GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその16
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このスレは新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
※前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその15【包丁…？】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1612822922/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>851
WMTC(class3ｰ2）15.4km/Lって書いてあるよ
郊外まったりだったら16〜17km/Lくらい走るとおもうけど
赤キップ切られる速度を出したり、信号青でフル加速してみたりするのは
まったりじゃないですから、念のため。 カブより航続距離短いのかよ
ていうか高速乗って遠出なんて無理ゲー 隼は形は格好良くなったが、出力落ちて燃費落ちてタンク縮んでだからな
あと青メタリックは色が暗すぎて黒にしか見えなかったわ 言い訳まみれの隼とカタナこさえるなら気合入れてR750作れよ >>854
WMTC値で単純計算すると航続距離が約70km短くなってんだよね
ツアラー用途に使ってた側からすれば馬力減より痛手だろう タンク小さくするのがスズキの中で流行ってんのか
デザインや重量も大事だけど航続距離減らすのは馬鹿だと誰か言う奴いないの
GS減ってきてるんだし結構切実じゃね どうなんだろうね
現行SV650の初期型は「タンク13Lは無い」とあちこちで言われ
すぐ次の年のマイチェンでグラディウスと同等の14Lちょいに増やしたくらいだし
タンク減らすとその点が地味に不満点になると理解出来ない訳がないんだけども カタナにしろ隼にしろ目に見えて劣化してて値段だけ上げてきてるとこ見ると
上で書かれてる現在のスズキ二輪の開発スタッフは深刻な人材不足に陥ってるってのは
本当ぽいし、むしろそう考えないと腑に落ちんわな 中の人は頑張っている、批判するのは可哀想・・・とかの意見もあるが
中の人の（表に出ない）努力を評価できるのは中の人だけ
我々消費者はあくまでその結果だけで評価する
つまりダメなものはダメ、でしかないんだよな >>859
もう10年以上前から4輪部門に配置転換してるし、
250cc超の新規開発案件が少ないから若手も育たない、ベテランも経験を積み上げられない
ここからは憶測だけど、KATANAもハヤブサもかなり開発予算制約がキツかったんじゃないかな
広告はバンバンやってたけど、会計処理は広告宣伝費と研究開発費とは異なる
広告宣伝費は損金処理できるけど、研究開発費のうち工業化研究は損金処理できない >>860
まっとうな批判やクソ車を作ったことに対する愚痴くらいはいいと思うけど、
法に触れる誹謗中傷とかはダメなんじゃないですかね
ある製品のここがダメだ！っていう批判なら問題ないけど、
個人や法人のことをひどく悪く言う場合には違法性を問われるおそれがあるので >>861
スズキはもう、詰んでいる
ってことですね >>857
ダウンドラフト化とマス集中を狙ってエアクリーナボックスをヘッドパイプ後に配置するスポーツバイクが増えてるから
タンク容量が少し犠牲になるケースは増えてるな
でも原チャリとかオフ車を除けば航続距離200kmがあやしいバイクはKATANAくらいじゃないか
KATANAでも200kmは不可能ではないが、安心して200km走れない カタナはぶっちぎりの手抜き&ボッタクリでステマ全開なんだから関係者全員叩かれるのは当たり前 >>862
新カタナを悪くいうのは貧乏人！老害！ってやつだな
アイツはいずれ逮捕されるのか？笑笑 KATANAに関しては何から何まで全部ダメ
功績が何もない
伝説ネームを汚してスズキのイメージも落として信頼も失くして残ったのは在庫だけ
反面教師としてじゃなく何か後世に残したものがあるとしたら教えて欲しいもんだ >>866
名誉毀損罪も侮辱罪も親告罪だから
告訴権者が動かないと何も起きないよ
でも刑事罰の有無に関わらず
誰かを罵るのは良くないね >>869
前段なら全部とは言ってないぞ
増えてると言ってる
航続距離の件はZ900RSは300km行けるし デザインのためにワザとシームを入れたりフレームを絞ったりしても
ダウンドラフトと17リットルをティアドロップタンクで共存させられるメーカーもあるのに
という皮肉。 >>871
ああそういうことか
KATANAはとにかくS1000の型式認証内でやりたかったんでしょ
カネ・時間・技術、どれが理由かは知らんけど >>863
なんでケンシロウみたいな言い回しなんだよw >>873
だって12Lタンクじゃガス欠なりそうやん？
スタンドのない田舎道でガス欠なったら
山賊みたいにヒャッハーって襲うしか方法が無いんじゃ？ KATANAなんてのは
バイク屋に強引に勧められて断りきれずに
買わされた気の弱い奴とか
既にバイクに乗れない認知症の年寄りが
言われるがままフルオプションでローン組まされ
クーリングオフ過ぎたまま家族に黙ってるのが大半じゃねえのか 走行10キロのアカタナが中古車出てるな
こないだのオークションは滋賀県っぽいのでおそらく別個体
100限定台先着販売の割には未走行の車両がパラパラと売りに出されてる 俺が一番許せないのはミラーだな
目立つパーツなのにいかにも汎用品って感じで、車体にも全然合ってない
実際複数車種で使い回してる汎用品だし やっぱりアッパーカウルが下向き過ぎてんだよなもっとまっすぐ前に向ければ変なハンドル位置も目立たなくなるのに せめてミラーは先代の使ってくれれば、１本１万6000円なんて基地外じみた値段にならなくて済んだのになぁ。 >>883
こう改めて見るとカタナの見た目も酷いけどS1000Fの見た目も大概だな
あっちは安いって武器があるけど >>886
大人気KATANAと比べると
フルカウルだけど1kg軽いし、タンク容量もプラス5L、最小回転半径はマイナス0.3m。
しかも税抜で比較してみ30万以上安い。
エンジンは同じだし
大人気KATANAが手に入らない人は
S1000Fを検討するのもアリだね！ 新型S1000待っておけ
そっちもカタナ並のプライスになりそうだが 新S1000も値段だけ高くて魅力はイマイチなものになりそうだな
ハヤブサ同様に鳴かず飛ばずだろう パッとしない売れ行きだが細々売り続けるいつものスズキ車やろ
売れてないくせに「売れてる売れてる大人気！！令和の名車親父キラー！！乗りやすいスゴイスゴイ女にモテる！！悪く言う奴は貧乏老害キチガイ陰謀訴訟訴訟！！！」
とか喚く日雇いがいなけりゃいつもの愛すべきスズキ車だわ 訂正
>>850
KATANAのWMTC class3ｰ2燃費は19.1km/Lでした
○ 19.1km/L×12L=229.2
お詫びして訂正いたします 予約段階から結構売れてる売れてるっていつものヤツやん
登録台数のフタあけたら全然だったって、毎度本当にいつものヤツやん >>897
KATANAは完全に公式のふかし
だったが隼は予約開始後に目標販売台数が増えてるんで初動が結構良いのは本当っぽい YouTubeで丸山サンが乗ってた
セパハンでテールが長い
鈍い赤のカスタムカタナはカッコ良かった
あそこまでするのにいくらかかるんだろう？ 上げて下げるへの字セパハンをカッコイイとか言うヤツがたまにいる
悪いが全く理解出来ん まあ外見を気にいるやつがいる事自体はいいんだが
その形に至る経緯を考えるとどうしても許せんわ
フラスコーリ氏は元祖の外見についてテールの造形が解せないと言ってるが
フロントカウル付きのバイクをデザインするのにカウルを極限まで低く設置し
ハンドルがあちこち干渉する造形にする方がよほど解せない… フラスコーリ｢ハンドルが干渉？そんなん知ったこっちゃねー｣ >>901
カタナと違って工作員部隊投入するのやめたのが効いたんじゃね？
発表直後こそ少し居たが最近全く見なくなった >>904
テールの造形が解せないのが解せない
何も分かってないわ
尻切れトンボにして跳ね上げたいだけ 元祖のシート、テールカウルは
上手く刀の柄を造形してあるんだが
フラスコは何を言ってるんだ
解せないのはスイングアームフェンダーのほうだろ
と言いつつ最近トライデント660が欲しくなってたりする 元祖のシート、テールカウルは
上手く刀の柄を造形
そうだったのか｡初めて知った テールは「ほぼリアシートだけ」で、内部は「ほぼバッテリーだけ」という。
ETCが最初から装備されてない理由が、間違いなく「設置場所が無いから」だろうし、オプションで用意すらされてないわけで。
なら普通は根本から見直すわけで、スズキを代表する大ブランドなんだから、やっつけ仕事とか有り得ないわけで。
でも「デザインは変えない」という意味不明なこだわりのせいで、何もかもが滅茶苦茶。
普通は内部的にダメなら外部デザインを「現実的な物」に変えるんだけど、まさかの「内部を非現実的な物」に変えた。
耕運機ハンドル、タンク激減、足付き悪化、小型バッテリー開発、ETCなにそれ美味しいの？等々。
それらを犠牲にしてでも成就すべき素晴らしいデザインだったのか？という大疑問。 >>908
ようするに、カタナとは何かを理解していない人たちが造ったんだから
長年カタナを待っていた人たちに響くわけがない。 前からやたらETCに拘る人が一人いるが、あれを扱うには資格がいるから販売できるショップが限られるんだよ
ただでさえ売れてないのに更に購買範囲を狭めてどうするんだって話 サイドカバーとシートのラインが「刀」の字になってる事にも誰も気付かなかったみたいだしな >>912
普通のバイク屋なら当たり前にセットアップ店に加盟してるし
そうじゃなくても販売店組合で加盟してるから普通は問題ない。
販売店組合にも入っていないのにバイク屋を自称してるようなモグリ店だと
そもそも二輪自動車の新車を扱ってない。 フラスコーリは着てる服もダサいしガチでセンスない
イタリア人てだけで舞い上がって採用したマヌケは誰だ 今の時代グリヒETCぐらい標準だろ
SSでもオプション扱いで付けれるのに >>912
150万レベルのバイクでETCが標準じゃないのは随分スゴい。
百歩譲って付いてないとしても、オプションすら無いのはあきれる。
KATANA発売間もない頃のインタビューで「ETCオプションは早く用意します」とか読んだ事が引っ掛かってるんだよね、いやいや最初から付けて売れよと。
いかにも間に合わないで売り出した感じが出てたけど、欧州よりも半年程後から日本で売り出してるわけで、何言ってんだよと。
三百歩譲って赤KATANAにはETCが標準装備されると思ったよ、良い機会だし。
限定車なのにETCが標準装備されないとか、まさかなのか流石スズキなのかよくわからんわ。
いっその事、赤KATANAからフェンダーをリアに移動しちゃえば良いのにと思ったわ。 それじゃ意味無いだろ
限定赤は売れ残り車体の処分が目的なのに >>919
まさかぁ〜
KATANAは令和を代表する大人気ぶりなのにまさか売れ残りなんて〜 走行300kmの黒が120万で出てたわ
総額なら買うんだけど、で折衝中 >>919
何言ってんの？
キャンセル待ちしてる奴がいっぱいいるんだぜ(棒) >>912
普通のバイク屋でETCセットアップの資格がない店なんて存在するのかよ？ >>923
ないことは無い
カワサキプラザはセットアップ出来ないと行けないなのでカワサキ車400越えは基本標準装備(プラザ展開前のままの車両とかは別)400以下の専売に該当しないのは標準装備にはならないがただ純正OPはある
>>912のセットアップ資格云々がOP設定すらない理由にはならない 無いことはないだろうけど、それはスクーターも売ってる自転車屋ってレベルの店やろな
912は久々の擁護くんのたわごとだろう つまりセットアップもできない弱小店に押し売りするつもりで付けなかったと
流石スズキ、汚い タンク容量12lしかないし
高速は使わない想定でしょ 高速道路も乗りやすい云々という提灯記事を結構読んだ気がする。 多分、高速であんだけ走行風をモロ浴びしたら３０分乗ったら嫌になるだろうな
それ以前に燃料の残量を気にしながら遠出するのも嫌だし 今更だけど、このくらいのセグメントだとタンク容量はどのくらいが平均なんだろ？ >>918
KATANAは高速道路を走ることを推奨してません
高速道路でのガス欠が違反なのはもちろん
命にもかかわりますから！ こ、高速道路が乗りやすい…？
あのカウル()で……？
そもそもリッターバイクで高速道路が乗りやすいって逆にディスってんじゃ >>933
同パワーのエンジンなら少し燃費良くなってて燃料残量もかなり正確にメーターで見られるからか、
燃料タンク20L超のバイクは今ではかなり少ないね
にしても４気筒リッターバイクで12Lはかなり脱落者出るよね 先代は街乗り18L、高速23〜24Lってとこだな。
250km超えたらスタンド探すって感じだわ。 タンクに30万かけるならジクサー150買った方がいいな
そしてあまりのお気楽さにジクサーにしか乗らなくなる ジクサー150買うくらいならスウィッシュ買った方が実用的じゃねーかな スイッシュもいらねーよw
なんで微妙なスズキ車限定なんだよww うおっっ
今日、黒カタナとすれ違ったわ！！
びっくりして振り向いちまった！ >>943
スウィッシュはアドレスVの後継なのにシグナスにぶつけにいく判断をしたのがアレなだけで
125ccスクーターとしての出来は結構良いぞ まあそうだろうけど、今あえてスイッシュを買おうとは思わない
NMAXかPCXにするだろうな PCXはアリだろうがNMAXは弱点が多すぎてナシだろう さっきカタナが高速の路肩に停まってたな
ついついガス欠？と思っちゃう ジクサーのことジグサーとかジグザーとか言っちゃう人って英語のセンスゼロだよね。 >>948
明らかにガス欠でしょ
後先考えないで買っちゃう人が多そうだからタンク容量だけの問題じゃなくガス欠する率は高いんだろう
物事の予想・推測が出来る人は新型カタナは選ばないって事やね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
