【ホンダ】 GB350 GB350S 1台目 【ロングストローク】
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↑3行重ねること
この春発売予定のGB350とGB350Sのスレです。
GB350 オフィシャルサイト
https://www.honda.co.jp/GB350/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】 CB350 3台目 【インド】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1612251099/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ドラレコとUSBとETCつけとけばなんとかなるかな >>928
インド現地ライバルのロイヤルエンフィールド350ccがボアxストローク=70x90(mm)、同500ccが84x90(mm)
GB350が70x90.5(mm)・・・、数値的に500cc前後も出して殴り合えるようになってそうじゃねこれ >>957
350気に入ったら大型取って500に乗り換えようかな 中華製の新興欧州メーカーなんて、俺は買う気全くないけど、マットモーターサイクルは皆はどうなの? 350が売れたら500が出るような気がする。
車格が結構あるみたいだから設計に余裕があるんじゃないかな。 煽り的な意味無しで、ロイヤルエンフィールドの
Bullet500とかINT650なんて見ちまったら
こんなGB350買うの馬鹿らしくなっちゃうよ
大型持ってて近場にディーラーあるなら尚更ね 500が出るとしてもすぐには出ないし、出たら売ってそれに買い直せばええやん
タラレバ言い出したらキリねーよ 外車好きならそっちで良いんじゃね?
サポートや部品の手に入りやすさからこっち選ぶけど
とはいえ部品もインド生産だから会社と変わりませんでしたってオチはありそう 今のホンダって生産国欧州とタイばっかやん
スーフォアとかカブがかろうじて国産なだけで
国内メーカーだから、とか小さい部分で意地張っても
視野狭くなるだけだよ ロイヤルエンフィールドは品質がね。日本仕様は特選部品を使ってるらしいけど。 >>961
近所でコンチネンタルGT見かけていたが2ヶ月位で見なくなったよ
何故か分かるよな? うだうだ行ってないで黙ってGB350を買え。
>>975
もうひとつのスレは
先に、私が立てたのですが
今回は、譲りますよ
お先にどうぞ〜〜
PCI の 工作員も 入り込んでる様ですし
あまり複雑にするのも、よろしくないでしょうから。 そもそも970踏んで無いのに宣言無しで立てるのがおかしいけどな
宣言されてもNGにしてる奴だから見落としそうだけど えええパンツくらいは身に付けた方がいいと思いますけど…
あとプロテクター 95年くらいの時に
SR400は、店頭 新車の車体価格
33万4000円 だったけどね
安さと、
女の子と付き合える
女の子の興味を引ける
彼女が出来る要素が高かったから
ある意味 SR400が、勝ちでもいいんじゃない
良い思い出だよ SR400 スズキのST250の外装を中華パーツに換装して値段を2倍にしたバイク
って印象かな SR化石エンジンだもんな
ヤマハ技術陣とマーケティング部上手く折り合いつけて再度良いシングルエンジン開発出来ればと願うばかり 次は世界一美しい水冷シングルってのを見てみたいな。
せっかく区切りついたんだから懐古趣味みたいなのは勘弁してほしい。 ショートストロークエンジンとロングストロークエンジンの違いを分かりやすく自転車に喩えると
ショートストロークエンジンはサドルに座って漕ぐ、ロングストロークエンジンは立ち漕ぎ。
そんな感じかな。
立ち漕ぎなのでロングストロークエンジンはあまり速くタイヤを回せないけど動き出しや坂を上る際は有利。 何を的外れなこと言ってんだこのバカ
チャリすら乗ったこと無いのか?www 自転車で例えるならクランク(ペダルが付いてる棒)が長いのがロングストローク 短いのがショートストローク ガンダムハンマーの鉄球の大きさがボア(ピストン径)鎖の長さがストローク量で、振り回す腕力がトルク
同じ鉄球でも鎖が長いと一発の破壊力が増すでしょう?
それが鼓動感といわれるあれ
GB350はみんなそれを楽しみにしてるわけよ このスレッドは1000を超えました。
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