アドレス125 15台目 【スズキ DT11A 】
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前スレ922へ
8月初旬に発注した時に目の前でスズキの営業マンに電話して貰った
曰く8月入港分は完売で次は9月末入港分との事だったよ
今の時点で連絡がないなら9月末以降の納車が濃厚じゃないかな
あと今は突然入荷するらしいよ
だからバイク屋さんも本当に分からないみたいだった >>23
大阪だけ先月23日に見に行って27日に入荷ありで即買いしたが、地域や店に寄って様々だしそんなの人気あるんだな >>26
すり抜け奈良アクションZのほあがいいぇすね 自分が乗りたいと思うバイクを買うのが一番。
失敗したと思っても自分の判断だと諦められる。 フラットシートのシルバー納車してきた
原付に比べてパワーあるしエンジン静かで満足だ
明日は台風の影響で名古屋も雨みたいだからどっか出かけてくる 最近、買ったのですが、サイドスタンドのキルスイッチ解除してる方いますか? レッドバロンでお盆前に契約して9/3にフラットシート黒納車されました。確かにエンジン静かだね。 >>31
おいおい
俺も昨日名古屋で契約してきた
フラットシートのシルバー! 埼玉だけどアドレス125を結構見かけるようになってきた。 >>32
「キタコ サイドスタンドスイッチキャンセラー(タイプC) 676-9000920」をアドレス110と125に装着したけど良いよ。 >>41
自分は先週契約して昨日平針で併記して今日納車です
どこかで出会ったらよろしく 俺長野だけど俺以外で見たの一台だけ。
でも良さが伝わると少しづつ買う人が増えてきそうな予感。 >>47
平針は名古屋にある免許センターです
併記は免許持ってる状態から追加することだけど方言なのかな? >>43
品番まで教えてもらってありがとうございます。
調べてみたら、めんどくさそうですがチャレンジしてみます。 サイドスタンドキャンセラー付けたら 発進時必ずスタンドを足で払って確認しないと出したまま曲がって引っかかるよ >>23
8月入港分完売って、そんなに売れてるのかなぁ。
それとも月に50台くらいしか生産してないとか。 >>48
ありがとう 理解出来ました
併記は方言ではないみたいですね
単なる無知だったみたいです 今日も雨の中後輪がマンホールでツルッと軽く滑ったよ
タイヤミシュランに変えれば解決するかな? >>32
どうした?新聞配達でもするのか?
余談だけど、スタンド切るスイッチを自分で解除してもしそれが原因で事故が起こった時は
当然保険はおりないからな
まぁ約款にも書いてあるから知ってると思うけど
例えば、それで被害者に後遺症が残るけがを負わした場合、状況次第では億単位の支払いもある
それでもやるの? >>51
真偽は?だけどそういう回答だったよ
青島工場の生産、船便、入管すべてが不安定だろうから
なかなかうまく回ってないのかもしれないね
そう言えばスズキへのネット発注も出来なくなってて、
営業マンへの問い合わせ対応だって言ってた ↑
重い デカい 曲がらない
こう言う車種で無理すんなってこと それにマンホールは本能的に避けるだろ
それが出来なければスピード落とせ
間に合わず踏むときはリーンを移動(体重移動で一時的リーンアウト)しろ
これが出来なきゃいつまでも初心者 マンホールとか滑りそうなところを通る時は、車体をなるべく垂直に立てて通過するんだよ。
その時はもちろんアクセルOFFで。 濡れたマンホールですベらないタイヤが有るなら俺も知りたい タイヤサイズ的に接地面が少ないから低μ路だと即滑る アドレス125のメンテ関係、ググってもv125ばかりヒットして全然情報がないわ
オイル交換したりバッテリー交換したりプラグ交換したいのに… >>54
キルスイッチ解除で後遺症残る事故ってどんなだよ… DT11Aで検索すると良いよ
アドレスで検索するよりはマシな結果が出てくる >>63
それなら、KY StylesがにYouTubeにメンテナンス動画出してるよ >>67
ありがとうです
凄く参考になりそうな動画群ですね
チャンネル登録しておきます 過失0の事故で11万を受領したのだけど、このまま乗り続けるか、下取りに出して同じアドレスに乗り換えるかどう思いますか?
走行距離15000km
20000キロ辺りでベルト関係とリヤタイヤとリヤブレーキパッド交換がある
傷は残るけど、走行には問題ない
近くのお店でコミコミ20万 11万と下取り分と自腹で新車に乗り換えるという作戦 俺なら乗り続けるだろうけど、
下取り出すなら丁度いい距離だとも思う
事故車は縁起悪いから新車で気分一新って言うのも良いかもね >>64
エンジンをかけてサイドスタンドで停車中に何かの間違えでハンドルに手がかかり
アクセルオン、でバイクが急発進して前方の歩行者に当たるとか
そういった事故を防止するためにキルスイッチが付いている 走行に影響ないなら 俺なら乗り続けるなぁ
多少のキズとか気にするバイクじゃないでしょ
というか11マンも戴ける被害とは?身体がキズだらけとか >>76
最初からキャンラーなんて付いてないsymのスクーターで慣れない頃、何度かアクセルに手を掛けて結構回してしまった事あったけど、前には少し行くけど、すぐサイドスタンドが外れて倒れるので何メートルもは進まないよ。バイクの傷の方が痛い。 納車時にサイドスタンドでエンジンストップするのに慣れて、
キーONのまま放置してバッテリーあげる人がいるから注意して
って言われた ずっと前の2スト全盛期のスクーターには、そもそもキャンセラーなんて
付いてなかったけど、それで事故ってあまり聞かなかったな。
それよりエンジンの突きが良過ぎて、発進でばんばんウイリーしてた。
オッチャンおばちゃんがそれでコケまくってたからメーカーは
発進はわざと緩やかにセッティングしたのだ。
リード90系のエンジンなんかがそう。 走行2000キロでまだ足元がキュッキュッ鳴るんだけどこれはベルトの鳴りなの? サイドスタンド立てた状態でアクセル誤操作
というよりは、
サイドスタンドしまい忘れてそのまま発進→左に曲がろうとした瞬間ガリガリガリ
みたいなケースが殆どでしょ アドレス50からの乗り換えだからセンタースタンド使う癖がついててサイドスタンドは怖くて使えない。 実際ちょっと前まではスクーターのサイドスタンドってオプション
(若しくは社外後付け)扱いだったしなぁ。
何かの車種で電動センタースタンド標準装備って無かったっけ? そうだコレコレw
安全性と引き換えとなるサイドスタンドの利便性を求めず
センタースタンドを進化させる、そこに痺れる憧れる。
つーかコレ基準のオサーンが言う「ちょっと前」ってのも
アテにならんか…。
(スーパーDio時代) そー言えば37年前に乗ってたJOGにはサイドスタンドはついていなかった 50才の時に急に2輪に乗りたくなって、
普通2輪、大型2輪免許とったけど、
短足過ぎて足が届くバイクがなかったので
アドレス買いました アドレスかアクシス新車で買うの悩んでるんだけどどっちが良いかな?アクシスの方がメットイン広いのな アクシスZはシート下トランクが浅くてフルフェイスが入らないしジェットも入らないのが多いそうだ
箱をつけて入れるとしてもキャリアが別売り ハンヘルボーイはアクシスZ
頭デカいおっさんはアドレス125 アクシスのあれをメットインというのも微妙
なにより鈍亀すぎる、125ccでダントツの遅さ アクシスZはむっちゃシート固い。借りて乗ったけど30分で根をあげたわ。 10W-40 MBのオイル
ホンダのS9ヤマハのブルートフォースクータースズキのエクスターR5000MB
どれ使っても一緒かな? アドレス125良い
対極のR125を増車したくなった ミシュラン
S1 100/90-10 は廃盤なのかな?
売ってないようで
しゃーないから
URBANMASTER
MB-520
で揃えたよ
DUROの安さと悩んだけど、ローメンテナンスがよくて 前スレでフロントカバーの外し方のコツを尋ねたものです
ありがとう、教えてもらったyoutubeみて割れる覚悟でやったらはずせました
無事LED化いけました、むっちゃ明るくなって田舎道の夜も怖くなさそうです! 後、せっかくカバーが外せたのでついでにadioのブレーキストッパーも着けました
これ坂道とかの路肩でドリンク飲んだりスマホでナビ操作したりする時、またがったまま両手使えて、バイク固定されて下がらないので何気に利便性上がりました
このスレ皆さん親切なので、ご報告と使って良かったパーツを御礼にあげときます フロントカウル穴開け必要だけど、ホムセンに売ってる金具程度で前カゴ取り付けられそうな気がする… 相当でかいカゴつけないとアンバランスじゃないか?50ccにカゴ付けてたけど使ったのが冬場にアイス買った時ぐらいだな。 V125からの乗り替え組ならわかると思うが、こいつのセンスタかけってかなり力要るよね?
V125は原1に毛が生えた程度の力でひょいとかけれたが、こいつは全体重をかけてえいっって
やっている
これでV125と10キロ程度しか車重量が変わらないなんて信じられない >>115
スタンドかけるのに体重使うやり方は教習所だけだろ。後ろに引くんだよ、足はスタンドが設地するように添えるだけ。
銃を撃った時に撃ち方に反動すると同時に銃口が上に跳ね上がるだろ?バイクも同じで後ろに引けばフロントが抜重されてリアに荷重されてバイクの自重だけで勝手にテコの原理が働くんだよ。人間パワーでテコの原理を働かせてたらそりゃ大変な訳だよ。 体重70Kgだけど自重+αでやってるけど
グラブバー持って後方斜め上にグイっとやるだけで軽くセンスタ掛けられる
アドレスどころか260Kgのファーストバイクも軽々だよ この程度のスクーター座りながら掛けられるだろw400クラスでもコツつかめば座りながら出来る。 スクーターのスタンド掛けに慣れると年1ぐらいで乗る自転車の掛け方が分からなくなる スタンド接地させてハンドル引く感じでやるとできるぞ 後ろ目に座って、左足をセンスタに掛けて、右手で左側のグラブバーを持って
センスタを踏むと同時に、グラブバーを上後方に上げる。左手はもちろんハンドル。
左足をセンスタに掛けた時点で右足を付けなくても自立させる様にな。
スズキは安い150ccスクーター作ってくれないかな?
PCX150が40万円なんで30万円で頼むわ 見積もりとったら、いま発注しても10月下旬と言われた。
まぁ買うつもりです。
通勤快適が目的なのですが、スクリーンのオススメ聞きたいです。
純正か、旭風防しか選択肢ないのでしょうか 3900kmでヘッドライト切れた、もう少しもってくれよー >>124
やってみたけど手が届かないしバイクごと転びそうで俺には無理だよ。
つーか、普通にセンタースタンドかける方が楽じゃん。 >>128
イチローの背面キャッチと同じで曲芸でしょ。 >>128
まずはスクワットで200キロ挙げられるようになりましょう 原チャリ乗ってる高校生とか無理して乗りながら左足でキックペダルけろうとするけど
クソダサい >>126
俺はアマゾンで売っている汎用の風防を使っている。
フランズの高さ:400mm 上幅:300mm 下幅:400mmの奴だけど
前方視界がスクリーン越しになるのが嫌でアクリルカッターで上150mm切った。 >>130
デカイんだよね…高いし
125サイズなら多少高くても買っちゃうかもしれんが
バーグマン200は大きすぎるよ よくよく考えたら座りながらセンタースタンド掛けるって変態だよな。 8月初旬に注文したのがようやく今週中に来そうです
みなさんよろしゅう ノーマルシートの白買いました!
昨日店頭在庫契約して明日引き取りです。
楽しみで嬉しくてしかたありません。 なんだかアドレス仲間が増えていくって楽しいね。
だってさ、同じバイクを選ぶって何かしら同じ感性があるって事だよね。 今日納車された。黒のノーマル。
前のアドレスv125 の時にタダでもらったリアボックス移設した。しかし、ビックリするくらい比較すると車体がでかい。
明日、とりあえず50kmくらい走ってくる。 >>127
テールランプのスモールは300キロで切れたぞ >>142
バルブ切れ気にせんといかんのか
アドレス110は5万キロ乗ってもヘッドライト以外切れなかったんだけど 車体が大きいから、小さいリアボックスだとアンバランスに見える
40L以上が丁度いい感じ スレで散々言われたコーナリング時の違和感?大分慣れてきた 気持ち良くとは言わないけど普通に曲がれる コツが掴めたみたいな感じ コーナーリング時の違和感?最初からそんなの無いぞ。 >>148
まともな乗り方してないから、解らんのだろう
時々話題になる、フロント12インチ車の癖が強い 無い無いそんなの。何だ?まともな乗り方って?F12R10なんて
リード、スペイシーいくらでも乗ってきたわ。
逆に聞きたいわ。どんなまともな乗り方すれば違和感感じるんだ? なんかカーブの時に後輪が滑りそうな感覚が伝わってきて怖いけど、俺だけ? 雨の日の滑りやすさ以外は特に気にならないかな
早くタイヤ変えたいな〜 それはタイヤを変えればいいって事で決着ついてなかったっけ? 110が止まってたのでお隣に駐車、まじまじと2台を眺めてたたら110の持ち主が帰ってきて気まずかった。 >>154
そこは…なんか一言声出そうよ。
「買うとき迷ったんですヨ、燃費
どれぐらい行きます?」でもなんでも >>154
俺PCXで同じ事があった。
いいバイクですね。
私も買おうか迷ったんですが
アドレス >>154
俺PCXで同じ事があった。
いいバイクですね。
私も買おうか迷ったんですが
アドレス買っちゃいましたって言った。 路面の荒れたとこ越える時のショックが辛いんだけど、
他の原2スクーターもこんなもの?
他のに乗り換えれば変わる? 白ノーマル納車されました!!
なにコレ!?最高じゃん!!
シンプルなザ・スクーターなのに最高じゃん!!
将来PCXと同じ値段になっても僕はまたコレ買います!! と言うかこれマジでデカい。ビルエレベーターで入る駐輪場で
エレベーターが狭くて入らなかったww
125okな所だが…v125サイズじゃないと無理か >>115
体幹弱すぎ?もう少し鍛えたが良い
コロナ籠りでひ弱になってても重い車体ではない >>115
ちなみにコツがあって右足でセンタースタンドの端っこの鉄踏みながら
リアのサイドバー(荷台近くの鉄)と左ハンドル握って後ろに動かす感じで
引っ張れば女子でも楽に掛けられる >>149
こんな重いデカい曲がらない車種で街乗り攻めるのは止めたがいい
>>151
重いから。あと車体のバランスが悪いスクーター共通の現象。
コーナリング攻めたいなら普通のくっそ重いオンロード(400〜)乗っとけ
>>159
路面ショックで腹に来るのは2輪の宿命。慣れるか身体鍛える >>126
あま/dp/B07TKX15Z4/
フランズのより10cmほど短い 俺は別件でミラーアダプター使ったから問題ないけどノーマルだとひょっとしたらどっか当たるかも >>160
納車されてすぐにその境地に達するとは只者じゃないな。 今日信号で同時発進したPCXが、どれだけ加速良いんだろうと
付いていったら、楽々付いて行けて、抜く事も可能だったが抜かなかった。多分アドレス如きに万が一負けたら立ち直れないだろうから
本気は出さなかったんだと思う。だけどバックミラー越しの顔は
ちょっとびっくりしてたな。90%ぐらいの加速だったのかな?
アドレス買うかリード買うかで迷う ホンダ車はウインカーの位置正常に戻すまで買うなと
死んだじいちゃんの遺言なんだ 新車だと性能も落ちてないから、ビッグスクーターなんかにもついていける
まあ、本気出されたら無理だけど kystyle キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! >>175
いや、そもそもアドレス125の馬力は同ランクのスクーターの中でも高いぞ
しかもPCXとか重いしPWR自体アドレスに負けてる >>181
アドレスの馬力は低い方だぞ
ただ低回転型だから出だしの馬力は多分比較的高い
最高速は伸びないけど
https://i.imgur.com/0sycqcg.png >>182
性能曲線の盛りあってる所でグラフが終わってる
だけじゃないか
まだまだ速度上がるだろ 確かにアドちゃん相手だと他は本気出して来ないんだよなぁ。
負けたら最大の恥だからかと思ってたが、まぁまぁ本気出してたのねw
それで意外に付いてくるもんだから、こりゃまずい…とアクセル緩めてたのか。納得。 スピード競争しても絵になるバイクじゃないしw
60キロ位で普通に走ってる姿がカッコええ。 >>184
発売当時メーカーが言うには加速はPCXより良いですよ、と言ってたぞ んなわきゃない、天下のPCXに勝てるわk……ほんまや…! >>189
時計、トリップ付メーター、エンジンは12PS、燃費60km/lになるみたいだよ そんなに改良したらフルモデルチェンジでは。どうせ新カラーくらいでは。 >>193
ヴェクスター150の中古でも買ってろ
装備も全く同じだw >>145
ただでさえ横から見るとリアが下がってるように見えるのに、デカいボックス付けると重量配分がほとんど後ろにあるみたいでカッコ悪 190だが、マジで時計、トリップメーター、USB電源、前カゴ付で
+2万円未満だったら完璧なんだよな >>198
純粋なアドレスユーザーを翻弄してすみませんでした
思い付きで書いただけです 許して下さい >>184
シグナスだと中型バイクからもかなり意識されて信号でよく横付けされてたな >>196
前カゴを嘱望されるようなスクーターにカッコよさなんて必要ないよ 機能的であれば良いのだ 時計とusbは後付も易く簡単だから無くていいけど、トリップと前かごは是非欲しいな
もし出たら、速攻で買い換えるわ >>207
それがな、前荷重で肩入れるような曲がり方すると異径ホイールの悪癖が
顔を出すのよ。(フロントが突っ掛かり前後の旋回軌道がズレる感覚) 接地感とか旋回性とか気になる人は違う奴買った方が幸せに
なれるんじゃないのか?
ぽっちゃりアドレスだぞ
足元に箱買いしたペットボトル積んで走るのがお似合いなのに
求めるものが違い過ぎる >>211
足元に荷物積むようにサスに余裕持たせてるのか、寒くなってきたし灯油積んでみるわ >>210
だからオフ車で育ったオレには違和感ないのか! 駐車場でスウィッシュと隣り合ったけどちっちぇーなー
このガワでメーター回りアドレスと同じにして少しでも安くしたらこっちのが売れたんじゃねーの?…は言い過ぎか ↑豚みたいに太ったフロントタイヤがキモイから売れません
あと諸元みたらスウィッシュの方が5sも重いんだね
小さくても重たいんじゃ意味ないよ 珍しく走っているアドレス見たけど普通にカッコいいじゃん。 ワタリガニメーターパネル良いじゃん。
シンプルで見易いし。 >>215
トータルして乗ってる人が5kg重かったらそれも意味ないw >>218
10kまでなら誤差の範囲、耐重差なんか30k差なんか普通だからな つまりバイクがいくら軽くても乗ってるのがデブなら意味ない
その辺もわかってるのかな
俺は50kg台だから問題ないけどね バイクの取り回しは車体が軽い方が良い
体重は別の問題だね >>222
デブがコンプレックスみたいだなw
凄く伝わるよ 80kgの人間と50kgの人間が乗ったバイク1万km走行後はエンジン疲労も全然違うだろうな
中古の車なんかシートのヘタレも全然違うw アドレスってマフラー変えて爆音出してる人いないよね 誰も喧嘩なんかしてないのにそう思い込んでる被害妄想がいるな >>230
屁理屈こくなよ
お前の書き込みがうざいんだよ 消えろ 購入して半年、距離は1500キロぐらいなんですけど
少し前から走行中に、パチパチ?パキパキ?音がするようになったんですが
原因わかりますか?速度あげると音の間隔も早くなります 今日シグナスとシグナルダッシュ勝負になったけど張り付いていけたぞ 俺はいつもタクトに負けています
全開タクトの加速は鋭く、最高速もアドレスの
メーターで70kmはでるみたいです
マイペースではまったくついていけません タイヤ交換を自分でしたことある人いるかな?
あの例の人のようつべでフロントタイヤの交換が出ているけど、
アクスルシャフトのネジ?ナット?は再利用不可って言ってたけどこれって本当?
再利用不可のナットなんて聞いたことがない
本当に再利用不可なら交換のさいにその度に購入をする羽目になるけど
検索しても出てこないんだよね
へんなバイク過ぎるな
とにかく交換の動画やサイトを検索してもV125ばかりだし >>233
4型5型なら凄いが2型3型ノーマルはドン亀だからな… >>235
サービスマニュアルの購入をオススメします
メーカーの整備的には毎回交換指定の部品って意外と多いんですよ アドレス125が10月から
値上げ情報が出ていますが事実ですか >>218
おらは110kgだ。車体重量とおなじか >>238
コンビブレーキかABSが付くのかも知れないね >>240
値段は大分上がるだろ、新排ガスに対応するだろうし バーグマン125FIのインド現地価格が13万円相当
よしバーグマンをスズキが日本に輸入すればいいな(気絶) いつ使うんだ?
煽って譲ってもらってサンキューハザードとかアドレスじゃダサいし >>235
サービスマニュアルに依ると、確かに前後とも新品のナットに交換と書いてある。
俺も初めて聞いたよ。今までタイヤ交換等で色んなバイクのタイヤ
前後とも外してきたけど、新品のナットなんか使ったこと無い。
無視して良いんじゃね!
https://i.imgur.com/6jMaXss.jpg
https://i.imgur.com/lKBZrPB.jpg >>246
実際国内でも意外と売れてるみたいねバーグマン125。靴下だと白黒は予約完売で次便待ち、近所のバイク王も3台入って来たけど即売して驚いたって言ってた。 カッコ付けの為だけにマフラー変えるのってアリ?
気分変えたい
あと、走ってても音小さ過ぎて回りに気付いてもらえてるか心配 >>248
ありがとう
多分、メーカー的にはドレンワッシャーのような交換推奨なんだろうね
だけどタイヤ交換の度に販売店に発注は面倒だから無視してそのまま使うよ
割りピンのようなどうしても2回は使えないって物じゃないし >>250
気付いてもらえるかなんてのは目立つ色の服とメットかぶる方がマシ
スクーターの社外マフラーは無名のゴミから名のあるブランド含め
基本的に駆動型の変速タイミングがズレるからその調整が必須
カッコだけのつもりだとそれが面倒で割に合わない 実際音デカくすれば気付いて貰えるってのもねぇ。
先日マダムの運転する遮音性の高かろうBMWに幅寄せされたが、
割り込んで来るの予測出来た(右折車パス)からクラクション
鳴らして牽制したけど構わず寄って来るし。
最近の高級車に付いてるサイドミラーの注意喚起シグナル(?)だって
運転者が気付かなきゃ意味無ぇわ。 バーグマン125にアドレス125のキャリアのポン付けは難しいみたいだ… アドレス125に社外マフラーって全然似合わねーし超ダセー >>256
125のスクーターでマフラー変えてる人は総じてアホの子だと思って問題ないよw >>231
屁理屈こくなよ
お前の書き込みがうざいんだよ 消えろ アドレスは暴走族の対極にあるバイクだろうに。
改造なんかするか? 二人乗りってした事ないけど125にしては
大きいしラクにできる?
てか二人で何キロぐらいの重さいけんだろ 同じアドレスでもV125の改造マニアは結構いるな
小さいけどこっちの方がスポーツ寄りだから 神奈川から大宮のラーメン二郎までプチツーリングしてきた
120km走って47.5km/l 貧乏人には有難い低燃費だ
ただ、幹線道路の流れが速くて、まだ慣らし中なのに
80km出してしまったのは反省だな 後輪が滑る感覚があるってよく聞くけど、タイヤミシュランとか良いのに変えたら直る?
純正タイヤがダメなのかな? 替えれば済む話だけどチェンシンで滑るのは乗り手側の問題 >>258
オウムさん こんばんは
イライラしすぎると、お迎えが来ちゃうぞ >>254
BMWってそんなによくないよ。ベンツなら遮音性高いけど 10月値上げか
9月までに買わないと
いけないと思い焦る 寂れた街の自転車屋さんにいけば店頭在庫があるよ。いいか?バイク屋に行くんじゃないぞ?自転車屋だからな? カーブ手前で十分減速してパーシャルスロットルだ
ケツが滑る奴はただのヘタクソ
タイヤのせいにするな パ、パーシャルスロットル?
俺そんな難しい事わかんない。
教えてくれ。 110は値上げだってバイク屋が言ってたけど125もなのか 先程新車注文してもうすぐオーナーになるので質問させて
USB電源と、グリップヒーターを付けるつもりなんだけど、おすすめある?
あとデイトナのマルチマウントバーを付ける >>266
オウムさん こんばんは
イライラしすぎると、お迎えが来ちゃうぞ 9月に見積もりしてそのまま注文届くの10月って言われたけど新しくなってんのかな 何がどう変わるんだろうか
価格安いのが魅力なのにどのくらい上がるのか 新車で2000キロで今日3日ぶりぐらいにエンジンつけたら1発じゃつかないし2回目でついたら速攻消えた。
新車でこれなら先が思いやられるわって感じ うちのは何日かおきにアイドリングがずっと高いままになる事がある
再始動したらなおるけどしなければ一時間以上走っても高いまま
診断機つなげてもエラーコードなし
カーボンかな?とは言われてるけど原因不明 カーボンお掃除してみたら?
スプレー吹き付けるだけたから、簡単に出来る >>274
手持ちのホットグリップ巻きタイプ用に、シガソケとカプラとリレーを昨日発注したわ
サービス電源に直で差して問題無ければリレーは置いておこうかと思ってる
消費電力11wやから12V1Aぐらい? 巻きタイプ使ってるけど、アクセル側は段々と手前によれて来るんだよな…
だから今年はやっぱりグリップ交換型にする。だけどグリップエンドが外れねーw 自分が買ったところは15000値上げ予定って言ってたな >>285
レスありがと
今考えてるのはデイトナの5v2ポート 最大4.8A (品番98438)をサービス電源から取ろうとしてるけど無謀かな
片方をスマホ用、片方を中華USBグリップヒーター用にしようと思ってる グリップヒーターはリレーかましてバッ直だな。
そしてどうせなら、USBの電源もそこから取れば良い。 今日スウィングっぽいバイクに千切られたなぁ
スウィングってあんなに速いのか? なんか連続ですまないが、電源の取り方はこの4パターンあるって認識でいいよね?
1 フロントカウル上部のブレーキ電源に割り込み
2 フロントカウル下部のサービス電源カプラー(4極110型、キー連動)に接続
3 フロントカウル下部のサービス電源カプラー(2極?、バッ直)と(4極110型、キー連動)でバッ直リレー
4 床下バッテリーまで直配線、1のブレーキ電源か、2のサービス電源を使ってバッ直リレー
2とか3の情報って適当にググってでた個人blogなんだけど、
サービスマニュアルに空きのカプラーの情報も載ってる?載ってるならサービスマニュアル買おうかな。
あと、純正グリップヒーターの付け方も載ってるかな?これは部品を買わないと付いてこないかな。
どこから電源を取ってるかが参考に出来そうなので、サービスマニュアル持ってる方が居たら教えて下さい。 グリップヒーターの付け方は載ってないわw配線図は載ってる。 早速ありがとう
そしてやっぱり載ってないか残念
配線図はあるなら買うかな、ちょっと考える おいらはメーターパネルの照明からシガー電源取っているけど、これで十分こと足りているわ
それも4口のusb充電器で4個フルに使ったこともあるけど普通に充電できるし、メーターパネル
側にも全く異常はないよ >>293
フロントパネル外すと直ぐに予備電源用の空きのカプラー見つかるよ
一番無難にキー連動の電源とれるよ 俺は、2のフロントカウル下部のサービス電源カプラー4極から、
USBと中華グリヒの両方とってるけど特に問題ない。
もう一つカプラは2極じゃなく一極250型だよ。
これ買って使っている
https://www.アマゾン.co.jp/gp/product/B072QVP65Z/ 前カゴ付けれるようにしてくれたら即買いやけどなー
なんで前カゴ廃止にしたん?死ぬの?
5年で買い替え予定やったV125S乗り続けて10年目突入してますわー >>300
おれもマエカゴほしいー
ヤマハの最後のマエカゴつくアクシスエリート買うか悩みちゅう グーバイクでv125探すと走行距離6万あたりが出品の限界ぽいけど廃車になる個体は10万とか走ってるのもあるのかな。 タイヤの空気ってどのくらいの頻度で入れてます?
半年ぐらい入れてないけど大丈夫なのだろうか
空気のためだけにバイク屋行くのも何か悪いなと思ってしまう >>304
冗談じゃなく4ねるからちゃんと空気入れなよ
自転車とか原付とは比較にならないくらい危ないよ やっぱ危ないですよね
明日ガソリンスタンドで入れてきます この前、ツーリング中に前輪パンクしたまま50kmくらい走った。
前輪荷重すくないから意外に走れるもんだよ >>309
日中しか走らないなら真冬でもハンカバ&冬グローブでもいけるかもだが、早朝深夜に通勤とかなら死ねる。地域によるが。
グリップヒーターもしくは電熱グローブの世界を知ると戻れないと思うなー
昨日デイトナのスクリーンもポチってしまったわ。 前カゴって カウルに穴あけて裏に補強ステー当てれば簡単に付きそうだけどする人いないね それだと何か問題あんのかな?
私は前カゴ要らない派だからしないけど マイナポイント付きで9月中に買いたい
10月価格値上げが痛い どのくらい値上がるのか待ってみて、その値段に依っては、
別車種も候補になってくるんじゃね?
その時じっくり考えれば良いさ。 値上げが本当なら最低限コンビブレーキかABSの対応はするでしょ >>303
125スクーター如きに改ざん疑うあんたはなにを判断材料にするのよ?まぁレスは返ってこないだろうがあえて聞いてみる。 >>297
照明の割り込みでも行けるのか。
雑に取っても案外大丈夫そうですね...
>>298-299
4極だよね、ここから取ろうかなぁ、と思ってます。
もう一つのバッ直は1極の250型なのね、情報ありがとうございます。
USBとグリヒは4極から取ってるなら、何に使ってるの? アドレスv125のメットインに入るアラショーのXLサイズのフルフェイス探してます。
皆さん何使ってますか? 空気圧ちゃんと見た方が良いとここで言われたのでGSで入れてきました
半年入れてなかったから走りが全然違う感じです
ただ前輪が空気入れの向きが合わなくてうまく入れれなかった >>321
給油の度にとまでは言わないけど、
月に一度ぐらいはチェックしよう。
たいした手間じゃないんだし。 >>321
GSの空気入れは基本四輪用だからね
L字型のバルブエクステンションをひとつメットインとかに入れておくといいよ
数百円 俺メットインの謎の三角コーナーにL字のバルブエクステンション入れてるよ。
すごく便利。 >>322
これからは月1チェックします
>>323 >>324
なるほど探して買っておきます >>318
ドラレコだよ。リレー組んで使っている。 >>316
バイクの中古なんか買うわけないじゃん
中古2輪なんか完全にコスパ無視の詐欺まがい商法が当たり前なんたから
お宅はメスの貧乏人ですか? じっちゃんが250cc以下のバイクは新車で買えって言ってた ハズレ掴まされたとかなら同情するけど、買った事も無いのに単に決め付けか >>230
ハズレ掴むまで気が付かないって、
ただの情弱、低能って事じゃないのか? ハズレを掴まされた可哀想な人なのか
ハズレを掴んだ見る目が無い人なのか >>331
まあ昭和と違って今時まともなショップで買えば普通に乗る分には問題無いだろ
ヤフオクも含めたらお前の言う通りだが 今までヤフオクで、6台ほど買ったけど特にハズレは無かったな。
評価は勿論だけど、説明文とか読むと大体の可否は分かる。
同じ業者からは2台買った。因みに今のアドもその業者。
走行80kmの恐らく試乗車であった物を格安で買えた。転倒傷は有ったけどw
エンジンはすこぶる調子良く、燃費も良い。 目利きが出来て、問題がおきても自分で対処出来るなら
敢えて中古買うのもありじやないかな?
でも一般人には結局高くついたり、嫌な思いをする可能性が高いと思うよ
近所のバイク王の中古スクーターなんか殆んど近隣バイク屋の新車より高い
それでも売れているのは、情弱、低能が買ってるからだろう
長文すまん オイルの量650って書いてあるけど
それ以上に入れたりすると良くないの?
バイク屋で交換したら結構入ってるぽいんだけど
チェックの棒のかなり上の方まできてる >>338
お前が水たまりの上走るのと
膝まで浸かった状態で走るの
同じ速度で走れると思うなら多くても良いんじゃね >>338
棒の範囲に入っていれば良いんじゃないのか?
気になって仕方がないなら精神衛生の為にバイク屋に言って見るか、
スポイトで抜けば良いんじゃないの
俺ならあからさまにパワーが落ちたり、燃費が落ちない限り放置するかな >>341
範囲内より2センチぐらい上に来てる
変えたの3ヶ月ぐらい前だけど最近自分でチェックして気付い このスレで話題にあったエアバルブのエクステンション買ってみた 確認したらはじめからL字バルブ着いてるのに
エクステンション必要なの? 今、納車待ちなんだが・・
トップケースをSHADのSH45かSH40迷ってる。
なるべく大きいものにしたいが、見た目的にバランス悪いのも嫌だ。
SH40が無難かな?
先輩方、アドバイスください! >>345
SHAD45の幅が564mm、SHAD45の幅が492MM
どっちも車体幅685mmを越えないので勝手は変わらんと思うよ。
なら大は小を兼ねる
実際、45を使っているけどアンバランスとは思わん。 >>345
色々探しててSHAD付けようかなって思ってるけど何入れるかによるんじゃないの
自分は30前後ぐらいのにしようかなと思ってる大きいとバランス悪そう 30とかならもう付けなくても良いレベルだろ
見た目も貧相だわ 箱が大きくて困ったという話は聞いたことないから慣れるんじゃね
SH39とSH40で迷うならまだしも、SH45が候補に入るならもう決まりだろう 45高くなったな。俺が買った時は8000円位だったのに
今は倍近くするのな。増車したバイクにも付けようと思ったけど、6000円の48リットルの他メーカーのにしたわ。
ベースだけ買おうとも思ったけど、5000円位するから意味無しw >>350
そんな事言うなよ。
俺GIVIの27だけどちょうどいいぞ。 車体幅を超えないなら、あとは横に倒したときにどこが接触するかかな
ボックス大きいとボックスがクッションになる 俺はBOX大きかったおかげで、倒しそうになった時
BOXにしがみついて立て直したw さっきホットグリップ用にシガーとUSB着けた。リレーとかの結線は自宅でほぼ終わらせといてつけるだけだったから割りとすんなりと。
電源をバッテリーから這わすのに、サイドモールが簡単に剥がせたので楽チンだった。クルマ用の内装剥がしヘラがあれば楽勝。
ステップの右足のところ、固定されてなくて簡単に剥がせるのね。お陰で手を突っ込んでケーブル通しやすかった。
ところでフロントカバーの先端の爪を嵌め込む樹脂のパーツ、ソッコーで割れて壊れたんだが・・・無くても大丈夫だとは思うのだが、パーツ単体で出るのかな?
まさかフロントカバーアッシー・・・? 今日契約してきた
リード125からの乗り換え。
でも納期未定て、アドレスだけそんなに売れてるの? >>357
スズキは工場の位置が悪かったみたいだね
ホンダ、ヤマハは最近安定供給なのに。
スズキは注文してもなかなかこない 台湾工場は稼働しているからスイッシュだけは安定供給 NBSってSHADみたいにカギ無しで開け閉め出来るの? >>356
v125はクリップだけ出てたので、出てるんじゃないか? 出来ない カギを挿して回してOPEN
大きさも若干小さかった
SH40 H325mm×W492mm×D425mm
NBS H250mm×W430mm×D330mm サイズ間違えた
NBS H280mm×W450mm×D380mm >>357
仲間増えた。ちょっとぽっちゃりでメットイン小さいけど
足元ゆったりで安定感あるからいいですぞ カッパ入れてメット入れたらなかなか閉まらなくてストレスマッハだからクソ安いボックスポチった
冬に向けてナックルガードもポチろうかどうか思案中 みなさんってヘルメットはフルフェイスですか?
ジェットも結構います? ID:1bvJRW/Q
画像もまともに貼れないのかよ >>368
ナックルガードに寒さを防ぐ能力は期待しない方がいい アド125はハンカバが超似合う数少ないスクーター。 誰かこのバイクのサービス電源?のカプラーの製品番号わかる人いたら教えて下さい
前スレが前々スレでデイトナ?の番号書いてくれた人いたけど見つからない すまぬ。画像なんて貼ったことなかったから・・・・
ナックルガードは防寒には無意味ですね。
ハンドルカバーでしょ。やっぱ コスパ重視のおれはアマで6,500円だったから迷わずSH33をポチった 寒い冬でも厚手の手袋で不満ないし。
路面が凍結するほど寒ければ乗らないし。
ノーマルのままでも不満ないな。 >>358
なるほど比較対象だったDioやアクシスZが在庫あった訳ですね。
気長に待ちますToT >>367
今までホンダヤマハカワサキ乗り継いできてスズキなんて乗る気なかったし。実車見てテロンと長くてヌルいデザインに鉄キャリアだせー思ったけど
足元広くてギター2本立てられそうだし
ハコ載せるには丁度ええと考え直しました。
末永く可愛がって大事に乗ります。 >>374
エーモン カプラー4極(ロック式) 110型 1199
尼で買った。オス側だけが必要。
接地側(マイナス)はボディーアースか、バッテリーまで還元するなら無しでもOK ボディーアースは、ホーン共締めでOK
カプラは一極刺すだけなら圧着端子だけでもいけるよ。水がかかる場所でもないし >>364
マジすか、一度バイク屋に聞いてみます、ありがとう! だからアドレスはカッコいいって気づけよ。
落ち着いて見てみ。
見れば見るほど慣れたデザインだって分かるから。 ま、リードやシグナスがカッコいいとは思わないですけどねー ちな、一緒に見に行ったうちの奥さんはハンターカブとシャリーがいたく気に入った様子 >>381
ありがとうございます。
助かりました。 フラットシートの黒で自賠責5年付けてこみこみ21万ジャストって結構安いよね? >>388
関東?えらくやすいなー
こちらは東海だけど自賠責5年やら盗難保証つけて23万だった ナックルガードしてっからハンカバ付けられないわ
した状態でも付けられるのかもわかんないけど冬は厚手のグローブで凌いどる ハンカバは走行中に手を出し入れしづらい 手袋が引っかかる感じで焦る時がある
と言いつつ便利なので 開口部を大きく加工して使ってる >>394
硬いビニールでほぼ防水(安い、中は湿気る)のと、ネオプレーン(コミネとか)でわりとすぐ乾くのと種類があるよね。 走行中に道路沿いの建物のガラスに写る自分の姿に酔いしれて追突しそうになった。
だって、アドレスかっこいいんだもん。 どのメーカーでも安いバイクほど地味で落ち着き感があるデザインになってしまうのが不思議
アドレス125に限った事ではない 今日も今日とて、買い物が捗るわ。
激込みのスーパーの駐車場横目ですり抜けて、さっさと買い物して
ドアツーで帰宅。まだまだ乗りまっせw
https://i.imgur.com/pq7Ypnq.jpg >>398
何処製のサイドバック?
かなり良さげ。 >>403
こういうバッグってずり落ちないもんなの? >>405
自分が買った時より1300円上がってるが。アドレス貼れないので
【Mr.Pass】【ブラック】 で検索して。
>>406
街乗りだけど、両側に何かしら入れとけばずれたりはしないね。 4000キロでハイビーム切れた
俺と同じ人いっぱいいるんじゃないかな >>408
8000キロで切れたから去年の冬にLED化した。 俺もサイドバッグは付けるけど、ロングツーリングの時だけだよ
普段はすり抜けの邪魔になるから
アドレスはしっかりしたクラブバーがあるからそれにタイラップで止めるだけ
前かごが付かなくなったのは残念だけど、サイドバッグにリヤキャリアにデカホムセンボックスで
恐ろしいレベルの積載量が確保できる
リヤキャリアのメーカー指定重量は完全に無視
多分だけど、50キロくらいの重量には耐えられる造りだね
このバイクのポテンシャルはお前らが想像している軽く5倍から10倍くらいの能力を秘めているが、
それを遺憾無く発揮できるかは当人次第 >>414
デカホムセンボックスのサイズや写真希望
雨漏りなどありませんか? >>398
ギアボックスは48リッターのAmazon で売ってるやつだったっけ? 俺もホムセンBOX付けてるぞ
アイリスオーヤマ約70Lのあれな デカすぎーw
もともとリアが沈んでるようなデザインだしリアタイヤ大丈夫かなって想像で心配になった デザインなんてまったく気にしない俺でも、ホムセン箱は無いわ。 ツーリン先の道の駅とかでホムセン箱のスクーター居ると
施設の設備のメンテかなんかで来てる業者の人かと思ってしまう。
カブなんかだとそうは思わないけど。 ホムセン箱、バイ宅にしか見えないけど違和感はないぞ おいらのベクスターもう21年目だわ。そろそろ買い替えようと思って、アドレス125見てるんだけど、
やっぱ、前かごの便利さ知っちゃうとちょびっと残念。条件は「前かご+フラット床+キック」だけど、旧型アドレス
しか思いつかない。
ベクスターは前ボックス鍵付き、シート下ボックスはライト付き、給油口は独立。なおかつ、盗まれないダサさ。
21年間、不動になるほどのトラブルなし。ライト球いまだ切れていない。頑丈なスクーターです。 >>423
そんなあなたにホンダベンリープロ110 >>425
これに乗ってるのは圧倒的に小僧系が多いけどな >>426
V125ならいざ知らずDT11Aは圧倒的にオッサンマシンだろ…。
125cc全般で見れば小僧率高いが。 >>423
なんでスズキはアドレスの前カゴ廃止したん?
理由が知りたいわ
中の人おらんのー? これ乗り出して1ヶ月、前に行きたい病を発病したみたいだ
なんとかゴールド免許を維持したいけど、病気はかなり深刻です
みんな捕まらずに乗れてる? >>429
スズキだけじゃ無いだろ
世界ではかごを付ける文化が無いし
日本位だろ、自転車も世界ではかごを付けないし ベクスター気になったんで調べたけど、12psに8l燃料タンクでいいなーと思ったけど
燃費が悪すぎるな
前かごがつくのは羨ましいけど、さすがに今乗っているアドレスからの乗り替えは無いわ
でもやっぱりスズキはいいバイク造るよね
大型でも原付でも4輪でもスズキしか考えられない
あぁ、菌に感染しているいよ
認めるわ 設計は好きなんだが少々企業コンプライアンスが気になる… >>133
感謝。
そうかカッターで加工すればええんか。
ポリカーボネートは切れないと思ってしまってた アドレス買うつもりで見積もりもとってたけど
soxでバーグマン125見たら一目惚れした。
アドレス買っても電球変えてシガー電源つけて、それでもメーター不満だなーとか思ってたらバーグマン全部ついてる、、、
ここの住人方からのバーグマン125の印象を聞きたいです 今日、近くのスーパーで前カゴと後ろにもカゴ付けてるPCX見た。加工してつけたんだろうけど、前はいいとして
後ろのカゴは自転車用でしかも、横向きに付けてあるから右のほうが高く、左のほうが低いからなんか見た目が変だ。
まあ、格好気にしない人なんだろな。 >>434
まあ、キャブだからねえ。おいらのは、150ccだけどリッター33キロくらいかな。 >>437
故障したら大変だよ
セカンドバイク扱いならともかく主力としては厳しい >>428
小僧さんは貧乏人が多いから地味だろうが渋かろうがこれを選ぶしかないんだよ
それくらい気づけよw むしろヤンチャなデザインと言われているシグナスみたいなバイクの方が
意外と中高年層が多いんだよ 確かにシグナスはおっさん率高いな
うちの方ではアド125はおばはんが多いイメージ バーグマン125は最後までアドレス125と競合したなぁ。
結局サポートの問題でアドレスにしたけど、並行輸入じゃなきゃ絶対にバーグマン125だった。
スウィッシュと変えてほしいわ。 >>437
ソックスはなぁ
乗り出し高いし、平行なら正規のキムコの方が故障時のサポートがよい バーグマン買えば良いじゃん
欲しいの買うのが一番良いよ
何かあったらその時に考えればすむ
最悪買い換えたってたいした損害じやない SMにはアクセサリまでは記載されていないよ。パーツリストには風防とGヒーターの全体図までは載っている。買えば取付説明も付いてくるのが普通の製品で、純正なら電源取り出しについても書かれているだろうし既にカウル内カプラに繋ぐ110/4極が付いているだろう(全体図にはカプラが付いた状態が描かれている)。
「純正」って言ってるけどあれはホンダ純正として売られているものと同じで、そっちで探したほうが安いと思うよ。汎用品としては売られていないみたいだけど、それは他に同じようなものが格段に安く売られているからじゃないかな。
僕はその中ではとても高価なエンデュランスのものを買った。ホンダ純正は前に使っていたんだけどスイッチボックスが分厚いのと、インジケーター一つが点灯と点滅で2つの段階を表示するから何度も押して切り替えるときは点灯なのか点滅なのかがボタン押して直ぐにわからなかった。
リレーがどうとか書いてるけど、自分で書いてることの意味を解ってるかな?
電源は正しく取って正しく繋げばいいだけ。リレーは欲しい/必要なら使うだけだよ。
あとは作業性・メンテナンス性、耐振動・耐候性の面でも不安が無い確実な配線ができればいいだけ。
一般的には他にテールランプの配線も使いやすいが、スクーターはレバー元にスターターモーターのインターロックのための配線が来てるんだからわざわざ後ろから引っ張るようなことはしなくていい。ましてやアドレスは前カウル内に2極カプラで来ている。→電圧測ったら妙に低かったんだけど。
パッと見ただけなんだけど0.75sqかAWG18のようだったから、そしたら10Aくらいはいけるんじゃないかな。 輸入車の下取りは値段どうなの?
国内正規の車種と比べて安くなりそう バッ直からのリレーかましは、より高いアンペアが要求される電熱系を使う場合な。
ホーンとかライトから引っ張ってもまともに電熱は機能しないぞ。俺も最初はテスターで
キーオンで電気が流れるとこ探してそこから取ったら、グリップヒーターと電熱グローブ
同時にオンすると、グローブの方は最弱でしか使えなかった。バッ直でリレーかましたら
どちらも最強でも切れることなく使えるようになった。電圧計で見ると、最強ではどうしても電圧は落ちるが
ずっと最強にしてるわけではないので問題ない。まぁ電熱系を使わなきゃバッ直は必要ないわな。 >>444
ただし中古のボロいシグナスは小僧が多いけどね >>445
バーグマン125みたいな原付ビグスクはダセーな
原付ビグスクの元祖とも言えるコマジェを最初に見た時
素直にダセーなと思った
特にデカい車体にピンクが滑稽に見えた コマジェの乗り心地は今でも原二スクーターで最強だと思ってる。全車種乗ったわけでは無いけど。 ジェットヘルメット探してるんだけど
メットイン入る?フルフェイスはダメそうだけど フルでも入る奴は入るし、ジェットでも入らん奴は入らん。
型わからんと、誰も答えようがない ベクスター150って今にしてみると貴重な車種だよな
フラットフロアスクーターで高速走れる車種ってほとんど無いから
イタリアメーカーのスクーターで有るようだけど、価格やメンテナンスを考慮したら
とても買う気にはなれない >>451
下取り考えるなら平行輸入品なんて買うな >>443
俺の所ではドンキホーテによく良く停まってるわ若いヤンキーのシグナス >>458
20年前は当時国産で150ccスクーターはこれしかなかったのでこれ買った。前かご付けて東名や首都高走った。
海老名では、ジロジロ見られた。きっと原付だと思ったんだろな。 >>433
中の人はおらんのかー
潜在的に前カゴ、メーター時計表示にニーズがあるんよ
結果1~2万円高くなってもええんやけど
別バージョンで販売してくれんかな 以前、PCX150で乗ってたけどスクータータイプで高速走るもんじゃない。
ビクスクくらいのシートがないと姿勢そのものが合わん。 >>463
最後まで頑張ってたリードも廃止になったな 大抵のものがコンビニフック+フロアで事足りるから、前カゴはいらんな〜 自転車代わり使うなら前カゴ欲しいけど、
こいつはデカ過ぎて自転車代わりには使いづらい
前カゴ無くても良いかな? ドライブレコーダー付けようと思うんだけど、前か後ろどちらかとしたら、どっちがいいかな? スマホのナビタイム
ドラレコ機能あるからカーナビついでに使ってる おれ、100均で買ってきた「ドライブレコーダー搭載車。後方録画中」っていうステッカー後ろに貼ってある。
これ意外と効果あるわ。信号でピタッと後ろに止まった車も次の信号では異常に離れて止まってるw
走り出してからも車間詰めてこなくなったw >>441
メインはクルマあるんすよ。
通勤用だから、壊れても電車は不便ないです(コロナ怖いけど) >>446
バイク屋に言わせると、そもそも部品が手に入らないとかも有り得るって脅されてます。 >>449
そうやって背中押してくれる人少なくてこのスレにきました(笑) バーグマンスレでも話題にされないバーグマン125が、このスレではちょくちょく話題になるw
アドレス125でちょっと物足りないって思える部分が、全部あるからなんだろうな 山道走ってるとちょっと物足りないし時間ないときは高速乗りたい
バーグかキムコのgdinkにすればよかったかもとは少し思う 下取り気になる奴がいるけど気になる時点で貧乏人だというのがわかる
お金に余裕のある奴はそんなのどうでもいいと思ってる
ホントにお金に余裕のある奴は、例え下取りゼロでも海外もんの楽しいバイクに乗るもんだ 貧乏人じゃないと思うが新車買うのに下取り気にして新車購入しないよな?
自家用車にハイエース買う部類の輩なら分からなくもないが…… さっきから黙って聞いてれば言いたい放題だな。
おんどれら世界を見渡せばアドレス125を家宝にするレベルの人間がごまんと居るんだぞ。アドレス125はルソン島ならフェラーリクラスだぞ。お前らはスズキ謹製のフェラーリに乗ってるんだ。贅沢な事抜かしてるんじゃない。
分かったらさっさと募金しに走らんかい! バーグマンみたいな典型的大顔ビクスクが嫌い
てかホイールベースはアドレスより2cmも短いのた アドレス=金がないとは限らない。俺がバイトしてる警備のおっちゃんはアドレスで通ってるぞ。家は庭付きの豪邸だった。
また、フェラーリ=金持ちとは限らん。知り合いの20代の奴が突然フェラーリ買った。ただのアパート住まいなのに。
ただ、30年ローンなんだと。びっくりだわ。 アドレスとか下取りに出しても二束三文だから乗り潰すのが得 スクーターのフロントマスクが大きくなるのは今の流れだからな こんな完璧で素晴らしいバイクのどこに不満が有るんだ
このバイクにケチ付ける奴はどんなバイクに乗っても不満だらけだろ 買った後に何か不満が出てくるもんだけど、
このバイクは特に不満は出てこないんだよな。
とりたてて凄いわけでもないんだけど普通に平凡に良いバイク。 アドレス125 そんなにいいんかな。とても期待大。
叩いてもアレだけど長く乗ったリード125がてんでダメでその前に乗ってたJF04スペイシーの方がよかったのだ。生産国の違いじゃろか セカンドバイクとして持つなら最高のバイクだ
1台だけなら150cc以上欲しいけど メットインが狭いのと、リアがポンポン跳ねるのが気になるけど、それ以外は特に不満はない。
消去法で選んだんだけど、大正解だった。
愛着は湧かないけど、飽きも来ないね。
いいバイクだわ。 贅沢言えばV125Sみたいなシュッとした細身のハンドル、ライト周りなら良かった。
ズングリしてて個人的に微妙 >>491
リード125の何がダメだったん?
候補だったから気になる 足つき小回りするとすぐセンタースタンド擦るな。これ
前のV125Gは擦らなかったのに 車台番号調べたら対象外だった
ミラーもらえないのか(T_T) まてまてまて、ミラー交換は困る
スマホホルダー付けるのに、ジョイントの棒まで噛ましてあるのに
(2輪館で購入・装着)
アドレス買った店で、全部外して取り付けし直すの無理やろ…
ホルダーやジョイントの説明書はもう手元にないんやが… メットインに入るジェットヘルメットで
おすすめあったらお願いします
予算は1万以下でよろしくお願いします マルシンなら使っているぞ。M-400XLはメットイン入る。
でかい頭ならお勧め。 3年間で1万台か、すくな!、v125k5は1年で3万台超えてたのに メットインは帽体でかいサンバイザー内蔵じゃなければ入るんじゃないかな?
安物ならリード工業のジェットSJ-8はLLでも入るよ >>503
ただいま。やっと帰宅。
リードに感じたデメリットはね
直進安定性が弱くて常にハンドルに気を使うので疲れる。よれる訳じゃないけどなんか落ち着かない。
サスとさらにシートが硬い。尻がまったく沈まない。目の荒いシート地と相まってちょっと痛い。
エンジン低回転域がむずがる。一定速度からの緩加速でプスプスいう。
給油口の扉建付けが悪い。吹き返しが急で給油しずらい。
足元狭い。
アイドリングストップもコストの割にそれほど燃費には寄与してないぽい。
コストがかかっているように見えるけど絶望的にカッコ悪い。
メリットは
結構な動力性能。
メットインの大きさ。
シートツライチのキャリアくらいかな。
自分に合うの選んでよー。 >>492
俺は150クラスのバイクに乗ってるが普通車も所有してるよ
ファミリー特約嫌いなんで
偉そうにセカンドって言ってるけど軽自動車じゃ笑っちゃうぞ リッター乗りの人が下駄代わりにアドレス買ってたらツーリングまでアドレスで行くようになったって話はよく聞く、ような気がする。 それなんて俺。
のんびりツーのつもりなのにリッターバイクで肩肘張って鼻高々だったことに気付いたな デザイン 地味だけど、長く乗るには飽きのこないデザイン
エンジン 原付2種としては必要十分なパワーで燃費は大変満足できるレベル
装備 メーターは安っぽいが十分、リヤキャリアは頑丈で大満足
キックが標準装備なのが有難い
価格 原付一種並みの価格でこの品質、性能は素晴らしい
総合 すげー セカンドバイクで原2買ったら、メインバイク乗らなくなるのはあるある。
手軽さは最高の利点。 俺は125ccスクーター買ってから大型がセカンドで125がファーストになってしまった。大型はホコリかぶってる。 いや、ファーストはあくまで大型で、125がセカンドに変わりは無いでしょ。
みんな、乗る頻度でセカンド、ファースト言ってるの? 車両価格や排気量の大きさで順位を決めるほうがナンセンス 基本的に二輪車は面倒臭い乗り物
ヘルメットにグローブ人によってはジャケット、ブーツ
わざわざ乗る為に着替えが必要
その上出し入れは人力で重たいし、乗れば暑い寒いウルさい
そんな中でハードルが一番低いのが原付2種スクーターだ
人によってはそれすら面倒臭くなって二輪免許は早々にお飾りになる
大型バイクなんか完全に趣味以外では乗れる代物じゃないから
原付2種と同列に語ること自体がナンセンス
趣味小物が埃をかぶるのは何でも同じだ どうせそのうち飽きる ファースト スーパーカブ110
セカンド アドレス125(子供の習い事の送り迎え専用)
バイクや車なんて、、本人が乗って楽しいバイクが一番だよ
見栄張って高い車買って、通勤にも使わず、休日に一日中洗車してる近所の人いるが
幸せそうだぞ。本人は!価値観は人それぞれ まぁ「女房と畳」の例えじゃ無いが、新しいモンに向きがちなのは
人のサガって奴だんべ。 通勤用と週末用の2台がちょうどいい
車持ってないというのもあるが 俺のマイカーは地方のマイホームの車庫で埃被ってるわ 2007年式にスーパーナットの安いバッテリー付けてみた
これでまた5年戦える 何色がいいですかね?
今まで白ばかりでしたがアドレスは黒がオールブラックスでカッコいいかなって 白が汚れが目立たない
赤は人気薄で余ってる場合があるから待たずにすぐ来るかも
黒はマメにお手入れするのを厭わない人かしら アドレス110のマイナーチェンジ来たなコンビブレーキ新色追加7700円up >>532
ここは現行DA11アドレスのスレだよ
V125と勘違いしてんね 確かに店にあったピカピカのブラックはカッコ良かった。 本当は白がほしいけどほとんど洗車なんてしないからやはり黒を予約した。ごめんねアドくん。 >>509 510 512
情報ありがとう。見てみます
頭大きいとほんと不便ですわ >>541
洗車しないなら白の方が汚れ目立たないのに。 >542
M400がオススメかな
125以下用でいいならM520が小さくて軽い >>508
15000円出せるならカブトのアバンドUがオススメ、XLギリギリフラットシートなら入る
マルシンの5000円ジェットヘルから買い替えたが頭守られてる感が異次元だった 110のラインナップからトリトン消えたから125で来てほしいな >>533
何色にしても変わらない
車種を変えない限り >>516
俺は150クラスのバイクに乗ってるが普通車も所有してるよ
ファミリー特約嫌いなんで
偉そうにセカンドって言ってるけどメインがリッターバイクじゃ笑っちゃうぞ >>551
150cc スレで書いたら?
ここはDT11Aスレだよ >>528
価値観は人それぞれってそんなの当たり前だろ
ちなみにバイク何台所有しててもいいけど、バイクオンリーの人はヘルメット被ってる事が多いから頭が剥げやすくなるよ
最初から剥げてる人はいいけどねw 禿げは諦めているからいいけど、ほーけーはどうすればいいですか? アドレス乗りは中高年低収入短足禿包茎
なんか悲しくなって来た >>559
わたしはその全てにおいて逆をいってるが、アドレス乗ってるぞ。 ヘルメットのインナーを買ってみた
メッシュとイボイボついてるのとか
これでハゲを防げるのか… そういえば昔頭をポンポンするブラシが流行った事があったな >>562
それ頭がとんでもなくブツブツになるやつじゃw ほーけーは通販でビガーパンツを履いてアドレスに乗れってことなんすかね
人をバカにするのは止めて下さい バイクを選ぶにあたってオーナーの民度が高いバイクはどれだろうって
あちこち見て歩いてるんですけど
アドレス125のオーナーはほーけー差別とかするんですね
最低だと思います
絶対違うバイクに乗ろうと思いましたさようなら アドレス125乗りの民度はかなり高い方だと思う
マフラー改造とかする奴皆無だからな バイク海苔の民度って、、、底辺に決まってるじゃん
特に2種スクーター海苔の運転マナーはゴミ以下の奴だらけ
自分でアドレス乗るようになってから余計に感じる
嫌われても、排除されても当然だと思う ヘルメットインナーが届いたけど、あんまり効果がなさそう(T_T) >>571
小僧の原二スクーター乗りで運転マナーがいいのはまずいない
100人に1人いるかどうか >>573
小僧以上に通勤で使ってる人達が醜い
朝夕の都心なんか撃ち56したいレベル >>574
って言ってるお前みたいな気性のが一番ヤバい ↑妄想ですか?
俺は基本渋滞時間帯は乗らないし、すり抜けもしない
免許はゴールドだし、車任意保険は20等級に張り付いてる
大型2輪教習では安全確認完璧って誉められたよ ぷっ >>528
同意、
若い頃と違って価値観が変わってきた。
>>576
> ↑妄想ですか?
> 俺は基本渋滞時間帯は乗らないし、すり抜けもしない
> 免許はゴールドだし、車任意保険は20等級に張り付いてる
> 大型2輪教習では安全確認完璧って誉められたよ ぷっ
>>576
痛いですね。
他人を批判しても自分を正当化できないですよ。 即レスしちゃうのがヤバい証拠。よくある「あんなことをする人には見えなかった」ってヤツ。 ヘルメットって被ってる内に緩くなってくるって
見たんだけど買うならすこしキツめの方がいいですか? おまえらただいま
>>576
おうなんか活きの良いのが釣れてるな!
なにが56だよイラッとするくらいにしとけ ケツ上げ懐かしいな。ロンスイが多流行りしたこともあったね >>580
なるほどって事はネットで買うと失敗する可能性あるね バイク屋からリコールの連絡が入るのいつ頃になるんだろ。
少なくともバイク屋にミラーが届いてからだから時間かかるよね。 雨降りすぎだろぉ!!!!!!!
今年ほとんど雨じゃねーか!!!!
4000しか走ってねーぞ!!!!!! 車検が有るわけじゃないしミラーごときのリコールなんてどうでもよくね?
レッドバロンでリコール対応してくれるらしいけど 自分で簡単に社外品に交換できるけど
ミラーごときってはちょっと違うな
安全面ではめっちゃ大事だろ ミラーがへし折れコンロッドがケツに突き刺ささるまで乗る気のあるやつだけリコール対応してもらえ。自分はスマホホルダーの微調整が面倒だから行かないけどな。 ウチのは雨ざらしで停めてるんだけど、
一晩でも雨が降るとミラーの下の穴からツーーーって水が流れ出るくらい貯まるんだわ
で、ミラーの下側の縁が薄く茶色くなったりしてるんでとっとと替えたい 右側のミラーのブーツだけ雨が降ると中に水が貯まる
やっぱり不良だったんだな 100均のホルダーと800円の自由雲台使ってるけど、2年間問題なし。今でも使ってる。
今までミノウラやデイトナなどいくつも試してきたけど、100均組み合わせが一番良かった。
スマホの裏を覆わないから酷暑でも走行風があたるから熱暴走皆無。 スズキハイブリッドでオイル交換、1943円
高くないか?まぁ、半年に一度だから大目にみるけどさぁ
オイルは700ccくらいだったよね?
レシートもないしなぁ
スズキワールドの頃のが良かったわ
ジクサー250見かけたけど、いいねあれ
思わず欲しいと思ってしまった そんなことよりミラーの下の変な数字やめてほしい。
鏡面に文字書く必要あるの? >>598
人件費考えたら妥当だと思うけど
ちなみに期待値はいくらなの? 値段ガーの人は自分で換えるのがいいよ
スクターとか車のオイルでいいし700ccならビニール5重にして古着なんかに浸せばいい
一回当たり500円なら不満も出ないだろう >>602
き、期待値?前は消費税8%で1600円くらいだったから今なら1700円くらいならいいな、と思える
レシート(明細書)がなかったり、整備記録をつけなかったり
空気もチェックしてくれなかたったり
そういう諸々の手抜きが、なんかなぁ
そういうお店でオイル交換を10分くらいでやられちゃうと
廃オイルちゃんと出してるのかなぁ、とか勘ぐっちゃうよね
ここでアドレス買ったから通ってるけど…
あぁ、リコールの話されたわ
物が届いたら電話くれるらしい >>603
俺の交換サイクルだと、オイル古くなるから店のがいいよ バイク屋でオイル交換したら多く入れられてて
最近気づいてスポイトで抜いたんだけど
気のせいかもしれないけど走りが軽くなった 訳あって10w-50のオイルを買ったんだけど、入れても普通の状態かな?
多少燃費が落ちようが壊れなければいいという意味で >>604
納得できないなら明細もらって内訳確認すればいいと思うけど
俺は良心的代金の範囲内だと思う
まして見積を確認してからのオーダーじゃないのなら作業が終わった後に
しかも勝手に想像で期待した代金とたった250円違うだけで文句を言うのは
社会モラルに反する非常識な行為としか言いようがない
こんなことでネットで悪口書かれてるショップが気の毒だわ このバイクのサイズだと30LのGIVIボックス小さすぎて間抜けに見えるわ
あれV125だから様になってたんだな 俺は買ったバイク屋さんでオイル交換してもらってるけど1000円だよ。
その時に空気圧も点検してくれるし。
皆さんの読んでると俺の行ってるバイク屋さんは良心的なバイク屋さんなんだな。 >>609
そう言う事言うなよ。
俺GIVIの27Lだぞ。
間抜けって言われてなんか不愉快だw 自分が交換したところ2500円とかだったけど
これ高かったのか オイルの種類によるんじゃない?
10w-30の鉱物油や車用やMB指定じゃなければ安いし。 45〜8くらいのものを考えてたけども少し小さめにしようかな 30L箱を付けてもらったがでも40Lくらいがちょうどよさげ デイトナのロングスクリーン欠品だと。webikeからキャンセル来たわ。
誰だ買い占めてるの トリプルRの20w-60入れた事あるけどオイルあつあつになるまで加速が重ったるい感じ。燃費に影響はなかったと思う。 メットイン大きかったら最高なのに
価格が安いのはここにも関係あるのかな >>604
>レシート(明細書)がなかったり、整備記録をつけなかったり
>空気もチェックしてくれなかたったり
>そういう諸々の手抜きが、なんかなぁ
これは不信感がわくね
個人経営の小さなショップならよくある事だけど
空気圧くらいは見て欲しいわな
自分で管理しててもみてくる行為にバイク屋の温情が伝わってくるしな >>607
壊れないけど、できれば夏前に入れたほうがいいな
冬だと固いと感じるかもしれん 箱の大きさのピッタリ感は人によってかなり違うもんなんだな。 割引クーポンで10w-50のオイルを12リットルも買ってしまったので、心置きなく使います オイル交換2500円ぐらいかかったけど使ってるオイル
プロステージ10-40ってのだった
費用的に高いのか安いのかわからない ワコーズのプロステージSじゃん?そんなもんだよ
まともな全化学合成油なら工賃と税込みで2000は超えるよ 量販店だと工賃1000前後しっかりとるからな
小さい店だと安くしてるところもあるだろうけど オマイらスタッフの時給設備廃油処理床掃除まで考えろよ。
バイク屋さんにもいい暮らししてもらっていい整備してもらえ。 俺の行くバイク屋さんはワコーズ4ct-sで2000円だなー
空気圧やらブレーキのチェックくらいはしてくれてる >>610
1000円は安い
工賃で1000円以上のことろも多数ある 2万キロで6回目のヘッドランプ切れ、まじめにLEDに変えるか悩むな >>634
そんな頻度で切れるものなのか
LEDに変えたら結構長く持つの?
金額的にはどのくらい差があるの? >>634
ハーネス的問題ありそう
LEDに変えても切れそうな悪寒 アドレス110はヘッドライトがリコールかかって電球交換になったってバイク屋に聞いた。
125も粗悪品使ってるのかね? 俺は5000で切れてLEDに変えたよ スズキのランプは弱いとはよく言われる話だからな。
わいは一度も切れたことがないがな >>635
LED自体はそうそうイカれないけど後付け製品だと>>636の通りLEDの周りが早々にイカれる可能性がある。下手したらハロゲンより高く付く可能性も。いい製品に当たれば廃車まで切れない。
>>637
自分も最初は5000で切れた >>634
マジでか?
油手で交換してない?
安物じゃないよね?
スタンレーとか小糸の使ってる?
信じられないよー >>640
整備丸投げだぞ、どこの電球使ってるかは知らないけど 別の車両でレギュレーターがパンクして電球飛んだ事有ったけど
スズキ車は基本的に電圧高めな気がする。
(アド125でアイドリング時14v、古い油冷でライト消灯15v超え、
旧Vmaxは走行時でも12v台 但しそれぞれ別メーカーの電圧計) >>642
”旧Vmaxは走行時でも12v台”
これは充電系が故障してるだろう >>642
オルタネーターのコイルかブラシが死んでるね
走行時に12vはアウトだよ
レギュレーターかレクチファイヤーかも
バイク屋に持っていったら スイッシュの125のエンジンと同じエンジン?
同じならこっちを買おうかと、安いし >>645
動画でざっくり検証してるけどスペック同じでもスウィッシュの方が全然速い。 >>646
えぇ、ちがうのか。
10万たかくても、スイッシュするか。最低でも5年は乗るしな。V125Gは10年もったし。 >>647
自分が納得するバイク買いなよ。
人の意見に影響されると後で後悔するから。 ピストンシリンダーが同じでカムや燃調いじってんじゃね? 坂登る動画だと明らかに引っ張る回転数が違ってる感じだね >>647
アドレスの方がウエイトローラーが重い。
違いがそれだけかどうかは知らない。 排気系マフラーのチューングを変えて、それに合わしてECUも
ウェイトローラーを軽くして駆動セッティングなど 最近アドレスにばっかり乗ってたから久々に乗ったリッターバイクの加速が恐ろしく感じる >>654
リッターは加速は凄いんだが、相応した回頭性が無いから
危険回避性能が乏しいからな、その辺を改善出来ないものか?
乗せられてる感が大きくて、ブレーキを掛けるしか無い
高速側だと何とかなるけど 大型バイクがカーブを曲りきれなくて事故ってニュースよく見るけど身の丈にあったバイク乗らなきゃ駄目だよね。 下道走るなら、原2が一番いいサイズなんだよな
アドレス買ったらCB400すら乗らなくなったわw >>654
俺も2台持ちしてるけど普段は乗らないバイク
いつもは車より速いぜ街乗り最高で快適な走行性能のDT11Aだけど
大排気量のバイク乗るとあんなに出だし遅かったんだと感じるけど
都内走るならDT11Aは頑張ればシグナス並に走れて快適だわ 現行型のアドレス125が欲しくて中古ショップ見に行ったらたいていv125を案内される。
vじゃないやつが欲しいんですって言うのがめんどうくさい。
なんでこんな名称にしたんだ? V125とか古いから樹脂類など買ったあとに金がかかるからな。
125クラスは新社にかぎる アドレス125とアクシスzで購入を迷ってるんですが、どっちがオススメですかね?
アクシスの方がトランクスペースが大きいのは魅力だけど、アドレスの方が足元が広くて楽そうなんですよね。
当方、身長が182cmなので窮屈だと疲れてしまうんです。
アドレスはキックも付いてるしグリップヒーターを付けられるバッテリーだそうだし、アドレスに軍配が上がってきてるんですが、
いかんせん市場に出回ってる数が少ないようなんですよね。 >>662
> アクシスの方がトランクスペースが大きい
https://www.youtube.com/watch?v=C9SyiUbCldQ
この動画見てちょっと活かせそうにないと思ったからアドレスにした
フラットシート仕様だから大体のメットが入るし >>662
アクシス乗った事ないから何とも言えないけどアドレス良いと思うよ
自分も180センチあるけどかなり足元ゆったりしててラクだよ
荷物を足元におけるし買い物フックついてるし、あと価格が安い
メットイン小さいのはリアボックスで補えばいい 俺も180cm−15cmだけど、アドは乗るたびに感動するぞ。毎回メーターさすって
いい子いい子してる。 >>664の動画でアクシスのダメっぷりは判ったが、コイツはアラショーのフルフェイスは入るの? どっちにしろリアボックス付けるからメットインが大きい方がいいよ 新車で買って5千キロ過ぎたくらいからタイヤのエア抜けに悩まされていた
最初はパンクを疑って石鹸水つけて確認したけど何か刺さっている気配は無い
友人に相談したらバルブを疑えとアドバイス
バルブのコア?虫が緩くなっていてそこからエアが漏れていたらしいかった
虫回しでしっかり締めたらエア漏れは治った
お前らも一度しっかり閉め直しておいた方がいいかも 今日、アドレス125が近くに止まってたので実物初めて見た。なんかいいね。
今自分が乗ってるベクスターとほぼ同じ大きさ。これなら十分だわ。やっぱ、乗り換えようかなあ。
ただ、燃料タンクがベクスターみたいに8リットルあればあなと思う。 >>671
リッター40〜50キロ走るし6リットルでも十分だと思うよ >>670
バルブコアならまだいいけど
以前ネットで買ったL形のエアバルブ新品が半年でゴムの根本からエア漏れしたので
もうL形は買わないことにしようかな
まだタイヤ交換してないけど後輪はショートバルブ交換でも取付スペースあるか心配 >>672
メーターの針が赤を下回っても1リットルは残ってるから北海道の僻地でもない限りガス欠の心配は無いよね なるしが終わらねー、みんな、何kmくらいまでやった? ならし?
ハードブレークイン方式で最初からぶん回してたよ
そのかわり300と1000でオイル交換したけど >>662
アクシスz、知り合いから借りて乗ったことあるけどシートめっちゃ固い。1時間乗車でもつらい。
身長ほぼ同じだけど足元の余裕がないから正直お勧めしない。 >>677
調べたら、そんな方法あるんですね。明日から、ぶん回します。 >>679
あとからオイル減り過大に成っても知らんぞ 慣らしは1000キロまでやったよ
っていっても交通の流れに沿って走るだけで急な操作、全開走行しなければいいんじゃない?精神的に辛いけどw しっかり負荷をかける慣らしが肝心というのは理解できるけど、ちょっとためらわれるな。
下駄アドレスにそんな慣らしが必要かどうかはアレだが。 最初ぶん回してオイル交換すればいいだけよ
でかい鉄粉が出るのなんかホント最初だけだし
フィルターが簡易的な茶越しだしさっさとオイル交換しとくに限る 昨日相談させてもらった>>662です。レスありがとうございました。
やっぱり身長高い人はアクシスは狭いですよね。
ショップで2車種を跨った感じだと明らかにアドレスが楽でした。
今乗ってるのがスカイウェイブ250でガタがきたので乗り換えを検討してるのですが、
スカイウェイブからの乗り換えならアドレスの方が楽だろうなぁ。
アクシスはシートが硬いという評判も聞きますし。 DT11Aのシートはソファーのように柔らかく大きいのが良い
長距離は乗らないけど大きいバイクはケツ痛対策にゲルザブとメッシュ2重で敷いたりしてる ケツ痛くなったらタンデムステップに足乗せて加重分散させてる。 アクシスZはリアキャリアの取り付け構造で選択肢から外した思い出
リードと迷ったけど広い足元に惹かれてアドレスに決めた。
後悔はない アクシスZはなぜあんなに脆弱なな取り付けなんだろうね。
根本のフレームやシートレールが弱いのかな アドレスは実用車としては文句なしの出来
アクシスZのリアキャリアの取付構造は頭がおかしいレベル
キャリアが必要な人ならヤマハ好きでも普通に敬遠するだろう 本当は金額だけど腰痛持ちじゃ無かったらリード買ってたわーと言っておこう 今まで半帽だったんだけど冬用にジェット買って
被ってるけど何か頭でっかちになって変だねw
まぁ安全のためにあるものだからしゃーないけど リードはハンドルが近くて俺には不向きだった
あと給油口のギミックも好きじゃなかった アクシスもリードもシグナスもみんなデカイ欠点あるもんな
でかい欠点が無いというところがアドレス125の最大の長所だ タペット音が酷いのとたまにアイドリングが上がりっぱなしになる時あるんだがそんなもん?半年5000km >>695
この前ワールドから値札付いたままのアドレスが窓ガラス突き破ってきたけどお前だったのか >>696
アクシスZ リアキャリアの取り付け構造が貧弱
リード 足元狭い 乗り心地が酷い
シグナス 燃費悪い リアキャリアが別料金
あとこれは共通して床下に燃料タンクがあるから重心が比較的高い たしかに不満は出てこないな。
不思議と不満が無い。
ほんと普通のバイク。 >>702
あるとしたらメットインが小さいくらいか 社外の貧弱な細いパイプで溶接されたリアキャリアでは
振動してしまって溶接が持たないって通販サイトで良く見るけど
純正は見るからに太く頑丈にできていて好印象 >>704
それはボックス付ければ問題ないし、ボックス付けるとデザインもしっくりする。
ほんと飽きないよな、このバイク。
買って大正解だった。 >>708
いつごろ注文した?
俺も盆明けごろ注文したけどまだ連絡ない shadのsh33買ったんだけど
結構大きいねこれなら十分そうだわ >>709
9月20日成約の黒だよ。
さあていつ取りに行けるかな。 >>712
注文したのがバイク全メーカー取り扱い、車の中古車販売もしているお店なんだけど、俺のアドレス忘れられてんのかなぁ >>711
いいよね。
程よい大きさ。
自宅のマンションの駐輪場にも職場にもsh33の人いるわ。 >>715
もうちょい大きいの買おうと思ってたけど
sh33で正解だった値段も手頃だし モトボワットBBの47ADVにしたけどでかくていいぞ 初回点検終わったから
道志〜本栖みち攻めてきた
登りはチョッと厳しいけど、楽しめた
峠道ほぼ全開で走ったのに燃費48.5km/lも走ったのには驚いた
俺もSH33
Amazonで@6.500円の安さに釣られたが丁度良い大きさで結果オーライだった 登りはちょっと厳しいどころじゃないだろ、めっちゃ厳しいわ バイク屋の人に「ボックスは40リットルぐらいまでの大きさにしておいた方が良い」って言われた。
それ以上大きいのを付けて物をパンパンに詰めてしまうと前方がバランス取れなくて不安定になるって。
実際に大きいのを付けてる人、使用感はどう? リアボックスは大きいほど便利なのは間違いない。でも容量一杯に物を詰め込もうとして重くなる、当然バランスも悪くなる。 重い物入れなきゃ平気だよ
1.5ペットボトル3本入れたときはさすがにフラつくからゆっくり帰った >>725
それは中で転がって不安定になったんじゃなくて? >>719
リアビュー写真くれんかの
ag86やバイクパーツセンターの48Lあたりで悩んでます。
どれがいいかな。 >>726
車体重心から遠い&高いところに重量物がきたら影響あるよ >>698
それバイク屋に持って行った方が良いレベルだな あんまりデカい箱付けてるとアンテナみたいに見える
AWACSかよ リアボックスってあんまり使わない時も付けっぱなしでいいの?
外しておいた方が良かったりする? 大きな箱が似合うのは郵便屋さんの赤いカブだな。
あの台形の大きな箱はカッコいい。 新車で車体価格税込20万円の諸経費2.5万円、計22.5千円は買いですかね? >>732
付けっぱなしで良い
リアボックス そのものは軽い
あと重量物は床に置こう。
リアボックスは軽くてよく使う物をメインに 葉書が来た、ミラーでもリコールなんだね。
この程度ならサービスキャンペーンなイメージだけど
一応保安部品だもんね。 >>734
地域と店舗によって値段はかなり違う
ちな東京郊外の俺は自賠責5年で205,000円だった
たまたま徒歩数分のスズキ特約店が地域最安値だったけど、
たぶん少しくらい高くてもそこの店で買ったと思う
家からの距離とか、雰囲気とかお金以外の基準も大切じゃないかな? goobike見たらスウィッシュリミデッドの全国最安値が乗出し
29.64万円なんだが、リミックスだと安いのかな? >>696
欠点あり過ぎだろ
時計なし シートを上げないと給油出来ない 1本サスで10インチだからケツが痛くなりやすい
メリットは安いだけ >>741
凄いブサイクだよな
V125も110もシュッとしててイケメンなのに同じスズキなのにどうしてこんなに
母親美人なのに娘はどうしてみたいな感じでいたたまれない >>742
PCXから乗り換えだけど、ごつんと衝撃が来るPCXの方が腰にきて乗り心地悪い。
原2スクーターの乗り心地は、サスよりシート形状とクッションの柔らかさのほうが影響する。 >>743
少しぽっちゃりしている方が抱き心地が良いだろ
スクーターもぽっちゃりしてる方が乗り心地が良いんだよ >>744
pcxはサスが固いよなぁ
試乗したとき腰にきた
あれはツーリング用バイク >>736
純正ミラーの割にミラー面積小さく後方確認がしにくくて速攻社外新品に変えたけど
うちのもリコール対象の製造期間だわ
店で交換されてもすぐ保存用にしちゃうけど 不正路と緩やかな丘を何個か超える通勤で、片道10kmくらい走るので、サスがボヨンボヨンするのが気になってた。
買って10ヶ月目の今月、リアサスを武川のアドレス用のを入れた。
不正路でのボヨンボヨンが無くなって、カーブもクイクイ曲がるようになった。
もっと早く入れ替えとけばよかった。
車高は気持ち下がる感じ。
純正より15mm短いやつだから、やや後ろ下がりになる感じ。
スタンドはそのままで問題なく使える。 >>740
安売り番丁でリミテッド乗り出し27万(自賠責5年)買ったよ
値上げしたのかな? >>739
スイッシュのリミックスって何?
ググっても出てこないんだけど 初原二検討中で現車があったフラット跨がってきた。足伸ばせてポジション楽だけどシートがちょっと固めだね。買うならノーマルの方だけどシートの固さ同じなのかな デイトナのスクリーン、クリアの普通サイズにしたけどちと失敗かも。身長低いせいか、スクリーン上端がちょうど視界の真ん中に来るから見づらい・・・
造りはしっかりしてていいんだが。
ただミラーの本体側と締める付属Uナットは同じM10にするのはやめてくれ。同じサイズのスパナ無いわ。レンチ入らないし。
補修部品のSSスクリーン単品9000円かー。悩むな。 >>745
見た目ぽっちゃりしてても
長く乗るとケツが痛い >>758
自分のテクニック不足をぽっちゃりちゃんのせいにしたら可哀想 レッドバロンでアドレス125注文しようとしたらどこにも在庫無いって言われた。
あったとしても、乗り出し価格24.5万円だってさ。高いよね? 普通
在庫余ってるわけでもないのに値段下げる理由もないし >>741
写真ありがとん
てか白カッコいいですね。裏山。
後方写真だとボックスがデカすぎるように見えますが前方写真ではそんなこともなく見えますね。
背が高い後続車からはテールランプとか見づらくないですか? >>763
小さなバイク屋探したら余ってたりするかもしれんね 9月の話だけど近所に前のモデルの在庫が
ある店が2店舗あったよ アドレスのステッカー、ダサくない?
買ってもステッカー剥がしたい >>749
アドレスV125のミラーあるけど付きますかね ありがとうございます
ミラーカッコいいだけで見にくそうで
V125のは見やすいんで >>768
ヘッドライト暗いからLEDには変えたけどステッカーは面倒で剥がしてない
来週の土日に剥がすか… ステッカー、なんであんなにダサくてデカいのを採用したんだろうな。
もっと小さくてシンプルなのにしたら良かったのに わざわざ剥がさなくても、その内勝手に剥がれそうだし
剥がした姿も腑抜けだから俺は放置かな ブサイクな位が丁度いいね。
トゲトゲゴツゴツジャキーンな顔のデカイヤツは恥ずかしくて乗れない。 あのさ。
今日駐輪場でアドレスに乗って帰ろうとしたらPCXのハイブリッドが入ってきて近くに止まったんだ。
で、その人が俺のアドレスをしげしげと見て俺と話したそうだったんだ。
俺のアドレスが羨ましかったんだろうな、きっと。 PCXみたいなダサいの乗ってると、アドちゃんが羨ましいんだろうな グリップエンド 交換した人いたら何っ買ったか教えて
今日グリップヒーター付けるのにグリップエンドのネジ硬くて、
何とかハンマーで打ち込んで外れたのですが、もう取り付けできないので汎用品に取り替えたのです。 >>781
中華グリヒ取付た際に交換したよ。
https://www.アマゾン.co.jp/gp/product/B07TWF3QR9 >>783
あざす
とりあえずホムセンでネジ探してみるわ
合うの無かったらポチる フラットシート仕様ってトランクスペースが若干広くなる以外に何かメリットありますか?
シートがフラットになると座りやすいとか?
トランクが若干広くなると言ってもホント気持ち程度なようですし、
それ以外にメリットが無いのならノーマルを買おうかと思ってるのですが。 ノーマルでもフラットでも好きな色選ばせろよ
シルバーとレッドの振り分け何やアレ >>785
自分の使うヘルメット持っていって入るならノーマルでいいんじゃないですか。フラットでもフルフェイスXLは厳しいと思う。リアボックスつける前提ならノーマルかな。 >>785
座りやすいっていっても、段差あるノーマルのほうがいいって人もいるしな 短足ハゲの俺にとってはフラットシートは足着きが厳しい
たかが1.5cmされど1.5cmだ 今、メーカーの在庫あるのかな?
最近買った人で情報持ってる人いない? 短足なのでノーマルシートにした。
あと、少し安いよね。
足つき良好。 これ壊れた場合部品の取り寄せも時間かかるのかな?
組み立て以外も中国? インド製ジクサーの話だけど、スズキワールドで正規販売してる車両なら
ワールドで注文してすぐ来たよ。ブレーキディスク等。
アドもそうだったと思う。 パーツカタログ買ってオイル交換くらいはとドレンOリング3個も在庫してるのに
再使用してるのは俺
V125Gのブレーキディスクローターパッドライニングが共通部品ではと部屋に在庫してるのが俺 俺が買うショップ、エンジンオイル10リットルを1万円で購入したら工賃は無料でオイル交換してくれるらしいけど良心的? 納車された。
自分でナンバー取って20万4000円。
パワフルではないけど充分だね。
しかしフロントブレーキ効かねーな。
メットインにはサングラス内蔵のカブトLサイズは入るけどシールドに傷つくな。
48Lのハコを買おう。 そうなの?Z900乗りの人が結構効くって言ってるけど。
当たりが出て無いんじゃないの?
https://youtu.be/wxWgfr19Tbc?t=445 RSと比較したら効くと思うのかもしれないけど、俺が乗ってるのはZXT10Cだし。これも古いけど。
アタリかとも思うけど、リアの方はガンガン効くし。 え、俺のアドレスリアブレーキ全然効かないんだが
リアロックさせないためにそうなってんのかと勝手に納得してたけど不良なのか? 握力足りてない定期、さすがに分かってるとは思うが油圧じゃないぞ?己の肉体でアドレスの暴走を鎮めるのだ、スズキがお前に与えたカルマだよ。 メットインの三角コーナー
なんの為についてるんだろう?
みんなの使い方教えて >>815
小さめのディスクロックぐらいなら入りそうな感じだよね。
ドラレコの別体式とか・・・無理か >>801
フレームは国内で製造してるのか、国内生産はフレームがグレーだろ
レッツ、アドレス50、v125初期型とか
ホンダもそう、リード100まではグレーだった 昨日横道からタクシーが飛び出してきそうになってフルブレーキングで初めてスキール音出たけど、ブレーキよりもタイヤがな、という感じ。まあしっかり止まれたので良かったけど。
納車まもなくの頃に少し強めにかけたらパッドが負けてる感じで滑ったのでびっくりしたけど。 足元広くて脚長さんにやさC
シート低くて短足さんにやさC
デザインおとなしくてオッサンにやさC
お値段安くて若者にやさC >>815
製造元の中国では工具入れとして使う為と何かで聞いた。 >>815
標識交付証明書と自賠責証明書のコピーを畳んで入れる
原本は自宅保管 パンツの予備を入れてるって人が居たので俺も試してみたけど入らなかった。
俺はL字のエクステンション入れてる。 三角コーナー>
水抜き穴から配線通してUSBコンセント付けようかと。 二人乗りした事ある人います?
結構普通にできます?やっぱ125じゃキツイ? >>834
できるけど60キロ台の男ふたりだとかなり遅くなるw
子供や痩せ型の女性となら余裕 >>835
やっぱかなり遅くなるんですね
短距離の街乗りぐらいならオーケーって感じですかね? YouTubeで夫婦でタンデムでツーリングしてる人居るよ。日帰り600kmとか平気でやってる。 >>834
小五の娘乗せてたまに走るけど、普通に遅いよ。
流れに乗れないことはない。
大人だと厳しいかも。 >>839
小5の子でもギリなのか
自分がすでに80キロあるんだよなぁ 自分も70kgあるけど奥さん乗せてぜんぜん余裕だよ。一般道や幹線道路で流れに乗って普通に走るのは余裕。それとも常に後続車をぶっちぎらないとダメな人? amazonでリアボックスを検索したら47リットルのボックスをアドレス125に取り付けてる写真付きでレビューしてる人いたけど、
47リットルなんか取り付けてバランス大丈夫なの?
大丈夫なら俺も大きいのを付けたいんだけど。 >>841
流れに乗れれば全然オーケーです
大丈夫そうなら安心しました >>843
自分はバイクセンターの50L取り付けてるけど、荷物を満載すると結構
重心を取られて危ないなと感じるね。
30Lのリアボックスでも日常使いに十分なんだから
ムダに大きいボックスはつけるもんじゃない。
そういう用途で原付二種をかうならベンリィ一択だよ。 最初ソックスで50Lのボックスつけることを断られて
んでバイクセンターで買ったんだけど、
今考えるとソックスのほうがまだバイクセンターより良心的なんだなあと
次はソックスにするわ。 >>843
giviの47リットルつけてる
カブで使ってたのをそのまま使ってるけど、どうもフロントが浮いてる感じするなと思ったら、ボックスのせいもあるな >>847
箱の大きさというより、積載重量の問題だろw
重心とられるほどの重量物ならフロア置きだな。 >>843
>>741だけど、特にふらつくとかは無いな
すり抜けと、車体が長くなることには気を使うけどね
スーパーの大2袋までの買い物ならすっぽり入るしその程度なら余裕
ビールを箱で買う時は流石に足元に置くけど 冬用にジェットヘルメット買ったんだけど
頭でっかちになるな、みんなそんな感じなの? フルかジェットかの議論はめんどくさくなるだけだからやらないでね リヤキャリアにホムセンボックスを付けて狂ったような重量の荷物を入れて
更にサイドバッグを取り付けて旅をしたが楽勝
重心がーって人は相当シビアなコントロールを求めているのかな? その荷物の半分は多分不要なもの。北海道一周キャンプツーリングで実感した。 >>835
おれ、体重120だから常に二人乗りなのか >>853
参考になりました。ありがとう。
四角くてなかなか良いね。中も四角いの?
丸みのあるボックスは角が丸いので大きな物が入りにくいんだよね。 >>862
四角いよ
ベースとの固定に突起があるから流石に完全フラットというわけじゃないが
例えば牛乳パックが縦に(入れたエコバッグがそのまま)入る
500mlPET24本1ケースがすっぽり入る・・・これは重いからしないけど >>858
普段はなんともなくても、いざってときに生死を分けんだよ
原付二種だからってなめすぎてると痛い目にあうぜ ものは限度だな
何でも過ぎたるはなお及ばざるが如しだ >>868
シフトミス(ギア抜けかニュートラル)っぽいからアドレスには無関係かな。 一昨日バイクカバーかけ忘れたら、それからずっと雨
天気予報は日曜日までずっと雨
可愛いぽっちゃりアドレスちゃんはずぶ濡れだ
可哀想な事をしてしまった >>873
トンクス!!
こんなチャンネルあるなんて知らなかった。 SHADのSH40つけてるけどすり抜けも積載もあまり問題ないな。
重いものはなるべく入れないようにしてるけどスーパーの大袋山盛りくらいなら何ら問題なし。
ビールは足元で2ケースくらいなら近場なら足元邪魔でもさほど気にならない。
嫁とも乗ることもあるけど都内で80キロくらいは全然出るし流れにも乗れる。
体重は58キロくらいと45キロくらいかな?嫁の体重はうろ覚え。
400ネイキッドも所持だが、当然これと比較するつもりもないがカーブは少し気を使う。
アクシス トリートってのを知り合いに乗せてもらったけど、これと比較してもカーブは気を使う気がする。
当然だが雨の日はタイヤ滑る。学生時代の配達バイトのキャノピーと違ってコケそうでチョイ怖いw
身長172で短足ではないと信じているが足は自由に伸ばせて快適。なお、400ネイキッドはアンコ抜かずに足べったりつくくらいの足の長さ。
所持自体は初の原2スクーターなんであんまこれが普通なのかよく分からんけど。
今回他車比較もせずろくに調べずテキトーに買ってしまった。V125を昔買おうと思っていながら買ってなかった流れで勢いで。
雑な感想ですまんが個人的な感想を書き捨て。全然いい買い物だったと思う。メーターしょぼいとか全然気にならない。 メーターは確かにしょぼいけどだから何て感じ。
メッキもりもりの高級感とかいらんわー SHADのSH40付けてるが問題ない
雨の日はタイヤが滑る
メーターはしょぼいが気にはならない
3行でまとめてやったぞ、ありがとうは? 良いと思ったが、ライト切れまくるのが本当なら、ちょっと微妙だな。 グリップヒーター付けたいんだけど、どれがオススメかな?やっぱりキジマ? >>884
でもそれ以外、これしかないくらいに良いけどね。
三ヶ月とかで切れたら、新車だし無料で替えろ言いたいけど無理なん?? 一年以上乗ってるけどライトは切れないなあ。
てか、何の故障もない。 >>887
乗ってる期間じゃなくて距離な気がする。自分は7000キロで切れたよ 3年で3000km乗ったけど、同じくなんの故障も無い。 >>876
カーブは怖いよね、このバイク
タイヤを変えれば安定する、ってこのスレで言われてるけど
まだ走行距離2000kmで履き替えは勿体ないし、本当にタイヤを変えただけで激変するのかが懐疑的なんだよね
そりゃ、雨の日のグリップは良くなるんだろうけど…
晴れの日でも怖いから、車体のアンバランスに起因する問題だと俺は思ってる タイヤはすぐ変えたよ。
ダンロップD307にした。
外した純正のチェンシンはメルカリで売った。 オレもD307にした。ダンロップはやめとけと誰か言ってたけど
特に問題無いよ。雨のマンホールなんてどんなタイヤでも滑るし
過度な期待はしなきゃね。2000km走行のチェンシンはそのまま。
そうか、売れるのか… 自分も後輪だけスリップサインでたんで先週MB520にかえた
近所に風の強い高架があるんだけど横風で後ろが滑る感じだったのが替えてからしっかりグリップしてる感じで全く怖くなくなった
新車から1万km走ったけどチェンシンのだっけ?ホント減らないな
前輪はまだ溝もしっかりでスリップサイン出ない、、、 リードに比べたら直進安定性いいね
しっとり落ち着いててカーブも安定してると思う。 >>899
リードて、どんなけくそなんだ
やっぱりリードもそうだけど、前後同じタイヤサイズの
バイクの方がコーナリングの癖が無いね
色々乗り換えたが、前後同じ感じで倒れていく タイヤとか安定性とか一切気にならないんだが、俺は鈍感なのか? カーブに関しては確かに前後同径と比べて違和感を感じる。
回転の中心が足元にない感じ 納車すぐにMB520に変えて45の箱つけてフロアにも荷物満載かごがないのが悔やまれる カゴつけられる原2って絶滅状態だな
なんで邪険にするんだよ 需要ないからに決まってんだろ
日本仕様で出してくれるだけでも感謝しろハゲ v125から乗りかえた人いますか?
感想を聞きたいです >>886
スズキのスクーターは丈夫だよ。俺のベクスター21年目だけど、ライト2つとも切れたことないぞ。 >>908
v125sと比べたら、直進コーナーと安定性は良くなった
バンク角は浅くなった
車体がでかく歩いて押すと後席のステップに脚が当たる >>895
遅レスだが、通勤ルートでカーブしながらJRの線路を跨ぐ高架橋があるんだが、そこでどっしり安定するようになった気がする。
あとは精神的なことかな。
チェンシンでヒヤッとした経験が過去にあったから。 >>913
レスどうもです
価格コムのレビューを比較すると、
現行は大きめの車体で足元が広く、長時間乗っていても足が疲れない
安定感があり、必要十分な動力性能
生活バイクにはちょうど良いという感じで、購入者の満足度は高い印象
一方で、先代のv125も小型軽量で取り回しが良く、
通勤快速の異名を得るほどの人気車種で、終売が非常に惜しまれている
どうなのかな?と思って聞いてみました >>741
>>727です。
ハコ買ったよ。
極力フロント寄りになるように取り付けた。
前方はキャリア外周サイド、後方は外周後端に締めた。
この47Lはなんとか許せる範囲の巨大さでした。
全体にリードよりロー&ロングな印象。
アホらしい余計なメッキが少なく滑らか上品。
リードより乗り心地はよくて、安定してる。
https://imgur.com/a/qmhGllp
アドレス125を選んで正解だったと思うよ。 >>910
そりゃ小まめにメンテ点検してればどんなバイクでも長持ちするだろ 最近値上がりしたSH40が妙に安く売られてるので買った
はやくつけたい リードの40移植すれば良かったのに。SHADの方が絶対品質良い。 つか、別にバイクセンターのやつでも特に耐久性も品質も変わらんけどな。
なんでイタリアやスペインからリアボックスごときを輸入してるのか
よくわからんね。 >>916
>>741ですが、問題なく付いて良かった。
ギリギリまでうまいことピッタリ寄せられましたね。
自分はキャリアの穴にボルトを通したかったので少し後ろになりましたが。
自分も、この箱のサイズが許容範囲ギリ。
ホムセン箱まで行くとちょっときつい。 旧モデルのV125は埼玉県警が使ってたけど、リヤボックスのキャリヤがスライド式だった。
ガソリン入れるのにスライドできるから便利だよな。
おれ、2人乗りなんかしないからほしいと思った。 >>923
この台すごくいい
これなら後輪の真上に重心が来るから
急旋回でバランス失うとかなさそう 積載性にこだわるならベンリィ110をぜひオススメしたい
道具感あふれるデザインでわくわくするし
おまえらどうせ2人乗りなんてしないでしょ? >>926
黒がラインナップに残ってたら買ってたかも なんか走ってると、速度20km辺りからリアタイヤ周り(クランクケースかその辺)から等間隔でチリチリ音がなりだすんだけど、同じ症状の人いない? 俺んとこにも来たけどどうでもええこれって付いてたやつは回収されちゃうんか 本屋に行ったらカブの本とかあるけどアドレスの本は無いな。
まぁ当然だけど。
でも俺はアドレス信者として地道に布教活動続けるぞ。
だってこれほど愛着を感じるバイクはないんだもん。 >>920
Raysとかいう安いのとか使ってたが走行中に蓋が開いたり品質がひどすぎた
Meihoカスタム7に至ってはヒンジが壊れて走行中に上蓋だけ吹き飛んでいった
Shadは鍵無しで1度も蓋が吹き飛んだりしたこと無い
NBSは使ったこと無いけどもう失敗したくないので アドレス125の新車を近くのバイク屋に問合わせたら在庫無しでまだ返事来てない。どこなら買えますかね?兵庫県です。 おれ、ずっとレッドバロンで買ってきたからまたレッドバロンや。なにしろ、オイル30リットル確保を20年前に契約したから。
まだオイルいっぱいストックあるんだよな。だからレッドバロンで買うことにした。 >>932
クランクケースかどうかはわからないけどチリチリ音はするな
まだ100kmくらい >>940
俺は黒2ヶ月待ち
白なら1〜1.5ヶ月らしい >>943
それだけ貧乏人が多いという証拠
これもコロナの影響か コロナ騒ぎが始まる前の2月に店頭在庫と巡り会ったのは運命。 アドレスの整備性が悪いとか笑える
ホンダ車を知らないんだねー >>940
9月20日契約で10月2日入荷@東京都
質実剛健のいいスクーターだよ >>938
Ray’sとNBSは同じものだな
俺も32Lと48Lを5年くらい使ってるけど走行中にフタが開いたことなんか一度も無いぞ
閉め方悪いんでないの NBSはフタの合わせが緩くて、走行中カタカタ音がする。
あと、ベースへの取り付けがねじ込み式なので、
オフ車で振動が多い事もあったが、ネジが緩んで取れて
走行中に脱落した。田舎道のツーリング中で後ろに他車が居なかったのが
不幸中の幸い。
それ以来、ネジの緩みの点検が加わった。シャドやジビのはめ込み式なら
絶対起きない事案。
終いには、カギが回らなくなり分解して沢山付いてる平べったい
ピンみたいのを取ってマイナスドライバーでも何でも回るようになったw ネジが緩んだせいで脱落するならシャッドやジビでも台座ごと脱落するわな お前はアホか 手で1ヶ所のみ締めるネジと、スパナで数ヶ所締め付けるネジが同じか? >>942
個体差があるんですかね。一応、買った店で見てもらったら異常ではなく問題なしと言われたけど、生理的に気になる。
マフラーでも変えて少しうるさくして対処しようかな。 欲しがる人はそこそこおるのに手に入らないのか全然見かけねーな
調べたい事があって検索してもv125ばっか引っかかってうんざりだわ
はよ駆逐して欲しい >>957
それやって欲しい物や知りたい事が見つからないと「−」検索するんだけど、アドレス125で出てきたお店のホームページや個人ブログ開いたらv125のパーツや話だったりするんだよ(T_T) >>952
単気筒は振動が大きいので後付けパーツのネジ部に何かを塗って工夫をするとか
定期的に緩み点検とかしないとね 名称がややこしいよな
中古ショップ行って「アドレス125置いてますか?」って聞いたらたいていv125を案内される。
どうせならアドレスNとか別の名前にしたら良かったのに。 >>953
そんならペンチでちぎれるほどガッツリ締めとけ。なんならネジ変えれ M6 1.0のネジ部なんでトルクは弱いので最強でしめりゃ折れる
ステーが片側にしか引っかからないとかヤバイ
規定トルクで緩み止め液体とか
ステーを違うのに変える
のがよい 手で緩めて気軽に脱着出来るのが売りなのに、ペンチとか本末転倒だろ。
そもそも手で緩められるのに、振動等での緩みを予想できなかったのかね?
開発、研究費の無い会社の限界か。ジビとかシャドのはめ込みロック式にすれば良いものを。
特許でも有って使用出来ないのかね?これだけじゃ無いから
今現在は大人しくジビ、シャドにしとけと。 >>960
N125→N125A→N125Sですか 新型とか現行のアドレス125って言えばいいだけだろアホかよ ここに来るのはアドレス党がほとんどだから
そりゃ悪くいう奴はいないよな >>965
なんで此方が折れなきゃなんねーんだよ
あっちがvが付いてる事を強く意識してろって事やろが
林さんと小林さんがふたりいたとして
「始めまして、小が付いて無い方の林です」
「チョリーッス、(小)林ッス!ダハww」って自己紹介するか?しねーだろ月の裏までぶっとばすぞこの野郎 >>969
新車で買える現行車種をわざわざ中古で買おうなんてケチなチンカス野郎だ
そんなうまい話が都合よく転がってると思ってんじゃねえ
てめえにはこのVがついてコタコタにくたびれた旧式がお似合いだハゲ
って思われた可能性 凄く低次元な争いをしている人達だと思いました。
アドレスらしくて微笑ましい。 「アドレス125」でググってもグーグル先生に「もしかしてアドレスv125」って聞かれる件 NBS使ってるがネジが緩んだことなど一度もない。
そもそも、ここはアドレスのスレなのに
「オフ車で振動多い場所でリアボックス使ってたら」とか言う話を前提にするのもおかしい。
少なくともアドレスでNBSのボックス使っててなにかトラブル起きることなどまずないよ
ちなみに昔はGIVIやSHAD使ってたが、GIVIは中のワイヤーが最初からビス止めされてなかったこと
あったしSHADは耐候性がわるくすぐに艶がなくなった。
特に優れてるとは思わない。 流石にNBSを持ち上げるのに、SHADやGIVIを貶す作り話は無理がある… >>980
作り話じゃねーよ
お前が年中嘘松やってるからって
他人まで同じだと思うなカス 落ち着け、血圧上がるぞ。だから低次元って言われるんだぞ。 >>972
口に出さなくても客をハゲ呼ばわりとかバイクに関わる者として一番やっちゃいけない事だろ許せねえわ >>984
そうかそうか
そんな風に思われてたとしたら許せないぜー!
って思いながら夕日に向かって走っていけ 昨日、ショップにメーカーに確認してもらったら入荷は12月って言ってたぞ このバイク、ガソリンメーター0のとこになってもまだ結構走るよね
1Lくらい残ってるんじゃないかと思う 購入して約1年マフラーの所少しサビてきたなぁ
雨の日の通勤にも使ってるから仕方ないのかな メーター下限で4.5Lくらい給油だから、1L以上残ってる。 スズキはヘタるの早いから諦メロン
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