GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその16
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
このスレは新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
※前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその15【包丁…？】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1612822922/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙
初めて赤刀の実物を見たけど、これは…なかなか…
でも要らない >>1 乙
ヤフオクの赤タナを入札する権利を与えよう 買う前から解っちゃいた事ですが、どこで使うの？１０００ｃｃ４気筒１４８馬力のハイパワー
若い頃はＦＣＲ付けたＧＳＸ−Ｒ１１００で高速道路の制限速度×２．７とか表示した事ありますが、たぶんメーターの故障です。
もうエエ歳なんでスピード出しても郊外の開けた道でせいぜい＋２０程度、ビッグシングルとかカブで遊んでるのが楽しいんですね。
リッター４気筒はオイシイとこ使うと点数と命がヤバいことになるので使えなから、あんまり面白くないし眠たくなってくるということです。 バイク屋からGS寄って帰ってきただけで何を達観してんだか 1乙です
車種別が34斬目までいってその他+α その後分離したアンチスレが16スレ目
オーナー不在でもここまで伸びる記録的な失敗作ですね >>22
これ落札しようとする奴いるんだろうか
色々おかしい、売価も武勇伝入った説明文も 転売ヤーの説明写真見て思ったんだけど
12リットルしかタンク容量がないのにこんなざっくりしたセグメント数の燃料計なの？
こういうのの仕様設定を考える人ってバカなの？ >>24
試乗会に参加して買わなかった人多数なので
案外そのへん一回りで達観できて飽きてしまうバイクなのかも。 そもそも、売り方からしてショップの店頭に並ぶはずがないバイクなんだがなあ 車両安い順に並べるとユーロ仕様がパラパラ出てくるな
ただでさえ国内新車が余ってるところに安く買い叩いた海外仕様が流入すれば、更なる価格引き下げ圧力が働くことになる
海外の在庫量は日本の比ではないだろうから、それらが日本に集まってきたらカタナはもっと値崩れするだろう 日本人なら買うだろうと送り返されてんなら国辱だな
情けないったらありゃしない まあ実際、買ってるの日本人だけだし…
アカタナが日本限定なのもよくわかるってもんだ
主戦場は欧州(笑) 主戦場は日本国内の極僅かな特殊な嗜好の人物相手に帰結したね あんなダサいデザインなら売れないの誰が見ても明らかじゃん
なんで失敗するとわかってて突き進むんだよ ストファイのデザインではカタナがいちばん好き
現行のCB1000Rは好きになれない
12Lのタンクはデザイン優先にしても少な過ぎ、ストファイてタンク小さいのかな
20年ブラバ乗り続けている貧乏おじさんの感想
リッターバイクはタンク容量と、スクリーンはあったほうが良い なんやかんやいろいろ書かれてるけど俺はカタナの外見はけっこう気に入ってて
赤カタナ欲しくなってなんとかキャンセル待ちは取れました。
ちなみに順番は1ケタ前半。
俺に回ってくるのか、悶々とした日々を過ごしてます。
ま、そんな人もいますよって話。 キャンセル待ちなんて止めて入札される気配の無いヤフオクの入札ボタンを押してやれよ
多分、入札＝落札だぞ それはなんか違うんだよねー
やっぱちゃんと応募に当選して手に入れたい。
だったら今のL3を乗り続けるし。 >>41
なんであの定価より高いヤフオクの出品車を買うんだよ
だったらGooで既に走行距離1キロの赤の中古車があったからそっちを買うだろ
いずれにしても買わねーけどなw どっちみち嘘だろうからどうでもいいじゃん
発売日前後からずーっとココで買うとか買いたいとか書いてる奴ってホントな訳はない >>42
キャンセル待ちはどんなメールが来るの？ 見せて >>45
写真の貼り方わかんないからメールのコピペ貼っときますね。
まぁ>>44みたいに嘘と思ってもらっても結構です。
〇〇 〇〇 様
KATANA特別色予約IDキャンセル待ちにご登録いただきましてありがとうございます。
〇〇様のキャンセル待を受付させていただきました。
キャンセル待ち番号は「＊/20」となります。
今後、申込資格及び申込規約違反、商談不成立等があった場合にメールにて連絡をさせていただきます。
その時点でご購入の意思を確認させ頂き予約IDを発行させていただきますのでよろしくお願いいたします。
また、キャンセル待ちが無かった場合もご連絡のメールをさせていただきます。
この度は、ご登録ありがとうございました。
KATANA特別色予約ID発行事務局
（スズキ二輪用品ショップ） キャンセル待ちとは建前で、実際は30人の一次募集と20人の二次募集じゃねえかな
30人に対して20人のキャンセル枠は多すぎでしょ だから初回のキャンセル率が７０％くらいだったんでしょ アカタナオーナーっす。乗り出しはどの店でも税込みで165万ほぼ固定。ヤフオク転売はこの金額で落札なら損はしないって金額かな。 >>50
そうなるわなw
オレは絶対売らないよ。100台だけって手放したら二度と手に入らないでしょ。 >>49
出品手数料引かれるのに損はしない？
寝言言ってんじゃねえぞ出品者さんよw シリアルすらない100台量産車の話だろ？
1135Rかなんかと間違えてないか？ カタナは必ず値上がりするマンの別形態か
海外仕様車の流入によって値下がりが避けられない状況になった為、アカタナに絞ってきた 黒銀については万単位の在庫がありそうだから希少性で持ち上げるのは到底不可能。そこで、
「赤は100しかない！必ず値上がりする！」
となるわけだ… >>55
たしか出品で3080円、落札されたら更に同額だったかと
まあ払った金額ぐらいで売りたいんやろね
でも買う側なら得体の知れないオク出品より
同じ値段で買える店舗在庫を選ぶよな、普通。 アカタナの処分費、60〜70万が限度だろうね・・・ 今年の末に100台限定で黒金も出してくるだろうな。そしてちゃんと売れるんだろう
で、EURO5対応させてないからそこで生産終了か
大体スズキがやりそうな事が読めるわ ちゃんと売れないからこんなにゴタついてんだろーが
お前の目玉は金玉か？ >>65
売る気ないし大事に乗るのさ。アカタナどっからどう見てもカッケーべよwみんなの羨望の眼差しが痛いぜ！ >>70
たしかに中の人の話だと100台でも余るんじゃねって話が明けてビックリってやつらしい。 >>71
嘲笑の眼差し
>>72
なんで一回で捌（さば）けなかったの？
二回目再募集の30台も全部売れたの？
結局100台売れたの？ 都心の人は数千人の単位で買えなかったらしいけどね、そんなかに転売ヤーどんだけいるか知らんけど。 擁護君、いつまでも買わないことを突っ込まれてたから今度はオーナーの体でいくのか 数千人単位で買えなかった客がいるのに、なぜか店頭で売られたりオークションに出されても落札されないアカタナw 転売屋が予約のために作ったアカだから購入希望者がいたわけではない。 アカタナを数千人が欲しがってるなら追加で１０００台売ってはいかがかな なんか久々に欧州１万台売れた！国内で2千台の予約！並みのネタをブチ込んできたな 笑うがいいさ、方舟に乗れるのは信じたものだけだぜ！ >>74
全然売れてないバイクを「赤だから」という理由で欲しがる人は数える人しか居ない
今現在、発売開始から2000台売れてない。
そもそも生産ペースは年に千台、二年で二千台。
だけど、欧州で全く売れなかった分が国内へ出戻ったと言われているから、国内向けの総生産は二千台も無いだろう。
もはや国内向けの総生産台数や販売台数全てが不明という、おそろしいバイクとなった。
そんなバイクが販売開始から三年目に「赤い限定車になった」所で買うかね。
不人気の理由が「カッコ悪い」「劣悪スペック」という、感情と論理的理由の二本柱だぞ。
こんなの欲しがる人が日本に千人規模で居るのなら、一昨年と昨年で2000台は軽く売り切っているハズ。 銀、黒、赤、艶消しでアンケート取ったら結局は銀が一番得票数稼いだから
赤を数千人が欲しがってる！って理屈は最初から破綻してるけどね♪ 赤い限定車だからってだけで欲しがるやつが都心部だけで数千人もいたというのが事実なら
通常仕様がZ900RSを超えるくらい売れてないとおかしいわなぁ…
完全に転売屋の複垢です本当にありがとうございました ハズやダロウではなぁ…文長いし。正確なデータくれよ、エロい人。少なくとも赤になって初めて買おうと思ったのは事実だがな。 お呼びでないなら、残念だが来ないけど？オレとしてはやり合っておもろかったぜ。 正確なデータなら「都内では赤を数千人が欲しがっている」という元ネタを開示してくれよー
バカにするんじゃなくて何処をどうヒネったらそんなトンデモ理論が立ち上がるのか知りたい >>89
確かになw
ディーラーから聞いた話だが根拠はないな。
アクセスして購入手続きしたのが数千人と言えばちょっととなるが、2千人位なら現実的だろ？ 何言ってんだ擁護君？
文章が支離滅裂だぞ
日本語で頼む ＜KATANA/GSX-S1000/S1000F販売台数＞
2019年 1680台（KATANAが1000台売れたか怪しいレベル）
2020年 1125台（KATANAが500台売れたか怪しいレベル）
S1000/Fの人気は既に下火だが「お買い得感」のせいで毎年ある程度の根強い売り上げはある。
2019年と2020年は、おそらくあまり差は無い数が売れていると思われる。
スズキのせいで三車種合計しか表沙汰にならんが。
発売開始の2019年上半期は、三車種合計で615台。
上半期だけど、KATANAは五月末発売なので、一ヶ月だけの数字。
つまり、最初だけが一番売れて、後はどんどん人気がなくなって行く。
仮に、KATANAに擁護した計算で、S1000/Fを年500台として計算すると、KATANAは去年までに1800台売れた事になって、今年の赤まで含めて1900台売れた事になる。
ただし、去年はバイクが軒並み売れて、スズキもSV650/Xは一昨年より売れた。
SV650/Xはお買い得感高いバイクなので、同じくコスパの高いS1000/Fが売り上げを伸ばした可能性は非常に高い。
逆にコスパの低いKATANAの売れ行きが落ちるのは必定である。 今シーズンこそ実働しているヤツに出会いたい
店番してるだけのヤツばかりだからな >>94
なるほど、確かに100台は作りすぎじゃね？という社内評にはうなづけるな。
アカタナはカッケーとなって購入を悩んでる層が一気に押し寄せ立った感じ？
少なくともオレはそうだった。 前スレの最後で発狂してもう来ないって言ってたくせに、結局このスレに張り付いている擁護爺 >>90
はぁ？
100台限定車のネット販売でアクセスして購入手続きしたのが二千人？？？？ 明らかな嘘松にも付き合ってあげるとかお前ら優しいな >>96
君が圧倒的少数派なだけ、だよ。
商業的に失敗したマイナー車をカッケーと思っただけの人。
アカタナとか一気に押し寄せてない、人気は出ない。
赤になった所で、絶望的なタンク容量激減問題とか改善されてない。
2キロもあるナンバーステーまわりをスイングアームに載せたまま。
バッテリーをリアシート下にしたせいでETCオプションすら無いのも変わらず。
S1000/Fから改悪ばかりしたのに50万程値上がりとか意味不明、赤でも改良無し。
デザインも酷評だし、スペックも酷評、売れる要素ゼロ。
ただし、一部にはあのデザインが受け入られたから1000台以上は売れた。
ちなみにS1000/Fは出たばかりの頃はKATANAより売れていた。
2015年 1303台
2016年 1608台
S1000とS1000Fだけでこれだけ売れてた。 ＜GSX-S1000/S1000F販売台数＞
2015年 1303台
2016年 1608台
＜KATANA/GSX-S1000/S1000F販売台数＞
2019年 1680台
2020年 1125台
こうやって数字だけ見ると、いかにKATANAがコケたかがわかるなあ。
そしてS1000/Fが売れていた事もわかる。 おまえら忘れてるぜ、キッズの夢、おもちゃの王様トミカに新型カタナがラインナップされていることを！ そういえば「トミカ50周年・どこかの山のツーリング50台セット」ってのがあったな。
KATANAが24台入ってるという…おそろしいセットだった。 擁護君が時々やってきてスレ伸ばししてくれるのたすかる >>104
子どもいるから、買ったよ
ライダーフィギュア付きでお得感ある
あと、トミカのほうが実車よりもカッコいい >>51
いや、もっとだよ。だって100台限定が未だ捌けてないんだから
最終的にはこの世で100台にも満たないウルトラ希少車になるかもしれないんだよ。
チャンスがあったらもう一台買ってもいいレベル。 何馬鹿な事書いてるんだ
そうやって値段釣り上げようとしても誰も買わん >>51
手放すどころか、ヤフオクの車両やグーバイクの車両たちみたいな
金で買えるうちに全部買っておいたほうがいいよ。 転売に興味はない。プレミアムなアカタナを眺めたり乗ったりするのが楽しいだけさ。
ラブだねぇ〜 >>113
ww瞬時に悪いことば返してくるね〜その瞬発力尊敬するわw クソバイクを赤く塗っただけでプレミアムにはならない >>115
新型カタナ嫌いなのか？根底にラブはないのか？無いなら何故ここにいるんだ？ >>118
ここ本スレと分離したアンチ寄りスレなんで ヤフオクで落札されなかった赤タナ、開始価格を下げて再登録しない所を見ると
やはり転売目的だったみたいね >>1見ればどういうスレのスタンスなのかは理解できるだろ
だから擁護奴は馬鹿にされてるんだよ アンチスレだったのか、みんなの憩いの場を土足で踏み荒らしたのは俺だったな。消えるわ。ごめんな…でも楽しかったぜ。 >>108
素直って‥
2歳と6歳の息子いるけど？
本物のKATANAは持ってない
ホンダとヤマハを1台ずつ
あと妻の不動車（スズキ） ツヤ消し黒が売れるくらいなら普通の黒も売れると思うんですよ・・・ >>90
現実的も何も売れてねえんだよw
既成事実にすんなタコ ガソリン車が無くなったら、全般的に値段は上がるんじゃね？
KATANAも1500円位高騰しそうだな >>129
だから買えばいいじゃん、誰も買う事を止めてないんだよ。
キミが独り占めすればいいじゃん。
「株価上がりますよ、株買いませんか？」と同じ。 赤は銀より格好悪い
人気投票だかでも銀より下だった >>125
カスタムペイントなんかしてもますます売れなくなるだけなのに… 艶消し黒にするとフレームエンジンタイヤと同色になって
パーツの形がよく分からなってカッコ悪さが減ったw
カタナっぽさも無くなったけどwww カウルの形状や人が乗ってるスタイルからして和式便器に似たバイクだから
色は白が一番似合うと思うんですよ AKATANAって100台アッパーの受注数しか生産しないって言ってなかったっけ？
なんで追加再募集をしたり店先に並んでたりするの。 >>136
一応個人客向けの販売だったはずなのに
店が在庫あります！ってやってるの何なんだろうなほんと
160万で仕入れて160万で売ってんのかね…？ 店主が個人的に注文して、自分の店を指定すれば卸値で取れるんじゃないの？ ああそれでいけるのか
にしてもKATANAがそんな大して売れないのは
ノーマルモデルでわかってるはずなのによく自分で売ろうと思うよな 売れないと気付くと匿名掲示板で必死に「将来値段が跳ね上がる」とか「投機になる！負けはない」
と書かずにはいられなくなるんですよ。オーイエー ほんとキャンセル待ち申し込んだとか自慢にくるぐらいならオクのやつなりショップの在庫なり買えばいいのに
どうせキャンセル待ちの順番が来たって適当なこと言ってパスするんだろ >>142
キャンセル待ちが取れた程度のことを自慢しに来たつもりはなかったけど
そうとらえられらたのならば、ちょっと申し訳なというか残念というか。
ただ、あまりにここでの赤カタナの言われ方がひどかったので、こうやって頑張って
キャンセル待ちを取ってでも手に入れたい人もいるんですよって事を伝えたかったのよね。
で、その後にも書いた通り、手に入れるなら自分で応募して当選して購入したくて
決して他の人の当選のおこぼれをもらってまでとは思ってないのです。
そこは人それぞれ価値観の違いもあろうから、貴方には到底理解できない話かもですけどね。
あと、もしもキャンセル待ちの順番が回って来たらもちろん購入しますよ。
別に転売目的でもないし、シリアルも無い限定モデルなんで値上がりなんて全く期待もしてもいないです。
ただ、一生に一度経験できるかできないかの限定モデルのオーナーになれるだけでもこんなに嬉しい事は
ないんじゃないかなって思うんですよ。
こんな事いくら書いても貴方には「どうせ嘘だろ」の一言で済まされるんでしょうけどね。 つうか、そもそも私的にKATANAを所有してる人って100人もいんの？
大半はバイク屋の軒先かレンタバイクかカスタムメーカーのデモ車なんじゃないの 「アカタナの言われようが酷いからなんとかしたかった」
かつて擁護君が書き込んだ内容そのままである >>143
赤KATANAにはそんなに文句書き込んでない方だよ、赤最近の事だから目立つだけで。
新KATANAの全てに憤りや怒りを感じてスズキを批判しているだけで。
キミが新型のスマホ買う時、前モデルよりバッテリーが相当減っても買うか？
バッテリー容量が減った理由が「デザインを優先したから」で納得出来る？
稼働時間が減ったのに「使いやすい云々」と見当外れな宣伝されたら腹立たんか？
そんなスマホが改良もされずに限定赤モデル出して来た、みたいな話だよ。 最低限EURO5対応はすべきだったのにしなかった
この時点でもう先の無いバイクなのは分かりきってる 写真とか上げてくりゃ信憑性も出るんだが、謎理屈コネ繰り回してるだけじゃ何一つアテにならんね >>146
正直去年は有名なツーリングルートで何回も見た
新し物好きっているからな 旬のバイクと勘違いして飛び付く人が
衝動的に飛び付いて買ったりレンタルで借りたりしたんだろう
そんな人達の特徴は飽きが早い事 この春以降どうかだな
大半はもう売却したか１〜２回レンタルして気がすんだかして殆ど見なくなる気がする ファンライドでは超絶大人気だったからなカタナ
スズキの人も「これは売れる！」と勘違いしたかも 消えるわとか言いながら未練たらしくスレの様子は伺っていたんだな 本当に飽きて居なくなるならわざわざ「もう消えるわ」とか言うわけないしな
まあ擁護君のおかげでスレがまた伸びるよ 100台限定車のネット販売で購入手続きしたのが２千人いたというクレイジーな
書き込みの釈明もせず次から次へと話題を摩り替えるだけだしな 数千人？が殺到し瞬殺された100台のうち、なぜか30台が再募集かかっているというw
しかも30人のキャンセル待ちに20人も追加で募集
実は50台以上余ってるんじゃない？ そもそも公式で受注生産と言い張ってたのに余ってるとか再募集とかワケわかんねー
2年前の受注数の公表からして嘘八百過ぎて支離滅裂なんですよ 受注生産で30件キャンセルってある意味ヤバいな
それだけ冷やかしでの注文が多かったのだろう
そんなバイクに希少性が出るとは思わんがな 納車がすぐなので、受注生産ではなく既にアカタナは出来上がっていて購入者だけを募集する方式だと思う
どちらにせよそれで30人以上キャンセルはアレだが 普通に販売店で受け付けてりゃそんなにキャンセルは出なかっただろ。
売り切れるまでかなり時間かかっただろうが。 カタナ発売以降、スズキのアナウンスはまるで信用できないと知ったわ >>149
継続生産中ってわけではないのでバイク屋の軒先にあるものは
マイナーチェンジしようがないってことじゃない？ >>157
まあ、AKATANAサイトではスズキではなくスズキ二輪用品の扱いだから
スズキがスズキ二輪用品からの受注生産を実施したというなら間違ってはいないなｗｗ どうしても公式はこの迷車を名車扱いにしたいんだろうな
現実は不人気すぎて閾値が転売屋すら寄って来ない限界以下だというのに >>153
>>154
擁護爺、もう来ないとか消えるわとか言ったくせして、ず〜〜〜っとこのスレを覗いてて（気になって仕方がない）何事もなかったようにまた書き込んでくるのはわかってたよな つい最近、転売失敗の光景も目の当たりにしましたね・・・ ヤフオクのあの人、諦めて自分で乗るのかねえ。
赤は悪目立ちして恥ずかしいだろう。
微妙に「戦隊物」みたいな感じもするし。 値段を下げて再出品だろう
それを繰り返し入札が幾らになったら入るか見てみたい >>167
KATANAヘルメットとKATANAジャケットか赤い革ジャンを装備すれば、
もう誰も物申せない雰囲気が醸成できる
そして鈴鹿の伝説になってほしい >>171
ワロタw
てか、赤い革ジャン着てたらメットも赤であって欲しい。
銀のカタナメットとか、赤カタナと赤革ジャンの前には地味過ぎる。
むしろ「なぜメットは赤じゃないのか？」と。
カタナメットは、あれは流石に無いわなあ、下手すると「メットに汚れ？」みたいな仕上がりだし。 >>172
でもさ、赤いバイクに赤いジャケットときて、銀色の激しく落書きされたヘルメットとかインパクト絶大じゃね？
正面に日本刀2本の絵、左右には筆で極太の「刀」の文字、後ろにはSUZUKIのロゴ
ここまできたら、もう尊敬の対象 受注生産の割には、募集締め切ってから納車まで早くない?
そんなものなのかな 余ったらショップに押し込む気満々で作ってたんじゃね？ KATANAヘルメットは酷かった
もうちょい痛くないデザインあるやろが！
特にバッテン刀なにあれ
モーターサイクルショーの試作品にはなかったやん！ >>175
「先着100名に販売する」とは言ったが、受注販売とは書いてない
募集開始時点で100台(＋α？)の車両は既に用意されていたと思われる >>177
外国人向けなのかも知れないけど、ダサカッコいいというよりも突き抜けたダサさだよね
まあ、ただダサいだけじゃなくて突き抜けてるダサさだからほんの少しだけ救いがあるが俺は無理
でも被っている人がいたら否定しないよ
改めて見たら、あごのところと後頭部の2箇所にKATANAロゴ&即答部に極太の「刀」筆文字
デザインうんぬんではなく、ちょっとないだろと思うけど、隼でもやってくれそうで楽しみ 俺もスズキのHPで赤は受注販売って書いてあったような覚えがあるぞ 多分、俺も只の色塗り替えだと思ってる
どう考えても在庫処分が目的でやってるんだろうしな 本当に受注生産なら納期3〜4ヶ月とかだからな
R1はそんな感じ あと何色を100台限定で出せばメーカー在庫が捌けるんでしょう 赤買ったユーチューバーが、紙やすりで塗装を薄く削って行く動画上げて欲しい。
均一に削ってシルバーが出てきたら笑える。 ウレタン赤で塗る方が楽じゃないかなぁ
ラッピングシートを貼ったことあるけど結構ムズい アカナタ欲しい
都内で売ってる店ないの？
ネタでも中の人でもないです 無いんじゃない？
無理を承知で手あたり次第に電話すれば？ >>189
終了してるけど>>22の出品主に連絡とれば売ってくれるんじゃない 本当に170万出して買う価値があるんだろうか？
と、普通の人は思うんだけどね・・・ >>189
是非とも買って写真をあげてくれ
楽しみに待ってるぞ >>189
都内はわからんが、
赤 限定 KATANA
で検索すると店舗が仕入れたやつがいくつかヒットするよ。
今も在庫あるかはわからんが
本当に欲しければ、探しまわればなんとかなるんじゃない？
東京で買いたければ業販で回してもらう手もある
あとは再募集の可能性もあるので
SーMALEに問い合わせてみては。 本社に注文を入れれば100台単位で売ってくれるでしょう ここだけの話
新隼よりはカタナのがいいかな
でもカタナよりS1000のがいいし
S1000よりS750のが好みだ
よってスズキのリッタークラスに欲しい物は無いのが現状 さずかに新型隼よりカタナのが良いはないな
新型隼買うなら程度の良い旧型買うけど
魅力を感じるスズキの大型だとR1000Rくらいかな
エンジンとフレームも新規設計だし他社ライバル車より割安だし
とにかく最近のスズキ車は使い回しばかりでウンザリ パワーウォーズ、トップスピードバトルから降りた感がある隼にエモさはない
どうせ実力を発揮する場所がないなら、カタログ上もしくはテスト上、最強であって欲しかった
そんなハヤブサを215万で買うなら、カタナを実勢価格で買った方がいい
・・・て感じね 確かにカワサキ車と違って前時代的なまんまで値段だけドカンと上げたんではダメよね
215万も出したら他の良いバイクが選び放題だし
こりゃ隼も売れんね 旧隼からスペックアップしてなくても銀色の刀っぽい形で刀って書いてありや215万出したのに勿体ない
中古で50万くらいからあるバイクの襲名じゃ200万取っちゃ駄目だろう >>205
ほんそれ
超ほんそれ
マジのガチで税込250万でも俺は買ってたぞ
デザインいじるな
復刻でいいよもう >>206
でもさ規制が変わってるから
少々カネかけても昔と寸分違わずってのは難しいよ
ぱっと思いつくところで、排ガス・騒音規制(エンジン、マフラーまわり)、環境規制(チャコールキャニスタ)、ABS義務化(エンコーダ、ABSユニット)かな
かなり頑張って外観は極限までオリジナルに似せて作ったところで、250万円のそれは何台売れるの？
勝算あるなら企画書作って銀行連れてスズキと交渉してみて
間違いなく勝算が高い話なら銀行は金出すし、スズキも営利企業だから乗ってくれるよ 途中までもっともらしいこと言ってるのに後半感情剥き出しになってて草
勝算あるなら企画書作って銀行連れてスズキと交渉してみて(キリッ) >>208
めんどくさくなって適当に書いたｗ
でも復刻ないしオリジナルに近いリメイクを求める声があるのはスズキも百も承知
結局はスズキが儲かるかどうか、あるいはリスクを許容できるかどうかだよ
KATANA復活を望む人も種類がたくさんいる
オリジナルの完全復刻しか認めない人もいれば、SVにKATANAカウルを載せたレベルでOKという人もいる
完全復刻は規制で不可能となれば、1100カタナに似たバイクになる
昔の図面そのままで作れない以上、開発費がかかるが、それで作ったものが利益が出せるほど売れるかどうかから なんだかんだ言って今回のKATANAは最悪なプロダクトと最低なプロデュースと無謀なセールスで特大爆死だからな
隼のカタナもどきでも、旧型に似たのでも、SVのカタナもどきでも現行よりマシな売れ方するだろう >>209
>>143の時と同じで、ダラダラと中身のない文章を書く癖は抜けてないんだな 勝算があるから新型カタナを出したと？
過去最高級に馬鹿にされている事実はどうするの 過去最大級の批判なんだからスズキも何かやるかと思ったら、ただのカラチェンだからな
批判されて当然 赤のことならあれは正しい判断だろう
ただの在庫処分に無駄に金を掛けるのはどう考えても得策ではないし
色変えただけで「限定品」という装飾に乗せられるアホを騙して売れば
ノーリスクハイリターン だいたい赤い刀っていえばそれは赤鰯って言って刀の手入れもしないで錆びさせたまんまのなまくら武士の象徴なんだよな GSR750からの買い換えでこれを真面目に考え始めてる
MCでタンク容量が17lになったらガチで買い換える可能性が高い >>211
おれ143じゃないよ
現行のKATANAに関して言えばイマイチ以下だと思ってるけど、
1100カタナの復刻に近いリメイクは商業的に難しいとも思ってるよ
普通に作ればKATANAよりは売れるだろうけど、かなり1100カタナに寄せたデザインにするならカネかかるけど
採算に合うほど売れないんじゃないのってこと >>212
俺も発売直前の時点ではダメだと思ってたし、
おそらく中の人の多くもそう思ってたと思うよ
ただ、市販に向けた開発を決定した時点では勝算があったんだろ
楽観視しすぎたのが敗因
もうちょっと商品性が向上できる目論見だったけど量産設計したらハンドル位置の自由度がなくてタンク容量も思ったより確保できなかったとかね 途中でヤバさに気付けていたとしても
ゴリ押しでなんとかするという方針を采るバカな人たちが意思決定してるから
KATANAは駄目なバイクになったという当然の帰結 >>219
ないな
スズキだって12Lタンクなんて不評を買う事は出す前から分かってただろうし
かと言って限られた開発予算内でデザインを崩さなく容量アップは不可能って妥協したんだろうし
マイチェンでお手軽に容量増やせるくらいなら初めからやってるだろう。 ２０リットル入ったとしても不恰好なバイクには乗りたくないぞ 一大キャンペーンを張ったにもかかわらず、大失敗した事により
カタナの新型は「ダメな企画」の烙印が押されてしまったので
次のモデルは絶望的だろうなぁ
将来的に遺恨を残した意味でも罪が重いと思う 一つ言えることは復刻だろうが高額高性能小量生産車だろうが良い物だったら記者も無料で褒めちぎってくれただろうしスズキの宣伝になったってこと >>219
モデルチェンジとかあり得ない。
そもそも今ネットで公開しているWEBショーにS1000/Fが無い。
スズキがS1000系エンジンをEURO5に通す気が無いという噂は去年からある。
WEBショーにKATANAがあるのは、まだKATANAの在庫が相当あるからだろう。
ちなみにS1000/Fの在庫はあまり残ってない。
S750は日本じゃ全然売れてないけどヨーロッパじゃ安いから売れている。
だからS750はEURO5を通すのではないかと言われている、国内では21年モデルも公表されたし、WEBショーにもあるし。
ちなみに、今のKATANAにはタンク容量を増やす事は出来ない。
増やすためにはフレームから設計し直すフルモデルチェンジが必要。 >>220
商業的に難しいっていうのはお前の感想だろ
Z900rsは大ヒットしてる
あれでカワサキは流れ掴んだ
新型カタナにもそのチャンスはあったはず
普 通 の 出 来 な ら な
というかSV650tantoで満足できるってどこ情報なの
いねーよ >>228
普通のデキなら大ヒット、ってのもあなたの感想だよね
Z900RSはZ1の復刻に近いリメイクとは俺は思わないけど、
あのくらい現代風にアレンジしていいなら可能性はあるかもね そう言えば新型擁護のバカ理論って旧型はカッコ悪い！今更出しても売れるワケがない！本当は大して売れて無かった！
そして新型はカッコいい！大人気で大評判！
辻褄が合わんよな いや、今は「自信あるならスズキに提案してみて？勝算ありと認められれば通るはずだよ」とかそういう方向に行ってる >>229
>Z900RSはZ1の復刻に近いリメイクとは俺は思わない
それってあなたの感想だよね >>230
旧型カッコ悪い、新型カッコいい
なんて言ってるヤツいたか？ >>232
まあ別に俺の感想ってことでもいいよ
でもZ1とZ900RSの写真を見比べて、復刻に近いリメイクだと感じる人がいるとは意外
でもおれの論点はそこじゃない
Z1→Z900RSくらいのアレンジを可とするなら、難しいチャレンジになるけど1100カタナのリメイクが成功する可能性はあると思う
でも1100カタナからデザイン全く変えずに復刻しろってのは現実的に無理だと思う
ついでにいうと俺は新型KATANA擁護ではない
あれは大失敗 >>234
いや、俺は新型カッコいいなんて書いたことない
新型KATANAはいろいろ変
KATANAヘルメットはダサすぎて凄いとは
書いたことあるけど、別に誉めてないし、みんな買ってくれとも思わない カタナ批判は陰謀と喚いたり
カタナは必ず値上がりするとほざいたり
アカタナはプレミアムで唯一無二と宣ったかと思えば
z900rsはz1を意識してないと意味不明なことを言い出す まあ意識してはいてもZ900RSがZ1の復刻かと言うと違うんじゃね？
わざわざZ2の正式名由来でエストレヤやゼファーの派生にも使ってた事のある
「RS」って名前つけてるくらいだしZ1と直接結びつけるのは避けてる感ある >>239
ワッチョイ見る限り今までこのスレで喚いてたアホと混同するのは早計では >>239
日本語わからないの？
Z900RSはZ1のリメイクだろ
ただ、瓜二つでもないし完全復刻でもないと言ってる
写真見比べてみて
陰謀って何？
KATANAは値上がりしないだろ
アカタナはインパクトだけは凄いけどとりあえず俺は要らん 【復刻、覆刻】
古籍等をなるべく原本に忠実に複製、刊行すること。
【リメイク、リメーク】
作り直すこと。 >>241
反応を見れば一目瞭然
擁護君は俺はあいつじゃない！と必ず言うんだ >>244
いやでも擁護君とやらは新型は推してたんじゃねえの？
俺は新型KATANA好きじゃないし、１台も売れなくても痛くもかゆくもないが
メーカーの好き嫌いもあんまりないけど、今回のKATANAの売り方はひどいね >>240
Z900RS登場時、カワサキがわざわざZ1と並べた動画を公開した意味を理解しよう。
あのZ1の火の玉タンクを再現すために、ベースであるZ900のフレームから変えた事を知ろう。
Z900RSの事を「Z1の復刻」と思っている人はいない、が、アレンジとも思ってない。
「カワサキのZの再来」だと思っているし、そしてそれは成功した。
KATANAの場合「スズキのKATANAの再来」だと思えなかった、だから失敗した。
それだけの事。 >>247
お金掛けてるな
スズキももう少し頑張って良いと思う アレンジ【arrange】 の解説
［名］(スル)
(略)
４ 新しく構成しなおすこと。「和風にアレンジした料理
復刻ではなくアレンジではなく
再来ってのがよく分からないな
ちなみにカワサキ公式では「レトロスポーツ」と呼んでいるね。レトロって懐古って意味だね
現行Z900から派生した、Z1風のバイクがZ900RSってことでいいよね？
もちろん、フレームからエンジンからいろいろ手が加えられていて、型式認証も別
ただの着せ替えバイクではないね ようするに、Z900RSとKATANAで何が違うかっていうと
作り手側のプロダクトに対する良い物を作ろうって真剣さだよね。
皮肉にもKATANAの方に「真剣」さが全くないというｗ みんな一旦落ち着こう
誰か取り敢えず誉めてみよう
てか、みんなで褒め称え合おう
そうすれば新型も良く見えるはず KATANAの何が痛いかって、あんだけティザー小出しにして煽りまくったのに出たのアレで現状コレよ
はっずかし
痛い痛い、見てられへんね >>247
Z900はS1000/Fと同じタンク先端にキーがある、タンク前はカバー。
ttp://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2018/09/z900_run/07.jpg
このレイアウトをZ900RSで変え、キーはメーター側に移動。
キーが消えた事でエアクリーナーはもっと前に移動。
タンクの設置場所に余裕が生まれたからZ900RSの丸いタンクが作れたのだろう。
キー、エアクリーナー、タンクが変われば、当然フレームも地味に変わる、取り付け部分が消えたり増えたりズレたりする。
そういう細かい変更を全然やらなかったのがKATANAだよ。 ケニータカオ丸山先生達の新型カタナ超絶大絶賛検証記事はまだかな？ なんか今回の擁護君はz900rsを貶してカタナの惨状から目を背けさせようと必死だな Z900RSだって12Lタンクだったら爆死していたはずだ そんな愚行、カワサキはおろかホンダもヤマハもしないだろうよ
新型カタナに関してマジでスズキはトチ狂ったとしか思えん >>256
z900rsほど大胆なアレンジが認められればカタナも売れていたらしいぞw でもカタナの名前でバカ売れすると思い込んでいたスズキ
提灯記事を連発して製作者はドヤ顔 初代カタナが何でみんなの記憶に残る名車になったか全く分かってない
「カタナ」って名前がウケたと思ってるとしか思えない
何回やらかしゃ気が付くんだバカか わりとまじで日本語わからないというか
理解力ない人がいてびっくり
擁護君って、誰？
「擁護」って意味わかんないのかな
昨日から誰も新型KATANAの擁護してなくね？ 馬脚を現したねぇ
擁護君の事を知らないフリするのは擁護君しか居ないんだよ というか最初からバレバレなんだけどね
上手に他人のフリしてるつもりなんだろうが、ヘタクソだ
お前はすぐにわかるよ 擁護してた奴が気色悪い持論を長文でダラダラ書く変人だったからだろう
お前、全く同じ特徴で的外れで偏った私見を長文でダラダラ書くから同一人物だと思われたんだろう 俺は擁護君だと確信してるけどね
>>207後半の言い草ですぐに分かった あー、自分の私見に賛同しない人（大多数）を小馬鹿にした書き込みをするトコは全く同じだなぁ
確かにこんな人間が複数居て欲しくはないかな このスレの趣旨を理解してるなら擁護できる訳が無いんだがな
そういう馬鹿が一定数いるからスレが進んでしまってるけど >>265
あなたがどう思おうと構わないけど、
俺は新型KATANAが将来値上がりするとか、
新型カッコいい、旧型ダメとか思ってないからそこはよろしく
カタナ1100のことをディスられたと思って憤慨してるのか？それも違う
今カタナ1100に似せたバイクを量産市販車として作るのは誰がやっても難しいんだよ
昔のように部品作って組み立ててちゃんと動けば明日にでも売るぞって時代じゃなくなってしまった
カタナ1100に魅力がないから無理と言っているのではない
Z1に比べるとカタナ1100は、現行車と共用しにくい車体構成だからコスト高になると言えばいいのかな >>268
出来ない難しいと下らない言い訳かw
せめて253みたいな対策してれば
タンク容量もなんとかなったし
ハンドル周りの自由度も増えて
かっけーヤンマシCGにも近付けられたのになw もう完全に擁護に回ってるもん
これぞ擁護君と呼ばれる所以 >>268
ねぇ何でそんなに薄味の長文になるの？
それも毎回毎回だぞ、キモいんだけど
3行ぐらいにまとめる力ないの？ 渡されたテンプレをアレンジしてるだけなんじゃない？
限られた時間とコストの中で満足いくカタナを仕上げるのは無理だった！仕方なかった！これしかなかった！ってのが擁護君の主張 261と268が擁護爺か
自演のための回線を自分からバラしちゃってて草
お前、もう来ないんじゃなかったのかよ？ 見たところワッチョイ、スップ、テテンテンテンの3回線は使ってるようだな
ｽｯﾌﾟ Sd12-fkpM
ﾜｯﾁｮｲ 36b1-fkpM
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM96-fkpM ああ擁護ってKATANA擁護じゃなくてスズキ擁護のことを言ってたのか
今回のスズキはあんまり擁護できないだろ
次回はちゃんとしたカタナが出るといいね >>276
ヘタクソな他人のフリだな、擁護君
いつまでここに貼りつくんだ？
まあスレ伸ばしてくれるのはありがたいが こういう手合いの常套手段として、ある一定の時期から擁護する対象を批判するフリを始める
アンチのフリをして擁護するわけだ
今の擁護君の書き込みは、相変わらずダラダラと長ったらしいが、要約すると
「カタナは酷いが限られた時間とコストの中で作るのは限界があった。もしスズキがやった以上のプランがあるならやってみせろ」
と、最初の「カタナは酷い」があっという間にひっくり返っているのがわかる 長文とは別に定期の「赤カタナほしい」の単発IDも鬱陶しい ワッチョイ的には擁護君とは別人じゃね？
元々あいつがaa-とee-の二回線使ってたのにさらに3回線も持ってるとは考えにくい
隼スレの方にまだそれらしいやついるし あんまり擁護君のことばっか考えてると
ミイラ取りがミイラに的な感じに煮詰まってくから程々にしとけ >>268
Z900RSは、エンジンからして相当手が入っている。
Z900がベースとはいえ、ほぼ別のバイクに仕上がっている。
クランクシャフト、カムシャフト、吸気、排気、徹底して変更されとる。
吸気も含めて見直す事で、エアクリーナー形状も変わる。
キャスター角、トレール角、ホイールベースも違うから乗り味も変わる。
Z900RSにはラジアルマウントキャリパーやトラコン装備とか色々増えとる。
ETC2.0は標準装備、地味にセンスタのオプションまである。
これでKATANAよりお安いんだからお得感まである。
ちなみにKATANAにはETCのオプションすら無い、赤KATANAにすら無い。
やろうと思えば出来る→Z900RS
やろうと思いもしないから出来ない→KATANA
カスタムバイクからスタートしたせいで、タンク容量激減等の問題が起きたのだから設計段階からどうにかしよう、としないまま作って売ったのがKATANA。
だからS1000と同じ位置にキーがあって、タンクがシート下まで延びて、そのせいでバッテリーがタンデムシートへ逃げて、ETC置く場所が無くなってそのまま発売。
これで150万とか、アホの極み。 >>280
違う人だとして、やっぱりKATANAは色々どうかしているバイクだから、かばう所に論理性とか無いから擁護内容が似てしまうのはあるだろうね。
メディア記事も「乗りやすい」ばかりだし、それ以外に誉めようがない。 >>281
ここは擁護くんありきで
続いてるスレだからしゃーないw >>278
つまり あなたは新型KATANAが糞すぎて我慢ならない
今回のKATANAのプロジェクトを少しでも擁護する奴は許さん
こう言いたいんですかね？ 擁護派を許さないと言うより、持ってすらいないバイクを擁護してるから馬鹿にしてるだけだよ
エアオーナーとか一番恥ずかしいからな
新型カタナのオーナーはここには居ない。って前提があってこのスレは進んでるのをお忘れなく 新型KATANAは糞バイクだし、こういう売り方をするスズキも糞
擁護するつもりはないよ >>287
「限られた時間とコストでは理想のカタナは作れなかった」
「z900rsほどのアレンジが許されるならカタナだって違うものになったかもしれなかった」
こういうのを擁護という >>288
１つ目は俺じゃないと思うよ
２つ目は俺はそう思うけどダメなの？
空冷やダブルクレードルフレームは諦めたらいかんのか？ オレがプロジェクトリーダーなら
ダミータンクカバーだけやり直してタンク容量を維持する
シートレールやバッテリーは移動せずに済むし
コストも抑えられる
当然ユーザーも喜ぶ
利幅は減っても今よりははるかに売れただろう
スズキとしても嬉しい
カタナを下手に弄って誰に得があったんだろう？ >>291
シート前端を前に出したのに、デカいエアクリーナーBOXはそのままってのが敗因の１つだね
ギュッとコンパクトな車体を目指したんだろうけど無謀だった >>293
時間については言及してないし、そもそも理想のカタナは完全復刻なの？
少なくとも俺の理想は完全復刻じゃないけど、あなたは違うのかな 連投取られるから非wifiから
きっと銀行うんぬんていう荒唐無稽な話が癇に障ったんだろうけど、
冗談だから本気にしなくていいよ
まあホント、新型KATANAを擁護する気持ちは無いから、そこだけは信じて欲しい
スズキは別に好きじゃないけど、あんまりボコボコに言ったら可哀相かなくらいは思うけどね >スズキは別に好きじゃないけど、あんまりボコボコに言ったら可哀相かなくらいは思うけどね
擁護君がいつも言っていたことだな
スズキがかわいそうだ！と
二度目の馬脚出ししちゃったねぇ でっかいグロムみたい。
カッコイイE4みたい。
前から見るとスクーターみたい。
後ろから見るとピザ屋のバイクみたい。
○○みたいという意見が出た時点でもうカタナじゃないよ。
売れない理由はこのバイクが唯一無二の個性を持ってないこと。 可哀想か？w
普通の人はメーカーに対してそこまでの感情や思い入れはないと思うなあ
だから擁護君は、擁護君って言われちゃうんだよ？
お金貰ってんの？ いやいや、お前らバイク好きじゃないの？
俺はバイク好きだから、バイクを作ってる会社は基本的に嫌いではないよ
金なんか貰ってねえ
新型KATANAの件ではスズキは糞だったけど、スズキ無くなったらもうカタナ出ないけどいいのか？
つか、「ツッコミ多めスレ」ってのは、
ちょっとでもバイクやメーカーに寄り添ったらダメなんか？ 俺は罪は憎んで人は憎まずってスタンス
KATANAやKATANAプロジェクトは糞だと思うが、
KATANAを買った人や、SUZUKIで働いている人そのものを憎んだらダメだと思うんだよね >>300
スズキで働く人一般従業員や買った人は叩いてねーだろ。
KATANAの開発に関わった人、このKATANAにゴーサインを出したであろう社長は叩くが。
そんな糞みたいな幹部が集う今のスズキは叩かれて当然。
意味も無く嫌いだのなんだのと叩いている人は居ないと思うがね。
具体的にダメな部分を指摘してるわけで。
カレー屋で飯食うとき、カレーじゃなく糞が出てきたら文句言うだろ。
そういう店は、そこで食事しない人からも叩かれる。
その代わり、旨い物を出せば絶賛されるし、食った事の無い客まで呼び寄せる。
称賛とバッシングは表裏一体、バッシングがダメなら称賛の機会も無い、会員制にして細々とマニアでニッチな商売をしるべき。
でもスズキはそういうマニアでニッチで会員制的な商売じゃない。
であるなら、ダメな物を売ったら叩かれるメーカーであるべき。
お前さんは自分が見たくない物を他人にも見るなと主張してるだけ。
見たくないならこのスレをクリックしなければ良い。 要約：
勘違いするな
スズキ乗りや現場社員は叩いてない
スズキの体質を叩いてるだけ >>302
過去に何回も立ったけど、どれも即落ち。
マナー守ってバッシングを書き込まない時程はやく落ちた。
立てた本人（とあと二人位？）で落とさない努力してた時もあったが、オーナー同志の意見交換とか無かったね、スレ維持の為の「保守age」みたいなのばかり。
維持をあきらめた人は皆去った。
我々は、スズキが「KATANA終了宣言」をしたら消えるだろう。 今日、神奈川で走ってる赤の新型KATANAを見たで！
シルバーでさえ1回しか見たことないのに、全国で100台
実質は70台？の絶滅危惧種を目にするとは…宝くじでも買うかw
黄色いビートルみたいなもんかwww もう何度も話が出てきてるけど、別に新型カタナのオーナーは敵視していないんだよな
新型カタナを作ったクソ野郎共は明らかな敵だが
その辺のスタンスを理解してないで書き込むからおかしな話になる >>301
>お前さんは自分が見たくない物を他人にも見るなと主張してるだけ。
すまん、本当に意味がわからん
要約すると、俺は
・新型KATANAは糞
・でも完全復刻は規制で難しいよね
・スズキをあまりボコボコに言ったらちょっとかわいそう
みたいなことを書いた
見るなとかそんなこと書いてないが >もうカタナ出ないけどいいのか？
ロクなのしか出ないならもう永久に出なくて結構 >>306
＞新型カタナを作ったクソ野郎共は明らかな敵
ちょw
罪を憎んで人を憎まずですよ！
まあ気持ちはわかるけどね >>307
お前さんはスズキへのバッシングを見たくないのだろ？
ならスレを去れよ。
KATANAがカタログから消えればバッシングは自然に終わるし、こういうスレも消える。
150万ものバイクを提灯メディア記事に騙されて買った客も居るのだろうから、ボコボコに言われても可哀想じゃない。 >>300
「カタナは発売後1ヶ月で2000台売れました！大好評大人気です！！」
こんな嘘を平気で公共メディアに流す組織を批判するなだと？
「150万円のプライスにふさわしいものを作った！乗ればわかる！」
なんて大言壮語を臆面もなく吐いた恥知らずな開発を悪くいうな？
擁護君は変わらないな
だからすぐにわかるのさ いくらネタが無いからって
それっぽいやつに噛み付くのが目的みたいになっとるやんけ… >>312
お前さんも感じてるじゃないか
「それっぽい」と
それが正しいのさ カタナよりNIKENの方が珍しい
赤タナは普通に見られそう >>313
スズキへのバッシングをお前さんが放置するなら居たって構わん。
キミが仮に擁護したって個人的には構わない。
ただ、擁護出来る部分を論理的に展開して欲しい。
スズキが可哀想なら、こんなKATANAを予約してまで買った人も可哀想となる。 憎むというか思い出深いバイクだな
見るまでは乗り換え考えてたし
あれれ？ってなったけどね >>319
最も憎むべきは発売後の広告戦略じゃねえかな
そのまま自然消滅しておれば良くある残念バイクで終わっていたと思う
しかしスズキ二輪の威信をかけた新型カタナをそのように終わらせる選択肢はなかったのだろう
工作員大量投入によるオリジナルカタナへの侮辱に始まり、ネガティブな意見は全て老害貧乏人とレッテル貼り、終いには犯罪だ訴訟だなどと恫喝し完全封殺を図った
そして1ヶ月で2000台売れたという完全な虚偽発表
これに至ってはスズキの名を使ってやりやがった
メディアもライターも金次第でいくらでも嘘を書くと言うのが身にしみて分かったのが唯一の収穫だ >>291
会社の開発方針・予算・開発期間を聞いた上でカタナのプロジェクトリーダーに任命されたら
俺なら断ってるかな 辞退が許されないなら退社か
中途半端な物を作って名車を汚したくないからな
魂を売り社畜になる事を選んだ人もそれはその人の生き方だから否定はしないけどな まぁ上層部は元からコレに関して、真摯に向き合ってなかったんだろう
リソースが少ないのに隼・Ｖストと並行開発なんだから
文字通り「三軍」扱いのチームだったと揶揄されても致し方ない。結果を見れば尚更
疑問に思うのは販売台数という観点からでは特段に厚遇されているVストの扱いだな 1050(笑)は欧州でアドベンチャー系が人気だからおこぼれ貰えると思ったんでしょ （ほほえみながら）元凶はオリジナルカタナを理解出来なかったクソデザイナーだよ
二番目に悪いのはスズキの企画担当。
俺は悪くない >>321
断るとか退社とかカタナ汚したくないとか…お前なぁ……
社畜カンケーねぇわサラリーマンなんだよバカか
家族支えなきゃならんのに、そんなクソ青臭いこと言ってられるか
そういうプロジェクトを任命しようとする、浅くて安い見込みしかできない会社側を叩け
ドラマじゃあるまいし会社の業務命令や辞令に逆らえると思ってんの？
家族だけじゃねぇ、自分を信頼してくれる上司や部下や取引先もいるんだよ
会社でそんなガキ臭いワガママ言ってるとそういう人達みんなに迷惑かけるんだぞ ほほえんでいたあのエンジニアも叩かれて表に出てこなくなったね
新型隼だって絡んでいたはずだろ？ ホンダ「怒涛の新車ラッシュ！オラオラオラァッ！！」
ヤマハ「ナ、ナイケン！！」
カワサキ「H2！ビモータ買収！25r！メグロ！10r！オラオラオラ！！」
スズキ「油冷できたお^^」
こういうとこは好きww ヤマハは3気筒エンジンやナイケン出したりしてるし
mt-09はユーロ5適応しつつしっかりスペック上げてきてるから
こんなバイクだしちゃうスズキとは違う かつてはマトモな企業だったけど明らかに１０年くらい前から迷走し始めて今に至ってる
その前後にいったい何があったんだろうね？ >>325
デザイナーはカスタムカタナ作っただけだから。
カスタム車を特に考えもせず「これを量産しよう」と決めた奴が一番悪い。
ハンドルを耕運機タイプにした無惨な姿にGOサイン出した奴、そrーれが戦犯。
タンク激減、ETC設置出来ない、この二つだけでも社内から「こんなのダメだ！」と普通になるはずで。
なのに「広告に資金ぶち込めばイケる」と決められる人間は社内にとしひろしか居ない。
社長に逆らえない体制なんだろうね、そういう社風になったのだろう。
もしくは、二輪部門の人達は、我々が想像する以上にスズキ愛がもう無いのかもなあ。 いや本当にフラスコーリと雑誌社が勝手にデザインしただけならいいんだけど、最初からスズキが関わっての仕込みだったという疑いも濃厚 >>333
あのへん本当に怪しいよな
展示スペースも初日あたりスズキ公式の場所だったのがすぐにカスタム車のとこに移されたりゴタついてなかったっけ 「それは少々、心外です（ムッ）」
「カタナは欧州ではブランドです」
「S1000が安すぎたんです」
これじゃな・・・ >>332
デザイナーはカタナについて
「ケルンのモーターショーで初代の実物を見て以来ファン」とか
「全体のデザインの中ではテールが野暮ったくて理解出来ない」とか
なかなか香ばしい発言もしとるけどね… あと
このデザインのまま製品化するとは思ってなかった
とかな >>337
空冷はテール弄るとおかしくなっちゃうのにクソイタ公め
小学校の図画工作からやり直せってなもんだよ 新型は赤や黒になるとデザインが完全に埋もれる
シルバーだからカタナなように見えてるだけの凡庸過ぎるデザイン
初代は何色になろうがどうカスタムしようが一目瞭然で「カタナ」だった
人間の脳裏に刻まれる秀逸で唯一のデザインだったな カワサキはそういうのが巧みすぎるんだ
Z900rsやメグロは往年の性癖にブッ刺さるわ
一方、スズキ………ふふっ（失笑） カワサキはゼファー、ZRX、W、エストレヤなどなど
自社の過去の名車を意識したバイクを複数作り続けて一定の成功を収めてきたからか
ファンに刺さるバイク作りがうまいよなー
スズキは刹那的なノリで作ってる場合じゃないよほんとに
最近は少し盛り返してきてるとは言え、バイクの方は車と違って少ないパイの奪い合いなんだから 隼も散々引っ張って「買えないことが最善と判断した！これは英断である！」だもんなあ 買えないでも合ってるでしょ
デチューン版マイナーチェンジで無謀な値上げ
どういう奴が買うんだろう？ ぶっちゃけ隼もなんかな
r1000とVスト以外値段相応じゃないな >>337
あのテールデザインの意味も分からずファンとか片腹痛いね 前にあった復刻して欲しいバイクって記事で、カタナが1位になった事も
「やっつけでカタナっぽいの作れば高くても売れるんじゃね？」
みたいな考えの後押ししちゃったのではないかな Z900RSが売れてるのを見て「これなら楽勝じゃーん」と盛大に勘違いしたのが大きいと思う >>349
まさに「今度はイタリア抜きでやろうな」だな。 新KATANAを発表して以降のインタビューで、
「カタナの復活は何度も試行錯誤したけど上手く行かなかった云々」
と言っているんだよね。
でも、あんなカスタム車一台見て「これだ！」と即断出来る感覚がわからん。
あのカスタム車の企画までスズキが最初から関わっていたとして、ならタンク激減や耕運機ハンドルで出そうとしたのか、その感覚もわからん。
本当に考えれば考える程、KATANAって意味わからんね。
なぜこれが売れると思ったのか、心底わからん。
150万のバイクなのにETCが付いてないし、オプションすら無い。
なぜこれで売ろうとしたのか、今あらためて不思議に思う。 >>350
カタナっぽければ良かったけど、
・真後ろからはピザ屋のスクーター
・乗車ライダーからは「UFOにしがみついてる感じ」
・真横からだと125ccみたいなサイズ感
・全体的に漂うFZ250フェーザー臭
とか、色々言われてたからなあ。 >>353
＞あんなカスタム車一台見て「これだ！」と即断出来る感覚がわからん。
スズキの2輪部門は10年以上不振で、開発コストを抑えたヒット作という都合のいいものを切望していた。
S1000ベースでカタナ！これなら開発コスト抑えられるし、Z900RSのヒットに続け！と思っちゃったんじゃない？
向こうは111ps。こっちは148ps！勝った！
とか思ってそう >>355
まあ、確かに、KATANAの開発インタビューからは「自信満々」があった。
本気で「スゲーの作った！これが新時代のKATANAだ！」というノリだったのかも…。
そうなら大々的に広告に金かけたのも道理かも、本気で自信あったのかな。
インタビューで「若い人に売りたいなら250も出せば？」というメディアからの質問で、はじめて目が覚めてたりしてね、150万じゃ若い人が買えない事に。 スズキの強みはコスパと独特な企画力だったんだよ
他の3メーカーが出せないような「ちょwおまw」っていう変態バイク
王道に対する邪道ともちょっと違う
こりゃスズキだわとしか言えないバイク
何勘違いしたのか安易なブランド商法にしちまったからKATANAはクソなんだよ
ママチャリにベンツマーク貼り付けたようなもんだ
そりゃいくら煽ろうが色変えようが売れるわけない >>356
あの内容で150万じゃ金持ちだって買わない
見事なまでに大コケしたな、特にメイン市場(笑)のはずのヨーロッパで （ほほえみながら）欧州で10000台、国内だけで2000台の注文があったんですよ （ほほえみながら）「カタナ 欧州10000台 国内2000台」でググってみてくださいね 検索で出てきた初年の台数が出た時のスレ、久しぶりに読んだけど
これ、昨日まで暴れてた奴にクリソツ…
133: 774RR (ｽｯﾌﾟ Sd62-rfYj) 2020/01/04(土) 10:07:55.53 ID:LPyaahu1d
擁護人とは違うので悪しからず。
何がなんでも色んな理由つけて爆死したことにしたい輩がいますねぇ。
自分の周りで見かけないからといって全く売れてないと言うのは本末転倒すぎ。
元XSR乗りだからXSR900を例に出すけど。初年度は1800台売れた。その後は1000台以上はいっていないけど大型としてはプチヒットだろう。
でもさほど周りで見ないだろ？
車と違って全国規模で見ればバイクなんてそんなもんなんだよ。自分と同じ車種とすれ違ったら「おっ」って思うだろ？
車なら希少種でない限りそんなこと思わんけど。
勿論z900rsとか息の長い往年の車種は見る確率は高いけど大概車種はそんなに見る機会ないだろ？
君らにはKATANAだからって変なバイアス掛かってんだよ。
★例:半年間一度も新型Katana 見ていない(笑) → 実は他の数多の現行車種も見ていないのがあるにもかかわらずKatanaだけ意識している(本末転倒)
出荷台数捌けてなくて店頭在庫あるのは認めよう。
でも純粋な売上台数が爆死したとは言い過ぎじゃないですか！ その時期にその程度ならまだマトモな方じゃねーかな
あの頃はﾗｸｯﾍﾟみたいなマジ基地がひしめき合ってた頃だからな XSR900の1800台にたいして
鬼のような広報宣伝の末に
S1000とS1000FとKATANAの3車種合算でも負けたな >>365
いや、ラクッペが暴れてたのは発売直後〜夏頃だったと思う
これは年間の販売台数がが判明した昨年の年明け直後だからラクッペはとっくに消えていたんじゃないかな >>366
俺今xsr乗ってるから引き合いに出して欲しくないわ クセーやつの文章はすぐ分かるな
あの文体、ガチでだめだわ受け付けん >>369
内容が極めて薄くそのくせクソ長い
中身のない文章が逆に特徴になってるんだよな
ずっとここに居着いてただろうに、「今日初めて来た」と言い張るツラの厚さよ
まあいつもそうなんだが なんでかわからんけど5chで読点使うやつは7〜8割型妙なやつなんだよな
たまに真面目なだけのまともな人もいるけど 普通の人間はスレ読んでなるほど句読点使わずに改行で書き込むのかと
雰囲気汲んで文体や書式合わせるもんだけど
そういうの全く頓着しない人間なんだから推して知るべしでしょ アカタナの三次募集があるならそろそろかな…
いや、さすがにもう募集せずに店舗に流すかもしれないが さすがにココに「赤タナ欲しい」って書き込む単発IDも居なくなったしな マットブラック出してきたら「欲しい！」「予約できました！」とかの単発出てきそう そうやって希少価値高めないと転売できないからね
アカタナは見事大失敗だったね。残念！！ >>362
欧州1000台とか、ググっても見つからないんだけど。
ググって見つかるのは、このスレのあなたの書き込みだけで。 擁護君再臨！
句読点をしっかりつけるしつこい文章は変わらず、だな >>381
いや、見つからんよ、マジで。
そう書いてある記事？をコピペして。
URL張りたくないなら、記事のタイトルで良い。
タイトルだけわかればググれる。
欧州で一万台とか初耳。 「1ヶ月で2000台の受注！バカ売れ！」の嘘発表から目を逸させたいのだろう
一年あれば三種合算で2000は確実に超えると踏んでの発表だったのかもしれんが、まさか三つ足しても1600とは夢にも思わなかっただろうな
アレは実に拙かった しかも国内では「文鳥」と呼ばれるFが一番の売れセンときたもんだから
色塗って在庫処分したいのは分からんでもないが、まぁ売れる訳はないわな 個人的バイクまとめの新型カタナの記事で
5月30日の発売日以降に注文すると納車は年を越すとか
海外大人気で国内向けは生産数を絞っているとか
欧州1万台の先行予約で入金済みとかネタ満載でしたかね？
新型カタナが売れている世界のまとめとして
URL貼ってみんなで笑い飛ばしていたらページごと削除してました （ほほえみながら）おやおや、欧州10000台のソースは削除されてしまったようですね
では、国内では2000台超の受注＆大人気ということにしておいてくださいね
1646台？何のことです？ 俺の記憶では欧州1万台ネタは雑誌発信ではなくて、KATANA発売時の前後に
各種SNSに突然やたらとKATANAをコマーシャルを書くだけのアカウントが量産されて（現在は殆どが削除されてる）
その中のツイッターに「KATANAは凄く売れてて早く予約しないと買えない！」を発信するのがいて
欧州1万台、要は急いで予約しないと国内分も海外に取られる！ってツイートしまくってたスズキ販売関係アカウントが出元
今にして思うと色んな意味でトホホなバイクだったな まとめサイトは都合が悪くなったら好きなように削除できるが、2000台の方はそれなりの場所で言ってしまったからずっと残ってるんだよな
そしてカタナ、「海外で大人気国内生産分が回される！」どころか欧州で余りまくってる在庫が日本に流れてきてる始末
まあ日本人しか買わないからねこんなゴミ 鬼滅の刃とコラボすれば、グッズを蒐集してる人や話題性の為に成金Youtuberが買ってくれたかも知れないのにな
こんな無価値な産業廃棄物なんで誰も買わん 金が動いてるって分ってても雑誌やSNSで褒めちぎられてて、実車を見た瞬間に
「うわ！ダッセエェェー！」と思ったのは俺だけなのか？と疑心暗鬼になったが
ちっとも売れなくて自分の感性が間違ってないのが分って助かったよ 欧州市場がメインで国内はオマケ程度なんだよ！ だったはずが
国内怒涛の提灯記事大連発！ で一番売れた国になったみだいですね
まんまと騙されたんでしょうね 国内騙すしか道が残ってなかったですし
北米向けやインド向けの状況はどうなったんでしょう ケルンの再来をなぞろうとした新型カタナのお披露目は会場冷え切ってたよな
ドヤ顔で「カタナぁ！」ってアンベールしたのに歓声どころか水を打ったように静まりかえってたわ 鬼滅の刃とコラボして次の限定カラーは黒と緑の市松模様で >>395
とはいえ、展示車には一応人だかりが出来てたから余計に勘違いしちゃったんだろうね
海外の壊滅的な不人気ぶりをみるに、ただの物珍しさだけだったということだ >>393
欧州を意識したから短いボディのストファイになったんだろうけど
日本向けならS1000ベースだったとしてもシート前端を前に寄せる必要もなかったろうな 欧州で売れてるストファイってz900無印とかmt07とかgsxs750とかでしょ
そこまで尻切れじゃないしスイングアームフェンダーでもないよな 試乗会で異常なほどの待ち行列ができたのは事実だから、あの時はスズキも「イケる！」って思っただろうな >>402
その後の試乗商談会では要事前予約と言ってたが蓋を開ければまさに閑古鳥が鳴いてる寂しい状態 >>402
スーパーの試食コーナーと一緒やね
タダで味見するだけで満足
話のタネになればもうおなかいっぱい
けどそれで分かったのは、“カタナ”って名前の大きさ
スズキはそんな大事な名前を自分でメタクソにした 欧州一万台は当時本当にあったのか知らないけど、多分スズキに関係の無いガセ情報だと思う。
2017年度のスズキの欧州全体の販売台数が4万台（ちなみに日本が6万台）。
全体の25%分をKATANAを売ろうとか、さすがに計画として成り立たない。
スズキ擁護の戯言だったんじゃないかな？
ソース無いから一万台を持ち出すのは辞めた方が良い、それじゃ擁護連中と同じになる。
欧州でも売れなかった事実だけは残ってるし、国内2000台の予約だけでスズキの悪行は証明出来る。 確か1万台ネタはツイッターで一般人がショップで聞いたという書き込みじゃなかったっけ？ 自分が見たのもそれだな
胡散臭い垢が欧州で1万台予約だと聞いた！って喧伝してた
一般人なのかどうかは定かではないけども >>406
どういうアホな計画でも、ひとつのエリアの総販売台数の1/4を一車種で売ろうという計画はあり得ない。 >>408
いつもの工作連中だろう
いつも思うがなんでそんな低レベルな奴らに仕事させてんのかね
最近でも「カタナ批判は陰謀！必ず値上がりする！アカタナは数千人の申込みがあった！」など珍言妄言のオンパレード >>407
1万台ネタはツイッターで一般人がショップで聞いたとしても、2019年の8月前だろうし、そもそもが嘘臭いけどね。
http://baikuto.doorblog.jp/archives/55792713.html
2019年8月16日に欧州での惨敗が明るみに出ている。
欧州惨敗の数字や、そもそも日本国内の年1000台生産計画とか考えたら、欧州一万台とか妄想の類いだと思う。
ショップで聞いた事全てが妄想だったりして。 そりゃ一般人じゃなくて仕事でやってるやつだもん
このスレにも未だに常駐してる 販売店含む関係者のだれかが超楽観的理論で
「欧州で年間10000台売れたらいいな」
と発言したことに対して誤って伝わったとかじゃね？
ビッグネームのカタナで2倍、超イケてるデザインでさらに2倍、いつもの3倍の広告宣伝で10000台達成だ！とか よくよく思い出すと、人気のカタナって初期のハンスムートのやつだよね
二代目のリトラクタブルライトのやつと、東京タワーをイメージしましたとかいうやつもなかなかの不人気じゃなかった？
スズキって打ちに来るときは立て続けにヒットするのに、満塁の時にあり得ない三振したりするのって昔からの社風かね リトラクタブルライトのやつは人気車ではないが不人気車でもなかった >>393
公式では
欧州のツアラー需要を見据えて・・・でしたから
ハンドル形状も徐々に受け入れられている・・・とか
欧州の雑誌インプレでは
日本は国土が狭いから小さいタンクで良いのだろう・・・とか
まあ元々無理が多かったんでしょう スズキの中ではマジで10000台くらい売れる目算だったと思う
だってz900rsが日本だけで毎年4000台売れてるんだもん、それくらいの勘違いはするよ
なにせヨーロッパではブランド()かつ先進的()なデザイン、最先端()の電子装備だぜ
10000は確実どころか極めて控えめな予想だった可能性すらある 国内の方も3車種合算なら2000台以上いくだろうと皮算用だけで虚偽の予約数をぶち上げたんだろうね >>417
え、初めて聞いたんだけど
ツアラー需要を意識してKATANA作ったの？
疑うわけではないけど、タンク12Lで積載もタンデムも適してないよねKATANAって >>413
何というウォーズマン理論
スズキの光の矢は何処へ・・・ 今は新型ハヤブサの予約が殺到！とアッチコッチで投下されまくってるな
モノの良し悪し以前に予約が殺到するようなカテゴリのバイクじゃないだろに・・・ >>423
ありがとう
KAツアラー需要に寄せて出来上がったのがKATANAだとか意味不明だなあ
てっきりストファイカタナがコンセプトかと思ってた 隼なんて高過ぎて大して売れん
今年はZ900RSとレブル1100の販売数勝負が注目されてるし 海外で大人気！国内生産分が回される！今予約しないと納期が一年後になるぞ！！
これ、sv650が出たあたりから使い回されてる工作員のテンプレ そろそろ隼でもソレを喚き出し始める頃合だと思うがまだかな？ >>427
SVの時、販売がどうこうじゃなく、ほぼ「サザエを許すか許さないか」の話題ばかりだったと記憶している。 サザエは許さない！角材も許さない！KATANAも許さない！
ってオマエ何様よ？w 角材は別に気にせんが
サザエは変だしKATANAは許してはいけない >>431
SVのときは、急がないと買えないとかそういう話はなかったよな
「お、ヌメヌメしたグラディウスやめてSV復活か、やっぱ丸目だよね」
「ん？なんかメーターバイザーださくね？サザエさんかよw」
だいたいこんなじゃなかったっけ？ >>435
カタナほどではないがそういう書き込みはあった
「ワールドで聞いたけど海外でバカ売れしてるから今すぐ予約しないと買えなくなるぞ！初期ロット全然ないから今逃したら次はいつになるかわからないぞ！」
よく覚えてる …………売れねぇ…。……売れねぇよ……。…こんなカタナじゃ、 …売れるわきゃねぇやな…。へへへへはははははははは！！ SVは海外ではペラペラのシートなどが不評ななんだよな
グラディウスは海外だとハイシートが標準でついてたのが
SVはオプションにすら無くなってしまったので座り心地やポジションを単純に悪化させてしまってる
安くなったのにフランスなんかじゃグラディウス時代より販売数落ちてるし
もうちょっとその辺に気を遣えばいいのに グラのハイシートは良かったな
シート高は820くらいになるが足つきはそこまで変わらない
なぜSVで没にしたのか皆目わからん なんか最近のスズキってそんな感じだな
ウチが良いと思ったから世界中の奴等も良いと思う筈！
みたいな KATANAが超残念なのは好みの別れる外観デザインを抜きにしても
中身が劣化S1000なこと、それに尽きる
賛否あったGS1200SSや東京タワーインパルスにしても、中身が悪いわけじゃなかったじゃん？ 中身がダメでも見た目が超カッコ良ければ飛ぶように売れるぞ
バイクなんてそんなもんだぞ 仮に本来のR1000エンジンを積んだら良くなると思ってるなら大間違い。悪いものは悪い
そもそもリッタークラスのエンジンを使い切れる人なんてごく少数しかいないのに 見た目◎
中身×
→賛否両論ながらも基本的に「変態のスズキだしwwいいじゃん、嫌なら乗るな俺は乗るw」
見た目×
中身◎
→あまり歓迎はされず売れないが「燃費も性能もあがってるしスズキは手堅くいったんだな」と一部からは支持
見た目×
中身×
→「バカじゃないの」 見た目だけバイクで売れまくったバイクのナンバー１はやはりTWかなぁ 四気筒GSRとか気合い入れたのは判るんだけど…
よくあのデザインで行けると思ったなって デザインは依頼したわけでもないただの借り物(多分)でクソ、性能もクソ、値段もクソ、そのくせプロモーションだけは金かけてクソ
今までのスズキのバイクは何かしら愛すべき点があったのにKATANAにはなにもない
醜悪さが漂うだけ >>447
今ならレブルじゃね
4年間で新車が3万台以上売れたバイクなんてそう無い
しかも値段はTWのちょうど2倍… TWは本来砂地や雪道でも走れるよう設計された
起伏の小さい悪路に特化したオフ車だから見た目だけというと語弊があるような
>>446
一応スペックアップしてて発売当初はごく短い間ながら
市販車では世界最高の出力発揮してたから… >>449
本当に依頼したわけではないのかは怪しいところ >>446
ベコは当時世界トップクラスの性能を誇ったスズキのフラッグシップだぞ？
しかもカタナに衣替えした時点で馬力もアップしてるし >>452
それならそうで普通に公式で堂々と言えば良かったのにと思うんだけどな
なんで隠したの
反応見てから市販化判断したかったにしてもコンセプトとして出す形でよかっただろうに >>454
「カタナ3.0を見て衝撃を受け、比類なき情熱によって一年足らずでデザイナーとの交渉含め0から市販にまでこぎつけた」
このストーリーが欲しかったからだと思ってる
広告代理店の入れ知恵かもしれないが、インタビューやヨイショ記事でも必ずと言っていいほどこの「物語」はプッシュされていた >>450
レブルも見た目だけで中身ダメってことはなくね？
速いバイク以外認めない人には難しいとおもうけど >>455
完成度がそれなりに高ければそういう物語も価値をもつだろうけど
かえって逆効果だったよな
UKのサイトに
The Suzuki KATANA is destined to create a new legend.
って書いてあるけどKATANAは悪い意味で伝説になるな >>455
つまり……
ベース車ユーロ5通す気ないから突貫工事だけどここらで一儲けしときたいから細かいところは見逃せ、それよりカタナ復活させたんだから褒めろよ買えよ
ってことですな カタナとかのリモデル見ててGPZ900ニンジャのリモデルなんて今上手く作ったら良さげな感じした
未だに結構大事に乗ってるの見掛けるしZ900みたいにテイストをちゃんと踏めば全然行けそう >>457
外人は日本と比べても遥かにカタナには冷淡だったから、その尊大な物言いをどう思ってるんだろうか >>455
そうそう
どっかの代理店が考えそうな安っぽい絵だよな
発売後の提灯記事の連発といい代理店にいいように踊らされた結果にしか思えん 工業生産品に下らないシナリヲなんて要らんわな
製品の出来栄えが全てだっつーの >>463
まさしく
スズキは少ない経営資源で頑張ってるイメージだったのに
KATANAで頑張ったのはユーザーを目眩しで騙そうとしただけ >>455
あんなカッコ悪いハリボテに誰が衝撃を受けたのかはっきりしてほしいわ そもそもKATANAのデザインに携わったターゲットデザイン社のサイトでは
クライアント：スズキと書いてあったからな
なぜか今はターゲット社の作品紹介ページは削除されてしまったけど スズキが依頼したのバレちゃいましたね・・・
ストーリーもへったぐれもない
「短い開発期間だったが、開発陣の情熱によってすばらしい新カタナを完成させた」みたいな自画自賛記事もあったな フラスコーリデザインのホムペでは、カタナ3.0にはハッキリと「CLIENT:SUZUKI」って書いてあるんだよなあ
最初にスズキブースに置いちゃったのといい、3.0の頃からスズキが関わってたのはまず間違いないと思う
日本で言われてる話では「雑誌の企画で作られたバイクにスズキが一目惚れした」はずだから、3.0のクライアントは雑誌社になるはずだよなあ… しかもそれをさらにデザイン小変更して「研ぎ直しましたw(ドヤぁ)」ってインタビューで言ってたからな >>465
これに抱きつけばお安く新カタナをでっち上げられる!
と経営層が衝撃受けたとかならあるかもしれない >>444
今のKATANAが200psあろうがダメだろ
むしろZ900RSみたいにデチューンしてトランスミッションもワイドレシオにして、エアクリーナBOXも再設計して…
と行きたいところだけど、金かかるし型式認証取り直したくないからパワープラントまわりは弄りたくなかったんだろうな >>455
なんか100ワニとかオリンピック開会式もそうだけど
広告代理店って大きな世代交代かなんかあってバカしかいなくなったのかね。
みんながシラケてみてるような使い古された手段を
学校で習ったからはじめて使ってみたオレカッコイイ！みたいな感じのものが多すぎ。 >>463
まあKATANAくらい出来が悪いと別だけど
本来はバイクやクルマみたいなものはどれを選んでも大差ない単なる「工業製品」。
それにバックストーリーを付けるから「商品」になってお客さんが価値を感じて購買意欲になる。 >>473
本来ならね
どんな逸話でも胸熱
でも「作られた」「仕込まれた」ストーリーは要らないし、そもそもそれはストーリーじゃなくてただのホラ もう、ガンマのヘリテージパーツで儲けるしかないな。RC30並のボッタクリでw プロジェクトXで語られたような逸話がゴロゴロしてるわきゃ無いわな
大成功となる結果が伴わなければな
当事者がいくら俺達は最大限の努力をしたと主張した所で、ふーん、で終わる そもそもそういう逸話って、不滅の業績を打ち立てたあとで自然と語られるもの
販売促進のネタに自分たちからアピールしちゃう痛さよ >>472
オリンピック招致ロゴの件とか
新国立競技場の座席が狭すぎて大人が3人並んで座れない問題とか
なんか大きな企画に関わる人間は軒並み知能下がるデバフでもかけられてるのかって感じ >>476
そういや5年前にガンマも商標登録してたようだ
カタナで一発当てたらそっちも何か作るつもりだったのかも
或いはスーチャ付きをガンマにするつもりだったのか…
今となってはわからんな そもそも4ストのガンマなんてあり得るのか？
これをカタナとドヤ顔で言い切っちゃう今のスズキのメンタルならアリなのかも知れんが たとえ4ストでも｢これぞガンマ｣っていう性能だったら問題ないだろ
このバイクは｢これぞカタナ｣とはとても言えなかっただけ リカージョンのフルカウルをガンマとかにするつもりだったかもしれない
カタナ後のバイクはカタナの超絶大成功が前提にあって計画されていたのは間違いないと思う
当初の目論見ではカタナ人気すぎて未だ品薄、作れば即座に売れると想定していても驚かない
もしその目論見通りだったら、ハヤブサも「変えないことが最善」なんて言ってなかっただろうな 電動なら、2スト並みの加速は出来るから、ガンマは名乗れる。
でも、EVの加速に規制が入れば無理だけど。 スズキのバイクで現状、他社と肩を並べられるのはR1000だけだと思うんだけど、他社が新型又はマイチェンに乗り出す中まだ何も動きがないのは少々気にはなる
まあ苦労してあのアホ規制通してもヨーロッパでは大して売れないし、北米専用車にするのもアリか >>485
加速が早いからガンマと名乗れる？
何言ってんだこいつw
馬鹿じゃねえの 今のスズキなら懲りずにストファイガンマとか出してきそうだな KATANAの名のぞんざいな扱いを見てると
社長を筆頭にガンマが何故ガンマという名なのかすら知らなそう 動物の肉を食べることが良くないとされていた時代に植物性の材料でどうにかして雁の肉に似せようと作り出したから… だいじなことなので以下略
ピーヒャラ トントン レッドカタナ カモン 栃木から分け入った先にある部族間闘争が絶えない未開の地 >>480
それ継続じゃない
商標を継続させたい場合には申請する
大手は計画が有り無し関係なく 第二回KATANAミーティング（もし有った場合ですが）
新型カタナの登場台数はいかに・・・ みんからは未だ22台とかだから、絶対数は少ないだろなあ
で、今後わざわざこのカタナを新車で買おうという奴も少ないだろう
日本人しか買ってくれない以上なんとか売りつけるしかないのだが、150万円あればもっと良いバイク買えるしなあ いやいやアカタナ大人気らしいからミーティングやったら赤だけで50台は来るはず >>506
追加販売にかこつけて売れるだけ売っちまおうって可能性もあるかな？と思ってたけど
転売屋が速攻ヤフオクに出品してるの見てそのパターンは無いなと確信したわ
下手するとこの世に100台存在しない可能性すらありそう… ブログやSNSで赤買いましたー！ってのが殆ど上がってこないからなぁ
ランボルギーニやマクラーレンみたいに世界に10台とかのスーパーカー並みかも知れんね >>510
売りたいなら再出品続ければ誰か買うかもしれないのに、一回でやめてしまったのは炎上を恐れてか、或いは擁護君が喚いていたように値上がりに賭けたのか
なんにせよ転売目的としちゃ完全にババ引いたと思う
多くのバイクショップが迷惑してる「店の一角をいつまでも占領し続ける150万円のクズ鉄」がまだ一台増えたな しかし、未だ定価で出してる店は多いが、正直売れる見込みはゼロだよな
事実上生産終了してるんだろうけど、売れ残り欧州仕様も入ってきてるし、希少性が増すどころか在庫は増える一方だ 以前から100万円台のほぼ新車の偽装中古も売れんからなぁ
70万くらいまで落ちてチョロチョロ出始めるんじゃなかろうか 名前を当てこんでぼったくろうとしたバイクの末路はそうだろうなw スズキは150〜160万出すなら他に選択肢が色々あるという事を
もっと真面目に考えるべきだったよなぁ
初代が成功したのは単に見た目や名前が個性的だったからだけでなく
当時日本車では初めてカウルを装備したスポーツバイクだった事や
最速クラスのエンジンを積んでるというフラッグシップとしての説得力あっての事だろうに そもそもさ、細々とでも良いからモデルチェンジしながら脈々と
「カタナ」が作り続けられてきたならこんな失敗作もまぁ許される
だが多くの者が長年熱望していた復活がこのざまじゃ３倍どころか
１０倍増しで叩かれるのもむべなるかな 来月末で発売から2年
でも売れてない新車在庫がたくさん
販売店も定価のままのとこ多いし >>516
憶測だけど9ヶ月で完成説を信じるなら、
見切り発車したもの予算と時間の制約で
思いのほか商品力が低いものしか作れなかったんじゃね
仕方なく掛かった費用を上乗せ
「コストおよび開発工数削減のため
型式認証はS1000のままで行けることを前提とし、エンジン含め主要構成はS1000のものを利用。
カタナ風の燃料タンクはタンクカバーで実現、タンク容量12Lとし
アップハンを採用、税抜140万円で行こう！」
って最初から計画してたのだとしたらアタマおかしい 「手っ取り早く安く作って高く売ろう、我が社のブランドなんだから！」
byぼんくら社長（ドヤ顔） スズキ2輪史上最大の失敗なんじゃないの？
他にある？
こんな全方位バカにしたの そんななか、現行生産中なのにZ900RSの中古車が
160〜200万円になってくるという謎現象が起きているな。なんだこれ。 >>511
そういえば、価格ドットコムのKATANAレビューは発売から二年近く経つのに「３つ」しかない。
一年以上前に、よくKATANAとの引き合いに出されたCB1000Rは「６つ」ある。
６つのレビューの内に２つがレンタルでのレビューだけど。
KATANAもレンタルのレビューを誰かが書けば良いのに。
まあ、感想が大体「乗りやすい」だけになっちゃうのかな？ >>523
売れ過ぎて生産が間に合ってないのでは？
コロナの影響で生産ペースは落ち気味だろうし。
現役の人気車だし、一時的なプレミア値になってるとか？ なるほど。生産が待ちきれない人にとっては目の前にあるソレが中古でも何でも
30〜70万のインセンティブを払ってでも手に入れたいって事か。
そういえば、ライバルには大量に即納可能なやつがあったね。
どうやってこの潮流をそちらに引っぱろうか考えてるかなｗ >>524
レンタルでカタナ乗ったり 跨がりイベントもそうかな
自分の中にあるカタナへの引っ掛かりに決着をつける為の儀式なんだよ
凄くパーソナルな問題だから他人に対して感想を発信する事はあまりしないんじゃないかな >>527
あー、わかる、自分の中で「終わった」みたいな実感か。
中には「始まった」人も居て、予約して買った人はそんな感じか。
まあ、終わった人が九割、始まった人が一割、なんだろうけど。 バイクオブイヤーの時は「カタナ旋風の中z900rsが健闘」とか恥知らずなこと書かせてたな…
もうプライドも何もねえんだ 新型GSX-S1000出るんだな
もうカタナは無かったことにされそう 今は各メーカー共に安い大型ツアラーが手薄だからFが好調に売れてるからな
絶滅寸前の250アメリカンの中でレブルが好調なのと同じやね S1000来たけどカタナどうするん？投げ売りするんか？ まぁコレが売れなかったから構成パーツの契約分や工場の稼働率を鑑みて
S1000系を再始動したんだろうな、全く事前情報が無かったから
全てが後手後手
まぁ多分灯火類はオールLEDになるだろうけど他車に流用できるからな
さてユーロ5に対応させるのかね？電制やクラッチ周りは？ トップブリッジと比較して、タンクがそれほど高くない気がする。
エアクリーナー再設計？
新GSX-R1000とコンパチ開発の新S1000なんじゃ？
Sが先に出て、真打ちのRが出る、みたいな。
もちろんKATANAは無かった事に。 ハンドルがわからん、と言うか見えない？
まさかの耕運機ハンドルなんじゃね？ 新たなる不細工デザインを思い付いちゃったんですかね MT-09といい勝負のフロントマスクになりそう
またニッチなバイク作りやがって… >>522
俺もワースト1に推したい
絶対的な完成度だけで言ったら黎明期に欠陥バイクみたいのはあったと思うけど、
広報戦略の酷さなど、プロジェクト全体のクソっぷりを総合的に判断すれば
堂々の1位間違いなし タンクからシートのライン酷いな
それ以外が見えないんだけど酷いわこりゃ >>544
全体はわからんけどたしかにシートのラインのくにゃっとした感じは
ちょっと嫌な予感ある 凹ませに凹ませたシートにカチアゲテールじゃZ1000みたいだな 個人的 バイク
でググると出てくるサイトをみた限りでは
シートは完全流用にも見える >>550
規制通すってことは認証取り直しだし
エアクリーナBOXは替えてくるとおもうけど
派生展開考えてもあのエアクリーナBOXの外部形状はガン 新S1000はKATANAの余剰パーツ処理も担ってるんだろう
スズキにとっても負の遺産だなw >>551
というかフレームからエンジンマウント変えないと フレームはGSX-R1000（K5）から流用する予定だったが
ネイキッドらしくならなくて今のフレームになったと言うけど
だからと言ってネイキッドにしか使えないフレームを新設計する事はなかったろうにな
新S1000ではどうなってるのか 分かったぞ、鉄押し出し整形フレームに角材スイングアームだろ！ >>554
ネイキッドというかバリエ展開考えてないよな 新型S1000、これでアプハンだったらカタナのパーツ在庫処分目的で確定だな
もしかしてフロントライトも流用してるんじゃね？ スロットルバイワイヤ
クイックシフター上下
エンジンモード変更
メーターカラー化
オールLED 12リットルタンクと
ハーフサイズバッテリーと
変なリアフェンダー
この辺りは活用しないのかな （ほほえみながら）新型はFを出す計画は無いんですよ。
欧州ではストファイが大人気ですから。 >>560
それかなり滑ってるからもうやめたほうがいいよ >>562
どう見ても滑ってるだろ
落ちついて客観的にみろよ
そもそも本人って誰だよ このバイクのテール周りとハスクのピレンシリーズのテール周りは似てる >>563
"本人"の事もわからないなら
最初からおまえはお呼びじゃねんだよ
失せろボケ そんな小ネタにいちいち滑ってると書くヤツも書かれて逆上するヤツも
どちらもどうかしてると思うぞ 滑るとか滑らないとかじゃなく単に馬鹿にしてるだけだろ
そしてここはそういうスレだ SV650もハーフカウルをついに出さなかったし、GSXS1000Fの廃止があっても驚かない GSX-R1000 フルカウル
GSX-S1000 R1000のノンカウル
みたいに単純に割りきるんじゃね？ Fを出さないんじゃ国内は最初から捨ててるんだろうよ 国内は捨ててる！眼中にない！主戦場はヨーロッパ！ヨーロッパではブランド！
うっ、頭が 欧州ではストファイが人気なんです！
○○○は欧州ではブランドなんです！ >>561
俺が微笑んだら何か悪いか？
いったい俺と何を比べて意見してんだよ。
毎年この季節になるとお前のような統失の頭おかしい奴が出てきて迷惑だわ。
さっさと病院にいってこい（ほほえみながら） >>573
ストファイでもまともな性能で妥当な価格なら売れただろうね
スズキの人は動力性能はライバルと同等以上とか思ってそうだけど、
公道向け市販車なら航続距離とか取り回しも性能のうちだよね
KATANAは欧州ではブランドは、なんか勘違いしちゃったんじゃないかな
そりゃあ欧州にもカタナ好きな人はいるだろうけどごく一部のマニアだけで、知名度は日本国内より低いよね 現行MT09も現行カタナも、スイングアームに着いたナンバープレートださい もはや擁護爺擁護爺言ってるヤツのがうぜえw
擁護って日本語をわかってなさそう
まともなストファイだったら今の売上よりマシだったろうけど微妙なところだろうな そもそも論としてカタナをストファイにするなと
この時点でスズキはすべてを間違えている 新型ハヤブサもヤル気無しな出来栄えだし、大型は撤退して台湾やインドを中心にした125〜300ccの二輪車販売を主体にする方が今のスズキには合ってるかもね >>581
同感です。
スズキはMotoGPとか資金の無駄遣いやってる場合じゃないと思うのです。市販車にはカラーリングしかフィードバックできないのですよ >>579
実はストファイでもないよ。
新しいカテゴリーと言っていたような。
結局何もかも中途半端なんだよ >>583
ジャンルと外観デザインは置いとくとして、
他に何も売りが無いのがある意味すごいよね
「頑張って買っていただきたいなと。それだけのバイクですから。」
ってＴ田さんが言ってたけどじゃあS1000じゃダメなん？とおもう >>586
新開発エンジンと言えない時点でお察し
キャパ限界な既存エンジンを規制通す為にソレっぽい言い訳並べただけ実際には規制通す為の妥協の結果であり目的では無い いやまあ本気でストファイのカタナを作ったっていうなら別に構わないんだけどなあ
ただこれがスズキの本気だっていうならお察し >>586
何処がだよ
フレームも結局同じで規制対応で燃費もダウンして 新型隼の話は専用スレやってやれアンチスレも含め発売したとは思えんぐらい人いないぞ >>586
違います
10年前のフレームはそのまま、
エンジンは各部の耐久性を増した、と言うが
部材レベルの見直し
ですよ？ もうガチでエンジン開発する力が残ってないんだな
だから未だにk5弄くり回してお茶濁してるんであって 「おおっ！」と思わせるのを出すかと思ったら「おいおいおい・・・」ってのが出てくるなんて
大まかにはハヤブサもKATANA時と同じだったな >>595
せめてK9のエンジン使ってればなぁ
2008年に一度生産終了した物を2015年に引っ張り出して使い回すんじゃ
コストの面で有利でもどっかしら不利な面もあるだろうに フレームはK5ベースで行く事が決まってたから
エンジンもK5っていうのは規定路線だったという事なんだろうか
まあそのフレームも2度ほど再設計してて
流用した意味が無いくらい無駄にコストかかったっぽいけども お前ら、餌の時間だ
〈インプレ〉スズキ「KATANA」（2019年）ネオクラシックではない！ 現代のストリートスポーツ
https://www.autoby.jp/_ct/17441778 >>594
KATANAディスってるのに擁護とは…
あなたこそがKATANA擁護派ですね >>578
擁護爺本人降臨
思いっきり気にしてて草 >>602
お、スズキ関係者かな
KATANA売れてますか？ >>597
カタナもガックリだったけどハヤブサまでとはな しかしGSXS1000が謎の超本気仕様かもしれんぞ
なんせ羽までついてるし >>600
少し前の記事は後ろ乗りの猫背乗りで
上半身棹立ちを誤魔化していますねと笑ったが
今度はベッタリと伏せて来ましたね
発売後2年近く経過して試乗インプレ書いてどうすんでしょうね？
市場の状況とかユーザーの声とかイマイチ箇所への提言とかの時期でしょう このタイミングでの公開、
「KATANAは今後もこのまま売り続けます」
というメッセージなのでは？ 余ってる在庫KATANAの外装を交換して
新しいS1000つくったのか？
カウルつくる金がなくてFが廃止？
安さが売りのS1000なのに
高額なS1000なんて誰が買うんだよ。 >>611
バーゲンプライスは営業が上に掛け合った結果
今のスズキに現行モデル張りの安値を期待するんじゃない >>608
タンク12Lなら
KATANAに続いて敗北確定だな 大して構造も装備も変わらないS750が国内外問わず大体100〜110万に収まってるし
海外だとS1000が150〜160万する意味がよくわからないんだけどね
一体どこに+40万のコストがかかっているのだろうか >>613
チラ見せ動画のシート形状がS1000に似てるから、結果としてKATANAのインナータンクは流用してないと思う。
タンデムシートが盛り上がって段差になっている、つまりライダーの股間下にタンクが張り出してないハズ。 正直なところ俺は新型S1000実車そのものよりも
むしろ開発ストーリー動画が観たくて仕方がない。
自己満足と言い訳満載の隼開発ビデオのようにニヤニヤしながら観て楽しむのがツウってもんだろ >>617
750新型だせるのかな
貴重な四発750だけど KATANAに引き続き、今回のハヤブサの提灯記事も歯が浮くどころか頭蓋骨ごと吹っ飛びそうな内容だな 出たばかりなのに隼スレには全然勢いがない
新ハヤブサにはときめきを感じないもんな
値段だけ上がってもあっさり購入候補から外されるだけ
新S1000も値段に見合った価値と市場で判断されないのが見えるわ 140万くらいの価格設定になってしまって、それなら旧型の方が良かったとか普通にあり得る話だからな 旧型が安すぎたんです！
KATANAが適正価格だったんです(ｷﾘｯ >>620
ガワ替えで結局ほとんど変わってないからな
電制ガーって言うけど今まで電制なくて困ってない物についてもなぁって感じだし
スペックアップして電制積んでるならまだしも ハヤブサは流行りはすぎて一定の需要がある層に売るんだろうね
CB400みたいに >>624
「パワーも燃費も落ちたけど電子制御はクラス標準になりました」って
絶妙に反応に困る変更なんだよな
見た目は結構好きなんだけどなぁ もしも規制が通る機械式のキャブレターが存在するんだったら、俺はむしろキャブ車に乗りたい キャブ車ならまだ普通に流通してるから買っておけばいいんちゃう
チョーク引いて暖気とか懐かしいわ クルマとバイクは新車しか買わない主義だから無理だね 新型S1000はKATANAより高くないと辻褄が合わないな
隼も数字上のスペック下がって220万だし…
乗りやすくなったとか提灯記事が多いけど、あのテのメガスポーツ乗る人って
乗りやすさよりパワーが重要なんじゃないの？知らんけどw
もし自分が隼を買うなら、乗りにくいドッカンパワーだけど
初期型の程度良いのが20〜30万程度で買えるからそっち選ぶかなぁ 気持ち悪い奴がLINEオープンチャットを開設してるな このバイクってハーレーみたいに見た目と雰囲気を楽しむもんだと思ってる 雰囲気も1000ccとは思えないくらい陳腐だし・・・ ひと目で偽物と解るライカやロレックスでも
見た目や雰囲気は馬鹿にする側で楽しめますからね ロレックスというよりオメガスピードマスターX-33
一応、公式が出してる本物だし。 オーナーのスレって無いの？
みんからでもブログでもYouTubeでもなんでもいいんだけど気に入って購入してレポートしてるやつって何も無いのかな？ >>634
それなら空冷
実際古いローライダーなんかと並べても違和感ない >>639
無い、本当に何も無い。
過去にオーナースレは何個か立ったが即落ちがほとんど。
価格ドットコムのレビューも二年半近くで三件だったか。 >>641
そうですか
価格コムは最近自分も見て3件しかなくてちょっとビックリしてたんです
YouTubeとか頻繁に見てて刀関連の動画もたくさん見てるから普通だったらオーナーの動画がおすすめにあがってくるはずなんですよね >>642
2019年のKATANAミーティングには新KATANAオーナーが98人参加したと記事にはあるが、彼等がSNSで購入してレビューをした形跡は無さげ。
参加者の画像をなぜかメディアがあまりアップしない（恐らく顔出しNGだったのだろう）。
KATANAは欧州で先行発売し、国内発売前には「あっちじゃコケたらしい」と言われてたかな？
だからKATANA買う人が「こっそり買う風潮」は少しあったかもね。
とはいえ、あまりにも「買った！」と言う人が極端に居なかった。
だからメディアのヨイショ「KATANA大人気！」記事との剥離が際立ってた。 まだ一度も実車を見た事ないんだよね。
実際に見ると雰囲気とか全然違うって事もあるよね。
マイナーチェンジとかされずにこの一代限りで無くなっちゃうのかな？
自分は人と被らないマイナーな車種に乗るのが好きだからちょっと気になってる
見た目と雰囲気に一目惚れして実用性あきらめられるんならアリだと思ってる
攻めるのもツーリングするのも街乗りするのも全部どっちつかずのバイク
その欠点も全て受け入れてもこの形がいいって人が買うバイク
もし買ったら一生物として大事に長く乗りたい
走りもマナーよくジェントルに悠々と、競い合いとかには一切関わらない
唯一無二の孤高のバイク、そんな妄想をしてみた。 >>639
youtubeだったら、いくつかヒットするけど継続的に更新してる人がパッと見では見当たらないね
買ったけどタンク容量が我慢できずにすぐ売っちゃった人の動画は以前観た
その人はタンク容量以外は不満ないと言ってたけど >2019年のKATANAミーティングには新KATANAオーナーが98人参加したと記事にはあるが
直後の偽装中古車とプロモ用レンタ車だったんだろうね >>644
本当に売れなかったバイクならレアで孤高の存在とも言えるから その意味で価値が出て来る事も有り得るんだけど
市場には溢れてるからなぁ 走ってるのを見る事は滅多にないけど どのバイク屋にも1ー２台は置いてある
レア車なのか微妙な存在なんだよね 赤カタナも「予約受付当日に瞬殺！」とか記事があったわりには、余って再募集してたみたいだしね 再募集はどうでもいいけど、人気出るってデマに踊らされて転売失敗した連中は身から出た錆とはいえ哀れだと思う
人間、欲をかくとロクな目に遭わんね 100台が瞬殺されたくせに30台再募集＋補欠20人
実は50台以上残ったんじゃねえの
普通30台の募集に対してキャンセル待ち20人もとらないだろ モデルチェンジ後のGSX-S1000ベースでカタナ出して欲しいわ
アシストクラッチクイックシフター
MTのSPみたいにオーリンズとパチじゃないブレンボタンクは17L
これで200万なら喜んで買う
SSの姿勢がきついとか200PSまでは求めてないおっさんライダーには絶対こっちのがウケる
現状のカタナはGSX-S1000のFMCやる前にK5のエンジン売り切る為にガワと名前だけ使いましたってバイク
誰が買うねん モデルチェンジ後のGSXSもk5のエンジンなのでは… 確率ですかね？
100台中70台が転売目的か販売目的販売店だった
70台中40台は渋々ながら登録してくれたが
30台はキャンセルになったと
また今回もそんなのが混ざって来るという予防策 >モデルチェンジ後のGSX-S1000ベースでカタナ出して欲しいわ
懲りないにも程があるだろ たぶんスズキ側は老い先短いおっさんライダー需要なんか求めていないと思う そういやキャンセル待ちしてるとか自慢しに来てたやつはどうしたんかな あの頃は何とか赤タナを盛り上げようと必死だった頃合だっただろうからなぁ
流石に諦めて今は新型ハヤブサ商戦に切り替えてるだろう
結構、あっちはあっちで苦戦してるみたいだけど 今日ミーティングみたい、どんだけ新型来るかな？それより高齢者多そうだから別件が心配だな。 スップ君はこっちのスレ民が引き受けてください
お返しします
982 名前：774RR (ｽｯﾌﾟ Sd02-H6g2)[sage] 投稿日：2021/04/10(土) 13:28:35.90 ID:+OVfx4DZd
2014年式750xDCTだけど、刀に乗り換え考えてます。ホンダの750ccは下取りはどこでもしてくれるのかな？それともバイク王とかの方がいいのかね？
>はぁ？売る話をここでしてお前ケンカ売りたいのか？
985 名前：774RR (ｽｯﾌﾟ Sd22-H6g2)[sage] 投稿日：2021/04/10(土) 18:03:57.79 ID:pb716Kemd
>>983
いやバイクを売りたいのですが。
>刀スレで聞けば優しく教えてくれるんじゃね
993 名前：774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sd02-H6g2)[sage] 投稿日：2021/04/11(日) 10:44:11.47 ID:8i1/xCRjd
>>989
あそこアタオカばかりなんすよ >>649
一般ユーザーが殺到してれば店舗在庫に回らないはずだが、複数の店舗に赤KATANAがある時点でお察し >>660
NCからKATANAに乗り換えようなんて奇特な人はこのスレでも取り扱っておりません >>658
しかし、たった100台の限定車を売るのにここまで苦戦するとは思わなかったんじゃないか
まだ残ってる可能性すらあるし これで新型S1000に色々付いてＫＡＴＡＮＡより安かったら可哀想だな。 >>662
田舎のバイク屋にもあるからな
ずっと２台だったか銀の中古と赤がきて
合計４台w四つ角にそれぞれ配置してあって風水てきにいいのかもしれない >>668
その書き込みで思ったんだが、金メッキバージョンって良くね？
プラの外装部分を金メッキにしちゃう、エンジンとかフレームは黒で良いけど。
カウルを金メッキにしたら、百式と言われて、コスプレーヤー方面で需要あるかも。
バンダイもイベント展示用に買ったりとか。
そして風水的にも完璧だろう、金運間違いなし。 2021カタナミーティング竜王はカタナと名の付くバイクが180台その他が約50で新型カタナは19だったそうです。
天気も良くて様々なカタナが見れて楽しかった。
個人的には白いGSX400FWが久々に見れて良かった。 １９台
普通の新型車なら「少な！！」っと思うところなんだろうけど
このバイクに限っては「本当にそんなに居た？鯖読んでない？」と思ってしまう・・・ >>673
同じくww
ジェンマの存在感やべーな
異彩放ち過ぎw 色がオレンジで真ん中に写ってるとはいえ、ジェンマのオーラよ…
これだけ並んでて一目でわかる存在感、人の目を圧倒的に惹きつける吸引力
実はとんでもない名車だったのでは… 個人的にはジェンマ好きだったな、隼に通じるモコモコ感が好き。
マグザムはチンピラみたいに下品なデザインだけど、ジェンマは上品さがあった。
まあ、買わないんだけどね（爆）。 ジェンマは後ろから見たときの格好良さが凄い好き
未来感あって今でも見惚れるわ
横……？まあ、好きな人もいるでしょ？ FMCのS1000で〜てのは無理な話
今回の大敗北で企画書レベルでも即却下でしょう
次に出るのは熱りの冷めた頃の20年後だろ
まあその頃には電動バイクになってるだろうけど カッコいいわけでも実用性があるわけでもないのに、幾年月が経っても特別な異彩を放って興味ある人ない人関係なく目に留まる！
そこがカッコいい 新型１９台中アカタナは何台？
限定１００台の超レアなアカタナだから人集りが凄かったに違いない >>686
赤刀は2台だったよ
あとヨシムラのハンドルとタンクカバーを付けてた黒刀もいた
カタナ400と同じ位のポジションだそうだ
しかし空冷も含め、皆さんのカスタム率の高さに驚いたw >>685
うーん、あらためて見ると、色と相まってモスラみたいだな。 このあたりのあぼーん、
ジェンマのことを「アレ」って言ったなwww 新型KATANAじゃなくジェンマを買っておけばよかった KATANAもかなり悪目立ちするバイクだと思うけどね 今日見積もりとったら乗り出しで約133万だった。
これは買っちゃおうかな。 >乗り出しで約133万だった
それは高過ぎだろ
もっと安い店あるぞ なにが買っちゃおうかななんだよｗ
買ってから写真のアップとともに書き込んでくれｗｗ ジェンマのスイングアームカバーとでも言えばいいのか、あれのデザインがたまらないね。
特にマフラーのある右側の膨らみ加減とかたまらん。
あと、無印良品で売ってそうな飾り気ゼロの四連アナログメーター。
無印良品の目覚まし時計を四つ移設しただけ、みたいな。
足すだけじゃなく、引き算的デザインまで投入されとる。
ぶっちゃけ、今あのまま復刻されたら俺は買うな。
パワーダウンしてあっても良い、今見ても古臭く無いし、むしろ近未来的過ぎる。
永遠の近未来かもしれん、ある意味「絶対に来ない未来デザイン」かも。 ジェンマは斜め後ろから見るとカッコイイんだけどねぇ
横からのビューが絶望的にカッコ悪すぎた 竜王の動画つべに上がってるけどジェンマ入って来るとこあったか？ ジェンマのデザインは好き
カッコつけてなくてかわいい系なんで
いいと思う
じいさんになったら乗りたいですね一台 ジェンマも実用性は他に劣るし奇抜過ぎるデザインで当然一般ウケせず売れなかったけどそこに惚れ込む人はいるし、誰の記憶には鮮烈に残る
試合に負けて勝負に勝った感まである
同じ実用性ない売れないカタナと雲泥の差 >>706
ホンダのDN1やNM4みたいに変に狙ってカッコつけてない良さだな、分かる スズキのスクーターってサスペンションとかきちんと作りこんでいて
乗り心地がいいんだよね。
ジェンマがデビューした時、宣伝がてら試乗してきてってバイク屋に言われて
近所の大学とかの付近を走り回ったけど快適だった。
ただそれ以上に恥ずかしくなるくらいの異常な注目度だった。 第一京浜のバイク屋にアカタナ飾ってあるわ
哀愁漂ってるからお年玉貯まったら買ってもいいかな ここ三日くらいで新型カタナちょいちょい見るな。赤いのは見た事ないけどシルバーの方を3回ほど見かけたわ
西東京から井の頭通りで渋谷までの間に2台見たw
後ろから見ると何のバイクかわからんなあれ。
最初ディアベルか？とか思ったらカタナだったわ バックミラー見て「おっKATANAか？」と思ったらシルバーのスーフォアだった。 あー、やっとKATANAとすれ違うなー
と思ってて近づいてきたらスウィッシュだった バックミラー見て新型かと思ったらビクスクだったことはある ネットでもリアルでもKATANAを支持してるやつなんか滅多にいないんだが
本当にこの投票した読者達は実在する人たちなのだろうか？ >>720
去年1万台以上売れたNo.1バイクのレブル250が10位だからなあ、露骨過ぎる。
組織票＝全スズキ社員とその家族達、みたいに疑われる。
そしてまたさらにKATANAが忌み嫌われて行く。 投票数が去年とほとんど変わらずだから同じ人が投票してるだろうね >>720
「2年目の令和新刀。人気は依然衰えず」
ヤンマシさん、こういうことは売れてから言え 「売れていないけど不思議と票は集まります」
この一言を入れるだけで編集部は救われるのにね
まあ得票数を細工していたら書けないか 「新カタナは紛れもない名車だった、発売から2年経っても人気は衰えるところを知らなかった」
10年くらい経って新型カタナで検索した時、このような記事だけを検出させること
それがスズキ二輪の狙いだろうよ
もう実際の販売台数はどう転んでも増やせないから、それには一切触れずとにかく「人気、好評、大成功」と言い張る、そういう記事だけを書かせる
メディアがウソを書けばいずれ事実になるってよく分かってるわ 改めてスズキ車を降りて正解だった
二度と乗ることはあるまい アカタナは20年式になるのかな？
黒銀は全部19年式だろうね いったい誰向けにこんなアホな記事を書いているんだろうか。
バイク屋だってこんな記事の雑誌をみても、なら店頭のKATANA買えやって思うだろうし。 未だに広告費かけてるとしたら
トータルで負けは確定してるのに次は来る次は来るって金注ぎ込むのをやめられないパチンコ中毒みたいな状態だな… >>739
メーカーにならともかくオーナーや買いたいって人にいちゃもんつけるのは違うだろ。
人のバイクにごちゃごちゃ言うなよ。 >>739
うーん、写真をチラ見で「お、悪くないじゃん」って思う人はそこそこいると思うよ
買ってから好みにカスタムすればいいって思う人もいるだろうし
問題はハンドル回りのカスタム難度が高いこと、
タンク容量などベース車よりも実用スペックが落ちてるところ
吟味すると脱落する人多数なのが現実 これやっぱりカタナって名前にしたからダメなんで、GSXストラーダとかGSXセイバーとかそれっぽい名前にすれば問題なかったんじゃねーの？
カタナって言っちゃえば絶対あの初代ステキデザインを求めるからな >>742
初代の後継機種であるというゴリ押しがなければあのデザインでは企画さえ通らんよ 旧カタナ乗りからの評判は決して悪くない
ケチ付けてるのは、何故かカタナに乗ってない人達だというのが興味深い
ちなみに旧カタナを手放して５年
新型、購入予定です(^-^)
まあ、いつもの奴っぽくはある 「ケチ付けてるのは、乗ってない人達」というデータはどこで得たんですかね…？ >>744
いつもの奴っぽいよな
発売後今更になって購入予定
予定だよ未定だよ それはあるな
乗りやすい乗りづらいじゃなくて見た目とスペックで語るし
扱いやすさは現行のほうが全然いいでしょ これほどまでに現実の評価とメディアの評価が逆転してるバイクはないな
まあメディアの方は金握らせればなんでも書くから当然といえば当然だが、そういう記事をいつまでも書かせていることがダメなんだ
カタナの尻拭いに使った金が幾らかはわからないが、完全な無駄使いだ >>720
さすがに異常だわ
異常すぎる
SBS店主は不良在庫化したカタナに頭を悩ませてるのに今現在も大人気かよ ヤンマシは知名度って点でバイク業界のファミ通になりつつあるな
まあ他の泡沫メディアも酷いもんだけど ミーティングに180台中19台しか来ないのに大人気か… >>751
オートバイなんかよりは好きなんだけどねぇ
金を積まれりゃ何でも書くってのは、どのメディアも同じだな そもそもバイク雑誌の立場からすると、全てのバイクが全て大人気っていうのが理想だからな
メーカーもショップもユーザーも盛り上がってバイク熱が上がらないと雑誌の売り上げも立ち行かん
わざわざ「カタナが大ゴケ！スズキの失策！！」なんて記事書いても何の得にもならん
何年か経ってみんなが忘れた頃に「悲運のバイク」とかネタ記事に取り上げられるんじゃないか？ >>750
これがスズキの息がかかってないヤンマシ読者の生の声だとしたら
買いもしないのに人気を煽るやつが一番の癌だとしか思えん まあでも不良在庫抱えてるショップも雑誌やネットで大人気って煽ってもらって運良く在庫はけたほうが嬉しいかも 2021年人気投票はどうでしょう
「新ハヤブサ新GSX-S1000を抑え新型カタナの人気は本物」・・・とか
各編集部さん期待しています >>756
「カッコいい、欲しい」とか言うのは自由だけど、実際買わないのに言う人結構いるよね
最近はもうあんまり聞かなくなったけど「（AKIRAの）金田バイク出せ
出たら買う」って声も以前は根強くあったけど
現代技術でそこそこ頑張って作ったところで言ってるヤツの9割以上は理由つけて買わないと断言する 無理矢理旧カタナのフロントカウルつけたら売れる
かも >>739
いつもの奴が工作コメントしているっぽいな
「ケチ付けてるのは、何故かカタナに乗ってない人達だというのが興味深い」なんでこんなこと書く必要あるのかw
こういう所に工作員のボロが出ている >>760
似たような方向のNMは売れなかったぞ
まだ時代が追いついてない >>764
横から見ると肴のカワハギじゃん。
G-STRIDER出せば売れるわ。
300万までなら俺は買うわ。 >>760
主にフロントが色々あり得ないので無理。
作るだけなら可能だが、恐ろしい乗り物になる。
自作の近い物ならこの世に存在はするけど、ハブステアリングのダメな理由と近いんだっけかな。
ホンダとエルフが大金注ぎ込んでレースの最前線で散々やってダメだったのがハブステアリング。
今のフロントフォークって完成されちゃてるから、あとは倒立で精一杯かな。
金田バイクは、今の完成されたフロントサスを捨てる乗り物だから。 >>761
どっかからカウルセット出してるよな あれなかなかよかったよ
ただ昔のカタナに戻す、みたいなもんだから本末転倒みたいな感じだった >>760
でもあなたは常温超電導発電機のヤツじゃないと買わないと思いますよ
実際、あんなにロングホイールベースで寝そべった運転姿勢のバイクじゃメカ側で姿勢制御しないとまともに走れないし
いずれにせよ現代技術では量産市販レベルの物を作るのはムリですね GS650G-ED1の現代アレンジ新型カタナ
これで売り出しとけばここまで波風立たなかっただろうとつくづく思う
まあ23リットルタンクが12リットルタンクな段階で駄目でしょうけど ああぉああああああ！！！！
ちゃんとした新型カタナ乗りたいよ！！！！！
カタナ大好きなんだよおおおお！！！
スズキぃぃぃテメーぜってぇ許さねえ！！！！ ということは今のカタナはちゃんとしてないわけだw
まあちゃんとしてないな 何をいう
令和3年になっても人気衰えることをしらない超絶名車らしいぞ
きっと大型バイクでは他を寄せ付けない圧倒的な売れ行きで、海外で売れすぎて日本の生産分が回され国内では超品薄で中古車が爆騰しているに違いない(白目) 今のところ令和ナンバーワンのクソバイクなのは間違いないところだが
コイツを超えるような更なるクソバイクは出てくるのだろうか？
出てくるとしたらまたスズキなんだろうな 何言ってんの
赤色を限定で出したら瞬殺で、キャンセル待ちしてるやつもいる大人気車なのに(棒) 雑誌やネット記事によると、乗りやすくてミラーが見やすくてウインカーが出しやすいって絶賛されてた
発売後、一ヶ月で2000台を越える受注があったらしいよ
すごいね、さすが令和NO.1の名車、KATANA！！ エア人気バイクという新たなジャンルを切り拓いた功績は永遠だ 大企業が金の力でメディアを操作するのは容易いという典型例でもある その大企業が思っていたほど
「ユーザーは馬鹿じゃなかった」と証明された典型例でもある 今回は売れなかったからモロバレしたけど、予約殺到詐称は他車でも常套手段だったかもね >>785
恐るべきは、オートバイやヤンマシ他のばいくメディアだけじゃなく、大新聞も「カタナは令和の名車」みたいな記事を載せていたということ
新聞の記事であっても金次第でどうとでもなるということだ
俺はメディアを一切信用してないが、まさかここまでとは思っていなかった >>788
つうか新聞の新製品ニュースなんて、メーカー広報資料のコピペやぞ
むしろ一般の新聞に
「新発売のKATANAはGSX-S1000をベースに派生したモデル。かつてのカタナを現代に甦らせたとはいうものの、少ないタンク容量やハンドル切れ角の少なさが残念。
また、アップハンが採用されているものの、低いセパハンを取り付けることは構造上困難であるため、カスタム前提の購入には要注意だ」
とか書いてあったらビビる >>789
もしもそんな正直な新聞があったら
それこそ購読してもいい カタナって初めて実車みたけどあれはひどいね
驚いたわ 確かに最初に実車を見たときは驚いたな
ハンドルが異常に高過ぎに見えたからな
あのカウルのせいでそう見えるのか、本当に高いのか、その両方か 数値的にはCB1300SFとかより若干低いくらいなんだけどね
前から見たら125クラス並に小さく見えるくらい低く構えたフロントカウルや
ハンドル可動域なんて考えてないタンクカバー周りのデザインなど
とにかく車体デザインの悪さが重なってあんな事になってしまった >>789
マスコミなど所詮広告で成り立っている出版業
正確な報道などそもそも不可能なのだ
それを知らない奴が多すぎる CB1300SFは王道の丸目ネイキッドを目指して作られた。
GSX-S1000/Fはストファイとして作られた。
S1000FベースのKATANAは当たり前だがストファイだった。
Z900はストファイとして作られた。
Z900ベースのZ900RSは、相当作り直されて王道丸目ネイキッド風に仕上がった（ストファイではなくなった）。
S1000→KATANAは開発費が安いけど150万。
Z900→Z900RSは開発費が高いけど130万。
KATANAの開発費には広告費も含まれているのかね。
「名車は記事と広告で作られるbyスズキ」みたいな。 とにかくカタナはダサい
乗ってる人には悪いけど
獺祭わ >>795
もの作りしたことないでしょ
数が抜けてる 国内で見込みよりはるかに多く売れた機種と
輸出先で壊滅し国内で挽回しようとする機種
出荷台数は結果論です カタナが唯一売れたのが日本だからな
それでも数百〜千台といったところだろうが、他地域と比較すれば桁違いに売れたのは間違いないだろう
日本人として情けない
世界に恥をさらしている 登録台数が1000台としても殆どが偽装中古と過剰台数のレンタルなんだが
レンタ車の方は一体どうなるんだろう？結局順次中古に回ってくだけなんだろうか 海外の掲示板もこのスレと似たような意見が多かった模様 >>802
「日本は狭いからタンク12Lでも問題ないんかな」とか書かれてたっけな
カタナという名前と好みの別れるデザイン以外にウリが無い上に
タンク容量ほかウイークポイントは多いからどうしようもない
Z900RSのほうが燃費いいけど
もしもタンクが12Lだったらかなり売上減ったんじゃないかな 昔はここでも「１２あれば十分！スタンドも探せないアホばっかｗｗｗｗ」と頑張ってた
単発ID軍団もすっかりいなくなり、今では「夢のあと」って感じだなぁ 隼スレにも現れず、平和なもんだ
連中がいないだけでどれほどバイクの印象が良くなるかわかるってもんだ
ネット工作部隊だったのかもしれんが、ヘタクソどころか完全に逆効果 >>804
やっぱり大型バイクなら「航続距離200km」は欲しいな
それもエコランでギリギリ200kmじゃなくて無給油で安心して200km走れる程度
WMTC燃費×タンク容量なら最低限250kmは欲しい
もちろんもう少し多いほうがいいけど 製作者が逆ギレしてたからね、和歌山さんにサスペンションについて指摘されて >>807
S1000比で前乗りになっていてシート高が上がっていて、
リアサスの先端に3kgくらいの重り付いてる
総重量も全体で8kg増えてる
なのでバネレートの調整だけではS1000に劣るのは当然で
和歌山さんは正直者 >>804
常に満タンなわけないし山奥でスタンド無い地域なんていくらでも有るのに意味不明な主張だったなぁ
景色のいいスポットにピストンすると考えると片道では半分しか使えないって想像もつかないんだから
免許持ってない連中に工作頼んだんじゃね >>806
大型バイクってSSでも普通に走れば17km/Lぐらい
タンク容量16Lとか17Lが多くて満タン270kmぐらいは走れる
10%減少ぐらいならスタイルに拘ったんだなで済むかもしれないけど30%減は無いわな >>810
事前にGSの位置を調べて行ったが田舎特有の日曜定休が連発で焦ったわ。
やっぱ17Lくらいは欲しいよね。 値段的にはS1000シリーズの最上位車種なのに、未だにETCオプションが用意されてない。
150万のバイクなら、そもそも最初から装備されているモンだが。
やっぱり置けないから用意出来ないんだろうな。
もうその時点で企画倒れだし、設計からやり直しするべきだった。
だってKATANAはスズキのブランドなんだろう？
なんでこんなに不完全なバイクを大威張りで出せたのか、正気の沙汰じゃない。 >>812
田舎のGSだと営業中でも近所に出掛けてて不在とかあるしね
都市間移動なら数kmも走ればGSあるから別に構わないんだけど
山奥とか過疎地は50km走っても営業中のGS無いところあるし
高速道路の長距離移動でも
航続距離短いバイクだと100kmしか走ってないけど入れとくか
ってことになるからめんどくさい >>814
逆に定休日のGSで待ってたら軽トラで店主が帰ってきて給油してもらったこともあるわｗ
店主が帰ってくるかもと教えてくれたクロネコのにーちゃんに感謝。
しっかし早めの給油で2Lとか3Lってのが迷う原因のひとつなんよね。 ブランドっていうのはゴミを高値で売り付けるための方便 実際にブランドを名乗りたけりゃそれなりの商品を用意しろって話だ
こんなクズ鉄で何ができる
スズキ二輪の評判をさらに落としただけだ マジで新型隼ベースでカタナ作り直してくれんかな
わりとマジで >>816
それな
セルフなら気兼ねないけど
田舎とか高速SAはほぼ有人だから
2〜3Lとか申し訳ない
ガソリンて粗利10%もないんだよね？ 最初からあの隼の仕様でカタナとして出せば良かった
隼はフラッグシップとしてもっと進化できるまで研究して欲しかったな >>820
最悪の場合ハヤブサより高くなっちゃう。
スズキが新ハヤブサ開発時に「刀も作れる様にしよう」としていれば別だけど。 >>824
つうか普通に上乗せしてくるだろ
B-KINGを忘れたか B-KINGは、フレームやスイングアームやホイールまで作り変えたからね。
フレーム等も流用で、ハヤブサをハーフカウルの銀にする程度なら同価格にはなる。
旧刀っぽい物は、ハヤブサベースじゃ無理だろう。
エンジンだけ流用して全部作り直しになったら、250万くらいかな？ 新型乗っててこのご時世にミーティング参加する奴って脳ミソは完全に旧型だな >>826
ここ、S1000ベースで35.2万円アップ（税抜）のバイクのスレですよ
まあタンクやシートレール、スイングアームフェンダーとか
要らないところにコストが掛かってはいるけど 昔のスズキだったら社員がめちゃくちゃ頑張って工夫して十分なタンク容量とセパハンを確保した挙句に謎の新技術を盛り込んだんだろうな
更にそこまで頑張った理由の大半がクソデザインの実現てところに皆が呆れるまでがセットだった >>830
としひろ新社長になってから、風通しが悪くなったのだろう。
上と堂々と喧嘩出来る開発社員が居なくなった。
前に、スズキから開発社員が辞めて行くとの噂があったし、
それを裏付ける様に、まさかの「開発部の求人」がどこぞに掲載されてたっけ。
下が上に逆らえない社風となったからKATANAが生まれたわけで。 人材が居なくて苦し紛れか知らんが
畑違いなレース車両の技術者にチーフエンジニアやらせて
9ヶ月足らずで市販にこぎつけたという発表時すでに「名車」扱いだった
今はなき2輪カンパニーの伝説。
いっぽうでは残りカス共か知らんが、6気筒だ排気量アップだ過給器だと
10年間いろいろ試したが元を超えられなかったらしい フラスコーリ｢あのまま市販化するとは思わなかった｣
某スズキ社員｢これじゃないよね｣ >>832
下手に弄りまわしてベース車にも劣るバイクに仕上げておきながら
実勢価格では値引き禁止で実質50万アップ
売れる訳ねーだろに
カウル類をS1000に乗っかるように作るだけでよかったんだよ
タンクなんてダミータンクだけであっさり解決できたはず Frascoli Designのカタナ3.0のページにしっかりと
client:SUZUKI
って書いてあるじゃん
つまりカタナ3.0はバイク雑誌ではなくスズキが作らせたということだろ
9ヶ月で市販にこぎつけたというのは大嘘で、3.0より前からスズキが関わっていた
それが事実だろ まあGSX-S1000でKATANAを作るよりは
隼でKATANAを作った方がマシなものにはなるだろう 9か月は量産化でしょ
量産で9か月は相当早いと思うが 隼ベースにやるとキーシリンダーがタンク側に移動して蟻地獄再現。シートは前方へ110mm移動。タンクは13Lくらいまで微増。スイングアームフェンダーは片持ちから両側支持へ。更に低く構えたフロントカウルにKATANAの証しである大アップハンドル。つぎは半年くらいで完成デビュー出来るんじゃね。 12Lタンクとバーハンで、ベース車より改悪されたのに50万円ほど価格アップ
でも制作側は
「カタナの名前で売れるでしょ、成功は約束されている」
「広告バンバン出して、名車として売り出せば大丈夫」
「感動の製作秘話を作ろう」
こんな感じだったのかな まあ、よく言われる通り広告代理店あたりの差し金の気はする
いくらなんでもこんなゴミバイク通用するとは思わんでしょ
そう思いたいがな… 2輪4輪のプライズで日本最長＆最古の歴史を誇る『マシン オブ ザ イヤー』。当年モデルの中から読者投票で人気ランキングを決めるガチ企画だ。ヤングマシン読者2239名が選んだ’20人気モデルやいかに？ ストリートスポーツ・ビッグバイク部門では、スズキKATANAが前年に続き連覇を果たした。 海外でもガス欠チャレンジ動画が上がってたね
結果は138マイル、222kmだったみたい ここくらいアンチが仲良く共存出来るスレって希有だよな
面白いからずっと覗いてる
新型カタナはオレもクソだと思ってる >>841
造り込みの甘さは逆に信憑性がある
普段開発してるが素人の妄想よりはそこは信用できる >>847
カタナ3.0のクライアントがスズキなのは妄想ではなく事実だが？
フラスコーリデザインのホームページ見てご覧 >>845
順当だな
（WMTC class3ｰ2 18.7km/L×12L=224.2）
つかWMTCモードって良くできてるから
郊外を法定速度+αくらいで走る分には
どんなバイクでも充分WMTCモード燃費を達成できる >>851
WMTC(class3ｰ2）15.4km/Lって書いてあるよ
郊外まったりだったら16〜17km/Lくらい走るとおもうけど
赤キップ切られる速度を出したり、信号青でフル加速してみたりするのは
まったりじゃないですから、念のため。 カブより航続距離短いのかよ
ていうか高速乗って遠出なんて無理ゲー 隼は形は格好良くなったが、出力落ちて燃費落ちてタンク縮んでだからな
あと青メタリックは色が暗すぎて黒にしか見えなかったわ 言い訳まみれの隼とカタナこさえるなら気合入れてR750作れよ >>854
WMTC値で単純計算すると航続距離が約70km短くなってんだよね
ツアラー用途に使ってた側からすれば馬力減より痛手だろう タンク小さくするのがスズキの中で流行ってんのか
デザインや重量も大事だけど航続距離減らすのは馬鹿だと誰か言う奴いないの
GS減ってきてるんだし結構切実じゃね どうなんだろうね
現行SV650の初期型は「タンク13Lは無い」とあちこちで言われ
すぐ次の年のマイチェンでグラディウスと同等の14Lちょいに増やしたくらいだし
タンク減らすとその点が地味に不満点になると理解出来ない訳がないんだけども カタナにしろ隼にしろ目に見えて劣化してて値段だけ上げてきてるとこ見ると
上で書かれてる現在のスズキ二輪の開発スタッフは深刻な人材不足に陥ってるってのは
本当ぽいし、むしろそう考えないと腑に落ちんわな 中の人は頑張っている、批判するのは可哀想・・・とかの意見もあるが
中の人の（表に出ない）努力を評価できるのは中の人だけ
我々消費者はあくまでその結果だけで評価する
つまりダメなものはダメ、でしかないんだよな >>859
もう10年以上前から4輪部門に配置転換してるし、
250cc超の新規開発案件が少ないから若手も育たない、ベテランも経験を積み上げられない
ここからは憶測だけど、KATANAもハヤブサもかなり開発予算制約がキツかったんじゃないかな
広告はバンバンやってたけど、会計処理は広告宣伝費と研究開発費とは異なる
広告宣伝費は損金処理できるけど、研究開発費のうち工業化研究は損金処理できない >>860
まっとうな批判やクソ車を作ったことに対する愚痴くらいはいいと思うけど、
法に触れる誹謗中傷とかはダメなんじゃないですかね
ある製品のここがダメだ！っていう批判なら問題ないけど、
個人や法人のことをひどく悪く言う場合には違法性を問われるおそれがあるので >>861
スズキはもう、詰んでいる
ってことですね >>857
ダウンドラフト化とマス集中を狙ってエアクリーナボックスをヘッドパイプ後に配置するスポーツバイクが増えてるから
タンク容量が少し犠牲になるケースは増えてるな
でも原チャリとかオフ車を除けば航続距離200kmがあやしいバイクはKATANAくらいじゃないか
KATANAでも200kmは不可能ではないが、安心して200km走れない カタナはぶっちぎりの手抜き&ボッタクリでステマ全開なんだから関係者全員叩かれるのは当たり前 >>862
新カタナを悪くいうのは貧乏人！老害！ってやつだな
アイツはいずれ逮捕されるのか？笑笑 KATANAに関しては何から何まで全部ダメ
功績が何もない
伝説ネームを汚してスズキのイメージも落として信頼も失くして残ったのは在庫だけ
反面教師としてじゃなく何か後世に残したものがあるとしたら教えて欲しいもんだ >>866
名誉毀損罪も侮辱罪も親告罪だから
告訴権者が動かないと何も起きないよ
でも刑事罰の有無に関わらず
誰かを罵るのは良くないね >>869
前段なら全部とは言ってないぞ
増えてると言ってる
航続距離の件はZ900RSは300km行けるし デザインのためにワザとシームを入れたりフレームを絞ったりしても
ダウンドラフトと17リットルをティアドロップタンクで共存させられるメーカーもあるのに
という皮肉。 >>871
ああそういうことか
KATANAはとにかくS1000の型式認証内でやりたかったんでしょ
カネ・時間・技術、どれが理由かは知らんけど >>863
なんでケンシロウみたいな言い回しなんだよw >>873
だって12Lタンクじゃガス欠なりそうやん？
スタンドのない田舎道でガス欠なったら
山賊みたいにヒャッハーって襲うしか方法が無いんじゃ？ KATANAなんてのは
バイク屋に強引に勧められて断りきれずに
買わされた気の弱い奴とか
既にバイクに乗れない認知症の年寄りが
言われるがままフルオプションでローン組まされ
クーリングオフ過ぎたまま家族に黙ってるのが大半じゃねえのか 走行10キロのアカタナが中古車出てるな
こないだのオークションは滋賀県っぽいのでおそらく別個体
100限定台先着販売の割には未走行の車両がパラパラと売りに出されてる 俺が一番許せないのはミラーだな
目立つパーツなのにいかにも汎用品って感じで、車体にも全然合ってない
実際複数車種で使い回してる汎用品だし やっぱりアッパーカウルが下向き過ぎてんだよなもっとまっすぐ前に向ければ変なハンドル位置も目立たなくなるのに せめてミラーは先代の使ってくれれば、１本１万6000円なんて基地外じみた値段にならなくて済んだのになぁ。 >>883
こう改めて見るとカタナの見た目も酷いけどS1000Fの見た目も大概だな
あっちは安いって武器があるけど >>886
大人気KATANAと比べると
フルカウルだけど1kg軽いし、タンク容量もプラス5L、最小回転半径はマイナス0.3m。
しかも税抜で比較してみ30万以上安い。
エンジンは同じだし
大人気KATANAが手に入らない人は
S1000Fを検討するのもアリだね！ 新型S1000待っておけ
そっちもカタナ並のプライスになりそうだが 新S1000も値段だけ高くて魅力はイマイチなものになりそうだな
ハヤブサ同様に鳴かず飛ばずだろう パッとしない売れ行きだが細々売り続けるいつものスズキ車やろ
売れてないくせに「売れてる売れてる大人気！！令和の名車親父キラー！！乗りやすいスゴイスゴイ女にモテる！！悪く言う奴は貧乏老害キチガイ陰謀訴訟訴訟！！！」
とか喚く日雇いがいなけりゃいつもの愛すべきスズキ車だわ 訂正
>>850
KATANAのWMTC class3ｰ2燃費は19.1km/Lでした
○ 19.1km/L×12L=229.2
お詫びして訂正いたします 予約段階から結構売れてる売れてるっていつものヤツやん
登録台数のフタあけたら全然だったって、毎度本当にいつものヤツやん >>897
KATANAは完全に公式のふかし
だったが隼は予約開始後に目標販売台数が増えてるんで初動が結構良いのは本当っぽい YouTubeで丸山サンが乗ってた
セパハンでテールが長い
鈍い赤のカスタムカタナはカッコ良かった
あそこまでするのにいくらかかるんだろう？ 上げて下げるへの字セパハンをカッコイイとか言うヤツがたまにいる
悪いが全く理解出来ん まあ外見を気にいるやつがいる事自体はいいんだが
その形に至る経緯を考えるとどうしても許せんわ
フラスコーリ氏は元祖の外見についてテールの造形が解せないと言ってるが
フロントカウル付きのバイクをデザインするのにカウルを極限まで低く設置し
ハンドルがあちこち干渉する造形にする方がよほど解せない… フラスコーリ｢ハンドルが干渉？そんなん知ったこっちゃねー｣ >>901
カタナと違って工作員部隊投入するのやめたのが効いたんじゃね？
発表直後こそ少し居たが最近全く見なくなった >>904
テールの造形が解せないのが解せない
何も分かってないわ
尻切れトンボにして跳ね上げたいだけ 元祖のシート、テールカウルは
上手く刀の柄を造形してあるんだが
フラスコは何を言ってるんだ
解せないのはスイングアームフェンダーのほうだろ
と言いつつ最近トライデント660が欲しくなってたりする 元祖のシート、テールカウルは
上手く刀の柄を造形
そうだったのか｡初めて知った テールは「ほぼリアシートだけ」で、内部は「ほぼバッテリーだけ」という。
ETCが最初から装備されてない理由が、間違いなく「設置場所が無いから」だろうし、オプションで用意すらされてないわけで。
なら普通は根本から見直すわけで、スズキを代表する大ブランドなんだから、やっつけ仕事とか有り得ないわけで。
でも「デザインは変えない」という意味不明なこだわりのせいで、何もかもが滅茶苦茶。
普通は内部的にダメなら外部デザインを「現実的な物」に変えるんだけど、まさかの「内部を非現実的な物」に変えた。
耕運機ハンドル、タンク激減、足付き悪化、小型バッテリー開発、ETCなにそれ美味しいの？等々。
それらを犠牲にしてでも成就すべき素晴らしいデザインだったのか？という大疑問。 >>908
ようするに、カタナとは何かを理解していない人たちが造ったんだから
長年カタナを待っていた人たちに響くわけがない。 前からやたらETCに拘る人が一人いるが、あれを扱うには資格がいるから販売できるショップが限られるんだよ
ただでさえ売れてないのに更に購買範囲を狭めてどうするんだって話 サイドカバーとシートのラインが「刀」の字になってる事にも誰も気付かなかったみたいだしな >>912
普通のバイク屋なら当たり前にセットアップ店に加盟してるし
そうじゃなくても販売店組合で加盟してるから普通は問題ない。
販売店組合にも入っていないのにバイク屋を自称してるようなモグリ店だと
そもそも二輪自動車の新車を扱ってない。 フラスコーリは着てる服もダサいしガチでセンスない
イタリア人てだけで舞い上がって採用したマヌケは誰だ 今の時代グリヒETCぐらい標準だろ
SSでもオプション扱いで付けれるのに >>912
150万レベルのバイクでETCが標準じゃないのは随分スゴい。
百歩譲って付いてないとしても、オプションすら無いのはあきれる。
KATANA発売間もない頃のインタビューで「ETCオプションは早く用意します」とか読んだ事が引っ掛かってるんだよね、いやいや最初から付けて売れよと。
いかにも間に合わないで売り出した感じが出てたけど、欧州よりも半年程後から日本で売り出してるわけで、何言ってんだよと。
三百歩譲って赤KATANAにはETCが標準装備されると思ったよ、良い機会だし。
限定車なのにETCが標準装備されないとか、まさかなのか流石スズキなのかよくわからんわ。
いっその事、赤KATANAからフェンダーをリアに移動しちゃえば良いのにと思ったわ。 それじゃ意味無いだろ
限定赤は売れ残り車体の処分が目的なのに >>919
まさかぁ〜
KATANAは令和を代表する大人気ぶりなのにまさか売れ残りなんて〜 走行300kmの黒が120万で出てたわ
総額なら買うんだけど、で折衝中 >>919
何言ってんの？
キャンセル待ちしてる奴がいっぱいいるんだぜ(棒) >>912
普通のバイク屋でETCセットアップの資格がない店なんて存在するのかよ？ >>923
ないことは無い
カワサキプラザはセットアップ出来ないと行けないなのでカワサキ車400越えは基本標準装備(プラザ展開前のままの車両とかは別)400以下の専売に該当しないのは標準装備にはならないがただ純正OPはある
>>912のセットアップ資格云々がOP設定すらない理由にはならない 無いことはないだろうけど、それはスクーターも売ってる自転車屋ってレベルの店やろな
912は久々の擁護くんのたわごとだろう つまりセットアップもできない弱小店に押し売りするつもりで付けなかったと
流石スズキ、汚い タンク容量12lしかないし
高速は使わない想定でしょ 高速道路も乗りやすい云々という提灯記事を結構読んだ気がする。 多分、高速であんだけ走行風をモロ浴びしたら３０分乗ったら嫌になるだろうな
それ以前に燃料の残量を気にしながら遠出するのも嫌だし 今更だけど、このくらいのセグメントだとタンク容量はどのくらいが平均なんだろ？ >>918
KATANAは高速道路を走ることを推奨してません
高速道路でのガス欠が違反なのはもちろん
命にもかかわりますから！ こ、高速道路が乗りやすい…？
あのカウル()で……？
そもそもリッターバイクで高速道路が乗りやすいって逆にディスってんじゃ >>933
同パワーのエンジンなら少し燃費良くなってて燃料残量もかなり正確にメーターで見られるからか、
燃料タンク20L超のバイクは今ではかなり少ないね
にしても４気筒リッターバイクで12Lはかなり脱落者出るよね 先代は街乗り18L、高速23〜24Lってとこだな。
250km超えたらスタンド探すって感じだわ。 タンクに30万かけるならジクサー150買った方がいいな
そしてあまりのお気楽さにジクサーにしか乗らなくなる ジクサー150買うくらいならスウィッシュ買った方が実用的じゃねーかな スイッシュもいらねーよw
なんで微妙なスズキ車限定なんだよww うおっっ
今日、黒カタナとすれ違ったわ！！
びっくりして振り向いちまった！ >>943
スウィッシュはアドレスVの後継なのにシグナスにぶつけにいく判断をしたのがアレなだけで
125ccスクーターとしての出来は結構良いぞ まあそうだろうけど、今あえてスイッシュを買おうとは思わない
NMAXかPCXにするだろうな PCXはアリだろうがNMAXは弱点が多すぎてナシだろう さっきカタナが高速の路肩に停まってたな
ついついガス欠？と思っちゃう ジクサーのことジグサーとかジグザーとか言っちゃう人って英語のセンスゼロだよね。 >>948
明らかにガス欠でしょ
後先考えないで買っちゃう人が多そうだからタンク容量だけの問題じゃなくガス欠する率は高いんだろう
物事の予想・推測が出来る人は新型カタナは選ばないって事やね あまり燃費の良くないバイクでタンク12Lは普通は避けるわな
ハーレーの48なんかも8Lくらいしか容量無いけど
あれはもう割り切って不便さを楽しむ突き抜けた特殊ジャンルだし
乗ってる連中も雑誌の記事も「これだけあれば足りる！」なんて誰も言わない そりゃカタナとして誰も文句が出ないほどの最高デザインだったらタンクが12Lだろうが許容するよ？
出てきたの……アレじゃん…………
えっ
カタナなの？ 新型S1000リーク出たな、KATANAよりデザインが良い。
というか、KATANAがいきなり古臭くなった。 「タンク少ないけど、それでもいいじゃん」って大勢が思うようなバイクに仕上がってればな
48も過去の名車をモデルとするバイクだが
その名の通りタンク形状を1948年のモデルSのティアドロップ型に似せてある事と
ハーレーの古臭いスタイルを貫く方針やメーカーイメージが噛み合って好評を得てる
過去の名車を意識したバイクを作るならどうすればファンが喜ぶか考えなきゃダメだよ >>957
新型S1000のリーク見つからねぇ！
ハラデイ！
見てみたいっ >>959
S1000スレ行きなされ、ちなみにYouTube。
YouTubeだけど静止画。 日本刀と関係ないデザインで良いのよ、カッコ良ければ。
旧型と全然関係ないデザインでも良い。
カタナと全然関係ないバイクにもカタナとかあったし。
フラスコカタナは単にカッコ悪いだけ。
無駄にあがいて旧型要素を入れたから訳わからん事になった。 >>960
見てきた！
たしかにKATANAがいきなり古臭く感じた
つかKATANAも過去縛りやめていっそああいうフューチャーな方向でも良かったんじゃないの
そもそも初代もそうだったんだから えー？新GSXSもブッサイクやん
Fの情報全くないし、消えるのか？ 新型のS1000のデザインてGSR750のシャープなデザインへの回帰でしょ
あれよかったのにGSX-S系はB菌からのヌメッとしたデザインの方に統一されちゃってなんだかなと思ってたんで
今後ちょっとはスズキのデザインもマシになっていくのかね？
カタナショックは大分いいお灸になったのかもしれんな いや、S1000全然マシじゃねー
アレなら今の方がいい こんなにフェイクニュースが堂々と流布する世界なのか？
中国共産党か！ >>969
だから言ってるじゃないか
メディアは金で何でも書くんだよ
車やバイクに限らず今流れてるニュースや新聞記事、事実だなどと思わない方がいい
この世で最も唾棄すべき存在、それはマスメディアだ
まあカタナも同じくらいだな それに自国を貶めるためなら事実をいくらでも改竄する日本のメディアより、何でも自国有利に持っていこうとする中華のほうがまだ健全よ 居合刀
砥石に向き合い
己の心とともに
刀身を研ぎだしていく
心広くも
鋭く鋭敏にもなっていく
心が刀身に乗る瞬間
そういう瞬間がある
刀
オートバイにふさわしい服装でオートバイに本気で向き合い
コーナーの局率のフレームのたわみと
性能を引き出していった時同じような
心広くも鋭く鋭敏になっていく瞬間がある
バイクとは本来そういうもの
バイクとは抜き身の
刀
新たなＳ１０００が鈴木の放つ現代の本来の刀となるのだろう クソバイクオブザイヤー
前代未聞の三連覇まであと少し
スズキ最高
KATANA最低 スズキは数字ではなく伝説を残そうとしているんだな
それも自分で作ったやつ
10年後あたりにかつての名車を振り返る！みたいな特集を組ませ、「カタナ、前人未到の3連覇！！大好評！！伝説のバイク！！！」とやるわけだ
醜い
ただひたすらに醜く、悍しい
もうスズキにバイクを作る資格などない
心底スズキの二輪部門が憎い 来年以降はブサに獲らせてKATANAは無かったことにされるよ としひろ「それじゃあ・・・やります・・・（KATANAの発売）」
としひろ「は・・・はいりました・・・（クレームが）」
おさむ「ああ・・・次はガンマだ」
としひろ「それじゃあ出します・・・」 （ほほえみながら）残念ながらその予定はないんですよ >>973
カタナほど中途半端じゃないからじゃね？ 新型Ｓ１０００を出すなら新型Ｓ１０００でカタナ出せばいいのに
新型カタナ買った人がかわいそすぎる >>984
ガワ以外は基本変わらなそうだからどうなんだろう 隼がEuro5に適合させた結果
トルクカーブがややフラット寄りの特性になって低速域が強くなってるし
現行S1000系のぐにゃぐにゃしたトルクカーブもマシになるかもしれない >>984
？
新S1000ベースでKATANA2021作ればKATANA買った人が報われるのか？
いまのスズキにはちゃんとしたカタナを作るのは難しいと思うよ
いろんな意味で 新S1000をKATANAとして出していたなら、まだ通用したと思う。
新S1000をベースに違う造形のKATANAを作ろうとしたら、また迷走するだろう。
もうカタナは静かに眠らせてあげて欲しい。
一回ね、125か250で旧カタナの造形を復活させて様子見るのが一番だよ。
エンジンはシングルでもなんでも良いから。
「ガワだけカタナ」が売れちゃったら、もうそういう事だから。
これは試しに売り出す事でしか判断出来ないからね。 今まで行ったことがない近所の店にアポなしで見に行った。
見積もり聞いたらなんの交渉もないのにいきなり○○万円引きの提示。車もそうだけど日本中でこんな売り方してたらそりゃ失われた２０年にもなるわな。 >>991
ちょっと待て
そのメーターが事実ならパワーモードな無さそうだな
ってか色々ヤバイ気がしてきた >>993
なるほど、よく見ればＴＣの表示がＳＤＭＳになってるな
ってかクイックシフター入れてるしカタナより高いんじゃね？コレ もっとも建設的な意見がスズキはもう二度とカタナの名前に手を出さない
だからな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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