【ホンダ】 GB350 GB350S 1台目 【ロングストローク】
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↑3行重ねること
この春発売予定のGB350とGB350Sのスレです。
GB350 オフィシャルサイト
https://www.honda.co.jp/GB350/
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前スレ
【HONDA】 CB350 3台目 【インド】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1612251099/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured インドは普通に英語ですよ
あと「ハーラーギャーテー」はサンスクリット語。ほとんど古語 >>460
おまえのやっている事は
新しい飯屋オープンでみんなわくわく並んでる列に
ここの飯は不味いとか高いとか関係無いのに横からちゃちゃ入れるキモい奴と一緒
食べた事ないのにしょっぱいだの辛いだの横から言ってる奴いたら嫌だし関わりたくないだろw
おまけにあっち行けって言われたら
おまえこの店のサクラだろとか言い始めるしw
おまえがキモいことやらんでも
いい物だったら売れるし
わるい物だったら売れない
ただおまえがキモくて煩いだけ しかしインドって普通に気温40℃超えるし
ムンバイなんか今日ですら31℃やで
それで耐えられる空冷ってすごいとは思う。よっぽどクリアランス大きいのかしら… あと多分ドリームはこれあんまり売れてほしくないだろう
税抜き50万のバイク売れるよりもっと高いバイク売りたいだろ
売れればその顧客はしばらくバイク買わないんだぞ
やだろw
このバイク予約の時一応値引き出来るか聞いたらレブル1100と一緒で安いバイクだから無理(意訳)ってやんわり言われたぞw しかし、日本国内のバイクインフラを維持しないといけないからな。
まず売る人や整備する人が食っていけないことには、こっちも乗っていられないわけで。 元値が元値だけに日本向け仕様変更や輸送費が掛かることも想像できない貧乏人が大量に湧いてでてくる 結構これから楽しみだけどな
３月末に正式発表
日本仕様のレビュー動画
雑誌の特集
未発表のSの仕様 カラー
カタログ
実機見学
４月のSTD ６月のSまでイベント目白押しじゃんね >>480
台湾製のマジェスティ125がキャブレターだった頃はオートチョークの戻りが早くて冬場にエンジン止まるのが頻発してシグナス用に交換するのが定番になってたし
タイで開発されたグロムは日本で冬に運用するとオイルの乳化が酷くて短距離の使用はヤバイとオーナーの間で話題になってた
こいつも日本だと冬場にオーバークール気味になったりするかもしれんね
今乗ってる408ccの空冷4気筒も夏は加熱気味でクラッチの切れが悪くなったりするけど冬場はなかなかエンジン暖まらない じじい以外は安く買えるみたいね
レンタル半額キャンペーンしてるしHONDAは本格的に若者優遇してくれてるな >>481
アホか
安いバイクきっかけでバイク好きになってもらわないと、いきなり高いバイクは売れない 多分ドリームとしても車検ありの排気量で安価な車種が欲しかったんでしょ(独占販売) >>488
素直にヨンフォアと云わず408を持ち出すあたり、
さては限定解除に血涙を流した爺ィか。
俺だよ（府中で七回）。 振動電マバイクならモンキー125
価格も44万とリーズナブル
皆様の電マ生活を全力で応援する者です >>491
黒とシルバーだっけ？
黒は気になるが、つや消しなんだろうか？
下のCB1100RSみたいなイメージならカッコいいんだけどな
https://www.honda.co.jp/CB1100/assets/images/design/3.png >>504
マットジーンズブルーメタリック
キャンディークロモスフィアレッド
マットパールモリオンブラック
シートカラー：ブラウン >>506
やっぱツートンいいよなー
インドのカラバリ羨ましい >>500
マットグレーと艶ありブラックかな？
一歩間違えたらダサダサなインド色欲しかった >>510
印度と云えば唐草模様。
う〜ん、ちょっと良いなあ。 >>489
ヤング割はわりと本気でやった方がいいと思うんだけどな。
道の駅で知らんおっさんが話し掛けて来るから若者のバイク離れが進む。 現物見ない内に注文したくないが、さっさと予約しないと手に入らなさそうで迷うな 予約だけならただで出来るからしといた方がいいんじゃね？
つか近くにホンダ ドリームない人って割りと詰んでるよね 安いから即決だわ
納車延びたらそれだけ下取りバイクの走行距離延びちゃうし >>514
手に入らねえわきゃねえだろ。
納期が長くなるっつったって二年も三年も待たされるわけじゃあるまいし、
道楽で乗る単車なんだからもっと鷹揚に構えてろよ。 400ccクラスで限定〜台とかでもないし予約せんでも買えそうだけどな〜 >>518は確かに俺なんだけど、それを読んでこれを書いてる俺は何処の誰なんだろう…。
（©五代目柳家小さん「粗忽長屋」） シブいのが出たな。値段もhighnessでなければ売れる気がする。 早く乗りたかったから思い切って前金入れて初期の店舗割当分の予約してきたわ。
それだと4月中には納入できそうって言ってた。 納車日にドリームでシートのあんこ抜きって頼めるのかな？
足付きが高いと家まで乗って変えるのかちょっと怖いんよ >>523
大抵はシート屋さんに外注するから頼んどけばやってくれるよ >>524
ありがとー
絶対に頼むわw帰るまでが遠足だからね… 頑張れ短足GB350乗り
しかしインド人て足長いからな黄色人種の癖に >>414
本質的にはこれなんだろうな。
メテオと同じフィーリングでありつつも走行性能はずっと上という。
非常に分かりやすい。
だがしかし日本にはメテオがないので存在意義が宙に浮くんだろな。
まあ、珍種というか。外車みたいだけどホンダです、みたいな。 で、おそらくカラーリング等々、日本仕様がイメージを一新して来たのもこれが理由。
インドではライバルがはっきりしているので姿もそれに似せていたけど、
日本ではそもそもロイヤルエンフィールド自体がほとんど走ってないので、
これというライバル車もなく宙に浮いた存在なので見せ方を変えないといけなかったんだろうな。
俺が「この方が日本に合う」と感じたのはそのあたりの要因だと見極めたり。
たぶんメテオチックな風貌のままだと日本の景観に馴染まないんだ。
また、ぐっと洒脱さが出たことで若者の目にも留まりやすい。 低身長、短足は事故るから乗らないで欲しい
バイクは危ないてイメージ消せないじゃん まあ、あんこ抜きやローダウンしてまで乗るくらいなら
体格に合ったバイクに乗った方が様になるというのはあるだろうな。
さすがに乗るなとまでは言わないけど。 >>530
足が付かないから、重いから、は下手くその言い訳。
片足の爪先がつけば何とでもなる。
168cmの極短足だが、限定解除以来ン十年間リッター超に乗り続けて不自由を感じたことは無い。 無免許が妄想するリッターは頭の中でデカくなり過ぎてキリンくらいの大きさになってるな フロントロングフェンダーにキャストホイールチューブレスタイヤ
雨の日も使える最強のアシになる 安い買い物じゃないから流石に実物見てまたがってから買うわ
待つのも苦じゃない 大柄な車体は狭い日本の住居事情だと
厳しい場合がある。
だから小柄なバイクが売れてる。 厳しい場合があるというか現に厳しいｗ
まあ、オールマイティというのはないのだけど。 MT-07と同じ車格と考えたら20馬力じゃ軽快とは言えないかもな そんなものは慣れだよ
125ccからのステップアップで買う人には大きくて立派なバイクに感じられるだろうし
リッターネイキッドからダウンサイズするため買う人には小さくて軽快なバイクに感じるだろう
そしてどちらの人も、しばらく乗ってりゃそれが普通になる Vスト650から乗り換え
コスパと積載性で買ったが
重いし燃費悪いし何より外見があまり気に入ってなかった
次はZ900RSも考えてたが、GB350のルックスが最高すぎてこっち即決
燃費もいいみたいだし楽しみ いや、日本国内は減ったといってもＳＳが沢山あるから３００以上はあまり意味ないと思うｗ
あくまで給油に苦労するインドの道路事情に合わせたもの。
日本人が「いいねえ」と感じる要素では全くないｗ 俺はPCX150から乗り換え
200ccも排気量が上がるなんて緊張しちゃう 燃費や航続距離の話は荒れがちだけど、長く走れた方がいいに決まってるじゃん。スタンドたくさんあるからってしょっちゅう給油面倒だわ。現実的には重量やデザインとのトレードオフだけど。 SS給油以前にポジションキツいから休憩多くなる
まるでウサギと亀だよ この手のアホは北海道走ったことないんだろうな
そもそも、街乗りがー喚いてるしツーリングに行ったことすらなさそう ワッチョイスレなんだから黙ってNGにしとけ
荒らしに構うやつも荒らしだからな 予約って手付け要る？
実際またがってみてから決めたいんだけど。
手付け払ったらキャンセル不可なのかな？ >>548
はっきり言っちゃうと今どきバイクは満タンまで入れない。
あくまで脇役でそんな毎日毎日乗るわけじゃないからだ。
つまり最近のバイクはタンクを満タンにすると平気で３００も５００も走るから油断するとガソリンが痛んじゃうんだよ。 >>554
最低でも諸費用＋αは入れないとバイク屋も困るだろ 手付けってのはキャンセルするとき返ってこないぞ、他に回されないためのものなんだから それはドリームによっても違う
親切なところだと手付けいらない所もある
前に買ったドリームがそうだったから行って聞いてみるといい https://youtu.be/OD5bBEr_UlY
170でベッタリ付いてるんだけど、デブなら結構沈むのか？それとも足長おじさん？ >>554
俺は5万入れてきた。
キャンセルはできて、手付金は戻るけどカード支払いの場合手数料はこっちもち >>562
この動画だと思ってたより色が濃くてスゲーかっこよく見えるw
つかこのおっさんが本当に170センチだとしたら足長いんじゃないの？
サスも沈みこんでる感じしないし 親切なところなら配慮してくれるだろうが、一般論として手付金ってのは購入を前提とした優先権のこと
店としては購入者を優先したいわけで、割り込みをさせないための約束みたいなもん
それをキャンセルするなら手付金の放棄ということになる、一般的にはね イニシャルオーダーで店舗入荷分の事前予約って事で手付金も何もいらなかったわ
正式発表されてからまた行って、その時詳細詰める バキバキにカフェカスタムしてるインド人動画ねえの？ インド人はあまりカスタムしないんじゃないかな、バキバキにして遊ぶのは専らタイ人 >>562
腹も出てるし汚ったないオッサンだなｗ
新車のレポートするならもう少し身嗜みというか自分磨きをしっかりやってもらいたい。 >>568
カスタムに関してはタイは熱いよな
日本より先を行ってる気がする >>551
こういうの付けようと思ってたんだよ
やっぱりいいね 「Aの方がＢよりも良いよ」と言うといつの間にか「Aで無いとダメ」になってしまう人が多い。
白か黒かという考え方は複雑な思考やタスクに要するメンタルパワーが不足した場合に起きがちだ。 趣味のモンだから、自分の好きな様にすればいい。だけど、人のカスタムにイチャモンつける人居るよね
井戸田のハーレー とか、たまたま俺の趣味には合わないだけで、本人が気に入って入れば最高にカッコいいわけだ リッター前後のネイキッドとサイズ比較してみた
豊満ボディーなのでナンシーおじさん達が寄ってきそう
全長×全幅×全高(mm)
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H'ness CB350 : 2163×800×1107
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CB1000R : 2120×790×1090
CB1100 : 2190×835×1130
CB1300SF : 2200×795×1125
XSR900 : 2075×815×1140
MT-10 : 2095×800×1110
XJR1300 : 2175×765×1115
Z1000 : 2050×790×1055
Z900RS : 2100×845×1190
W800 / STREET : 2190×790×1075 / 2135×925×1120
MEGURO K3 : 2190×925×1130
GSX-S1000 : 2115×795×1080
KATANA : 2130×835×1110
間違いがあれば修正頼みます
必要ならミドル・400・250クラスとかも補足よろしく ホイールは19インチでサスもあんまり沈みこまないしカタログスペック以上の大きさを感じると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
