせなら前後12インチくらいで作ればよかったのにとは思う… ヒットすら打てない奴がホームラン狙いしていたとか笑える
いいものひとつ作れば世界中で売れるのに、現地向け車種たくさん出しているのか？ つか、せっかくフランスでは売れているS750なんだから、テコ入れとしてセンタースタンドのオプションくらい改良しても良いのに。
センタースタンド化したら、日本では教習車への道も開ける。
唯一の四気筒750なんだから。
案外白バイの需要まであるかもしれない。 でもよう、かつて大人気だったsv650sを出さずペラペラシートのネイキッドだけ売り続けるようなスズキだぜ
ちょっと売れそうごときでは1ミリも動かぬだろうよ だからー
ストファイ狙った訳じゃないの
スッカラカンなスズキのラインナップ見てみなよ
現行でベースに使えるリッタースポーツなんてS1000しかないでしょ
ベースマシンがたまたまストファイだった それだけの事 >>86
いや、そもそもストファイベースの変なKATANAとか望んで無いし。
だから実際売れてない。
S1000をベースにしたKATANA復活とか、検討違いにも程がある。 >>85
いきなりカタナ出すセンスとか、本当にわからないね。
なんでSV650にオプションの厚いシート用意しないのか不思議。 次期ハヤブサもGSX-Rもｖストロームもストファイになる予定なんですよ DR800Sのフランススズキ作の広報写真
ファラオの怪鳥とその上にハート >>82
中途半端なレトロ調デザイン
石畳や、路面状況の良くない舗装面の多いヨーロッパで１０インチ？
これまでと同じく売れるわきゃない 時間の経過と共にどんどん姑息でつまらないメーカーになってゆく
昔のヘンだけどオモロいバイクを色々供給してくるメーカーに戻ることはもう無いのかねぇ・・・ B菌とかもやっちまったバイクだけど愛されるスズ菌変態バイクの範囲内
同じやっちまったバイクでも新型カタナの生理的に毛嫌いされてるのとは何が違うんだろう B菌とか愛されてないだろ。
50万円値引きまで行って、やっと在庫をさばけた程だろう。
愛されるどころか忌み嫌われる存在。 いや菌王は今やリスペクトされてるよ
あんなのよく乗るわ的に ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
