【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその15【包丁…？】
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このスレは新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
※前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその14【包丁…？】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610930732/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 擁護君がちょっと顔出しては捨て台詞吐いて逃げてくの笑える >>168
こういう情動的レスしてしまう阿呆がよく社会生活営めてるよな
収入もさぞ低かろうバーカバーカw バーカバーカというのは実に情動的だよな
収入もさぞ低かろう カタナのクソ仕事っぷりがスズキアンチというジャンルを創出してしまったなぁ
元スズ菌VSスズ菌狂徒の戦いにカワサキオヤジとステマ隊が入り乱れてあちこちに飛火してて楽しいな スズキが他3社に負けないくらい精力的に活動出来ていればこんな事には… >>178
おいオッサン、匿名掲示板で中学生に向かってバーカバーカって恥ずかしくねえの？
まさに社会のゴミっすねw 擁護君がいくらイキッたところで、おそらく隼も…
少なくとも成功はすまい 擁護爺はカタナスレでの狂いっぷりを隼スレ（まったりでもツッコミ多めでも）でもそのまま披露してるわ
ちょっとした批判に得意の即人格攻撃、わかりやすいやつだ ジクオジといいスズキの新型スレには異常な信者が湧く >>184
隼はデザインは手堅くまとめてあってライバルがいなくて旧型からの乗り換え需要があるから
値段次第で初年度はそこそこ売れると思うぞ
少なくともカタナのような大爆死は無いと思うわ
翌年からは売れないだろうないうのは2代目見てれば分かる 値段次第でってそこが絶望視されてるのが今の流れみたいだな
確かに200万を越えてくるようなら他の車種の選択肢がかなり広がってしまうからな KATANAをS1000から40万値上げしたかと思えば
Vストローム1000を1050にモデルチェンジした時は
装備は1段豪華になったのに値段の上がり幅を5万円以内に抑えたりするし
スズキはやる事が極端だから隼がどのくらいになるのか全く読めん 新隼の値段が発表されるまで分らんね
160万の車体に頼みもしない電装品つけて予想通り60万アップならKATANAとほぼ同じ手法だからね いや、カタナはその電子装備すら無い…
ぶった切りメーターなど質感はむしろ低下してあの値上げ幅よ
カタナに並ぶバイクなど今後現れるかどうか S1000がマイナーチェンジしたらカタナはどうすんだろ？ 今日実車見に行ったけど
生で見たらカッコイイな、写真だとイマイチだったけど。
ちょっと欲しくなった その実車があること自体で困り果ててるんだからゴニョゴニョ言う暇があったら早く買ってやれよ >>195
頭金無しのローンでも買えるだろうから、ちょっと欲しいと思っている内に買ってあげて欲しい。 エルゴノミクスガン無視設計のせいで乗車時の違和感ヤバいけどな >>195
是非購入して記念写真をアップしてください。 まあ買う前には自分が乗ってる姿を鏡か写真で確認した方が良い
それでもかっこよく見えたのなら是非とも買ってあげて >>200
フロントカウルが前のめりすぎて人が乗るとバランス悪いんだよなー
ハンドルが異様に高く見える原因の一つでもある
数値的に見ると全高1110mmでCB1300SF（1125mm）やCB1100（1130mm）より低いくらいなのに… もういっそのこと隼と刀を統合して隼刀って銘打てばいいんだよ
Z-H２とかNinjaH2とかうまく行ってんだから >>203
スーパーチャージャーに旧世代のウンコエンジンぶつけてもな オカマ掘ったような前のめりのフロントカウルは誰がデザインしたんだ？社内デザインか？
フラスコの3.0カウルのほうがよっぽどマシに見える。見えてきただけだ。 たいして変わらねえよ
そんな事よりタンクの大穴の方が問題だろ >>195
駐車場所大丈夫か？
ゴールドウイング並みに取り回し悪いぞ
（最小回転半径3.4m） メリケン系はみんな切れ角大きいからな
まぁKATANAはハンドル高さだけは以下略 >>179
窮するとオウム返ししてしまう低脳
まるでサメの脳味噌だなヴァーカw
>>183
アホなお前のレベルに合わせてやってんのよこの猿
ウィッキッキーw （ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMdb-vmGx）でレス追うと人間が徐々に壊れていく様を観察することが出来る そんな金あったら空冷のオーバーホール用部品買っとけ
なくなるぞ これがカタナヘルメットか ７万… たっかー！！！ だっさー！！！
https://i.imgur.com/P60p6Cb.jpg まあアライのメットがベースだから性能は良いんだろうけど、ダサくなったのに版権代上乗せで高くなっているからなぁ
ベースメットを買った方がいいわな アストラルXだな
帽体はRX-7Xと共通のツーリングモデル 先祖カタナ乗りが買ったりでそこそこ好評だったみたいだから、また生産したのかな
オークションで高く買った奴がいたりしたらちょっと気の毒 >>229
メット本体より、箱の方が存在感凄いな。
箱だけ一万で売った方が売れそうな気がする。
メットは消耗品だから数年後に捨てるにしても、箱は一生物かなあ。
まあ、個人的にはどっちもイランけど。 カタナメットはカタナ以外のバイクに乗りにくくなるのが最大の欠点 >>235
俺には勇気ない
ついでにカタナメットしてる奴に話しかけられたら困る
俺お世辞言うの苦手だし KATANAメット、ヤフオクで何個か売られててワロタw 隼ツッコミ多めスレで、擁護爺がここでフルボッコにされたの根に持ってて草 >>229
「受注生産の限定モデル」がなぜ不特定向けに売ってるのか。
もうKATANA関連のものは何もかもが信用できないなｗｗｗ としひろになってからやることなすこと斜め下だだよなあ
斜め上だったスズキを返せ カタナメットはヨーロッパだとカタナの予約特典だったのに >>247
5万ユーロだか10万ユーロだか忘れたけど
キャッシュバックもやってたな いや、3万円まで
なお1万円は自己負担
それって2万円保証と何が違うんだ…？
あと有効期間は納車後3ヶ月以内と短い 調べてみたら保証されるのは「立ちゴケのみ」
走行中の破損には無効
しょぼすぎ >>249
10万ユーロキャッシュバックだったら
カタナ買うだけで大儲けできるなw ビー菌も売れなくて大幅値引きしてたな
末期は希少性からか高騰したが >>249
そんだけキャッシュバックすりゃ数秒で売り切れるわｗ B菌はバロンが一手に引き受けて安売りしてたからね
スズキにとっての汚点なのかカタナは投げ売りされないようにしてる感がある ドイツだとvスト650とかs750等を
頭金半額＋ゼロ金利3年ローンで売ってるね どんだけ安くなってもバイクの完成度はイマイチだからな
隼も欲張った価格になりそうだし
あとはもうS1000のモデルチェンジに期待 ん？S1000/Fって規制通すの？
KATANA発売後に「S1000系エンジンは次の規制通さないで終わり」と色々書かれていたけど。 ハヤブサと同じ事しそう
無理やりクリアしてスペックダウンに燃費ダウン まあGSX-S1000なら少しくらい馬力下がってもそこまで不満は無いけど
もしEuro5通して継続するなら見た目はもっとわかりやすくかっこよくした方がいいと思う 期間限定でボッタクってそれで得た利益を原資に、あわよくば新エンジンを・・・
と皮算用してたんでしょｗ
損益分岐点（台数）は知らんが無理やり対応させる可能性も出てきたな
S1000系は終了させS750をフルモデルチェンジするのが正解と思うが
何をやってもスズキのリッタースポーツの競争力は絶望的だろうしな 電制、シフター追加で150万とかじゃね
今のスズキのパターンだと >>261
そして、だれも言っていないうちから
パワーダウンしてるのに旧型より速い！とかステマ記事を発表。 >>267
最初はそう思ったんだがプロが出したデータならあってもなくても大して変わらないだろう
逆に下手くそな一般ライダー同士なら新型有利だと思う 中速のトルクの谷を改善したのも大きいんじゃね
あとはまあ二代目でもあった1〜3速の出力特性をマイルドにする制御の設定を見直したとか このように先代を下げるのが最近のスズキのやり方
見ていて実に気分が悪い ハヤブサスレでも「シグナルダッシュで旧型は新型に置いていかれるなww」などと言われている
いつもの奴だろうが 信号のある街中で無造作にアクセル開けれるのは250までだろう 今は多くの車がドライブレコーダー載せているから、
信号ダッシュとか通報される可能性があるしね、証拠の動画付きで。
まあ、いちいち通報する人は極端に少ないだろうが、居ない訳じゃない。
今は目立たない乗り方をする時代になったねえ。 >>274
ほとんどの先進国や中興国ではそういう傾向だよ
路上に設置されたカメラを取り締まりに使っっている地域も増えてるし、ほぼ全ての人がカメラ付きの携帯電話を持ち歩いている
SNSの普及によって、あからさまなDQN行為が糾弾されやすくなっている側面もある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
