【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part20
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SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125am0/
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【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part17
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1605067624/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part18
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608643440/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part19
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1611381460/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured まぁ原付二種は下りでもスピード3桁中々行かないから逆に面白いし安全やわな。 オイル交換したらこんなにスムーズにギア入ってたんだと驚いた
距離走らなくてもやっぱり半年交換か >>185
オイルは無走行でも基本3ヶ月とか言われてるよ。
エンジンのミッション室は真空じゃないから
中の空気が気温変化で水分になったりするからね。 このバイクのリアサスってそんなに糞なの?よく酷評されるから不便は感じてないけど変えたくなって来た。 サーキット持って行っても全く動いている気がしない
なのでYSSのリアサス発注したんだけど全然届く気配無いわ
RCBのリアサスで良い気がしてきた >>190
RCBなら即納やん。キャンセルしてRCB人柱プリーズ。 WPとオーリンズのリヤショックの車両あるが、どちらも押すとスッと縮み柔らかく戻ってくるがR125は異次元な動き。 モトブロガーとして色々レンタルして乗ってみたけど、この子のサスペンションはちょい固め程度だと思う
シートが固いからサスペンションも固く感じるんじゃないかな? 俺はm-tecの黄色バネ買って、純正バネと交換した。
ついでにバンプラバーを6mm程カットしてストローク量も増やした。 19年以前と20年以降ではリアショックのセッティングが変わってるという噂 俺はリコールの該当から外れてる19年式やわ。仕様を変えられてもショックなんか分かりにくいわな。 >>195
メルカリで新車外しのリアサスを調達して
それのバネを交換したが、プリロード:10mm程掛かってた。
それを20年式の純正リアサスと交換。
20年式のリアサスのバネを外して比較したけど、同じだったよ。 そもそも レーサーもどきでもないし
レーサーに憧れてるわけでもないし
サーキットとか行く必要は全くないな 俺の場合 所詮4スト125や。自分の範疇で楽しんだらよろしい。 所詮125、されど125よ
GSX-R/S125はそう思えるバイク s125はまだまた事ないけど、r125はよく見かける。
このバイク一瞬125には見えない車格あってカッコイイね。
軽くて乗りやすそうで、凄い心が揺らぐ おれも、まだまた事はないよ
なかなか大変だよね。また事。 うん…まだまた事ないね…
間違えた、まだ見た事ないだった…w 地方の国道とかバイパスだと時速50キロの
ところみんな70〜80キロ平気で出していて驚いた!
信号が少なくスピードが乗りやすい。
GSX ならこのぐらいが程よく流せる
速度域なんだろうなーと妄想。
道交法は守らないと!
でも現実の流れは速い‥。ジレンマだわ。 >>208
20年以上前はそんなとこだと昼間でも四輪は100km/hくらい出してたな
今は移動オービスやレーザーパンダとかあるからみんな容易くスピード出さなくなった
正直125だと信号発進がないので2ストでも巡航はしんどかった
現在は国民が貧乏になって非力なクルマが多数派になっちゃったのもある 北海道なんて幹線道路100キロくらいでみんな流してるな、追い越そうと思ったら120くらいいる 昔知らんけど排ガス臭かったんだろ?今花粉やばいからそれプラスとか無理だわ >>212
また日本モデルは仕様変わるんじゃない?
キーレスだと盗難しやすくなるデメリットもあるし、善し悪し意見分かれそう >>212
2021年モデルってもう出てなかった?
普通にシャッターキーだった記憶。
普通に150からそこら辺移植してきたとかそんなんじゃない? 地方だと50キロ道路を50キロで走ってるのは
年寄りのプリウスか軽トラ位。
60〜80位が流れやな、廻りが田んぼや畑の国道や県道で。
店舗が並ぶ通りだとみんなおとなしいが。 よくソロツー行く50キロ道路の海沿いが70で流れとるわ
コイツのエンジンだと丁度いいくらいだが車体が軽いもんだから風が少しでも強いと地獄よ >>212
お前はそっちに目が行くけど、俺はフロントフォークに
目が行ったわ。
これ減衰機構が付いてないか。
これ国内モデルに標準なら驚くわ。 >>218
>車体が軽いもんだから風が少しでも強いと地獄よ
それは無いだろ。
GSXより軽く横面積が広いCBでもそれは無い。 高架になっている様な道や
橋で横風が強いと本気でマジビビる
ときがある。
後、小排気量の高回転型のシングルエンジンて
マルチシリンダーの大排気量のエンジンよりも
寿命が短いような気がしてます。
大排気でロングストロークエンジンの方が
長持ちしそう。 写真見ててふと思ったんだけどGSXR1000のLEDウインカーって純正流用無理かな? >>660
風に対しては前傾の分、影響は少ないやろ
オフ車は、身体が帆になってモロに風を受ける姿勢で乗るから横風は本当に怖い!! 誰にレスしたんや、223は221あてのレスや、スマヌ オフ車は横からも前からもダダ受けやから
辛いよな。山ん中しか走れんわ。 結局、排気量400cc又は650ccの車重200キロ前後のバイクが
最高だな
CB400SF スーフォアは設計が古すぎてな〜
現行でFIのドンつきあるバイクなんてスーフォアくらいじゃないか? スレの流れを見ると
みんな妥協して125に乗ってる感じですか? 妥協はしたかもしれないけど買ったことを後悔はしてないね ボロになった250から買い換え
セカンドバイク用途なので安い奴を探していたらコイツだった
最寄り駅の駐輪場代が値上がりして250だと割高感が出たから125にしたんだよな
駐輪場代が変わってなけりゃ250にしてたかもな 妥協した理由
中型・大型は置く場所がない
お金がない
車のローン終わったら
ミドルクラスのバイクを考える 逆に125じゃないと買わなかったと思うわ
1000のSSなんて宝の持ち腐れになる 今日で34歳になった。
オギノパン工場直売店に行ってきた。
ライダーで賑わってた。
美味しそうなパンがたくさんあって、4つ買ってみんな食べたらお腹いっぱいになった。
生まれてきてよかった。 ツーリングに燃費がいいバイクが欲しかった、又事故しても等級の変わらないファミリーバイク特約が良かった
だから125cc
後スズキのファンだった
ジクサーが125ccだったらそれにしてた 通勤専用で買ったから
スクーターがライバルやったな。
まぁ 置き場 積載 気軽さ
を[妥協した]ども言えるが。 高速乗ることもなくなったから大型はいらないかなって
セパハンのバイク欲しかったし >>244
積載は妥協とは言わんやろ
忘れ去ったと言うべきや、忘却の彼方へ〜 俺にとって要らないモノを切り落としたら原ニになっただけ。 若いうちは車もだけど、高級車、高排気量、大きい車格でマウント取りたがるけど、
年取るとホンマに実用が一番や
このバイクの存在は選択肢として有難い 茨城から都内〜山梨長野と日帰り行ってきた腰とお尻終わった それだけ日帰りで走れたら上等や!!
次は、日帰り関西か??? デカイのは日々の通勤には体力がキツい
スクーターにはプレジャーを見出せない
軽いは正義ファミバイ特約は正義
ここに落ち着いた 一万キロ走ったんだけどエアフィルターって変えるべき?良い機会だから社外品にしようと思ってるんだけど、そもそもエアフィルターの交換頻度ってどの程度? >>252
キリがいいしプロに全体を見てもらってはどうだろう?
車検が無い分、たまにはそんな点検もありだと思う 環境によるけどオフでも走らない限り2万くらいで交換だけど5000くらい走ったら開けて軽く掃除してる
意外と虫とか綿毛吸い込んでるんだよね 湿式フィルターとかに交換すれば基本掃除のみで複数回再利用できるぞ >>249
少なく見ても450km位はあるね
125ccでそんなに走れるの! >>256
時間と体力があれば
走れると思うけど
ドMにしか思えない。 今日はソロツー良くみる。やっぱり平日やな、走るんやったら。
しかし同じR125全く見ないな。 こないだやっとSにヤエーができたがRはまだだお
ところでこいつのタンクカバーはずすの簡単?上の六角ネジは外してみたけどまだどっか固定具あるんかな >>261
ヤフオクのタンクの出品の画像見ると引っかかる所がありそうだね 今日はツーリングコースを営業車で往復してたけど、大型、中型、ピンクと居たけどみんなおとなしいのな。田舎の白線でも抜かずにトコトコしてた。 飛ばさずとも楽しめるような感性を手に入れてるんだからいいことだわ そんな奴らが彼方此方を通行止めにした。
調子乗るな。 彼方此方とはまた難解な
大阪は二輪通行止め多くて閉口するわ 六甲とかそれで通行止めなってるんだよなーリターンライダーとかまた迷惑かけるなら本当いらんよな 馬鹿はどの世代にも居るから
リターンライダーとか関係ないし やっぱり世間目では車よりバイクは悪なんやな。兵庫では少ないな、通行止は。 バイクに乗ってると逆に車がむちゃくちゃ邪魔に感じる 仕事でトレーラー乗ってるから両方の気持ちがわかる俺は完璧だ 野外補完ならば大きいやつを手に入れてタイヤを覆う様にしろ。
タイヤを紫外線から守れるぞ。そんなに値段変わらんからな。 リアボックス 45Lから
33Lにサイズダウンするわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています