【Kawasaki】ZX-25R Part22【クォーターマルチ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part21【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1597927224/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 結局かかるからかからなくても気にするな！
漢カワサキとはそういうもんだ！
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ カワサキはやっぱ品質に一抹の不安があるね
煽りとかじゃなく、真面目な話
これで100万円弱か
このコロナ鍋のご時勢、よく考えた方がいいぞ 国産だろうが何だろうがこの音のバイクに乗る気しません _(._.)_
https://youtu.be/cfUv5AZF7I0 子供がバイクに乗ってるように見えるのと
サーカスの熊が自転車に乗ってるように見えるの
どっちがいいんだろうな >>905
ジクサー250SFはフロントの作り悪くて曲がらないんだよ
ミニサじゃSLに勝てないよ
ミニサ走るにはバランス最悪なんだわ どんなにカッコ良くてもどんなに速くてもどんなに安くてもポポポ耕運機マシンはいりません >>888
趣味の世界はなんでもそうだぞ
特に車種スレまでわざわざ来て書き込みするぐらいなら
たまにいる人
https://imgur.com/bkvQUZNh.jpg
ま、スレの隆盛見ると、人気ぶりも分かるってもんだ まあなんだ、ジクサーが可哀そうだ
毎日変なのに絡まれて >>905
エンジンのグラフだけで凌駕とか真性の阿呆なの？笑 ZX-25R、CBR250RR、ジクサーSF250、Ninja250SL、ADV150
ちゃごちゃ言わんと、誰が一番強いか決まるまでやればいいんだよ、決まるまで 乗る気しませんとかいりませんとかw
素直に金なり免許がありませんと言えばまだ可愛いのに
本当に興味ないならわざわざ書き込まないし 喧嘩ばっかしてんなここ
民度が悪いのか物が悪いのか
スルーできないのが問題なのか >>925
ほんとそれ
免許もバイクも持ってないおじさんが暴れてるってなんなんやろw 肯定派もドーンと構えてればいいけど一々反応してるからなぁ。
何かしら負い目というか引っかかる点を自覚してるんだろうけど、使い古された言葉だが同レベルだから喧嘩になるわけで。 >>926
バイクやクルマのスレは何処のスレも似たようなもんだから >>918
ボ、ボクの二ダボが一番なんだああああ！！！ニダ！
耕運機ゴミバイクバカニダボ→エンジン始動→ポポポポポポポポポポwww
か、カッコいいニダ！BO！www 選ばれし者の恍惚と不安、二つ我あり
まったく罪なバイクだぜ… >>926
なぜかZX25Rスレは中古屋やADVスレとか色々なところからお気持ちを表明するスレッドになっておりますゆえ 排気量ガー
価格ガー
重量ガー
気筒数ガー
SSガー
武勇伝ガー
EVガー
暖気ガー
SSガー(2回目) クォーターマルチ再興の先陣がカワサキだから変な空気なんじゃないの
ホンダが出してたら格好いいなーで終わってる話だと思う 30年以上前の250マルチの先駆者はスズキだったな
しかも完全ツアラーという変態仕様で 漢カワサキ発の新型クォーターマルチエンジンが奏でる官能の超高回転F1サウンド・・・痺れるねぇ 初心者イキリキッズ納車動画や慣らし運転に親でもころされたんか？ってぐらい慣らし運転についてグダグダ言ってる老害動画などワクワクラインナップですでにカオスやなw >>937
見積もりのみかな。
そしてzx25-rの見積もりを見て比較し、zx25-rの安さに食い付いたまで予想した。 250ccバイクがこれだけ注目を浴びてると、妬み嫉みが酷いな >>936
川崎がF1サウンドねぇ・・・F1って言えばホンダじゃないの？ メーカーのラインで働いてたけどラインオフの時点で思いっきり回転上げてたよ
まあエンジン回るかどうか確認してないと出荷出来ないから当然だけど >>934
フルカウル250再興もkwskだったし、
過給器復興もkwskだったし、
ノスタルジックネイキッド再誕もkwskだったし、
ライトウエイト400再定義もkwskだったし、
今更じゃね？ F1サウンドって結構ドスが効いてるというか、高音なんだけど軽い音じゃない。
250ccマルチはプァ〜ンみたいな感じ。 >>943
まあ、世の中にはメーカーが指定した慣らし運転の指定回転数を少しでも上回ると不安で不安で仕方ない
みたいな人もいるし
それより上り坂とかで4,000rpmのリミットを守ってノッキングさせるほうが悪影響だな 今のF1はV6だからいい音色じゃないな
V8時代のシングルプレーンの等間隔爆発と250マルチの高回転域のパーンという音色は確かに似ている
音質は全然違うけど >>943
ところで最近のは慣らし要らんのん？
ディーラーで新車で買って慣らし回転と距離聞いたら
あんまり気にせんで良いですよ
レブまで思いっきり回さんかったら良いですって答えだった 慣らしなんで最初はキッチリやる気満々だけど500kmくらいでどうでもよくなるw >>937
タイミング的にどうなのかだな。
たぶんホンダもニーズが一巡したニダボと、ZX-25Rへの対策はして来ると思う。
それはどういった形で？
これは俺の勝手な予想なんだけどホンダが市場のカンフル剤として使ってるSUVシリーズ・ADV、
これじゃないかと思うんだよな・・・
そう、現状空白のADV250。まさかのニダボベースで登場、というわけ。
ホンダにこれやられたら、カワサキの中の人も「やられたー！」「消し飛ばされた〜ｗ」となるだろうからな。
王者ホンダだけにこのくらいのことはやり兼ねん。 言うまでもないけど、ADVとして出るからには「めちゃ渋っ！」なのは当たり前。
数々のバイク好きをその見た目だけで瞬殺して来たADVシリーズだからな。
そんなもんをニダボベースで出された日にはカワサキの社長が卒中で倒れちゃうよ。
乾坤一擲のクォーターマルチがデコピンで瞬殺されたみたいなもんだから。 ワイもどうでも良くなって結局、マニュアル記載の6000回転1000キロを目安に走ってただけ
1000キロ初回点検出すつもりが、お盆休みやったから、
自分でオイル換えたら、やっぱりドレンボルトに鉄粉がびっちり着いてた
この状態で回し続けるの機械的に悪そうな気がするがどうなんやろな だからわしも単車欲しいのは欲しいけど、ちょっと待ちの姿勢ねん。
カワサキのZX-25Rもたしかに中々良いだろ？ともすれば勢いでポチッてしまいそうな。
いや、ポチッてしまっても別に損にはならないだろう。
でも、俺はここで慌てず騒がず、ホンダからド高めが切られると予想して、
カワサキからの満貫振り込みをあえてスルーしてるんだ。
思わずロンしてしまいそうになったが、倍満で上がる。 ニダボ（ネーミング笑）は、低中速捨ててパラツインで無理やり高回転型のエンジンだから
アフリカツインとかへの転用は無理だろ
単気筒のほうは汎用性を持たせて色々と転用させてるけど >>951
ADVと25Rのニーズがどう被るのか、さっぱり分からん 暗峠の急勾配で登りきれず25Rに乗ったツレが立ちゴケてて半泣き状態やった
まあ大型や2stでもキツいからしゃーないが 新車しかも発売直後で納車されたてでクラヤミ行くとか正気じゃ無いなw
YouTuberかな このスレの見所は
わざわざ25R叩いてるおじさんがADV150に乗ってるってとこだね
スクーターと比べるなよw
話にならないw 鍋もなー
ソース不明の30Km迄が最速の謎グラフを免罪符にジクサーガージクサーガーで
ジクサー自体はカブみたいなコスパに優れたバイクなのにイメージが悪いわ >>942
確かに同一にはならないからF1っぽい音、でいいんじゃないかな
あとたまに話がでるSSも、SS風とかで ADVってナンだよってググったら場違いなスクーターじゃねーか
要らねーよ関係ないの持ってくんなアホ >>949
新車買う人なら、オーナーズマニュアル見れば分かるよ >>955
「ポチる」
この一言だけ見ても、ああ…新車に縁のない人なんだなぁ…と >>967
その人ADV150すら持ってないですから >>959
斜度31度もあるんだな。ローでも登り切れなかったんだろうか >>970
色んな人がYouTubeでモトブログとかやってるぞ時間有るなら見てみると良いかもね
スーパーカブやNSRとかでも走破してるからライダーの腕次第でしょ >>959
低速の2stよりはマルチの方が余裕あるから腕じゃね？ >>971
YouTube見てみたけど、とんでもない峠だな
最難処は1速でないと無理そうだ 斜度31度ってスキー場なら上級者コースレベルじゃん 斜度って%の標識のこと？
10%代でも結構な登りだけど一度行ってみたい ところで立ちゴケって停車状態で倒れることだと思ってたんだが
走行中にコケても立ちゴケってどういうこっちゃ？
立ちゴケならそもそも排気量もトルクもなんも関係ないじゃん…… >>976
> 立ちゴケならそもそも排気量もトルクもなんも関係ないじゃん……
一般的に排気量が大きいほど車体が大柄になり、シート高も高くなり、足つきが悪く、重量が増してバランスを崩した時に踏ん張りきれず立ちゴケになりやすい。
つまり軽二輪で立ちごけするという事は… >>959
店によっては試乗車用もあるだろうから明後日の販売前のフライング立ちゴケは泣けるな >>959
近くに住んでて奈良に抜けるときによく使うが
大型バイクは楽勝 何の問題もない
2st 125ccでも楽勝 パワーバンドに入れるだけ
ここで立ちゴケやなんか言う人達は単純にヘタクソなだけ シ○ケンみたいに2000で発進したらそりゃコケる罠w >>425
正論だな
低ランニングコストのカテゴリで唯一無二のスポーツ性を実現したS660＝25R
公道ではほぼ無敵の動力性能でオールラウンドに速いのが600SS＝エボインプ
タイトな峠や下りでいろいろ持て余すがサーキット最強なのがリッターSS＝GTR
動力性能だけで車とバイクをグルーピングするとか、小中学生の発想だ ランエボ乗ってたやつはよくGT-Rに喧嘩売ってたな
GT-R乗ってたやつはランエボなんぞ相手してなかったけど ハーレーのYouTuberが暗闇峠に挑戦というので見てみたら、GSR250に乗ってた >>917
https://www.youtube.com/watch?v=NFUPHnG0CrI
ジムカーナA級、キングオブジムカーナの作田選手も選ぶくらいだからなジクサー250は
しかもこれはタイヤ変えてバンパー付けた以外はドノーマル https://www.youtube.com/watch?v=Com1nqa_Oo0
ジクサー250は足回りもサスも良いからこのまんまの性能で充分戦えるという
僕が乗っても(ジムカーナ優勝経験が何度もある超絶熟練者の手練れが乗っても)ノーマルのままの足回りやサスやハンドルでも充分イケると感じるくらい優秀と公言している
それはもちろんミニサーキットでもな >>917
おまえらド素人の超個人的な役に立たない戯言はいいから、反論したいなら客観的なデータを持ってこい 動画とかな
5ちゃんねらーのゴミが何言ってんだ
せめて客観的データを示せや この役立たずが
ほんとゴミだなおまえらは しょーもない >>995
ならいつもの加速時間比較データはスロットル開度が同一ではなく定量的とは言えないからソースとして却下な
その動画もすげー奴が選んだだけで定量的比較になってないから却下な このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 7日 2時間 22分 28秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
