【BMW】Rシリーズ総合 Part59【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ（R1100以降）総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りもお願いします。
BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part58【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1601218183/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 全くBMWに興味がなかったが、何気なく見かけたR9Tに惚れ込んで長年乗ってたSRX-6を手放して買い替えた
でもまさかBMW界のヒエラルキー下層扱いとは思っても無かった
まぁ自分が好きで欲しくて買ったバイクがたまたまR9Tだ、てだけだから別に良いんだけどね R9Tは空油冷ボクサーって独自のカテゴリだから
何も劣っちゃいないよ
というかRシリーズ間には特に優劣ってものを感じない 独自というか、旧世代のエンジンを体よく利用してるだけというか。 俺もRnineT最近買って今は納車待ち
試乗した時にまさにこれだ！と思った自分の感覚を信じるよ。Rシリーズの水冷と空油冷、両方体験したけど俺には前者の方が抜群に性に合ってた
あー楽しみ ヒエラルキーとかあるんだ
ロードスター乗りの俺が下に居るから仲良くしてくれよな BMWの車種ヒエラルキーだれかまとめて!
荒れるかもｗ 下に見られてるならまだいいさ
オレは殆どの人に存在を忘れられてる
ロックスター乗り 個人的にだけど
カースト最下位がインド製の単気筒シリーズ
次点で台湾キムコと共同開発のマキシスクーターCシリーズ、もしくはロータックスから中華製になっちゃったパラツインのFシリーズ
上位は伝統のボクサー、最強のS、唯一無二のストレート6を持つKシリーズ、この3つは人によって別れると思う
まあボクサーでも昔からベルリナーミュンヘナーだのもあったし ボクサーツインとストレートシックス以外の以外のBMWに興味なし S1000実車の音聞いても別にBMWである必要が俺にはわからんかったな
4気筒はみんな同じ音に聞こえる 縦置きシャフトドライブにあらずんばBMWモトラッドにあらず 分からんでもないけど、車種別ヒエラルキーとかホントにアホらしい。
安くても、古くても、気に入ったバイクを、大事に乗ってる奴が一番かっこいい。 GSの中でもプレミアムラインかプレミアムスタンダードかで違うな。
スタンダードとか日本人バカにした使用だから。 GCFSRK等しくBMW
例外はHP4RACEだけ シリンダーヘッドが陶器って会社の人に言ったら
ベンベーじゃなくてベンキだって言われた
タイヤが2個ついた便座だって 20代がBMW乗り出してるから、上がりバイク言ってる時代の人とは意見合わないさ。 自分が乗ってる以外のシリーズはヒエラルキーの外、異民族って感じなので、ちょっかいかけてこない限りはどうでもいい BMWの４気筒はバイクも車も コロコロって感じの振動が良く似てる >>875
横KとSはそういうキャラじゃないけどね >>873
20代はS1000とかじゃないの？
RTやGS乗ってるのはほぼいなんじゃないかな S1000も滅多にいないだろ
ただの4発なら国産に安いのいくらでもあるし Ｓ１０００RＲなんか８０年代レーサーレプリカブームの頃にバイクに乗り出した世代だろ 20代なかばでGSX-R1100から縦Kへ。
以降BMWが途切れることの無い生活が続く。
今は250のレーサー1台、BMW2台、トランポ1台体制。金かかる… 24歳でF800GS乗って26歳でR1200GSA買ったよ
自営業で儲かってるから出来るけど普通のサラリーマンだとキツいだろ 昔は本当に好きな人だけが乗る唯一無二みたいな存在だったGSシリーズが、今やBM全車種でも1,2を争う初心者ホイホイっていうのもなー >>882 独身で他にそれほど浪費しなけりゃ、20代サラリーマンでも300万くらいのオートバイなら普通に買えるだろｗ >>885 オレの周りじゃ、22歳 地方出のアパート暮らし、ZX-10RR （290万以上？）
新車で買ったヤツとか、25歳くらいでドカのパニガーレ買ったヤツとか、何人かいるぞ。
ローンで買ったんだろうとは思うけど。 >>885 オレの周りじゃ、22歳 地方出のアパート暮らし、ZX-10RR （290万以上？）
新車で買ったヤツとか、25歳くらいでドカのパニガーレ買ったヤツとか、何人かいるぞ。
ローンで買ったんだろうとは思うけど。 実家暮らしなら家賃も駐輪場もかからんだろうし余裕だな バイク以外に金のかかる趣味がなければ20代でも新車買って維持できるぞ 若いのにバイク以外趣味無い前提なら分からなくもないな >>878
Twitter見ろよ
厄介が大量にいるぞ >>810
遅レスだけど股下84靴底厚めシューズ、プレミアムラインロー側なら両足べったりいけるよ GSだけどプレミアムラインにオプションハイシート高い方、プリロードMAXでも両足踵付くわ 身長165以上ならプレミアムラインで問題ないでしょ >>894に追加
よく見たらGSの話だったわ
俺のはシート高89cmのGSアドベの場合ね 何かにつけてマウント取りに行くのいかにも見栄っ張りのGS乗りって感じだな GSだったら足が着く自慢じゃなくてオフに行った自慢じゃないの？特にプレミアム。 それ。
日本でGS乗っても何も凄いパフォーマンスを発揮出来ないのに、所有だけで自慢が多い。
サーキットはS、ツアラーならKやRTが凄いのはわかる。 カッコ悪いもんはカッコ悪いと思うのは仕方ないでしょ？
足がつくとか付かないの前にシャコタンのGSとか見た目がものすごくカッコ悪いじゃん。
よくあんなの乗るわって思う。足ツンツンでもそのまま乗れば良いのに。
小さい人ってやたら「マウント」とか言いたがるよね。 シャコタンでも必要でやっててキチンと走れる人は格好いいと思うぞ。
無理して乗って、コケてばかりで要救助者になってるほうが格好悪い。
見栄で街乗りだけでGS乗ってる人は何にしても格好悪いだろ。 >>876
縦K 四輪４気筒ターボ S1000XR乗った時そう感じだけどね コロコロって表現が正しいかわからないけど共通してる
Rには無いね 六発にもない マウント取りたがりおじさんが
「やたらマウントとか言いたがるよね」って言うの
まさにマウントとってるからそう指摘されてるだけっていう…ね
生きてて自分で気がつけない、人生って難しいね 他人（家族も含めて）言う事なんて聞く耳持たない人生の方が長生きの秘訣じゃとて ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫ ドカのムルティストダーラがAcc付いたな。あと死角検知。
メーターにナビが表示出来るとか羨ましい。 死角検知の方が嬉しいけど、あれDUCATIだけなのは何か理由あるのかな 特許でも取ったのかな？若しくはバカ高いライセンスで他メーカーが敬遠していたがドカは契約したとか。 人を見下してくる人っていうのは
基本的に心が満たされていない人が多い
他人を見下すことで心の安定を保っているのだ BMWのRシリーズに乗ってるみなさんが
他人を見下さなきゃいけないほど心が荒んでいるとは思えないので
>916みたいなのはRシリーズに乗ってない人ですね
1250RSに乗ってからというもの
俺は周りに優しくなれたよ >>919
BOSCHの発表でもDUCATI車をデモしているシーンが目立つし
それだけDUCATIが積極的な気がする ドカも変わったな
ktmみたいに走り特化がたからbmw化か 最新技術が取り入れられるのはそれはそれでいいとして
個人的にはconnectedとかいうクソアプリをなんとかしろといいたい。 Connectedはマップさえ日本対応してくれたら
それだけで楽しいアプリなんだけどねぇ >>927
ほんとにコネクティッドが日本地図対応してくれたら楽なんですがね...
スマホ地図は見にくいしナビゲーターは高額でなかなか ナビゲーター付ける所に純正？のスマホホルダー付けてるけど、最近のスマホのナビは常に地図が最新版だから目からウロコだった。 私も一応GSに乗ってますが...
もうほとんど見かけなくなりました...
ヤフオクでバラ売りされているのはよく見かけますが（笑）
右に曲がる時は右のスイッチ、左に曲がる時は左のスイッチを押すタイプです。
ヘラーソケット、グリップヒーター、ハザードランプのスイッチが遠いので少々面倒です。
ヘルメットホルダーはなにかと便利です、車載工具も豪華です。
普通の六角キャップスクリューボルトなので旅先でのトラブル時の安心感はあります。
燃料計がアバウトすぎてあまり参考になりません。
真夏の渋滞時にはエンジンを切らないとヤバイです。
クラッチはだらだら繋がない様に気をつけています。
たまにギア抜けするので加速時に空ぶかしをかまします（笑）
スロットルを煽っても直ぐには反応しません、我慢のしどころです。
エンジンはがさつに回りますが、ある所から振動がスッと消えてとてもジェントルになる所が気に入っています。
プロペラを付けたら空も飛べそうな気がするのは私だけでしょうか。
社外品の機械式オートクルーズスロットルを取り付けてみました。右に回すとスロットルが固定されますが調整を誤ると非常に危険なので要注意です。
巨体に似合わずコーナーリングは軽快ですが、右コーナーと左コーナーでは車体の挙動が違うのでオーバースピードには要注意です。
エンジンブレーキが良く効くのでコーナーリングがとても楽です。
バイクに乗っている、という感覚ではなく巨木に跨っている、もしくは大型船でクルージングしている様な感覚です。
R259、アナログ全開のバイクですがなんだかんだ味があって私は気に入って乗ってます。
長々と失礼致しました。m(__)m OHVからすると、R259は随分と味気ないもんだよ。 確かに
OHV乗った筝ないんですよ〜
いい音してますよね〜 OHVは味があるっていうけど、同時代の国産含めた空冷エンジンからすると黙々と動くだけで、盛り上がりとか色がなくて素っ気ないよ
それが長旅には良いんだけど 坊 OHVマシーンにFreedomを感じないかい？ 国産はもうたくさん、On Off いろいろ乗ったが結局飽きがきて手放して行ったよ
機械としてはとても優秀で刺激はあるんだけどね。
でも、何かが足らないんだな。 OHVはOHVでいいぞ
FIの4バルブもいい
両方所有してるけど被らないわ 最近の一部の国産もそうかも知れんが・・・・
新車のメーカー保証受けるのに、ディーラーに定期点検出してないとダメとか・・・・
維持費も馬鹿にならん。
それ込みの価格と考えて買うのが当たり前なんだろうけど。 >>936
飽きがくるのは国産だからでなく、アナタ固有の特性な気がします。
私のスズキは付き合って40年。欠点大杉だけど、なごみ系。 電気系のめんどくさささえなければOHVも欲しいかも。
ただ、あっちにいくならBMWよりモトグッツィのほうがええなぁ 今乗ってるR1200Rは多分維持できるうちは乗り続ける
体力的にもうあと何年乗り続けられるか考える歳になってきてるし >>941
電気系でOHVはトラブルなんてねーけど… ２バルブＲは古くなるとセルモーターの磁石はがれがよく言われてるな レギュレータ、ダイオードボード、後期のモデルだとセルモーター、そもそも発電量が少ないので日々の補充電。 >>945
あれはバレオだからダメなだけで日本電装か貼り直せば問題ない >>945
1100も同じ症状は有名だし多分1150くらいまではバレオだぞ
だから>>947みたいな国産流用の対策品が出てた R1100S納車されました よろしく
前期型、ハーネスの外皮がねっとりしていて、タンク上げてないからまだわからないけど、ショートする前におそらく全部やりかえないとまずいです。取り敢えず補充電してます。
ホールセンサーもハーネスがまず問題になるんですよね?
置き場所整備と慣れない車体で疲れました。 >>949
おめ。ハーネスは1100の場合しょうがない。部品があるだけよかったとポジティブ
に思うくらいでちょうどいい。ディーラー任せでも15万〜20万で済むと思うし。
自分でバラすなら、クラッチ見ておいた方がいいかも。
ミッション入れ替えるならその際にやったほうが楽。
燃焼室のカーボンも要注意ね。Sでカーボン貯めてる個体は少ないと思うけど。
バッテリーも変えちゃったほうがいい。1100はしょっちゅうバッテリーの疲労
で始動しなくなるんで。 >>950
ありがとうございます リッターSSも色々またがりましたが、こっちにしてよかった。長い間の憧れもあり感慨深いです
近所廻りましたが取り敢えず実動では問題なさそうです。
バッテリーはリチウムイオンか秋月にする予定です。ハーネス対策は自力でやりますが、ミッション、クラッチは整備環境がそこまで揃ってないので、考えてしまいますね。
ミッションの不具合はどんな症状でしょうか。ガラスの....? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
