【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】
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【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607246271/
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即死回避のため20スレまで保守してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今ちょっと見たら適合するの少ないな
エンジェルが前後あるが純正が1年以上もつだろうから、まだ気にする事無さそうだ >>759
鍵もかかんないからねぇ
空気入れとか入れてもいいんだけど、とりあえず充電ケーブルだけ >>763
高速乗れないと島から出るのに船乗るんじゃないの? ある人がいいました
「バイクが欲しいんじゃない。PCXが欲しいんだ」
と >>769
しまなみ海道の橋は高速道路・歩道・原付道全てを兼ねておる >>771
バスでしか行った事なかったから知らなんだ 旅行で展望台から見てたら歩いてる人いるのな
島と島の間と言えども何キロあるんだ、って距離を 3型はシート開けるとホーンやハザードスイッチに当たったけど
4型はどうなったの? >>775
まだ慣れてないから毎日ホーンに当ててる笑 しまなみじゃなくて、淡路島に住んでたら160必須なんじゃない?
二輪で島を脱出できない。 PCX160カタログ燃費は3型よりいいのに実質燃費は3型より落ちるのは本当なんかね
2バルブから4バルブにしたのが起因なのかな?
エンジンが馴染んでから色々リッター50行く様に頑張ってはみるけど ん? WMTC燃費は46.0から45.2だから、良くはなってないかと。
ホンダWEBのライダーズボイスに新型125の投稿が一人あったな。 4型は失敗作である。
こんなものを買うのは素人のクソガキだけである。
4バルブ化により著しく低下したエンジン性能
それを誤魔化すために無駄なワイドタイヤ化にリアディスク化
これにより更に燃費は悪化し、リッター40kmを切る始末に成り下がった4型
こんなものはシグナス以下であり、能無しのクソガキが乗り回すオモチャに過ぎない
ましてや良い大人が普段使いに乗り回すなど有り得ないほどにまで落ちぶれた4型
これは正に歴史的な改悪であり永久に語り継がれる失敗なのである。
もはや4型の存在価値はなくPCXは終わりを迎えるのであった。 短命旧世代2バルブ3型買っちゃったオジサン、オハヨw
これから寒い中50キロの通勤かな?
出っ張りpcxプライドについては書かないの?キツイよねww 4型は失敗作である。
今回のモデルチェンジにより4バルブ化されたesp+エンジン
これにより著しく実用性を下げたエンジンは実質的にesp-エンジンである。
125スクーターに4バルブエンジンは必要などないのである。
あのNMAXでさえ可変バルブ機構をつけ、実用性を確保している。
4型はNMAX以下のウンコスクーターに成り下がったのである。
こんなものを欲しがるのは頭の悪いクソガキだけで、実質的にはシグナスユーザーと同等のレベルまで下がってしまっている。
この最悪なモデルチェンジによりホンダブランドは著しく低下してしまったのである。 3型買っちゃったオジサンのpcxプライド守らねば!
3型PCXまでにあった「段差メットイン」はまさにPCXの存在価値を象徴しているといっていい
もしもリアタイヤを小さくすれば後ろ側の段差部分は取れて、メットインの使い勝手は確かに上がるが、
タイヤが小径化してしまっては直進安定性も乗り心地も悪化して、巡行安定性が下がる
敢えてこれをしなかったのは「走行性能を妥協しない」という強い意志表明だったのだ
タイヤを小径化してしまえばもはやただの原付スクーターに過ぎずPCXではない
3型の段差メットインはまさに「PCXプライド」の表現である
新型のメットインが広くなったとか言って喜んでいるのはPCXの価値を分かっていないバカド素人に過ぎない 4型は失敗作である。
今回のモデルチェンジにより著しく実用性を下げた4型は、PCXを名乗る資格などなくなってしまったのである。
トルクのない125エンジンに4バルブ化は致命的で、あのNMAXですら可変バルブが搭載されている。
つまり4型はNMAX以下の存在に成り下がったのである。
これは正に歴史的な改悪でありPCXシリーズの終幕を意味しているのである。 4型は失敗作である。
意味の無い4バルブ化
子供騙しのワイドタイヤ化
無駄なリアディスク化
不細工なエイリアン顔
これら全てが3型からの劣化であり、改悪である。
これほどまでに悲惨なモデルチェンジが未だかつてあっただろうか。
4型は世紀の大失敗であり、存在価値など無いに等しいのである。
こんなものを買うのは頭の悪いクソガキか、見栄っ張りの頭の悪いオッサンだけなのである。 4型は失敗作である。
3型からの大幅な劣化
これはもはや改悪としか言いようがなく、ゴミである。
NMAX以下のゴミスクーターと化した4型は世紀の大失敗作である。
PCXと呼べるのは1、2、3型までで4型はウンコスクーターである。
こんな臭いウンコスクーターで走り回るのは頭の悪いクソガキかオヤジ臭いオッサンだけなのである。
4型はもはやPCXを名乗る資格はなく、気色の悪いゴキブリスクーターなのであった。 4型は失敗作である。
実質的なespマイナスエンジンとなった4型は失敗作であり、頭の良いマトモな大人は皆スルーしている。
こんなものを欲しがるのはクソガキか頭の悪いオッサンだけなのである。
4型は歴史的な失敗作であり、次のモデルチェンジまでの撒き餌なのである。
こんなものに釣られるのは雑魚だけであり、頭の良い大人は皆スルーしている。
1型、2型、3型乗りのエリートは4型には見向きもせず、新型PCX発売に備えているのであった。 >>783
プロのUberイーツ配達員さんは買わなくて結構です >>787-790
あなたがそういうので売れ残ってるだろうと余裕綽々でお店に向かい4型を買おうとしたのですが何処にも有りません、
実は余命僅かの祖母が居りまして新しくなったPCXを一目見たいと言うのであなたの書き込みを見せてこんなに評判が良くないからすぐに手に入るから大丈夫と言い聞かせたんです、
病床で楽しみにしている祖母にどう言い訳すれば良いですか?何処のお店もあなたの称える3型ばかり売れ残ってるじゃないですか、余りに酷い、酷すぎます。 >>794
ありがとうございます、祖母もあの世で喜んでます。 燃費やコスト気にする人は新型Dio110が良さそうだぞ、
価格もPCXより10万以上安いし、なにより大好きなロングストロークw CARVIEWより
PCX160:軽二輪版は排気量アップ![新型]
新型PCXをベースにボアを拡大して156ccに。
先代150より0.8psパワーアップしたにもかかわらず
新開発のeSP+エンジンによって従来型より燃費が向上し
高速道路を使う長距離ツーリングでも威力発揮!
赤/黒/白/ツヤ消しグレーの3色。 3型が失敗作っていう誰にも論破できない証拠言ったろか?
一言。「スペシャルモデルありません」
初代、事実上最優秀2代目はスペシャルモデルが作られた
3型はカラバリも新しいのがでることもなく消え去った
ホンダも察しろよって言ってんだよ
わかった? >>797
今しがた初回オイル交換+点検+グリヒ取り付けでPCX預けて代車に過走行アドレス125借りてきたけどめちゃくちゃ速いわ、かるさは正義だなと思った。 IP有りで、どこ住まいのアフォなのかは特定できるぞ 昔、しまなみ海道近くに住んでたが、橋を渡りきるなら150/160cc、そうでないなら125ccだわな。
125ccだと尾道まで往復して3時間くらいかかる。 >>799
期間限定色が出てたの知らんのか?自爆テロもいいとこ。 ID:glR4JDvLd
NG登録するから何も見えない 明け方4時に荒らしカキコ連投なんてまともな常人がやることじゃないだろ。抗精神薬飲まないと不眠で体を壊すレベル。 >>799
1型SE(125のみ設定)はそこそこプレミアム感があって売れた。
グラフィックラインとフロアーサイドカバーにツートンと金ホイール。
2型SEはグラフィックラインとリアサス色のみ変更で、
ツートンを追加したのはSEではない。知ってた?
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/192_1
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/192_2 長文をNGにしてくれる機能が有れば助かる、どうせ大した事は書いてないから >>802
IPアドレスもプロバイダの割当なのか知らんが、
横浜なのに東京や尼崎や名古屋になる事があるよ。
バイク板に2/10を最後に規制で書き込めないので
ルーター再起動、ブラウザ変えたりキャッシュ削除したり
してもダメ。もうあっちに書くなって事かも(笑。 アットニフティ。旧NIFTY SERVE時代のInfowebのリモートホスト名で
分かる人なら神奈川って識別できるけど、判別サイトだと他の地方になったりする。
http://keiromichi.com/
東京ならまだしも、兵庫の尼崎にやたら割り当てられるから、
当てにならんなぁと最近思った(笑。 もう日商岩井(ni)でも富士通(f)でもないのにnifty名乗ってるんだw 早く退会した方が良いですよ。 >>816
何のこっちゃと思ったら、お父さん犬か。先代16歳で死去で今のCMは2代目らしい。
>>817
面倒臭いんで放ったらかし、電気も東京電力のまま…(汗)。
さぁ、バイクの話をどうぞ(笑)。 >>819
長文おじさんの立てた隔離スレを本スレと勘違いした人が
やっぱりワッチョイありじゃないとダメだわと
勘違いして立てられてしまったこっちの消化が先
【ホンダ】 PCX139台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610311810/
…長文おじさんをなんとかしない限り歴史は繰り返すんだな >>801
独りよがりのスレ乱立はもう止めましょう
次スレはこちらです
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/ >>821
なぜスレが埋まってもいないのにスレを乱立するのですか?いい加減にしてください
あなたはもうスレを立てないでください >>822
>>824
アンカーミスに連投とか動揺してるなw
スレは俺が立てたんじゃねーよw
長文おじさんに嫌気が刺した人があっちを本スレと勘違いして
次スレはワッチョイは必要だからと立てたんだよ
つまり、彼をなんとかしない限り新しいワッチョイスレは立ち続けるんだよ 散々悩んだ結果CB250Rを買うことにしたわ
お前らじゃーな CBとかカブと見分けつかんし
積載ゼロだし無駄に高いし燃費わるいし
ダサいし小さいし煽られまくるし
風まともにくるから夏も冬も走れんし
知的障害なの? CB250Rを所持しててもPCXは便利だと思うぞ
俺は現行のCBR600RRあるけど通勤はPCX
通勤にCBR使うのは面倒だし、色んな意味でコスパ悪い B250Rは欲しいバイクだな。水冷DOHC4バルブ単気筒のネイキッド。
中古で増車ならと思ってるけど、タマが出ないね。 スクーターはオッサンとオバサンの乗り物だからCB250R良い選択だよ、知り合いなら中古ででも400勧めるが >>831
400重くね? 足付き考えるとスーフォアしか選択肢がない。 4発も無くなりそうだし、sfは乗りやすくて良いバイクだからな 折角なんだから大型乗れよ
もちろんPCXも所持した上でな >>834
PCXって車体のでかさは中型バイク並にあるのか・・・? >>836
4発250懐かしいね
乗ってたぞ89年式CBR250R
滅茶苦茶乗りやすいバイク、4ストなんで加速はあれだが180くらいまでは伸びたな
ベースはその辺のだな >>838
いつも道の駅とかで止めてると
大型バイク乗りがやってきて
「これなんていうやつ?リッター?100万以上するやろ」
っていわれる >>842
大型は趣味の世界な
PCXは足代わりの実用品
電車やバスと同じ
面白くもなんともないからね 高速道路フォルツァでも非力で怖かったのに、PCXで真ん中走るとギリギリ脇を猛スピードで走られそうで嫌だな 猛スピードで走る奴がお前の命と共に人生終わらせる気は無いだろう >>848
買えないんじゃなくて買わないんだ、とか言い出すからそっとしておいてやれ これが大型バイクと云う無駄なものにロマンを求めるバカの本性 秒で抜ける笑
おじさん無理してアホな若者言葉使わなくてもいいのに 大型は大変だよ
重いから融通効かない
PCXなら街中でもスリ抜け仕放題の神バイク
車と併用してるがPCX来てから楽しいからPCXばっかり乗ってる 大型の趣味で乗るのと実用で乗るのは違うやん、初めてのPCXかw バイクの大きさでマウント取れると勘違いしている悲しいバカ達w なんかPCXが高貴な乗り物でもある様な発言だなぁPCXしか持ってないド底辺は
スクーターなんぞなんでも乗ってるから お金なくてPCXしか買えない学生なんだろ
大切にしろよ たかが2〜300万のバイク買ってお金持ち気取りとか底辺かよ >>856
たかだか200万円くらいの買い物でマウントとか(笑
お前どんだけ低収入なんだよ
学生だったらしょうがないけどな たかが300万のバイクが買えない人が日本には沢山いるわけで…
もはや国民総中流階級時代ではないしな
貧富の差がはっきり出て来てる 今の働き盛りがちょうど氷河期世代だからな
かく言うワシも氷河期世代で膝に矢を受けてしまってな・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています