スーパーカブ 70・90・100 part 89
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。
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スーパーカブ 70・90・100 part 88
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1605433520/ タイヤとチューブ新しめでそこそこの品質、頻繁にちょっと高め空気圧管理、
リム裏のさび剥がれ突起対策、悪路・夜間・荒天・降雨は乗らない
これだけやっとけばノーマルでもノーパンクなんだけどな 一定数のチューブは品質問題があるからノーパンクなんてただの運だぞ
30個ぐらいで大体2〜3個は繋ぎ目から漏れる
格安通販の60個セットは驚異の初期不良率50％オーバーだぞ。これも取り扱い次第だが
今は回転率いいアマゾンかモノタロだけど
半年ぐらいで繋ぎ目から漏れるのは1/10ぐらいだな
ノーパンクは運でしかないよ リム裏のサビはほぼ影響しない
年間に200回以上はタイヤ脱着してるけど
サビが盛り盛りになっててもw
少し尖っててても、そんなもんでパンクなんざしない。ただの迷信でしかない。
サビがないほうがいいのは確かだけど、サビがどんなにあろうとも関係ないw
実際に150リムぐらいは見てきてるしなー
タイヤ交換時に4まで入れてから2.0〜2.5の範囲に落としてるけどね。
パンパンに空気入れてるからサビでパンクするならこの時点でパンクするんだわ この前HA02のチューブ交換したんだが、当時物らしき既設チューブとダンロップの新品チューブでだいぶ厚みが違う気がした もしやもう売ってない…？
てかパンク修理よりチューブ脱着の方が難易度高いよね そのタフチューブはパンク脱着でリム破損まである最悪の糞チューブ
通常の状態から脱着が面倒で、パンクして少し自走すると液漏れして中でチューブがぐっちゃんぐっちゃんになり固くなる。
液漏れしてやけに高粘度なので外すときに滑りまくり。乾いた液は落とすの面倒でな
液漏れによりチューブが通常よりもグチャグチャになるので滑って締まる
そうなると固い、滑る、厚いの三拍子で下手するとタイヤ切断まである代物
スノータイヤでやられると切断しないと外せない場合もある。生半可じゃなく固い とりあえず帰れればいいのでパンク修理剤使いたいけどオススメあるかい？
チューブには使えないってのもあるみたいだしスライムはあんま意味ないとも聞くし >>149
それはただのヘタクソや。
自転車でよくいる、R-AIRが上手く装着できずに不良品扱いする初心者のオッサンと同じ ステップ下あたりに金網ブラ下げて走るのオススメ。
前輪が踏んで立てた釘等を後輪が踏んでパンクと言うケースがほぼ無くなる。
類い稀な前輪のパンクはホイール直ぐ外せるから直すべし。
あとリム内側の錆びでパンクは俺は経験有るよ。
冬場は融雪剤撒きまくる地域なので、どんなに洗車してもダメで錆び捲る。
錆びでパンク経験したからタイヤ二回交換程度でリムも交換する様にしてるが手間が敵わんな。
アルミリムも考えたがアルマイト加工されてるアルミ合金はかさぶたが剥がれるような腐りかたするよな？
オフ車の倒立フォークが酷い事になってるの見て融雪剤にはアルミリムでも負けそうな気がして鉄リムのままだわ。 >>155
自転車競技でも細い装飾用チェーンをタイヤに当てるというおまじないがあったな。キャリパーのところに渡して軽く当てる感じ。
毎日点検しておかないと疲労折損でむしろ惨事になりそうだがｗ >>151
やったことないから言えるだけ
5kmも自走してくるとタフは恐ろしい固さになる
チューブが太く厚いからな
今まで一回だけリム破損したけどw
それ以外は4桁脱着してミス0だがな 10万で売れるなら90DX売りたいんだけど、個人売買でトラブルになるのは嫌だし、買い取りセンターが安くても無難かな？ 何年モデルで何キロ走ってるかわからないけど
買取りで10万はとても無理だろう
普通の人々にはただの古いカブだからねぇ 個人売買とか値切られる一方やろ
ヤフオクのがええで 今回どうしても欲しくて102,000で落札したカブですが、お金がないので28,000に負けてもらえませんか？ >>159
それタフアップチューブではなくノーパンクチューブでは >>160
バイク王「うーん古いし汚いし5000円」 >>166
タフアップは90にも標準装備だったし何度も交換したり修理したりしてるけど
硬くなるってなにｗｗｗｗｗ >>170
できるよ。中身は水性のスライムだから、少し洗浄して注意しながらパッチ当てればちゃんと癒合する。 そもそもスライムなんかで使われてるのは液体ラテックス樹脂で、これは通常では液状なんだけど
何かしらの空気が通過すると硬化する性質がある。空気に触れたら全部が次第に硬化していくような
嫌気性接着剤のようなものではなく、必要な部分のみ硬化して塞ぐイメージ。
そんなもんだから、俺が使ったタフアップは常にドロドロのままだよ。
ただタフアップって二重構造だから普通のチューブよりはトレッド側に少しばかり厚みと硬さはある。
でもそれで交換しづらいってことはない。普通にできる。バイク屋でやりづらいとか一度も聞いたことないし。 どうでもいい補足だけど、自転車や競技車椅子に使われるラテックスチューブは1日で1気圧抜けるんだけど、
これにスライム入れたら2か月くらいで中でガッチガチに固まってチューブ内壁を接着してしまう。
空気抜けが激しいのでスライムにとってはチューブ全体がパンクしたのと同じような感じになるわけ。 >>169
書いてるやん
自走すると液漏れでチューブが中でヌルヌルしてるから圧縮されて引っ張られる
その状態ですぐやるならまだしも
冷えてからやると、新しめのスパイクタイヤとか鬼硬い。擦れて熱で硬化してたり、液体のままだったりで滑ったり
液漏れにより普段よりギチギチに詰まってたりするし、それが噛む状態までいくとタイヤレバーが入らんw
やったことないの？
ここまで苦労したのは一回だけだが
ヒートガンとか持ってないしなー >>155
パンク対策じゃないが最近のMotoGPマシンがリアタイヤ直前下にガードつけてるの思い出した
（タイヤ冷却パーツだとチームは言っているが、
本当の目的はおそらく空力向上パーツだろう（だとするとレギュ違反になるので）と言われてる）
意外とそれ後輪パンク防止に効果あるかもな >>175
モーターサイクリストだったかオートバイ誌の白黒ページに広告が出てたよ。 >>174
だから、普通に出来るしみんな普通にやってた（今は廃盤だから過去形）
それって結局下手なんだよ。スパイクタイヤなんて知るか。 >>177
野球やサッカーしない人でもプロ野球やJリーグファンもいるしさ
MotoGPむっっっちゃくちゃ面白いぞ見るためにHulu契約してる、せっかくだから映画も見てるが https://i.imgur.com/HX4EtiX.jpg
50ccなのでスレ違いかと思いますが、田舎のバイク屋でスーパーカブエコノミー？とかいう古そうなモデルが売ってたのですが珍しいもんなんですか？
納屋から出てきた系なのか走行5000kmで外装はかなり綺麗で、キックの圧縮もありました
旧カブのスレがなかったのでこちらに… 絶対にパンクしない方法
チュレス
タイヤレスにする この薄い青色はセル無し6Vでセル付きが液式12VバッテリーのCDI点火の最初のモデルだな。
紺色から密封式12Vバッテリーを全モデルに採用に変わった。
因みに緑も薄くて12Vから濃くなった。
金色と小豆色も有ってこれはあまり見かけない。 >>177
逆にマルケスだってカブイベント出たしな >>155
網の効能はわからんけどリム錆によるパンクはあるね。
やはり融雪剤散布地方だけどチューブのパンク穴がタイヤ側じゃなくリム側。
融雪剤による錆はほかの地方の錆とは形状性質違うとおもう。
チューブ内側が摩耗して部分的に薄くなってるのも見たことあるし。 >>186
リム側でパンクする原因の多くが「スポークの緩み」だけどね。
チューブが磨耗するのは単に空気圧不足で動いてるのでは？
往々にしてカブを過信しすぎてるとか、空気圧管理とかの基本的なことが出来てないとかありそう。
大同のホイールセットの出荷時テンション無茶苦茶やぞ。 そういやリアスポークの出荷時テンションは固すぎて動かんねw
あの硬さに調整しようとすると舐めるね
しばくのって緩むから調整すると緩まないね。この辺は感覚芸だからなー
バイク屋でもまともにテンション張れる人も少ないし（苦笑）
内側が擦れてパンクはそんなもんだろ？
大体リムに当たって擦れるわけじゃなく、タイヤのサイドウォールからリムへ向かって摩耗するので空気圧の問題じゃないし
特にスパイクタイヤは中が固いから擦れるね
チューブの上が擦れるのは順は
スパイクタイヤ→ブリG556→D107=SN1など
とにかくサイドウォールが固いのが擦れる。空気圧じゃないよ？
サイドウォールが柔らかいタイプは変形してもチューブが擦れる前に一緒に変形するからチューブの内側が削れるのは少ない
冬は特にチューブ内側が削れるね 70や90に盗難保険て必要ですか？加入されてる方は、いくら保証の入ってますか？10、15、20万保証の三種類ですよね？ >>188
ホーザンなどにバイク用のテンションメーターっていう測定器がちゃんとあって、ショップではそれを用いて調整するよ。
テンションは高かろうが低かろうがあまり関係なく、偏ると緩む。不思議だけどテンションが高い方が全体が揃いやすい。
大同のホイールセットも個体差が大きい（あくまでも俺調べで7サンプル程度）。まぁ指定精度ガバガバだしな。
G556は長年使っていたがズレたことはないな。ホンダとしてもそういうのがあったら大問題で、「G556使うな」のお達しが入る。
単に空気圧が足りてないだけだと思うぞ。 特にG556みたいなウォール硬いタイヤはパンクしてても自立して一人乗り程度だと走れてしまうくらい頑丈なので、
ろくに空気を入れてない人が多いのではないだろうか。 >>190
そこまでキッチリしたのは少ない気がするな
3店舗で昔調整して駄目だったなー
張りは同じにしないとよれるしね
1カ所強くなれば他は圧力弱まるから緩むってことね
あくまで擦れるであって、それがパンクするほどになるか？と問えばまず無いね。
ただ、擦れてる状態でリム打ちしなくても小石などでリムとタイヤが軽く底打ちすれば穴開くね。弱くなってるからなー、14インチはそのトラブルまずないね。14インチがリムとタイヤが小石で底打ちは固すぎて無理だしw
あとスパイクタイヤは運転荒いとタイヤの内側を薄くするからパンクするんだよな
丁度擦れてる位置だから勘違いしやすいけど あとは体重だね
130超えるのはカブ系だと17も14も持たない
空気圧2.7~3に上げるとタイヤはパンクしないけど、スポークかノーマルカブ（プレス以外）はハブの左が死ぬね。ベアリングも純正だと2ヶ月ぐらいで軽くゴロつくし
空気圧を高くしても体重あると他が壊れるんだよね
他が壊れるぐらいならパンクした方が安いw 歩道の低くなった段差をガツンと越えるとき空気圧低すぎるとスネークバイトで
パンクするけど高すぎてもやはりパンクしやすいのかな？ するよ
空気圧3でもする
空気圧2.3や2.5よりは全然しない
ただ、ハブ左側やスポーク折れたりする。
夏場と冬でも走行中の空気圧はかなり違うから
夏場に空気圧3とか硬すぎて危ないけどな やはり危ないか
毎日の通勤路なんだよな
一応減速して軽く抜重しながら段差を超えるようにしよう
パンク修理パッチ10枚ほど貼ったチューブだからな… >>192
空気圧管理していれば擦れない（＝タイヤ内部で移動しない）から安心しろ。
空気圧ちゃんと見てる人がどれだけいるのやら。 >>197
それは乗り方もあるけどないな
500km毎に2.4+2.6にしてたけど冬場は温度変化激しくて擦れてるよ
フロントは綺麗だけど
リアは摩耗してないけど擦れてるよ？
すり減るぐらいの擦れはそうそうお目に掛からんけどね。 >>193
タンデムの場合なら合計130kgなら普通だからな。
タンデム時の空気圧まで指定してるんだから、一人で二人ぶんの体重がある人はリアを最低でも
コンマ0.8上げてマメに空気圧を管理すること。
■取り扱い説明書50ページ「簡単なメンテナンス タイヤ」
1名乗車時 後輪2.00kgf/cm2
2名乗車時 後輪2.80kgf/cm2
車体コーションにもあるけどね。
前輪は1.75kgf/cm2でそれぞれ同じだが、荷重分布を考えると後輪2.60程度にして前輪も0.4上げた
方が良いかもしれない。
こういっちゃなんだが、太ましい人は身に付けるものも重いので注意。衣類は生地ぶん重さが出る。 空気入れはどんなタイプの物をお使いになってますか？私は自転車用の昔ながらの腕で上下にシュポシュポやるタイプを使ってます。空気圧は測ってません。 ちなみに冬はｰ7〜8度いくからね
最低気温がｰ1ぐらいの地域とは格が違うよ
今年は朝9時ですらｰ3度が何度もあったし
最近だと、一週間の温度差ｰ7〜24度とかで
空気圧管理するなら1日毎とかなる
確かに、厳密に管理すれば擦れないし綺麗なままだろうけど
気温差31度もあったら窒素でも入れないと空気圧管理なんて無理だよ >>198
お前さんだけだと思うぞｗ
擦れてて困るならホンダに相談するべき。困ってないなら問題ないわけだから特に執拗な話題にならないのでは。
スレでスポーツ自転車に乗ってる人がいたら擦れるなんて失笑ものだというのは分かると思うが…ｗ それと、溝はあるし、それ程古くないタイヤなのにタイヤにヒビが入るのはなぜですか？
効果したいけど溝があるし、勿体ないので割れたまま走ってます。 >>202
いや、困ってねーってw
ただ、擦れてんなーと思うだけだなー
影響するようなのは数少ないからね
あと1年〜1年半で新品チューブに換えてるから気にする必要ないだけかも
チューブなんてIRCなら700円ぐらいだしな >>204
タイヤは生ものなのでヒビは入るよ
ヒビもシワみたいなのから割れてるのか？ぐらいまで幅があるけど
タイヤの表面を洗ってヒビを少し指こすって弾力性があるならまだ使える。シワぐらいなら
ヒビが深く亀裂みたいな感じだとタイヤの弾力性がもう無いので溝があっても交換です。
そこまでなってたらチューブも綺麗だとしても交換しましょう。事故になって怪我するよりいいので
空気入れがないならスタンドの空気入れを使うのがいいよ。しょぼくなければ水分除去ついてるから >>206
ありがとうございます。タイヤ交換します。
カブのタイヤとタイヤ交換工賃てどのくらいしますか？タイヤはロードスポーツタイプ希望です >>207
ピンキリだから信用できる店で価格聞いたほうがいいかと
なかなかまともな整備してるの見つけるの難しいから頑張ってね
タイヤはIRC派なので
フロントNF63
リアNR78
60/100-17を前後でいいかな。業務用ですけど。
https://ircmoto.jp/product-list/ 変えたばっかりのタイヤなのにサイドにヒビや亀裂が入ってるんだけど、長期在庫だったからかな？ >>205
あとチューブを換えてる人自体が希少だってことも自覚するんだ。
普通に管理できてて、よっぽどタイヤパッチだらけにしないかぎり普通のユーザーは10年で1回も換えない（＝その必要が無い）
リムバンドはタイヤ交換2〜3回に一回は交換するだろうけどな。 >>212
だから途中でも書いてるしょ
擦ってるけど、摩耗するほどではなく。小石の底付きでパンクする場合があるぐらいと
リムバンドなんて切れるまで基本放置やろ？
切れてもビニールテープとか、全部ビニールテープとかw
スポークのネジが尖ってなければ無くても問題ないしなー
リムバンドはダンロップを愛用してるけど
10回ぐらい脱着しても大して変わらんしなー 3 年で3000kmしか走らない俺が来ましたよ
タイヤも全然溝あるけど、気分転換で交換しようかな
溝なくなるまで走る人と、古くなって交換する人ではどっちが多いんだろう？ TR-1 2800kmもったわ、前後同サイズだからローテーションすればもう少しいけたかな とことんびんぼくせーやつばっかりだわ笑笑
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>214
俺も年１０００ｋｍ位しか走らないから
走行距離より劣化で交換だな。 俺のマシーンのチューブはパッチ十個くらい貼ってあるわ…
しかもリムテープが切れたので廃チューブの切れ端で接着して繋いである
そろそろ新調しないととは思ってるけどこわごわ乗るスリルも快感になってる
うんこさんを限界まで我慢するみたいな >>218
乗ることよりもメンテごっこが好きかも
タイヤのローテーションしてみたり、キャブをいじってみたり
たいした整備スキルないので、カブを見るくらいがちょうどいいのかも 真面目にやるとトルクレンチだけでも数万だしなー
21〜140は安物でいいけど
5〜30の機械式は1万ぐらい
5〜30のデジラチェは2〜3万ぐらい投資したいしなー サラッとスレ流し読みしてレジャーユースのカブをメンテして乗る。
それがいちばんコスパよくカブを維持できる。
つい、カブを過度に触りたくなる衝動に駆られることもあるが
それをするとほんとなにも起こらなくなってつまらなくなってしまうｗ 俺はスプロケとマフラーとリアサスだけいじるだけで満足の域。こんなもんでしょカブなんだから？ 大改造からフルノーマルまで懐が広いのがカブの魅力と言われるが、俺は大改造するくらいなら乗り換えるけど
中古でもタマ数減ってきて、ノーマル然とした奴はあまり見ない
無謀な改造は現行車でやればいいのに >>213
個人の話はあくまでも個人の話として収めとけよｗ
どんどん後付条件が出てきたりしてるじゃん。
リムバンドは経年劣化するものなので、最初のタイヤ交換でアッサリ切れちゃう人もいるんだよ。 >>225
リムバンドは地味に高いから、俺は一部の車両は「縫って」再使用してるよｗ
切れるのはバルブホールの細くなってるところなので、そこを繕ってる。 >>230
小さいよ
町のりくらいなら別に気にならんが、ツーリングとかだと小さくて疲れる
男だと、よほど小柄でないと我慢できなくなると思う
俺はキャリアに当たるギリギリまで後ろにオフセットさせてる >>234
ホチキスで留めようと思ったけど流石にないわと思い直して接着にした >>236
別にビニテをぐるってやっても問題ないぞ？ >>237
ビニテが何年持つ？お前さんのように頻繁に取り替える人ばかりじゃないんだからいい加減なことを言うのはダメよ。 >>238
んー5年はもってたぞ？
タイヤ交換は20回以上でトラブルなし
完全にくっついてるので剥がすのは一度もしてない
いい加減なのそっちだろ？
タイヤバンドなんて別になくてもパンクしないよ
そんなんでパンクしてたらトラブルだらけだ
ただし、スポークネジが尖ってない前提条件だけど
あのさーなんでこんなのも知らないわけ？
実際にタイヤバンドがズレてたりしてるタイヤもおおいだろ
自分がやったて過去にズレたのは1回しかないが、1000回以上のタイヤ交換してな。
当然だけど、タイヤに空気が入ってれば余程空気圧が低くない限りはタイヤバンドなくても、タイヤの左右に挟まれてチューブ中央は完全に固定化される。
固定化されてるんだからスポークのネジが尖ってなければパンクは絶対にしない。
リムバンドがズレたタイヤですらチューブにネジの後がついてるか？付いてないだろ？？？
カブのノーマルリム幅ならリムバンドなくてもまずパンクなんざしないだろうよ。
一体なんの知識がベースなんだよ？
実際の車体触ってるのか？
4桁ぐらい触ってれば2000回もタイヤ交換すれば問題ないぐらい理解するだろ？ 20年乗ってさすがにとタイヤ交換
なんと
リムフラップは無しでした >>239
そんなに持つならメーカー指定になるよね？
昔からオフロードの人の間でガムテープを使うというのはあってメンテナンス本にも「頻繁に交換する人向け」と但し書きで
記載はあった。これは耐久性が無いから。でもさすがにビニテはないわ。素直に指定部品を買え。
そして他人に安直に薦めるな。自分が言ってることを今一度冷静に見てみろ。
人が乗って自分と他人の命もかかってる、公道を走る一般車両でおまえは赤の他人に何をさせようとしてる？
その人も家族がいるし子供もいるかもしれないし主人の帰りを待つ猫様もいるかもしれない。
お前と同じ人間だけどお前と同じ人生ではない。
言論も思想も自由だから何を書いても構わないが、せめて但し書きをしろ。「5年持ったぞ」ではなく
「私は5年持ったけど、1年以内に交換推奨」と書くのが最低限の責任を持つ大人ではないのか？ この件に関しては一切の反論を認めない。本当に腹立ってるから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
