【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 16台目【通勤快速】
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こんなバイクもあったなあ
悩んでるうちにもうすぐ電動化が始まりそうだわ >>22
PCX HVでも電動化カテゴリだから、既に始まってる バーグマン125ベースのEVあっちでテストしてるみたいだな。 俺は2stしか認めないし乗らないからEVなんてクソくらい あなたのスウィッシュは2stなんですね
見せて下さい メンテ次第で長く乗れるエンジンバイク
メンテなんてレベルではなく大金出して各パーツをゴッソリ交換し続ければ長く乗れる電動バイク
調子悪いこともあるけどよく動く、なんてことはなく僅かな異変でうんともすんともいわなくなる、しかも突然起こる
125クラスを通勤で5万〜乗る場合は維持費もかなり高くなる
アクセル全開の乗り方だと10〜20回の充電で（走行距離短くなってない？）と思うバッテリーだけでも数回交換
高電流での放電＋急速充電、劣化や寿命が短くなるのも当然
メーカー：電動バイクはバッテリーで儲ける！ >>29
イイね！スウィッシュはリアボックスがよく似合っているよ リーフのバッテリー30万くらいだってね
捨て値の30万のリーフ買っても満充電100キロくらいは走れるそうだ
それで不満なら30万でバッテリー交換してトータル60万でもやっぱ安い
ちょっとリーフ買ってくるわ 電動バイクもほしいけどよう
賃貸だからどうやって充電すんのよって もう電動の流れは止められないんだよね
20年12月2日、政府の成長戦略会議で「2050年カーボンニュートラル」に向けた計画(案)が示され、都内でのガソリン車の新車販売について、「乗用車は’30年までに、バイクは’35年までにゼロにすることを目指す」と都議会で突如表明
https://young-machine.com/2021/01/11/133898/ ガソリンのみのクルマ・バイクな
しかもあくまで目標であって罰則もない、強制すると補助金出さないといけないから国や都は嫌なんだろうｗ
ハイブリッドはOKだから今の軽やPCXハイブリッドのようにスターターモーターやオルタネータをアシストモーターとして兼用させるマイルドハイブリッドにしていくんじゃないかな？
これなら特に部品を追加しなくていいし、メインバッテリーを共有するか追加するとしても小型のリチウムイオンバッテリーでも積めばいい程度だしな
PCXハイブリッドみたいに大きなバッテリーは必ずしも必要じゃないからメットインも活かせる 値上げ幅1〜2万円程度で燃費が5％〜10％位上がったら商品価値も上がるよなと思う
パワーモードと燃費モードの切り替えできたらなお良いかと
言うて14年後だぜ生きてるかどうかもわからんｗ アドレス110より1〜2万高くて燃費が少し良いバイクがあるらしいけどアドレス110出てたから売れてないって聞きます 全個体電池のうたい文句の性能でやっと電動化に踏み切れる
バイクのハイブリッド化なんて燃費ほとんど変わらないんだから無駄です 二輪に環境対策とか求められてもなーそれこそまずトラックどうにかしろやって思うわ 全固体電池に夢見てる人いるけど別にリチウムイオンと大差ないから期待しないほうが良いぞ
>>42
おめえたちょっと太り過ぎだ ホンマミニバンに1人で乗ってるの見る度に腹立ちますよ バーグマン125トリートを国内用に発売してほしい。家からSOX近いけど逆輸入車は買うのは怖い。 ウインカーをLEDにしてる人って少ないのかな？
2ピン3ピンはどちらでもいい、絶対的な条件はONスタート、いいのないかな？
音は少しはあった方がいいから電子制御ではなく物理的なリレーの入った物が理想
ONスタートOFFスタートは個人的に重要な部分と考えてるけど意外と表記されていないことが多いしレビューでも伝えてくれないことが多い
CF13JL-02と5Kの半固定抵抗の付いた無音の物は持ってるけど両方OFFスタート
孫市LS34-Nの取り付け例は1件あったけど雨降るとどうとかいう問題？みたいなものはどうなったんだろ？
他に候補もないからその後問題がなければLS34-Nを買うけど >>46
soxのバーグマン値上げしたから選ぶ理由無くね？自分で整備できる人ならキャブモデルはコスパすごいんだろうけど逆車が怖い人は向かないでしょ。 >>46
あぁ、すまん。だから国内向けね。でもおいくら万円になるかね？ スウィッシュだって海外で作ってるんだし実質逆輸入車 逆輸入車は日本国内で作っている高品質っていう意味があるんだから
国内メーカーとはいえ海外で生産してるモデルを逆輸入というのは全く違う 言うならば正規輸入車だね
販売店独自が行う、並行輸入なんかとも立ち位置が異なる >>43
ほんとそれ
まぁ二輪車憎しの風潮と政策はまだまだ是正されないよね リッター15kmで5人乗り、スウィッシュ1人で乗った場合は車の勝ちや >>57
俺もつけたぞ
スウィッシュは始動性が妙に良くて
キック一発でアッサリ掛かるのが嬉しい でもスウィッシュのキック意外と硬いよ
ディオのキックはそこまで力込めずとも軽く踏めた 確かに硬めだね
硬いからいきなり強く踏み込まずに
様子を見ながら徐々に力を込めて踏もうとすると
突然スコーンとレバーが下がって掛かってしまう
パターンが多いかも swishは10だから良いけど
バーグマンはあの大きさでリアが10なのが気持ち悪い
リアも12にしてくれればいいのに リミ乗りの方シートヒーターの使い勝手はどうですか？真冬でもイージス着てれば
１日乗り回しても寒さ凌げますかね？ イージス着ても凌げないほど寒いのならシートヒーターも焼け石に水でしかない >>64
真冬はオバパン穿けば不要
ただオバパン穿く程でもない春先、秋口の肌寒い時期に恩恵を感じる ケツ温める必要ある？
ケツ温めると全身温まるんか？ >>68
訂正 マニュアルと言ってもオーナーズマニュアル >>68
絶対やらないと思ってた
同調圧力ってやつか >>72
去年スズキ100周年、スズキ自動車60周年の記念の年だからかも知れない 去年スズキは良い事ずくめだしな、4輪販売でもホンダ、日産を抜いて2位に上がったし
MotoGP、世界耐久ともチャンピョンに成ったしな 今日引き取ってくる
パーツカタログは値段書いて欲しかった
BFFはヤバい値段見ることになりそうだけど >>55
最近の車すごいよヤリスハイブリッドなんて実燃費でリッター40出るから
今年の末か来年にはトヨタのハイブリッドシステム積んだ軽が+20万円で登場するからどうなっちゃうんだろう 公開がPDFだから価格入れなかったんだろう
年改で毎年上がるの修正するの大変だし、そのうち公開フォーマット変わるかもね >>58
騙されたわけじゃないよ。あくまで自分のおける環境を鑑みて付けた
俺、副業でウーバーやってて短時間で何度も始動&停止をする時があるからさ
そんな時にキックで始動できればバッテリーの負担が減るじゃん
セル不発の時はジャンプなんとかで…て意見もあるけど時間かかるしカバー外さないといけないよね
万が一があるかは知らんけど、工賃込み4マン弱でこの先の不安が消えるなら俺はつける >>64
少なくとも痔主には助かる
それはともかく、あって損は無いよ >>47
Ledに買えてるけど自分もoffスタートのやつ
車線変更で気使う
アリエクで100円くらいのリレーだから文句ないけど >>67
洋式トイレの便座、真冬に普通の冷え
冷えのに座るのが苦でなければ不用。 トイレは便座の上に足乗せるタイプの人だからその例え分からん >>47
その後ウインカーOFFでもカチカチ鳴る症状は出てないと思う
中をバスボンドQで埋めたんだけど完全に固まったであろうと思う頃からは意識しても確認できない
大雨の後限定だったから湿気っぽいけど何だったんだろ
完全な硬化まで時間のかかるバスボンドではなく化学反応で固まるシリコンで埋めてれば
この問題は出なかったのかな？と考えてる
>>81
市街地での移動ばかりだから頻繁に出すし
状況によって車線変更でハザード出すタイプだからON>OFFで確実に1回点滅してくれるのがありがたい エンジンが完全に暖まるのは、2〜3分かかるだろうね
最初の1km位は、アクセル開度少なめにした方がいい >>67
温まった血液は体内を廻る。
逆もまた然りだけど。 それは一昨年の冬に大寒波でシートーヒーター使いからながら帰宅中だった日のことだった
職場から自宅まで約30分、職場でてすぐに便意が強烈に来たんだが、いつもなら便意を我慢出来てたが、シートーヒーターで温まった血流によって便意が促進&外肛門括約筋の緩みによって自宅まであと3分のところで力尽きて買ってばかりのスウィッシュのシートは大惨事さ
許さんからなシートーヒーター >>64
ガチでケツしか温まらない
通勤に45分以上かかるような距離ならONにしてもいいけど30分くらいの距離だとオバパンでおｋって感じ
運転する時間が長ければ長いほどあってよかったって感じると思う
早朝30分通勤で乗ってるけどグリヒだけで十分だったってのが俺の感想かなぁ >>64
・雪は降らない（でも、ウィンドウォッシャーは稀に凍る）
・スーツ（３シーズン用）、ウィンドブレーカーかコート、ゴムコーティング手袋
・駅まで10分
・痔持ち
という条件だけど、シートヒーターは暖かくて助かってるよ
グリップヒーターも助かるけど、尻（だけだけど）からじんわり来る暖かさはかけがえないです
足全体は寒いけど、オバパン穿くほど寒くはないし・・・ 沢山のレスありがとございます
尻ヒーターは未知の体験なので納車楽しみにしております、ところでグリヒと
尻ヒーター同時使用とかすると電熱にパワー取られて加速が鈍ったり燃費が
悪化したりとかしますかね？ >>94
アンペア低いっぽいから大丈夫でしょ
同じメーカーのグリヒをPCX150にも付けてるけど温度上がる早さも熱量もSwishの方が下やで
それにシートヒーターとグリヒ同時に使用すると温度の上がりも遅く感じる 奇遇だな
俺もPCX150とスウィッシュの２台持ち
もちろんメインはスウィッシュだ >>94
グリヒ付けようが、シートヒーター付けようが加利電力はまだ有って
レクチファイヤーで抑制してるから
パワーダウンとかは無く、以前のモデルアドｖはレクチファイアーが悪く成って電圧が下がり
センサーが正常な命令を出力出来ずに、燃料が出過ぎて不調に成ったバイクは有った リミ買った
シートヒータはシートが冷えるのを防ぐのが目的という感じで尻が温かくなるかと思ったらそんなことは無かった
グリヒは俺は満足してる
ナックルガードは風を巻き込んでくるから指が冷える。あれは大型レバーガードだな
シート下の収納だが
XDのXL帽体＋アウターバイザー＋PACKTALK BOLDの土台
→なんとかシートは閉じられるけどちょっと無理してる感じ
RX7XのL帽体＋PACKTALK BOLDの土台
→シートは閉じられるけどやっぱりちょっと無理してる感じ
中に収納したいならインカム付けるなって話だな >>99
リミテッド来週納車予定。同じく短足ですが、1cmの差が大きいかちと不安になってきた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
