スーパーカブ 70・90・100 part 89
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。
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スーパーカブ 70・90・100 part 88
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1605433520/ ただし、自身は新品リムバンドをストックしてるし、リムバンドが傷んだと思えば1週間だろうが交換する。交換して1週間後にパンク自走してたらリムバンドに問題なくても交換する。
そのぐらい安全を重視してるけどね。
それと同時にただのビニテぐるぐる巻きされてても問題なければそのまま使うw
剥がすの面倒だし、機能的に問題がないからだ。
あとタイヤ交換時にスポークネジの頭が尖ってるのは交換する。なんでドライバーでスポークネジを締めてんのかまるで理解できないし、仮にやるなら適切サイズでやれと思うよ
ペーパーでならしてもいいんだけどね
そんな面倒するならネジ換えるわな >>241
>>242
反論認めないなら無視すれば？
それ以前にこれは何なんだよ？
【>>225
リムバンドは地味に高いから、俺は一部の車両は「縫って」再使用してるよｗ
切れるのはバルブホールの細くなってるところなので、そこを繕ってる。】
縫って？
ねぇ？このダブルスタンダードはなんだ？
それこそあり得ないだろ
なぜ、縫うんだよ？ゴムを縫って性能が保てんのか？
てめーが適当やってんのに
それよりマシなビニテぐるぐるを否定するとか
なんなんだ！？おめーはよ！！！！！！ >>243
おまえいっつもそうやって後付していくじゃん。素直になれよｗ
普通の人は聞いたことを考えずにやるだけで、基本的な安全意識が無いものと思え。
あとニップルの頭が尖ってるのは過去に誰かが触ってるから。
それは触った素人の問題であって普通のメーカー出荷製品にはない。
そもそもドライバーごときでは適正テンションまで締められないから、完全に素人がやってるぞ。 >>244
そうだね。縫うのは機能上全く問題ないから書いてる。責任持てる。ビニテはアカンよ。 >>244
おまえもそんなこと突っ込んでないでたまにはビニテ氏に突っ込めよ。
放置するとマジ危なっかしいぞ。 まぁビニテで平気だわ
８とか入れるロードバイクでリムテープ入って無かった奴とかあったけど
別件でパンクするまで平気で気付かなかった知り合いがいる
余談だがスペシャライズドでシマノホイール
組んだ自転車屋のチョンボかもしれんけど
ビニールテープが密閉空間で腐って機能しなくなるまで何年かかんの？
ゴムより長いかもよ >>246
ロードバイクは紙テープは巻きません。クリンチャー（＝チューブド）の場合はガッチガチのリムテープをバッチリはめます。
見た目養生テープみたいな糊つきのテープ（グランジのリムテープが代表的）もあるけど、これは完全に専用に作られた頑丈な製品です。 >>245
だから、バイク屋や専門店がド素人なんだろ？
規定トルクとか知らんぞ、彼ら
少なくとも専門店で5店舗か
規定トルクの話してもサービス見ないと分からないとか、このぐらいで大丈夫としか言わん。
それ以上は聞きに行くのアホらしくなって
サービスマニュアルオクで買って規定トルク通りやってるけどね。
それでも緩む場所は緩むからネジロック材とかぶっこんでるが
相当なカブ専門店でなきゃ
整備なんて極めていい加減だぞ
おかげでタイヤ交換を5年ぐらいだけでも推定1200回はやるハメになったがなw
あとバイク屋や専門店はテレスコのフロントアクスルが緩む原理すら知らん
だから思いっきり締めるとか、ダブルナットするとか根本から勘違いしてる店しかない。
少なくとも自分の周囲20店舗ぐらいでだがな なんかお勧めのいいマフラーないですか？武川ボンバーマフラー高いですね…。モンキー用のRPMとかモリワキとか流用出来るのありませんかね？ >>247
それ何が違うんだよ？
ビニテぐるぐる巻きって4周はするし
そうなると厚さは0.8mmぐらいだろ？
リムバンドと性能的に何が変わるんだよw
5年つかったのも別に問題ないけど、気分でリムバンドへ変更しただけでビニテ自体の劣化は見られないし、硬化してる程度じゃない
1周巻でも、ネジが尖ってなきゃ何の問題はない
それはリムバンドがズレたタイヤが問題が基本ないからだ ビニテでも布テでも別に問題ねーじゃん
剥がす時に糊が残ってきたねえってだけ
水が抜けにくくなるってのもあるか 貧乏自慢マジうざい
リムテープやチューブなんて
タイヤ外す度に新品使えよ
パッチなんて使ったことないよ >>254
わいのMTBはパナレーサーのポリの軽いやつや
カブに流用できるなにかがないかなと思ったけどパンク修理用の携帯ポンプ
くらいしかなかった 中古で買ったカブのタイヤ交換したらリムバンドじゃ無くてビニールテープだった事は有る。
切れたリムバンドを紐で縛って有った事も有ったな。
世の中そんなもんだよな。 ほんと貧乏自慢すんなよ
数百円ケチるのはてめえの勝手だからな
バカがマに受けるからやめとけや さくらレンタカーの寸劇にでもでてきそうなあるあるな案件だな たぶん数百円ケチってるわけじゃないやろ
今現在それが無いから適当にあり物で直してるだけで >>252
水本レーシング スーパーロング
音質も悪くないし案外静か。
タケガワボンバーが好きならロングマフラーもいいかも。
http://www.mizumoto-racing.com ケチるといえばベアリングだね
自分でやんないと高すぎるからなー ケチってると受け止めるやつは本当の貧乏人
心の栄養不足だな まあケチってると言うより準備してなくて、部品来るの待てず直ぐに組み上げたいからだろうとは想像する。
自分はイザと言う時に困らない様に事前の買い物のついでにリムバンドやチューブ、ベアリングにディスタンスカラー等を買うよ。
問題は買って到着してる事を忘れて又買う事で既にチューブやバンド、ベアリング類が3台分有るのよな…
まあ作業始めて足りない！と言う事にはならんが。 個人で3台は劣化してそう
チューブx10個（17）6個（14）
リムバンドはx10
ベアリングは6201x6 6301x20 6300x6ぐらいは常時もってるかな
6301は恐ろしく消費するからな
年に30回ぐらいベアリング打ち換えてるわ バイク屋さんが素人整備にマウント取っているのでは？
そりゃ仕事と遊びでは経験値が違うわ >>253
縫うことについては俺は誰にも薦めてないし問題ないとも書いていない。
「別にビニテをぐるってやっても問題ないぞ？ 」ってのは十分危険な発言であり、問題がある思考だと思うがどうだろう？ｗ
専用品の復元ではなく完全に別の用途で作られてる商品に置き換えるわけだし。
>>254
それはちゃんとした製品だろ。チューブレスレディのホイールだとNotubesなどの
しっかりした専用テープが貼ってある。
ホームセンターの貧弱でベッタベタニになる電工用ビニールテープではないよねｗ
あのさあ、自己責任じゃ収まらないことってあるんだから気をつけてほしいんだ。
カブピー界隈でも過労運転自慢しながら居眠り運転して器物損壊して逃げてたでしょ。なんかよくわからんけど
カブの禿の世界って傍から見ててマジやべーと思うよ。
ちょっとのことなんだけど意識して正した方がいいと思うの。学生じゃないんだから。 >>271
モーターショーで女のけつ追い回して出禁になったハゲとか キジマのパーツだって「ノンノーマル」って但し書きしてあるんだから、こういう人は使わない方がいいと思う
ライトバルブの社外品も、いつ切れるかわからんから止めた方がいいな >>272
危険性で言うなら破損したの修復するほうが遙かに危険だろが
それにオークション経由とか当たり前にそんなの来るしw
そもそも、経験則からパンクはまずしないと言える。
チューブいくつだろなー
ざっと推測計算して3000回以上の脱着からチューブ真上がパンクしたのって1回だけだよ
パンクした理由はスポークが折れて中へ入ったと言う激レアケースなので参考にすらならん。
ビニテで補強されてたり、ビニテのみのホイールが4つあってビニテのみは影響なし。
ビニテぐるぐる＋ゴムが3つも影響なし
でさ、何が危険なんだ？
実際の整備や稼働状態
チューブは使い捨てしてるけど
今まで多分700〜800本は見てきてるが、弾力性が少なくなったのはパンクしてなくても交換してるけど
運転が丁寧な人のは4〜5年同じチューブのままだよ。それがビニテホイールだけどね。
パンクする場合の要因として大きいのは製造不良が圧倒的に多い
特にサイドのタイヤ面の端付近の繋ぎ目から穴が開くのが圧倒的なパンク要因なんだけどさ
そこが一番ゴムが負担かかる場所だし
危険危険つーなら3000回以上の脱着
700本以上の新品チューブ
120を軽く超える内側サビだらけのリム達w
適当なリムバンド関係など、オークション品含む
これでスポークが折れて中へ入った1回しか真上がパンクしたことないんだけど、リムが2〜3mmサビで盛ってるような劣悪なホイールも何個もあるし、面倒だからそのまま使ってるがw
それらすら１度もサビが原因でパンクしたこともないんだが？
だいたい他のバイク屋や専門店へ持っててたの引き継いだのも多くあるが
ただの1つとして
サビは放置
リムバンドの補強はない
スポークがゆるゆるでも軽くマシ締めすらない
こんなのしかないんだが？w
最近は余裕あるからサビ落としてるけど
根本的にサビとリムバンドは複数の経由でやってきたのからタダの1台すら何もされてないよ？？？
極稀に新品リムバンドがついてるんだが
今まで2回見たな
そんなもんに対して、なにいってんだ？おまえ？ 200台近い新聞郵便を含めたプロショップすら何もしないし
100台近い契約もってた店から流れてきたの受け持っても何もされない
どこの誰も気にもしてない
しかも、それで影響すらないw
影響あるなら直すだろ？
それら数店舗合算だけど、過去の十数年で何千台の何万台単位をやってきた
ベテランの猛者達を含めて誰1人として放置してんのがホイールのサビと新品交換せざる得ないリムバンド状態まで放置ということ
それどう説明するの？
危険つーならみんな対策するだろ？ リムテープレベルでここまで熱くなれるのは素直に凄いと思う。 バンドなんか無くても普通に走れるからな。
なんなら切れて飛び出したまま走ってるジジババ居るし。
そんな事よりチューブ使い回す人はタルク塗るの？
タイヤとチューブが擦れるのを防いでチューブが長持ちして擦れるのが原因のパンク防ぐそうだが。
自分は口金のナットとワッシャーが錆びでボロボロになるからタイヤとチューブ、バンドは毎回交換せざるを得ないが。 >>277
すまんな、危険危険と言うのがダブルスタンダードでめちゃくちゃだから実際のデータから反論してるだけ 負けず嫌いさんが>>272で蒸し返したｗ
俺はお金があるホビーユーザーなんで
カブでもロードバイクでもリムテープは
タイヤ交換時に新品付けます
でもビニテで全く問題ないと思います
むかーしＧＴ３８０Ｂをビニテで誤魔化して
１５０キロとか出してたけど全く問題なかったよ そんな事よりリム裏側の錆びが敵わないよな？
以前乗ってた車両はリム打って曲がった時に純正高いからタイ製の鉄リム買ったら裏側に鉄骨に塗る錆び止めが最初から塗って有ってスポークのナットがボロボロに腐ってもリム裏だけ全然錆びんかったよ。
今度は純正リムの新品に塗ってから組もう。 90DXのテールランプは横型のだけど
あれは加工なしで
リトルの縦型に交換出来る？ >>287
あれはコツあってね
スポーク軽くチェック、少し緩いと感じる所だけ軽く増し締めしてやるとサビは激減するよ
回して止まったとこから半回転ぐらいじゃリムブレないからね。
内側のサビはスポーク緩んで湿気が入ってタイヤ暖かくなるから結露してんだと思う
ビニテホイールはまずサビがないのもスポーク部分から侵入しないからだと思う。剥がすとサビサビか新品並みの輝きかどっちかだしな だからってアルミリムにするとすぐ歪ませてしまう気がしてなあ 社外マフラーを入れるから、90のノーマルマフラーいらないんだけどヤフオクでいくらで売れるかしら？ 悪いことはいわん
ノーマルは取っとくのがいい急に必要になる場合もある 田中商店のストレートアップマフラー欲しい
見た目が超好み！
インプレ見ると爆音らしいね
実際使ってる方いますか？ ブコのメット高いね。今使ってるのは、ホームセンターの398のやつだけど、メットくらいオシャレしたいですよね 俺もベトナムのノーマルタイプに換えたけど結局元々つけてたノーマルマフラーに戻した 昔はブロックタイヤに憧れがあったけど、カブの足回りでは意味ないと悟った >>302
砂利道とか山道気味ならブロック履かないときついぞ？ >>309
ブロックパターンだとパンクしにくくなるってこと？
その根拠は？
もともとKDXやRMX乗っててブロックパターンの恩恵は十分知ってる
カブは馬力もないし速度域も低いから、両足ついてトコトコ走るようなシチュエーションではさほど差がないと判断したんだが 根拠もなにも
ロードタイヤの7〜8mm厚とブロック型の10mm〜15mmじゃ尖った小石に対する耐性や木枝とか強さが違うで
新品の556で町中だけどバラのトゲが刺さってパンクもあるし
数ミリの厚さ差でもかなり変わるよ 別に現地修理するなら何でもええけど
万が一に備えるならタイヤの厚みは極めて重要だよ ロードタイヤタイプも隙間は薄いだろ？
その数ミリにピンポイント刺さったバラのトゲ
バラトゲは5mmぐらいだろ？
ブロックがロードタイヤより3mm程度しか厚くないタイプでもギリギリ刺さらない
何が要因でパンクするか分からないんだから砂利だってそうだろ？
ほんの数ミリ差でとかだし
予防できるならブロック型を使うメリットだってあるよね？
何がおかしいわけ？ 土とか草原とかのキャンバーだと
ブロックは効果覿面でしょ
パンク対策でブロック選ぶっていう発想は無かったわ 有る筋から余り摩耗してないスノータイヤ貰えるので、ずっとスノーはかしてるよ。
雨に弱くて滑るので、梅雨前から夏場は普通タイヤはかせるけどね。
自分はスノーで走ってる時にはパンクした経験は無いな。
だからといって他人に年中スノータイヤで走るのオススメとは言わないけどね。 レッグシールド内側にボトルケージ仕込んでるけど、やっぱ年一で折れるよね。 >>317
オフ車にくらべてあまりにもステップ位置が低すぎて、キャンバーどころかステップ引っ掛かって走れなかった
この程度ならブロックタイヤいらないという結論になった 年中スノータイヤかスパイクか。漢だねえ。
喰う喰わない曲がりづらいまでは許せる。
四角いタイヤは傷んだアスファルトの波で、どこかに吹っ飛んで行きそうなのが怖い。 BONSUN履いてるが最近のスパイクタイヤは丸いぞ。
ついでにスパイクほとんど効かない。 無いよりはマシなスパイクだからな
SN1かSN12だけど普段
気温20度ぐらいまでならスノー系で十分いけるよ >>325
北海道でMTBをシュワルベのフルピンブロックと>>325のスパイクをカブに履かせて走ってるけどカブはスゲー横に滑るのにＭＴＢは一ミリも滑らない
自作スパイクの方がマシなのできそう カブで元旦に宗谷岬行くのはロマンだな！
友達は流氷の上でキャンプしたいから行ったそうだが、氷の軋む音と流されたらどうしようという不安感であまり寝れなかったそうな ha02なんですが角目に丸目のフロントフェンダーは着きますか？ 毎年流氷なんか2月前後に接近するのだから、
元日に流氷の上でキャンプなんて出来る訳ない。 おおもとは凍ったアムール川の氷が雪解け水で流されてくるんじゃ？ 河川じゃなく河口汽水域かぁ
いちばん海水温低い時期とも連動してるのね 北海道の海や川が凍たって流氷じゃーないだろ、
流氷と呼ぶからには３３５の言う通りロシアから
流れて来る氷じゃなければな。 カブ90は中古でもけっこう高いよね。
20万とか。もしかしてプレミア付いてる？ 2ちゃんに居る連中が新車買えるわけないだろ。いい加減にしろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
