アドレス125 19台目 【スズキ DT11A 】
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主要諸元 (ローシートタイプ)
型式 2BJ-DT11A
全長 / 全幅 / 全高 1,900 mm / 685 mm / 1,135 mm
軸間距離 / 最低地上高 1,285 mm / 120 mm
シート高 745 mm
装備重量 109 kg
燃料消費率 国土交通省届出値:定地燃費値 52.0 km/L(60km/h)2名乗車時
WMTCモード値 51.0 km/L(クラス1)1名乗車時
最小回転半径 2.0 m
エンジン型式 / 弁方式 AF22・強制空冷・4サイクル・単気筒 / SOHC ・ 2バルブ
総排気量 124 cm3
最高出力 6.9 kW〈9.4 PS〉/ 7,000 rpm
最大トルク 10 N・m〈1.0 kgf・m〉/ 6,000 rpm
燃料供給装置 フューエルインジェクション
始動方式 キック・セルフ併用式
潤滑油容量 0.8 L
燃料タンク容量 6.0 L
クラッチ形式 乾式自動遠心シュータイプ
変速機形式 Vベルト無段変速
フレーム形式 アンダーボーン
ブレーキ形式(前 / 後) 油圧式シングルディスク / 機械式リーディングトレーリング
タイヤサイズ(前 / 後) 90/90-12 44J / 100/90-10 56J
乗車定員 2名
排出ガス基準 平成28年国内排出ガス規制に対応
メーカー希望小売価格(消費税8%込み) 221,400円 (消費税抜き 205,000円) 主要諸元 (フラットシート仕様)
型式 2BJ-DT11A
全長 / 全幅 / 全高 1,900 mm / 685 mm / 1,135 mm
軸間距離 / 最低地上高 1,285 mm / 120 mm
シート高 760 mm
装備重量 ※1 109 kg
燃料消費率 ※2 国土交通省届出値:定地燃費値 ※3 52.0 km/L(60km/h)2名乗車時
WMTCモード値 ※4 51.0 km/L(クラス1)1名乗車時
最小回転半径 2.0 m
エンジン型式 / 弁方式 AF22・強制空冷・4サイクル・単気筒 / SOHC ・ 2バルブ
総排気量 124 cm3
最高出力 ※5 6.9 kW〈9.4 PS〉/ 7,000 rpm
最大トルク ※5 10 N・m〈1.0 kgf・m〉/ 6,000 rpm
燃料供給装置 フューエルインジェクション
始動方式 キック・セルフ併用式
潤滑油容量 0.8 L
燃料タンク容量 6.0 L
クラッチ形式 乾式自動遠心シュータイプ
変速機形式 Vベルト無段変速
フレーム形式 アンダーボーン
ブレーキ形式(前 / 後) 油圧式シングルディスク / 機械式リーディングトレーリング
タイヤサイズ(前 / 後) 90/90-12 44J / 100/90-10 56J
乗車定員 2名
排出ガス基準 平成28年国内排出ガス規制に対応
メーカー希望小売価格(消費税8%込み) 226,800円(消費税抜き 210,000円) USB給電の安物中華ドラレコを付けたが値段なりだった(*´ω`*) >>1乙
前スレ>>992
燃費の件、去年の12月に購入したんだけど、42km/Lってとこかな。(郊外から都心部への片道20kmの通勤に使用)
40後半は厳しいと思う。
足を伸ばせるのが条件との事なのでアドレス125は有力だと思うけど、もし足を伸ばすのを妥協できるのならホンダの新型dio110も候補にしてみてはどうかな?
今なら俺はこれも候補に入れる。
足は伸ばせられないけど、何と言ってもスマートキーは便利よ。
値段もそんなに変わらないし。 >>1乙
バイク用品店を3店舗回ったがR5000のMBが売ってない
「スクーターのオイルなんて適当で良いんだぞ」っていう店からのメッセージなんだろうか
ちなみにYAMALUBE Blue 10W-40 MBは売ってたわ。もうコレでいいか?
それともエクスターのR9000とか入れちゃえばいいか? ほぼバイパスメインの理想に近い状況で47km/Lだな。
夏場ならもう少し伸びるかもしれない。 オイルいつものバイク屋で安物の入れてもらってだんだけど、別のバイク屋でちょい良いオイル入れてもらったらアクセル軽くなり燃費も伸びてビックリした。 30だけど嘘じゃないよ。
15,000km以上走って 6回安オイル使ってからちょい良いオイルにすると違い分かるよ。燃費もちょい良くなったし お前の雑感は当てにならんぞ
数字あげてみろよ
そうじゃないと大変なことになるぞ! プラシーボってやつですか
燃費だって毎回違うわけだし >>34 オイルはね、粘度が下がると体感できる位には変わるんよ
粘度が下がるとオイルの抵抗減るから燃費も良くなる
逆に固いオイルだとミッション入れたときのショック少なくなったりして良くなったと錯覚しやすい
その辺を無視して高級オイルを持ち上げるのが後を絶たない
オイルの値段分ガソリン代でペイできる程は変わってないでしょ?
オイルネタは荒れるんで有名なタブーネタなんだがww 個人の感想は荒れる元になってしまうのね。
本当は違うと思うけどそういう感じ方ができるなら良いオイル使ってみるのもいいかなと柔軟に考えていただける人はいるにしても少ないんだろうね。 2輪館とかNAP'SでMBが量売してないの謎だよ。結局いつもMB買って自分で交換してるよ。 ホワイト成約してきたっ!
水曜日納車予定
ゼルビスやCB400SFの車歴だけどブランクは12年ほど(´ー`)楽しみ いま調べたら、最初の慣らし100km含む250km時点での燃費が55kmだった。
多分スタートをゆっくりするだけでもかなり燃費良くなるね。
まあ最近は全開ばっかりだから40ちょいしかいかないけども。下手すると40割るし >>41
オメ!
いい色買ったな!
街のお巡りさんとシンパシーを感じるぜ! 質問です
Amazon | アライ(ARAI) バイクヘルメット ジェット SZ-G グラスホワイト M 57-58cm | ジェット | 車&バイク
https://www.amazon.co.jp/dp/B00ANHJUTW
標準シートタイプを選びました
これのMサイズは入りますか? >>44
カブトのカムイMも入らない。フラットシートはなんとか入るけど傷付きそうな感じ。 メット入れるリアボックスを付けたいとも思うけど、やっぱり邪魔な気がして踏み切れない。特に必須という訳でもないんだよな部屋までメット持っていけば良いし。 安物だがYAMAHA SF-7とか無難と思う。
125以下指定だけど。 安物ヘルメットだからシート下にあるヘルメットホルダーに引っ掛けてる
家では流石に持って帰るけど ZENITHのジェットヘルがぴったり入る程度だからリアボックス付けたわ
そしたらメットインには何も入れなくなってしまった
今日風呂屋行ったらアドレス110+SHADとアドレスV125+SHADと俺のアドレス125+SHADが並んでいて貧乏感丸出しで笑った >>51
ボックスがバイクパーツセンターじゃないだけマシ 最近フラットシート仕様買ったけど、所有してるカブトの
アフィードシステムヘルメットXLが無理なく入った。
結構入るね。 バイクに乗ったままセンター掛けられないの少し不満。タンデムバーのでっぱりが邪魔だ。 そういうこと言ってるのはあなただけです
はい、次の方どうぞ >>57
>>58
電動の自動のセンタースタンドってバイクってあるのかな >>60
くしこ
あるんだ
もっと1300ccオーバーとかに付いてるのかなと アドレスでスライド式のリアボックスってのを始めて見たわ。確かにあれなら後ろが出ないので邪魔にならないな。ちょっと感動。 エンジンはいいが走行性能が大したことないからやっぱ無理 ・純正ミラー少し見づらい。
・シート全然疲れない。
・フロントブレーキそんなに効かない。
・少しミラースイッチが硬い。
・エンジン静か過ぎて神
やっぱアドレスで良かった。 リモコンミラースイッチ ... 自動車の左右ドアミラーを上下・左右の4方向にリモコン制御するためのスイッチ。 純正ミラーは特に見にくくはない
シートは30分以上乗るとケツが痛くなる(シグナスやスウィッシュは長時間乗っても全然痛くない)
スズキだからブレーキはこんなもんだろう
エンジン音は嫌いではない
給油する時が特にストレス
時計もないなんて実用性なし
やっぱアドレス買わなくて良かった フロントパッド変えたらましになる?変えた人いないかな ポジションはゆったり乗れるがシートはお尻が痛くなる
まあ、アドレス125は廉価版商品
シグナス、スウィッシュ、リードと比較する意味が無い シグナス、スウィッシュとか、ただでもいらない。アドレスで良かった。アドレス愛してる。 満足度は買った人が何を求めるかによるよね
自分としては短距離を通勤して近所をウロウロする為のものなので全く不足が無い
合格です ミラーは見にくいと思う。好きに座れるシートの自由度が高すぎるのが原因かもしれん。 125乗りってよくマウントおじさんウザイとか自分の使用目的には125が最適だから125に乗ってるとか言うのに
使用目的に合致してるからアドレス乗ってる俺になんで同じ排気量乗りのヤツが販売価格帯や加速性能(笑)でマウントとろうとするんだろうか?w
他の人達は↑のような経験はないだろうか?
このような輩は無視するしかないのかね? アドレスに始まってアドレスに終わる。そんな基礎の奥深さと優しさがアドレスにはある。他のバイクは何かを尖らせる代わりに何か大事なものを失っていると思うんです。始まりであり終わりでもある。つまり永遠の定番。それがアドレス125です。 あまりにも地味なのでステッカーくらい貼ってみたいがあんまり似合う車種じゃないよね…
お姉ちゃんのイラスト系はもちろんのことヨシムラ、キタコ、モリワキ、武川とかのも貼っているイメージがない >>74
代車として借りた事あるから知ってるんだよ〜ん >>72
嘘コケw
ホントは欲しいくせに買えないもんだから意地張ってんのが見え見えwww 給油する時がストレスになるようなバイク
ただでもイラね アドレス買わなくて良かったと言ってる人がこのスレに居着いてる不思議 俺さ、リード125の限定色マットブラックの中古車を十数分の差で買い逃したのよ
でも今すぐスクータ必要だったから即納出来るアドレスにしたの
で、もうリードの情報を漁るのは止めたの
買えなかったものを酸っぱいぶどうにしないと心の平穏を保てない人もいるんだろうね ちな、リードの何が良くて買おうと思ったの?@元リード乗り マットブラックに惹かれただけです
別に収納スペース広くなくて良いし、パワーは上だけど高いし 俺はフラットステップの125クラスを買いたいと思ってネットで調べたら見た目でリードかアクシスが良いかなと思ったんだけど、
店舗に実物を見に行ったらステップの狭さに愕然として、たまたま置いてたアドレスの広さに惹かれて購入したな。 深く考えずにバイク屋に置いてあったアドレス125買ったんだけど、運というか巡り合わせというか、結果的に大正解で気に入っている。 >>90
買わなくて正解。
リードはリードでいいバイクだからバイクを下げる気はないけど
マットカラーは買ったあとで後悔する たしかにマットカラーは駐輪場で見たが後悔しそうな色だった。
半マットならとにかく、完全マットカラーだった。 ブレーキキャリパーを強烈なのに交換したっていうカスタム記事があるかと思ってググってみたけど出てこないね。V100、V125は結構出てくるのだが。 >>93
自分はね、125初期型を発売すぐに買って乗ってたけど、よかったのは巨大なメットインスペースくらいだったな。外見的にも両さん眉や変態スリングショットのメッキとばかりでかいいとこなかったよ。
アイドリングストップあっても燃費はそれほど変わらないし。 ドラレコ付けてみたが夜間だとナンバーが白飛びしちゃう。距離が近ければ綺麗に映ることもあるけど。自分は主に夜間走るし結構致命的で悲しい。どうも高い機種でも似たようなことが起きているっぽい。
(*´ω`*) >>69
トンチキマシン猛レースするわけじゃねえんだからどうでもいいわ 車持ちで雪国在住で職場まで片道3kmなんで、どうしても必要って
ワケではないが、コスパ良いし乗ってみたい。どうすればいい? 雪国だけじゃ分からんがチャリやクルマで行くのはかったるい場所に用事があるのなら有りかな そんな距離しか乗らないんなら不調になって嫌気がさす未来しか見えないんだが オイル交換をマメに行えばよいだけでは。
それに仕事とは別に月に2、3回遠出すればよいし。 足元広いとこは+10点だが、給油するときのストレスが-20点と
結果マイナスが勝ってるから無理 給油?ストレスなんてないな。
addressはキーひと捻りでシートを開けば高くて障害物のないところに給油口がある。
本来オートで開くはずの給油口外フタを指突っ込んでこじ開けて、奥まったところにある固いスクリューキャップを手の甲を切らないように注意しながら開けて
低いとこにあって少しかがまないとよく見えなくて、満タン以前に突然吹きこぼれるリード125の100万倍楽だな。 まあまあ、荒らしはそっとしておきなさいな。アドレスは良いスクーター >>109
給油なんて多くて週一、少なかったら2週間に1回程度だろ。
ステップの広さに関しては毎日の事だ。、 >>112
無理にでもケチつけて下げないと気がすまないやつになに言っても無駄だろ
なに書こうがスルーしてればいい
相手してやるから喜んで居着くんだよ >>109は片道120km通勤で毎日給油しなければならないのですよ。 超ロングツーリングで荷物満載の時はシー下にタンクがあるのは面倒臭いとおもったけどね
地方の夜とか山とかスタンドまでの距離読めないと早めに補充したくなるけどネットはずしてバッグ降ろしてとか考えるのがめんどくさい アドレスチューンは酷かったぞ
エンジン部がメットインまで侵略してボコッと盛り上がってほとんどモノ入れらんねーの
設計した奴アホちゃうか 毎日addressで超ロングツーリングか。楽しそうだね >>115
メーカーもそういう人をターゲットにしてない あの頃のスズキは酷いなんてもんじゃなかったからな
メットイン鉄でつくってフレームと溶接するし
マフラーの上にエアクリ付いてて知恵の輪になってるし >>118 全ての人がメーカーの想定した使い方だけをしているわけではあるまいて
もっとも何故>>69がストレスに感じてるかは俺も知らん!
単に貧乏だったってヲチかもしれん
俺はシート下に給油口があるバイクで超ロングいった時に不便を感じたから例を出しただけだし
>>119 あれは特許の問題でメットインが専用ラゲッジスペースとして使えなかったからフレームの中に入れられますみたいなやり方をした 1か月点検だけど、100キロ、しかも4回しか乗ってないけどオイル交換いるかな?点検は無料だから行こうと思うけど、オイル交換はもうちょっとしてからの方がいいかな? アルファード/ヴェルファイアを主婦の毎日の買い物に使うのはトヨタも想定してないはず >>121
初回でもオイル交換は1000kmじゃないの。半分でも500kmだ。さすがに要らんだろう。 >>120
> 全ての人がメーカーの想定した使い方だけをしているわけではあるまいて
だから、想定してない使い方で文句言うんなら他の車種を買えって話だろ
125ccにたんまり荷物積んでロングツーリングする奴が全体の何%いるんだよ? ベスパとかもシート開けないと給油できないけどな、、 >>124 多数派じゃないと不便と感じることに意見を言ったらまずいのか?
俺がどんなバイクをツーリングの供に選ぼうがあんたにゃ関係ないだろ
あんたが街乗りでしか使ってないから其以外は使い方が違うから文句言うなってのは単なるエゴ タンクがシート下とかどうでも良いが、このタンクって金属製?
樹脂の方がサビ気にせんで良いんだが。 >>120
「メットイン」がホンダの商標なんだったっけ >>126
チャーハンを箸で食べて「食べるの面倒くせぇ」って言ってるのと同じぐらいキチガイな意見
メーカーのコンセプトとしては通勤に便利で低価格なバイクとして売っているのに、
「超ロングツーリングで荷物をたんまり乗せてたら給油めんどくせぇ!」って言われても
「はぁ、じゃ違うバイク選んだら?」としか言えん。 >>128 たしかホンダ
ヤマハはヘルメットが逆さに入るで対応したはず
>>129 通勤にしか使ってない人の意見は何の役にも立たないからワザワザアンカー付けてまで絡まないでくんない?
あんたは鰹は生姜醤油をつけて食うものだと叫んでりゃいいじゃん 珍しく荒れてんなw
各々好きな使い方したらよろしいがな ロングツーリングは流石に別車種選ぼうや。それでアドレス文句言われるのは可哀想だぜ。 ロングツーリングというよりは、シート開けて給油が面倒臭いのでは?なら他の車種でもそうだし、使い方の問題でしょ。 別にアドレスが欠陥品だとか設計ミスだとか言ってる訳じゃないんだし
使い方によって色んな気付きがあるよねで終わる話 >>130
メーカーのコンセプトを言ってるのにそれを理解できないキチガイな人
鰹の例えも全く見当違いだし、所詮はそういう頭しか無い人 >>133
ロングツーリング時にシートに荷物積むから、給油時にネットとか外すの面倒くさいって言ってるじやん。 >>130
ちなみにスズキのアドレス125の公式サイトにこう書いてる
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/uu125m0/
「通勤、通学、買物と毎日を快適にする、アドレス125です。」
ロングツーリングなんて一言も書かれていない。
メーカーのコンセプトと違う使い方してあーだこーだ文句言うキチガイな人。 >>136 突然チャーハンと言い出した癖に
鰹ネタを知らないなら海原先生の名言集を買いましょう 他の人がどんな感想持とうが自分が気に入ってるならそれで良いじゃない
自分と違う感想持った人にいちいち噛み付くなよ
アドレスのエンジン音のように紳士的に行こうぜ あ
>>109
足元広いのはいいんだけど広すぎて冬場
、風が回り込んできて寒かった
以前所有していたのがHondaのジョルノだったんだけど
なぜ125ccの車種はあのくらいの広さが無いのかね
狭いか広すぎるかのどちらかしかない >>139
チャーハンの例えは物には適した使い方がある事を説いたまで。
鰹と生姜醤油は全く見当違いな話。 >>137
だからシート開けないと給油出来ないのに、自分で物積んだなら文句言うなよって話。 自分、荷物少ないしメットインなんて小さくても良い、リアボックスなんて後ろが伸びてすり抜けの時に当たりそうだから嫌いだし要らないって信じてきたけど、リアボックスが欲しくなってきた....。だって防寒着が入らないんだもん...(*´ω`*) >>145
50ccで日本一周してる人が「時速30kmしか出せれないから面倒くせぇ!」とか言い出したらキチガイ認定するけど、そんな人はまずいない。 >>110
今までもこういう貧乏仕様の安いスクーターばかり乗ってたんだなと伺えるww
これに慣れてるから当たり前になってんだろうな
俺は金額の高いバイクばかり乗ってたから、こういうシートを開けて給油なんて俺にとっては超ストレスだよww 始動直後のアイドリングが不安定
V125のときもそんな感じ
スズキの持病なの? なるほどねツーリングにも行ける車格だから、ツーリングに使いたくなるんだろ。荷物でシート塞いだら、給油は面倒だもんな。でもそれをここに書くのは愚痴った日記になるからさ、もうやめれ。 https://news.bikebros.co.jp/model/news20210316-02/
頭ピクニックなガイジ向けにベスパからちょうどいいの出たからこれ買えよ
給油口はシート下だけどピッタリなコンセプトだぞ >>142 君は箸しかないとチャーハン食べられない人なんだね
鰹の生姜醤油はそういう既成概念に凝り固まった頭の堅い人を揶揄するお話よ ねーねー、V125だとコテコテカスタムがでかい顔してそこらを爆走しとんのに何でコイツだとマフラーかえゆおwww(^q^)って言うだけで失笑されんの? >>155 えっとね確かチャーハンに味噌汁付けるとメーカーコンセプトと違うかららしいよ
メーカーのホームページにはカスタムに向いてますって書いてないから 二十数万円のバイクだよ。
貧乏な俺でも新車で買えるんだよ。
買った時嬉しかったな。
一年以上たった今でも大満足。
あんた達どうしてそんなに文句言いたがるんだ? おいらも爪に火を灯し、カップ麺でカツカツに貯金してやっと買えたアドちゃん。愛しく無い訳が無かろう😎 バイクに文句なんて言ってない
通勤以外の使い方で不満がでるとキチガイ扱いしてくるここの住民に文句いってんだ 4月にアドちゃんで山梨に一泊ツーリングに行くんだ。 乗れば乗るほど良さがわかるスルメみたいなバイクやで >>154
チャーハンを箸で食べて食べづらいのならスプーンを使えってだけの話。
物には適した使い方がある。
シートに荷物を満載に積んで「給油する時にメンドイんじゃ」って言うんだったら、
給油口が別の所に付いてるバイク買えば良かったやんってだけ。
既成概念うんぬんは全く関係ない。 >>162 弁当にチャーハン入ってて箸しか無かったら弁当を買い替える話ですね
とても判りやすいです
馬鹿過ぎて 箸しかなかったら、食べ辛いけど箸で食えって話じゃ無いの?知らんけど。てか言葉尻捉えるのって恥ずかしい。 エクセルで絵を書くのが超絶ストレスやでーなんてほざくヤツがいたらどうかな >>163
ホントに理解力ないのね。
コンビニでチャーハンを買えば店員はスプーンを付けるだろう。
もし箸を付けたのならそれは店員のミス。
それは文句を言ってもいい。
スズキは通勤、通学、日常の用途としてアドレスを開発した。
荷物満載のツーリングは想定していない。
しかしツーリングに使うのは消費者の自由なのでそれを否定はしない。
たが、想定じゃない使い方をしてるのに給油が面倒くさいと文句言うのはキチガイの考え方。 >>168
その通り
アクシス、シグナス、リード等、給油口が前に付いてるタイプがあるのに、
シート下に給油口があるアドレスを買って文句垂れるキチガイ。 給油はし辛いけどそんなもん物の数じゃ無い!アドちゃん大好きだぜ!
なら良かったのに。 >>171
なぜそこにスズキのスウィッシュを入れない、タイピングが難しいのか? 給油口が前についてると携行缶で給油できないからアドレスでよかった >>170 中国でも箸でチャーハン食べる人いるらしいぞ 慣らしが終わるとエンジンがバイクらしい音になってきた。
当初はブラスチックの空箱が鳴っているようなショボイ音だった。
シートも当初かなり固かったが慣れもあるのか、こなれてきた。 急ブレーキに慣れる為に練習してるんだけど結構タイヤがロックねぇ。そんなに強いブレーキとも思えないしノーマルタイヤのグリップが弱いのかなぁ。練習して慣れないと本番は怖い気がする。 >>148
>>149
今までもこういう貧乏仕様の安いスクーターばかり乗ってたんだなと伺えるww
これに慣れてるから当たり前になってんだろうな
俺は金額の高いバイクばかり乗ってたから、こういうシートを開けて給油なんて俺にとっては超ストレスだよww ABSと言われ思い出したが、コンビブレーキかABSが義務化するんでしょ。リード・スウィッシュ・シグナスでもコンビなのかね。アドレスはコンビが付くんだろうけど。コンビってどうも苦手だが制動距離も少しは縮むんだろうなぁ。 ステッカー貼りたくなったが標準シート仕様はノーマルのステッカーがデカくて貼るスペースがなかった
小さいの貼ってお茶を濁すか ケツは痛くないって思ってたけど、やっぱりケツ痛くなるね...。ノーマルシートだけど。 >>178-179
ロックするの後輪じゃね?ABSって前輪でしょ
欲を言うなら後輪のトラコン欲しいけど、まぁ価格的に妥協する >>184
2000円くらいで薄手のクッションがある。
4000円くらいのやつは厚みが3-40mmあってポジションが変わりすぎると思う。 商品名教えて欲しいわ。ググったけどわからんかった。 >>188
「シートクッション バイク」で検索。アマゾンが無難かな。
良さそうなのは1万円くらいするからなあ。
とりあえず良さそうだったのは↓。あまり厚みがあるより薄手が無難かと。
2つほど商品名紹介しとく。
コミネ(KOMINE) バイク用 3Dメッシュシートカバー
2Lアンチスリップ ブラック L AK-109 891 メッシュ素材
Rim Style バイクシートカバー バイク 3Dエア メッシュ シートカバー 2層
滑り止め 2層アンチスリップ 速乾 断熱 通気 Lサイズ (L) >>186 チャーハンを箸で食べたら食べづらいと言ったら全力で叩きにくるスレです 足元広い+10点
新型エンジンまあまあいいね+5点
デザインも嫌いではないよ+2点
値段が安い+5点
給油口の位置が最悪−20点
時計なし−20点
30分以上乗るとケツが痛くなる−10点
圧倒的にマイナスが上回るから無理 大満足してる俺が、今敢えて不満に感じてる部分を無理矢理考えると…リアボックスが凹凸でカタカタ鳴って不快。グリップエンドのネジがクソ固くて舐めた。風防が特定の回転域でちょっとビビる…あ、全部俺のせいだったw >>195
グリップエンドがクソ固いのは何か意味があるんかな?
俺も自分でグリップヒーター付ける為にグリップエンドを外そうとして悪戦苦闘したよ。
貫通ドライバーで叩きながらやっても取れないしネジ山は舐めるし…
結局、プライヤーでグリップエンドを挟んで力づくで回した。 車運転してたら、黒で車体のシール剥がしてあってジビのボックス付けて何のバイクかわからなくてテールランプの形だけ覚えて後日調べたらアドレス125だった。おじいちゃん乗ってたけどカッコ良かった! >>178
リアを強く掛けてる限りロックは避けられない 速度が下がる程ロックしやすい事はわかって練習してるんだよね?後は腕かと。 バイクのリアボックスってどれも高さが無いよね。
もうちょっと高さが欲しいのでホームセンターに売ってる庭とかに置くボックス付けようかなと思ってる。
アドレスに付けた人いない? 30リットルが無難なのかな、純正が30L位だったような。純正って言ってもどっかのOEMなのかね。 バイクの荷物の積載制限!【高さ・幅・長さ・重量】を詳しく解説 | バイクサップ
https://bike-sup.com/loading-limit/
高さは地上から2メートルまでだゾ 悪い事言わんから40L以上にしとけ
大は小を兼ねる
俺を信じろ 俺は250や400のネイキッドにも金属バスケットを装備していた
もちろんあまり大きいものはなかった 40Lだけどヘルメットはメットインに入れちゃえば充分な大きさかな
因みに毎朝の通勤で邪魔になった事はないわ giviのB37がカッコいいけど使い勝手だとE43かな?平らだから止まってるときコーヒーとか上に載せられるし。 >>195
リアボックスは箱下にゴムマット噛ますといいぞ 教えて貰ったシートクッション。コミネのメッシュタイプにしようか、エアークッションみたいなモコモコのにしょうか迷うなぁ。 >>216
シートがかなり固いと感じるならモコモコタイプ。
痛いのが少しだけならコミネとか。
9000円出せるならゲルザブとか良さそうだけどなあ・・・。 >>216
ドッペルギャンガーが7235円であった。少し高いけどこれが良さそう。
ゲルクッションと3Dメッシュクッションの2枚セット
簡単装着 延長ベルト付属 DSC443-BK ゲルクッション >>217
>>218
高いのなら、エアホークとかいうの試してみたいんだよ。1万超えるけど。でも、この手の初めてということもあり3Kぐらいに抑えたい正直w
アドレスにピッタリ合うのかが不明なのが痛い。今の所はコミネのメッシュの買って、中に追加でプチプチでも入れようかって感じなんだけど数日考える。金欠なもんで失敗したくないわw >>219
金欠ならコミネが良いでしょうね。プチプチ追加も良いアイデアと思います。 自分がモコモコ言うのは
Fashionslee_jp シートクッション バイク エアシート ツーリング 尻痛腰痛解消
ってやつなんだけど、エアークッションとか、空気抜けそうだけどどうなんだろう。一箇所でも穴空いたら全滅んだろうしw >>219
コミネのを買ってみたからレビューするので待っといて。今日届く予定。 >>223
レビューお願いします。
サイズはどうされましたか? >>224
とりあえずLサイズにしたよ。
ちなみに俺は身長183cmでアドレスはノーマルシート、
長く乗ってると尻が痛くなるというよりは腰が痛くなる。 まあ、設計者は長時間乗るバイクじゃないと考えているだろうな
じゃあ短距離ってなんだってことになるが >>223
レビュー期待。アドレスにLサイズが合うっていうレビューあったよ。
V100とヴェクスターはケツ全然痛くならなかったんだがな。 そんなの個人差あるだろ
だが痛くなる事は間違いない 痛み軽減になるかと思って自転車用の股下にパッド入っているパンツを履いて乗ってみたが、当たり前だが股下の痛みは軽減されるけどケツは痛いままだった(*´ω`*) いやいやケツ痛くならねーぞ
上にもあったけど体格差による運転姿勢が大きい
185でフラットシートだけどケツより腰だ V125は尻は痛くないが30kmも走ると全身が疲れた。
DT11Aは身体は全然疲れないが、尻が多少痛くなる。 長時間乗るとケツは痛いが、確かに疲労は旧車種と比べると少ない気がするな。振動や音が少ないからな気がする。特に前輪12インチで太くなったタイヤが効いてる気がする。 コンビニフックをもう少し上につけてほしかった
レジ袋はそうでもないけどトートバッグとかだと床についちゃうし
自分で別のをつけるしかないか それは自分で位置を調整する問題だね
酒買ってデカイビニール袋満タンだとコンビニフックに掛けて荷物が床に付いて丁度いいもの >>232
どっちにしてもケツか腰か痛くなるわけだろw
健康体ならアドレス125だと普通ケツが痛くなるはず リアサス変えるのはどうなん?
調整出来るタイプ付けて柔らかくしてみたい http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=3130&category_id=1827
武川のローダウンはタンデム時の安定性向上目的なのか
まあファッションで車高下げたいって需要は少なそう
関係なくてスマン >>234
俺もそんな感じ
ここまで尻が痛くなるのは普通二輪ネイキッドとかも含めて初めて 俺はシグナス乗ってた時30分で尻が痛くなってきたけどアドレスだと2時間は大丈夫
身長や体型等相性ってものがあるんだろうね
そうなるとやっぱり購入前にちゃんと跨がらせてもらうの大切だな >>243
いくらシグナスでもアンコ抜きした中古のボロいのに乗れば
そりゃ痛くなるだろ コミネの届いたけど今日は雨だったので乗れなかった。
明日の通勤で使ってみるから待っといてや。 武川のステッカーポチった!
ノーマルマフラーのままのボディに貼る! スウィッシュとこのバイクのエンジンって同じだっけ?
だったら、変更パーツだけ交換して速さだけ真似したい パーツリスト公開されてるから見比べて変えたらええやん >>251
現行機種で最新の年式だけ載っているかな >>250
ヤケに詳しい記事だな。読み込んじまった。 バイクの給油って車みたいに給油口の奥までノズルを入れて自動で止まるようにするの?
それともノズルをロックしないようにチョロチョロ入れる? >>254
ノズルをロックってどういう意味ですか? >>254
途中からは目視で入れる。アドレスは見やすいから全然問題ない。前のV100は横に付いていて見えないからよく溢れた。 >>255
給油ノズルのレバーをいっぱいに握るとロックしてノズルの先端がガソリンの液面を感知するとロックが外れて給油が止まる。 オートストップは本当に効くのか怖いので、
3リットル超えたあたりからチョビチョビ入れてる。 吹きこぼれ上等なら好きに給油したらいいんでない?
フルサービスのスタンド店員でもそんな入れ方する人見たことないから結果は推して知るべし V100は溢れて熱々マフラーに掛かって何度も焦ったけど火は付かなかったな。 コミネの3Dメッシュシートカバーって、XLだったらシートの全部覆えるんじゃない?
タンデムしないならLでも良いかもだけど、尻を動かして位置変える人とかにもXLが良いかも 満タンだと重たくなるから半分しか入れない人は少ないのか 俺は重くなるのが嫌なのでオイルも半分
フレームにパンチしてカウルも剥がしてる 先日の雨と強風で買ったばかりの我が愛車が倒れて傷ついてしまった。やっぱ、メインスタンドは横風に弱いな。
よって、今ではサイドスタンドに変えた。これなら横風でもまず倒れない。
それにしても傷が、、、、、うう、悲しい。 >>267
サイドのほうが倒れやすいと思うけど・・・
っていうか、一度サイドで台風時に倒れたから、駐輪はいつもサイドだけど台風の予報が出たらセンターに変更してた >>268
競馬は+2キロとか+4キロとかウンチしただけで変わる馬体重をいちいち気にするんだぜ コミネのメッシュシートカバーのファーストインプレッション。
購入したのはアマゾンの「コミネ バイク用 3Dエアメッシュシートカバー Black L AK-107 801 メッシュ素材」ってやつ。サイズはLサイズ。値段1433円。
俺のスペックとしては183cmの90kgというガタイの良い体格。アドレスはノーマルシート。片道18kmの通勤に使用。
俺は今までは長時間乗ってても尻が痛くなるという事は無いけど、腰が痛くなるという状況だったのでそれが改善出来たら良いなと思い購入。
身長による体勢で痛くなる箇所が違っている印象がある。
高身長の人は猫背になるから腰が痛くなり、身長が普通か低い人は体重が真下にかかり尻が痛くなるのかな?
さて、本題。
今日の通勤で使ってみたけど、腰の痛みは軽減されたような気がする。
カバーが6mmの厚さなので後部座席との段差が少し無くなり座る位置の移動が少ししやすくなった。
だけど、デメリットとして尻が寒い。通気が良くなるから仕方ないんだけど、この時期で寒く感じるという事は真冬になるとかなり寒いのでは?
逆に夏は快適になる予感。
サイズはLでちょうど良かった。
そこそこクッション性が上がるので尻が痛いという人には良いと思う。
以上です。 レビュー乙。
しかし、
>スペックとしては183cmの90kgというガタイの良い体格
これについては議論の余地がありそうだ。デヴなのか筋肉マンなのかどっちだ >>269
センタースタンドは後方からの押される風に弱いんよ
それでスタントが畳まれてバイクが倒れる
なので強風時はサイドスタンドが有利 >>271
乙
貴方のような体格の良い人ってやっぱりサスペンションも調整してるんですか? >>271
レポ乙。
その製品は第一に蒸れ解消、副次的にお尻が痛くなりにくいという商品のようだ。
「クッション」という製品ではないようだ。でもsサイズなら1000円だしなあ。
エアー入れるタイプはレビューの評価低いし、良さそうな製品は8000円くらいだし。 >>271
レポ乙。一つ聞いても良いかい。そのメッシュカバーって中にプチプチ的なの入れられそうな感じだったかい? 並の体格では無い人が125ccポッチで移動するのはクマさんぽくて微笑ましい
重量的にはいつも45kgのカワイイ女子二人がタンデムしていると考えればまぁ
125スクーター縛りならベスパとかアリなんでは?と思った(メチャ高いけど) >>269
自分の場合は、過去にもメインスタンドのときに倒れたからサイドスタンドのほうが倒れにくいと思った。
サイドだと傾いて止めるから倒れにくいと思うんだよね。
ちなみに真横からの風で倒れたからスタンドは折りたたまれていない。そのまま。 AMAZONのレビューみたら、コミネはなかなか評価が良さそうだ。
ケチってMサイズ(1000円)でなくてLサイズ(1400円)が無難かな。
クッション性を高めたいときはシートとの間に何か挟むのも全然アリのようだ。 低反発ウレタンクッション(300*300*5)がヨドバシで324円で売ってる。
コミネに挟んでも良さそう。 強風の時はタイヤが半分に沈むまで空気抜くんだけどさすがに世界でこんなことやってるの俺だけだろうな >>250
WRは用意してるが、他が知りたかったから参考になったよ!ありがとうございます >>269 サイドスタンドは前輪後輪スタンドの3点支持
対してセンターは前輪とセンターの左右の足の3点
描く三角形の広さが全然違うからサイドの方が安定する
あとサイドは最初から少し倒れていて、左側には倒れないし、右に倒れる為には垂直を更に超えて右に傾けるだけの力が必要 コミネのメッシュカバーと迷ったけど、怖いもの見たさで Fashionslee_jp シートクッション の方を買ってみた。さてどうなるか。 ヒップ95pオーバーの尻デカ…もといグラマラスボディ女性のアドレス125オーナーはいらっしゃいますか? サイドスタンドは横風を前後サスである程度受け流せるのも効いてるか。 >>274
サスは何もイジってないよ。
>>275
蒸れ解消にはうってつけだと思う。
SじゃなくてMが最小だけどMサイズは小さすぎるんじゃないかな?
>>276
シートカバーの中には無理だね。メッシュが編み込まれてるので広げる事は出来ない。
カバーとシートの間に挟むのなら可能。
>>279
Mは小さいと思う。
>>286
そちらの商品は雨降ったら染みそう。
コミネのはメッシュだから雨降っても問題ないのでずっと装着したままでいれるよ。 >>290
確かに染みてきそうだな...。失敗しても良いやって思って買ったけど。メッシュカバーの方も買ってみようとは思ってるけど。 アドレス買おうとしてる時にズーマーXが安く手に入りそうで悩む…
利便性で見ればアドレスが圧倒的だけど見た目はズーマーの方が好みだし
ここでアドレス買って乗ってる人の中には別の車種と悩んでアドレス選ばれた方もいらっしゃると思いますが決めては何でしたか? >>293
俺もこれかな
180越えてくるとまともに乗れる125は限られる リードは乗車姿勢が窮屈だったし、スウィッシュはフロアが高くて足の上げ下ろしがダルかった >>293
それは間違いなくアドレスの魅力の一つですよね
足元以外に魅力を感じた人の意見も聞いてみたいのですが、やっぱ皆さんステップで選ばれるんですかね? リードとアドレス、デザインのダサさは甲乙付けがたいな 飾り気のない顔と新聞屋みたいな横スタイル
静かなエンジンとまぁまぁの加速
足元とシートの広さ
値段で選んだが愛着湧くヤツ 体のデカイやつ多い外国じゃ125どんなのが売れてるんだ? 足元広いから乗ってる時は足伸ばせるが、停止してる時は足付き良過ぎて足が水平垂直状態に近く、これが意外と見た目的にカッコ悪いんだよね
ある程度足の開きはあった方が見栄えはいいと思う 俺は想像してたより逞しい排気音だと思ったが2万キロ走ってる中古車だったからのようだな… Xの見た目を良いと思えるならX買った方がいいんじゃないかな 停止してるおっさんの姿は誰も見ないですから安心して下さい 羽都希静薇@uber配達員&カラオケ採点研究家
@hazuki_seira50
・
3時間
新宿駅駐輪場で
アドレス110
アドレス125が月額レンタルできるらしい。
月28,000円か
https://twi-tter.com/hazuki_seira50/status/1374248979009994757 アドレス125の最大の売りはステップの広さだろ。
125ccクラスで1番広い。
足を真っ直ぐ伸ばしても納まるのは他にない。 >>308
自分がビジネスで貸すなら月5万税込みが最低ラインだな。フードデリバリー配達員なんて月3000kmとか平気で走るぞ。 ホワイトでリアボックスに「兵庫県民」って書くのならまったく問題ないですよね? 乗車姿勢で考えたらバーグマンとアドレスってどっちがラクチンなんだろ? >>311
問題ないけど常人なら金渡されても乗りたくないダサさになる アドレス110を警察が乗る…警察だけに(ボソッ
くだらない話しはさておき俺の地元だと警察はアドレス125だな
110乗ってるやつ見たことない 白だと周囲の車が警察だと勘違いしておとなしくなるみたいな効果あったりする? >>314 昔からあるネタ
車を白黒パンダにして◯◯県民とか 警察組織が採用する乗り物ってある程度統一性があると思っていたけど地域差がありものなんだな 西部警察ではトヨタの車が出てくると崖から落ちると相場が決まっていたが >>307
それが見てないようで見てんだよ
真後ろに車やバイクがいれば嫌でも見られるんだよw >>324 悪い事は言わない!すぐに医者に行け
後ろの車やバイクはお前さんの足の角度なんて全く記憶に残してないからユックリ休んでこい コロナ禍で通勤需要もあるし昔みたいにCMって打たないのかな
昔はタレントがCMしてたよな エアーシートクッションが届いた。
総評:イマイチ。40点です。オススメはしません..(*´ω`*)
https://imgur.com/JrzqU6b
https://imgur.com/vHdkhPG
・「もこもこ」だと思ったけど、エアークッションで思ったより硬い。エアークッションの限界を感じた。
・3時間乗ったけど、ほぼ痛くはないが、もっと良いのがあるはず。
・留め具が非常にイケてない。
・厚みがあるのでシート高が結構上がる。ハンドルが低くなり過ぎて少し違和感。
今後、コミネのメッシュカバーを買ってみて上から被せてみるつもり。 >>335
ダサいというより気持ち悪いよ
降りてそのシートが見えた瞬間周りの人はギョッとすると思うわ
よく買ったな >>334
【グロ注意】貼れよ
蛙だか虫が卵産み付けてんのかと思ったわw 昨日つべで猫の頭に密集してるダニの動画を見てたんだがこんなんだった フラットシートで当初は尻が痛いと思ったが次第に慣れてきて
代わって腰が痛くなってきた。俺もコミネ買うかな・・・。 >>319
無い。
地域性かも知れないがタイムリーな事に50ccと勘違いしたのか交差点で無理矢理右折してくるバカに昨日遭遇したよ。 うちのは黒だけど50キロ制限の道路を50キロで走ってたらネズミ捕りの警官に原付きと間違えたって止められた事ある >>325
それが見てないようで見てんだよ
真後ろに車やバイクがいれば嫌でも見られるんだよw
お前が無知なだけww >>319
バイザー付きジェットヘル、青いブルゾン、反射ベストを着用してたら一瞬警戒はするかな 110/90-12のタイヤ履けるかなぁ?
履けたら選択肢かなり増えるんだけどなぁ >>345 え?お前は誰かの後ろに着いたら相手の足付きとかいちいち確認してんの?
相手が同じ事をしてるってどうして知ってるの?相手の考えてる事が見えるの?
一度カウンセリング受けたほうが良いぞ お前らが凝視するのは女体の時だけだろが、このスケベが! バイク乗りってゲイ多そうだから
男の尻を見てるかもよ、デュフフフフ SHADのリアボックスを付けようと思って、街でSHADを付けてる人を見まくってるけど迷ったちゃうな。 SHADのリアボックスって店頭に置いてる?
そこそこ大きいショップを3店舗回ったけどどこも置いてなかった。 SHADが鍵なしで開閉出来て便利って聞いたけど見た目重視でGIVIにしました リアボックスなんて日本人が作れば高品質のを作れるのに有名どころは何故かみんな外国製。 リアボックスについて、SHADってちゃんと
取り付けできるの?何も改造無しに。
GIVI以外のメーカーはちゃんととりつけ
できないと聞いた。
中途半端な取付だったらどこのメーカーの
リアボックスでもできそうだけど。 リアボックスのメーカーなんて誰も興味ないし見た目なんて関係ないよ
それよりケツが見えなくなるだろうが
そのボックスどかしてケツを見せろ! >>354
2りんかんに置いてあるっぽいよ。記事にあったから。2りんかん限定モデルもあるみたい。 自分も鍵を使わなくて済むからという理由でSHAD一択になった。ただ、ロックが不十分で途中で開いて中身が出たという人が結構いる..。
安くて簡単に付きそうな時計がないわ。風防付けてるから上手くハマるのが見当たらない。シールタイプで貼るしか無いのかな。 GIVIのほうが信頼性はある気がするから次もジビかな。
毎日乗る&一軒家でバイク保管できるなら鍵掛けなくてもいいSHADがいいかも。 >>355
カギ無しで開閉? んじゃ、簡単に中身盗まれちゃうんじゃないの? どーいう仕組み? 無印良品のボックスを付けようと思うんだけど無茶かな?
バイクの色が白だからこのボックスが合いそうなんだよね。
https://www.muji.com/jp/ja/store/cmdty/detail/4549337525986#&gid=1&pid=6 蓋をロックするのに鍵なしで可能ってだけで、追加で鍵ももちろん可能ってだけだよ。でもGIVIは鍵をしないと蓋のロックもできないらしい。 >>366
幅605oは流石に125には大袈裟過ぎるだろ
キャンプツーリングでもするのか オマイラに叩かれたモコモコに、コミネのメッシュカバーを被せた。
https://imgur.com/BCTmFkY
座り心地は大幅に改善。足し算じゃなくて掛け算的に良くなった。
モコモコはブロック状で、体重をブロック状に分散させていたが、メッシュは網状なので、より細かい体重の分散ができるからのようだ。
ただ、まだ自分が求める領域には達していない。やはりゲルしか無いのか。しばらく様子を見て更に買い替える予定。
(^m^) >>366
白い車体に白ボックスって合わないと思うんだけどなぁ。どうだろう。
それと60cmって、バイク便の人がタンデム用のシートを犠牲にして付けるサイズな気もするな。アドレスにはでかすぎるのでは。 >>366
これ蓋のロックが甘かったと思うから実物を確かめたほうがいい
振動で緩んで蓋が吹っ飛んだりしたら最悪 >>358
ホムセンで数百円の金具買ってキッチリ付けたぞ >>366
ザラザラのポリプロピレンなんてホコリ吸い寄せてあっという間に小汚くなるぞ。 アドレス125 は静かというレビューをよく見ますが他のスクーターと比べると静かな部類なんですか?
低速時の音が気になって近所迷惑になってないか心配です 静かな方だと思うよ
ただ振動がそこそこ
振動のせいか知らんけど、純正のミラーは気づいたら角度が変わってたりする >振動のせいか知らんけど、純正のミラーは気づいたら角度が変わってたりする
いや それはさすがに酷い 外れ車両じゃないですか? >>367
なんだ、オートロックってことか。それなら俺が使ってる30リットル2800円の安物ボックスもオートロックだぞ。 俺、今バイトしてるけど、昨日コロナ対策支援金ということで15万の一時金が出た。
バイトで15万だから社員なんかもっと出てるんだろな。このほかに夏冬のボーナスも出るし。
有休も毎年24日もらえる。ええ会社や。まあ、仕事は清掃だけどね。 セット買いしなくてもちょっとした工具はあったほうがいい GIVIは敢えて鍵を必須にしているんだろうね。事故防止の為に利便性を削って。 >>381
ホントそう思うけどマトモなのはお高いよねー 工具って20代とかで良いの買って一生使うのが一番コスパ良いんだろな。基本壊れるもんじゃないだろうし。 ↑そういうバカは滅多にいねーって。ロックはどんなボックスも「鍵」が必要なの。 根本的な意味が分かってないんだろうな。誰か説明してやって。おれは面倒臭い。 >>366
これを検討ってギャグか?
チープなバイクだからって限度があるぞw まさかアドレスをツーリングなんかに使うわけないんだからちっさい箱で充分でしょ
チープバイクにはチープボックスが似合ってるが 今帰省で300キロ走ってきた。
リアボックスもメットインもリュックも荷物満タンで。
ちょいケツが痛くなった時に足を伸ばせるのが本当に助かる。
80キロ位での継続巡行が個人的には快適でたまらん。 >>393
そういうのは洒落たボックスなんぞ使わずトロ箱直付けぐるぐる巻きで。 [AD] スズキ アドレス125に恐るべき実用性を見た! 都市交通を制する“通勤の王”は揺るがない - LAWRENCE - Motorcycle x Cars + α = Your Life.
https://lrnc.cc/_ct/17133083
ブリとかマグロなどの箱を積むときは、増設したリアキャリアに積むそうです。だからシート下には常にゴムバンド常備。 >>390
ギャグじゃないぞ
仕事先に行く時に乗るんだけど、荷物がいっぱいなのでバイク用のリアボックスだと高さが無くて荷物を入れにくいのだ
ホームボックスというのかこういうボックスだと高さがあるので便利そう
白い方が良いなと思い探してたら無印良品のを見つけた次第 大きい箱は嫌なのでgiviの27L付けたんだけど微妙に小さい。
30Lが見た目も使い勝手もいいかも。 リアBOXにヘルメットいれたいんだけど
OGKのKAZAMIでサイズXLだと何リットルくらい必要かわかる人いますか?
無駄に大き過ぎるBOXはつけたくないのでちょうど良いサイズがいいんだけどな
つかKAZAMIがデカ過ぎんだよ… OGKってSからXLまで帽体共通だからデカいって聞いたけど >>396
バイク用なら47Lくらいが上限のようだ。アマゾンで1万弱。
それ以上巨大なものの持ち運びは軽自動車でないと厳しいのでは。 >>401
さらにシステムヘルメットだから普通のフルフェイスより大きいです 帽体が共通ってことは中のパッドで大きさを調整してるの? 帽体共通の意味理解してなかった
Sサイズの人がOGKかぶるとリアルボンバーマンになりそうですね…w SHAD SH58X買ったよ
なかなかでかい
もうすぐアドレス125納車になるから付けるの楽しみ >>382
GIVIだけど、鍵なくても閉めるとロックしちゃうよ
バイク屋さんでインキーには気をつけてって言われた >>409
Motstormで買ったからそこそこ安かったよ
タンデム用クッションと併せて、送料+税金で4万円弱だった
タンデムしないなら本体だけで33000円ぐらいかな・・・ 去年までPCX150+クーケース48リットルだったけど
アドレス125はシート下はヘルメットしか入れられないから、それを補うためにSH58X買った
PCXだったらシート下にヘルメット+カッパ二つとか結構入るんだけどねぇ >>408
デカいな
魚河岸に買い付けにでも行くのか? >>408
漢らしい30Lだ40Lだ、で悩んでるのがチンケに見える
リッタークラスでもデカく感じるリアボックス付けるなんてやるね!写真アップしてね >>408
58リットルは流石にデカすぎてバランス悪くなりそうだけど。
バイク屋の店長が言ってたけど原二のバイクなら30リットルぐらいまでが良いらしい。
ってか、pcx150からアドレスに乗り換えた理由が知りたい。 60リットル弱のボックスが必要って何を運ぶんだろ
そこまでくるとバイク選びはアドレスで良かったんですか?って感じもするが アドレスは純正キャリアがしっかりしてるから大きいボックスつけても大丈夫な気がするけど。58lスリ抜けには気を使うサイズなのかな。 自分はGIVIの32L。ちょうどいいかな。あと少しだけ大きくてもいいかも。 https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1597896344/588
↑俺のレス
PCX150気に入ってたけど仕方ない
ただ、最初のバイクがアドレスV125GにGIVIの47リットル付けてたから、箱のでかさは慣れてる
SH58Xは横幅はちょっとでかいけど、一番小さくしたら薄くてそこそこスタイリッシュ
でかい箱使いたいのは、昔は大きめのカバンをよく入れてたから
今はツーリングで帰りにお土産をよく買うのとプロテクターとか収納してツーリング先で遊ぶから アドレス125を選んだ理由は、フラットフロアでタンデムツーリングが楽だから 幅が600mmならすり抜けはしない方が無難というか無理だろうな。
ミラー幅とほぼ一緒といっても、すり抜けるときは
ミラーが車のミラーと当たらなければ、その後安心して抜いてるが、
リヤボックスがミラー幅と同じならそれが出来ない。 >>420
貴方だったのか。その書き込みはよく覚えてるよ。
その後、お母さんとはツーリング行けてる?
アドレスは気に入ってくれたかい? あ、まだ納車されてなかったのか。
気に入ってくれると良いね。
お母さん乗せてスリ抜けは流石にしないだろうけど、バランスは悪くなるだろうから安全運転でね。 アドレスのフレームは150に対応できるのかな
ジクサーのやつを載っけてほしいんだが まさにアドレスとジクサーの2台持ちだが、ジクサーの方が燃費が良いとかどうもね・・・ 燃費もそうなんだ
良いって言ってもジクサーの積載は壊滅的で気軽なお買物の友にはならないのよね みんな燃費なんか気にするんだな
距離走らないし小型や軽二輪の燃費なんて気にもかけたことないな https://i.imgur.com/J1Zmv95.jpg
萌え萌えのお姉ちゃんのステッカー貼るつもりだったけど標準シートは最初から貼ってあるステッカーがデカくて貼る場所がないのな
仕方ないから小さいの一枚だけ貼った 国産でまったりクルーザーっぽい原付2種って言えばこの機種
で決定だろうな。おっさんなんで速いのは遠慮しておく。NMAXは急かされてるようで無理
バーグマン125も出さないし、
ジョイマックスとかフォーサイト125が出せない売れないのは高くなりすぎるせいだろうね。
PCXを超える価格は勇気いるはず
ADV 125は変わり種としてCC110の代わりに出そう フラットシートって15mm座面を上げるプラスシート裏もえぐってるんだよね。高さはどれ位違うのかな。誰か知らない? ウーバースレで拾ったけど、このシートの中身を加工して、尻痛を改善するカスタム良さそうで気になってる。2万ぐらいならやってみようかな。
https://www.nozawa-honda.co.jp/bike_inside.html >>433
フラットとノーマルそれぞれ持ってないと比較できないんだから、なかなかいないと思うぞ >>433
スペック通り座面高は15mm違うがその「高さ」とはどこを指しているの?
クッション厚みは外からは測りようがないがフラットの方がいくらか固い感じ。 >>436
フラット持ってるけど固くないよ
何と比較してるの? >>430
センスは置いといて…フラットのステッカーならこんなにスペースあるぞ >>436
メットインスペース内。ヘルメット置く時に単純に15mm高さの余裕が増すのか、えぐって更に+何mmか増えているのか。えぐった分座面が薄くなるからシートを固くしたという噂だし。 >>441
内部の数ミリ程度の違いは測りようが無いような。
15mmにせいぜい中央部がプラス5mm程度は高くなってるかもしれんけど。 圧倒的にフラットシートの方が売れてるんかね
結局自分の使うフルフェイスが入れば問題ないので標準シートにしたけど フラットが硬いって言ってる奴は、シートが高い分、足が地面につく面積がより少なくなるので、ケツに体重が乗りやすいだけじゃね?
足が短いとその傾向は顕著かと
フラットが硬いって根拠が一切ないんだし フラットばかりが売れているってバイク屋も言ってたよ。普通に考えて2種類あるのおかしい気がするし、新しくなるか、片方が無くなるかして、一種類になりそう。 俺はフラットで知人はノーマルで乗り比べしたんだけど。
ものすごく顕著に固さが違うという訳ではないがやっぱり差はある。
そんなに否定したいなら店舗で2種類シートをモミモミしてくれば良いよ。 自分はヴェクスターからの乗り換え。
まあ、フラットシート仕様、少し固いなと
いう最初の印象はあったけど、すぐ慣れた。 少し前にケツ痛対策でクッションの話題が続いたよね。フラットもノーマルも硬いという意見は許せてもフラットはノーマルより硬いという意見は許せないのかな。それって偏執狂? googleでアドレス125で検索すると毎回
もしかして:アドレスv125って出るのにイラっとくるw ノーマル乗りだけどシートに不満を感じたことは無い。むしろ褒め称えたい位長距離ツーリングでも快適。
どうせメットはリアボックスに入れるつもりだったからどちらでも良いということでノーマルを選んだ。
ちなみに30リットルの安物リアボックスだけどフルフェイスがちょうどスッポリと収まるのでこれもまた快適。 >>450
すげーわかるw
「アドレス125 -V125」って検索するとマシになるけど、今度はV100とかが出てくる。笑 長距離でシート快適っていう人は、ケツの身体構造が違うのか、乗車姿勢が違うのか、どっちなのかね。 片道12kmの通勤にしか乗ったことがないから痛くなったことはないな。
痛くなるのは何kmくらいからだ? >>456
人にもよるし何とも。20分、45分、2時間とか↑にあった。
俺は都心方面に片道20kmなら、帰りの10km付近でケツがかなり痛くなるが、
郊外方面に20kmなら帰りでも痛くならない。
郊外はストップゴーが少ないこともあるかな。 思うんだけどさ、ケツや腰が痛い人って足を投げ出して乗ってない? 前が現行アドで後ろがV125のモンタージュみたいなスクーターが走ってたから気になって調べたらヤマハのAS125ってやつだった ノーマル尻痛組だけど確かに足は前方に放り出していることが多いな。足裏を下に付けて乗ると痛くないってのはあるかもな。
V100の時は足は後ろに折り曲げるようにして乗っていたし、身体とバイクのバランスで本人に取って自然な乗車姿勢になるんだと思うから、簡単に直せないかも。 尻が痛くなる原因はクッションが悪くて圧が一点に集中するパターンと座りが悪くてズリ落ちかけてケツの皮が常に引っ張られてうっ血するバターンがある
PCXなんかは足付きを良くするために前側を下げて更にタンデム側の高さの分段差のところがスロープになっていて座ると常に前にズリ落ちようとする
これを痛いと感じる人は逆にフラットで尻の位置が自由に変えられるアドレスフラットは痛く感じない
逆に身長に余裕が無いとシート前側に座るのでクッションが少ない事が気になるのだと思う おれは尻痛より、夏の炎天下駐車でシートが触れないくらい熱くなる対策として、コミネの網目シーカバーしてるからノーマルシートだけど、300km超えのツーリングでも痛くなった事は無いな。ま、しなくても痛くならないんだけどね。 三角木馬にも乗ってるからアドレスはソファーに座ってるようなもんだわ
フラットなら前の方に座って背筋伸ばしたり後ろの方に座って座面を広くしたりしてケツポジ変えれば長距離も余裕
オフ車乗りなら誰でも体得する尻痛対策 >>223だけども、コミネのメッシュシートのインプレッションその2
あれからずっと付けっぱなしで乗っているけど、やっぱり腰の痛みは軽減されてる気がする。
上の方でも書かれていたけど、乗車姿勢ってのは尻痛、腰痛に関係してくると思う。
足を前に付き出した状態だと骨盤が曲がって痛くなるんじゃないかな?
ステップに足を付けた姿勢なら痛くなりにくいと体感する。
でもステップに足を付けた姿勢のままだと窮屈に感じたりするから両方の姿勢が取れるアドレスは良いバイクだと思うな。
ちなみに前のバイクはスカイウェイブだったんだけど、スカイウェイブは前に足を付き出した姿勢でもバックレストで腰を支えられたから腰が痛くなる事は無かった。
アドレスでも後付けでバックレスト付けられたら良いのに。
前置きが長くなったけど、コミネのメッシュシートで気付いた事。
今朝通勤で乗る時に気付いたんだけど、メットインの中に昨日の雨がほんの少し溜まっていたんだ。
「どこから侵入した?」と考えたらどうやらメッシュシートのゴムバンドを通じて中に入り込んだようだ。
水に濡れてマズい物をメットインに入れたままだと濡れてしまう可能性がある。 >>466
メットインに侵入ワロタ。自分も昨日雨の中端から見てみるわ。 気になって見てみたらメットインの中に入れていたキッチンペーパーが濡れていたw
他のは乾いていたから浸水はそこまで多くないが、確かにクッションの固定ロープを伝って来たとしか考えられない。 歴代乗ってきたバイクで尻なんて痛くなかったのに、
DT11Aでは痛くなるんだし、痛いと言うユーザーが少なからずいるんだから
シートにその原因があるんだよ。
自分が痛くないからと必死に否定するのが意味不明。 >>469 そりゃ原因がバイクにあるのか尻にあるのか判らん以上は平行線
痛くならない人がいるのにシートに原因があると言うのも極論なんだよ
単なる相性が悪いで片がつく話なんだが一方的にシートが悪いと言うなら反論は付くってw >>465
オレもアドレスでは全く尻痛とは無縁のオフ車乗り。たぶん鍛え方、いや、慣れが大きいんじゃないか。 マジェSスレでも30km以上走行すると尻痛起きると複数が書いていたが、先日レンタルで借りて200kmほど走ったけど、全く尻痛なんて起きなかった。それよりリアサスの突き上げが酷くて候補から外れた。尻痛の事はこのスレの流れで思い出した次第w一点に尻の荷重が掛かってるんだろうな。因みに私も長年の元オフ車乗り。 あ、今はジクサーも並行して乗ってるけど、こっちは300km以上は尻痛酷くなるよ。アドの広大なシートでは全くの無縁だが。 シートの座る位置を気持ち後ろにして足を伸ばして乗れば腿にも体重が分散されて痛くなりにくいんじゃないか? ケツが痛いとは乗り方に問題あるんだよ
アドレスは悪くない どんな座り方してもフラットは尻が痛くなるよ。俺はね。
ノーマルはいくらかマシ。 結構な人が尻が痛いというのに
そいつの尻が悪い、アドレスは問題ないなんて
理屈として無茶苦茶だと思うが ・ノーマルもフラットも尻が痛いがノーマルはいくらかマシ
・ノーマルもフラットも等しく痛い
・ノーマルの方が痛い・・・new!
・尻が痛くなるのはそいつの尻や乗り方が悪い、アドレスは悪くない
こんな議論が続くということは、尻が痛くなる可能性が大いにあるということだよ。
尻が痛いと言う人は尻が痛くない人がいることを別に否定しないが、
尻が痛くない人は尻が痛いというのはそいつの尻や乗り方が悪いと断定する。
非常に不愉快だし、異なる価値観に不寛容な様子で排他的な精神の持ち主と思う。 短足だからケツが痛いって言ってる人が羨ましいわ
足つき悪いとケツポジしょっちゅう変えるから痛くないんだよな
クッションで改善した人も、足つき悪くなってケツポジ変えてるから改善したんだと思うわ 尻痛問題は、オマイラには大した問題じゃないかもだけど、自分は日常生活に支障をきたすレベルの問題だわ。次の日まで尻が痛いよ。 娘のママチャリ(娘なのにw)で通学路を走って危険度を調べたときオリンピックのサドルは
硬くて痛いなぁって思ってブリヂストンのにそのうち買い換え交換してあげるからと
言ったが娘は文句言わず後ろカゴを先に買ってあげることになった。
何が言いたいかって、運動不足と個人差が招くので需要は千差万別って思いましたという事 関西は意外とスクーターも含めたバイクが多いのですが、スクーターに関しては関東に比べて安いグレードのモノが多い。
原二クラスでは高級機のPCXは珍しくて、アドレスやシグナス、リードがとても多いです。 関東に比べて道が広いから、すり抜けスクーターが凄いのなんの???。
りょん@ER-6f
@ryon1999
ホンマかいな これで30分以上乗ると健康体の人はケツが痛くなるのが普通
痛くないと言ってる奴はやせ我慢してるだけ
腰が痛くなるのはバイクじゃなくて持病もち アドレスのノーマルシートもタンデム部分申し訳程度にほんのりあるかないかわからん程度の段差があるくらいだけど
そんなのでもあるないでお尻の固定感?みたいなのが全然違うもんなの? >>491
全然違うという程ではないけど、いくらか違う。
好き好きはあるだろうけど自分はノーマルの方が尻が落ち着く。 ケツイタ問題は止めたいがデータがあんまりない中で言うのは不毛では?
ケツイタまでの乗車時間と乗り方(投げ出し直角など)や体格、バイク歴、過去に痛くなった車種など書かないと分かんなくね? 暖かくなってフィールが気持ちよくなってきた
遠出したい 尻が痛くない人の大半はここには来ないんだろ。痛い人は何か改善策が欲しいからここに来てるわけだべさ。
痛い人と痛くない人の割合はどの位だろうか?と考えても答えは無いし、、
スクーターというか、バイクは全般的に少なからず尻や腰は必ず痛くなる乗り物 あれがアドレス乗りの代表でもないし○○おって言うのが気持ち悪い >>501
でもdt11a乗りの中では一番の有名人である事は間違いない 今日このスレを読んで、背筋を伸ばして足裏でステップをしっかり支えるように乗ったら、確かに尻痛は改善したね。まだ痛いけど。そして思ったのは意外と靴の種類が影響してるかもと思った。厚底の長靴を履いてるけどケツには悪影響かも。そして、また懲りずに中華ヒッププロテクターを買っちまった。 >>493
これはマジ、大阪でPCX乗るなら敷地ごとオートロックになってるマンションじゃないとまず盗まれる。 フラットがノーマルより硬いかどうかは別としても
実売では値段が1万も違うからノーマルが良いよ。
それにフラットにさらにコミネとか追加したら足つきがさらに悪くなるし ケツ痛は乗り手の問題なのに、客観的な根拠もなくフラットの方がケツが痛いって言うやつのレスは信用してない GN 125の事に興味が出てYoutube漁りしたが
やっぱハンドル幅といい、振動のデカさも気に留めんといかんようだ
それが気にならない若者はギア付きを体験できる。選択肢としては結構安パイかもな GN125はアドレス以上に足付き良いし、振動もそんなに無いよ。下道ツーリングなら燃費も良いし、良い選択だと思う。 親父がノーマルで俺はフラットだがフラットの方が硬いと感じるぞ
親父は初期型でダサい見た目だがマイチェンでマシになったので自分もアドレスにした。
実はようつべでもアップしてるので興味あれば探してみて バーグマン125はどこが駄目?日本に正式導入されない理由があるんだろうけど >>514
足つきがアドレスより悪いのとキャリアが付いていない 7,000kmでライトが切れ
12,000kmでメーター球が切れた
前に乗ってたゲンチャリは廃車まで球切れしなかったのに・・・
メーター球もLEDにしよ
今の候補は ぶーぶーマテリアル T10 LEDの頭を黒く塗る
もっと良いのあったら紹介して >>506
フラットはノーマルより硬いよ。手で押したらわかるレベル。そしてどっちも例えばアドレス110よりも全然硬い。それは事実だよ。ケツ痛は別問題だけどね
。 フラットよりノーマルの方が硬いと感じるけどな
乗り比べたから間違いない アクシスZもキャリア標準じゃないから損してるな
バーグマン125のシートは柔らかいらしい 主観的な感想述べたら荒らし扱いされるのか
それなら今後シートの硬さの感想を一切書くなってことになるぞ ウレタンの厚みが厚いノーマルのほうが硬いと感じるのは流石に疑うけどな
でも尻が痛くなる理由は硬さではないからグレー もういっそのこと収納はリアボックスに任せて、ベタベタに足がつけるシートに交換したいな
そういうの市販されてるんかしら
検索してもV125のしかヒットせん ほんとこのスクーター玉切れ多いよね
何が原因なんだろ? >>529
スズキの球切れはバイクに限らない。バックライト切れで走ってる
スズキ車が多いっていうのたまに車系のまとめサイトに載ってるやん >>530
> 車系のまとめサイトに載ってるやん
いや知らんし
みんなが見てるとでも思ってんのかいな? >>528
サンキュ マツシマ 品質は良さげだね
電球色はアマゾンで売ってないのか! >>531
無知を誇るお前のほうが馬鹿に見えるけど とんでもなく低レベルなスレだなw
知る姿勢、教える姿勢を取ればいいのでは? >>529
排熱がうまくいってないんかね?
アドレス乗りじゃないけど安物買いの銭失いになる前にLEDに交換するとかは? 常にハイビームで走ってるわ。LEDに変えたらハイビームはトラブルになりそう。だから買えなくていいかなって思ってきた。 夜間はハイビームが基本だが、対向車や先行車がいる時はロービームにしないとダメ
道交法第五十二条で決められてる 法律うるさい人には怒られるかもだけど、この車種はハイビームで問題無いと思っている。前のV100もハイビーム固定でずっと乗ってた。光量弱いから問題ない。状況によってはたまにローにはするけどね。 基本はハイビームって免許更新の講習で初めて知ったわ。 >>541
まあ滅多に無いとは思うけど煽り運転とかで先行車と揉めたらあなたが発端とみなされるので気をつけてね いちいち切り替えんの面倒だから真っ暗で見通しが悪いときくらいしかハイビーム使わねえな
大抵の人がそうだと思うけど ウインカーのカチカチ音がするリレーに変えた人いない? V125のが使えるらしいけど。 >>544 そういう人が増えて、必要なときにもハイビームに切り替え出来なくて見落とし事故が増えたから最近になってハイビームが基本ですと言うようになったらしい 1年前に事故ってから恐怖症だわ。タクシーみたいに急に路肩に寄ってきて側面に衝突した。転倒しなかったけど。それ以来、常にハイビーム、警備員が着ている蛍光ベストを着て乗ってる。こんなの着ている人いないけど視認性は高い。 >>547
注意するに越したことはないもんな。
大正解だと思う。 自分の存在を分からせる見本ですね
うるさいマフラーに換えれば100点満点ですよ♨ >>548
書き忘れたけどコミネマンだよ。近所のチョロ乗りだとさすがに着ないけど。 その位置で接触ならタクシーのすぐ横の路肩に居たんでしょ?
相手の視認性上げる前に考える事有りそうだけど 二車線で片側にパーキングメーター付いてる駐車スペースあるだろ。右車線を走っていた車が駐車スペース見つけてノールックで駐車しようとしたんよ。ドライバーはミラーを見てなかったと思うから、視認性は関係ないのだが、その事故から視認性を考えるキッカケになったってことかな。後は、二車線なら右側の方が安全だなとも思った。チャリとかが歩道から飛び出してくることもあるし、急に停車しようとする車もいるしで。 余談だけど、その事故の相手にオッサンの助手席に反抗期っぽい年頃の娘が乗っててさ。すげー醒めてたのが忘れられん。笑
別に怪我とかなかったんで事故処理せずに流したけどね。こっちも急いでたんで。 純正のミラーってハンドルより長いからスリ抜けしにくいよね。
車のミラーとかに当たりそうになる。 まだ新車購入して間もないが、フロントのブレーキがヒーヒー鳴いて気になる
ある程度スピード出すと聞こえなくなるが、低速時はメット越しにも結構聞こえるから周りにはうるさいんだろうなぁ 俺は後輪のブレーキ鳴きがある。
でもブレーキ鳴きはつきものとかの意見もあるので様子見。 走行中にアクセルを緩めるとどこからかキュキュキュと音が鳴ります
ブレーキを握っているわけではないのですが、これはブレーキ鳴きと言われるものですか? >>561
もし前輪付近から聞こえるならハブベアリングもしくはブレーキパッド鳴き
アドレス125はこの2つが多い
乗り始めから3000km超えても鳴くようならパッドよりもディスクの曲がりあるいは突起あり、ブレーキキャリパーの不具合
ディスクが大きく曲がってる場合は軽くブレーキをかけると右手がグワングワンするけど微妙に曲がってるくらいならそこは感じにくい
この場合、何度か店に見てもらう(キャリパの分解清掃をしても直らないを繰り返す)事で初期不良交換して頂ける
(私は6000kmの時点でも鳴くのでキャリパ、ディスク、パッドを交換して頂けました)
後輪付近から聞こえる場合はいわゆるベルト鳴き、走り始めなら馴染んでないかクランクケース内のプーリー付近の組付けが悪いか
あるいは走ってしばらく経つのにまだ鳴るならクラッチ側のセンタースプリングの噛み合わせが悪いか(この原因が多い) アドレスで赤とかシルバーカラーを現物で見たことないのだけどこのスレの人で乗ってる人いたら現物の色彩に近い感じで撮れた写真とか持ってたら上げてくれないだろうか >>564
「dt11a 赤」で検索したらいっぱい出てくるやん ノーマルなら白、フラットなら銀が良いと思う。
赤はイマイチ、黒は経年でキズが目立ちそう。 いつも給油する時は油面が見えたところで止めてたんだが
入れた後に少しずつ油面が下がるのが気になったので、ギリギリまで入れたらどれくらい入るのか試してみた
針がEの下から給油して普段の満タンまで5.0L
さらに少しずつ少しずつ給油したら、460ml入って5.46Lになった
キャップギリギリまで入って油面が下がらないことを確認
溢れないようにちょぼちょぼ給油するから2〜3分くらい掛かったわ
普段はお勧めしないけど遠出する時には良いかも 白は膨張色なので車体が寸胴に見えてイマイチ。
引き締まる黒か、シルバーがいい。 いや、好きな色乗っとけよ、たかが通勤スクーターとか思うな、満足感有るぞ。将来付くかもしれない小さいキズなんか気にすんな。 スタイリングにこだわったスクーターならブラック系も良いかもしれないがアドレス125みたいに普通なデザインだと白、シルバー、レッドじゃないと
駐車場で自分のバイクを見つけるのに苦労する(゚Д゚) >>563
ありがとうございます
ちょっと素人には難しい感じすね
もう少しで初回点検なんで店の方に見てもらいます アクシスZの艶消し抹茶色、結構カコイイ
あと、Dio110の青も羨ましい。
あれ系が追加されてくれたらうれしいけどな >>575
シルバーだけど、高級感あるシルバーで後悔しないぞ。この車はメーター周りが車体カラーだから常に目に入るからほんと良いぞ。
ちなみにアドレスV100のカラーナンバーと同じ。 2りんかん、ナップスに行ったけど、両方ともSHADのリアボックスが全然無かった。GIVIオンリーって感じ。でも実際にサイズ感を見て、自分には26Lぐらいで十分かもと思った。 ジビは勝手にロックされるのが日本の風土に合わなくないか。
大きなお世話なんだよな。人のものに触らない文化だかんね 閉める時にはロック必須なのは、忘れ防止にはいいかもしれんけどやっぱ普段使いには面倒かもね 恐らく最初からその方式なら不満も出ないだろうけど、シャドで慣れちゃうと凄く不満が出ると思う。 俺は2ストのアドレス110のオマケで貰ったんだけど壊れないでずっと引き継いでる。
人の出入りが激しそうとか、不特定多数が似たような環境になるスーパー、動物園、駐輪場
みたいなところだけロックしてる シャドもカギは要らないとは言っても、2アクションだから走行中に開く事はまず無いだろ。 ずっとGIVI使ってたけど、3年前に現行アドレス買ったときにバイクセンターのクソ安いやつ買ったわ。
ちょとペナペナな感じはあるが、今のところ全く問題なくて、倍以上の値段出して
GIVI使ってた意味ないなと それバイクセンターじゃなくバイクパーツセンターだろ
似て非なる >>586
バイクセンターで新車買うときなら工賃ゼロで
バイクセンターでつけてくれるんだよ アクセル開けた時だけヒューという吸気音後ろから聞こえるけど仕様ですか?
走行距離は2000ほどでアイドリングやブレーキ使用時は聞こえません バイク用のリアボックスをチャリに付けてる人っているよなぁ。 今日、1000kmの慣らしが終わり全開にしてみたけど最高速は100kmちょいだな。前のV100よりは安定してるけどやっぱり怖い。風防もあるし。PCXあたりだと全然違うんだろうな。 トンネルの中だったからかも。普通の外の道で試したことないや。 >>586
お前が馬鹿、バイクセンターとバイクパーツセンターは同じ会社で
バイクセンターでもバイクパーツセンターで扱ってる部品は取り寄せできる >>591
2000km過ぎた辺りから90〜95弱辺りになるよ 確かに最高速って結構すぐ低下するイメージあるな。どこのパーツが原因なんだろう。 メットインにガソリンが少々入っても気にならない人が乗るバイクw 普通にやってたらこぼれないしそもそもこぼれそうなくらい満タンにして距離を稼ぐようなバイクじゃないっしょ 携行缶1Lをメットインに入れてガス欠に備えようかっていう考えてるけどメットイン狭いから躊躇してる。あと何か引火するとかトラブル起きそうで。笑
>>597
そーかも。 >>602
危ないんじゃないか?
そもそもE以下でもかなり走るからエンストの心配はないと思うけど。 >>600
可能性はある慣れてないスタンドマンなのか
V125の時に先に残ってたガソリンをメットイン
にこぼされたが、いいよいいよと帰って次の日も
中に入れてたDVDプレイヤーが溶けて壊れてた ガス欠2回も経験してるから500mlの携行管を前ポケットに入れてるわ >>600
給油する時メットインにガソリンが飛び散っても気にしない人が乗るバイク
その辺を気にする人はまず買わないだろうな 書き込みほぼあぼーんになってるんだが。
また時計、貧乏、給油、メットイン、ウーバーの話をしてるな? >>608
正解。そこまで絞れたらズバリ当ててみよう! >>608
給油する時メットインにガソリンが飛び散っても気にしない貧乏人が申しておりますw そうか。
俺セルフでしか入れてないから気付かなかった。
他人にこぼされる事もあるよな。
自分で入れたら解決じゃん。
ガス欠も自分の不注意なんだから諦めるしかないわな。 今日反対車線しか見てないノールッククソマンコとぶつかりそうになったわ
そろそろドラレコも考えないとなぁ サイドスタンドでエンジン止まるようになると5.3Lくらい入る目印 >>615
安物買ったけど夜だと白飛びするわナンバーが。夜乗るならある程度まともなもん買ったほうがいいかも >>617
あなた、改造済みの中古車買いましたね? 昨日鳴らし終えてから、初めてフルパワーで走って以来、ゆっくり走るときに音が静かな気がする。何かが整ったのかな^^ >>619
輸入待ちあったけど新車で買いましたよ
サイドスタンド前のスイッチを結束バンドで縛るとエンジンは止まらないようになったけど 本日デイトナのウィンドシールドSSを取り付けた。
胸辺りにあたる風はでシールド無しと比較して1/3〜1/4程度になった。
ヘルメット辺りは変わらないか、ほんの一寸増か。
シールド自体もしっかりしてるし品質も良さげ。ちょっと高かったが満足です。
以上、報告終わり。 どう説明していいかわからずわかりにくい質問になるけどすまない。
アドレスの下まわりのカウル最初グレーからブラックに変更されたと思うんだけど、これから注文しようとしたらノーマルシートやフラットシートどっち買ってもブラックなのかな?
グレーが嫌でブラックが良いんだけど自分が注文したやつがグレーできたら嫌だなと思ったので >>623
要は黒ホイールがいいんでしょ
そのこと購入予定のショップに伝えりゃいいだけじゃん
スズキ(SUZUKI) アドレス125 | ADDRESS 125の型式・諸元表・詳しいスペック
https://www.bikebros.co.jp/catalog/3/999_7/
スズキはホンダみたいに公式サイトで過去モデルのアーカイブとかねーからな
他所で調べるしかない >>623
今製造してるのはブラックになってるやつなので、ショップがグレーのを在庫抱えてない限りはブラックになる。 >>622
いいね。アサヒの使ってるけど、背筋を伸ばさないと目にかかる。デイトナぐらいで良い気がする。デザイン的にも壊さないし。 >>625
>>626
これで安心して注文できます。
レスくださりありがとうございました。 風防の汚れが気になり、まだ一ヶ月未満だけど頻繁に拭いていたら、既に小さなキズが付いてきた気がする...。 そんなの風防じゃねえ。
目の高さまではほしい。ちよっと見えずらいけどシールド性能には替えられないな。
40cm1500円だかの汎用だけどスラントさせたら風の強い層が顔面直撃するようになったから結局ほぼ直立させてる。できればあと3cm高いのがほしい。 風強グリップガードつけると腕周りの風圧もう少し減る 快適セレクションのヤマハは羨ましいんです。トリートや江沼 純正のナックルバイザーとか興味あるけど、冬にハンドルカバーつけるときに外すのがめんどくさそう Amazonで売ってる\1100ちょいのナックルガード付けてるけどハンカバそのまま付けてるよ 普通、車体番号で注文するでしょ。グレーの車体番号ならグレーが届くのでは?外装パーツの色が変わって以後変更色のみってあり得ない。黒が欲しいと言えば届くだろうけど、ネジ穴変わってる可能性もゼロじゃないし。 v125gリミテッド?か何かに標準装備していたサイドバイザー?みたいなの欲しい。フロントはもっと広くて良い気がするんだけど。 >>598
純正を1グラム削ったよ
再加速のもたつきがちょっとましになった そうだよ
電動ドリルで削った
耐久性を考えたら社外品より純正を加工するほうがいいよね ドラレコ買ってとりあえずリアカメラだけ付けて配線せずに走ってみたけど
煽りが目に見えて減ったわ
この国で車乗ってる奴の民度どうなってんだよ 俺は録画中ステッカーに加え、4輪で余ったバックカメラ(尼の安物)を
両面テープで貼り付けて、配線はシート下で遊ばせてる。 俺は車に煽られた事なんかないな
鈍感なのかな?
それより車に張り付いて煽ってる原2は日常的に目撃する
車に乗ってても、アドレスに乗ってても目に余る危険行為を目撃するのはほぼ2輪車だな 職人や土方が運転してる四輪はちょっとアレだから怖いし
四輪の死角に入ってる知恵遅れ二輪が前にいたら距離をとってる 一度でも接客した経験あるならこの国は想像以上にキチガイ多い事に気が付くだろう 他人に期待はするな >>652
逆に言えばホムセンで録画中ステッカーが手に入る昨今、シール一枚じゃ
ハッタリと思われても仕方無し。
ホームセキュリティーでもダミーカメラ設置したりするべ?あんなノリ。 で、本当に録画してるのにダミーだと思われて更に煽られる。 250ネイキッドに比べてもアドレス125だと嫌な思いすることは多い
自分なら原付、小型スクーターのほうが無茶な運転しそうと思って警戒して車間距離空けるけど 普及してる4輪用のカメラだから、見る人が見ればダミーであろう事は
一目瞭然だろうけど、そこは煽るような輩の民度と知能の低さに期待。 そのダミーを囮に別のカメラで記録するのが頭脳バトルの勝利者であろう 適正距離でも車間開けると無理やり間に入って来る馬鹿何なん?
四輪相手なら入って来ないくせに さきほど、ジャガーのSUVからバイパスで無茶な進路変更されてヒヤリとした。
高級車に乗ってるやつはたまに無茶苦茶えらそうな運転するのがいるよな。 >>661
世間的には俺らが思ってる以上に俺らは嫌われてる事を意識しないといけないよ 頭悪い人間ほどでかい車に乗りたがるし気が大きくなるからな
関わらない方が吉 SHADのSH26をバイク屋で付けて貰った。ベースが完璧スムーズには付かなくて、バイク屋でやって貰って良かったわ。 >>665
そうそう。スクーターが嫌いとかの感情の問題じゃなくて、単に下手なだけ。
「お前が割り込んでくるのはお見通しさ」ぐらいの上から目線で余裕を持つのが吉。 やたら白バイと取り多い気がしたが今日から交通安全運動なんだな
お前らも捕まらないように気をつけろよ お、明日乗るからその情報助かる
慣らし終わったのでかっ飛ばすとこだったぜ バイクカバーが1、2年で破れてしまうが、
破れ少々でまだ使えるので、新しいカバーの上から古いのを二重で被せて
新しいカバーが長持ちするように古いカバーを有効活用している。 以前使ってたカバー、さほど高いものでもなかったが(2-3000円?)、
10年くらい使って破れてなかったが、薄汚れてので捨ててしまった。
でその後に買ったカバーはことごとく1年くらいで破れてしまう。
てっきりカバーは10年は持つものと思っていたら違ってた。
10年前に買ったカバーは一体どこのメーカーだったのか・・・ >>666
俺も昨日SHAD付けたんだけど、穴が合わないから金具が斜めになったわ
何か純正意外に金具付け加えた? >>666
穴が合わないなら、SHADベース用に穴を空ければ良いのかなと思ったけど工具がないんだよね
結構分厚そうだけどバイク屋に穴を空けるドリルあるんかな・・・ SHADだと上2つの穴は合うけど他は合わない
穴は開けずに汎用のステーで固定すれば問題ない >>677
大型のベースプレートD1B48PARは穴が一つも合わなかったよ
穴が二つでも合うと、外れて後ろ側にずれたり飛ぶことはないんだけどね
タンデムでボックスに背中が寄りかかるのでちょっと心配 >>677
あ、金具が斜めになって外れるのが不安だったら、汎用ステー追加すれば良いだけか
ホムセンで物色してみる
ありがとう、ヒントになった sh33付けてるけど、穴にボルトを通そうとする事事態が間違え
金具を引っ掛けて固定すれば普通に取り付け出来る
本能的に穴を見ると入れたくなるのは理解出来るが、、、 >>675
マトモには付かなかったわ。4本のうちの後ろ側に2本だけ普通に止めて。前の2本は波型プレート?の片側だけキャリアのパイプに掛けた。
片掛けというらしいが強度の面だと好ましくないらしい。だから波型プレートのパイプに掛かってない方を結束バンドで補強してくれた。SHRDは適応車種を書いて欲しかったわ。 いずれにせよバイク屋に持っていって良かった。車種の専用品以外は加工が必要になったりするから、経験豊富なバイク屋に限ると改めて思ったわ。整備得意な人なら良いんだろうけど自分は違うし。 リアボックス付けて今のところ感じる唯一のデメリットは、センター上げてエンジン掛けるとカタカタ五月蝿いな。暖機してる時に周りに迷惑かもと思ったわ。 リアボックスはGIVI以外まともに合わないんだな、やっぱり。 >>683
ガッチリ固定されてたらそんな音しないと思うけど?
ボックスが揺れてどっかに当たってるのならその当たってるところにゴムパッキンでも挟んでみたら? 分かりづらいけど、結束バンドで補強してもらってる
https://imgur.com/5b0Zo8n
>>685
確かに。もう一度見てみるわ。 雑な作業だねー。
安定させるためにはなるべく底面積を取りたいからプレートを前後左右に広く取り付けるべき。
そして大荷重がかかる訳ではなく、ずれなければいいだけなので波型プレートはがっちりテンションが掛かっていれば片掛けで充分。そも台座にそれほどの強度はない。
ヤワなインシュロックで縛ってもどのみち無意味。 メッチャかっこいい黒バイクが駐車してると思ったら黒/黒アドレスだった
黒/灰アドレスに愛着あるから良いけどさぁ・・初めから(ブツブツ 強度補強の為に結束バンドはあり得ないな。素人の日曜大工じゃ無いんだから。金取ってるプロなのに。俺だったら長めの金属ステー加工してネジ止めするわ。 ボロクソ言われるワイの台座。画像なんて上げるじゃなかった( ^ω^ ) 本来のリヤキャリアのネジ穴4か所が使えればガッチリ固定なんだろうが、
ステーだと位置も内側になるし、それだと強度が不十分でカタカタ音がしているのかな。
かといって、振動対策で後端にパッド挟むとかも対症療法ぽいしなあ・・・。 百均で丸い穴の開いてる色々な形の金属ステー売ってるよ。穴が小さかったらリーマーで広げれば良いし。 そうだね。これは金属ステーを使うべきだ。
でも>>690は今さらバイク屋に文句言えないしなあ・・・。
一応、カタカタ音がするとクレーム入れてみてはどうだろう。 最初は金属ステーみたいなの探して、あれこれやってくれたんだけど結局はまるのはなかったんだね。個人的には問題ないと思ってるんだけど。笑 荷物が乗るボックスの補強がインシュロック1本ってのはあり得ないね。
配線を束ねるのとはワケが違うんだし。
インシュロックなんて経年劣化でいずれ勝手に切れるものなのに。 ツーリングの数日間だけホムセン箱を固定するのにインシュロックも併用するならまだわかる >>695
それが言いたかった。経年劣化が出て来なかったw 結束バンドってバカ過ぎる
と言うか危険すぎる
低能って素敵だな ちょいと教えておくれ
メットインのすぐ横にある小さな小物入れってなんなの? リアボックスのカタカタ音。原因を調べてみたけどボックスとベースに隙間が開いているのが原因だった。
またオマイラにディスられそうだけどプチプチを敷いたら解決した。雑だけどまーいいだろう。上から見たら見えんし(^m^)
https://imgur.com/tRBBMVu
https://imgur.com/Yigmv1h >>690はとりあえず、作業した店にクレーム入れてみるべきだな。
それで対応が不満なら今後のメンテは別のバイク店に乗り換えても良いかもね。 >>700
香料入れらしいよ。ギャクかと思ったけど。自分はバイク屋の親父にそう聞いた。 >>690
プチプチよりラバーマットの方が見た目は良いかと。
ホムセンとか100均で安く売ってるし。 >>701 メットインの右後ろ
写真だとグレーチングに掛かってるあたり
>>704 まじか〜 そんなオサレ装備が設計段階で考慮されていたとは 自分も書類入れかな?とも思ったんだけどあまりにも中途半端でさ
工具は絶対に入らないし、小物入れにしては出し辛い
書類を丸めて縦に入れるには深さが足りない アドレスだしドレスを入れて香り付けすんのか
洒落てるな うちのもアイドリングで箱がカタカタするから増し締めかブッシュ入れよう 今日、長いトンネルで速度テストをしてみたけど時速90kmぐらいで怖くなってやめた。
まだ出そうな感じだったから100kmは出るのかな?
でも90kmで怖かったよ〜 俺はL字バルブでもグラついてガソリンスタンドでは上手く入れられないから、自転車用の手動ポンプでエア入してる まだSHADベースの話しても良いかな?
汎用ステートをプラスしようと思ってベースをもう一度確認したんだけど、どうしても既存の波型プレートと干渉して付けられないのがわかった
で、バイク屋に持って行って、波型プレートを斜めって取り付けたんで見てくれと頼んだら
全然問題ない、つうか俺もそう付けるわって言ってたw
タンデムで寄りかかるけどぶっ飛んだりしないか確認したけど、緩んできたらすぐに分かるしカタカタ音も出るだろうから、知らないうちにベースが外れることはないと ここで聞いたってわかんないでしょ
バイク屋に聞いて >>718
一ヶ月くらい前に宝塚市小林のモトストリームで聞いたら三ヶ月以上って言われて中古車買った(゚Д゚) >>718
3月29日で聞いた時はメーカーに問い合わせてくれて4月下旬か5月上旬頃には…って言ってた。 今でもまだそんなに納期かかるんだ。
でも、ショップを見たら何店舗かアドレスを置いてる店見かけるけどなぁ。
フラットかどうかは分からんけど。 >>717
俺はこのやり方で、安定してるよ。
213 774RR sage 2021/02/02(火) 06:41:18.92 ID:4tYT02lJ
こんな感じ
https://i.imgur.com/dbrA6vz.jpg
https://i.imgur.com/loYuXMf.jpg 2月後半にフラットシート買った時はメーカー在庫ありで即納だったのにな
やっぱ春は売れるね SHADのリアボックスを付けて、今はじめて寿司を買って入れて運んでみて、やっぱりSHADで良かったと実感したわ。鍵なしは本当に気軽に入れられるな。 >>724
へ〜〜〜、これは頭良いね
箱の位置を自分の好みにできるね
でも、まな板だと思うけど、厚みのあるまな板って結構値が張るんだよね
材料費かかってそう 数年ぶりに大雨の中で乗ったけど乗るもんじゃねえな。゚(゚´Д`゚)゚。 >>720-721
ありがと。展示車ある店回ります
自分もアドレス買ったらSHADかGIVIかのボックス付けたいなー CB400SFにもスクーター用のバスケット着けてた >>729
724だけど、まな板はプラスチックの安物です。
ホームセンターで500円位だった。
厚さがあるから、強度もあります。 ノーマルシートかフラットシート、
どちらにしようか迷っています。
跨がって、フィット感が良かったのはノーマルシートなんですが、
フラットシートは長時間乗ると尻とか背中が痛くなりますか?身長175ぐらいです。 >>742
185でフラットシートだけど何の問題もないよ >>742
長時間の基準が人それぞれだから、痛くなる、ならないも人それぞれ。ヘルメットが入るならノーマルの方がシートは少し柔らかいね。 >>742
ノーマルの方がフィット感が良いと感じたならそれで良いのでは。
ノーマルでダメな理由がない限りはノーマルが無難。
もしもノーマルでも尻が痛くなったならクッション付ければよい。
フラットにクッションつけると不格好になる。 長時間乗るなら尻痛抜きにしても他の車種にしたほうが良いよ
PCXとか
短距離の下駄に特化したバイク 皆様レスありがとう!もう少し検討します。
動画見てるとアドレス以外は考えらなくなってきました。 PCXはそれ自体もダサいが乗ってる奴が際立ってキモい PCXはダサいドレスアップしてる奴もいるがそれ以上に売れすぎでガチで全くファッションに気を遣ってないおじさんも乗ってるからな
もちろんアドレスやリードのほうがださださおじさんは多いがw >>758
お前みたいなのがダサくてキモいんだよ
原2なんてただの足なのに、ファッションとかドレスアップとか語っちゃう底辺臭漂わせて肩肘張ってる奴の比率がPCX乗りは高くてキモいんだよ スクーターで見た目が格好いいと思ったのってADVくらいだわ ドリテックってとこの温度湿度計付き時計をメーターパネルに貼ったら劇的に便利になったぜ!
ちょっと細工して画面を押したら時計と温度湿度計の切り替えとバックライト点灯ができるようにした PCXなんてタイカブに毛の生えたのがカッコいいって日本人のレベルも落ちたモンだよなぁ···
土人がビーサン履きで畦道走るのに適した細っそ〜いスポークホイールだぞ本来?
日本の整備され尽くした道路じゃ小径ホイールに付随するメリットのが遥かにデカイんだが
何でこうなっちまったんだか··· イタルジェットのドラッグスターとかいうのは格好良かったな。思い浮かぶのはそれぐらい。基本スクーターは全部ダサいと思ってる。別にダサいことを気にしてないだけで。 普通に足がおける原2が無さすぎなんだよね。
消去法でアドレスにならざるを得ない。
ジョグ125が日本発売になればまた別だろうけど。 足元の広さ考えてるのデザイン見る限りスズキが唯一無二だよな
PCXも良いバイクだけど足元軽視してる限り選択肢にはならないな アドレスで太めのタイヤはかせてる人いますか?
サイズいくらまでなら入るか情報ほしい ホンダはリードなんかよりスペイシー125出した方がいい >>762
PCXがホイールでかくたのは別に砂利道走るためじゃないんだが
その「悪路にはホイールがでかいほうが良い」から、ホイールがでかくなってるのは昔の話な。
今は東南アジアですら舗装されてるから、最近のスクーターがホイールでかくなってるのは別の理由 PCXの乗り心地の良さはまあ明らかに他のスクーターよりワンランク上。
あれが売れてる理由はわかるわ。
ワイは、車で灯油のポリタンク運びたくないっていうのと、マンションの共有部に
バイクおくんで盗まれやすいバイクかえないという理由でアドレス125にしたがな。 ホイールは14インチ以上あった方が良いとは思うね。スペースとか考えなきゃね。 アドレス乗りがPCX貶してるのはなんか虚しいというかね 自分的には色々割り切った結果がアドレスなんだよね まぁフラットフロアは譲れない美点ではある PCXの話したければ他行ってくれないかな?
関心なさ過ぎて苦痛だわ >>776
メットインボックスのパーツ取り寄せれば自力で交換は簡単だけど。
オークションでも1000円〜5000円くらいで出品されてる。 ありがとうございます
調べたらシートの裏に型番が表示してるようなので
見てみます >>783
すいません
メンテとかお掃除一切してないので・・ V125かV125Sと勘違いしているようだ。DT11Aの意味も理解してないのかな。
まあでも理屈は一緒なのでヤフオクでメットインボックスを入手すれば良い。 アドレスV125、アドレス125なんていうややこしいネーミングにしたスズキが悪い ごめんなさい!
V125スレだと思ってました
うわ〜マジすいません! >>766
↑の質問した者だけど
アドレスタイヤ交換時にサイズアップする人いないのかな? >>791
メーカー自体が安定感出すために少しタイヤ太めの設定にしたって設計者の対談記事見たけど
意味無くないんじゃない?
現状のタイヤサイズでも幹線道路とかで流れに乗った走行したら不安定感はあるし実際に太くした人の意見を聞いてみたい 250cc以上とかならともかくアドレス125じゃ走行抵抗が増えるデメリットが大きいだろうね V125Sから買い替えようかと思ってるけどこっちのほうが優れてるとこって何? >>798
大柄なのでバイパス走るのに楽だな。
V125ではバイパスは怖かったし疲れてた。 >>798
v125からの乗り換えならホンダの新型dio110なんてのも検討してみてはどうか。
スマートキーで便利やよ。
アドレスみたいに足を伸ばしては座れないけど。 リアボックス側面に反射シール貼った方がいいのだろうなぁ。安全性を考慮すると。 >>802
側面から突っ込まれる状況って交差点だから見えた時には接触してるんじゃない? >>803
自転車やバイクのすり抜け組が突っ込んでくるような気がしなくもないのよね。 何を防ぎたいのかよく分からんが、交差点でのすり抜けの衝突を予防したいならリアじゃなくフロントに貼らなきゃダメだろ 日差しが強い日中だとウィンカーとブレーキランプがついてるのかわからん時があって危ないね。
親が乗ってみたいというので車で後ろ付いていったらこんなにも灯火が暗いのかと驚いた。 >>800
ありがとう
V125Sのほうがとう見てもいいなあ
パワー足りないままロングストロークにしたから加速も悪そう >>809
一応メーカー公式ではv125sよりは加速は良いよ >>811
ttps://response.jp/article/2018/08/01/312609.html
先代を凌ぐ加速性能〜 >>810
そりゃ前より悪いとは言えないだろう
スペックで速いという根拠が出てこないんだよね
パワーが同じなら重い分加速は落ちる
若干ロングストロークだから高速の伸びは出るかもだけど
そもそもスズキは加速が他社より悪いからロングにしないほうがいいんだよね >>814
動画も流出してた。全域で速いとは書いてないし、減速比の設定でしよ。カタログスペックだけが全てじゃない。
ロングストロークが高速伸びるって意味不明。中学生?免許取って色々乗ってみなよ。 >>814
逆じゃね?
普通ロングストロークってトルク寄りにするためにすることで
ロングストロークにしても馬力は同じ値を維持してるってのは
その時点でエンジン性能が先代モデルより上であることを示してると思うんだが? アドレスってスペック気にして選ぶもんじゃねぇだろw
割り切って乗るバイクだぞ
とは言っても同価格帯のアクシスの性能考えたらアドレス大分頑張ってる方だし
費用対効果という観点で見れば国産ラインナップではダントツのコスパの良いバイクやんけ
不満あるなら金出してスポーツ走行売りにしてるシグナスかNMAXかスウィッシュでも買ってろよ このクラスだとアクシスが一番コスパ悪いイメージある アクシス選ぶ理由があるとしたら、
ボックス付けるのが嫌でメットインに荷物多くいれる人かな。 アクシスZは小径ホイールで狭い路地でもくるくる回れるくらいかな アクシスはエンジンかけたままメットイン開けれるのは便利 アクシスってキャリア標準で付いてたっけ?キックは付いてなかったよな。 >>826
どこに?
>>827
キャリアついてないしキックもついてないのにバッテリーが地雷っていう欠陥抱えてるから出先でバッテリー死んだら終わる アクシスZはマイナス要因を承知で買わないと泣くレベル アクシスはグリヒどころかUSB電源すら付けるのNGと聞いてやめた >>818
逆
ロングストロークはトルク悪くなる
高速は伸びるけどな
これはちょっと勉強すればわかる あれ 自分が逆だったな
なんで勘違いしてたんか ごめんな 12月に買ってやっと600キロ。初回点検まであと400キロや。
コロナで遠出できないし、、、いつになるやら。 400キロの弾丸ツーリング行けばいいんだ。1日で終わる。 このバイクはクラクションの音量が中途半端だな。車相手には音量が小さすぎる。 アドレスはコスパ最強なのは確かだよ
PCXの差額で4万キロは走れるガソリン代を捻出できる
4万キロ走れば寿命だよ凄いよね >>838
そう考えると凄いよな
実際にはオイル代と2万キロで駆動系の整備が必要だが、ランニングコストを考えたらアドレスはPCXを圧倒してる そろそろ走行距離が1万キロでプラグを変えようと思うのだけど
純正とイリジウムとなら性能にだいぶ差があるものなんでしょうか? PCXは最新のエンジン&フレーム 各種電子制御等豪華な装備で所有する満足感はハンパない
そこを削ってでも多く走れる方が良いと割り切れればアドレス最高最強 配達やってるよなストップとスタート多用しない限りプラグって5万キロくらい持つよね いくらもしない部品をケチるような書き込みが散見されるが自分でやればいいのでは?ケチなのに自分でやらないのが謎すぎるんだが 原2スクーターで所有する満足感?
幸せで良いな
素直にPCX買って幸せになった方が良いぞ >>832
お前馬鹿をひけらかしてなんになる
ロングストロークがトルク型だろうが! 本人が直後に訂正してるじゃん。いつまでもしつこいよ。 エンジン静かなのは良いが、ハンドルにギリギリと微弱な振動で指が痺れる。
ハンドルカバーか、厚めのグローブで対応するんだろうが・・・。
何か良い製品あるかな? 一般的なバイクの慣らし運転って1000kmだと思うんだけどアドレス125も同じ1000km? 1000kmもしくは1ヶ月
通勤で使わない限り1000kmは難しいわ >>842
モトデラックス入れたけど何も変わらなかった ホンダの公式には原付スクーターは鳴らし100kmと書いてある。スズキは書いてない。 >>850 デイトナから左右のミラーステー穴を22mmのバーで繋ぐスマホステーが出てるからそれで繋げば運が良ければ上手く相殺できるかもよ プラグに関しては、普通に乗る限りイリジウムに変えても何も変わらない。悪くならない限り変える必要もない。 初期装備のプラグが駄目になったらイリジウムにする予定だよ。耐久性はあるから。 >>855
その他、グリップ交換とかもかなり面倒そうなので、
クッションが厚手のグローブ付けるのは一番手軽のようです。 プラグよりバッテリーのコンディションに気を使うべきだわ >>854
アド125なら取扱説明書の32ページに >>865
いちいち取り出して見るの面倒くさい。あくまでも自分は慣らし1000km終わってるしな。笑 何ページと書くんだったら何キロと書けば親切なのにw >>873 ごくろう。
もうお前に用はない
○
く|)へ
〉 ヾ○シ
 ̄ ̄7 ヘ/
/ ノ
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/ 旧有料道路脇のバイク屋で買って同じ道路脇に住んでるから納車されたその日から80km/h巡航。
通勤用途に買ったので慣らしもくそもなく毎日のように80km/h巡航だが特に問題なし。 >>878
自分もそんな感じだったな。
暖気無し急発進とか無茶な扱いしない限り問題ないとおもう。 20万円のスクーターなんて雑に扱って、ある程度乗って傷んだら買い換えればいい 夏でも5分、冬は10分とか聞くけどそんなことやってらんないな
冬でも1分くらい暖気したらしばらくはとろとろ走るだけ >>883
長い時間のアイドリングもエンジン痛める原因の一つと聞いたよ
あなた自身は暖気1分くらいみたいだから大丈夫だけど
それ以上はやめといた方がいい 今日バイク屋で契約してきた。
納車は明日らしい。
アクシスZと悩んだけど、
リアキャリアが標準でついてるアドレス125にしたわ。
ウーバーイーツで使う予定だし。 お、何だ。
俺がアドレス125乗れるからって羨ましいのか。 >>887
同じ配達員からケツが痛くなることを予言しておくぞい。
(^ω^) 本日、ノーマルの黒を契約してきました。
取り寄せで今月中には入るようだけど
ギリギリすぎると自賠責の入れ替えの都合で
連休明けの納車になるとのこと。
ちなみにスズキの営業の話だと、
赤以外は4月下旬〜5月上旬の入荷、
赤は6月以降とのこと。
でも、赤が特に人気というワケではないらしい。 お尻が痛くなる人もいるのか
シートはフカフカだし足は自由に置けるから長時間乗ってても痛くなったことがない バイク屋でシートの事も聞いたけど、
50ccのスクーターのシートが柔らかすぎるだけで、
原2のバイクのシートはどれも似たような固さだとか。 昔、ジョグアプリオで名古屋から大阪まで走ったことを思い出した
目的はバイクを運ぶため
とても尻が痛くなって参った記憶はないw 125はエンジンがかさ高いのでシートの肉抜きが大きいからな このシートがフカフカなら世の中のバイクのシートは全部フカフカだな。 いつも最初に肩が痛くなるので尻や腰が痛くなったことはないな
ちな脱臼経験あり 俺は納車の瞬間でいきなり尻が痛かった。案外個体差でもあるのかね? Youtubeのレビュー動画でフラット乗ってシートがフワフワしてお尻が安定しないって言ってる人もいたなぁw
感じ方ってホンマ人それぞれだな 中国クオリティでウレタンの硬さがバラバラな可能性もあるな。 硬さがバラバラって手作りかよ
ケツが痛いやつは姿勢や乗り方が悪いだけ その通りだと思う。先日往復250km程のツーリング行ったけど、私は姿勢が悪いというか猫背気味なので尻のほっぺ2点と尾てい骨の3点で座る感じになるからか全く痛くならなかった。姿勢の良い人はほっぺの2点だけで体重を支えるから痛くなるんじゃないかな?まぁこれは猫背の福音とも言えるかなwあと、バイパスでしばらく80km/hで走る機会が有ったんだけど巡航の快適さがジクサーより快適だった…これは、エンジン的な意味では無くて、防風的なもの。風を殆ど感じないのは本当に快適。車乗れよと云う突っ込みは無しでw
https://xxup.org/2my6m.jpg >>905
GN125が一番ラク。ダサいアップハンドルのおかげでかがまなくていい。
股で車体はさめるからケツにのみ荷重がかかることもなくケツが痛くならないという
バイクとスクーターのいいところどりだわあれ。問題は振動で手がしびれてくるぐらいか。 神奈川在住だが、先週一週間京都出張だったんで、初めてアドレス125使ったわ。
原2スクーターの中ではPCXの次ぐらいに楽やないかな。
まあ、ワイのPCXは150なんやけど。 >>912
GNの問題点は見た目だけだよ
料理は美味く気立ても良く金もかからないがブスすぎる
中にはハマって愛でてる御仁も少数いるが GNも新規にエンジン乗せて出さないかな。靴下ならホンダになってまう >>913
25ccの差って街乗りで変わる?
変わるなら次はPCXにしたい >>917
排気量の違いじゃなくて、タイヤのインチがでかいから
直進安定性がちゃうとか、そういう話やね。
アドレスはこのクラスの原付きにしては、段差での突き上げとかないけど
やっぱり、床擦ってるしな。まあ、ワイはどうしても灯油運びたいからこれ買ったけど。 >>918
床擦るまでバンクさせるとかどんだけ、と思ったが段差越えの話か。
縁石のスロープ部分で一旦停車、歩行者確認して小回りで乗り越えると
ガリっと行くね。 >>911
親父がノーマルで俺はフラットだがノーマルは程よい硬さ、フラットは30分も乗れば尻が痛いなあ
なんで尻が痛いのが乗り手の問題になるのか意味不明 >>920
お前のノーマルのシートが熟れてきただけかもしらんし、何故フラットが痛いのか根拠を示さないと荒れるもとだぜ
でないとノーマルの方が硬いってやつにどう反論すんの? 暖かくなって来たからか、燃費が良いね。
冬は45前後だったのが47位まで伸びてきた。 身長やら乗車姿勢やら一人一人違うんだからシートにどっちが正解なんかねーよ
むしろ二種類のシート展開あるの有難い位だわ >>920 座る位置を自由に変えられるから問題にならんのよ
膝を伸ばしたり曲げたりしながら時にはタンデムの位置までずらしたり自由に座れるから乗ってて楽だし
それが出来ないって足が短いか姿勢が悪くて上半身に余裕が無いからシートの前側にしか座れないか、つまり体格の問題なんだよ 目の前にノーマルとフラットがあって明らかにフラットの方がシートが硬いのに根拠を示せとか言いがかりにも程がある。
店頭で触ってみれ。バカでもシートが硬いのが分かる。
わからないならバカ以下だな。 シートが硬い=尻が痛いと思い込んでるみたいね
硬くても痛くないと言ってるんだよ シートが硬いとかケツが痛いとかただの荒らしだからNG推奨 フラットで尻が痛くなるのをおかしいという奴は
例え鉄板に座っても尻が痛くないと言うだろう。
フラットは堅いよ。俺のちんこほどではないが フラットは硬さというよりも、シートが高くなった分、腕の位置が低くなるのが気になったかな。ノーマルはしっくりする。 フラットのが痛く無いってほざいてるのはアドレスを持って無いんだろそもそも。笑 親子で2台か、ヨウツベの奴かな。
確かに二台もちの奴がフラットの方が硬いと言ってるのに根拠が無いとは酷いな。
フラット乗りでオクでノーマルシート落札してたのもいたな。 >>920
いろんな体格、着座姿勢の人が居るから乗り手によって変わるでしょうよ。 だから色々な意見はあるが、その意見でもシートが硬くてケツが痛いという意見が多いんだよ。特にフラット。
フラットはケツが痛い意見のユーザーを全員抹殺しないといけない理由でもあるのか? シートが硬いとかケツが痛いって言ってる奴はライバル社の嫌がらせだから相手にすんなって スポーツ自転車のサドルとかかちかちだけど別に尻痛くならないものな ブレーキパッド変えてなぁ。できたらキャリパーごと変えたいが。ガツンと効くようにしたいもんだ。 今でも強くかけるとフレームがムニュっとなるのに、ブレーキ強化したら折れそう バイクのスペックに比して、ブレーキはもともと強いよな。
このバイクブレーキ強化しても意味なさそ。 真面目に評価するとフロントは弱くてリヤはかなり強く効く
トータルではかなり効くほう
前だけしか掛けられない人には弱いと感じるとは思うがスクーターならこのバランスのほうが正しいと思う フロントが大事だろー。前後比較するとリアは効かない。基本でしょ。 ブレーキが弱いとか言ってるバカはまずタイヤ交換してみることをおすすめする。
「急に止まらずにヒヤヒヤした」→「ブレーキを強くすれば改善するに違いない」
みたいな短絡バカがマジで多いからな。バイク板って。 CG125スレでも、CG125のブレーキが効かないと定期的に吠えるやつがいるが
あれ、百キロの荷物にも耐えられるプレスカブと同じ大型ドラム積んでんだよな。
CG125が止まらないのは単にタイヤがウンコだから。 つか、そもそもこのバイク制動試験で急ブレーキかけたことがあるだけで
普段一切急ブレーキ使わないんだが。
アクセル戻すと減速激しいしなこれ。
ブレーキ効かないって言ってるやつただの下手くそやろ。 タイヤ、納車時にMB520に変えたので純正のは一度も経験ないわ。純正タイヤって滑りやすいと聞いたけどホンマなん? >>954
スクーターは重心がリア寄りだから普通の
形状のバイクよりもリアブレーキが重要。 純正タイヤはマジでやばい。
晴れの日は特に問題ないが、雨の日はあっさりブレーキロックして滑る。もったいなくて、目のあるうちは変えないが、幹線道路や流れの速い道での通勤なら変えるべき。 まぁ雨降ったら乗らないからかも知れないが、タイヤ全く気にならないな
走っても全く減らなくて経済的で最高だ
次も同じのに変えるわ 俺も雨の日とかはリア重視だわ。リアが滑ってもコントロール効くけど、フロント滑ったら転けるわw >>958
確かにエンブレ強いと思う
もう少しエンブレ弱くできんかなぁ address125のブレーキ弱いとか、どんな乗り方してるのかと。レースに出るならともかくストリートでは普通によく効く。タイヤもそれほど悪くない。フレームもヨレない。
周囲をよく見てちゃんと操作しろよ。 同クラスのスウィッシュやシグナスより効かないよね。効く効かないってのは数字を使わないなら主観問題になっちゃうけど。同クラス他車と比較すると全然効かない。 スウィッシュより強くする必要なくね?
フロント強くすると握りゴケする人がでてくるから万人向けのエントリーモデルとしてこれくらいが乗りやすいと思うんだがスペックに拘っちゃう人は大変だ ワンウェイクラッチじゃないから離れるまでは効くでしょ こんなバイクでブレーキが弱いってどんな走り方してるんだよ
フルブレーキしたらカックンって沈み込むだろ 街乗りスクーターとしては極めてよく出来たバイクだと思うが
用途をわきまえないバカがブレーキ弱いとかいちゃもんつけるよな。 街乗りならブレーキ要らないレベル
ただ掘られるの怖いから軽く点灯はさせる程度には使う PCXから乗り換えたんだけど、ABSブレーキからだと結構弱いよ
最初怖かったもん
慣らし運転中ってのもあるけど、なるべく急ブレーキかけないように運転してる 脚ブレーキやったことあるけど後ろに跳ね飛ばされた
もう少しスピード出てたら千切れてた >>979
だからそもそも君はどこで急ブレーキかけるの?
このバイクエンブレ強いから、自分の場合
ブレーキレバー握ることすら殆どないんだが。
ちゃんと前見て運転してるの? >>981
急に目の前に子供飛び出してきたら急ブレーキかけないの?
殺しちゃうじゃんw
エンブレで対応できると思ってたけど殺しちゃいましたってww
っていうか、ちゃんと比較対象出して感想書いてるんだよ
PCXレンタルでもしてPCXのABSと比較してみろよ >>982
ワイはPCX150乗りなんやけどな。
そもそも実売で半額のバイクを比較対象に出すのがおかしいだろ
馬鹿かな。
あと、自分はアドレス125のブレーキでは間にあわないようなタイミングで
ガキが飛び出してきたら、たとえその時PCXに乗ってようが
普通にガキを引くね。そんなクソ急ブレーキで車体の安定性が失われたら
ガキの命だけじゃなくて自分の命がやばい。 >>958
俺はこのエンブレが使いやすくて好きだけどな
アクセルのオンオフでかなり調整出来るのでブレーキの出番が随分減る
てか、メチャクチャ乗りやすくてキャリアも頑丈で燃費もそこそこ良くてブレーキも丁度よく効く
シートだって広くてケツイタは無い
皆んな何を求めてるんだ?と思いながらここ見てるわ Fブレーキは強く握れば結構効くけどなあ
そんな場面はあんまりないから浅いタッチで済ますけども >>985
自分、普段から複数バイク乗ってるけどMTのほうが好きなんで
ATの意図しないエンブレがどうも慣れなくてね。
MTなら五速にしてればアクセルゆっくり戻しても
減速感が殆どないで滑走できるけど
ATは速度維持したかったらアクセルひねり続けないとならない。 両手急ブレーキ必要なシチュエーションだとリアタイヤが滑る
雨だと前輪は安定して減速できるけど、リアが滑って車体が斜めになる
晴れでドライだとリアタイヤでブレーキ痕ができる
リアもうちょっと弱めのほうがいいのかな・・・でもなぁ >>987
なるほど
自分はMTでもやや低目のギア選択する(というか極低速トルクが薄いため仕方なく)のでアドレスに違和感無いみたいどす >>988
リアはコントロールしづらいよね。何度も急ブレーキの練習してるけど緊急時にリアを上手くコントロールできるか自信がないわ。ディスクなら良いんだろうって思う。 アドレスは欠点がほんと少ないからさ、無い物ねだりして荒れるんだよ、安くて良いスクーターだってこと。オーナーの反応は有る意味スズキの狙い通り。 >>984
へぇ〜価格に比例してブレーキの効きが良くなるって論理な
アホだろ
つうか、俺は何回もABSって書いてるのに、ABS付けなかったのは何かある?キチガイ君 >>988>>991
バイク屋(スズキ)の店員から普段はフロントのみでリアは滅多に使わないって教えてもらった
危険で急ブレーキをかけるときに前後両方ブレーキかけるって >>979
ABS付くとブレーキの効きが良くなるのか?
初めて聞いたわ
ホンダってスゲーな >>991
ディスクだと違うんかな?あんまりそんな気はしないけど
トラコンや後輪ABS付きなら違うかもしれんけど無いものねだりだしな
>>994
言うてコンビブレーキあるやんけ
普段から後輪も合わせて使った方が絶対良いと思うわ アドレスV100初期型が潰れたら、
DT11Aに乗り換えてもいい。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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