【kawasaki】 ZX-25R Part33 【復活の直四】
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン:水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量:249cc
■最高出力:45ps/15,500rpm(ラムエア加圧時46ps/15,500rpm)
■最大トルク:21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高:1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距:1,380mm
■シート高:785mm
■車重:183kg(SE/SE KRT EDITION 184kg)
■燃料タンク容量:15 L
■価格:825,000円 SE/SE KRT EDITION:913,000円
■カラー:メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー(KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト(SE)
■発売日:2020年9月10日(国内)
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【kawasaki】 ZX-25R Part32 【復活の直四】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608693862/
【kawasaki】 ZX-25R Part31 【復活の直四】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1606283410/
【kawasaki】 ZX-25R Part29 【復活の直4】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1603940462/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>950
貼ってる人よく見かけるけどね。
ダメとは思わないけど、バイクにモンエナステッカーは定番過ぎて… 好きにすればいいと思うがな
俺はモンスターのステッカーは悪くないと思うよ 自分のバイクだし別に好きにすればいんじゃね
モンスターはヤマハ提携だからニンジャじゃねぇだろ
って言いたかっただけかもしれんし、もしかしたらイキリキッズみたいな事するなって言いたかったのかもしれんし >>950
知ってる人はニヤニヤして馬鹿にしてるよ >>953
別にいいんじゃないかね
HRCとかヤマルーブとか貼ってたら本気で心配してしまうが オイルはヤマプレお世話になってます!俺もモンエナステッカー貼りたくなってキター >>950
馬鹿にした奴はお前やステッカー自身を馬鹿にしてるんじゃない
過去にかっこいいと思ってたけど今はダサいと思ったり、他人からダサいと言われた経験があるからだ
つまり過去の自分を投影して否定してるだけ
気にせずその時自分がかっこいいと思った事をやればいいのよ モンスター・エナジー「ただで宣伝してくれてありがとう」 >>950
ステッカーはダメだな
塗装ならいいけど ワークスのスポンサーだしモータースポーツでなんとなく有名だからカコイイ
ってなイメージだけど、ただの栄養ドリンクのメーカーですから
昔なんかタバコや酒のメーカーだらけだったし YZFに貼るならスポンサーだし、モンスターカラーのYZFもあるからいいけど
カワサキに貼るとイキリキッズに見えるわな キッズのフルカウル車によく貼られてるイメージがあるな 逆張りでリポDやユンケルやオロナミンCのステッカーを貼れば
それはそれで漢だと思う リポDのステッカーは唯一無二でかっこいいかもしれん。
まあステッカー自体個人的には無しだが。 タフマンの金色ステッカーがあれば黒カウルとの相性良さそうだけどな。 >>971
小学生時代にランドセルとかに競う様にシールを貼りまくってたのと同レベルだよな…
最近はデザインで引き算の美といわれる事があるけどシンプルが一番。 オイル漏れの件どうなるんでしょうね。
私のも漏れてました。結構な件数な気が。 ショップに対応を頼んでいるけど、Oリングがいつ届くか分からないって
漏れると言っても滲む程度だから、普通に乗りながら連絡待ってる 未購入者です
オイル漏れのレベルはエンジンの不具合と同等でしょうな?
あ、エンジンの方は走れなくなるんだっけか 半年くらい前にテンショナーの耐久性ととオイル漏れが心配だと言っていたが現実になるとはね。
オイル漏れの場合、工作精度や設計の問題だとシールで誤魔化しても再度漏れるまでのサイクルが短いからな。 設計の問題はでないだろ、漏れてない人も少なからずいるから
普通に組み付け時のオーバートルクで歪んだとかだと思うぞ >>985
普通に考えれば、漏れてる人の声が大きいだけで、漏れてない人の方が多いと思うけど。
漏れてる人は漏れてるー!って騒ぐけど異常がない人の多くはわざわざ報告しない。。 >>985
「工作精度や設計」の問題。
設計に問題なければ精度の問題だけど、シールで誤魔化しても本体の精度が良くなる訳じゃない。 いやだから機械的な精度の問題なら全員なるだろって
オーバートルクだって人為的な精度の不具合だから 工作機械で部品作ったら毎回同じ精度で部品が出来ると思ってる口か >>990
ロット毎にバラ付きが出たり、機械に素材をセットする時にミスしたり、エンジンブロックの鋳造でも型にバラ付きがあったり温度差があって湯流れが不完全になったり。
機械で作ろうが精度はバラバラだよ。
それが許容範囲を超えた場合に部品同士のクリアランスが広がりすぎてオイル漏れが起きる。
因みにオーバートルクで歪んだ場合
組み直しで歪みが戻る場合は良いが、塑性変形してたらエンジン終了だよ。
歪んだエンジンの隙間をシールで誤魔化すなんて考えにくいな。 リコールになれば基準不適合状態を国土交通省に届け出て
公表しないといけないからそれ待ちだな オイル漏れってどこから漏れてるかで大違いなんだけどね
Twitterでよく見るオイル抜くボルトのとこは、あれカワサキ車共通部品だからね
1番あるあるはウォーターポンプからのオイル漏れ
これはアッシー交換になる
それとオイル漏れでリコール期待してるやつ、まずリコールにならない。かけてもいい
>>987
ほんそれ 初期段階の生産車両はある程度の不具合は普通出るもんだよな
バイクに限らず車もそうだし初期ロット購入した人ある意味テストライダーも兼ねてる
完璧なバイクなんてほぼ無いしcbr250rrなんかも2-3年?経ってからリコール出たしな
オイルパン脱落ってゆう内容にはフイタ リコールになってもコーキングで終わりやろNinja250で1回あったよな オイルパン脱落とか凄いなww
乗っている時にそんなの脱落したら即死レベルだわ >>995
>オイルパン脱落ってゆう内容にはフイタ
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