【SUZUKI】スズキ総合スレ6【鈴木】
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朗報…か？
40 ニューノーマルの名無しさん[] 2021/02/24(水) 17:56:48.92 ID:vMNxZlMM0
これ近い内に二輪部門は消滅するんじゃないか。
修ちゃんの趣味でやっていたようなものだし、引退したら赤字部門を残す意味は無くなってしまう。
86 ニューノーマルの名無しさん[sage] 2021/02/24(水) 18:07:43.37 ID:tFv46Olm0
>>40
逆。
修ちゃんは2輪嫌い。
むしろこれから2輪部門は本気出すレベル。
294 ニューノーマルの名無しさん[sage] 2021/02/24(水) 18:59:12.34 ID:sk60J+gd0
>>40
まったく逆だよ
スズキのバイク部門が虫の息になった原因だよ 内情がわからない以上は間違ってないんだからいいんじゃないかと
少なくとも誠意誠意と本人にしか理解出来ない基準で延々と難癖をつけるよりは遥かに健全だよ まあ二輪部門の進退はどっちでもいい
どうせ今のままじゃジリ貧だしインドの今後次第なんだろうな 二輪はな
入門クラスの250は低コストを謳ってることが他社とは違う方向性となって良いと思うが、
趣味性の高い大型二輪に関しては会長の低コストで云々だけじゃ駄目な世界なんだよな
会長が引退したことで二輪事業が良い方向に向かえば良いと思う 大型バイクこそお先真っ暗だがな
趣味性が高いからこそ、ハイブリッド、ピュアEVへ舵を切るしか無い
生活に密着した小排気量モデルは「え、二輪が排出する二酸化炭素なんて
微々たるものですよ？」の理論が成り立つから 会長が悪だったのか、実力不足の役員連中がキャンキャン吠えてただけなのかがはっきりするな トヨタの全固体電池にちょっかいを出すとか
ヤマハと組んで2輪用電池の共通規格化に乗り出すとか
もう動いてないと修を笑えないよな 趣味のリッターバイクは5年以内に絶滅やろ
残るのは国内で売れる可能性の残った原一原ニのみとか罰ゲームやん 共通化で多様なラインナップ、ってのに沿って予想しようや
「二輪事業につきましては、販売200万台、営業利益率5％以上を確保できるよう共通化を進め、魅力的で多様なラインナップを構築してまいります。」
https://www.suzuki.co.jp/release/d/2021/0224a/index.html 2010年頃までは70年代80年代の純正部品も全然出てたのに令和になって廃盤だらけ
これも会長退任による方向転換の布石なのかな
多様なラインナップを揃えてられてもホンダみたいに部品供給が終わるのが早ければ長く維持していけないので購入を躊躇したり新モデルには手を出さずに売れ筋モデルの購入になっちゃう ジクサー250ベースのアドベンチャーモデル、ネオレトロ辺りは出そうだ
共通化を進めるなら、
新型GSX-S1000のフレームを新規で作って、
ストリートファイター、フルカウルツアラー、ネオレトロ、アドベンチャーモデル位に
モデルのラインナップ展開を広げて貰いたい >>197
なんだこりゃ？
新型GSX-S400辺りか？ どっか海外のGSX-R1000の公式ストファイカスタムのVirusの最新版だな
>>208
そのくらいやってくれればラインナップ的には賑やかになるし
地味感はある程度払拭できそう だいたい隼を50万キロでも乗ってくださいと説明するなら
それまで電子部品、外装一切合切含めて
スズキは後々まで面倒見るんだよな
良くある廃盤後、五年しか部品は保有しません、とか言うんじゃねえだろうなあ？ >>208
中華ツインでレブルの需要に食い込むのもありだと思うな
質実剛健さがいかにもスズキらしいし、ああいう流行に逆らった良エンジンなら20年は戦えると思うんだ >>208
250のアドベンチャーはvストあるし
ヤマハのセローが消えたからオフ車のが良いんじゃね？ 新興国向けならジクサー150のエンジンでジェベル200の様なトレール車からかな
イントルーダー150もあるわけだし >>215
生産設備を引き払って他国で作ればいいんだよ
もっとも合弁企業としての製品だからスズキだけに権利があるわけじゃなさそうだしできるかどうか
それ以前にやる気があるかどうかだけどね スズキ舐めてんのか
また先着順かよ
受注生産にしろやカス！
売る気ねーな >>219
すでに赤の中古車あるから
そっち買ったら？ >>218
GSR250系エンジンの主権がスズキにあればな
向こうが権利抑えてたら引っ張りようがない だからGSX-R250作ってたのかもね
なんか頓挫したって話だけど ホンダみたいに会社まるごと買収しちゃえば良いんだけど、今のスズキに金は無さそうね。
油冷シングルじゃなく、油冷ツインを自社で開発しとけば良かったのに。 まああれFeel Free Go!っていうコンセプトモデルに載ってた
50ccの油冷エンジンの発展系だし
多気筒化は最初から無視して作ったっぽいね
開発者インタビューか何かでは、ジクサーが評価されれば
そのうち上のクラスにも油冷システムが採用されるかもとは言ってた GSRベースならST・エストレヤやイントルーダー・レブル系のバリエーションが簡単に増やせていたと思う
それを未だにやらないってのは色々な大人の事情があるんだろうなあ 中国に頼らず自社開発して生産だけ委託という形ならまだ何とかなりそうだけど
もし自社製品の価値が分かってない連中が契約で安易に妥協したのなら腹が立つ前に悲しいよ GSX-R250はカワサキの四気筒の噂聞いてやめたんじゃん？
同じインドネシアで開発されてたし
修会長退いて、很忤スズキのバイク事情はどうなるんだろ >>228
2017年度ギリシャスズキの新車ロードマップで700Γの名前が出てたの思い出した ジクサー、Vスト650/1050の発表あったね、俺が待ってんのはS1000なんだけどなー今週はもう発表ないだろうから来週以降か？それでも発表なかったらZ900でも買うわ カラーチェンジして登場。ばっかじゃないですかー
バーグマン200にABS付けたくらい？ としひろが新社長になって最初に掲げた目標の１つがカタナブランドの復活。
そのカタナが数年かけて「S1000/Fの着せ替え」で終わった時点で、もうスズキには何も無かったんだろうなあ。
せっかく作った油冷250単気筒エンジンを有効に展開してないし、不思議。 ジクサーは現在もコロナの影響でロクに出てないんだぜ？
水面下で企画は動いてるだろうけど、見直しの嵐で中々進まないだろ >>233
この時点で新社長は終わった
カタナは20世紀に幾度も再販し尽くされて既に終わったコンテンツだった 着せ替えはGS650G的な立ち位置でそこそこ受け入れられるも
もっとオリジナルに近い本物を求める声が！
そこにKATANAで稼いだ金を使って新型隼ベースの真打カタナ登場！！
・・・というガバガバな計画のはずはないよなあ >>235
あのお粗末なKATANAでそう判断するのは性急よ
ゼファーとか経た上で大人気のZ900RSのように
KATANAだってまともに作ればもっと売れるポテンシャルはあったはずだ… >>237
そう思うよ
ありゃ時間やコストの縛りが厳し過ぎたデスマーチの結果にしか見えなかったし
需要をまるで読めない舵取りの資質が問題であって技術屋のスキルそのものに失望しちゃいない >>234
ジグサー250はインド生産だっけか？
コロナの影響を考えたら、普通の企業ならとっくに国内生産へシフトすると思う。
見直しとか去年前半までに結論は出てるはずで、その後に実行出来ないのであればスズキとしての企業の限界がそこまで、という話。
売れ筋のバイクは去年売り上げ伸ばしたわけで、Vスト250もSV650/Xも一昨年よりも売れとる。
コロナの影響はデメリットばかりではない、コロナが思わぬ恩恵となった業界も多い。 >>239
いや流石に新興国向け機種の国内生産シフトは無い
この前の中計でも日本が5万台欧米8万台に対してアジア118万台で
5年後には40万台伸ばして168万台を売る目標だからな
そして日本国内は4万台に減るという販売目標でジリ貧だ >>239
>>240も言ってるけど、バイク(と車)はアジアが今アツいんよ
そんでもって現地での製造技術も上げていかないと高品質なモノを安定して作れんし、人件費もまだまだ安いしで捨てるのは悪手
これはスズキ以外にも当てはまる
それと、ネジやらちっちゃい部品もバイク生産国外に頼っているのが世界的事情だから、それらが輸送されなきゃ国内生産だろうがなんだろうが作れない
ブレンボだってメタルやらなんやら手に入らなくて生産絞らざる負えないんだから >>243
かけたコストをそれ以上の商品価値で回収できないんだから仕方ないよ
それにKATANAみたい仕事をされるくらいなら大型はしばらく封印でいいと思ってるな >>244
国が違うだけでこんなにフリーダムなんだなバイク乗るのも
旧車とか結構ロシアにながれてるんだろうな車もそうだし >>248
新型KATANAの特別色は瞬殺で完売になる程の人気だから >>251
あの赤は良かったよね
続けて欲しかった 100台一瞬で売れたハズなのに、謎のキャンセルで30台追加募集。
ttps://www1.suzuki.co.jp/motor/katana_spcolor/index.html
「2021年3月6日15時開始予定です」のままだけど、これまだ募集してるの？ >>251
なぜかバイクショップが「在庫あります！」っつって複数台持ってたりするけどな… >>254
受付終了でもないしページそのままなんだから、そういう事、だろ？
さらに予約されたと思われる70台？のうちキャンセル待ち権20台分募集・・・
あぁみっともない >>254
予約id取得のリンク先行くと申し込み終了してるよ >>255
スズキもショップも何考えてんだろうな
100台限定で早いもん勝ちみたいに購入者を募ったバイクを
店に卸した挙げ句うちに揃ってるよってアピったり… カワサキ、ミドルスーチャの噂があるけどこれホントだったらリカージョン発売は夢と消えるんだろうな…… kawasaki関係なく今のスズキにそんなん出せる体力無いよ >>260
向こうは重工のマリン部門その他の技術を総動員できるけど
こっちはIHIかどこかに頼らないと内製化は無理かと
そもそも2輪4輪の加給機ってのは排気量以上のトルクと馬力を確保する手段であって
排気量に縛りがないのならメリットは薄いよ
現段階で既にH1を先に出された上にコスト的にも太刀打ちできなきゃ出すだけ無駄だと思うけどなあ 新しい刀は旧型のへんてこなデザインより
シュッとしてて、格好良いからな。 >>263
そうなの？
全く売れてないみたいだけれど >>264
格好良いと売れるは違う
旧型はシートがダサいからな。
あれが駄目なんだよ 川崎重工が既に二輪部門を切り捨ててる
いつでも海外へ売り飛ばせる状態になっているので時間の問題だな 新型KATANAは最初に赤をラインナップに加えていたらバカ売れしていた
旧型の地味でダサい銀色が足を引っ張ってる
見た目のイメージは大事 旧型の前から真っ直ぐに伸びた長いシートの形が好きなんだけどなぁ >>268
アレがデザインを駄目にしてるダサいところだよ。 >>296 だが刀の復活で一番ダメだしされたのが短いテール廻りだぞ
自分のセンスを疑う事を覚えようよ >>270
ダサく思う人もいるかもだけど、
自分はあれが刀って思ってるから
新型のテールはちょっと……って思った あの短いテールも片持ちスイングアームとセットにすればカッコ良く見えるのに・・・ >>260
ミドルクラスはコスパも重要だからね
S／Cを付けることで上昇する値段をどうやって抑えるか？
欧米だと馬力で保険料も変わってくるから、
ミドルクラスにS／C付けて馬力を上げても保険料が上がるから、
リッタークラスでいいじゃないか？ってなりかねない
スズキがリカージョンの開発を停止したのも商売として難しいって判断が出てきたのかもしれない >>267
あっという間に100台もの台数完売ですものね
さらに、30台販売とかKATANAの赤スゴイですー スズキはスズキのセンスで「商売として難しい」と判断したものは絶対に売れるから出すべき。 新カタナはカッコいいと思うが
欲しいとは思わない
欲しいのは荷物が積めて長距離走れるやつ デザイナーのフラスコーリ氏は
初代カタナのフロント周りは凝っててカッコいいのに
リアはデザインを放棄してるようにしか見えなくて不思議だと言ってるのよね
フロントはいいけどリアからデザインを引き継ぐべき部分はないとして完全に自分好みに作り直したとか KATANAのキャラクターとしては、今更SSみたいなスポーツ走行、峠とかメインではないだろうし、
タンク容量の確保と積載も考慮して、ツアラー方向に振ったほうが良かったような気がするけどね タンデムシート下にバッテリーがあるから、もっと堂々とリアカウルを大きくすれば良かったのに。
けど、人間が前へつんのめる乗車姿勢だから、リアが大きいと妙かもしれん。
やっぱり、フロントからしておかしいから、どうにもならか。
S1000をベースにした時点で「色々いじくって変えた」全てが無理だった。
ストファイS1000/S1000F専用の設計だから、造型とか変える余裕が微塵も無い。
もしくは、変えられる技術や人材がスズキには居ない。
Z900からZ900RSを作ったカワサキみたいな事は、今のスズキには出来ないのだろうな。 >>277
初代のカタナはフロントが刀身でリアは柄
KATANAはどうみてもブレードとグリップ >>279
まあアレに関してはカンパニーも絡んだ政治的な色合いが強かったという事で。
実際その後のVスト1050なんかは正常進化だと思えたし、次にS1000無印/Fの全面改修か後継機でもあるようなら
それを見てから判断してもいいんじゃね？ 俺としては新型はB-Kingベースで大太刀イメージのフラッグシップとして出して欲しかった
波動砲すら柄のデザインの一部として全長が長く見える様に >>277
本当に初代刀は後ろが全然デザイン放棄してたな
あれが大嫌いなので、今のはまともだよ >>277
これだけ新型が売れていないと虚しい指摘だな カタナに対して幻想を抱きすぎてる
この手のバイクが売れる時代はもう二度と来ないよ Bandit1200かGSF1200を買おうと思う >>286
完全に個人の意見、しかも超少数派なんですけど・・・ KATANA大成功の天動説君に何を言っても無駄ですし
お前がそう思うなら云々という言い回しがこれほど当てはまるパターンも珍しい >>277
まあ初代のタンク後端部とサイドカバー、シートのラインが
「刀」の字を描くようデザインされてる事に気づけずKATANAでグチャっとさせちゃった人だし
正直造形の感覚はそれほどでもないんじゃね
素人が言う事ではないかもしれんが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
