【ホンダ】 GB350 GB350S 1台目 【ロングストローク】
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↑3行重ねること
この春発売予定のGB350とGB350Sのスレです。
GB350 オフィシャルサイト
https://www.honda.co.jp/GB350/
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【HONDA】 CB350 3台目 【インド】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1612251099/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured Sの赤買う予定だったがないんじゃしょうがないな
グレーで妥協するか ハイネスもRSもそのままインド仕様のタンク持ってきてくれればいいのに こんなホムセン箱が似合いそうなバイクそうないだろ
ダサ禿げおじさんマジ嬉しいよ＾＾ 日本版のプロモーションビデオ来てるな。
ライダーが案外おっさん臭く見えるが、最低限腹は出てないか？
もっとお洒落に乗りこなしてる感じでも良かったかもな。 なんかマウント取りたがるレブル乗りが居るなw
アメリカンとネイキッドなんだからいちいち煩い
巣に帰れ
ガキ >>273
Youtube見てるとインドの道路事情は東南アジアと違ってかなり大人しい。
（交通ルールがない点は同じだが）
ロイヤルエンフィールドが売れてるだけあって何やら車だか馬車だか分からん乗り物がタラタラ走っててスピード域が全体的に低い。
つまり、インドの道路ではどう見ても２０馬力もあればリードできる。１５馬力でも問題ない。
固めのスポーツサスは単純に最近の流行りという気がするな。若者向けというか。
まあ、本質的にはインドの若者に向けた廉価モデルなんだろうからな。
そもそも「おっさん向けのバイク」なんてものは存在しえないのかも知れないがｗ まあ、日本向けモデルがカラーリングを一新して来たサプライズも、
ライダーの若返りを祈念してという雰囲気を感じるからな。 若い人は逆に日本仕様をおっさんくさいと思ってんじゃない >>285
地味な色でジジくさいなぁと思ったけど，違うんやね． >>293
手付金払えば仮契約してもらえるよ
データがまだドリームにないから、俺の書類では別車種扱いになってる >>291
何か中華感がすごいというかかえってこの姿が落ち着いてる感ｗ >>287
たぶんマットカラーはお洒落なカジュアルウェアと合うことを想定してる。
ツヤツヤ、テカテカしてたり、トリコロールだったりすると服装のコーディネートが難しくなるからな。 これどれくらいで現物見られるんだろうな
3月末に正式発表だからそれ以降になるのだとしたら先が長いな… マットカラーだと、日本のバイク特有の
テカテカおもちゃ感が薄れるんかな
オッサンになると赤とか白とかビビットカラーのバイクに
痛々しくて乗れなくなるわ
シルバーは正義 マットカラーってオシャレっぽいことになってるの？ もともとはコストダウンのためでしょ？ フェラーリやランボルギーニやらマットカラーだらけだし
そこらの影響だろか レトロにこだわるならホイールはスポークにして欲しかったなぁ
まぁ足付きに関して気になる人は、サードで調整できるリアサスなりクッションが販売されるから心配ないと思うが >>299
本社ショールームにいつくらいから展示されるんだろう？ 青山にあるホンダのショールームでガラス越しに現物が見れるそうだよ
インドのプロ版だけど 780mmのシートくらい出せるだろ。
売る気があるなら ツートンは多分出るよ、モンキーとか最近のホンダのやり方も同じで海外で既にあるカラーを
後から持ってきて新カラー扱いにしてる、モンキーも全色揃うまで２年かかった >>309
その程度はアンコ抜きすれば良いんでね？ >>291
なるほど今の4気筒教習車もまだまだ続きそうだわね
そして変わるとしても、2気筒のほうが可能性高そうだね >>301
塗装の品質管理だと艶有りよりも艶消しの方が難しい
塗料自体に含まれる樹脂も光沢があるため艶消し塗料の製造は手間がかかる
艶有り、半艶、3分艶、艶消し、その他光沢別に様々な呼び方が有る
天候や照明の違いで見え方が異なるので実物見ないと質感は把握しにくい
流行色や光沢は景気と連動するので面白い >>138
km per L、つまり普通にkm/Lのとこ カタチは最高なんだけど非力すぎん?
SRみたいにいじってなんとかなるのかな?
売れそうだからアフターパーツに期待するしかないか。 100キロまでなら不足ないし
出足でドドンと出るから普段使い最強ぞ 大いに興味はある。
しかし昔散々乗り倒したGB400TTの走りは…期待出来なさそうだな。
試乗開始待ち。 レブルパターンみたいに最初の入荷分以外は普通に数ヵ月待ちとかになりそうな気がする
まぁわけのわからんスピード競争(笑)したいなら他のバイクにした方がいいと思う 正直エストレヤのほうが良さそうだったね。シート高も低かったし。
350ccにしては微妙に大きくて重い。
どういう層に訴求してるのかよく分からないバイク。 シート高にこだわるチビ短足親父は素直にレブルに行けよ鬱陶しいわ
そもそもこの程度の大きさで文句言うってどんだけ非力な身体してんだよ >>319
足回りは新型の方が間違いないぞ
400TTも中速に魅力のバイクだったから新型も期待出来る ハイネスに比べてトコトコ音抑えられてる？
先行の音聞いた感じすごい静かなんだけど >>317
馬力もそうだし、やはりロングストロークという点が日本の道路事情と相性が悪いだろうからな。
似たようなバイクでもＳＲはストロークがそこまでないから日本の道路でもそこそこ走れるのだが・・・
まあ、頑張ってハーレーに乗ってる人たちもいるわけだから全く無理ってこともないんだろうけどさ。
街中とかだいぶ車間距離とってトコトコ走ることになりそうｗ
結局そこを割り切れるかどうかだろうな。 >>326
馬力的には鬼トルクのエストレヤだし
公道、特に下道は問題ないと思うぞ いや、それはこの手の鈍臭いバイクに慣れてる人の意見。
アクセル開けたら即座にバイクが反応して当たり前だと思ってる人からすると
「ずいぶん先」を見て走らないと間に合わないバイク、なのよ。
あ、クイッ、ビュン！というリズムでは乗れない。
だからこの手のバイクは日本では売れないわけ。
ピュッと横から入られたりしたときに、「うぉっと！（アクセルクイッ）」で回避できたりしないから。 クイッピュンwって感じのバイクに乗ってる人はそもそもこのバイクに興味出ないだろ 足つき加速悪くて重いMTバイクって言うほど下道向けなのかという疑問
こういうのが好きな人向けであるのは確かだと思うがね Qy35
の長文の人が言ってる事は全体的に外れている様に思う >>331
俺もそう思う
高めのギアで巡航しているときにアクセルクイッだけで加速するのはむしろ得意なはず
低速トルクのないバイクは１速か２速落とさないと加速できない ずっと粘着して馬鹿な事を言い続けてるカスだからﾜｯﾁｮｲNGにしとけ 高速域までパルス感が続くという情報もあるので早く乗りたい。
燃費もいいし、なんとか搭載確保して旅バイクにしたいな。 >>331
僅か九行（空行含む）の文章を長文と云ってしまう貴君の国語力には疑義を呈さざるを得ないが、
Qy35…が何も解っちゃいねえなという論旨には強く同意する。 400TTといえば野村宏伸の
苫小牧発仙台行きフェリー >>336
え、それは何だ？
GB400TTと吉田拓郎と野村宏伸に何の脈絡があるのか御教示願う。 >>334
https://www.youtube.com/watch?v=tLrExSFnbWw&;feature=emb_logo
この動画はもう見た？
100km/h超えてもパルス感が続く
俺はこの動画だけでご飯３杯はイケるね >>337
339氏のいうとおり「あの夏に抱かれたい」ってドラマがあったの。
ドラマとしては地味で内容ぜんぜん覚えてないんだけど
野村宏伸がノーヘル（）でカーブを駆け抜けていくシーンだけは強烈に覚えてる。 >>338
俺もこの動画は好きだが、気になるのは日本仕様も同じ音なのかどうか
GB350の先行サイトの音はもっとおとなしめに思えるから、どうなんだろう >>341
お、ありがとう。
調べてみます。
爺ィの身からは名曲『落陽』の歌詞の一節「苫小牧発仙台行きフェリー」が気になってね。
それにしても、早く試乗してみたいなあ。
スクランブラーの噂も楽しみだ。 GBがレブルみたいな人気車になりそうなら買わないけど、意外と売れてないなんてことになったら買うと思うｗ このバイクが足つき悪いってどんなホビットだよ・・・ それもこれも両足がしっかり着くバイク選びなさいと指導してる教習所が悪いのよ さすがにレブル並みの人気車にはならんだろう。
あれは良く出来過ぎ どうせならGT400にすりゃ良いのにな
I want the motorcycle ヘッドライトの明るさってどうなんだろう
夜間に結構走るから気になるな インドで20万代のバイクが日本組み立てで60万か
中国で部品作ってスイスで組み立てる高級時計みたいだな >>338
音がシンプルに最高だな
動画のコメント欄でも絶讚されてる
つか動画の最後に絡んできたおっさんは何なんだよw 車格が大きいのもいい
これナンシーおじさん絶対寄ってくるだろな >>338
できれば東南アジアのようなゴミゴミした道路（日本の道路事情に似ている）を走っている動画が欲しいんだよね。
今のところこのバイクの動画って空いてる道路をゆったり走ってるのばかりだから、
日本で走ることを考えるとあまり参考にならないものばかりなんだよ。
ま、これから出て来ると思うけど。 >>354
うわ、最悪ｗ
（絶対に話しかけんな）って顔しとかないと駄目なやつだな。 やっぱり無印が人気かな
ハンドルとステップ位置でSにする予定ですが >>338
より端的に指摘すると、このバイクはおそらく
日本や東南アジアの道路で「車群を捌く」ことを苦手としていると見てる。
ハーレーなどロングストロークエンジン車に共通する欠点をこのバイクも持ってると推測してるわけね。
競馬に例えると不器用なので道中馬群に入れることができず、４コーナーで常に大外を回さねばならないタイプ。
ようするに、鈍臭いｗ >>338
信号と渋滞ばっかの日本だと生かされそうにないなぁ
かと言って空冷単発ネイキッドを高速専用機というのも無理やりだし
夜中or北海道辺りだと気持ちよく流せそうだ ロングストロークだから加速が悪いなんて、競技走行でパワーバンドキープしてフル加速する時の話
普段そこらを普通に走っていてスロットルをちょいと開けてダダダっと前に出る力は、むしろ高回転高出力型エンジンよりレスポンス良い場合が多い >>363
確かに
シャドウスラッシャー400乗ってる時にエリミネーター250V借りて乗ったことあるけど、パワーに変わりはないんだけどエリミは回さないと走らないから下道めっちゃ疲れるだよ
回転少なくてパワー出る方が楽だって思ったよ >>355
インド人のYouTube見ると過密状態でも結構ヒラヒラ動けてたようには見えた。
低速トルク厚めなので街乗りに楽なはず。 今乗っているのが750で42psしかないバイク
最大トルクは3000rpm
これ、大人しく街中を流している時は信じられないだろうがオーバーリッターネイキッド並のパワフルさだ
そのかわりブン回して競走するとなると速い400に付いていけない
ゆっくり走れば速くて速く走らせると遅い そんなこともわかんねえやつがエンジンの特性とか語るんだから笑っちまうよなw
トルク型のエンジンの方が乗りやすいに決まってるって ハーレーが街中で乗りやすそうに見えるならそうなんだろうけど、
インドより日本の道路事情に近い東南アジアでは１５０スクーターが圧倒的に支持されてるからな。
このモデルを「乗り易いバイク」なんて勧める声には大いに警戒した方がいいと思うｗ
空冷シングル"ロングストローク"という仕様は日本の道路事情ではかなり不利だと思えるからな。 そりゃセンスがないやつほどよく吠えるんだろ、俺は悪くないバイクが悪いって言い出すやつ稀にいるしね(ただし道の駅のおっさんだと率が上がる) アンチが沸くのは良いバイクの証拠よ
いちいち構わないで黙ってﾜｯﾁｮｲごとng しとけばいい
つか知識のないアンチってレスしてて恥ずかしくないのか？ ハーレーも別に乗りにくくないけど？
150スクーターのような手軽さがなければ街中では運転しづらいという人は、根本的にオートバイを運転するスキルが低いだけだよ
GB350に限らずスクーター以外全部運転が難しいんじゃない？ >>368
ハーレーが街中で乗りにくそうに見えるのは
デカさと小回りきかない形のせいだと思う >>371
同意
乗車姿勢とかスペック情報から見るに街乗りはかなり楽な部類では。と期待。足つきが悪い場合はしらん すり抜けし易さだろあと機敏なゴーストップ
渋滞多い道はクラッチ面倒だな思うしとにかくまあ安全運転しておくれ 信号と渋滞がーって奴らは田舎に引っ越せよ
信号も渋滞も皆無だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
