【ホンダ】 GB350 GB350S 1台目 【ロングストローク】
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↑3行重ねること
この春発売予定のGB350とGB350Sのスレです。
GB350 オフィシャルサイト
https://www.honda.co.jp/GB350/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】 CB350 3台目 【インド】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1612251099/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 良音 ロングストローク 止まる寸前の低速 https://www.youtube.com/watch?v=iDrMnK2UOw8
ポイント点火で、ハーレーの三拍子風に、わざと点火時期を低速甘めにして、アイドリングスクリュを低速にして
意図的に機関車ふうの音を、インジェクションでの再現を、メーカー自体がやるってのは過去に無い気がする
新 ＣＢ３５０の ボア×ストローク 70mm×90.5mm ← 超ロングストロークの ９０．５mm
ロイヤル円フィールド３５０の ボア×ストローク 70mm×90mm
ロイヤル円フィールド５００の ボア×ストローク 84mm×90mm
前例の無い、頭おかしくも思える、時代錯誤的レベル〔最先端？〕の、超ロングストローク
５００ccが出るのか？ 作れるのか？
だが、ドカテイの シングルデスモ、イエローショットガン などの
シングルの欧州車 良音のバイクは、３５０ｃｃが多かった様に思える
ツインでも、トライアンフの タイガーとかの ３５０ｃｃのほうが、炭酸水が弾ける様で
いい音だったと思えるし ドカテイのパンタとか Ｆ３でベルリッキマフラーの
３５０ｃｃのほうが、良音だった気がする
あえて、３５０ｃｃ というのも、よい音を作っていきやすい様にも思える
上品な乗車感と 品性高潔な良音
ＢＭＷ Ｒ２５ などと肩を並べられる素質を秘めている様に思える
これからが楽しみなオートバイである。 ブロックタイヤとアッポマフラーでスクランブラー風にしたいな
買う金ないけど >>23
パンテラのカウボーイズフロムヘルかと思った >>30
ホンダのSSはスタンダードシングルだぞ
このGB350のどこにGB要素があるんだ？ みんな気に入ってるんだね
俺は物欲マックスで発表待ってたんだけど、
日本仕様はなんとなくピンとこない…
インド版の方が好きなんだよね。
今回はちょっと止めとく。
酸っぱい葡萄。 65万とか微妙な価格に落としてくるんだろうか…
ヤンマシはほぼ50万とか言ってるけど 税込
GB350は55万
GB350Sは59.4万 >>33
いらん気がする。
たぶん、グリヒよりハンカバが似合う感じ。サイドバックも着けるのだろうし。 >>29
CB350SSとつけたらスーパースポーツと勘違いするアホが大量発生するから 旭風防のウインドシールドとチャンピオンバッぐが似合いそう >>46
ゆっくり走るのが楽しいバイクだから
あまり違反とかしなさそう という意味では それを言うなら免許の点数に優しいではないのか
とツッコミを入れようかと思ったが煽りレスに反応クソどうでもいいと思って長文レスを止めた
に1000点 webikeニュースでも55万と59万予想って書いてるな
流石に何かのソースないと59万なんて変な数字出さんと思う soxがインド仕様もってくるならそっち買うな
でも250cc以上ってあまり輸入しねーんだよなアソコ >>52
とはいえ、見た目重視のバイクなので箱をつけるのは駄目だろうね。
せっかくのスタイリングが台無しになってしまうから。 俺はデカい箱付けるけどね
格好より使い勝手重視
その前に頑丈なリアキャリアが発売されなきゃ困るけど 俺はSをオサレに乗りたいな
荷物は最小限にして日帰りツーリング行きたい 国内仕様はカラーリングを見ても若い人に向けたお洒落バイクっぽい方向性みたいだから、
おっさんはダイエットして服装にも気を付けた方が良さそうな感じがするけどな。
たまに初老なのに革のスーツでビシッと決めてる人もいるからな。 だいたい実用性重視ならこんなバイクは選ばないわけで、
実用性という言葉で誤魔化しつつ「ダサい俺にも似合うようバイクの方をダサくしよう」ではなく、
このバイクに負けないようかっこいい男になろう。というのが本来あるべき姿だ。 >>61
見た目重視でハンカバとかちゃんちゃらおかしい やはり、日本仕様から一番イメージされるのはレブルに乗ってる友達に誘われて免許を取りに行ったお兄ちゃんが
「お、お前これどーよ？レブルだと俺とペアルックになるしホモだと思われるｗ」
などと笑い合いながら買うというシーン。
けして少し無理をしつつ「わしは実用性重視じゃ」などとデカイ箱を付けたりはしない。
まあ、それはあくまでモデルルームというかカタログのイメージであって
現実にはスーパーカブ天気の子バージョン（かわいいピンク色）に
太ったおばちゃんが乗ってたりするわけだが・・・ >>55
車じゃないんだからクラッチペダルじゃないだろ、シフトペダル 今日最寄りのドリームでジーンズブルーのイニシャルオーダー分頼んできたわ
値引きなしの自賠責3年で乗り出し60万
カーキが追加されるまで待とうと思ったが、ブルーの名称がジーンズってのが気に入った このシフトペダルってつま先だけでもアップダウン出来るの？ 俺の最寄りのドリームは値引きについては正式発表の後相談しましょうって事だった >>67
ハーレーに付けているのを運転させてもらった時はできた
乗車姿勢とか慣れとかあるかもしれないが
つま先だけで操作したほうが運転しやすかった
かかともちゃんと使うならブーツつま先に傷が付かなくていいよな >>61
俺は長年カブに乗っていて一生乗るつもりだが
速いカブが欲しかったのでTRも買った
更に速いカブが出るというのでGBも買うつもり
オサレでなくエンジンで買うのだが
別に他人に解ってもらおうとは思わんよ >>67
できる
前のバイクのとき
カブっぽく乗りたくて中国から輸入したシーソーペダル付けたことあるけど
知らず知らずかかとを踏んで１速落としてしまうことがあってすぐ外したわ
そういうことが起きないといいのだけど
まあカブのホンダが作ってるので大丈夫だとは思うけど Z650RSも出そうだから馬力が欲しい人はそっち待てばいいよ シーソーはハーレーでも採用されてるし、このGBのもカブのよりも少し間隔が広く空いてそうだから踏もうとしないと踏まないと思われる >>71
意外と弱気なんだな。問い合わせが案外少ないのだろうか？ まともな店は発表されてない値段で交渉できるわけないだろ… >>78
>かかとを踏んで１速落としてしまう
トップからローに入ったってこと？
リターン式に取り付けたんじゃないの？ >>83
リターンだよ
たとえば４速で走ってるときに知らず知らずかかかと踏んじゃって
３速におちてしまうってこと USBは付かない見込みって記事で読んだ気がするけど、これから発表までに装備の見直しとかってあるのかな？
ぜひ付けといてほしいんだけどな >>84
かかと踏んでシフトダウン
逆チェンってことだね
理解した >>86
スマン、カブと混同してたわ
リターンの場合、かかと踏んで１速上がるの間違いだった >>85
付けてほしいよな〜
というか今どきのバイクには必須だと思うのだけど
ユーザーが強く望めばあるんじゃない
みんなでホンダに「USB付けてくれ」ってメールするとか 買えたら別体でタコメーター付けるだろうな
必要不必要じゃなくロマンだから！ >>87
まあ、乗車姿勢を考えるとかかと踏んでシフトダウン、爪先踏んでシフトアップの方が直感的で楽しそうではある。 >>91
カブ乗り以外の人は絶対慣れるまでガクンガクンなるやつだよな 安かったら箱付けてアシ車と思ってたけど
50万かー微妙やな >>93
アシ車には重すぎじゃない？
日本で新車で買えるバイクでコミコミ60前後なら最安レベルだし 写真じゃ分かりにくいけどこのバイク
マジで大きいからね
あとバランサーが2箇所組み込まれてて
振動がかなり消されてるらしい
ま、そういう人はSR行ってるよね 書き込まれてる情報にいちいち嘘とかウザイ
お店行ってみたら？
仕様とかカラバリとか価格とか全部資料ある
無印とSそれぞれの販売台数とか販売店割り当てとか日程とかも決まってる。
前スレからの情報はほぼ合ってる 細身でキレイめ、パンチがあるエンジンのＳＲ
丸みで無骨、まったりしたエンジンのＧＢ
そんなところか シーソーペダルに文句付けてる人って頭悪いのかな？
ヒールペダルが嫌なら使わなきゃいいだけじゃん
ついている事自体が嫌ならディスクサンダーで切断して捨てればいい
ちょっと問題解決能力が低すぎるんじゃない？ シーソーペダルに文句付けてる人って頭悪いのかな？
ヒールペダルが嫌なら使わなきゃいいだけじゃん
ついている事自体が嫌ならディスクサンダーで切断して捨てればいい
ちょっと問題解決能力が低すぎるんじゃない？ >>95
振動も乗り味と感じる俺には向かなそうだな、残念
現行のスポーツスターやボンネビル乗ってみたけど音だけドコドコで何か違うと思った 初期ロットをマジに購入検討してて発表前にそれなりに情報集めてたりしたんだけど
バイクの洗車してて気づいた事がある。あれ？5月に車検じゃん！
諦めました。今のバイク車検通してみんながインプレ見てからゆっくり検討します >>103
4月末に発売予定だから
車検前のバイクの乗り換えにピッタリだぞ いつまで経ってもお客様根性が抜けないおじさんなんでしょ 今からじゃ4〜5月納車間に合わないと思う。コロナのこともあり夏以降になる恐れもあるのよ >>88
しかし、シガーソケット→USB変換プラグくらいみんな持ってるだろうからな。
RAMマウントもハンドルに直接付けられそうだし、気になるのはETCくらい。
なるべくシート下など見えないところに付いて欲しいが。 シートがボルト締めだからETCカード出し入れ面倒だな
日本モデルはキーロック式に変えて欲しい 今ならイニシャルオーダーで初期ロットを確保できるわけで、基本的には発売日に間に合うぞ
もちろん物流の問題で遅れる可能性はあって、もしそうなった場合文句垂れるなら最初から買わない方がいいけど Honda新型「GB350」足つきインプレ！※詳細は3月末発表予定（ホンダ）4K画質
https://youtu.be/heJ9nM4PAeo >>110
前から思うけど、このオバハン何の参考にもならんｗ
全く足届いてなくても「全然大丈夫です」「この程度ならいけます」だからな。
「厳しいです」「無理です」と言ってるの見たことないわ。 サドルバッグのいいのがないか物色しておくかー
飛び込みで普通に買えるようになるのは冬ごろかな？ >>100
このスレでペダルに文句つけてる人はいないけどねｗ
ちょっと日本語読解力が低すぎるんじゃない？ >>110
女子やチビにはストレスあるって分かったな
試乗してから乗り換え検討することにしますbyチビ >>110
「踏みかえ」って言葉を初めて聞いた
小柄だと重量や重心の高さは恐怖だね >>118
教習所や教本でも見聞きした覚えがないし、今まで両足ベタ付きするバイクしか乗ってないので ワンタンク500kmオーバーならツーリングも安心だな
もはや車並みの航続距離w >>112
跨りかたを工夫できる人ならまあそう言うだろうね ツーリングむげにリアキャリア、サイドバックサポート、メーターバイザー、ナックルガードのオプションがつくとよいな ホムセンボックス括り付けるおじさんが目に浮かぶよ… >>126
でもホムセン箱って、バリバリにチョッパー系のカスタムしてるハーレーとかに妙に似合うよな
北海道行きのフェリー乗り場とかで見ると既製品のバック一杯着けてるツアラーとかより旅してる感じがしてカッコいい >>110
こいつ何乗っても足つかないじゃん
意味あんの？w >>128
ここババァ、どのモデルでも同じレポートだからな。
まあ、この手のレビュー動画でネガも含めてまともなこと言うの丸山と谷田貝くらいだが。
あと島田店長か。 あくまで噂だけども
タイプSは軽い前傾でバックステップらしい
FIもスポーティーな味付けかもよ このバイクにリアキャリアつけるなら
ホムセン箱なんかよりバッグでも括りつけてるほうが似合うな >>130
レブル1100のレポートはさすがに楽過ぎる方向に違ってたな >>101
嫌いだし買う気もないけど気になって文句はつける
そんなお年頃 ノーマルのままでは今一つなので、ハンドルをチョッパーにして扇形の風防を前に倒した角度で装着したいな。 kilometer per liter でしょ
珍しくないと思うけど rpmと同じ使い方だけどkm/ℓで使うのは確かに初めて見た気がするw SRみたいにカスタムの懐が広いバイクになるだろうか
タンクとサイドカバーがデカめだから厳しいかな 思ったより大きそうだから、レブルみたいに同じフレームのまま350x2のエンジンで出てこないかなあ 空冷エンジンだから
エンジン周りの隙間がないと排熱できずに詰むっぽい マットカラーってあんまり好きじゃないなぁ
フェンダーもメッキのほうが良かった CB50Sで始まったバイクライフの締めくくりがGB350Sか
ファるくないだろう タンクは日本、フェンダーはメッキ、BT、USBは欲しいです。
輸入車来て欲しい…。 >>150
ファるくない、てのは新米小僧には分からない用語なの？
誤字なら、失礼しましたごめん。 タイヤは聞いた事無いようなメーカーのアジアンタイヤに換えたいな
最初からそんなタイヤかもしれんが インド仕様からダンロップかなにかに変更されてるってどこかで見た気がするけど 重いから街乗りはそうでもないだろうけど
ツーリングは良い燃費が期待できそう >>161
CX400・GL400/500復活しねえかなあ
しねえか… 足付きインプレ動画見たけど160センチのおばさん乗せててよく分からんかったな
まぁとりあえず170センチあれば余裕はありそうな感じかな脚の長さにもよるけど すまん
上の方で話題にあったんだなw
見てなかったわ。でも色と車体はマジでカッコいいねこれ つか楽しみで動画漁ってるけどヤングマシーンの動画だと
172センチのおじさんが跨がっててちょうど分かりやすい感じになってるよ >>166
350出したあとで期間開けずに500クラス出したら暴動もんだろ
マジで350の存在価値がなくなる スクランルブラーって本当に直ぐに出るんですかね？出るなら待ちだけど >>173
もしかして新型怪鳥？もしくはその800シングルエンジン使ったテンプターみたいなバイク？
それはたまらんマジ欲しいな >>173
低音で「ブヒブヒ」響くエキゾースト！
新しいね！これは買いだなｗ まあでもレブルとは真逆で割り切りが必要なモデルだよな。
そこはSRと同じかなと思う。マニアの方だけどうぞ的な。 >>163
Moto GuzziのV7シリーズはどう？
整備をお願いできるショップがあるならオススメ まさかこれって日本仕様はタンデムシートじゃないよね？
後ろに荷物置きたいんたが >>183
マジか…
これ外してシングルに変えられないのかなぁ
タンデムとか永遠にすることないんだが…涙
社外製品に期待するしかないな ダッセー荷台のビジネスモデル出して欲しいな、CD250とかみたいな シングルシートはすぐに社外品で出るだろうけど、そういうカスタムって逆に荷物つけられないカッコになるよね この手のバイクって初めてなんだけど、やっぱりヘルメットとかって基本的には持ち運んでロッカーって感じなんですか？
メットホルダーにひっかけるのはあまりやりたくないんで、できればダセー箱(笑)付けるつもりだったんだけど こういうのでいいんだよ
いやマジで
欲を言えばこれで750くらいでないかな これにハンターカブみたいな荷台を取り付けたら良いな。 原チャリからのステップアップの人は350ccなんて50ccの7倍なんだから
さぞやパワフルで速いんだろうと思うだろうけど
全然そんなことないから買ってからガッカリしないように試乗した方がいいよ >>186
どうせならオプションでCDみたいなフットカウルでたらツーリングに良さげ
めちゃくちゃダサいけど >>191
リトルカブからエストレヤに乗り換えた時は感動したぞ
50とは流石に別物だろ あぁ19インチのタイヤ堪んねぇ〜^
youtubeのコメ欄でもシート高に文句言っているやつ沢山いるけど
800mmなんて全然高くなくてむしろ丁度いいと思うんだけどなｗ
ただサイドカバーの膨らみが若干違和感ありそうで気になるけど アルミの前後フェンダーとか、フォークブーツなんかは純正で出るんじゃない？ >>194
そうなんだよ
昔はチビはアメリカンって法律があったのになぁ >>194
股下76ではキツいかな
ブーツ履いてギリか 片方だけでも足指の付け根がしっかり付けば問題ないと思うけどなあ >>173
ヤマハSRの後釜→ホンダ
ときたらスズキが後追いしてもおかしくないと妄想するんだが
スズキインディアのラインナップ見るとジクサー250のエンジンしかなさそう(´・ω・`) 遅くてなんぼやろ、この手のバイクは
エストレヤやST250みたいにトコトコまったり走って楽しむ車種 >>188
Z900RSやSRに箱を付けてるやつがいたらどういう目で見られるか考えれば分かるだろ？
ダサいやつは素直にスーパーカブかビジネススクーターがいいぞ。
とくにネイキッドなんて格好を気にして乗るカテゴリーなんだし、
ダサい自分に合うようバイクをダサく自分に寄せよう、という考えは無理ゲー。
カッコいいバイクに乗るときは自分の方が「今日から俺は！！」という気持ちで気合い入れてかっこ良く頑張らないと成り立たない。 ADV150ですらスクーターなのにカッコいい方向性ということで、
箱やロングスクリーンは馬鹿にされるからな。
「どうやっても俺はダサい」って人はそういう人向けの車種を選んだ方がぜったい良い。
車と違ってバイクはライダーが跨がった姿が完成形。
だからみんな頑張ってダイエットしてお洒落して、カッコいいバイクをぶち壊さないよう自分磨きにも余念がないわけ。
中年が歳とってバイクを降りる理由も大抵これ。
「こんなやつが乗ってもちっともかっこ良くない」
となってやめるわけ。 そういう勝手な価値観を持つのはいいが、間違っても人に押し付けるなよ >>172
うむ、おれのためにホンダが製造してくれた >>203
そこは売りというより「しょうがない」という諦めに近いだろうな・・・
割り切って諦めつく人が乗るバイクかなと。SRと一緒で。
かっこ良くて、よく走って、フレンドリーで、というレブルとはまったく逆の方向性で攻めてきた。
でも、それってホンダらしいのよね。
PCX→ADV150もそうだけどホンダって爆発的なヒット商品が出ると必ずその真逆のモデルを投入して来る。
大ヒットモデルに飽きた人需要を狙うのだろうな。
なのでこのモデルは別にSRのディスコンを意識して出てきたわけじゃないと思う。
レブルの空前の大ヒットを受けてその対極に位置するモデルとして投入されたんだと思う。
なので普通の人は素直にレブルを選択した方がハッピーではあるのよ。
GB350は丸山や谷田貝のインプレを見ても基本的に「んんー」となっちゃう、割り切りが必要なバイクだと思うな。 ちなみに俺が思う「跨がってるやつなどどうでもいい」系統の車種も挙げておこう。
アフリカツイン・・・これだけデカいと跨がってるやつに目が行かない
NC750、CB-SF/SB・・・そもそもバイクがださいｗ
フォルツァ、PCX、カブ系など・・・カスタム次第でおっさん仕様にｗ >>211
GB350は55万円
GB350Sは59.4万円
と言われている >>0211
無印→本体車両税込み55万、乗り出し価格60万弱 >>216
GB350Sがそれに相当するが、マットシルバーと光沢ブラックだよ しかも全車種単色。
現段階での仕様なので正式発表で変わる可能性あるかも なんか地味になっちゃうんだな
Sの赤が欲しかったのに Sがツートンなら待とうかとも思ったけど、単色とのことなので無印少し乗って塗装し直そうかと妄想中。 >>219
日本仕様はかなり思い切って若者向けに振ってきたんだよな。
そのあたりに若年層の需要を掘り起こしたいホンダの危機感が表れてると感じるな。
まあ、いくら超高齢化社会といってもバイク自体は若者の乗り物だろうからな。
事業のサステナビリティを考えると若者に魅力的に映る商品出さないと先々厳しいから。 個人的には日本仕様をお洒落路線にしたのは大歓迎で、
これなら若者に似合うのはもちろんだけど「やけに若い氷河期おじさん」が年齢相応に老けた同世代に向けて、
「まだまだこんなバイクも似合っちゃう俺ｗ」
と己の若々しさを誇示するためにもちょうどいい。
実はバイク関係のスレでおっさんを叩いてるのは同年代のおっさんで、
３０〜５０代って老け具合にかなり個人差があるからな。
老けがまだ来てないおっさんが「お前とは友達じゃねぇからｗ」と己の若さを武器に意地悪言ってる図なのよ。 まあデザインは文句無し
旧GBみたいに軽く足つき良ければなお良かっただけで ツートンほしい人はラッピングフィルムでガマン汁
塗装より敷居が低くて失敗しても剥がせる
フルラッピングなら艶有り、艶消しどころか自分色に変態可能 >>226 >>227
検討してみるわ。とりあえずはバリアスコート塗ってしばらくオリジナルを楽しむ予定。薄汚れてきたらお色直しする。 俺もツートン欲しいから来年持ってくると予想して単色を１年乗って乗り換えるか、乗らずに待つかを迷ってる ハイネス欲しい人はSOXが輸入してくれるか問い合わせてみたら？ >>197
180センチで股下約80だけどさっきバイクショップに行って同じ800mmに試乗してみたけど
両足は真っ直ぐ伸ばしてぺったり着いたから、76センチあるなら片足ぺったり反対の足爪先立ちって感じだと思う しかし休日にどこ行っても9割はおっさんと大型のコラボ
ばかりだなぁ >>231
だからそりゃ股下じゃなくて玉下だｗ
身長175の俺で股下80ジャストくらい。
>>197
ぎり母趾球立ちできそうだからまあ許容範囲だと思うぞ。
これが無理と言ってたらレブルくらいしか選択肢ねーだろうからな。 Sはシルバーではなくパールグレイだな
後Sは６月末納車だな まあ、かかとで地面を蹴れれば安心感はあるだろうけど、
バイクは普通母趾球で地面を蹴るだろうからな。
（地面をかかとで蹴るべきか母趾球で蹴るべきかはアスリートや武道の世界でも議論がある。足首が固い人は中々かかとでは蹴れないのもある。）
母趾球で蹴れる範囲ならオッケーという考え方でいいと思う。 >>236
ここら辺の情報は聞けば教えてくれるよね某所
あとここでちらほらレスに出てきてる車体価格もほぼそれで決まりっぽい感じかな
まぁレブル250よりは安いね >>231
>>235
サンキュー！
168で76だから180の人はタマ下なんだろうなw
昔乗ってたので調べたら一番高かったのがビッグボーイの790だから行けるな
ただ軽かったから楽勝に思えたのかもしれないw 余談だが、最近の総合格闘技や宮本武蔵の二天一流なんかは、かかとで地面を蹴る流派にあたる。
一応、人体の構造上はこっちが正解なのよね。 ちなみに神奈川県の某所で予約したけど、まだ誰も問い合わせすらないらしく自分が一番で気抜けしたw
やっぱ実車を見ないとって感じなんだろうね
無印は各色3台くらい取り寄せてるらしい >>241
やっぱ20馬力だからな。
SRに近い走行性能だから「えいやー」と割り切れる人じゃないと。
今時のバイクとしては全然走らないのは目に見えてるからなｗ >>242
SRに近い？
ロングストロークでバランサーもしっかり入ってて
SRに近い？ これまたカッコえぇの出てきたなぁ。簡素そのもので。 >>247
今の時代バイクも断捨離ってことなのかもね GB350のエンジンでハンターカブCT350を作ろう。
チビ仲間達へ参考までに
163短足、グラディウス400(Vツインなので数値より足付き良い)
ハイシートに交換して多分シート高805mmで両足母指球
横に広がるとかなり足付き悪くなるから、こいつだとぎりぎり母指球付くかどうかな気がする 165センチでXSR900に乗ってるワイは余裕かな >>248
無印は3色でsはシルバーとブラック？の2色。
それですまん、無印の方は自分の青だけしか眼中になくて他の色を全く覚えてないw
ちなみに俺は無印だけど見積もりは取ってもらえなくて簡易的な予約だけで発売日に引き渡しは恐らくできるって言われた 価格はここにもレスがあるように乗りだしで税込約60万くらい(本体55万) 嫌みになるけどこういうとき180以上あって気にしなくていいの本当に助かってる >>247
>>249
カワサキが出さないから
先にホンダから出されちゃったね〜
ミニマム Ｚ９００ＲＳ
ミニマム ＣＢ７５０Ｋ０ もしかして教習車がこれベースになったりして
大型の教習が1000ccとかじゃ無くて安いNC750なのに中型はクラス最高級バイクがベースっておかしいと思うんだぜ 元GB250乗りとしては待ってましたで調べたら、クラブマンとは似ても似つかんバイクじゃないか 車体55で乗り出し60弱はさすがに厳しい
東京や大阪みたいにドリームが多店舗あるなら値引きも期待出来るけど
地方みたいに競合相手不在なら普通に定価やろなぁ >>258
単気筒は極低速でエンストし易いから教習車としてはどうだろうなぁ
って小型限定なんかはSR125とかYBR125とかだから普通に単気筒でやってるなそういや・・・ 普通自動二輪取得予定のものです。いくつか質問させて下さい。
これセル付きのSRみたいなものと思っていいのでしょうか？
あと同じホンダでレブル250ccの水冷単気筒がありますがネイキッドとクルーザーで違いがあるものの、車検有りを考慮しても100ccの違いは体感できるものなのでしょうか？ >>260
若者需要を意識してるっぽいから３０歳未満には「ヤング割引」みたいな制度があっても面白いかも知れんね。
まあ、俺はおっさんだからこんなもんはキャッシュでドン！だけどｗ >>260
車両55万だとしたらプラス納車費用5万で60万くらいでいけるでしょ、ドリームは諸経費高くないし >>263
SRと同じカテゴリと見て問題ないと思うよ。
ただ走りに関してはレブル250の方がよっぽど走ると思うｗ
走行性能が売りのバイクではないからな。
高速でレブル250にビャーンと置き去りにされても文句は言わない人向けだろね。
「遅いけど味があるよ」とかそっち系統のバイク。 >>230
SOXに問い合わせしてみたら、今後のCB350の取り扱い予定はないってことだった。 >263
>これセル付きのSRみたいなものと思っていいのでしょうか？
外観は似てるけど乗り味は違う
ロングストロークで調べてくれ
>100ccの違いは体感できるものなのでしょうか？
動力性能だけならレブル250のほうが速い
上にも書いてあるけどGBはロングストロークを楽しむ物だ
レブル250も良いバイクだから楽しんで悩んでくれ
どっち買っても後悔はしないと思う >>267
>>269
IDが違うと思いますが>>263です
レスありがとうございます。何となくですが立ち位置的なものが分かりました。バイク選びの参考にさせて頂きます！ >>270
ロングストロークのバイクに乗ったことない人は
購入前にとにもかくにも試乗をオススメする
アクセル開けてもリニアに反応せず
半テンポ遅れてフケ上がるような特性を嫌う人もいる
実際に乗って自分に合うか確認するのが一番だよ サスの沈み込みが少な目とか言う動画見たんだが
やっぱインドの無茶な使用に対応したものなのだろうか
日本仕様は少し柔らか目に変更したほうが良いだろうな >>259
名前もらっただけの別物だからあっちのスレにも合流できない 過疎ったら統合も検討くらいで良さそう、多分1〜2年は単独でいける Sの赤買う予定だったがないんじゃしょうがないな
グレーで妥協するか ハイネスもRSもそのままインド仕様のタンク持ってきてくれればいいのに こんなホムセン箱が似合いそうなバイクそうないだろ
ダサ禿げおじさんマジ嬉しいよ＾＾ 日本版のプロモーションビデオ来てるな。
ライダーが案外おっさん臭く見えるが、最低限腹は出てないか？
もっとお洒落に乗りこなしてる感じでも良かったかもな。 なんかマウント取りたがるレブル乗りが居るなw
アメリカンとネイキッドなんだからいちいち煩い
巣に帰れ
ガキ >>273
Youtube見てるとインドの道路事情は東南アジアと違ってかなり大人しい。
（交通ルールがない点は同じだが）
ロイヤルエンフィールドが売れてるだけあって何やら車だか馬車だか分からん乗り物がタラタラ走っててスピード域が全体的に低い。
つまり、インドの道路ではどう見ても２０馬力もあればリードできる。１５馬力でも問題ない。
固めのスポーツサスは単純に最近の流行りという気がするな。若者向けというか。
まあ、本質的にはインドの若者に向けた廉価モデルなんだろうからな。
そもそも「おっさん向けのバイク」なんてものは存在しえないのかも知れないがｗ まあ、日本向けモデルがカラーリングを一新して来たサプライズも、
ライダーの若返りを祈念してという雰囲気を感じるからな。 若い人は逆に日本仕様をおっさんくさいと思ってんじゃない >>285
地味な色でジジくさいなぁと思ったけど，違うんやね． >>293
手付金払えば仮契約してもらえるよ
データがまだドリームにないから、俺の書類では別車種扱いになってる >>291
何か中華感がすごいというかかえってこの姿が落ち着いてる感ｗ >>287
たぶんマットカラーはお洒落なカジュアルウェアと合うことを想定してる。
ツヤツヤ、テカテカしてたり、トリコロールだったりすると服装のコーディネートが難しくなるからな。 これどれくらいで現物見られるんだろうな
3月末に正式発表だからそれ以降になるのだとしたら先が長いな… マットカラーだと、日本のバイク特有の
テカテカおもちゃ感が薄れるんかな
オッサンになると赤とか白とかビビットカラーのバイクに
痛々しくて乗れなくなるわ
シルバーは正義 マットカラーってオシャレっぽいことになってるの？ もともとはコストダウンのためでしょ？ フェラーリやランボルギーニやらマットカラーだらけだし
そこらの影響だろか レトロにこだわるならホイールはスポークにして欲しかったなぁ
まぁ足付きに関して気になる人は、サードで調整できるリアサスなりクッションが販売されるから心配ないと思うが >>299
本社ショールームにいつくらいから展示されるんだろう？ 青山にあるホンダのショールームでガラス越しに現物が見れるそうだよ
インドのプロ版だけど 780mmのシートくらい出せるだろ。
売る気があるなら ツートンは多分出るよ、モンキーとか最近のホンダのやり方も同じで海外で既にあるカラーを
後から持ってきて新カラー扱いにしてる、モンキーも全色揃うまで２年かかった >>309
その程度はアンコ抜きすれば良いんでね？ >>291
なるほど今の4気筒教習車もまだまだ続きそうだわね
そして変わるとしても、2気筒のほうが可能性高そうだね >>301
塗装の品質管理だと艶有りよりも艶消しの方が難しい
塗料自体に含まれる樹脂も光沢があるため艶消し塗料の製造は手間がかかる
艶有り、半艶、3分艶、艶消し、その他光沢別に様々な呼び方が有る
天候や照明の違いで見え方が異なるので実物見ないと質感は把握しにくい
流行色や光沢は景気と連動するので面白い >>138
km per L、つまり普通にkm/Lのとこ カタチは最高なんだけど非力すぎん?
SRみたいにいじってなんとかなるのかな?
売れそうだからアフターパーツに期待するしかないか。 100キロまでなら不足ないし
出足でドドンと出るから普段使い最強ぞ 大いに興味はある。
しかし昔散々乗り倒したGB400TTの走りは…期待出来なさそうだな。
試乗開始待ち。 レブルパターンみたいに最初の入荷分以外は普通に数ヵ月待ちとかになりそうな気がする
まぁわけのわからんスピード競争(笑)したいなら他のバイクにした方がいいと思う 正直エストレヤのほうが良さそうだったね。シート高も低かったし。
350ccにしては微妙に大きくて重い。
どういう層に訴求してるのかよく分からないバイク。 シート高にこだわるチビ短足親父は素直にレブルに行けよ鬱陶しいわ
そもそもこの程度の大きさで文句言うってどんだけ非力な身体してんだよ >>319
足回りは新型の方が間違いないぞ
400TTも中速に魅力のバイクだったから新型も期待出来る ハイネスに比べてトコトコ音抑えられてる？
先行の音聞いた感じすごい静かなんだけど >>317
馬力もそうだし、やはりロングストロークという点が日本の道路事情と相性が悪いだろうからな。
似たようなバイクでもＳＲはストロークがそこまでないから日本の道路でもそこそこ走れるのだが・・・
まあ、頑張ってハーレーに乗ってる人たちもいるわけだから全く無理ってこともないんだろうけどさ。
街中とかだいぶ車間距離とってトコトコ走ることになりそうｗ
結局そこを割り切れるかどうかだろうな。 >>326
馬力的には鬼トルクのエストレヤだし
公道、特に下道は問題ないと思うぞ いや、それはこの手の鈍臭いバイクに慣れてる人の意見。
アクセル開けたら即座にバイクが反応して当たり前だと思ってる人からすると
「ずいぶん先」を見て走らないと間に合わないバイク、なのよ。
あ、クイッ、ビュン！というリズムでは乗れない。
だからこの手のバイクは日本では売れないわけ。
ピュッと横から入られたりしたときに、「うぉっと！（アクセルクイッ）」で回避できたりしないから。 クイッピュンwって感じのバイクに乗ってる人はそもそもこのバイクに興味出ないだろ 足つき加速悪くて重いMTバイクって言うほど下道向けなのかという疑問
こういうのが好きな人向けであるのは確かだと思うがね Qy35
の長文の人が言ってる事は全体的に外れている様に思う >>331
俺もそう思う
高めのギアで巡航しているときにアクセルクイッだけで加速するのはむしろ得意なはず
低速トルクのないバイクは１速か２速落とさないと加速できない ずっと粘着して馬鹿な事を言い続けてるカスだからﾜｯﾁｮｲNGにしとけ 高速域までパルス感が続くという情報もあるので早く乗りたい。
燃費もいいし、なんとか搭載確保して旅バイクにしたいな。 >>331
僅か九行（空行含む）の文章を長文と云ってしまう貴君の国語力には疑義を呈さざるを得ないが、
Qy35…が何も解っちゃいねえなという論旨には強く同意する。 400TTといえば野村宏伸の
苫小牧発仙台行きフェリー >>336
え、それは何だ？
GB400TTと吉田拓郎と野村宏伸に何の脈絡があるのか御教示願う。 >>334
https://www.youtube.com/watch?v=tLrExSFnbWw&;feature=emb_logo
この動画はもう見た？
100km/h超えてもパルス感が続く
俺はこの動画だけでご飯３杯はイケるね >>337
339氏のいうとおり「あの夏に抱かれたい」ってドラマがあったの。
ドラマとしては地味で内容ぜんぜん覚えてないんだけど
野村宏伸がノーヘル（）でカーブを駆け抜けていくシーンだけは強烈に覚えてる。 >>338
俺もこの動画は好きだが、気になるのは日本仕様も同じ音なのかどうか
GB350の先行サイトの音はもっとおとなしめに思えるから、どうなんだろう >>341
お、ありがとう。
調べてみます。
爺ィの身からは名曲『落陽』の歌詞の一節「苫小牧発仙台行きフェリー」が気になってね。
それにしても、早く試乗してみたいなあ。
スクランブラーの噂も楽しみだ。 GBがレブルみたいな人気車になりそうなら買わないけど、意外と売れてないなんてことになったら買うと思うｗ このバイクが足つき悪いってどんなホビットだよ・・・ それもこれも両足がしっかり着くバイク選びなさいと指導してる教習所が悪いのよ さすがにレブル並みの人気車にはならんだろう。
あれは良く出来過ぎ どうせならGT400にすりゃ良いのにな
I want the motorcycle ヘッドライトの明るさってどうなんだろう
夜間に結構走るから気になるな インドで20万代のバイクが日本組み立てで60万か
中国で部品作ってスイスで組み立てる高級時計みたいだな >>338
音がシンプルに最高だな
動画のコメント欄でも絶讚されてる
つか動画の最後に絡んできたおっさんは何なんだよw 車格が大きいのもいい
これナンシーおじさん絶対寄ってくるだろな >>338
できれば東南アジアのようなゴミゴミした道路（日本の道路事情に似ている）を走っている動画が欲しいんだよね。
今のところこのバイクの動画って空いてる道路をゆったり走ってるのばかりだから、
日本で走ることを考えるとあまり参考にならないものばかりなんだよ。
ま、これから出て来ると思うけど。 >>354
うわ、最悪ｗ
（絶対に話しかけんな）って顔しとかないと駄目なやつだな。 やっぱり無印が人気かな
ハンドルとステップ位置でSにする予定ですが >>338
より端的に指摘すると、このバイクはおそらく
日本や東南アジアの道路で「車群を捌く」ことを苦手としていると見てる。
ハーレーなどロングストロークエンジン車に共通する欠点をこのバイクも持ってると推測してるわけね。
競馬に例えると不器用なので道中馬群に入れることができず、４コーナーで常に大外を回さねばならないタイプ。
ようするに、鈍臭いｗ >>338
信号と渋滞ばっかの日本だと生かされそうにないなぁ
かと言って空冷単発ネイキッドを高速専用機というのも無理やりだし
夜中or北海道辺りだと気持ちよく流せそうだ ロングストロークだから加速が悪いなんて、競技走行でパワーバンドキープしてフル加速する時の話
普段そこらを普通に走っていてスロットルをちょいと開けてダダダっと前に出る力は、むしろ高回転高出力型エンジンよりレスポンス良い場合が多い >>363
確かに
シャドウスラッシャー400乗ってる時にエリミネーター250V借りて乗ったことあるけど、パワーに変わりはないんだけどエリミは回さないと走らないから下道めっちゃ疲れるだよ
回転少なくてパワー出る方が楽だって思ったよ >>355
インド人のYouTube見ると過密状態でも結構ヒラヒラ動けてたようには見えた。
低速トルク厚めなので街乗りに楽なはず。 今乗っているのが750で42psしかないバイク
最大トルクは3000rpm
これ、大人しく街中を流している時は信じられないだろうがオーバーリッターネイキッド並のパワフルさだ
そのかわりブン回して競走するとなると速い400に付いていけない
ゆっくり走れば速くて速く走らせると遅い そんなこともわかんねえやつがエンジンの特性とか語るんだから笑っちまうよなw
トルク型のエンジンの方が乗りやすいに決まってるって ハーレーが街中で乗りやすそうに見えるならそうなんだろうけど、
インドより日本の道路事情に近い東南アジアでは１５０スクーターが圧倒的に支持されてるからな。
このモデルを「乗り易いバイク」なんて勧める声には大いに警戒した方がいいと思うｗ
空冷シングル"ロングストローク"という仕様は日本の道路事情ではかなり不利だと思えるからな。 そりゃセンスがないやつほどよく吠えるんだろ、俺は悪くないバイクが悪いって言い出すやつ稀にいるしね(ただし道の駅のおっさんだと率が上がる) アンチが沸くのは良いバイクの証拠よ
いちいち構わないで黙ってﾜｯﾁｮｲごとng しとけばいい
つか知識のないアンチってレスしてて恥ずかしくないのか？ ハーレーも別に乗りにくくないけど？
150スクーターのような手軽さがなければ街中では運転しづらいという人は、根本的にオートバイを運転するスキルが低いだけだよ
GB350に限らずスクーター以外全部運転が難しいんじゃない？ >>368
ハーレーが街中で乗りにくそうに見えるのは
デカさと小回りきかない形のせいだと思う >>371
同意
乗車姿勢とかスペック情報から見るに街乗りはかなり楽な部類では。と期待。足つきが悪い場合はしらん すり抜けし易さだろあと機敏なゴーストップ
渋滞多い道はクラッチ面倒だな思うしとにかくまあ安全運転しておくれ 信号と渋滞がーって奴らは田舎に引っ越せよ
信号も渋滞も皆無だわ ま、新モデルだから今はネガな部分を一通り叩き出さないといけないと思うわ。
必死でネガティブな側面を封殺してるのはバイク屋だろ？
ちょっと黙ってて。 >>371
スーフォアPCX150グロム所有で街乗り最強はグロムよ
車格がデカくなればそれだけ入力に対して鈍くなるそれを感じれない方が運転下手かな
GBは中型で大きく重いから例えばSRと比べれば乗り辛いかも
まあ走りに関してはSRも速くも遅くもない普通のバイクだし、ホンダは大抵は良い意味で裏切られるから期待している >>379
グロムとADV150ならどちらが街中最強か気になるな。
おそらくどちらかが街中最速タイムを叩き出すと見てる。 SRより重いから乗りにくい、か
そういうレベルの人か
たぶんそんな人がGB350の「遅さ」を心配するのは杞憂だろう
きっと扱い切れないぐらい速いから >>380
PCX150となら間違いなくグロムよ
あれは直角コーナーを最速で曲がれる設計にしたのか？と走る度に関心してしまう 身体が置いていかれるようなバイクが好きならコレを選ばないだろう。そういうのに疲れたとか、技術もないのにぶっ飛ばすことに疑問を持つようなひとが乗るバイク。 ヤングマシン4月号ポチッた。
もう3月末まで気絶して待つか。。 >>383
これだよな
空冷単気筒に速さ云々は野暮な話
スタイルが好きで走りは法定速度内をシッカリ走ればそれでおkってバイク
ロングストロークは街中楽だし楽しみ >>386
いや、ロングストロークでさえなければシングルは速いぞ。
改造したSRが900ccのニンジャをゼロヨンでぶっちぎるエピソードが漫画でもあっただろ。
なので、空冷シングルについては誰も心配してない。
ロングストロークが日本の道路事情でストレスになる側面を心配してる。 >>338
いいね・・・350ccもインドのバイクは英車の血筋って考えれば納得の排気量 通はやはりロイヤルエンフィールド買うのかな
故障が不安で買う気しないけど現行はそうでもないのだろうか >>385
だよね
ID変わったけどこの人言ってる事おかしい >>390
インドとは道路事情が異なるのだから、ロングストロークを警戒するのはごく自然なリアクションだと思うがなぁ。
誰も乗ったことがない新モデルを手放しで礼賛する方がよっぽどおかしいリアクションだと思う。
疑うべきところは疑って、購入する前に確認、考慮すべき点を洗い出しておかないとな。
俺は「こんなカスタムをしたらどうなるだろうか？」というところまでしっかり考えてから買う。 >>389
通ならロイヤルエンフィールドでしょ。もちろんアイアンEgのブレット350。で、セカンドバイクがGB350。 50年ほど前に出たCB350は19万7000円
オヤジ殿が乗っておったわ >>393
クルクルパーうるせぇよ
免許取ってから来い GB350特集目当てでヤングマシンの4月号を買ってみたけど
ネット情報まとめ的な物でわざわざ買う必要もなかった ロイヤルエンフィールドの日本初となるブランドショールーム「Royal Enfield Tokyo Show Room」が東京・杉並に間もなくオープン予定
https://mr-bike.jp/mb/archives/19454 センタースタンド無くして灯火類ハロゲンにしてカラーはインドと同じに戻してコストダウンしてオプションで変えられるようにしてほしかった >>402
並行輸入業者に頼んでインド仕様買えば？ バイク初心者なのでよく分からないんですが、排気量の少ないレブル250より安くなるなんてことあるんですか。 >>404
排気量はあくまでコストの目安の一つです
ありうるか？と聞かれれば有り得る話です 排気量以外にも
水冷と空冷
DOHCとSOHC
とか違いは色々ある訳で 昔のバイクの値段とか考えてたら羨ましくなるだけだから現行車と比べようぜ！
……YZF-R25ってコスパいい気がしてきたな！？ W800よりシート高あるのね…
成長期にもっと牛乳飲んどけばよかったな >>392
セルを廃止すりゃ軽くなるぞ（名案）。
ん？
印度仕様はキック始動可なのか。
原二ならいざ知らず350のFIで燃圧と点火の電圧がよく稼げるもんだな。 ホンダの初代インテRとかロングストロークで素晴らしいスポーツエンジンだったよなぁ
ピストンスピードあるから不利ではあるがそれでもロングストローク=遅いは無知だ
それでこの350のエンジンはレスポンスはマイルドでも必要なトルクを瞬時に取り出せるエンジンで町乗りで最良のパフォーマンスを発揮するのは間違いない GBなんだしカフェモデルはクラブマンの名称付けろよ >>420
RFVCを奢ってリッター100馬力以上出さねえと、その名前はちょっとな。 >>342
先行サイトの音聞いてみたけどかなりおとなしい感じだね
「CB350はユーロ５相当の排ガス規制がなされてるので
日本にもそのまま持ち込める」って感じのWEB記事も見たけど
排ガス規制と違って日本の騒音規制は世界一厳しいと言われているので
排気音が規制されている可能性は高いかも
もしそうなったら社外マフラーという手もあるけど
安物買ったら間違いなく低速トルクは犠牲になるだろうし
ヨシムラモリワキレベルならトルクは犠牲にならないかもしれないが
10万円レベルの犠牲を強いられそう… 日本の騒音規制は厳しいくせに社外製品の違法爆音マフラーに関してはほぼスルーしてるのが腹立つ
まずはこっちをきちんと取り締まれっていうね >>418
しかし、バイクは車と違ってライダーが跨った状態で完成だからな。
信号待ちでショーウインドウや前の車のリアウインドウに映ったときに我に返らないか？
も考慮して選ぶ必要があるぞ。 純正でアクラポ着けてたりする車種もあるくらいだし音はそのままだと思うけどな
録音環境の違いだけだと思うけどな 純正マフラーは開発にスゲエ時間かかるから多分インド仕様と同じじゃね >>414
3速で105km/hくらいまで引っ張ってるね
俺的にはパワーは何の問題もないな
信号で並んだ400ccクラスの多気筒バイクを
回さずイキった感じもなく「ドッドッドッ」と低回転域の気持ち良い音をさせながら
置き去りにする（80km/hくらいまではｗ）潜在力はあると思う >>415
レブルが売れてるうちは出ないだろうな。 >>428
ま、でも１速４０ｋｍｈだからその前にスクーターに置き去りにされるぞｗ インドで19万ルピー（26万円）、国内組み立てで59万円としたら、
SOXがインド版を輸入販売したらもうかるし売れるんちゃうん？
おまいらニッコリSOXニッコリちゃうん
パーツは国内用のがあるわけだから安心だし。 >>430
回転数MAXのイキったスクーターに置き去りにされても痛くも痒くもないんだけどねｗ >>433
一体何と戦ってるんだよ、お前さんは・・・ 過度な期待は禁物だが
原２のスクーターに負けない位の加速は出来るな
スクーターは常に全開だから速いと勘違いしてる奴が多い
大抵のギア付きバイクは信号の度に全開にしたりしないから >>432
儲かると思うなら自分で輸入代行で商売してみな しょうのない連中だな。
街中でドヤる速さが欲しいならスクーターにしとけ。普段道路走ってたら分かるだろ？
手首捻ってるだけで別に必死とは縁遠い。
軽くて高回転型シングルエンジンでCVT。下道で速いバイクの条件が揃ってる。
ガチャガチャやってるバイクこそよほど必死だ。
MT車がガチャガチャやってる間にスクーターは一気に法定限界速度まで行くんだからな。
ゼロヨン界隈でもスクーターは意外に強豪なんだぞ。
MT車がクラッチミートだのガチャガチャやってる間に手首捻るだけでトップスピードまで達するからな。 逆にCVT故に中間加速がないから街中では最強を誇るスクーター軍団も
高速に乗ると追い越しができないなど苦労する。
結局、日本の道路事情では空冷シングルロングストロークなんて仕様では
街中で遅く、高速でも遅い、小回りも利かない、というストレスが多いバイクになりがち。
だからこのバイクを選ぶなら予め「そういうものだ」という割り切りが必要だと言ってんの。
日本国内ではどこを走るにもビタッと嵌るところは少ないから。
ただし夏の北海道やビーナスラインなど「とってつけたようなとこ」まで行けば最高かも知れない。 そうだな
現在実際のシグナルグランプリで安定して最速を叩き出すのはDCTのアフリカツインだ ん？たぶんX-ADVだと思うぞ。
アフリカツインは回さないとトルクが出ないというからな。 この人ワッチョイ変わってもNGするキーワード分かったわw ま、それはさておき速いとか遅いとかいうなら下道走ってる限りスクーターの方が絶対的に速いよ。
ストップアンドゴーの連続でCVT相手に勝てるわけないじゃんｗ
たまにショートのシングルでやたら速いのがいるけどな。
古いトライアンフか何かなのかカフェレーサーっぽいガリガリの風貌でポンポンいいながらやたらかっ飛んで行くのがいるよね。 まあ、このバイクが楽しいのは他に誰もいないだだっ広い丘陵をドコドコ言わせながらのんびり流すとかそんなのだ。
町中で日常乗って気持ちがいいだの有り得ない話だと思うｗ
何基準ならそうなるのかと。
スーパーカブと比べてんじゃねーだろうな？と疑いたくなる。 速攻NGにぶち込んだから今後１週間見なくて済むんで良かったわw ま、どうせバイク屋が初心者騙してとりあえず売りつけようの頑張ってんだろうけどさ。
公式のプロモーションムービー見たら分かるじゃん？
ttps://www.youtube.com/watch?v=kV4AO0jAwRU
メーカーもどっかのドライブウェイに行ってお楽しみください、って宣伝してる。 とりあえず買って乗ってみよう。
無免と初心者は必死に僕理論を押しつけるから分かり易い >>432
お前が30万払うのが精一杯だというのは分かった。 車検付きバイクの場合、持込検査やら色々手間がかかるので、諸費用が高くなりがち。
SOXも車検付きで安いバイクの販売は旨味が薄いんじゃね？
知らんけど SOXに問い合わせたけど取り扱い予定ないらしい。
ツートンUSB付きボイスコントロール付き欲しかったな。ボイスコントロールは多分ちょっと遊んで使わなくなる気はするが。 ボイスコントロール無いのって日本語対応してないからじゃね？ ぎゃーていぎゃーていはらぎゃーてい・・・とか言いながら走るのか？ >>452
おそらくコロナで輸送が滞っている問題と数が出ないカテゴリだから採算ラインに乗せるのが難しいと試算してるんだと思うな。
インド仕様を入れたとこで年間２０売れたらいいとこだろし。
しかし、新モデルにはありがちだけど、食い詰めたバイク屋が必死で宣伝するだけのスレになりつつあるなｗ おま国価格でいくらになるんだろう
８０万ぐらいか？ >>455
どうなんだろう、インド版は英語かもよ
インドって方言というか言語数が凄く多くて公用語に英語も含まれるんじゃなかったっけ でもTwitterにも似たようなこと言ってる老害みたいなおっさんが沢山いるからな
道の駅とかでたむろしてるような本当に関わりたくない層の奴らだわ どのバイクのスレでも大抵何人かは居座るよ、ことさらバイク界隈なんてほんとに狭いから余計に悪目立ちしてるんだけど インドは普通に英語ですよ
あと「ハーラーギャーテー」はサンスクリット語。ほとんど古語 >>460
おまえのやっている事は
新しい飯屋オープンでみんなわくわく並んでる列に
ここの飯は不味いとか高いとか関係無いのに横からちゃちゃ入れるキモい奴と一緒
食べた事ないのにしょっぱいだの辛いだの横から言ってる奴いたら嫌だし関わりたくないだろw
おまけにあっち行けって言われたら
おまえこの店のサクラだろとか言い始めるしw
おまえがキモいことやらんでも
いい物だったら売れるし
わるい物だったら売れない
ただおまえがキモくて煩いだけ しかしインドって普通に気温40℃超えるし
ムンバイなんか今日ですら31℃やで
それで耐えられる空冷ってすごいとは思う。よっぽどクリアランス大きいのかしら… あと多分ドリームはこれあんまり売れてほしくないだろう
税抜き50万のバイク売れるよりもっと高いバイク売りたいだろ
売れればその顧客はしばらくバイク買わないんだぞ
やだろw
このバイク予約の時一応値引き出来るか聞いたらレブル1100と一緒で安いバイクだから無理(意訳)ってやんわり言われたぞw しかし、日本国内のバイクインフラを維持しないといけないからな。
まず売る人や整備する人が食っていけないことには、こっちも乗っていられないわけで。 元値が元値だけに日本向け仕様変更や輸送費が掛かることも想像できない貧乏人が大量に湧いてでてくる 結構これから楽しみだけどな
３月末に正式発表
日本仕様のレビュー動画
雑誌の特集
未発表のSの仕様 カラー
カタログ
実機見学
４月のSTD ６月のSまでイベント目白押しじゃんね >>480
台湾製のマジェスティ125がキャブレターだった頃はオートチョークの戻りが早くて冬場にエンジン止まるのが頻発してシグナス用に交換するのが定番になってたし
タイで開発されたグロムは日本で冬に運用するとオイルの乳化が酷くて短距離の使用はヤバイとオーナーの間で話題になってた
こいつも日本だと冬場にオーバークール気味になったりするかもしれんね
今乗ってる408ccの空冷4気筒も夏は加熱気味でクラッチの切れが悪くなったりするけど冬場はなかなかエンジン暖まらない じじい以外は安く買えるみたいね
レンタル半額キャンペーンしてるしHONDAは本格的に若者優遇してくれてるな >>481
アホか
安いバイクきっかけでバイク好きになってもらわないと、いきなり高いバイクは売れない 多分ドリームとしても車検ありの排気量で安価な車種が欲しかったんでしょ(独占販売) >>488
素直にヨンフォアと云わず408を持ち出すあたり、
さては限定解除に血涙を流した爺ィか。
俺だよ（府中で七回）。 振動電マバイクならモンキー125
価格も44万とリーズナブル
皆様の電マ生活を全力で応援する者です >>491
黒とシルバーだっけ？
黒は気になるが、つや消しなんだろうか？
下のCB1100RSみたいなイメージならカッコいいんだけどな
https://www.honda.co.jp/CB1100/assets/images/design/3.png >>504
マットジーンズブルーメタリック
キャンディークロモスフィアレッド
マットパールモリオンブラック
シートカラー：ブラウン >>506
やっぱツートンいいよなー
インドのカラバリ羨ましい >>500
マットグレーと艶ありブラックかな？
一歩間違えたらダサダサなインド色欲しかった >>510
印度と云えば唐草模様。
う〜ん、ちょっと良いなあ。 >>489
ヤング割はわりと本気でやった方がいいと思うんだけどな。
道の駅で知らんおっさんが話し掛けて来るから若者のバイク離れが進む。 現物見ない内に注文したくないが、さっさと予約しないと手に入らなさそうで迷うな 予約だけならただで出来るからしといた方がいいんじゃね？
つか近くにホンダ ドリームない人って割りと詰んでるよね 安いから即決だわ
納車延びたらそれだけ下取りバイクの走行距離延びちゃうし >>514
手に入らねえわきゃねえだろ。
納期が長くなるっつったって二年も三年も待たされるわけじゃあるまいし、
道楽で乗る単車なんだからもっと鷹揚に構えてろよ。 400ccクラスで限定〜台とかでもないし予約せんでも買えそうだけどな〜 >>518は確かに俺なんだけど、それを読んでこれを書いてる俺は何処の誰なんだろう…。
（©五代目柳家小さん「粗忽長屋」） シブいのが出たな。値段もhighnessでなければ売れる気がする。 早く乗りたかったから思い切って前金入れて初期の店舗割当分の予約してきたわ。
それだと4月中には納入できそうって言ってた。 納車日にドリームでシートのあんこ抜きって頼めるのかな？
足付きが高いと家まで乗って変えるのかちょっと怖いんよ >>523
大抵はシート屋さんに外注するから頼んどけばやってくれるよ >>524
ありがとー
絶対に頼むわw帰るまでが遠足だからね… 頑張れ短足GB350乗り
しかしインド人て足長いからな黄色人種の癖に >>414
本質的にはこれなんだろうな。
メテオと同じフィーリングでありつつも走行性能はずっと上という。
非常に分かりやすい。
だがしかし日本にはメテオがないので存在意義が宙に浮くんだろな。
まあ、珍種というか。外車みたいだけどホンダです、みたいな。 で、おそらくカラーリング等々、日本仕様がイメージを一新して来たのもこれが理由。
インドではライバルがはっきりしているので姿もそれに似せていたけど、
日本ではそもそもロイヤルエンフィールド自体がほとんど走ってないので、
これというライバル車もなく宙に浮いた存在なので見せ方を変えないといけなかったんだろうな。
俺が「この方が日本に合う」と感じたのはそのあたりの要因だと見極めたり。
たぶんメテオチックな風貌のままだと日本の景観に馴染まないんだ。
また、ぐっと洒脱さが出たことで若者の目にも留まりやすい。 低身長、短足は事故るから乗らないで欲しい
バイクは危ないてイメージ消せないじゃん まあ、あんこ抜きやローダウンしてまで乗るくらいなら
体格に合ったバイクに乗った方が様になるというのはあるだろうな。
さすがに乗るなとまでは言わないけど。 >>530
足が付かないから、重いから、は下手くその言い訳。
片足の爪先がつけば何とでもなる。
168cmの極短足だが、限定解除以来ン十年間リッター超に乗り続けて不自由を感じたことは無い。 無免許が妄想するリッターは頭の中でデカくなり過ぎてキリンくらいの大きさになってるな フロントロングフェンダーにキャストホイールチューブレスタイヤ
雨の日も使える最強のアシになる 安い買い物じゃないから流石に実物見てまたがってから買うわ
待つのも苦じゃない 大柄な車体は狭い日本の住居事情だと
厳しい場合がある。
だから小柄なバイクが売れてる。 厳しい場合があるというか現に厳しいｗ
まあ、オールマイティというのはないのだけど。 MT-07と同じ車格と考えたら20馬力じゃ軽快とは言えないかもな そんなものは慣れだよ
125ccからのステップアップで買う人には大きくて立派なバイクに感じられるだろうし
リッターネイキッドからダウンサイズするため買う人には小さくて軽快なバイクに感じるだろう
そしてどちらの人も、しばらく乗ってりゃそれが普通になる Vスト650から乗り換え
コスパと積載性で買ったが
重いし燃費悪いし何より外見があまり気に入ってなかった
次はZ900RSも考えてたが、GB350のルックスが最高すぎてこっち即決
燃費もいいみたいだし楽しみ いや、日本国内は減ったといってもＳＳが沢山あるから３００以上はあまり意味ないと思うｗ
あくまで給油に苦労するインドの道路事情に合わせたもの。
日本人が「いいねえ」と感じる要素では全くないｗ 俺はPCX150から乗り換え
200ccも排気量が上がるなんて緊張しちゃう 燃費や航続距離の話は荒れがちだけど、長く走れた方がいいに決まってるじゃん。スタンドたくさんあるからってしょっちゅう給油面倒だわ。現実的には重量やデザインとのトレードオフだけど。 SS給油以前にポジションキツいから休憩多くなる
まるでウサギと亀だよ この手のアホは北海道走ったことないんだろうな
そもそも、街乗りがー喚いてるしツーリングに行ったことすらなさそう ワッチョイスレなんだから黙ってNGにしとけ
荒らしに構うやつも荒らしだからな 予約って手付け要る？
実際またがってみてから決めたいんだけど。
手付け払ったらキャンセル不可なのかな？ >>548
はっきり言っちゃうと今どきバイクは満タンまで入れない。
あくまで脇役でそんな毎日毎日乗るわけじゃないからだ。
つまり最近のバイクはタンクを満タンにすると平気で３００も５００も走るから油断するとガソリンが痛んじゃうんだよ。 >>554
最低でも諸費用＋αは入れないとバイク屋も困るだろ 手付けってのはキャンセルするとき返ってこないぞ、他に回されないためのものなんだから それはドリームによっても違う
親切なところだと手付けいらない所もある
前に買ったドリームがそうだったから行って聞いてみるといい https://youtu.be/OD5bBEr_UlY
170でベッタリ付いてるんだけど、デブなら結構沈むのか？それとも足長おじさん？ >>554
俺は5万入れてきた。
キャンセルはできて、手付金は戻るけどカード支払いの場合手数料はこっちもち >>562
この動画だと思ってたより色が濃くてスゲーかっこよく見えるw
つかこのおっさんが本当に170センチだとしたら足長いんじゃないの？
サスも沈みこんでる感じしないし 親切なところなら配慮してくれるだろうが、一般論として手付金ってのは購入を前提とした優先権のこと
店としては購入者を優先したいわけで、割り込みをさせないための約束みたいなもん
それをキャンセルするなら手付金の放棄ということになる、一般的にはね イニシャルオーダーで店舗入荷分の事前予約って事で手付金も何もいらなかったわ
正式発表されてからまた行って、その時詳細詰める バキバキにカフェカスタムしてるインド人動画ねえの？ インド人はあまりカスタムしないんじゃないかな、バキバキにして遊ぶのは専らタイ人 >>562
腹も出てるし汚ったないオッサンだなｗ
新車のレポートするならもう少し身嗜みというか自分磨きをしっかりやってもらいたい。 >>568
カスタムに関してはタイは熱いよな
日本より先を行ってる気がする >>551
こういうの付けようと思ってたんだよ
やっぱりいいね 「Aの方がＢよりも良いよ」と言うといつの間にか「Aで無いとダメ」になってしまう人が多い。
白か黒かという考え方は複雑な思考やタスクに要するメンタルパワーが不足した場合に起きがちだ。 趣味のモンだから、自分の好きな様にすればいい。だけど、人のカスタムにイチャモンつける人居るよね
井戸田のハーレー とか、たまたま俺の趣味には合わないだけで、本人が気に入って入れば最高にカッコいいわけだ リッター前後のネイキッドとサイズ比較してみた
豊満ボディーなのでナンシーおじさん達が寄ってきそう
全長×全幅×全高(mm)
*******************************
H'ness CB350 : 2163×800×1107
*******************************
CB1000R : 2120×790×1090
CB1100 : 2190×835×1130
CB1300SF : 2200×795×1125
XSR900 : 2075×815×1140
MT-10 : 2095×800×1110
XJR1300 : 2175×765×1115
Z1000 : 2050×790×1055
Z900RS : 2100×845×1190
W800 / STREET : 2190×790×1075 / 2135×925×1120
MEGURO K3 : 2190×925×1130
GSX-S1000 : 2115×795×1080
KATANA : 2130×835×1110
間違いがあれば修正頼みます
必要ならミドル・400・250クラスとかも補足よろしく ホイールは19インチでサスもあんまり沈みこまないしカタログスペック以上の大きさを感じると思う >>572
AliExpressを見てるとZ900RSにはミニロケットカウル風のもあるからそういうのも期待したい。 ハンターカブ
全長（mm） 1,960
全幅（mm） 805
全高（mm） 1,085 >>574
ハンターカブをドリーム新宿で買ってたよなｗ
俺も最寄りのドリームが新宿だからﾜﾛﾀｗ
都心にもう一軒くらいあってもいいんだけどな。 >>581
吹け上がりの鈍さがいいな。タコメーター要らんｗ
田舎道をダラダラとツーリングするには最高だ
人が乗った姿も様になる 定速度で走らせたらかなり気持ち良さそうだな
こればかりはスクーターでは得られないよ インド人ユーチューバーが荷物満載で山道スイスイ登ったりタンデムしてるのを見てワクワクする
落ち着いた見た目だから250ccのアドベンチャーを考えてた人が流れて来たりして >>588 こんな動画か？
https://www.youtube.com/watch?v=riFngWYNYDo
素なのに、アドベンチャ〜バイクっぽいじゃん〜〜
日本仕様と違い、前後のサスが、フカフカ柔らかい仕様のサスだと思うがな〜 使い倒してる感も様になってるな！
あと川めっちゃきれい。ガンジスの上流かもしれん。 スレのムード的にも汚いおっさんが話し掛けて来ないかという点が不安になるバイクだな。
レブル２５０はそういう心配も少ないのかも知れないな・・・・
（案外そこが爆発的ヒットの要因か？） アドベンチャーっぽい柔らかい乗り味がいいな
最近のバイク日本向けじゃないから固すぎて腰がいたくなる >>562
しかし、こんなルンペンみたいなおっさんが跨って「しっくり来るｗ」
とか言ってるの見るとめっちゃ購買意欲を削がれるな・・・
バイク自体は悪くないと思うのだが、購買層を見極めてからじゃないと怖いな。 今日注文してきた。
手付金最低３万。後日振り込みでオケ。
今頼まないと次は年内厳しいようです。
年間販売目標４７００台？とか書いてたな。 まずそもそも4700台をちゃんと用意できるのかと小一時間
>>594
おめ何色？ スクランブラーとかカフェも出すなら
シリーズ合計で4700台でも特に強気でもないか 594です。
俺はS注文した。パールディープマットグレー。
込み込み64万でした。 >>598
Sってことは予定では6月下旬らしいからまだ納車まで期間があるね
自分はノーマルの赤色予約した。ブラックは他に二人予約が入ってた初回分は終わってたよ しかし一頻り悩んで思うのはこれがOKなら別に大型でも良いのか？
ということだな。
一周回って最初から検討し直しだな。
とりあえずこれを置く車庫が見つからなかったのもある。
コロナでバイク通勤を始めた人たちが出勤時の置き場として抑えているらしく、
都市部在住だと車庫がほんとにないんだよな。
一見空いてるように見えても通勤者が借りている（日中だけ満車になる）
というオチで周辺住民用の枠が残っていない。なんとかしてもらいたいわ。 趣味がバイクなのか見栄なのかで選択は変わるな
バイクが趣味なら他人の評判なんか戯言だし、見栄が趣味なら周りとの相対で一番なの選べば良い
他人からの評価が今欲しいならこのバイクは違うかなと思うが30年乗ったらガチになるバイクではある 俺は今年は2000って聞いてたけどね。まぁ、だいたい今年分は終わった感じかな
自分は、来年分か排気量アップが出るのを1年期待して待ちます >>602
見栄を張らない俺かっけー、とアピールするためにこれを選ぶんだ？
じゃあ、なぜ今まで見栄を張ってたんだ？って話だよな。
それこそかっこ悪いと思うんだがｗ
ようするに（見栄を張れなくなった俺、ダッセーｗ）の間違いなんじゃ？
しかし、乞食デブの動画を見てるとそういうおっさん専用バイク、みたいになりそうで怖いんだよな。
いっそ水色とかこの手のおっさんは絶対無理ゲーなカラーリングでしか出さないで欲しかったｗ >>603
俺も今年は車庫の確保が厳しいみたいなので、この鬱憤を晴らすために重い腰を上げて大型免許取ることにするわ。
コロナが収束したら会社から駐車場代も支給されなくなって自然と都市部の車庫も空くだろうからな。
その上でGB350を選ぶかは購買層など様子見しつつ来年決定ってことで。 はい、自分語りドンドン書き込んでくださいね
ではストロングプラマイゼロさんからリクエスト
矢沢永吉のいつの日か どうぞ〜 >>604
水色というと奥多摩周遊最速のあの男を思い出す… >>574
他人に評価をされたくないなら
SNSにアップしたりテレビに出すなって話もあるけどな 井戸田のソープランドピンクずっと見てたら格好良く見えてくるよな Z250FTやマスタングみたいなシルバーブルーっぽい色が好み ディーラーにあったのは色、価格、発表日＆発売日の情報のみ。カラーコピー5、6枚だったかな？ >>614
ありがとう
前に自分がドリーム行った時と同じ情報みたいだね 都市部は３ない運動の成果もあって集合住宅の駐輪場にバイクを置けないことがほとんどなのよ。（自転車オンリー）
そこで別途月極駐輪場を借りる必要があるのだけど二輪用は絶対数が少ない上に
コロナ禍でバイク通勤が激増した結果、その人たちの「通勤先側の置き場」として押さえられたことで都心部住民のバイク置き場が枯渇した。
（ちなみに二輪用の月極駐輪場は月に１万円くらい。大抵は自宅から数百メートル離れてるけどｗ）
ま、俺はコロナ禍前から１台分確保できてるだけマシな方なんだが当面の増車は絶望的。
さらに言うと都市部の月極駐輪場はマンション建設着工の目途が立つまでの一時的なものであることも多く、
今確保できているからと言って安心できない。
「来月で閉鎖になります」といつ言われるか分からない。 ちなみにSの方は若干バックステップ気味で軽いバーハン
FIはスポーティーな味付けとの事 青山のショーウィンドウで見てきたけど
結構デカい
w800より車格ありそう sモデルもっと早く出してくれれば比較検討したんだけどなぁ
同時とは言わんからせめてノーマルの一ヶ月後以内とかにさ… Ｓが好みではあるんだけど、ノーマルに付いてるシーソーシフト使ってみたい
オプションで出るかノーマルの流用出来るかなー バイク原付スクーターしか持ってないのに○○乗りのコミュニティに入り
自分のバイクの画像も上げずずーっと掲示板でイキって
いざオフ会ってなったときに仕事がーと避け続けてたけど
本当にバイク乗ってるんですかと疑われて逃げた >>623
インド版のRS見る限りはいわゆるフツーのシフトが付いてるよ >>604
そう読めたなら自分がこれに見栄の要素を感じたんだろうさ >>622
原付は流石に辛いが原二から1400までのツーリングは毎年数回するが
公道での排気量なんか飾りですよ偉い人にそれがわからんのでs >>624
ありがとう
昔乗ってたカブもシーソーだけど社外品で普通のにできたからこれもできたらいいなぁ サドルバッグ付けたいんだがおすすめある？
できればクラッシックな感じのやつ ロングライドとかは？
ttp://www.saku-corp.jp/longride/collection/heritage/index.html >>628
レザーよりも
帆布サドルバッグとか似合いそう >>630
いいですね
ちょっと高いけど
あとは巻き込み帽子のステーが販売されるかどうかですね シーソーって、シフトどう推移するのかな？カブみたいに前ペダル踏み込みでずっとシフトアップ、カカト踏み込みでシフトダウンなのか、
普通のシフトみたいに一速だけ前ペダル踏み込んで、それ以降はつま先上げるか後ペダルなのか？
カブみたいだと慣れるまで混乱しそう >>634
GBはリターン式
カブはロータリー式
シーソーチェンジペダルは汎用品が千円代で売ってるから
興味あるなら今乗ってるバイクに付けてみれば？ 朝市で契約してきたぜ。手付3万で
メンテナンスパック入って総額70万ジャスト。GB350Ｓはシーソーじゃないし、FIの味付けも違うっぽい。
6月24日まで遠いな。 シフトパターンは通常のバイクと一緒だよ多分
1＞N＞2＞3＞4＞5でセカンド以降はかかと側を踏む感じ
爪先側だけで通常通り操作する分には普通と変わらない 俺は普通のバイクにもわざわざシーソーに改造したりする変態だが汎用品はかかと側が干渉したり形状によってポン付けできないから
ある程度曲げたり工夫したりできる人じゃないと気軽に試したりできないので注意 >>635
>>637
なる程了解ありがとうございます インド版のマットじゃない前後フェンダーって普通に取り寄せ出来るんだろうか >>636
オプションってどんなのがあるかわかる?
リアキャリアとかグリップヒーターとか 3/30の公式発表前という事で、正式な見積はまだ作れないそうだけど予約だけしてきたよ。発表後に手付金を入金、滞りなければ4/22販売になるようです。 >>649
ドリブンスプロケットが小さく見えるな
それだけトルクが太いってことか >>649
おっ168でもほぼベタつきだな。この人も脚長おじさんなのかあるいは丸山さんが。。？ >>649
今度は初老のお爺ちゃんか・・・
どういうわけか発売前に購買意欲を削ぎに掛かってるよなｗ
乞食みたいな小汚いデブ親父だの、お爺ちゃんだの、
誰だってこんな層と被るのは嫌だろｗ >>648
4月22日ってもうすぐやん、オレもドリーム行ってくるか >>652
今ディーラーで聞いてきた
無印の乗り出しで608千円でした >
>>655
やっぱそんなもんか
ワイはマットブラック待ち ぶっちゃけ身長よりも股下の長さ教えてほしいよね記者
動画のインプレでも身長しか言わないし 誰かと思ったら元バイクTVのマヒトか
だいぶ肥えたな 身長詐欺してる奴がいるのか、それともデブでサスが沈み込んでるのか？
まあ1自分は178だから足付きなんか気にしないけど >>662
このところうｐされる動画を見てると大幅なヤング割でも無い限り若い人は買わない気がするｗ
腹が出た小汚いおっさんが跨りながらﾆﾁｬｧしたり、お爺ちゃんが「足届くぜ！ﾄﾞﾔｯ」とやってるからな・・・
折角かっこいいデザインなのにイメージが悪すぎるｗｗ >>662
若者は5万円引きキャンペーン始まるらしい
他のバイクにも適用されるかは知らん ググったけどそんなキャンペーンねーぞ
免許取得キャンペーンは終わってるし何のこと言ってるんだ >>666
まじ？
25歳ぐらいまでかな
バイクの若者なら40歳も十分若者だがw >>666
５万円も値引きしてもらえるなら悪くないが、どうせなら８万くらい引いたらどうだ？
こう汚っないおっさんや爺さんが殺到してる様子を見てるとメーカーが相当頑張らないと
加齢臭でこのバイクのイメージが潰されると思うｗ
すでになんか絶望的な感じになってるけどｗｗ
これ乗ってたら道の駅などで小汚ねぇおっさんがワラワラ寄って来るのほぼ確定だからなｗｗ
嫌すぎるｗｗｗ >>670
いいなと思ってたけどあんたみたいな奴が興味持つBIKEだったらやめとくわ >>671
多分それが若者上限5万なんじゃないかな？
非若者は4万 割引キャンペーンが始まるならまじでさっさとバイク予約しとかないとヤバそうだな >>672
ごちゃごちゃ言ってないでまず痩せろ、腹を引っ込めろｗ
こざっぱりしろ。
日本でバイクを「かっこ悪いもの」にしてるのは間違いなくライダー層。
バイクそのものはかっこいいものを作ってると思う。 >>675
もっと最新型のカッコいいバイクを買えヨ！ 免許取得のチラシを今日貰ってきたぜ
車体についての情報はあんまり聞けなかったが >>675
おまえこのスレに粘着して若者ぶってキモい
若者ぶってる割に3ない運動とかw
ずっとこのスレで荒らしているきったねえジジイだろw
30マンで買えると思った貧乏ジジイが思ったより高かったから酸っぱい葡萄で若者の振りw
おまえは中古のレブルwでも乗ってろw
あ
グロムwだっけw >>680
もうそこで簡単に「仕方ないっぺ」とか言ってるのが加齢臭の特徴なのよｗ
だから腹も出るしさ。
最近のバイク屋がなぜ外車のディーラーのように小奇麗な店構えにしてるか分かるか？
小汚いおっさんに敷居が高いと感じさせるためだ。
バイクは車と違ってライダーが跨った姿で完成するだろ？
メーカーもかっこいいやつに乗ってもらうのが一番の宣伝だと分かってるわけ。
ま、ヘルメットを被る関係で顔の作りや髪の毛の量までは問われないのだから体形と服装くらいはちゃんとやれ。 極端に言えば、ホンダが「ドリームでしか売らない」と言っているのは
裏を返せば（小汚ねぇおっさんには売りたくない）と言っているわけ。
その背景には「ライダーが跨った姿で完成する」というバイクという商材の性質がある。
ドリームなどはとくにそういう傾向が強いだろう。
シュッとした外見のお洒落っぽい客は大歓迎！！というムードで迎える。
「この人が乗ったらいい宣伝になるな」という目でライダーを厳しく見てる。 ホンダHPのエンジン音聞くだけで欲しくなるわこれ やばい 一方でそういうの関係なく大歓迎される客がいる。
そう「若者」だな。
２０代の若者なんかは少々小汚かったとしても（小太りとかは分からんが）、
もうどこのメーカーもが「うちのバイクに乗ってくれ！」という感じだろう。
それもあって俺はヤング割シニア増には大賛成である一方で、
バイク＝ヤング・お洒落というイメージを汚すライダー層には極めて厳しい態度をとる。
公道で走るのに腕前なんてどうでもいいんだ、まず見た目を何とかしろ。 個人的には大柄というのが残念ポイントだな
パワーないからもう少し小型軽量にすべきだったと思うがインド人の好みなら仕方ない 数々のスレで発狂してるやつを見てきたが発売前からこれかよ
こういうやつって何年にも渡って粘着し続ける傾向がある だが、今の若者はバイクなど全く興味がない！！！
そんな物に乗るのに免許がいるだと！
ふざけんよ！金も時間もねえよ！
これが実情だと理解しろ インドの動画見てるとコメント欄で日本仕様の青色をなぜ出さないのか？
っていうコメントにイイネがめちゃくちゃ付いてたから結局隣の芝生状態 ドリームなんて名前だけで普通のバイク屋だろ？ウィングと見た目なんも変わらんわ ウイングはバイク屋
ドリームはディーラー
見た目は明らかに違うっしょ… >>690
どうかすると何十年もやってる町の単車屋（ウイング店）の方が腕が確かだったりする。 ヤングマシンがCGで出してたカブのアップマフラーかっちょええ
アップマフラーにカスタムするのって絶対ムズいよね >>694
そう。それに加えて大量の車種を定期的に修理してる大手チェーンの方がデータと部品在庫も豊富で実は腕が良かったりする 1年も経てばあちこち出回ってくるからそんな焦らなくていいだろ >>685
そうだよな、見た目はこれでいいから普通のバイクを出して貰いたかったな。
やはりしつこいけどCB-SF/SBシリーズがいらないんだと思うんだよ。
あの糞ダセェ時代遅れ丸出しのが「普通のバイクって俺のことでしょ？」と鎮座してるから普通のかっこいいバイクが出ない。
待望のCB-Fコンセプトも結局製品化を断念したらしいからな。 >>698
このモデルの場合、バイクがどうこう以上に購買層を注視する必要があると思う。
若い人が何も考えずに「お、かっけーな」で買ってしまうと、
後から周囲を見回して腹が出た汚いおっさんがﾆﾁｬｧしてたりお爺ちゃんが乗ってたり
「え？え？嘘でしょ？ｗちょｗ」ということに成り兼ねない。
というか、このスレを見ている限りではほぼ間違いなくそうなることが規定路線ｗ インドのアクセサリー / 価格ルピー
タンクパッド / 309
サイドスタンド/ 375
エンジンロアーパイプ / 465
フォークゲイターズ / 581
パニアサポートA / 643
パニアサポーB / 697
エンジンガード / 1,234
スプリットシートキット (ブラック) / 3,705
スプリットシートキット (ブラウン) / 3,705
パニアラゲッジシステム / 4,199
Parani M-10 Bluetooth / 6,000
※間違いあるかもしれないので注意
日本での販売は不明
参考動画
https://youtu.be/GR3cZS7g5tE 良識ある方は ﾜｯﾁｮｲ 4eee-NAmc をNGして触れないで。各スレで嫌われてるかまってちゃんです 専ブラで大勢がワッチョイNGぶっこめば共有NGになるぞっ！ 日本では馴染みの薄いカテゴリという点ではレブルと共通する面もあったんだけどな。
日本仕様を「ヤング指向」に振り切れなかったことで招かれざる客層が殺到してしまったという感じだろうな。
あるいはそれはやや誤解で、腹が出たおっちゃんにﾆﾁｬｧさせたりお爺ちゃんがインプレすることをホンダが許可している辺り、
元からそちらを狙った可能性もあるか？
こういうのは新築マンションを探す際に住民層が気になるのと同じだよ。
折角新車で買うのに自分と同じバイクに乗ってるのが腹が出た小汚いおっさんだったり白髪のお爺ちゃんだったりするのはやっぱり嫌だよｗ
傷つくかも知れないけどそれがヤングアダルト層の本音だ。
とくにこのコロナ禍で日本国内では高齢者への憎しみが高まっているからな。 パニアというよりサイドバッグサポートみたいな感じか 旅も似合いそうだから、アクセサリーいっぱい出るといいな。
純正品をインドから直接買えるようなサイトはなさそう。 本日18時にはじめてドリームに行ってみたけど皆さん接客中&閉店業務中で1時間待ってたが相手にされなくて帰ってきたわ
コミュ症の自分がにくたらしい >>712
小太りの汚いおっちゃんだったんだろ？
ドリームなら若者かおっさん以上でもシュッとしたモデル風なら
「そこのライダーの方、キープ！！」と飛びついて来るはずだからな。
でも、「（メーカー名）に乗ってる人はかっこいい」というイメージ作りに最初に動いたのは意外にもカワサキなんだけどな。
元のイメージが悪すぎたせいか、あまり上手く行ってない感じだがｗ ヤング割みたいなことを始めたのもたしかカワサキが最初だったように思う。
「このままではおっさんどもと共に死ぬ・・・」という危機感が一番強かったのがカワサキなんだろねｗ >>713
乙
自分は行く前に一応電話して空いてそうな時間に行くようにしてる。それだと接客中でも配慮はしてくれるかも。 >>714
>>715
40手前の普通体型の小汚いオッサンです
顔忘れられた頃に電話で来店予約してもう一度行ってみる
それで相手にされなかったら本田技研にクレーム入れる 十数年ぶりのバイクで6月末まで待ちなんだがあと4ヵ月待ちきれない ま、何度も言うようにディーラーは「バイクはライダーが跨って完成する」ということを強く意識してるから、
そこはバイクに乗る以上、当たり前のこととして意識した方がいい。
とはいえ、福地 啓吾みたいである必要もなく、まあ谷田貝くらいであれば概ね大丈夫だろう。
ESPでフルカスタムしたエレキギターを所有している必要もとくにない。（俺は所有しているけど） >>718
身長は？
詳細がよく分からんが上下レーシングスーツ着用で来店してみてはどうだろう？
後はどんなバイクに乗って行ったとか。 >>694
近所のドリームはドリーム出来る前からずっとやってたのでその点では安心だわ．
いろんな店を回ってたどり着いた良ウイング店がドリームになった． >>718
車でもそうだけどメーカー系ディーラーでよくあることですな。ムカつくんだよな
帰る時間が少し遅くなる(サービス残業)のがしぬほど嫌なんでしょう
店構えだけかっこつけて接客を忘れてんだよね >>724
しかし、各メーカー、ブランドイメージ向上を目的に「客を選ぶため」に
正規ディーラー制に移行したのだろうからな。
しつこいけど、バイクは車と違って「ライダーが跨って完成するもの」だから、
かっこ良く乗るつもりがないように見える客は嫌がられても仕方ない。
若けりゃ大目に見て貰えるのだろうけど、おっさんだと特にそこには気を配らねばならん。
折角のかっこいいバイクを台無しにしないよう俺は努力してるぜ！！
という姿勢を体形なりファッションなりでちゃんと見せないとな。 ドリームなんかよりバロンの方が好きだわ。
オイル交換待ちの間に在庫車を見て歩くのも楽しい。
ホンダ車しか無いとか何の罰ゲームだよ…。 >>724
一方的過ぎる。
その言葉がそのまんま自分に突き刺さるぞ。
自分が「お客様」だって意識に凝り固まって店の人たちへの心遣いを忘れてんじゃねえか？
お前さんを地軸に地球が廻ってるわけじゃねえんだよ。 >>727
ま、でも腹が出てるようなおっさんって大抵はこんなやつだよ。
折角かっこ良く作ってくれたバイクを台無しにはしたくないって感謝の気持ちがないから腹も出るし服装もヨレヨレなんだ。
最後の仕上げのパーツとしてこのマシンに跨る俺の責任は重大だ、という意識がない。
そりゃ売る方だって頑張って作ってんだから「かっこ良く乗ってくれる人」に売りたいだろ。 >>724
働き方改革が始まったから色々面倒くさいのよ >>731
デブ親父が跨ってﾆﾁｬｧしてる動画を見せられて萎えたから鬱憤を晴らしてる。
お爺ちゃんの方はまあ体形は頑張ってると思う。
しかし、宣伝なんだからおっさんにしても丸山浩か谷田貝程度の外見は欲しいな。
実際にはスーパーカブ天気の子バージョン（ピンク色）に太ったおばはんが乗るにしてもだ。 お前リアルでも唾飛ばしながら長ったらしい公爵垂れてきそうで本当に気持ち悪いな よくわからんが
店員に用があるなら声をかければいいだけでは
ガチのコミュ障でそんな流暢な文かけるなら筆談なり何なり普段から対策してるはずだし >>735
むー・・・もしかすると場違い感に戸惑ってて店員から見ても何をしに来たのか分からん人になってたんじゃないか？
（トイレを貸して欲しいのか？）みたいな？バイクを買いに来たライダーには見えなかったとか？ ここ本当にバイク屋勤務にしか見えない書き込み多いな 地元のドリーム店では、店員からの積極的な声掛けは控えます、って掲示されてる。確かにやたらと声をかけられる店よりもいい。
でも、じっくり見て回るほどたくさんバイクが展示されてるわけではない(ホンダの新車しかない)ので、来店者としては絶対何か用があるはずなんだよね。 しかし6月末販売ってことは実質7月だから乗り出すのが超アチアチな時期になっちゃうよね 片道1時間もかけるならドリーム行く前に電話して商談予約すれば確実でしょうに。ましてや休日ならそういう人を優先するでしょ。忙しいのに冷やかしと思われても仕方ないわ。 >>739
インドの暑さで鍛えられたコイツを見てくれ
っていうホンダの自信の現れだと思っておこう >>746
クランクケースのベントに問題は無いかという懸念か。
製造は印度だが設計開発は朝霞だから問題は無い。
たぶん無いと思う。
無いんじゃないかな。
ま、ちょと、覚悟はしておけ。 赤道付近で開発された筐体は懸念されますよ
まあチョイノリ多用しなければ問題ない話ですが・・ 初代グロムがオイル乳化してたけど二代目から改善されてたな 俺の2019青モンキーは2月中旬までマヨネーズ製造機
350ccもあれば暖気もだいぶ早いんじゃないかな
冬のモンキーは10分程度じゃ60度にも達さない コロナ禍で車庫が確保できないので今年のプランを新車購入から大型免許取得に変更すると、普通にW800に軍配が上がりそうだ。
やっぱ、ようするに今どき中免縛りだと選択肢が無さすぎるのだろうな。
選択肢がないからって時代錯誤で醜悪なCB400SF/SBなんかぜったい買いたくないし、かといって、GB350だと購買層リスクがつきまとう。
新車選びがこうストレスフルだと大型取った方が早いって結論だわな。
中免の若者にはCBR250RRとレブル250があるとなると、GB350はどうやっても小汚ないおっさん向けという立ち位置になるのかもな。
にしても、ドリームで空気扱いされるほど小汚なくてイケてないおっさん層向けに押しやられたのはかわいそうな感じだがｗ
そのあたりにミスマッチを感じるしもうちょい若者向けのプロモーションに振りきっても良かっただろうな。 ハンターカブCT350を出すべきだ。
エンジンはGB350と共通。 ようするに「このモデルは誰向けなんだろ？」というところで混乱が生じた。
メーカーがプロモーションムービーなどでそこをはっきり示さなかったからな。
（どのモデルでもある程度は起こる）
このモデルの場合はまず価格が安いことが売りということで、若者に向けたものなのかと思ってたけど、
蓋を開けてみるとメーカーの意図もはっきりせず曖昧な立ち位置に。
そこはもう少し配慮が欲しかったな。
トラディショナルなテイストを好むヤングアダルト層も道の駅でお年寄りや加齢臭親父が寄ってくるようなバイクでは困るんだよ。
俺だったら若いリア充大学生のグループがお洒落にランデブーしてるようなプロモーションムービーにしたな。 >>730
SCSってホンダは250cc未満しか
扱わないの？ >>759
そうらしい。できればこっちで買いたかったんだが >>761
いや、失礼な言い方になって申し訳ないけど、
現に正規ディーラーの小綺麗な店構えに
怖じ気づいてしまう人たちに刺さってる感じだからな。
価格が安いというセールスポイントがちょっと違う層に訴求してしまったというか？
プロモーションムービー的にはちょっと違うということもないのか？
バイクのデザインはすごくいいと思うんだけどね。
バイクは車と違ってライダーが跨がった姿で完成するからな。 >>762
いや、新築マンション探しとバイクの新車探しは似たとこがあって、どういう住民層になって、どういうイメージの物件になるのだろう？
というのは事前にイメージしておきたいんだよ。
新築マンションでも全体的に気に入ってよし契約しようという段階になって契約者の平均年齢を確認すると自分の年齢を遥かに上回っている・・・なんてことがあるのよ。
２、３０年後には完全に老人ホーム化してるな、みたいな。
（その物件がお先真っ暗な状況だと分かって、購入を断念したんだけどね。モノは良かったのだが住民層が終わってた。） >>702
タンデムシート潰した大型キャリアとレッグシールドがあれば
CD350の完成なんだが >>765
人目気にしないで自分の価値観で選んだ方が幸せだよ 道の駅にもいるじゃん
自分の考えが正しくて素晴らしいと信じて疑わないでベラベラ喋ってくるキモイやつ 黙ってNGぶっこみ続ければ共有NGになるんだからみんなでやろうぜ 自分はNGにする文字列に、半角カナのワッチョイの部分も入れてるんだけど皆で統一した方がいいのかな？英数の所からにしてる？ >>767
いや、人の目は当然気にしようねという価値観なんだけどｗ
大人のくせに自分を客観視できないから、
正規ディーラーに行く程度のことに怖じ気づくのかと。
俺って腹が出てるな、小汚ないよな、と不安になる。
努力してないわりには「俺を認めろ！」とうるさく騒ぐ。 ワイはサブで中華ヤマハ製のYB125SPていうミニSRみたいなん乗ってるんやが、支那もシーソータイプのリターン式なんや。
だから王道カスタムとしてシーソーペダル外してSR用のリターンペダルに変えるヤツが多い。
GBは売れそうだから同じように他車種からの純正ペダル流用したカスタム流行りそう。 >>702
1ルピー＝1.5円ぐらい？
さすがインド安いぜ
箱だらけにしたい 無印にオプションでフォークゲイターズを付ける場合って工賃かかるんです？ 東スポの理屈だと
「空冷エンジンにオイルクーラーを付けたら」
はい、油冷 >>746
水混入すると指定オイルは泡立つだけですぐ分離するし、高額オイルは細かく溶け込んで乳化してエンジン守る
指定の鉱物油では乳化なんかしない
そもそも総量の5%超えて水が入るって指定外入れたときのキャップ閉め忘r なんにせよ６月が楽しみ
いざとなったらインドから好みのカラーのタンク取り寄せすれば良い
350sヨシムラの黒マフラー似合いそう
赤いタンクに交換してと しかし、試乗もせずにこれに決めたりあるいは否定したりとかよくやるわ。
俺はとりあえずレンタルバイクで一日乗ってみてから決めるけどな。 カッコで決めてるから試乗とかいらんな
多少乗り味悪くても買うのは変わらんし 自分も見た目重視だけど
そもそも動画見てる限りは普通に乗りやすそうだし
インド人もベリーグッド連呼してたし大丈夫だろ( ﾟДﾟ)b 俺氏、試乗やレンタルをするとそこで満足してしまって買わない
いいバイクだね、楽しかった！で終わる
買う時は勢い 乗車姿勢が自然だしすでにインド人の動画とコメントも一定数見てるから特に不安はないかな。
あと見た目と音で決定した。
もし多少クセがあったとしても慣れるだろう 足つきはちと不安だわ
シート高800mmだとかかと浮く程度だけど意外と横幅ありそうだし 買おう！
と決めたはいいが納車半年以上待ちとか、このご時世当たり前だからなあ
インスピレーションに従うことも重要 >>775
切れ目のないブーツ取り付けはバイクからフォークを取り外す作業が必要
簡易取り付け方法としてブーツを長さ方向に切ってフォークに巻きつける
切れ目は接着して目立たないように隠す 最近のホンダの二輪の力の入れ具合半端ないよな やっと本業にシフトしてきたか >>773
エストレヤ乗りのシーソーカスタムはYB125のペダル取り付けが人気あるよね 今まで安くていい物は迷ってるうちにプレ値に跳ね上がったり ジムニーみたいに2年待ちとか痛い目に遭ってったから今回は即予約
カラー正直インド版の方が好みだけどそこはカスタムで楽しむ方向 >>782
バイクそのものにはあまり心配してないけど、購買層がかなり不安だよな。
すでにドリームで空気扱いされて申し込めずに帰ってきた自称汚いおじさんなど、異常事態が発生している。 今乗っているバイクも自動車も試乗どころか現物も見ずに買った完全カタログショッピング
別に気にしなかったなあ ID変わってないのにﾜｯﾁｮｲの下4桁が変わるのは何故なのだ >>800
運営から強いメッセージ性があると判断された場合、
NG設定をバイパスするよう自動的にそうなるのかも知れない。
運営からするとNG設定はコピペ荒らし対策のためにつけたもので、
自分にとって都合の悪い書き込みを見えなくするためのものではないからだろうな。 >>800
ﾜｯﾁｮｲ下4桁なら機材やブラウザ変えただけやで
たとえば今まで手持ちのスマホで書き込んでたけどみんなNGぶっこんでると言われたから
PCからの書き込みに切り替えたとかそういう低レベルの話 あ、違うわ、こいつスマホかLTEタブレットに切り替えただけだ ﾜｯﾁｮｲ 4eee-snmd
ｱｳｱｳｶｰ Sacb-snmd
自演まで始めやがった
上四桁NGだと関係ない奴も結構巻き込むけど仕方無いか 沸いてきた気持ち悪い奴NGにすれば済むんだが、あのグロテスクポエムを少し期待してる自分もいる このモデルは当初から3種類展開と言われていた
無印とSが仕様確定したが、もうひとつは、やっぱりスポーク仕様のアレ？ パーツ・アクセサリー類にめちゃくちゃ金使っちゃいそうで怖い…
サードパーティーもやる気だしそうだし >>790
他スレでもフォークを抜かずにブーツを…って話題が出たんだが、
そんなに面倒くせえかなあ、フォークを抜くのが。
大した手間でもねえし、
どうせこの単車ならセパハンにしたいとか何とか云い始めるんだから作業に慣れとくのも良いと思うぞ。 >>808
５ちゃんだけ見てるとどうしても年齢層が高く見えてしまうから、
購買層のチェックはツイッターも併せて確認するのが確実かもね。 >>813
購買層のチェックまでわざわざツイッターを検索してるんですか。さすがですね >>816
やっぱ自分が買うバイクのライダー層は予めある程度は知っておきたい。
思ってたライダー層と違ってカッガリしたことがあるからな・・・ ＳＳなどはライダー層が分かりやすいのだが、
この手のトランディショナル系は購買層がどうなるかちょっと読めないとこがある。
Ｚ９００ＲＳはそこまで酷いイメージないんだけどな。
ＧＢ３５０は今のところちょっとヤバげな雰囲気を感じるわ。 >>814
日本カラーのイメージはまだドリーム資料にしかないと思う。
カラーはシルバーとブラックって言ってたので脳内で合成
https://motor-fan.jp/article/10018400 >>820
人生なかなか上手くいかないもんな
頑張れよ 塗装してないエンジンも欲しいな
なんか黒すぎてしつこい気もする >>822
うむ。
一旦はGB350は候補から外してCB650RもしくはW800CAFEあたりで検討し直すイメージでいる。
（いずれもトルクがあるネイキッドバイク。かつMT09のようなおかしな風貌ではない）
購買層なども調査して問題なさそうならそっちに決めると思う。 20代だけど予約してきたぞ、年齢層とかそんなに気になるものなんですかね うーんADVスレでアーバンとかニダボとか呼ばれてる基地と同じ匂いがするな >>823
揚げ足とるようでゴメン
銀色も塗装です >>826
何となく分かる気がする そうかも
CB/CBR650Rスレにもおかしなのがいるんだよな
一人よがりの謎理論を連書きする
ある文字に特徴がある
たまにアウアウカーが付くからau回線を持ってるかも ﾜｯﾁｮｲ前半下2桁が一致するからADVスレのと同一人物だね >>825
本当に２０代かはさておき、そこは人によるんじゃないかな？
俺はある程度気にするかな。
もちろん、自分が跨ったときにバイクがかっこ悪く見えないかも意識している。
好みという面ではＳＳはバイク自体は嫌いじゃないけどファッションが気に入らないという理由で避けてる。
「レーシングスーツ着てるやつの私服はダサい」「〇〇さんは休日出勤のときもネクタイがないだけ」の法則があるだろ？
俺、そういうのやなんだよ。 >>827
ありがとう！1時間半掛けてドリームに行った甲斐が有りました >>810
普通にDLX proのことじゃないのか？ >>833
4/22日に車両が店舗に届いて納車は最速でおそらく27,28日だと言われました最悪GW休暇後かもしれないと、東海地方です >>831
(ﾜｯﾁｮｲ 4eee-snmd)
苦しい時にゃ チャック チャック イエガー
と唱えるといい これがバイク乗りの呪いだ
これが、キリンに出ていた バトルスーツバイク乗りの呪文ですが
(ﾜｯﾁｮｲ 4eee-snmd)
貴方には、もっと効果的な、苦しみを無くす
新しいこれからの時代のバイク乗りの、呪文を教えますね〜〜
苦しいときにゃ
ギャーテー ギャーテー ハーラーギャーテー
ハーラーソー ギャーテー ボージーソワカ
と唱えると良い これがバイク乗りの呪いだ バイクに乗って走りながら何度も唱えてくださいね〜〜〜〜
是大神呪 是大明呪 是大上呪 是無等等呪
地平線を走る銀馬の群れ
ﾜｯﾁｮｲ 4eee
苦しみから、解き放たれた世界でお会いしましょう >830
ADVスレは知らんが前スレ現スレからプロファイリングしてみた
★中型免許取り立てで中型車に乗ったことが無い40過ぎのおっさん（前スレで「友達が20年前にSR乗ってた」）
★現在乗っているバイクはYB125SP（コレが初バイク（サブと言っているが所有はこれ１台のみ））
前スレからやたら馬力だけにこだわり、バイクの知識も経験も皆無な
とんでも発言を繰り返してきたが
>601>756>773
このレスで腑に落ちた
現在中型車以上に乗っているなら車庫探す必要はないからね
ピンクナンバーしか乗ったことないなら馬力にこだわるわな〜(草 やっぱり1気筒あたり500ccを越えないと単コロらしい味は出ないんでしょうか？ >>832
ホンダ ドリームから新車に乗って一時間半かけて家に戻るの結構怖そうな希ガス
しかしgw過ぎるのは勘弁してほしいぜw
gwをオンボロバイクで過ごすことになる >>840
現車の惜別ツーリングがじっくり出来ると思えば良い。
それに折角の五月連休を馴らし運転の鬱憤だけで潰すってのもぞっとしねえ話だろう。 ホンダ車はメーカー公認でエンジン（クラッチ）の慣らしは不要。
とはいえ、タイヤの皮むきとブレーキに当たり付けるのに100km程度は走る必要があるけどね。 エンジンの慣らし運転はしたことあるが、クラッチの慣らしってw >>845
慣らし運転っていうのは機械の稼働部分全般に対してやるもんなのよ。
エンジンだけにしてるわけじゃない。
ホンダ車は緩めに作ってあるからそれが必要ない。
ただし新品のタイヤとブレーキが滑るのだけはどうにもならんのでそこの慣らしは必要ってこと。 慣らしだのオイル交換だの神経質な人ほど数年で乗り換える
中古で買う人にはありがたい御大尽 >>791
海外で売れてるからそのおこぼれを国内に逆輸入してるのはかなり前からだよ
まだまだ各国専売で国内に入ってこない魅力的な車種は沢山ある >>847
それでもクラッチの慣らしって
これは失笑ものだわ そもそもホンダ車はメーカー公認で慣らし不要ってのがウソっぱちだし
取扱説明書に「適切なならし運転を行うと、お車の性能をより良い状態に保つことができます」と明記してあるっての タイヤの慣らしはサンドペーパーで擦ればいいと聞いたことあるがええんか？ めっちゃ三角筋とか虫様筋とか痛くなるだろうから走った方が早いと思う。 >>853
ホンダとスズキだけなんだっけか慣らしの説明書明記 ブレーキパッドなどはヤスリ、ペーパーで一皮剥いて付けるのもありやが >>849
逆だぞ
買い換えばっかりしてた時はろくにメンテしなかった
初めて10乗ろうと買ってからは記録までして豆になった >>855
皮むきなので意味合い的には同じだが、返って面倒じゃないか？
ちなみにスケボーなんかは滑ることを逆手にとっておもっくそパワースライドしてタイヤの皮むきをする。 >>852
まあ、厳密にはトランスミッションの慣らしだが重箱の隅をつつくなｗ 艶ありが良いけど赤が結構キラキラ系っぽくて悩んでる
来年の色に期待するのが良いんだろうけど乗りたくてしょうがない >>863
わかる
キャンディなんちゃらの赤はスポーティなイメージあるからタンシートとマットブラックのフェンダーと合わせたときどうなるのか メッキフェンダーと赤タンクでヨンフォアっぽい感じにするのもいいね
しかも新車でトラブル知らずってのがたまらん
本当にヨンフォア仕様カスタムキッド出そう >>861
クラッチとミッション同じか？
酷い民度だな
恥の上塗り最低カス野郎 最近、やたらこれの記事見かけるんだけど売れそうなの？
誰が期待してるのかいまいち分からん。
SR好きな層とはほとんど被らない気がするし。 レブルほどは売れないと思うが、販売目標はかなり強気だったと思うし
個人的な予想でもそこそこ売れると思われる そうなんだ。
ホンダの単気筒って過去何回もコケてるから
何でまたやるんだろって不思議に思った。 逆にレブルの良さがわからんわ
あれこそまさに流行りで売れてるだけやん Hondaさん頼む、予約埋まる前に黒と赤の写真出してくれ… >>875
ドリームに行けば資料に写真があったと思うからわかるぞ
中々綺麗な色だった >>874
好みは別としてデザインは悪くないと思う。
特にこだわりがなければアレで十分なのかも、
路線は違えど、おそらくGB350もそういう売り方なのかもね。 >>876
あんまりよく見えなかったが黒どんな感じだった？ でも「インドで30万程度で売ってるバイク」って
一度頭に入ってしまうと
ドリームの見積書で出てきた80万弱って数字見たら
「…あれ？なにか買うもの間違えたかな」
って思う人多いんじゃないかなぁ
インドのバイクが自分の所に来るまでに
どれだけ中間マージン取られてるか… >>876
俺が見せられたやつは解像度低すぎて良く分からなかったわ… >>879
またﾈﾀﾞﾝｶﾞｰの馬鹿が沸いてる、しかも的外れ >>879
80万円弱の見積もり見せてもらっていいですか 完全なエアプで草
80万弱とかどっから出てきた数字だよw
特別仕様の翼でもつけるのか？ 俺が400X買ったときもCB650R買ったときも
見積もりしてもらうと+20数万が当たり前だったから
このバイクも契約済んだら+20行くっしょ
それがドリームクオリティ >>884
+20数万の内訳書いてもらっていいっすか？ >>877
いや、レブルは若い人たちに爆発的に売れた。
では、シニア層は？
そう、Ｚ９００ＲＳだ。
という意味ではトランディショナルブーム的なのって一巡してる感じではある。
なのでＧＢ３５０が一体どこに刺さっているのか？アンテナを立てて警戒感を強めているのよ。
今のとこ小汚い腹の出たおっさんが跨りながら「うん、しっくり来るﾆﾁｬｧ」とやったり
白髪のお爺ちゃんが「わしでも足が届くな、うむ」なんて動画が続いてるだろ？
このスレでも初めて行ったドリームで空気扱いされて怒ってるおっちゃんとか。
どうも香ばしいんだよな。 よし今度からﾜｯﾁｮｲ4eeeはクラッチ慣らしさんと呼ぶことにしよう 6回点検、延長保証2年、ETCだけでも15万
そこにちょっと営業に「CR-1安くしますから」とか
「グリヒどうでしょう」とか言われようもんなら
流れ流されいつの間にか+20万
3〜5年分の先行支払いみたいなもんだけど
長く乗ろうとか思うとドリームの契約書っていつもこうなる >>879
こいつはノックダウン生産で国内組み立てらしいよ。ノーマル車両本体価格50万、税金とか保険込み乗り出しで60万弱。 >>878
>>880
すまん
俺が見たのもそのヨレヨレ解像度のやつなんだ…😢 オプションつけまくった値段と現地の車体のみの値段比較してる馬鹿がいると聞いて >>890
たしかにドリームで純正のETCとグリップヒーター付けたら＋１０万円以上するだろうから７０万円だな。
任意保険も東京海上だと７、８万円くらい？
すべてひっくるめたら８０万円か。
まあ、そんなもんだろ。こみこみだと。 ま、ドリームだろうがとにかくケチって
最安乗り出し目指すのもいいだろうけどね
こういうネイキッドにCR-1は勿体なさそうだし
高速乗らないバイクとして買うのもありだろうね
もとが安いバイクだし装備つけるだけ勿体ない 俺ははなから「ドリームで契約書書いてみたら」の
話しかしてないからね cb250rの赤が同色でフェンダーもマットブラックなので感じが掴めそう >>871
俺もＳＲが好きな人には響かないと思う。
だがこっちの空冷シングルが良いという人もいると思う。 良いところ
SRよりエンジンの見た目が良い
SRより鼓動感期待出来るし振動もない
セル始動
車格がある
SRより安い
ホンダ
悪いところ
キック始動なし
重い
カスタムしにくいシートレールの形状
タコメーターがない 別途用品どころか納車後の半年点検費用3年分すらも含まれた上での80万円弱判定で中間マージン云々語られるのは流石に… んーでもグローバルスタンダードで30万なので。
ここバイク屋さん多いけど。 ただ市場がシュリンクして行く中でも日本国内のバイクインフラを維持していかないといかんからな。
車体だけ買ってあとは全て整備も自分でやりますって時代でもないし。
新車市場は正規ディーラー制にして販売、整備、サポートまでフルセットで提供する形でしょうがないと思うんだよな。 金を払いたくない理由をバイク屋さんのせいにしてるやつはさっさと見切りをつけて他のバイク乗ればいいだろ 今懸命に組み立ててる熊本の人達に、インドと同じ工賃で働けってか？ バイク屋のせいとかどうとかの問題じゃなく
海外で30で売られているものが日本で買うと60になる、それは行きすぎ
いろんな事情があるよ。レート。国内組み立てコスト。法の違い。細部のしつらえ。そんなこた重々重々重々重々重々重々重々分かってる
でも60は行きすぎ。「これぐらいなら払えるよね」という言い値が最初にあるよな。40台後半〜50なら納得できるんだが。
分かるだけにイラッとくるんだ でも60は行きすぎ。「これぐらいなら払えるよね」という言い値が最初にあるよな。
これが完全に勝手な思い込みじゃねーか そのまま返す、最初にある、というくだりの根拠がない ただ、このバイクならETCとグリップヒーターを割愛して下道専用車にするのは全然ありだと思う。
どう見たってオープンフェイスのヘルメットで下道をとことこ走って楽しいバイクだろ？
何なら半キャップでもいいくらい。
（現にレブル２５０やハーレーは半ヘルの人が多い。気持ち良く乗る系のバイクで派手に転ぶような運転をそもそもやらないこともあるだろう。
安全の担保を装備ではなく運転で行っているというわけだ。）
となれば、高速は仕方なく乗る程度だからETCの出番はほぼないし、ハンカバが似合うはずなので、であればグリップヒーターはいらん。
防寒という点ではグリヒよりハンカバの方がよほど強力な効果がある。
任意保険もチューリッヒとかにすれば２、３万で済むだろう。
バイク屋では東京海上へ加入するのが当たり前のように誘導されるが丁重にお断りする。
（ただし、その場合、家に帰って申し込むまで任意保険未加入状態なので注意すること）
というように自分の用途を考えつつやれば初期費用は圧縮可能。
ドリームの安心サポート的なやつは悪くない内容なので、
かなり遠方で購入時しかドリームを利用しないだろうって人以外は入ってもいいだろう。 >>906
各地域での販売価格は販売台数の予測から決まって来るのよ。
沢山売れるならその分、薄利多売にできる。
インドで安いのはその部分が大きい、日本の１０倍の台数が出るので
輸送するにしろ販売するにしろまとめられるから１台ごとのコストが下がる。
すでに１万台以上売れてるんだろ？
日本は年間２０００台も売れたら人気モデルだからな。 分かりやすく言えば、バイクを作る人、運ぶ人、売る人、整備する人、などなどのお給料が
バイク１台ごとに案分されて乗っかってるわけ。
日本の１０倍２０倍と売れるインドでは１台ごとにそのコストが希釈されるから安くなる。
日本はそこまで売れないから１台ごとの価格がどうしても高くなる。
そんなの嫌だというなら個人でインドから１台だけ直輸入することになる。
が、大変な手間になるので素直にドリームで買った方がたぶん安いぞｗ （逆だよね インドの価格が戦略的な価格であるって色んな記事にいてあるのに、意味が理解できないひとなんだよ） もちろん、ロイヤルエンフィールド・メテオというライバル車の存在も当然ある。
日本ではロイヤルエンフィールド・メテオは販売されていない。 NGネームにしたら日付変わってもあぼーんになるんだな
便利だw 問題は80万も出して買ったのに5年でカタログ落ちして
そこからさらに5年で部品が出なくなることだな
コレが今のHONDAだから 今日のNG
ﾜｯﾁｮｲ 6fee-qFKn
クラッチ慣らし（）のゴミが複数の回線だか端末だか使って粘着してるから
もう ee-でNGにした方が良さそうだな >>924
レブルが単に 物を知らない やつ向けの
ボッタクリ 価格なだけだろ〜が〜 その反面レブル１１００は、良心的すぎるボランティア価格だがな〜
オイ
>>913 ﾜｯﾁｮｲ 4eee
これからの時代の、新しいバイク乗りの呪文
ぎゃーてー ぎゃーてー はーらー ぎゃーてー
はらそう ぎゃーてー ぼーじーそわか
ちゃんと唱えたか？ お前の人生は 唱えることで 良くなって行く
そこからが、新たな、出発だ ちゃんとバイク乗りの呪文を、唱えろよ〜 物事が悪くなっていく事に 切欠がるように〜
良くなっていく事にも〜 キッカケがあるんだよ〜
やっぱ〜
ホンダドリーム店 でなんか買いたくね〜わ〜〜〜〜 >>907
税込み予定価格ならドリームに資料きてる CB250Rのような超ショートストロークエンジンも
小気味良くて魅力あるし、ロングストロークも
味わい深くて迷う。
CB250Rの小さな車体は取り回しになんら苦労しないだろうし（自転車並みと書いてあるところも）
しかし、GBはデカさも魅力。
CBとGBで迷っておられる方はいますか？ >>922
つまりこのバイクに限った話じゃなく
欲しいって書き込みがあるこのバイクには関係ない可能性も高い話だな あぼん野郎も暇だな
無職童貞なんだろうな
もしくは窓際族…死語かこれも SRスレにも基地外が湧いてるのな
季節なんだろうか 前スレにcb350のオプション紹介してる動画なかった？
誰かurl貼ってほしい >>874
レブルは安いカスタムベース車両ってホンダも言ってる品
素のままでもツアラーな、キャンプ道具積んで良しタンデムして良し、ねじ1つで外れるタンデムシート外してソロにしても良しなニュートラルデザインだと思うが
GB350も同じ系列だけど車高ある分乗り手は選ぶな 昔は基地外に乗っかって明らかにプロっぽいのがネガキャンステマしてたが
最近は基地外オンリーな気がする
プロが混ざっててもマイルドに他社への誘導な感じで過激さは無くなったな >>936
整備は基本自分でやるから入らないな。保証対象外にならないよう点検は受けとくけど。 地元のウイング店から先行情報を見せていただいた上で、通常のマットジーンズブルーメタリックで発注手配を掛けていただいた。
イレギュラーな発注だが近くにウィング店がなかったので。 オプションなしのスタンダードで478000円
譲っても498000でｵﾅｼｬｽ 値段で騒いでる人居るけど
ちょっと調べたら、月給の２倍程度で同じだわな〜客が払えるとこに値を持ってくるのは当然だからねえ、自分で作ったらいくらかかるか考えたら激安価格だよな そりゃ自分で作ること考えたら米だって水だって服だって激安だよな
世の中すべて激安でハッピーだな！ >>936
入らないで諸々近所のバイク屋に頼もうかと思ってる。 ワクワクで今がいちばん楽しい時期だね
おれは友人がやってるとこで買うから時間かかるけど
手に入ってどこかで会うとよろしくね 常に不平不満を言ってるよりハッピーでいる方がええやろ 弥生時代にはもう分業化が実現し専門職が居たというのに ドリームで買ったバイクを家に届けてくれるサービスってないよね？ ドラレコとUSBとETCつけとけばなんとかなるかな >>928
インド現地ライバルのロイヤルエンフィールド350ccがボアxストローク＝70x90(mm)、同500ccが84x90(mm)
GB350が70x90.5(mm)・・・、数値的に500cc前後も出して殴り合えるようになってそうじゃねこれ >>957
350気に入ったら大型取って500に乗り換えようかな 中華製の新興欧州メーカーなんて、俺は買う気全くないけど、マットモーターサイクルは皆はどうなの？ ３５０が売れたら５００が出るような気がする。
車格が結構あるみたいだから設計に余裕があるんじゃないかな。 煽り的な意味無しで、ロイヤルエンフィールドの
Bullet500とかINT650なんて見ちまったら
こんなGB350買うの馬鹿らしくなっちゃうよ
大型持ってて近場にディーラーあるなら尚更ね 500が出るとしてもすぐには出ないし、出たら売ってそれに買い直せばええやん
タラレバ言い出したらキリねーよ 外車好きならそっちで良いんじゃね？
サポートや部品の手に入りやすさからこっち選ぶけど
とはいえ部品もインド生産だから会社と変わりませんでしたってオチはありそう 今のホンダって生産国欧州とタイばっかやん
スーフォアとかカブがかろうじて国産なだけで
国内メーカーだから、とか小さい部分で意地張っても
視野狭くなるだけだよ ロイヤルエンフィールドは品質がね。日本仕様は特選部品を使ってるらしいけど。 >>961
近所でコンチネンタルGT見かけていたが２ヶ月位で見なくなったよ
何故か分かるよな？ うだうだ行ってないで黙ってGB350を買え。
>>975
もうひとつのスレは
先に、私が立てたのですが
今回は、譲りますよ
お先にどうぞ〜〜
PCI の 工作員も 入り込んでる様ですし
あまり複雑にするのも、よろしくないでしょうから。 そもそも970踏んで無いのに宣言無しで立てるのがおかしいけどな
宣言されてもNGにしてる奴だから見落としそうだけど えええパンツくらいは身に付けた方がいいと思いますけど…
あとプロテクター ９５年くらいの時に
ＳＲ４００は、店頭 新車の車体価格
３３万４０００円 だったけどね
安さと、
女の子と付き合える
女の子の興味を引ける
彼女が出来る要素が高かったから
ある意味 ＳＲ４００が、勝ちでもいいんじゃない
良い思い出だよ ＳＲ４００ スズキのST250の外装を中華パーツに換装して値段を2倍にしたバイク
って印象かな SR化石エンジンだもんな
ヤマハ技術陣とマーケティング部上手く折り合いつけて再度良いシングルエンジン開発出来ればと願うばかり 次は世界一美しい水冷シングルってのを見てみたいな。
せっかく区切りついたんだから懐古趣味みたいなのは勘弁してほしい。 ショートストロークエンジンとロングストロークエンジンの違いを分かりやすく自転車に喩えると
ショートストロークエンジンはサドルに座って漕ぐ、ロングストロークエンジンは立ち漕ぎ。
そんな感じかな。
立ち漕ぎなのでロングストロークエンジンはあまり速くタイヤを回せないけど動き出しや坂を上る際は有利。 何を的外れなこと言ってんだこのバカ
チャリすら乗ったこと無いのか？ｗｗｗ 自転車で例えるならクランク(ペダルが付いてる棒)が長いのがロングストローク 短いのがショートストローク ガンダムハンマーの鉄球の大きさがボア(ピストン径)鎖の長さがストローク量で、振り回す腕力がトルク
同じ鉄球でも鎖が長いと一発の破壊力が増すでしょう？
それが鼓動感といわれるあれ
GB350はみんなそれを楽しみにしてるわけよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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