【HONDA】 GB350 GB350S 2台目 【H'nessCB350】
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この春発売予定のGB350とGB350Sのスレです。
GB350 オフィシャルサイト
https://www.honda.co.jp/GB350/
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前スレ
【ホンダ】 GB350 GB350S 1台目 【ロングストローク】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1613881794/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 良音 ロングストローク 止まる寸前の低速 https://www.youtube.com/watch?v=iDrMnK2UOw8
ポイント点火で、ハーレーの三拍子風に、わざと点火時期を低速甘めにして、アイドリングスクリュを低速にして
意図的に、機関車ふうの音に インジェクションでの再現を メーカー自体がやるってのは過去に無い気がする
ＧＢ３５０の ボア×ストローク 70mm×90.5mm ← 超ロングストロークの ９０．５mm
ロイヤル円フィールド３５０の ボア×ストローク 70mm×90mm
ロイヤル円フィールド５００の ボア×ストローク 84mm×90mm
前例の無い、頭オカシイ様にも思える、時代錯誤的レベル〔最先端？〕の、超ロングストローク
５００ccが出るのか？ 作れるのか？
だが、ドカテイの シングルデスモ、シルバーショットガン などの
シングルの欧州車 良音のバイクは、３５０ｃｃが多かった様に思える
ツインでも、トライアンフの タイガーとかの ３５０ｃｃのほうが、炭酸水が弾ける様で
いい音だったと思えるし ドカテイのパンタとか Ｆ３でベルリッキマフラーの
３５０ｃｃのほうが、良音だった気がする
あえて、３５０ｃｃ というのも、よい音を作っていきやすい様にも思える
上品な乗車感と 品性高潔な良音
ＢＭＷ Ｒ２５ などと肩を並べられる素質を秘めている様に思える
これからが楽しみなオートバイである〜〜〜 バイク乗りの呪文
苦しい時にゃ
ギャーテー ギャーテー ハーラーギャーテー
ハラソウギャーテー ボージーソワカ
と唱えるといい これがバイク乗りの まじないだ
地平線を走る銀馬の群れ ホリゾンタル・グレイズ 〜 ３００ｋｍ/h 〜〜〜 >>24
マジか
それなら生産自体はコロナの影響はあまり受けないのかな
それでもパーツ輸入するからあれか…でも本体を海外から輸送するよりはましな気もするが 本体輸入より早い気もする。(ただのイメージ)
ワクチン結果次第だけど今年は輸入回復することを祈る 熊本組み立てですよーってドリームのおっちゃん言ってたで。
今日手付金3万振り込んだ。あとは納車と、現車の売却だなぁ。 srみたいなキックしかないバイクって街中でエンストしたとき考えるとね
せめてセルと両用にしないと >>29
650ぐらいになるとアレだが350如き、それもFIのエンジンをキックでかけられなくてどうすんだよ。
GB400TT（当然キャブ）だって真冬の冷間で二発も踏めばかかったぞ。 29の言う街中ってのは恐らくそういう意味では無いかと >>31
いいんだよ別に…
読解力ない奴をわざわざ相手するのも面倒だし時間の無駄。速攻NGにしとけば終わり 結論、エンストしなければいい。
100%は無理としも、2秒ぐらい後続車待たせてもたいした問題じゃないでしょ？ >>33
読解力が無いのは、お ま え 。
真冬の冷間に一発二発でかかるもんなら街中を走行中の熱間で簡単にかからねえわきゃねえだろう。
350ごときをキックでかけることさえできませんと正直に白状した方がまだしも可愛気があるぜ。 500だってキックで掛かるよ(掛けたよ)
でもセルの方が楽、それだけの話でそれで終わる話ですよ、あとはキックが楽か手間かやりたくないかは個人差の問題なので自分の感覚押し付けても意味ないです セルとキック両方はいらんだろ。
SRにセルが付かないのは不要なものは極力排除したいって思想からでしょ。アクションがカッコいいなんてのは枝葉の問題だから、そのためだけに部品を増やすのは無粋だと思う。 どっちもあっていいけど、どっちかだけならFIがいいし、キックのみはノーサンキュー 発進→エンストした時
キック
1・右足を地面に付けてギアをNに入れる
2・左足を地面につけて右足でキック
3・右足を地面につけて左足でシフト操作
セル
1・クラッチを切ってセルスイッチを押す
街中・・・例えば交差点の右折待ちでのエンストを考えるとセルがあった方が安心だよね
って事だろ 巷ではやはり、SRが引き合いに出されることが多いんだな。
この動画だとSRを意識して作ったと思いたい、って言ってるけどREのメテオじゃないか。
いずれにしてもバイク愛が感じられる
https://youtu.be/9JQUPx_r3XI >>42
昔はな、ニュートラルでないとキックしても始動出来なかったんだよ
プライマリーキックでクラッチにぎればOKなんてのはなかったな ノックダウン生産がホントだとして、輸送関連費以上の値段が上乗せされてたらインド現地の労働者に正当な賃金支払ってないカス企業という事になるので二度とホンダのバイク買わねえ インドでは4ヶ月で1万台…てのがどのくらいなのか分からないけど、日本にちゃんと部品入って来るのだろうか 決定してることをいつまでもネチチネチネチネチネチネ
実生活では回りから相当嫌われてる奴だろうな >>48
逆だろ
向こうの価格釣り上げろって言ってんだろ それすると今度はインドなんかと同等で落ちぶれた日本ｶﾞｰとか言い出すよどうせ SRのタンクとちょっと後ろが上がったシートがダメな俺的にはまったく競合してない うだうだ言わずに黙ってGB350を買え。
SRってあんなダックスフンドみたいなデザインのどこがいいんだかわからんな
シートの寸胴な形状が本当に好きになれない 買う人って今乗ってんのどうするん？
ディーラーで下取り？
ヤフオクで売るとか？ ＳＲみたいな支離滅裂なバイクを意識して作らないってことを意識していたでしょうホンダは。
エンジンは直立している バーハンが狭い ホイールベースは長め ロングストロークエンジンであると云う事。
ＳＲ信者ってあれアホでしょ。 バーハンが狭いのはＳＲだった 書き間違えた 見れば見るほどＳＲの胡散臭さを列挙できるけどさすがやめときます。
バーハンが短い狭いのはＳＲね すいません ハイネスを心待ちにされている方。
ハイネスは これはいいよ エンジンの傾斜がしていなく直立しているこれはクラシックの定義でしょうし。 >>56
金無いしディーラーとバロンと一括査定で一番高いとこに売るかな
ヤフオクはトラブル起きた時の事考えると手出したくない >>29
大きな交差点での右折時に発進エンストとか、急な上り坂で発進エンストとか考えるとなあ
メンタル弱いんで クロスカブがあるけどどうすっかだな
街乗り用でのこしといてもいいが保険が無駄な気がする
あとビミョーに保管場所も必要になるな >>51
各国の物価にあわせて価格設定するのはしごく真っ当な事だと思うんだがなあ ウエルカムプラザでインド版見てきた！
デカいデカい言われてたから想像上やたらと膨れ上がってたが全然乗りやすそうだった。
あとやはりフォルムとエンジンの見た目がドンズバ 単気筒は1気筒あたり500cc 以上でないと本当の単気筒の良さは出ないってどっかで聞いたことがある 早く日本で走ってる姿が見たい
あとタコメーターはやっぱりつけたいな こんだけ情報が出てるのにあと2ヶ月は乗れないという苦痛 ＳＲ400のエンジンは元々はオフロードバイクのエンジン。 >>67
歴史から言えば逆だもんな
SRみたいなロードをオフロード走らすためにスクランブラーとかVMXみたいな形にしたんだもんな
逆派生の作られ方なのに神格化され過ぎてる感はあるよな、SRって 現状派生モデル含めた2種が発売予定って認識でいいの？ >>61
任意保険ならファミリーバイク特約じゃダメなの？
自賠責保険もそんなに負担にならないよね >>64
単気筒の良さ、が何を指してるのかだな。
GB350のエンジンはトルクカーブの山が低いから、
乗り味的にはかなりスクーターっぽいと想像するのだが。
ドコドコ感のあるスクーター。 良い意味で回転数が上がってもトルクが落ちにくいエンジンみたいだから、
動画で見ててもギアを落として加速する、みたいなバイクっぽいシーンが見られないんだよな。
そうする意味があまりないんだと思うけど。
なので全体的にあまりギアチェンジを行わずスクーターっぽく乗るものに見えるかな。
まあ、下り坂でエンブレが使える違いはありそうだけど。
そこを楽だと感じるか、つまらんと感じるか意見が分かれそう。 どう見ても低回転でドコドコとクルーザーのようにまったり走るバイクでしょ
スポーティーさを求めるのは御門違いよ
エンジンの存在感を薄めスムーズさを追求するスクーターとも近くない >>74
そう、そのクルーザーっぽさをバイクというよりスクーターに近い乗り味だろうと言ってるわけね。
ドコドコするスクーターとでも言うかな。
トルクの山がなだらかな出力特性なので、乗り方もスクーターに似てくるだろうなと。
ベースになってるロイヤルエンフィールド・メテオ自体がそんな感じの快適性重視のスクーター的なバイクなんだろ。
排気量が上がってくるともう少し暴力的なテイストになりそうではある。 3月30日 発表
4月22日 発売
価格 550,000円(税抜き)
6月にS付きがでる、タイヤが太いのが着くとのこと。
……たかいな >>70
ファミバイも考えてるんだけど、なんやかんで3万ぐらいしてね
29歳だと大体こんなもんなのかな？ >>79
税抜き車両価格だけで言うと、ノーマル50万、S54万らしい 4月から税込み表示になるのに税抜き価格で安く見えるインチキええかげん直せやって ９５年くらいの時に、ＳＲ４００は、店頭 新車の車体価格
３３万 ４０００円 だったけどね、ＧＢ３５０が
６０万 だったら インド生産なのに、高すぎでしょ
さらに販売は ドリーム店 だから 値引きもしないんだろ？
若者が、ドリーム店に もう足を運ばなくなってるよ
もうそうなってるのに、気づけよ
もう若者達の 気持ちが離れてるの ドリーム店からね インドの物価：
キャベツ一玉 約16円
じゃがいも一キロ 約40円
コーラ0.6L 約60円 なぜ税込み55万だと何度も言われてて税抜きだ60万だと会話が成り立たない馬鹿がこんなに多いんだ ところでBluetooth接続の音声認識ってどんな使い勝手になるのかな Bluetooth接続は国内版には付かなかったような気が。
インドで出てる純正アクセサリーが日本でも同じように出るといいね。 しかし、消費税１０％ってほんと高いよな。
８％の頃と体感が段違いだわ。
１割も上乗せされるとちょっと値が張るものを買うとき「あれ？」ってなる。
やはり５％程度までの税制なんだろうな。 ならインドに渡ってインドて買って陸路で帰ってくりゃ良いじゃんね
お望みの値段で買えて慣らしも出来てﾆｯｺﾘ
だろ？ BluetoothいらないからUSB給電だけつけて欲しい
後付けめんどくさいし 都民だけど
これが
新車で買うの最後となるガソリン二輪車になりそうだ
10年後にはガソリン車禁止になるんだろ？ 400クラスで税抜き50万円で買える安価なバイクなんてGBで最後だろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
