【Kawasaki】ZX-25R Part12【クォーターマルチ】
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新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：未定
■カラー：ライムグリーン×エボニー（KRT)
■発売日：2020年秋頃予定（国内）
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588324523/
【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589635908/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured コストを度外視し、あくまでも走行性能の完成度を重視して設計・製造された「Ninja ZX-25R」のニュージーランドでの価格は1万5990ドル（日本円で170万円前後）
解散 ニュージーランドドルも知らん奴が記事書いてんのかよw 110万ぐらいかな？
仮に110だとして売れるのだろうか・・・ >>955
別に数は出なくていいんで。
買えない貧乏人にはニンジャ250用意してあるから。
安売りはしないでプレミア路線でしょ。 海外は関税率や完成品輸入とCKDとの税率が国によって異なるから
あんまりアテにならないよ。特にニュージーランドとかマイナー過ぎて 騙されたと思ってぶら下がり健康器に足引っ掛けてぶら下がってみな
1ヶ月くらい風呂上がりに牛乳のんさ
背伸びないから プレミア言うわりにはカウル類の材質チープじゃね？ninja250と変わらんやん。プレミア感出すならせめてH2みたいな銀鏡塗装施してくれないと。 ニワカを排除するには丁度いいハードル設定でしょ。
本当に好きな”オトナ”だけが買えれば良いので。 >>949
それしたらあかんやろ
Zのイメージブチ壊し
新バリオスならありうる >>964
オトナが買うのか？ これを？ｗ
えらくウィットに富んだオトナだな
俺は無理だな ここまで体張ってウケを取りにいくのは
https://youtu.be/Ct6Uj0gUAAI?t=32 >>966
お前が600SS乗ってるってのは嘘で妄想ってことは全員周知の事実だろバカが ジクおじって600SSにも乗っているの？
車種は？ うーむまだ米ドルレートでの円換算が直ってないのか
この記事書いた奴はマジでNZドル知らないんだな >>972
米ドルってかNZで売るからNZドルなんじゃねーの？
それを単に日本円換算しただけで別に米ドルに直す必要があるんか？
何でもかんでも揚げ足取るのも大概にしときなよ まあ計算してないから詳しく知らんが現在のNZドルで日本円に換算すると110万？円になってるがどっちが本当の情報なんだw 揚げ足じゃなくてNZドルを米ドルのレートで換算してんだろ
ドルだからとジンバブエドルを米ドルのレート例えるバカはいないだろ？ >>974
おい、お前馬鹿なんだから無理すんなって 嘘でしょ？
最低でもKRTが税込みで95万円切らなかったら要らんわ
もうちょっと頑張って6R買うわw だからよ、海外は関税率や完成品輸入とCKDとの税率が国によって異なるから
アテにならないぞ ストックで42HPでマフラー交換して43.2HPか、これ後軸計測だから
カタログに記載になるクランク軸出力で47HP弱ぐらいか スペック判明！
53ps
レブリミット23000rpm
トルク0.2kg
最高速度256km/h
0-400m 12.8秒
燃費45km/l
本体価格ホンダロスマンズカラー598,000円
JPSロータスカラー628,000円
タイレルブルーカラー6輪658,000円
ラッキーストライクカラー668,000円
TECH21鈴鹿八耐最終ラップガス欠リタイヤ平忠彦カラー102万3800円ガス欠持病持ち 同じアクラポヴィッチのHPのCBR250RRのデータ見ると
ストックで35.1HPでマフラー交換して35.3HPか、えらく差があるな >>981
＞あ、踏んじまった。誰か次スレ頼む。
なにこの近年稀に見るレベルのクソ野郎 どノーマルのストックでのツインとの比較で後軸出力で7HPも違うとか
やっぱマルチはスゲー マジで90年代のクォーターマルチに勝てそうだな
RRﾌﾟｹﾞﾗ 90年代のマルチでも後輪出力で40馬力以上出てたからな。
あと装備重量も160kg以下だったり。 後輪での数字と期待させておいてクランク換算でしたってオチはやめてくれよ。 >>990
フレームや足回りの進化でいい勝負するんじゃね？
>>991
>>982も言ってるけどこれ後輪出力だよ
RRも35.1しか出てない
カタログ(クランク)出力はもう少し高いはず マフラーのアフターメーカーでの計測は全てシャシダイでの後軸計測だろ？
クランクとか聞いたことないな シャシ台での光軸出力53ps
二輪業界の自主規制を突破してCMも打ちます！
イメージキャラクターには能年玲奈を起用
CMはストーリー仕立てで埠頭にやって来たZX-25Rヘルメットを脱ぐと能年玲奈
髪の毛を潮風にくぐらせ遠くに見える貨物船をソーダ水越しに見る能年玲奈
そこにリードをつけていない子犬がきて
おまえも一人なのかい
私と一緒に行こう！
そして子犬をタンデムシートにくくり付けウイリー決めて走り出す能年玲奈
その怒濤の鬼トルクでアスファルトはめくり上がり地球の自転が少し狂った
地球は大寒波襲来で氷河期となり地球上の人間は地底深くで生活せざるを得なくなった
やったね日産！ 高校の時に初めて買った中古バリオス
下のトルクスカスカでは2stスクーターに負けるバリオス、オイルが滲むバリオス、ニュートラルに入らないバリオス、
でもぶん回して遊んでた
サイレンサー解体屋で買ってバッフル詰めてキャブセッティングして楽しかったなー
オルタネーター焦げて廃車にした。。。。 このスレッドは１０００を超えました。
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