【kawasaki】 ZX-25R Part33 【復活の直四】
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主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【kawasaki】 ZX-25R Part32 【復活の直四】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608693862/
【kawasaki】 ZX-25R Part31 【復活の直四】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1606283410/
【kawasaki】 ZX-25R Part29 【復活の直４】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1603940462/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 埼玉ではレース管と中の人は言ってた。
公道版は無理じゃね？ 車検ないしな。
バッフル付ければ音量だけは下げられるだろ。
走りに行った先で外せばいい。 まぁ着脱式のインナーバッフルはそもそも違法だから外せばいいって事じゃないけどな 車検が無いから着脱式かどうかなんて見られる機会が無い。
爆音なら止められるが、街中では外さないから止められる事もない。 バッフルは消音の最終奥義みたいなイメージあるけど
あんなのただの蓋 インナーバッフル付けた程度で音量そんな変わらないぜ？レース管なら普通に止められる音量なのは変わらない バッフルでもインナーサイレンサータイプなら結構消音するけどな。 こいつが言ってるの着脱式だろ？
着脱式バッフルなんて殆ど効果無いよ というかレース管で公道走ろうという思考が既にダサい
脳内変換で俺カックイィィ！とか悦に入ってんのかね >>911
公道不可マフラーを公道で走るのは法律違反なのはそんなん誰もが分かりきってる
ただそういうのはバイクに限らず一定数上居るもんだから犯罪！って説くより
その行いが如何にどれ程の馬鹿でダサいか云々を言った方がよっぽど効く ZX-25R用ではないけど、マフラーは珍系になるとRPMのパチのプリティレーシングとか
SP忠男のパチでSPチャラ男とか、シムラサイクロンとか謎のパチマフラーもあるな
しかもｗebikeとかで普通にオーダーできる バイク用品の店の駐車場にたまにくっそ音量でかいバイクいるけど
こういう人のせいで店にクレーム来たりするって思うと店がかわいそうだと思ってしまう だって純正静かなんだもん 音のために買ったバイクなんだし 珍走マフラーのヤツって自分の家の近所は押して静かにして
家から離れるとぶん回すゴミカスが多いよね
そんなに音の為に買って珍走マフラー付けたのなら自分の家の中で走り回ればいいのに
そんで一酸化炭素中毒でry バイク乗り仲間には純正でもけっこういい音するじゃんと言われるし十分だわ
ショートな見た目もかっこいいし その辺のマフラーならな
ただ今回流れた情報がヨシムラショートだから、これを待ってマフラー交換しなかった奴が多いだけに純正カッコいいからってのはあんまり効果無いよなぁ >>744
で地震で物が落ちてタンク傷が付いたのだけど、バイク店紹介の板金塗装屋さんに頼んでのが直って戻ってきた
結局自分がやったタッチアップ補修だと満足できずプロに任せたけど本当頼んで良かった
https://i.imgur.com/7TeKb6C.jpg
https://i.imgur.com/VlTacnf.jpg >>921メタリックは素人じゃまずムリ
なんだけどプロがやっても年数経過するとな…… ブラックのメタリック補修か幾らした？
結構高かったんじゃね >>924
脱着込みだと3万だけど、タンクだけ持ち込みで2万でやってくれた
傷部分の補修のほか全体に再度クリアーかけたんで、純正状態よりちょっと光ってるかもと言われたけど、全然わからない感じ お値段かかってもちゃんと修復されたなら
投資した甲斐あったというものだな >>925
２万？マジか鬼のようなバーゲンプライスだぞそれ 連投すまん
出費は痛かったけど、バラしたついでにシガソケ電源増設とグリップヒーターの取り付けをしたよ
本当はお店に頼もうと思ってたけど、脱着のやり方が判ってプラグやエアクリーナー交換も出来そうになったんで、まあ良かったと思うことにした >>927
値段的に相場通りかなと思ってたけど安かったんだ
店の社長もバイク好きで買ったバイク店から購入してて付き合いも長く、レクサス店からも補修依頼があるなど品質も良いってあとから聞いた >>929
良いバイク屋との付き合いってのは財産だぞ大事にしろよ ヨシムラショート3月中旬からVIPにイニシャルとって
そこからVIPの手元に届くのは３ヶ月後の6月頃かな
その後お前らパンピーが注文してそれは数が多いだろうから次は11月頃か
で、ノロマった奴は2022年の2月頃
あとBEET同様にサーキットライセンス持ってないヤツには売らないと言っていた
のでその辺もよろしくな！どーせお前らライセンスないカスだろ？ ライセンス無いやつはカスと言い張るお前がカスだよ
そんなマフラーそもそも興味ねぇよ笑 25Rでサーキットはしんのか？
金の無駄じゃん
サーキット走るならミドル以上で走った方がいいぞ
250とか恥ずかしいし JMCA通ってないならヨシムラショートは要らないかなー。 JP250がなぜ存在するのか考えてから発言しような、恥ずかしいぞ サーキットライセンスって講義受けるだけなんですがｗ そういう話じゃないわ、レギュレーションってもんがあるって話だよ頭悪い奴 >>934
バイクなんて金の無駄だから乗らない方がいいよ >>932
鈴鹿サーキットでスナイパーのとこで聞いたら発売予定だけどプロレース用ですって言ってたのはそういう意味か。 レース用なら開発の余地は大きいけど、公道用で純正を超えるのは難しいのかな。 地元のプラザに行ったら納期１年以上でカタログもないと言われたのですが
そういうものですか？ プラザは倍率高いからそんなもん
個人店とか当たってみた方がいいかも そういうものなのですね。
初プラザでお店の雰囲気から一見さんお断り的にあしらわれたのかと思ってました。
どうするか考えてみます。
ありがとうございました。 というか現状だと船が動かないから運良く店頭用に発注とかキャンセルとかの巡り合わせがないとどこ行っても納期糞長い 知り合いは黒の在庫車を即納で買ってたよ
色に拘ると難しいかもしれないけどプラザ以外なら探せばある KRTと黒なら時々見かける。
一時クイックシフターが品不足の時は黒の動きは鈍かったけど、
ここにきて店頭在庫車も無くなってきてるが。
KRTを買った身だけどシンプルな黒も良いなと思い始めてる。 白黒の納期が恐ろしいな、在庫もないし納期も一番長い ニンジャにモンエナのステッカーってそんなにダメかよ
知り合いに馬鹿にされたクソが >>950
貼ってる人よく見かけるけどね。
ダメとは思わないけど、バイクにモンエナステッカーは定番過ぎて… 好きにすればいいと思うがな
俺はモンスターのステッカーは悪くないと思うよ 自分のバイクだし別に好きにすればいんじゃね
モンスターはヤマハ提携だからニンジャじゃねぇだろ
って言いたかっただけかもしれんし、もしかしたらイキリキッズみたいな事するなって言いたかったのかもしれんし >>950
知ってる人はニヤニヤして馬鹿にしてるよ >>953
別にいいんじゃないかね
ＨＲＣとかヤマルーブとか貼ってたら本気で心配してしまうが オイルはヤマプレお世話になってます！俺もモンエナステッカー貼りたくなってｷﾀｰ >>950
馬鹿にした奴はお前やステッカー自身を馬鹿にしてるんじゃない
過去にかっこいいと思ってたけど今はダサいと思ったり、他人からダサいと言われた経験があるからだ
つまり過去の自分を投影して否定してるだけ
気にせずその時自分がかっこいいと思った事をやればいいのよ モンスター・エナジー「ただで宣伝してくれてありがとう」 >>950
ステッカーはダメだな
塗装ならいいけど ワークスのスポンサーだしモータースポーツでなんとなく有名だからカコイイ
ってなイメージだけど、ただの栄養ドリンクのメーカーですから
昔なんかタバコや酒のメーカーだらけだったし YZFに貼るならスポンサーだし、モンスターカラーのYZFもあるからいいけど
カワサキに貼るとイキリキッズに見えるわな キッズのフルカウル車によく貼られてるイメージがあるな 逆張りでリポDやユンケルやオロナミンCのステッカーを貼れば
それはそれで漢だと思う リポDのステッカーは唯一無二でかっこいいかもしれん。
まあステッカー自体個人的には無しだが。 タフマンの金色ステッカーがあれば黒カウルとの相性良さそうだけどな。 >>971
小学生時代にランドセルとかに競う様にシールを貼りまくってたのと同レベルだよな…
最近はデザインで引き算の美といわれる事があるけどシンプルが一番。 オイル漏れの件どうなるんでしょうね。
私のも漏れてました。結構な件数な気が。 ショップに対応を頼んでいるけど、Oリングがいつ届くか分からないって
漏れると言っても滲む程度だから、普通に乗りながら連絡待ってる 未購入者です
オイル漏れのレベルはエンジンの不具合と同等でしょうな？
あ、エンジンの方は走れなくなるんだっけか 半年くらい前にテンショナーの耐久性ととオイル漏れが心配だと言っていたが現実になるとはね。
オイル漏れの場合、工作精度や設計の問題だとシールで誤魔化しても再度漏れるまでのサイクルが短いからな。 設計の問題はでないだろ、漏れてない人も少なからずいるから
普通に組み付け時のオーバートルクで歪んだとかだと思うぞ >>985
普通に考えれば、漏れてる人の声が大きいだけで、漏れてない人の方が多いと思うけど。
漏れてる人は漏れてるー！って騒ぐけど異常がない人の多くはわざわざ報告しない。。 >>985
「工作精度や設計」の問題。
設計に問題なければ精度の問題だけど、シールで誤魔化しても本体の精度が良くなる訳じゃない。 いやだから機械的な精度の問題なら全員なるだろって
オーバートルクだって人為的な精度の不具合だから 工作機械で部品作ったら毎回同じ精度で部品が出来ると思ってる口か >>990
ロット毎にバラ付きが出たり、機械に素材をセットする時にミスしたり、エンジンブロックの鋳造でも型にバラ付きがあったり温度差があって湯流れが不完全になったり。
機械で作ろうが精度はバラバラだよ。
それが許容範囲を超えた場合に部品同士のクリアランスが広がりすぎてオイル漏れが起きる。
因みにオーバートルクで歪んだ場合
組み直しで歪みが戻る場合は良いが、塑性変形してたらエンジン終了だよ。
歪んだエンジンの隙間をシールで誤魔化すなんて考えにくいな。 リコールになれば基準不適合状態を国土交通省に届け出て
公表しないといけないからそれ待ちだな オイル漏れってどこから漏れてるかで大違いなんだけどね
Twitterでよく見るオイル抜くボルトのとこは、あれカワサキ車共通部品だからね
１番あるあるはウォーターポンプからのオイル漏れ
これはアッシー交換になる
それとオイル漏れでリコール期待してるやつ、まずリコールにならない。かけてもいい
>>987
ほんそれ 初期段階の生産車両はある程度の不具合は普通出るもんだよな
バイクに限らず車もそうだし初期ロット購入した人ある意味テストライダーも兼ねてる
完璧なバイクなんてほぼ無いしcbr250rrなんかも2-3年？経ってからリコール出たしな
オイルパン脱落ってゆう内容にはフイタ リコールになってもコーキングで終わりやろNinja250で1回あったよな オイルパン脱落とか凄いなｗｗ
乗っている時にそんなの脱落したら即死レベルだわ >>995
>オイルパン脱落ってゆう内容にはフイタ
ソース見せてくれる？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
