Kawasaki W800 Part33
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分かりやすい鼓動感w。鼓動感のためにV や270度クランクが生まれたわけじゃないぞ。Wは分かりやすく排気音上げてきたぞw。 >>952
んなこたわかっとるわw
鼓動感について質問されたから、それに答えたまでだわ。 そうか？お前のバイアスかかった好みはわかるが360度クランクとの比較とは読み取れなかったw 誰かに印象を聞いたら、その人の視点からの(バイアスのかかった)答えになるのは普通のこと。 エンジンは水冷4発が好きなんだが、無印W800の見た目がカッコ良すぎてもうアカン
ダエグから乗り換えると今決めた >>956
試乗することをオススメする
見た目の好みだけでダエグから乗り換えたら性能差エグいよ？
解った上での乗り換えならおめ色！ >>945
結構待たされるんだね
人数絞ってんのかね？
教習頑張ってね、いつかどこかで会うかもね
自分は2016のエボニーだけど実は新型の無印の実物をまだ見たことがない
よく考えるとcafeもストリートも見たことねえや >>957
慣れるんじゃない？
自分もバイク屋から受け取って家に帰る途中で乗り換えをすごく後悔した口
バイク屋にVストローム250と交換を頼んだけどダメって言われしぶしぶ乗り続ける内に慣れて今はとても気に入ってる
これも自分語りの一種?
どう?自分語り警察さん >>956
ZRX1100からW800に乗り換えた者ですが
下道の山道を70〜80km/hくらいで走るツーリングにはW800が気持ちいいです
ZRX1100だとスピードが出すぎ
気持ちよく走ってたら三桁km/hになってしまう 自制しながら走るストレスもあり 昔のニンジャ900Rでさえ、下道ではほとんど回せずにストレス溜まりまくりだったからな。
結局バイクの気持ち良い速度と法定速度が一致してるバイクがサイコー
自分語りです >>960
こないだレンタルで2日ほど乗ったんだけど、こんなぐらいの性能が丁度いいかもなぁって思ったんだよね
ダエグ買ったのは10年ぐらい前だけど、最近捕まるようなスピードを出す事もなくなったし
ただ、やっぱ股下熱いねw
>>960
そうそう、速いので自制するより「出ないバイク」の方が楽だよね
なんつってもタブハチカッコいいし >>914
W8FIモデルと2018 T100と2017 T120の計3台家にあるがここ3-4年でW8だけ走行不能、納車すぐ電装系トラブルにあった
トラは故障しないからメンテだけ
カワサキよりトラのほうが良い印象 新車から4年の故障率はトライアンフは確かにカワサキの約２倍と高いけども
だからと言って100％壊れるわけでもないしカワサキも０％でも無いからね
個人の所有してる個体だけを見れば逆転するケースもあるかもしれない ハズレ引いたとか言ってるけど
そもそも他の国産メーカーでハズレを引いた事ない
実は自分のW800もクラッチ操作にかなり気を遣ってやらないとすぐに滑り出してしまう
自分が下手と言うことなのらしいが、他メーカーでは一度も経験したことはない Wに限らず他のカワサキ車でクラッチが滑り出すなんて事は無いのだから
下手なのかハズレなのかオイル選択間違えたのか変な添加剤でも入れてるのかどうかだわなｗ
まぁクワッチワイヤーの調整不良な可能性もあるけど >>968
今回初めてハズレを引いたって事だろう、カワサキだからしょうがない。
しかし人のバイクに対して完全にハズレ個体引きましたねって言い方も相当意地の悪い言い方だな >>964 とは違うT120との複数持ちだが、T120の軽々クラッチと比べると重い。軽くするにはレバー変えるのがはやい？ この前Z900RSのクラッチ握らしてもらったけどスンゴイ軽いのな！
アシストスリッパークラッチついてる俺のWより全然軽い
パワーは半分以下なのにね 走行してるうちにどんどんクラッチの遊びが消えて半クラになって滑り出す理解不能な病の人は未だ乗ってる？ >>968
自分のW800は謎のクラッチ滑りが二回あった
なぜか２〜３日後には自然に直った
最後にその現象が発生したのは5年くらい前
走行距離6万キロだけど、いまはなんともない カワサキプラザじゃないとダメなのね
最寄り結構遠いうえに17時終了だから萎えた >>966
初期型W800についてはリコールやサービスキャンペーンの回数では外車に引けを取らない
しかも直らない事もある >>951
詳しくありがとう。ジャーナリストの提灯記事じゃ無いから参考になります！ >>974
乗ってるよ
オイルを冴強にしてクラッチ操作には気を遣っていますが
滑らせないように滑らせないようにと アニメで今やってるスーパーカブっての良いな、初めてバイク乗った頃を思い出す。
w8でっかいカブと言われてるし、ここの人にも刺さるかもよ。 >>981 すごいね。自分なら速攻別のW8に乗り換える。 うちのＷは高速の合流なんかで滑る時があるわ
登坂２速か３速の全開で7000でシフトすると滑りながら繋がる 現行モデルでクラッチ変更されたのって、意外とクラッチの滑り対策だったりして >>988
そうそう、そんな感じ
7000とかは回さないけど高速でラフめなシフトをするとちょっとズルって行く
だからそういうシフトはしないようにしている
容量については充分で強化クラッチなどは必要ないので
換えても重くなって疲れるだけだとのバイク屋さんの話 >>983
車種関係なくコミュ障のボッチライダーには刺さるアニメだと思ったわ
一人でバイク始めた人あるあるだな 956だがさっき無印を契約してきた
納車は5月中旬
みなさんよろしく〜 自分は>>975だけど
クラッチが滑ったのは5速3000rpmあたりで
スロットルを全開にすると回転数だけ上がって加速しない >>988
シフト時 ２速3速 滑りながらつながる
とするとクラッチのジャダーの可能性が高いですね ただしくスリッパリークラッチが動いてる動作な気がする。
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