【シングル】SRXを語るその43【250,400,600】
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SRX関連HP
■YAMAHA公式？HP
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/
■部品情報検索：製品選択 ※2型以降
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
■部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター：注意事項 ※1JK
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
■SRX wiki
ttp://www18.atwiki.jp/yamahasrx/
■SRXコミュニティ＠mixi
ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=191445
SRX関連非公式HP
■SRXよくある質問＆ヒント
ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
■中古バイクの選び方
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
■SRX型式比較表
ttp://www.ki-man.com/g_srx-sdr/index.html
前スレ
【シングル】SRXを語るその41【250,400,600】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469376263/
【シングル】SRXを語るその42【250,400,600】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525063575/ >>293
正月休み用に
いいおもちゃ買ったね
>錆びっぷり
>劣化ぶり
腕の見せ所だね 乙 起こします。すでに全バラ済。
全体に錆びてるけど
腐り落ちてるようなところはなかったので
イケると判断。
ざっくり部品を洗い出してますか、
全部で15万くらい行きそうなので、
カスタマイズは後にします。
塗装だけ遊ぶ予定。
ま、過程も含めてのお楽しみってことで。 >>301
スマホだったから一枚目を見ていなかったよ！
全体像ならそこまで酷い感じはなさそうね
幸運を祈る ・免許代に掛けるか
・400クランクケースに600クランク
とシリンダー・ピストン・ヘッドパーツ代あわせると
変わらんなぁ
明らかに400加工のほうが加速が良いし 僕のはPOSHのキットで430cc！GOOSE350のほうが良く回った！ 質問なんですけども、シリンダヘッドカバーの乗って右側にロッカーシャフトを回す（－）のネジ頭があるじゃないですか
？
真鍮製なのか少し銅色掛かったやつです
俺の車両はEX側は垂直（縦の一文字）なんですけど、IN側は少し斜めなんスよね。。。
あれって両方垂直じゃなきゃ何かおかしいですか？ っていうか、ご挨拶を忘れてた！
明けましておめでとうございます
コロナに負けず、SRX熱を忘れず、今年も走り続けます
もちろん無事故・無転倒、安全第一で！ >>312
そりゃ
ロッカーアームまでの
アクセスホールのメクラブタ
何も問題ない >>314
目くら蓋は左側のストレイトスクリューじゃないの？
右側のも目くら蓋なんだっけ？ >>312
自分のも垂直じゃないですが、ただのマイナスのネジ山です。その先はシャフトなので向きは関係ないです。 ありがとうございます！
何かやっちまったのかと心配でしたが、安心しましたー いつの間にかエキパイのスタッドボルトが曲がってたー
締めすぎてたのかも(涙)
エキパイのスタッドボルトは短めなので、
バーナーとかでシリンダヘッド側を熱すれば抜きやすいですかね？
教えて、経験者さま >>320
自分もエキパイ外した時に曲ってるのに気づいて、その時は簡単に緩んだので取り敢えず戻してすぐに部品注文したんだ。でいざ交換しようと思ったら抜けないのｗ 現状そのまま放置ｗ ダブルナットで抜くんだろうけど回す方向が難しいよね。ロングノーズプライヤとか入れにくいし困ったもんだ >>322
スタッドボルトリムーバーってやつか。ありがとう！ >>324
先駆者 乙でした
セルだけど、段差のあるシートを
張り替えたの初めてだった
あの固定の仕方、面白いね >>321
抜けたのに抜けなくなって放置プレイですか笑
何で急に抜けなくなったんですかね
オイラも専用工具買ってみましたが、やっぱ折れるの怖い・・・ >>327
スタッドが届くまでの間も乗りたかったので取り敢えずフランジナット締めちゃったんですよね。フランジナットは偏心せずに締めらるんで(スタッドが曲がってるのはその先)。手加減はしたんだけどその時にスタッドも締まったんでしょうね。まぁどうにでもなると楽観視してますｗ 中古のSRV良いのが有ったからバイク板覗きにきたらスレがない＼(^o^)／ 整備しつくしたからサーキットに持ち込んでみようかな(´▽｀) SRX-64月車検だけど、処分しようかどうか迷ってる
ヤフオクに出すほうがマシだろうけどめんどいな 以前、旧車に強いバイク屋に前代のSRX-6持ち込んだら「ウチはもうちょっと旧いバイクなんだよな」って言われて３万しか値がつかなかった
>>334
マフラー車検通らないからマフラー戻しをしなくちゃならなくてね
カネがかかる
整備してくれる知人遠くに行っちゃったし サイドスタンド5cmくらい延長したいんだけどポン付けできそうな流用情報ありませぬか？ 走行中にスプリングが脱落してスタンドがぶら下がった事があったのを思い出した
スプリングはすぐに道端で見つけたけど車載工具だけの状況下での再装着にえらい苦労した + + | | | | | | | | +
| | Π | | | | Π | | +
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古代都市ワクテカ （B.C.8000年頃） CB750買ってから乗ること少なくなってきたなぁ
単気筒のドコドコ感に飽きて4気筒買っちゃった 楽しいよー
前傾じゃないし楽に乗れるからねー
ただもちろんSRXも乗ってるけどね SRXはバイクに乗らされてる感じがしないのがよき
ちゃんと乗ってるって感じられる SRXは30年ほど乗ってきた、こいつならあと３０年乗れる気がする。
問題は、どちらが先に往生するかだ。 6万キロ走って一度もホイールベアリング交換したこと無いけど(空回しで多少抵抗あるかなーくらい)これ交換すると燃費に変化が出る程変わるかな？ むしろベアリングの摩耗やシールの摩耗、グリスの抜けなんかで抵抗は減っていくもんなんだけどね。
摩耗が進んでガタが大きくなると、なんかのきっかけで破損する可能性もある。
ベアリング自体は純正でも安価なものなんで、気になるなら交換しちゃったほうがいいと思うけどね。 純正品も所詮規格品だし、他の車種でも使ってるだろうから、販売終了って事ではないでしょ
仮に販売終了だったとしたら品番変更で、該当しなくなったとかじゃないか?
無いなら無いで規格もののベアリング使えばいいと思うよ、
両面接触ゴムシールのベアリング買って、片面だけシール外すとかすればいいだけだし。
って、パーツ検索したら在庫あるけど、市販の価格の3倍程度するんだな。 >>359
シール両面のまま使ってるな。大したフリクションじゃないだろうし、耐久性のメリットの方が大きそうだなと。 「３５２」です、６万ｋｍはいってます。
ホイールベアリングは、昨年ドクターストップで前後とも交換してます。 > むしろベアリングの摩耗やシールの摩耗、グリスの抜けなんかで抵抗は減っていくもんなんだけどね
ベアリング単体だとそうなんだけど、ホイール装着時は車庫から道路まで押す時の重さが逆に全然違うよね
タイヤ交換したてみたいに回転がスムーズで感動した 昨日碓氷峠に行ったら、ミント色？の1JK若しくは1JL？と出会った。
駐車場で話しかけようとしたら怖そうな人だったから話せなかったけど、初期型もカッコいいね。
俺は3sx乗りなんだけど、乗り味はちがうもんかね？
なんかエンジンのフィーリングが違うと聞いた事あるけど。 >>366
いやいや、タイヤサイズとかではなくエンジンのフィーリングです。 1JL乗ってるけど乗り比べしたことないから乗り味の違いはわかんない
そもそも周りでSRX乗ってる人がいない >>365
知恵袋にあったけど、1jkより3sxは下からスムーズで濡れた路面でも走りやすいみたい。
その人曰く、単気筒ではGOOSE350が一番スムーズと
書いてあった。
俺は1jkが一番カッコいいと思ってる。 >>371
バイクを性能だけで見たらSRXより優れているのは沢山ある。
仮に3SXのが走りが良くても、同じSRXなら1jkのがカッコいいという意味。 それにグースはフォルムがガキっぽくてオッサンに似合わないよ！ キックは魅力的だけどスタイリングはⅣ型の方がカッコいいと思ってる俺がここにいますよ 何だかんだセルはやっぱり便利だしスタイリングはⅣ型の方がカッコいいと思ってる俺がここにいますよ 例えメーカー側が何と名付けようとも
初號機（初期型/キック式/デュアルサス）と弐號機（後期型/セル式/モノサス）は
全く別のバイク（兄弟姉妹ではなくイトコ）でしょう
いわゆる4型は”SRX-R”の1型"で良かったのではないかと思ってたよ
敢えて強引に言えば、XTの方が初號機に近いけど別のバイクなんだからさ
でもどちらも好きな俺がいる
ただ「キャラの被るSRがあるから次のSRXはセル付きのモノサスにしよう」とYAMAHAが考えたのが誤りの始まりで
そのためにSRXシリーズは生産終了が早まったと思う
SRとSRX（初號機）はイトコどころか赤の他人やろがい！
※ただし異論は認める >>379
＞例えメーカー側が何と名付けようとも
メーカーが名付けた物が正しくてお前が勝手に思ってる事の方が間違ってる
初號機とか弐號機とか気持ち悪いわ >>380
他人を気持ち悪いとかいうお前の方が気持ち悪いわ
お前の考えやメーカーの考えに一方的に染めようとすなや
貴様はメーカーの狂信者か
自由を忘れたんか 確かに380の主張は根拠がゼロだなw
メーカーが絶対的に正しいならばSRXに乗ってる俺らは全員間違いという事実 >>382
＞確かに380の主張は根拠がゼロだなw
根拠がゼロの意味が分からないわ >>383
だって、異「論」に全くなってないんだもの
気持ち悪いくらい非論理で盲目的だし、
感情で悪口いってるだけやん
嫁や娘にでも虐められたんか 例えメーカー側が何と名付けようとも
初號機（初期型/キック式/デュアルサス）と弐號機（後期型/セル式/モノサス）は
全く別のバイク（兄弟姉妹ではなくイトコ）でしょう
これに異論を唱えてんだけど
初號機とか弐號機って言い回しが気持ち悪いって言われたのが癪に触ったか？ ただ、メーカー側が正しいなんて平気で言うような奴が、
未だにSRXに乗ってるのが滑稽だっただけだよ
全く笑わせるぜ
俺は圧倒的に二本サスが好きで、モノサスは大嫌い
二本サスでセル付きでタノムわ >>388
その横やり入れたのは俺
初号機と書いたのとは別人
全く笑わせるぜ
んで、その異論の根拠が何処にも書かれてないって言ってるんだよ
全く笑わせるぜ >>387
>>388
混同しとる奴がいたやないか笑 >>388
メーカーが正しい根拠が「メーカーだから」か？
全く笑わせるぜ
ならばお前もSRXと一緒に生産中止やね
メーカーの判断なんて間違いだらけなんだよ
俺はSRXに惚れて、SRXを信じているだけ
とクサいことを言ってみる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
