【SUZUKI】 新型隼 ツッコミ多めスレその3【ハヤブサ】
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このスレは新型ハヤブサについてまったり語りたくない人向けのスレです
罪を憎んで人を憎まず
誹謗中傷はやめましょう
公式ニュースリリース 新型Hayabusa（ハヤブサ）
https://www.suzuki.co.jp/release/b/2021/0205/
スズキ グローバルサイト 新型Hayabusa
https://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/hayabusa/
前スレ
【SUZUKI】 新型隼 ツッコミ多めスレその2【ハヤブサ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1615688013/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 14Rは一度跨がったことがあるが、
隼は一度も無い・・・ 浜松駅のスズキ展示ブースに飾られてないかと思うがどうなんだろう >>29
おいコノヤロウ、やったじゃねぇか！ せいぜいおまわりに捕まらずに、無事に楽しいバイクライフを送りやがれ！
ホントめでてぇやこんちくしょう！ >>29
こんちくしょう！
体もバイクもボロボロに朽ちるまで乗りやがれ！ スズキワールドに展示してあるなと思って見たら全部売約済みだったよ。 隼はKATANAリリースのときとはスレの雰囲気も違うな！ あー、だからさっきネズミ捕りやってたんか
対向車の軽トラにパッシングで教えて貰ったから助かったけど ハヤブサのポスターが付録でたからヤングマシン買っちゃった
今の大型を5万キロ乗ったら俺も買い換えよう そういや新型隼のタンクキャップ、ビス留めが4箇所になってるのだが
こいつもコストダウンの所為かい？ 3時と9時の位置にビスがないんだけど
樹脂タンクカバーのおかげって訳でもないよな 10日に納車できると言われたが、しばらく仕事でいけなくて、来週にしてもらった。早く乗りたい‼ 早くみんなレビューをブログなりツイッターなりヨウツベなりアップしてくれよ！ 今回のハヤブサはどのカラーリングが人気か気になる。
予想としては黒字に他は赤ってのが中二病そそられて多そう。
しかしなんでホイールにはオレンジのカラーがないんだよ…… ともあれ、この時代にメガスポカテゴリーに新型出してくれたスズキに拍手～
でも ↓今日のヤンマシの提灯記事はさすがにいただけない｡専門誌の矜持はないんかね｡
しかも今さらの情報onlyで目新しさゼロ
なぜこの時代に燃費の悪い新型出したのか、といった切り口の論評したってそろそろ
いいだろ！
ー引用ー
10年にわたり、ターボ／6気筒／大排気量化とあらゆるエンジンを隼に試した。フレームや各部も変更し、呆れるほどテストを繰り返した。時には社長自ら…。その結果導き出したのは、”先代の1340cc直4＆車体という基本は変えない”こと。
すべてを試し、あえて”変えない”。前代未聞の大胆さだが、スズキは隼の本質を賢明に見抜いた。その上で、心臓部は全部品の見直しと電子制御でリファインし、最新の排ガス規制にも対応している。名作／傑作の改良に付きまとうジレンマに対し、新たな指標を第3世代の隼は提示したのだ。
ー引用終わりー
読んでるこっちが恥ずかしくなるわ >>49
ー引用ー
ー引用終わりー
の生真面目さに戦う企業人の背中を見ました。 ターボや六気筒って実際に作ってマシンに載せて走らせて試したのかね？
シミューレーションを回しただけとか、なんか一つの要素（重量バランスとか）だけ試したとか適当な話だったら笑い話を通り越して詐欺だけど。
「試した」ってのが具体的にどのレベルのことなのか明言されてなかったから気になる。 スピードリミッター設定40からできるっていいな
80くらいにしておけばガシガシぶん回せる(？)な >>52
まるで試作品を作って乗って試したふうに言って全然そんなことがなかったら詐欺だろ それここで言うならスズキ本社に取材するなり問い合わせするなりしてくれ
謎のジャーナリズム精神はなんというか、その困る
仮に試作機をテストライダーがテストしてなかったとして何が何に対する詐欺になるんだよ
水商売の女に貢いだのに一発ヤれなかったみたいなこと言うおっさんじゃないんだから もしそれが本当なら
スズキが消費者に対する詐欺だ、って言ってるだろ
馬鹿かこいつw その言い訳を例えば値段に転嫁してたりするなら損害が発生するから詐欺にはなるだろうけど
若しくはシュミレートすらしてないとかならまあ分からんでもないが
それでも新型隼そのものを見てないってこと以外何になるのかはよく分からんよ
ビス留めどうこうも聞けば済む話なんじゃないのかね？子供じゃないんだから
事実かどうか分からないことを事実のように言うのはやめろ
それで訴えられても文句言えんぞ >>57
ビス留めだ？おまえ何言ってんだよw
複数の人の発言をごっちゃにしてんじゃねえよ低能
事実かどうか分からないことを事実のように言うのはやめろ
それで訴えられても文句言えんぞ
↑どういう罪状？頭おかしいね、おまえはw 笑える野郎だわ、実に
支離滅裂
頭が弱いんだろうな もしターボや6気筒を実際に試作バイクを作って試していたわけでないなら広告規制に反する虚偽・誇大・詐欺広告に該当する可能性はある……
ような気もするがどうなんだろうな？
実際のところ、俺はちゃんと作って実際にコースとかで試したんだろうと受け取っていたけど。 スズキってそれなりにデカい会社だから
法律の専門家くらいいて監修されてるだろ。 >>56
詐欺の定義からまずしっかり理解しろよキモオタ >>57
>事実かどうか分からないことを事実のように言うのはやめろ
はぁ？ どう読んだら俺がそんな事を書いてるってことになるんだ？ 知能は大丈夫か？
ちゃんとどの文章がそうなっているのか教えてくれよw こうであって欲しいor欲しくないことが事実だとしたら詐欺だって言うんだし
まあまあそんなこと書いてるよなあ。憶測を確定させてるわけなんだから 「これは6気筒ですよ」「ターボ載ってますよ」と言われて買った場合は詐欺になるけど「いろいろ試してみた」が詐欺というのはイチャモンにも程があるレベルだわ
そこまでして悪印象を与えたいのはストーカー並みに気持ち悪い 実際他人のバイクにあーだこーだ言いに来る気持ち悪いオッサンだからな
現実では相手にして貰えず掲示板でストレス発散w なんかネガ意見をレッテル貼りで押さえ込む流れ見たことあるな >>63
メーカーの謳い文句を詐欺と捉える向きはあるだろうが。この低学歴が
失せろ高卒w ネチネチネチネチ粘着してるのマジでキメーんだよな
安全圏から殴って荒らしてほくそ笑んでんだろ？
氏ねよゴミ
こっちはネガ意見聞きに来てるわけでもねーし純粋に隼の情報集めたいのにノイズうるせーんだわ
ツッコミ多めスレ（）とか建てて、粘着を正当化してるところも最高にキモイ
うだうだ言いてえなら道の駅かアンチスレでも建てて勝手にやってくれやジジイがよ >>66
金銭の授受がないのに詐欺の被害を訴えてもな >>70
情報集めたいから、とか言葉選んで
2つあるうちの、ネガを許容するスレを仕切るのは強引だ
マンセーの方でやったら？ ターボはキットパーツあるくらいだしメーカーならすぐに試作できるだろ
6気筒も他車で個人で作った人もいるしメーカーレベルの財力、技術なら1台くらいはかんたんに作れる
気になるならメーカーにメールしたらいい
無能ほど誤字脱字みたいな小さいことにこだわったり、陰謀論が好きだけどな
そんなことより新型に乗った人の評価が知りたい >>70
百聞は一見に如かず。
新型隼買って乗ってみろよ
おまえは偉そうに言ってるけど200万持ってないのか？
ローンも組めない底辺か？最高にキモイのはオマエだよ >>70
ネガ情報も立派情報
隼の情報がネガしかないだけでしょ?
認証バイアスて知ってる? まぁ、俺も最初からエンジン・車体は最初から使い回しありきでスタートしてる話だと思うが
大昔からバイクやクルマ雑誌の新車記事なんて話半分どころか1/5くらいで丁度いいくらいのテキトーさだぞ
アイドル雑誌のインタビュー記事と殆ど同じ
詐欺だー！とか大嘘だー！とか一喜一憂するのもバカバカしすぎる >>75
ネガっていうよりも単なる憶測で言いがかり付けてるだけだもん。
意見なんて言えるもんじゃ無い。単なる愚痴w >>70
普通欲しいならネガティブと言うかデメリット情報逆に欲しいだろ？ >>60
そっとしといてあげなよ、春が来て嬉しいんだよ 先の新型KATANAのせいでスズキの信ぴょう性が無くなったからな
過大広告、提灯記事が完全に悪手に働いてしまいさらに信ぴょう性を失った
ソレに手を貸したバイク関連のメディアの信ぴょう性も失った
新型隼発表も予想を下回るスペックに色々言ってるが信ぴょう性無いので言い訳にしか聞こえないし説得力がない うんうん すごいね
さすがアルティメットだね
でもほんとは売れたら凄いんだよね KATANAスレも擁護！工作員！が酷いけどSNSで捨て垢じゃなくて同じ主張をしている人って見かけないよな
結局匿名でしか荒らせない卑怯者だよ
実名でやったら痛い奴だがｗ ６気筒って言っても直かVかで性格変わるけどどっちだったんだろう？ 6気筒はストラトスフィアのものだろう
リーマンがなければ市販化予定だったという噂もあったし バラックでの試作レベルなら
六気頭もターボも試してると思う
実際パテントを申請してるから、妄想レベルでわざわざお金かけて申請なんてしない
そんな事は開発仕事してれば
解ること ツッコミ多めは良いけど
詐欺だのレベルが低すぎるのが荒れる原因だね 日常でも騙される行為を詐欺って言うだから言葉尻の重箱をつついてもなーって感じだな。
実際の法的にも誇大広告、虚偽情報の提供で売買を誘導／成約させてたら詐欺行為になるんじゃなかったか？
写真とか出ればハッキリするし早くムック出ないかなー >>70
このスレが立ったのはまったりスレが荒れないようにする
まったりスレ側の采配なんだよなぁ なんだ店頭在庫結構あるじゃん
でも軒並み乗り出し価格書いてねーな
近くの店は納車整備台8万オーバーで計240になったわカラーオーダーだが
別の所探すか悩んでる KATANAで評判落としたスズキ、は本当にその通りだと思うわ
アップハンドルを敢えて採用みたいな強弁を
隼で繰り返してくるとは思わなかったわ >>85
まあSNSならそうだろ
HN使っててもリアル友人と繋がってるやつは多いし
わざわざ自分が嫌いなものについて発信する事は少ない 早くブサっちの実車が見たいよ
ブサアンチ含むスズキアンチは死ねっ ZZR1400に乗った臭ぇカワサキオヤジが荒らしてるスレはここですか？
カワサキオヤジは存在自体が迷惑なので即時巣にお戻りください
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1609940920/ >>100
バイクすら乗っていないスペックデータ厨房だよｗ 値段が上がったとか、燃費が下がったとか、ネガティブな話ではあるけどそれ自体も情報だし、そういうのはウェルカムよ。
なにも賞賛のレスのみが溢れる宗教じみた場所を求めてるわけないだろw
ネガを切り口に批判しまくって煽り散らかしたいやつが消えて欲しいだけであって。
そういう奴らは情報集めたいわけでも無ければオーナーでも無いだろ。そんな奴らがあーだこーだ言いに来る現状は不快極まりないし、これからも批判してくよ。
というか次スレからはツッコミ多めスレって名前辞めたいわ。争いしか産まんわ。 こんなクソみたいな匿名掲示板にお似合いな雰囲気じゃん♪ 海外のレビューも増えてきてるし、いずれは良し悪しも分かってくるだろうな。向こうのモトブロガーとかめちゃくちゃ飛ばして、バイクの良し悪しを判断するから、日本のちんたら街中を走ってるだけの動画とか提灯記事ライターの記事より参考になる。 >>107
今日もカタナっ言えてよかったな おめでとう 発売されたのにちっとも盛り上がらない
スペックがよくなかったのか
値段が悪かったのか >>92
言わないよ。きみだけでしょそんな幼稚なのは >>114
詐欺の定義をここに自分の言葉で書いてみな。 >>117
ゴーグルっぽさは差し色が結構、浮いた感じになってるからかな。
カラーオーダーは差し色で赤が人気そうだけど、青にするのも結構良さそう。
標準だと白が差し色の違和感なく良いと思う。 >>110
スレで即納出来る人間が居ないだけだろう
あと国内生産の割にはお披露目も試乗も無かったから買う前に一度見たかった人もいるだろう
まぁコロナのせいもあるが
これからどこぞで走ってるのが出てくるから購入希望者も増えるかもね >>117
在庫している店舗はごく少数で、ほとんど（注文販売）って書いてあった…。
カタログ写真使ってる店舗は「うちも取り扱えます」という広告かと。 全国チェーン店は、1店舗でも在庫持っていれば他店に融通できるから全店舗が持っているような書き方するしな。
あと、スズキの新車になるとやっぱSBS店に早く配られるんかなと思った。 最初から欲しがる層に行渡ったら購入希望者が増えることはなかろう
220万円は衝動買いできる金額じゃないだろうし、ポンと出せる金持ちほど物の良し悪しを熟孝するだろうし >>111
出たばかりなのに定価から100000円くらい値引きか。 君達のブサと俺のCarbon
どっちの納車が早いかなー？w カラーオーダーは赤カタナの要領で販売店がWebオーダーするんだが、7-9月の生産分は2分で終了したんだって
トロいショップだといつまで経っても発注できなさそう かなりいると見てる。
昨日新宿のワールド行ったらお客さん多かったもの そんなことを書いているとまた擁護！工作員！が来るぞｗ 購入希望者とか予定者からしたら「擁護」なんてフレーズがまるで見当違いなんだけどキモオタには理解できてないようでw
結構売れてるしネット上の数字とかスペックでネガキャンしても賛同者は得られないだろうな。
最後は「大したモデルチェンジじゃない！」くらいしか言えなくなって消滅するか、カタナがどうこうって方向にシフトして喚き散らすくらいだろうw とにかく現物見たいわ。いやらしい手つきで触りもしたい
あんまり好きじゃなかったヘッドライトのコブのような盛り上がり
あれが無くなってるのが一番うれしかったりするんだよな
2型以前の隼乗りには悪いが デザインだから言うだけヤボだが、新型のキバみたいなウィンカーと両サイドのエアダクトがどーもイマイチ好きになれない
見慣れたら好きになるかな バイク用品店何軒か回ったけど見つからなかった
流石に地域に数台レベルだと遭遇するのはなかなかしんどいな…。 俺はⅠ型のケツが嫌過ぎだから新型ケツもいまいち 大型トラックが後ろから見にくそうなのは安全面で疑問 なのでボックス付けてる奴はﾀﾋたいのかと思うわ >>131
あのモッコリ
プロジェクターの光を散らすためなんかな さっき、ワールド新宿店で見てきた。格好いいけど正直言って、2代目を初めて見た時ほどの
インパクトはなかったな。全体的にボリューム感が減ったような・・・
黒と銀の２台とも売約済みで、１階のウィンドウに展示されてるね。 >>135
昔の隼の特集の雑誌では
空力に関係ないところはわざと盛ったり窪ませたりして特徴つけたんだってさ 昔のブサっちは太ったナメクジか錦鯉みたいでキモいじゃん テールがビクスクみたいで良い印象無いが、実車見たら印象変わるのかな >>139
レーズンパンは確かにw
見た目そそらないが、食べるとおいしい。
気づくと結構な量食べてるw トップスピードは距離が足りなくてその数値なのね
まだメーターの針に余裕あるな やっぱトップスピードは落ちてんな
２型は330くらい出てた気がする まぁ、小排気量車と違って最大出力が下がって最高速度が上がる道理はないわな 2型そんなに出るの？！
312キロって初代の値かしら。 >>147
そうだよ
全く何も弄らないツルシの状態でな >>140
実物見たが、テールのビクスク感は無いよ。
パッと見、ZZR1400に見えた(笑) >>150
カワサキオヤジの糞バイクと一緒にすんな！！ べつにZZR1400は糞バイクだとは思わないけど
どっちかと言うと古いフレームやエンジンを使い回してガワ変えたスズキのバイクのほうが…
新型KATANAなんて正に前代未聞の糞バイク >>152
今日もきちんと刀と言えましたね お利口さん >>153
毎日カタナって言いたいんだよ。そっとしておいてあげようぜ。 >>144
隼もH2もリミッターで300km/hが上限だが、
新型隼は潜在的に312km/hでるって言ってる。
5速で169.5mphまでしか出してないんだから、
実際にリミッター解除して測ったわけではなくて、
初代のリミッターない時代の最高速の値を載せただけでしょう。
H2についても実際に自分たちでリミッター解除して
測定した値を載せたわけじゃないでしょう。
353km/hの出典元はこれじゃないのか？
https://www.youtube.com/watch?v=WWQH7MDPuqM >>159
H2Carbonは300リミッター付いて無いってよ～
ただメーターは299までしか表示しないって～w 「Team38」の「NinjaH2」は、8月14日に時速211.621マイル（時速340.571km）、続く8月15日に時速207.263マイル（時速333.557km）をマーク。二日間の平均となる時速209.442マイル（時速337.064km）が参戦クラスにおける世界記録と認定され、「NinjaH2」の性能の高さを証明しました
https://news.bikebros.co.jp/topics/news20180828-01/ ↑
因みに2018年の記録だから
恐らくH2でも205馬力の前期モデル >>161
マジ？じゃあストックで300キロ以上出るんだ！
とドキドキしつつ、ソースが無いので信じられない。 >>158
言葉は聞いたことあるけどマグナカルタってなんだっけ。と調べてしまったw
中学か高校の歴史でやったな。 >>164
俺も中の人に聞いた話だからなー
納車なったら試して見るわーww >>166
サンキュー！
でもつまんない意地張って無理すんなよ。
人間もエンジンも寿命縮むから。 二型者だが何周かまわってやっぱり三型に替えそうな悪寒 ２型から５０万アップでも妥当だと思えたんなら買いな 放置しまくったメンテ箇所が多過ぎて買い換えない理由があまりなくなってきたよ… 景気悪いのに あーあ 新型そっくりさんとか言う商品名でカウルと電装売れば良いのに 今どきの電制で付いてないのって何があるんでしたっけ ある意味それはもう人に依るというか
ただリーンの角度なんか表示されたってなとは思ってる
傾いてるのなんか分かるっちゅーのって感じ
なんならそのパネルにナビ表示してくれた方が嬉しいまであるし
オタクがなんでもかんでもそんなそれっぽい数字出せるモニタが好きなわけでもない
という個人の意見というか まぁ、ABSが付いてるからトバしても大丈夫とか
トラコン付いてるからオーバースピードでコーナー突っ込んでも大丈夫とか
むしろ勘違いし始めたらヤヴァいかもな 新型ハヤブサかっこいいね、大型免許無いから眺めるだけだけど なんとこのバイク300キロ出るスーパーバイクなんですねー >>176
absは欲しいで
あと上下クイックシフターは興味ある
それだけでよいかな そもそもABSて義務化されてるでしょ?
SR400が最後なのは排ガス規制の前にABSが付かないとかなんとか トラクションコントロールも横滑り防止装置みたいに思ってる人もいるし >>186
ZZR1100 150まで鼻歌フンフン♪
初代ブサ 200まで鼻歌フンフン♪
ZZR1400 250まで鼻歌フンフン♪ >>186
リミッターがあたるまで頻繁に使う人で、なるべくバイクを安上がりにしたいならそうかもなw
普通の感覚だと最新が最良だけど。
ECU書き換えてリミッター切ればいいだけだし。
保証がーは初期型もとっくに無いんだから同じだしさ。 >>188
全部乗ってますぅ～
もう直ぐH2が来ますぅ～www 3色見てきたが迷う
黒がにしようと思ってたけど
白も良いね USヨシからレーシングフルエキ
パワー4%UP、最大トルク2%UP、13kg軽量化
よく見たらフェンダーレスキットも
https://www.youtube.com/watch?v=1jrccQSYL9k >>193
レーシングってw
アメリカらしいけどさ
公道で使う馬鹿もいるのかな、あちらだと 触媒なしの安いスリップオンが出たら買いたいんだけどなぁ。 >>194
こちらも当然いるだろ
交換出来るものなんだから 【試乗速報】新型スズキ ハヤブサ「299km/hは余裕、内臓が押し付けられる加速力は2代目以上か」
https://mc-web.jp/motorcycle/49348/ >>197
実燃費16.3km/Lなら思ったより悪化してないな。
もっといろいろ情報ほしいね。 >>197
乗ってみたいなぁ、誰か知り合いが買えば乗らせてもらおう♪ >>197
試乗して感想言って公式発表のデータ載せる簡単なお仕事か？
せめて旧型と乗り比べしてタイム取らないと話にならないだろう >>192
確かに指し色追加して欲しいな
カラーオーダー多くてノーマルカラーの台数を調整して納期に短縮するらいしが
カラーオーダーすると年末かな おれはゴールドのホイールをカラーオーダーに加えてほちいよ しかし受注生産、かつ割高になるパッケージがここまで売れるって、スズキ的には今回はカタナと違って大成功なのでは。
開始5分で受注システムがパンクして初回の受付終了とか、明らかに最初はそんなに売れるものじゃないだろって認識だったはず。 金ホイール欲しいよなぁ！？
ブレーキダストですぐ黒くなるんだけどさ >>197
よいしょ記事か
299以上ってそら当たり前だろ >>210
よいしょ記事の多さだと
キングホンダに勝てるメーカーは無いからな。
特に国内雑誌に投下する広告費の多さは半端ないと聞いた。
スズキなんてほとんど広告費入れてないだろ。メーカ別のページ数数えてみろよ。 >>212
なんかカタナアンチファンの妄想にしか思えないんだよな。
スズキにそんなお金あると思う？？ホンダ以上に金出すか？
まぁいいやハヤブサの話に戻そう。 また擁護！工作員！の人たちが来てるのか
広告と確定的なのはスズキバイクというウェブサイトだけだよ >>211
マジかよホンダ最低だな
俺がホンダのクソバイク全部ブッ壊して社員全員殺してバラバラにして宗一郎の墓前にバラまいてションベンひっかけてやるよ >>216
ラッピング電車のことを広告と思ってたのか…。
若桜鉄道隼ラッピングとか浜松の私鉄のカタナラッピングって、
地域振興の為の寄付みたいなもんだろ。本当のところは知らんが。 >>218
まぁ。いろんなところで取り上げてくれれば広告だな。
>>281とか>>216の心に残ってるということはスズキも金を出した甲斐があるだろ。 じゃあ広告でいいよ。
そんでお前らの頭の中では、広告費を貰った若桜鉄道と天浜線の人が
ハヤブサよいしょ記事を書いたり、カタナに投票したりするんだろ。
あほくさ。 >>221
広告だろ？それ以外に何があるんだ？
自治体が金を出してまではしねえだろ 金かけて作ったバイクを売るために広告に金かけて何が悪いのか 刀、刀と連呼し続ける人は哀れだな
早く心が開放されることをお祈りします 今なら提灯記事はともかくネット工作が一番派手なのはスズキだぞ
やり口がド下手くそだから派手になってしまうんだがね 隼が欲しけりゃどうでもいいことだし、何を必死でそんなくだらんことを言ってるのかな >>224
ホンダに限っては許さねえ
クソホンダの社員は全員皆殺しにしてやるよ >>226
お前まだ「ネット工作」とか言ってんのかw
表の空気吸った方が良いよw ンダもネット工作やってるけど結構上手くやってる
ズキはとにかく下手すぎる
掲示板で「店で予約が殺到してると聞いた！早く買わないと無くなる！」」とか
SNSで突然アカウントが現れてホムペのリンク貼って「早く欲しい！」だけで消えていくとか
とにかくド下手過ぎ・・・ >>226、>>228
俺、生活していてカタナを思い出す機会なんて皆無だぞ。
ハヤブサスレにまで来て「ネット工作！」「カタナ！」とか言ってるのって本当にやばいって！
1週間のネット断ちを考えたほうが良い。最近記憶力落ちたりしてないか？ >>233
ヤンマシの記事でベストセラー車を差し置いて2位になってるから話題になってるだけだぞ
記事がなきゃ話題になってないだろ
街中で見る機会ないし あと他のメーカーと圧倒的に違うのが、掲示板でちょっとでも「ネット工作」って書かれると
瞬時に単発IDが現れて火消しに現れる
この常時監視体制だけは感服する
できればその熱量を別のことに使って頂きたいと思いますがｗ >>239
おめでとう、早く届くといいな！
黒かっこいいよな♪ >>244
早すぎてあっという間にゴールしてしまうんだなｗ >>235
刀スレから出てくるな社会不適合者
いつまでも粘着してキメーんだよカス
隼スレまで遠征してくんなゴミ
見てて不愉快、失せろ >>249
実車見た？
俺は地元を巡って全色見た結果シルバーにした。
黒も高級感あって迷ったが。 まぁ俺は買ったら全塗だな
ボディカラーはマルーン
アクセントとは白
ホイールはそのままの黒 おれも買ったら全塗装
グリーン / ホワイト / ピンクの帯だろうな 24/25のブサトモの鈴鹿MTGに新型でくる奴いるんだろうか？
この時期にMTGとか普通に考えたら中止だけどなｗｗｗ シルバーめちゃくちゃ好きなんだが、マットなんだよな（泣） 白は実車を見ると、青のアクセントがかなり濃くて殆ど黒にしか見えなかったのと、
やたら隼の文字とかメーター周りが浮いてる感じでいまいちだったわ。
アクセントは変えられてもメーターの金枠は変えられないから、一番合ってるのは黒だと思ったけど、
銀も実物を見ると格好良かった。 >>250
黒しか見てない
見る前何かに決めてた？ 今年のハヤブサ祭りにH2Carbonで隼駅に乗り付けるの楽しみーw >>259
Carbonは300キロリミッターついてたのかどうか教えてね。 >>262
早ければ5末には納車だろうから
それからナラシ終わって
お盆にはどこかのクローズドで試してみるよ >>258
シルバーか黒かで迷ってたけど、シルバーは現物見るまで一番不安があった。
最初に現物で白見て、おや？イメージより白いいな全然アリだぞとなり、
そうなると他も見ておきたいなとなって
次に黒見てこりゃ高級感あるなぁとなり、
最後にシルバー見て悪くないシルバーだなと思ってシルバーレッドにした。 まだカワサキオヤジが涌いてやがる
臭ぇから早く氏ねばいいのに >>257
欧州だとオクタン価95が標準だから、
わざわざ市場の小さな日本のレギュラーに合わせた開発はやって無いだろ >>259
H2駅がなくて悔しいのか
岡山に河本駅ってのがある
カーボン駅とも読めなくもないからそっちに行け 河本駅に迷惑がかかりますので
常識のないバイク乗りは来ないでください。 ninja1000から乗り換えするつもりで、新型デモ車に跨ってみたが、クラッチがninjaに比べて重いな
どっちもアシスト&スリッパークラッチ付いてるのに 新型はクイックシフターも付いてるし、多少クロッチ重くても問題なくね？ H2であそこ行ってなんか意味あんの？
完全にアウェーじゃん 阪神巨人戦で甲子園のライトスタンドに1人ジャイアンツ帽かぶって座るようなもんだな >>274
価格マウント取りたいだけだろ
4千万5千万のスーパーカーならまだしも
四輪のファミリーカーぐらいの価格帯のバイクで勘違いしてんじゃない？ >>274
憧れのH2carbonに乗ったら自分が全国のカワサキ乗りの代表になれるような気がして
誰かに構ってほしくて隼駅に行くんだと思うよ みにくいハヤブサの子だな
最後はハヤブサ達をぶっちぎって田んぼに突っ込む 隼かR1000Rかどっちにしようか迷うわ
R1000Rは軽い代わりに荷物が載せにくそうだしなぁ 峠かサーキットを飛ばすならGSX-Rか、ツーリング主体なら隼かな？
まあ、どちらも程々ならこなすし。やっぱり、軽さか豪華さ、荷物の積みやすさ、タンデムしやすさかな？ >>272
グリップの重さもそうだけど、乗ってる時の操作感が大切だと思うよ。
止まったバイクに跨って触った時とは印象が違うから。
自分はクラッチの重さをバイク購入の基準にしたことないので
そういう人もいるんだねと勉強になった。 隼でいいと思う
R1000Rが良い人はそもそも悩まない >>281
両方とも間違いないだろうから”隼乗り”と言われたいか”R1000乗り”と言われたいかで選ぶのはどうだろう。
バイクの楽しみ方が決まってなければリセールバリューで選んでも良いと思うよ。 「～乗りと言われたい」なんて理由で乗るバイク選ぶ奴なんているんかね >>288
これに乗りたい！という意志があれば外野なんか無視して自分の欲しいバイクを買えばいいと思うけど、
どっちがいいか悩んでいるなら周囲からどう見られたいかというのを理由にするのもありかなと思った。
隼乗りとR1000乗りのブログとか写真を見比べてイメージ膨らませればいいんでない？
その途中でR1だなとかレブルだなとかZ900だなになってもいいと思うし。 売るときは見積書偽造（？）したら高く売れる時あるけど
買う時も同じ手使えるのかなってたまに思う
定価があって、そこから値引きだから無理だろうけど >>292
レブルなんてチンカスオカマバイクおれがゆるすと思ってんのか
ちんレブルは街で見かけたらおれが全部ブッ壊して焼いてやるよ
ついでにクソホンダの社員もキンタマ蹴り潰して全員殺す >>296
美少女が書き込んでると想像すると萌えるなぁ。 >>281
ボクも悩んだけれどR1000Rにしたよ。やっぱり積載は大変そうだから北海道は古い方で行くけどね。 R1000R持ってっけど新ブサ欲しい、と言うより新ブサのネイキッドが・・・ウゴゴ
わざとカウル切ったり取ったりしてネイキッド感覚にするのもアリか？ 新型のGSX-S１０００Fがツーリング向けに改良されたら悩まなくなる奴が一定数居そうだな 昨日、白納車された。
これまでほとんどネイキッドに乗ってたんで、それに比べると前傾姿勢にはなるが、辛いと思うほどでもない。クラッチは軽くはないがクイックシフターが付いてるんで問題ない。取り回しは思ってたより軽く感じた。慣らしは5,500回転までらしいが、６速だと160キロまで出たんで、まあ問題ないかな。今のところ、何の不満もない。
ワールド某店での納車だったが、次の納期はGW明け以降とのこと。参考まで。 一年後には新しいカラーリング出るかな？
カラーオーダーあるから出ない？ 皆レスありがとう
>>287
昔L4の隼には乗ってたんだけど(当時20代前半で維持費がきつくて8000kmしか乗らずに車検前に売ったが)、周りからの評判はなかなか良かった。
出先でも割と注目もされてたなぁ
ただ、足付きは問題ないんだが重さだけが気になる
>>298
峠じゃなくて人通りの少なくて見通しの良い田舎の山道をよく走るからヒラヒラ走れそうなR1000Rの方がいいんじゃないかと思う反面、泊まりのツーリングの時は荷物が載せにくそうだからそこでかなり葛藤してる 連投済まぬ
ちなみに今はL8のv-strom650に乗ってる
>>300
俺もninjaみたいにサイドパニアをステーなしでポン付けできたらそっちに飛びつくかもしれん 安いし まぁだいたい出てくるでしょ、青は出るんでない？
自分は新型は最低ラジエターガードとニーグリップパッドが出てくれないとねぇ 売れれば出るだろうけど売れなかったらテコ入れは無しだろね 新型隼にネイキッド版？
Bキングの黒歴史があるのに
出るわけねえ。。。
おとなしく新型の1000Sでも買ったらと思う。 今から注文しても6月には納車できるって。思ったよりも早い 隼はそんなコロコロとモデルチェンジするバイクでもないし派生車もないから、まだ中古で出回っていない今の内に数を捌いて開発費を回収しないと厳しいからな。品薄で手に入らないでは話にならない。 >>314
カラーオーダーじゃないよね？
俺の所9月末になるかもとか言われたんだが もうそれ埋まってるから
通常カラー分を充てるらしいね
季節商品だから寒くなる前が勝負だし ６気筒からターボまで色々試した…色々…
そうだ、色んな色を売りにしよう!
カラーオーダーだ!
これでH2に勝てる！
カラーオーダーが納車待ちの大人気ですよぉ 勝ち負けとかそんなくだらねーことスズキ様には関係ないんだよ でもスズキ様には、絶対に超臭ぇカワサキオヤジに勝ってもらいたい >>324
6気筒もターボもいらないけど排ガス対策で
に
可変バルタイやVCカムは入れて貰いたかった >>331
カラーオーダーにヘッドカバーが追加されそう 可変バルブなんて少ない排気量の細いトルクをイジりたいって機構だろう
この排気量なら要らない気もするし、そんなもん付けて260万円じゃいよいよ売れんだろう >>333
同意。作り手の自己満足みたいなのはいらない。
複雑になって重くなるだけ。 https://www.youtube.com/watch?v=0_XdgkU-_eQ
早速、新型隼のパワーチェックが行われたらしいけど、
同じシャシダイで2型は181-183馬力、3型はベストが190.7馬力と、カタログと違って実馬力は上がってるみたい。
アクラポビッチの測定でも似たような結果だったから、信憑性は高いかと。
あと、空燃比はかなり濃いめとあるから、そこが燃費に影響したんだろうな。 新車と中古の差を差し引いて考えてもかなりの差だな。 なんでもカタログスペックに囚われてはいけないな
でも正しい情報を公開しないスズキもスズキだが 実際問題としてパワーを機会的に落としちゃうやり方じゃなきゃ簡単に戻せるというかパフォーマンス上げられる。
昔のホンダみたいにフルパワー仕様とカムが違うだのインマニが狭いだのやられたうえ、逆車の部品は車検証無いと出さないとかだと現実的に無理だから最初から逆車フルパワー買う事になったけど、今時の
「機械的には全部共通で、仕向地によってECUで絞ってるだけ」
とかならフルパワー化するの楽勝だもんな。 >>335
以前上がってたスクリーンショットはデマじゃなかったってことかな。
これなら新型のほうがトップスピードも早いはずだね。 10年掛かって馬力落ちた！から
10年掛かって馬力そのままか！になるのか
馬力馬力言う奴は ２型の１９７馬力が詐称なんだろ
１０馬力サバ読んで１８７馬力だったとか カタログ馬力ってクランク軸出力じゃなかった？いっぽうのシャシダイは後輪出力という認識だったけど勘違いならスマン バイクの個体差もあるだろうし、シャシダイはタイヤ滑ると低く出るらしいから
参考程度で考えておけばいいんじゃない？速い遅いなんて道で乗ってどうかでしょ。 発売後の反応が鈍いから慌てて「実は馬力は上がってる」ってやってるぽいが
これで急に売れるようになるとは思えん 第一ロット完売してんのに
「反応が鈍い」
とか馬鹿なのこの人 今年はどのメーカーもそうたけど、欲しくてもバイク生産が全く追いつかないから4ヶ月くらいは当たり前のように待たないといけないのがね
それを売れてると定義するのは疑問だが、少なくとも往年の常識は通用しないのは間違いない >>333
中低回転のオーバーラップを減らして生ガスの抜けを抑制する意味合いが大きい
車で当たり前に採用されてるのも排ガス対策の一環 そういえばUSヨシムラからスリップオンマフラーも出たな。触媒が無いレース用扱いになってるから、値段も安めで、アクラポのオプション品が高すぎて無理な人には良いかもしれない。 >>346
こいつアホすぎワロタ
kawasakiオヤジは早く消えろよくせぇからｗ ゼロヨンは10秒切り、シャシダイ測定も現時点で2社が測定してどちらも2代目超えしているのにまだ認めたくないのは「2代目こそ最強だー！」って思いたいオーナーなのか？ >>348
年計越えて売れたなら売れてるで良いでしょ 品薄の話題性作りたいのが見え見えだし
いい加減そういうの見透かされていると思わないのかな >>344
そうだよ。だからシャシダイの値はカタログ値から5~15%程度低くなるとされているよね。
そう考えると、軸出力は最低でも200馬力はありそうにみえる。
さらにラムエアで5%程度馬力あがるから、200馬力以上余裕であるんだろうね。
シャシダイの値が事実ならだけど。 ZZR1400が出た時もゼロヨン10秒切ってたからなぁ
アメリカドラッグレースのプロが乗ったってたのもあるし
メーカー貸し出しの車両は普通に広報車チューンされてたりするからなぁ 今回の隼も相変わらずやってる品薄商法、後でバレるんだけどカタナやジクサーでやるのは未だ分かる
GSX-R125でやってたときは驚いたぞ >>355
の発想が自分とはあまりにもズレていて驚いた。
どのような社会生活をしていたらそんな発想になるのか人物像が知りたい。
>>357
もしかしてZZR1400は広報車チューンやって10秒切ってたってこと？
広報車チューンなんて令和にもなってやってる会社ないでしょ。 もしかして休日出勤で５ch管理してるスズキ社員ですか？ >>343
それが事実なら大問題だよな
２型オーナー達… >>363
案の定出てきたので、俺もフフッってなった。 ZZR1400なんて糞ダサバイクに乗ってるのは超臭ぇハゲのカワサキオヤジ
ボディカラーのカメムシグリーンが生ゴミ臭を際立たせてますwww 超臭ぇカワサキオヤジで良くねえか？
ハゲは関係無いだろ！ エボインプなんか280馬力を公称して実際は320馬力くらいあったからな ゼミの先生がよくメスの入れ方について熱弁したんですよ。出来るだけ跡の残らないようにメスを入れるのが本当の技術だと。時代はすでにレーザーメスで、何を今更と思いましたね。傷跡の評価は治療とは関係ない、大事な事を間違えてる…と。気づきました…わからないと人はバカにしてしまうんですね。僕の911は見る程に細部まで手抜きがないんですよ。人の手による妥協ない仕上がり、『確か』さがラフな扱いをさせない…。その事でどれほど僕の走りが救われたか。軽ければ良い、パワーがあれば良いじゃないんですね。雑なクルマは雑な走り方に必ずなってゆく」 >>367
さてはお前ハゲだなｗ
ハゲに人権があると思っているのか！ 広報車は確かに綿密に組まれ整備されてるが
チューンではなくてブループリンティングだろ >>371
剥げたカワサキオヤジには人権などありませんｗ 最近抜け毛が減ったんですよ
洗髪しても抜ける本数が減ってる
もう抜ける毛が無くなってたんだって でもマジでライダーってハゲ多いよな
俺なんてハヤフサフサなのに
なんちって 考えるコト わかろうとするコト そして見ようとするコト
いま目に映るそのモノじゃなく その向こう側にあるもの
どうしてそうなったのか なぜそうでなければならないのか
いつもその理由を考える
考えなければ何もわからない >>359
GSX-R125は東南アジアが販売の中心
海外だと問題にされない仕上げの部分も日本だとクレームが付けられる
日本人は世界一仕上げにうるさい
海外から送られてきた車両が全てNGになって手直しが発生することはままある
品薄商法というより市場が小さい上にユーザーがうるさいから、
割り当て台数が少なくチェックと手直しで流通台数が少なくなるだけの話だろう 禿げてるヤツはカワサキオヤジ
鈴菌感染者は禿げない もう過疎ってるｗ
スズキの工作員さんが盛り上げてただけなの？ >>382
おい、おまえのキンタマ蹴り潰して目ん玉ほじくり出してやるから住所晒せよチンカス野郎 >>384
奴はスズキスレの用心棒だ
ちなみにVCは大谷育江だ カワサキがスズキになりすましてdisってますねぇ、どこのテょンなんですかね？ もうカワサキは凋落一途のスズキには興味無いだろう
大きいのはもうダメだけど、ジクサーとかスウィッシュとか安価な小排気量車は十分やっていけるだろうから
これからは小っこいバイク専売メーカーでいいんじゃないかな >>388
勝手に決めんなボケ
おまえの手足の指全部切り落としてキンタマ蹴り潰してやるよ豚猿が
スズキ最高 バロンで3/19に契約して支払いも済ませてるのに何の連絡もない。
GWに慣らし終わらせたかったけど無理か••• 自分は先月中旬に振込済ませたけど、今月になって納期未定とか言われた
夏になっても来ないっぽいし熱が冷めそうだわ…
キャンセルしたくなってきた… 5月下旬には納車出来るって言われたが
どうなることやら… バロン自体が数を確保できてないんだろうか？どうなんでしょ おれは発売後に色みてから契約したけど
先週早速、今月末到着のロットで行けたので
もしかしたらGWあたりで行けます！と
店から連絡あったから急いで入金したわ。 今月頭に支払い済ませて来週納車されるわ黒金
関西のSBS スズキディーラーで実績のある店優先だろうから、
バロンとか台数確保は苦労してるかもしれない 営業を実績あんまないとこ回らせて利益効率上がらないのも会社としては損だしね 実績があっても専売じゃないところを優先したら専売店からは文句が出るだろうね はやく現物拝んで触りたいもんだ
あったとしても売約済みだろうから触れんだろうし 実物見たけどオーラとかなかったよ
二代目の方がまだマシ 2月に予約し、3番目だったけど、
2番目の人がカラーオーダーに変更したから、
繰り上げになった
おかげで4月末の週末に納車だわ
GW中に走れるといいな
仕事でどうなるかわからんが >>403
良かったな、実に良かった。
楽しいゴールデンウィークを♪ >>407
403の者だが、うちのとこは、
全色計7台入ったそうだ
どの色が何台とは書かないが…
ちなみに銀色は予約少なかったから、
国内発売発表後に予約いれて4月中に納車だそうだ >>405
いいや全く。
そもそも二代目隼に乗っていたし
今は新型隼より希少なバイク乗ってるのでね。 >>410
も、もしかして100台限定の赤い奴ですか？ RC30と500ガンマですよ
ま、君らには縁がないだろうけどね。 はぇぇぇっしゅごいいいいっびくんびくん（射精）
あっすまん
お前のガンマに俺の精子かかったわ はぇぇぇっしゅごいいいいっびくんびくん！
アッごめん
お前のガンマに飛び散ったわ もしかして、この新型隼が買えるのは最後かも？
来年10月から新騒音規制が始まるし。
その後の規制は、エンジン付きは全滅らしい。。。。。 こういうカスが湧くからツッコミ多めスレとか気持ち悪いスレタイ付けるの嫌なんだよ >>421
内燃機関でのクリアは不可能
電気自動車でもクリアは大変という話だよね
それでメーカー側が反発している
ハイブリッドなんてモーター走行の時に静か過ぎて危険だからって
歩行者に接近をしらせる為に音を出させるという訳の分からない話になっているのに
規制だけ強化する意味があるのかね？
しかもこの規制を主導したのが日本政府という話
メーカー側の反対も多く確定した分けじゃないし継続生産車扱いで何年かは買えるだろうけど、
確定すると内燃機関エンジン終了は確定だね あれよ、道の駅とかで呼んでもないのに勝手に来てマウントとってくるタイプよ >>425
車もバイクもこれ以上の騒音規制いるか！？
バカじゃないの
直管爆音マフラーつけたクソうるさいの取り締まれや 本来なら旧車も規制するべきなんだろうけど、日本はおかしな法律で許容してるからな
やってる事が全部中途半端なんだわ RC30や500ガンマみたいな骨董で
マウントとれる意味がわからない
バイクは乗ってなんぼだし むかーし400ガンマに乗ってたけど２年しか維持出来なかった
2st250でも維持するのは厄介だったけど、もう１段階上をいってたからなぁ >>415
おぉ！RC30と500ガンマは貴重。
コレクションする楽しみ方もあるから否定はしないけど
コカしたら部品が出ないか超高いので、乗るのに緊張しそう。
3代目ハヤブサならあと10年は部品が出るので安心して乗り倒せますよ。
買っちゃえ買っちゃえ。 オーラってピカピカの新車や飾るだけのカスタムバイクから感じることは少ないな。
古くても要所要所のメンテナンスがされていたり、細かいところに手が入っていて
オーナーの愛を感じるバイクのほうがオーラがある。
オドメータ１周以上したであろうゼルビス250とか、新車で買ってずっと乗ってると
思われるバンディット400とか、そういうのを見るとシビレるね。 >>429
ＲＣ３０とかレースで使われたお下がりが３０万以下とかだったからなぁ
今中古価格が上がってから調子こいてんだろw
全てのスペックでファイヤーブレードに負けたケツがくっそ熱いだけのポンコツw ガンマとかＶＦＲ７５０とかの名前を出せば勝ったと思っている幼稚な脳みそが心配だわw
言っといてやるわ
見飽きた、乗り飽きた もうやめたげてww
希少()なバイクを持ってることだけが心の支えなのにww
ガンマかっこいいよ！
そんなバイク乗ってる>>415もかっこいいなあ！
すごぉい！！
きっとスラッとしたイケメンなんだろーなー！ 金さえ払えば誰でも買える物で
勝ったと思われましても… ああそうか 希少なバイクに維持費かかるから
新型買うほど金に余裕が無いw ゴガンは200万位で買えるし
新型買う人ならいつでも買えるし大したもんでもないしな 道の駅とかで休憩してたら俺の5ガンのがすげーよってわざわざ言いに来られたらイヤだな 古いものには興味がない
へぇ…としか言いようがない
旧車はそれはそれで懐かしいし、「お！いいねえ！」とは思うけど、高額出して買う必要もない
昔から持ってて維持してたなら別だけど
これは車でも同じ
最近はタレントが話題作りの為に旧車がどうの言うが、そりゃ金あれば誰でも買えるからね
所さんみたいに昔から好きでとはまた違うと思ってる どんなに価値のある素晴らしいものでも、持ち主の品性で一切合切が台無し
ガンマに謝れ 2stと一緒にマスツーすると毎回酷いことになるんだよな
まあ先頭走るように心がけてるが ハヤブサ乗ってるけど、新型で灼熱地獄が解消されてるなら乗り換えたい。 ハヤブサ乗ってるけど、新型で取り回しの重さが解消されてるなら乗り換えたい。 昔2型ノーマルで乗ってたが、重さ云々はやっぱりフルエキマフラーに変えるだけでも多少はマシになる？ 多少な。しかも体感は最初だけ。
その内に悪い意味で慣れてきて結局は絶対的な重量がのしかかってくる。
「お？10㎏以上の軽量化は押しただけでも判るな」
1か月後
「・・・それでもやっぱり重いもんは重い。前はどの位だったっけ？」 フロントのプリロードは少し弄らないと
後ろが上がって相対的に前が下がるのでハンドリングが結構変わる プリロードはそういうもののためにあるんじゃない
突き出し量ならまだしも カタログが届いてた。
見てたら欲しくなるんだな。これが >>444
それは個人の価値観の違いだから、人によってそれぞれだよ。昔から好きな人も居れば、最近のバイクにはない、バイクらしいアナログさを求めて古いバイクに乗りたがる人もいる。俺も、最近の電子制御だらけのバイクは何か違うなぁと思う事もあるし、手を汚しながらキャブのニードルジェットをいじってたあの感覚がバイクなんだよなぁなんて思う事もある。 新型買った人居たんだな。
俺、初期型乗りだけど新型に魅力を感じない。
まだ2代目隼の方に魅力を感じる。 >>457
初期型、あなたにピッタリですよ。末永く一緒に歩んて行ければいいですね。 エンジンや車体が初期から変わってないから
同時代のバイクの中では部品の心配は少なそうだ >>457
解る
1→2は正常な変態進化だよねwww
中の人の「ほら！どやぁ？」が感じられる
2→3は…… >>461
お前若いのにクソバイク乗ってんの？設定がめちゃくちゃだな。
30も別に今の目で見たら大したもんでもない。
当時は良かったけどな。
ガンマは400も500もクソの一言w そのうち歴代の隼の中で３型が一番クソだったって言われそう ガンマの話はもう飽きた
どうしても言いたいならデンマの話して >>462
新型のどこが好きで何年くらい乗ってるの？
2代目の魅力的なところはどこなの？教えてクレメンス。 >>457
ごめん
新型のどこが好きで何年くらい乗ってるの？
2代目の魅力的なところはどこなの？
は457への質問だわ。
462は多分隼に乗ってない。 >>469
えぇ…、乗っていないのにあの書き込みしていたら恥ずかしいね…。 >>461
ガンマもＲＣ３０も誰も知らないと思っていてドヤ顔したマヌケがまだいたんだ
おまえみたいな盆栽に買われて可愛そうw >>457
そりゃ２型からスペックダウンして50万も値上がりすりゃ魅力無いのも分かるけど
今は新車の大型ツアラーが極端に品薄だから少々出費が重んでも欲しい人は欲しいだろう 出費が重んでもって言い方初めて聞いた
どっかの方言かなんかなのか？ 嵩む、かさむならわかるんだが？
重んでって珍しくないの？ そんな文句なら漢字変換機能に文句言え
いちいち五月蝿い阿呆だな 「重なる」なら変換されるけどかさむでは「嵩む」ってでるだろ？
文句って言うか揚げ足取りしてるだけなんだけどねwww ひょっとしてアレか？
そんなに「２型からスペックダウンして50万も値上がり」から話を反らしたかったんかいな？ ＞出費が加算でも
こんなん出ましたけど～(^O^) >>465
騒音、排ガス規制が厳しくなってて、
これが最終モデルになる可能性もあるからどうだろうか？
人気モデルの最終型ってそれだけで価格が高騰するからな ネタ切れだからな
新型カタナ→新型隼
と来て次は新型S1000に移動かな 掲示板で誤字に煩い人ってネット初心者かなと思う
誤変換なんて気にしてたら切りがない
ま、50万アップの話題逸らしなんだろ たかが50万アップしただけで買えない人ってなんなの？ >>490
いやいや50万は大金だよ？
俺は買うけど 誤変換なら気にならないけど謎変換は気になっちゃうじゃんw >>490
隼ってだけで買う金持ちはいいけど50万アップの価値が見いだせないから 最近のスズキはちょっとおかしい
他のメーカーは規制通してもスペックダウンしないし数万円の値上げ幅しかない
以前のスズキなら他でケチって値段据え置きとかやりそうだったのにな
開発スタッフがごっそり抜けたって噂は本当かもな そういえばＰＶの最後に開発スタッフが出てたけど
一人一人のコメントに覇気がなかった
開発に満足してないように見えたな >>495
スズキは貧乏人が支えてる会社なのに貧乏人を排除してどうする 違い将来に規制でこういったバイクが作れなくなる事を考えると、たった数年間売るためにコストを掛けて全力で開発できないんだろ。
カタナはやめてEURO4規制の時ぐらいに出してたら良かったのに、時間をかけ過ぎた感がある。 ハヤブサに必要なのは解りやすく訴求できる
「最強」の二文字。
他を寄せ付けないカリスマ性が重要。 いまだにスペックダウンとかで騒いでる連中、
何を求めてるのかね？
新型出たら常に前回のものを上回らないといかんのか？
マイナーチェンジ、フルモデチェンジしたら、必ず数馬力アップしないといけないのか？
バランスとったり、馬力アップ不用だったり、Euro対応だったり、開発側も色々試した結果なわけだろ
昔の馬力規制とは違うんだからさ
新しいのが出た、気に入ったら買う、買わないだけの問題 >>456
普通、ニードルジェットなんていじらない ジェットニードルのクリップ位置変えるって余程の事だな というかまず乗っても無いのに何か言うのは違うのでは？ >>500
「ぼくのかんがえたさいきょうのはやぶさ」を語る場所もないし語り合える仲間もいないからここでぶちまけてくんだと思うよ
まじ不愉快できしょいから死んで欲しいよな >>499
３型に足りないのはそれ『カリスマ性』
１型２型には魅了するカリスマ性があった
２型をちょっと上回っただけじゃダメなんだよ >>500
別にスペックダウンはしていない、アップしてないだけ。
前のモデルだって190出てるほうが希だった。
逆に聞きたいんだけど、スポーツタイプのバイクや車で前のモデルを超えていない物が存在するのだろうか。
euro規制対応は販売する上で必要だから必然になる。
10Rも200超えてるけどeuro5対応だし。 >>512
手元に買えるだけの現金はあるよ
財布にはいつも１００万入ってるし こう言っちゃなんだが碌でもない温暖化対策とやらでバイクもEVが避けて通れない状況に成りつつある。
ハヤブサも次のモデルが出るとしたらEVかもしれない。 誰かが言った通りスタンドは確かに立ち見ぎみになった気がする 今まで寝すぎ折れるかと思う >>513
100万は盛り過ぎｗ
リアルを追及するなら20万 別に値段は高くなってても構わんから、旧型と同じような格好でなくもっと近未来的なデザインで
馬力も２０psくらい上がってるって感じかなぁ >>518
なるほどなるほど。
363万円のH2がお好みかな。 >>509
の回答はまだかな？
文句言うやつに「じゃあどんなのが良いの？」と聞いてまともな答えが返ってきたことが無い。 >>518
それならハヤブサって名前じゃなく、「スズキが贈る、ガソリンエンジン最後のバケモノバイクだオラァ！」っていうの出すでしょ ttps://blueskyfuji.blogspot.com/2021/04/202117.html
リッター18キロだってよ。逆サバ読みだったか。 このタイミングで長く乗れる最後のリッターガソリン車を買おうと思っていたから、
隼開発陣のあの長く乗って欲しいというウリ文句にラストを感じたのもあり買ったわ >>517
１型 最速かよ すげーな！
２型 １９７馬力かよ すげーな！
３型 乗りやすくしました なんじゃそれ！
打倒Ｈ２だろ 最速目指せよ >>525
メモ帳の写真なんてどうでもいいんだよ。
「じゃあどんなの求めてたの？」に早く回答してくれよ。
誰もが回答できるわけじゃないからそっちのほうに価値があるんだよ。 >>526
すまん。時差があった。
打倒H2を求めてたんだね。 >>526
隼の魅力は最速じゃないよ。乗ればわかる。
デカい車体にあの乗りやすさ。3型はさらに良いに違いない。
だまされたと思って買ってみろって！金持ちなんだろ？ >>527
チャックが閉まりにくいなと思って数えたら１３０万入ってたこともある
パンパンに膨らんだ財布はかっこ悪いから１００万くらいにしてるよ >>533
そんなに金あるのになぜ新型を買わないんだ。俺には理解できない。 チャックが閉まりにくいとかパンパンに膨らんだとか…いろいろ想像しちゃうな/// >>532
２型は２年乗って１４Ｒに乗り換えたよ
１４Ｒと大差ないなら欲しくない >>536
2型から3型は大差ないかもしれないけど
14Rからは大差あるんじゃないか？
ってか2型から乗り換えた理由が知りたい。 >>477
自分が間違っていたら素直に謝れるかで
そいつの器が解ると思う まあなんというか、バイクのスレで「○○円持ってるぜー」はマウントの取り方違う気が
ハヤブサなら売値も結構高いだろうし、買って乗って１４Ｒと並べればマウントとれるだろうね
んで、クソバイクだったわwと比較インプレと共に売る宣言すればいい 今どき100万もの現金持ち歩いてるやつって何処の田舎に住んでるんだろw 場末のスナックのババアにほら話するのが生きがいなんじゃないのか >>495
金がある人なら余計に今のスズキを選ぶ理由がないだろ…
中身に対して金額が釣り合ってないよ
50万あげて基本コンポーネント10年前の焼き直しだぞ じゃあ買わなきゃいいだけでこのスレにも用は無いよな
あばよ >>544
また値上げガーがでたぞw
この10年で上がってないのは自分の給料のほうだと気づかないヤツwww >>544
そう思う人もいれば、電装マシマシで良かったって思う人もいる
後は以前のハヤブサ乗りが実際に乗ってどう感じるかじゃん？
カタログスペックと実際に乗ってどうなのかはバイクに限らない >>546
ほんとそれな。日本だけ30年前と賃金が全く変わってないけどG7で他の6か国は全て倍以上になってるのに。
まぁ俺は30年前の3倍以上だけど、年収300万程度の人は隼とか買えないだろうから酸っぱい葡萄やるしかないんだろ。 買わなきゃいいだけのカスが合法的?にネチネチ粘着するためのスレがここ。
カタナスレも叱り。
まあ、あっちはもっと終わってるオヤジしか居ないけど。
次スレからスレタイ変えようぜ、真面目に。
実際カタナよりはオーナーも多そうだし、普通に活発化するだろう。 >>546
貧乏人排除のためなんだろ？
わけわからんが
>>547
電装と焼き直しに50万プラスで満足できないわって話なんだが >>551
あのね。物価はそもそも上がってるのよ。 >>550
本スレがあるだろ
何が「スレタイを変えよう」だ
アホなのか？ だから納得するバイク買ってそのスレ行けよ
50万君は >>552
MTは電制乗せても値上げ少なかったーとか引き合いに出す人いるけど、
「もともと派生モデル、電制載せ想定でコストダウンの塊で安く作ったバイク」
と「全てが専用設計のフラグシップに後から部品の追加」
が同じコストで出来るわけないじゃん。
もともと無かった物を追加したり、排ガス対策の為の改善をするほうがむしろ大変なんだよ。
数が見込める商品でもないんだから単価が上がるのは当たり前。
というか高いと感じるなら買わないのが一番の抗議になるから黙って不買運動してれば良いのでは？ >>551
フレーム含めた材質が全部まーったく変わってないならそうだけどさ
マテリアルも新しいモノに変えてるんだし、なんなら販売者向けの発表会とかに行って聞けばよかった話じゃん
何が心残りでこのスレにいるんだい？
ツッコミじゃなくてもはや愚痴だぜ？ >>525
カードも持てない奴がバッタ臭いヴィトンに現金…
楽天カードとTポイントカードじゃ晒せないからなw 文句を言う奴ほど買わないし買う気もない。
金持ち自慢はスナックでやった方がいい、
話聞いてもらえて楽しく相手してもらえるよ。
何でわざわざ金持ち自慢すんのかね？ 金持ち自慢って俺の価値観だと資産10億円超えからかな。
それ以下の人が自慢とかしてても失笑しか出てこない。
資産10億円超えだと流石に家もデカイし車も3000万クラスが室内ガレージにあったりするしてそんな生活したいと思うけどね。
そんな人は隼とか乗らないよな。
リスク高い事してると基本金持ちにならないからバイクなんか乗らないw 家なんかデカさだけなら負けん自信あるぞ！
田舎の家だからな！石垣の上に立ってるお屋敷だぜ 粘着クレーマーくんを排除するような書き込みははやめて欲しい、ここは気優しい人達が一生懸命に構ってくれるパラダイスみたいな場所なんだよ。面倒くさいしまともな返答も出来ないかもしれないけれど、同じ人間だと思って優しくしてね♪ >>560
自分の持ってる資産が幾らとか言える奴は金持ちとは思わないな
投資等でほっといても資産が毎日増えて行くから、
自分の持ってる資産が今現在幾らか分からないレベルの奴が金持ちだと思う >>564
こんなの読んじゃうと、買えるタイミングだった人が心底羨ましい。
今持ってるバイクとのバランス、家庭の状況、貯金具合、等のタイミングが
良い具合に揃わないと200万以上はポンと出せない。5年後なら何とか買えそうなので
スズキには作り続けて欲しい。年齢的にも最後の大型バイクにするつもり。 居合刀
砥石に向き合い
己の心とともに
刀身を研ぎだしていく
心広くも
鋭く鋭敏にもなっていく
心が刀身に乗る瞬間
そういう瞬間がある
刀
オートバイにふさわしい服装でオートバイに本気で向き合い
コーナーの局率のフレームのたわみと
性能を引き出していった時同じような
心広くも鋭く鋭敏になっていく瞬間がある
バイクとは本来そういうもの
バイクとは抜き身の
刀
新たなＳ１０００が鈴木の放つ現代の本来の刀となるのだろう >>553
粘着カス共が本スレまで荒らすからわざわざこっちを建てたんだよ
実質新型専スレみたいなもんだからまったりとは別であってもいいと思うんだけどな
ちなみにツッコミ多めスレって名前は最初にスレ立てたアホが勝手に付けただけな >>573
違うだろ
カタナスレと同じで本スレを荒らさないように否定派をこっちに移動させる目的でこのスレを立てたんだろ
だからカタナスレと同じようなタイトルになってる
本スレ全然荒れてないのにツッコミスレまで出張してきて文句書き込むなとか書き込む方がおかしいと思うけどな
ちなみにカタナスレは本スレ立ててもすぐに落ちるから今はツッコミスレしか残ってない 新型発表当初まったりスレから新型ネタは荒れるからて複数作られて生き残ったのがツッコミスレだけじゃなかった?
KATANAなんかツッコミスレしかない 新型発表で少し荒れたからまったりできない人用に立てられたスレ
まったり書き込みたい人は本スレに書き込めば良い 昨日SBS店に隼を見に行ったらない。
店員曰く、もう予約者だけで精一杯でありません。
来年に期待して下さいだと。。。。
買えた人、いいねえ。。。道の駅で見せて頂きます。よろしく。 >>577
シルバーは特別色らしいから、来年はないんだろうかねぇ >6速の低速から同時にスロットルを開けた場合は新型の方がわずかに上回る」
いや一段落とせよ。 展示車で実物見てから買うか決めますじゃ何時までたっても買えないよ 売れるの見越してワールドが枠確保しなかったのかねぇ… >>571
新車で最後に買える隼になる事は間違いないからな。スズキに限らず、次のEURO6をパスする事は現行のスポーツバイクでは厳しいから今あるバイクはエンジン車の集大成でこの先はEV車になっていく・・・ 新型ブサっちはいつまで新車で買えるのー？
お金貯めて3年後くらいには買いたいよ >>583
ワールドはその他の店とは分配は又別だってさ
まあ、直営だしワールドになきゃ他の店は大幅に入手遅れるでしょ スズキが国内販売するって言ってるんだからそれでいいじゃん。
パワー同じなんだし、新型買う人は上はいらんのでしょ？。 >>552
物価が上がるのと中身に対して値段が合わないのはつながんねーよ
>>557
フレームの材質変わったならソースを
ヤマハみたいに複合素材なら興味があるわ
ツッコミスレで何言ってんだ >>582
中古車が並ぶから心配ない
２型は２年目(Ｋ９)が売れ残ってたな >>589
物価が上がるってのは、同じものが高くなるってことなんだよ
今の値段で計画達成してるなら適正価格だよ
君のお財布の重さで測るのは勝手だけどね >>591
いやだから
その物価上がったにしてもコストのかけ方がおかしいってんだろ
具体的に何がどれくらいコストかかったか説明してみ？
エンジン中身見直しと電制で >>592
はいはい、2型より高いねー
コストはなんか自分で調べたら？
個人で作れない工業製品の適正価格は売れる値段。発売するかどうかは利益が出るかどうかでしょ。
気に入らんなら他買えばいいし、欲しいなら稼ぐか中古でも待てば
そのどれでもないならかまってちゃんだよ 君の理想のエンジン変えてフレームも変えてだと300万は超えてくるだろね そうなるとますます数売れない
電制はただみたいなものって思うのも勝手だけど、変わった部品のほうが多いよ。それの新規の金型代とかかかるとかわかるのかな
あとアクティブスピードリミッターつけたのは、レースしない公道用のメガスポを新たに売るためのユーザーへのメッセージだと思うけど。2型はすでにあるからそれ以上は速くしませんってのは大企業の社会的責任かんがえるとうまいラインだと思うね。 スズキの技術的フラッグシップはGSX-R1000R TFTフル液晶メーターにしたら良かったのにと思ったが
スズキは4輪でもフル液晶のメーター作れてなかったw 液晶パネルなんて適当に造ってるメーカーに発注するだけだろw
自分がオーダーしたエリーゼファイナルエディションも液晶メーターだし
あのロータスが造れる訳ない（笑） ソフトも開発費がかかるってことを知らないアホが
コストうんぬん語るのはマヌケ 高いと思えば買わなければ良い
ライバル不在の市場でメーカーは適正な利益を
とって商売してると思う
規制のリミットがある中、売れなければこれが最後なんだし欲しければ多少高くても俺は買う
お金なければ中古で我慢しな
いずれ２型の相場も上がるから今が買い時 >>593 >>594
何この馬鹿必死になってるんだろ >>602
馬鹿の返しって感じだな
貧乏コストくんw 金ないなら中古で買えよ
世界の賃金はどんどん上がってるから安くなる事は無いぞ
日本で売れなくても問題ないからな 納車待ちだけどもっと高くてもスペック上げて欲しかったのが本音だな
最高出力や速度は最もわかりやすい指標なんだし
隼以外の選択肢はそもそもないから仕方ないけど今回のは高いなとは思うわ >>605
リッターターボや6気筒のが出るようハガキ出そう >>602
>>593 >>594はド正論だろ。
論破されて砕けた自分の心を慰めるために「何この馬鹿」と言ってるとしか思えない。 高いというより上がり続ける世界経済に取り残された日本人の収入が今の物価に追いついてないんだよな。ちなみに、最近ではかつて貧しかった発展途上国で趣味性の高い大型バイクが売れていて、隼の場合はインド人にかなり人気だったりする。 >>604
大人気のカタナが大変らしいぞ
世界でも日本でも ヤンマシの記事読んだらＮＡの最速はＣＢＲ１０００ＲＲｰＲらしいな
４速で３００キロリミッターに当たるとか
そういう目玉が欲しかった
他車と変わり映えのしない隼じゃ触手が伸びないな ちょっと数年バイクからと遠ざかっていたけど
国内仕様でも今はリミッター２９９の仕様？ >>608
何処がだよ
長文で連レスとか顔真っ赤じゃねーか >>614
他車と変わり映えしない？
販売してるメガスポーツ他にあるの？ >>603
返事になってねえが？馬鹿かてめえは
>>608
ど正論？笑わせんじゃねえぞキチガイw
端末二つ使って大変でつねwwwww >>619
排気量が大きいＳＳじゃないか
Ｒ１０００をツアラー寄りにした感じだよな 「隼」乗ったことあんのかな・・・
ツアラーすら怪しい言い方だな >>597
世界の名だたるメーカーがスポーツバイクにフル液晶を採用し、ホンダなんてApple CarPlayやAndroidオートにも対応するデジタルコックピット時代に、隼はアナログだ！ですか？だせぇw >>622
乗ってたよ フルエキに替えたから純正マフラーが残ってるが
>>536 乗ってたからガッカリしてるんだよな
中身次第では買ってたよ
さんざん待たせてこれじゃあな 結局今まで乗ってたor乗ってる人が失望して。
これから乗りたいと思ってる人が良いに決まってるだろ文句言うな。
みたいな?。 愛が強いのは分かるけど
俺の思ってたのと違うのをいつまでもウジウジ言われても
いい年した人間だろ？余計にキツいよ
子供じゃないんだから 粘着クレーマーくんを排除するような書き込みははやめて欲しい、ここは気優しい人達が一生懸命に構ってくれるパラダイスみたいな場所なんだよ。面倒くさいしまともな返答も出来ないかもしれないけれど、同じ人間だと思って優しくしてあげてね♪ ツッコミ多めとスレタイに書いてあるだろ
ここに来る人はそういうこと書込みに来るんだから多くて当たり前だろ
同じ人が延々と書き込んでるとでも思ってるのかな >>620
「自分がやってるから他人も2個使いしてるはず。」
という思考になっちゃって可哀そうに。
不必要なストレスを溜めないようにしばらくスレ見るのやめな。
書き込み読むと心拍数上がるだろ？バイクでも乗ってスッキリしなよ。 >>624
あっぷるかーぷれいw
どうでも良いわそんなのw ハヤブサはアルティメットスポーツからツアラーにジョブチェンジ。 でもさ、1番使うし恩恵もデカくて多い日常使いの領域でトルク良くなったのって地味に良くない？
サーキットなんかいかない素人ライダーだから嬉しいわ
そのうち試乗比較インプレ出てくるの楽しみだなぁ >>638
買えない人はそういうところが気に食わないのかなと。 馬力やら最高速やらより、普段使いでウヒョーッッって出来る方が嬉しい
燃費とタンク減はいただけないけども
おっと
俺は工作員じゃないぞ この新隼のアナログメータは、
専用品だし金かかってるね。
出始めは、液晶がいいと思ったけど
最近は、みんな液晶の弁当箱になったよな。
まあ、ソフトを換えるだけで対応できるしね。
今になると一目で認識できるアナログは貴重となった。 >>469
なんだ。俺指名か。
新型がどこが好きで何年乗っているのと書かれても答えようが無い。
ちなみに初期型の好きな所はギラギラしている所かな。キラキラじゃ無くてギラギラね。
後意外と乗りやすい。今年で21年目です。
2代目の魅力はフロントカウルのデザインとパワーアップしたエンジン。
リアカウルは初期型の方がスッキリしていて好きです。 >>643
丁寧に答えてくれてどうも。
あと、私の誤植もくみ取ってくれてありがとうございます。
21年とは恐れ入りました。初代隼君も喜んでるかと。
それだけ乗っちゃうと分身の様でもう降りられないね。
楽しいバイクライフを！
あと、あなたのようなオーナーの為に部品供給が続きますように！ >>638
元から不満があったならわかるけどそうじゃないし >>646
じゃあどういうのだったら満足だったんだよ？
抽象的じゃなく具体的に言ってみてくれ
馬力がちぃっとでも上がってりゃ良かったの？
そんなもん？ >>647
トルクに不満があったから上げましたじゃ無いだろ 個人的にはだが
使いもしない見栄だけの馬力アップより、日常使いで実感できるトルクに磨きがかかったって方が魅力感じるって話し
そことトレードオフで燃費とタンク減は割りに合わないが >>648
何か知らんが、新型隼に不満があるんだろ？
どんなのだったら満足だったんだよ
ちょっとお前の考える新型案を言ってみてくれないか
腐すばっかで何も具体的に言えねーならただのアンチだな >>650
エンジン新規で全体的にスペックアップならびにフレームも新造ないしは改修で熱周りの逃げ含めてガワも改修
電制入れるなら電サス有りとなしの選択式
こんなもんかな
値段が300とかでもいいよ
中途半端ないいわけするよかやる事やって値上げなら納得するし今はそういう時代だから 少なくとも時速100キロまでの加速は旧型より速くなってるのに
馬力ガーと言ってるアホ共は何を求めてるんだろうか 頭の中では今も20年前と同じ排ガス規制なんだろうよ >>651
新規で全体的にスペックアップしても売れる時代じゃないから
買うことが出来なくて
カタログスペック見てグダグダ言いたいだけのアホには300でも400でも関係無いから
中途半端な妄想ばかりだな 馬力下がっただけだなくエンジンとフレーム基本そのままだし燃費悪化してタンク容量減ってるからなあ
電制つけてエンジン特性変えたビッグマイナーチェンジな感じで寂しい感じはする
コストかけられなかったんだろうな >>651
はっ、出た出たww
300万？？
ゴールドウィングに並ぶじゃねぇか
それで商業ベース乗ると思ってんの
スズキらしくねぇわ、そんな隼
何が「今はそんな時代だから(ｷﾘｯ」だよ、バカか 新型をあーだこーだ腐す連中は童貞くさいな
抱きたくても抱けない女のことを陰キャが集まって「オレはショートカットの子じゃないと好きになれないんだよねw」って言ってんのと同じ 新型をあーだこーだ腐す連中は童◯くさいな
抱きたくても抱けない女のことを陰キャが集まって「オレはショートカットの子じゃないと好きになれないんだよねw」って言ってんのと同じ VVT採用すれば上も下も両立できて良かったのにな。
まあコストの問題で出来なかったんだろうけど。 >>658
>>659
おいおい顔真っ赤にして連投すんなよ。 300万じゃ売れないと言うが
SSなんか軒並み300万前後じゃんて書くと
SSと比較するんじゃないと言われるが
ゴールドウィング言ってるから奴いるし問題ない
そもそも価格の話でジャンルとか関係ないよね? >>652
なんで１３年前の隼と比較するの
新型は今買えるリッターバイクの中では平凡なんだけど
隼らしさが全くない >>656
中途半端な中身の250万よか
やる事やりきっての300万のが売れるしブランド力維持できる >>651
今はそういう時代だから？
で、300万のバイクが年間何万台売れんの？ >>666
お前のいう隼らしさって何だよｗ
俺の目から見たらどこからどう見ても隼だけど。
目というか頭大丈夫か？
ちなみにリッタースポーツ車としては滑り出しは大成功レベルだけど
お前みたいな変な人の価値観はやっぱり変なんだなと納得したわｗ 納車されました
まぁ乗りやすいですわ
170cmないけど足付きはいい
ただハンドル位置が2代目より12mm手前とはいえ、
14Rよりは遠い
でも乗りにくくはない
納車日に14R乗りの仲間が来てくれたけど、
流石にメガスポ2台並ぶといかついわw
いやぁ買ってよかったわ
馬力とかデザインとか値段とかどうでもいい
欲しいもの買って楽しめればいいわ
それは125や250とかでも同じ
ハンターカブ欲しい >>664
1型2型両方。
別に2型でも低速トルクに不満を感じた事は無いな。
motojpのECUチューニングとワイバーンのフルエキだからノーマルとは言い難いが。 フルモデルチェンジだと思うから不満が出る、マイナーチェンジだと思えば良い。 他に替えはないからそこで悩む奴は代えないってだけやね >>671
木曜納車おめ！
その日はキミが主役だ！
わしが納車の時は色々なお客から声かけられ、写真撮っていいですか？の連続だった
走り出し見てる人もいるから立ちゴケしないか心配で変な汗出まくったわw >>670
173cmで足付きの悪いわい…
今週納車予定。
スロットルけっこう重めじゃないですか？ >>668
台数で話なら250万ならどんくらいでるか上げてからだろ
質問ばっかだな 隼はあえてのアナログメーターw
新型のGSX-S1000見たか？とても2021年モデルとは思えない周回遅れのデジタルメーターだぞ
あえてのアナログメーターじゃなくてTFT液晶作れねーんだよw >>670
>>671
俺初期型だけど慣らしで隼駅に行こうぜ >>620
コストは自分で調べろって答えただろ。嫌なわけをお前が教えろって、ママでも呆れるレベルだぞ
天の声が粘着クレーマーも排除するなだから、暇潰しに相手してあげるよ >>679
何かのニュースの記事で見たけど、TFT液晶にすると値段が20万くらい上がるからわざと白黒液晶にしてるやら何やら書いてたような気がする 確か隼って開発の途中、市販手前まで完成したプロトタイプをトップダウンで一気に白紙へ戻したんだよな
「これが隼で本当にいいのか？」的なことを上が言ったとかで、作り直し
そのプロトタイプはどんな仕様だったんだろうな
推測でしかないけど、多分スペック上は色々アップしてたんじゃないかな
でもクセが強かったりピーキーで使いづらいバイクになっちゃってたんじゃないの
からの、この新型
確かにサプライズがないから華はない
どっちが良かったんだと思う？
いやまぁ推測の話だから恐縮だけどさ 技術者のインタビューで
>フレームに対しても4輪のスーパーカーにも使
>われているような材料を継続して採用すること>ができているので、これがベストだと思えるも>のを作ることができました」
４輪のスーパーカーってなんだろうね。
定番と言えばドライカーボンのバスタブに前後アルミのサブフレームって構成だけどサブフレームの事を言ってるんだろうか。
カーボンフレームの方が軽くて良さそうだけど、
コスト面でストップ掛かるかな。w >>684
耐久性に振ってるからじゃね？
インタビューでも何万キロでも乗っていただきたい的なこと言っていたし >>685
耐久性かあ。
確かに50万キロokって言ってるね。
パワーを上げなかったのもエンジンの耐久性考えてなのかもね。
50万キロ走ろうと思えば車並みのエンジンにしなきゃ行けない訳で、そうなるとエンジンの設計思想そのものも車と同じになるだろう。
詰まるところパワーを上げずに低回転のトルクに振るのはその結果と言えるかな。 >>679
このアホはスズキが液晶を作ると思ってるんだな 何でもかんでも付いたらいいとは限らない
できたら余計なものがない方がいい。所詮機械もので壊れる。
例えば、電制サス、アッシー交換となる。
GSX-R1000のVVTだって、そのうち摩耗が進み交換となる。
それに隼は排気量があるから1000と比べトルクがあるので
必要なし。しいて言えば、軽量な220㎏ぐらいに軽量かな。
シートレールなんかにカーボン使ってほしかったなあ。。。 >>689
いいねえ。。
そう言えば、アルミタンクって
重心上が軽くなって良さげ。
CBR1000RRのようにチタンだったら
最高。。。。でも200万では無理かあ？
やっぱり、軽いのは正義だな 確かに車重230キロ後半なら本当にスポーツバイクになるな
そういう部分はカスタムで良いか >>685
そもそもハヤブサってそんな耐久性無かった訳でもないだろエンジンは
部品供給長くやるとは思えんわ >>692
他社が出してるメガスポやそれに類するバイクに対した差別化としての発言もあるんじゃね？
基本的な電装以外は手を付けてないし、あくまで熟れた技術で内部パーツ変更&アップデートなら本格的なメンテナンスもしやすい&メンテ代は浮く
部品供給だって2030年のガソリン車規制が通ったらそりゃ供給分の生産もしにくいわな
部品は今からコツコツ買ってくしかなくね？ >>693
わかってねーな…
エンジン以外が長期保守できねーよって話だ その前に、来年10月から新型車には
騒音規制が入るから打ち上げ花火として出したのだ。
車では、ここ一年で最後のスポーツカーを出すようだし。 >>695
それ、前から必死に訴えているけど二輪も対象になってんの？ >>696
だいたい四輪が先行して後から二輪も同じレベルの規制が掛けられてるから
数年差レベルで今四輪で起きてることが二輪にも起こるだろう R41はすでに適用済で、それに対応している車両の社外マフラーの規制値は今までより緩くなったよ 初期型に乗って20年、新型のオートシフターが気になるところ楽ちんなんだろうなぁ。
キットパーツとかでないかなぁ。
よしスズキに手紙をだそう。 返事は１００％の確率で「新型のご購入を検討下さい」だろう >>677
スロットルは重く感じなかったけど、
クラッチが…
ミート位置が遠く感じるんだけど…
今までワイヤーばかりで、自分で調整できたけど、油圧は調整できんのよね
せめて社外レバー出たら速攻換えるわ え？今度のハヤブサってインド生産なの？
国内のも？ >>708
インド国内向けの車両のみ
日本からだと輸入関税が掛かって高額になるからじゃ無いか？
インドでの隼は映画の主人公が乗って人気になったって聞いたことがある
向こうでは隼オーナー向けのイベントも開催してるくらいだから、高所得者を狙ってノックダウン生産を始めたんだと思う >>708
二代目の頃から向こうでもノックダウン生産してるぞ？
スズキはアジア圏じゃインドに一番注力して車開拓したから、バイクものっけていきたいんだろ >>709-710
ありがとう、勉強になった
インド生産のバレーノなんてのもあるから、さすがにビビッたよ ちなみに海外では最新の本気のスポーツバイクはGSX-Rで、90年代のオールドスタイルのスポーツバイクは隼、と棲み分けされている部分もあって、重さとか大柄なポジション、アナログメーターなども、古き良き時代のスタイルとして評価されていたりする。 価格じゃインドの現地メーカーと勝負にならなかったから、
隼みたいな高額車も導入して値段以外で勝負しようって考えなんだろうね 医者「バンデージできます？」
患者「え？」
医者「バンデージ」
患者「ゆでたまごや・・・」
医者「包帯のきついやつ」
患者「あ、ああ、はい。なんとか」
医者「何か言いました？」
患者「いえ」
数秒後、合点がいった看護婦が吹き出してた。 >>706
レバー位置は4段階だが、
クラッチミート位置を調整できないお 暫く乗ってりゃクラッチの繋がる位置くらいすぐ慣れるだろ
ドカの乾式単板クラッチみたいに繋ぐたびに繋がる位置が変わるより全然いいだろう 耐久のあるエンジンとして自負するなら
ゴールドウイング、カワサキのＧＴＲやＢＭＷ系統の単車つくれば売れそうだな
ＢＫＩＮＧ？
ありゃアホの一環だろｗ バイクに自分を合わせるのもいいけど、
自分にバイクを合わせるってのもカスタムの楽しみよね
どっちが正しいとかじゃなく、早く色々パーツ出てきて欲しいもんだ 本当か？
ウチの弟が乗ってるんだが、あのカラカラカラーという独特の音は単板特有の音だと思ってたぞ 初代Ｍ９００に乗っていた先輩の乾式クラッチと極悪エキゾーストの組み合わせは１ｋｍ先からでも聞こえてきたな カラカラというのは乾式特有の音 単板多板関係なく出る。 シチュエーションの違う動画を並べただけのアフィ動画貼って得意げですか
隼、普通の発進じゃん
しかもすぐ2速入れているし、その後もパワーバンド前でシフトアップしてるぞｗ
ただ真剣勝負しても0-300km/hはCBRの方が速いだろう 正しい比較としては2台でアウトバーン長距離走って何方が快適ですか？かな。 SSとツアラーの性能比なんて意味ないけどね
初期型の頃はともかく、速いバイクが欲しい！と思った時点で隼は購入候補からは外れてる >>737
あれ?ハヤブサてアルティメットスポーツなんじゃないの? ついでに言うとドカティの純正品やサーフレックス辺りの乾式多板はちゃんとした状態ならタッチが毎回違うとかミートポイントが毎回変わるなんてことは絶対に無い。
整備不良車を引き合いに出してバカにしたようなこと書くのはダメだよ。 最高速や加速競争では絶対勝てないし
もうSSと比較するバイクじゃないでしょ隼は
ヤマハのFJR1300や川崎ninjaH2sx seあたりが比較対象じゃない？
豪華装備でわりとスポーツもできてツーリングも楽ですよって感じの高年齢を狙ったバイクだと思う >>725
わい、その口
バイクを自分に合わせるタイプ >>741
残念ならがハヤブサはツアラーとしてならFJRやH2SXにも及ばないNinja1000SXの方がツアラーとして優秀なんじゃないの？ その中だったら隼が一番ハンドル低いね。スポーツより。
走ってるとき快適性ならFJR、思いの嫌なら忍者じゃないの。
好みの問題だよ >>743
いやああああ隼の存在価値は！？
あるの！？ >>741
それこそ年取っても設定変えてずっと楽しんでほしいってインタビュー映像の中で言ってたしね
ハンドル遠くて低いって言っても、どっかのサードパーティが作るでしょ バーハンドルキットとハーフカウルキットはまず現れるだろうな >>745
少しくぐらい操作性快適性犠牲にしてもスペック有りきで黙認されてたけどスペック的にはSSに優に及ばずH2の様な飛び道具がある訳でもなくツアラーとしての使い方なら他に優秀なのが沢山ある
なにかオンリーワンなものでもあればいいが
如何せん自慢出来るモノがハヤブサの名前ぐらいしかないしそれ名前がまた批判にもなってる まぁツアラーの中では一番スポーツスポーツしてると思うし
やっぱデザイン的なオリジナリティは健在。
高速道路でも峠でもオンロードでマルチに使える一台って感じだよね。
ベスト1ではなくなったけど、オンリーワンとは言えると思う。 >>749
ツアラーとして批判されるとスポーツスポーツと言いつつ
SSと比較されると比較するんじゃないと言う
アルティメット名乗るなら何かしらNo.1であって欲しかった
あとそんなのオンリーワンと言い出したら大抵のバイクオンリーワンだわ エビスサーキットみたいな小さなサーキットでも初代R1と初代隼なら、隼の方が速かった。
まぁ初代R1は、先鋭化する前のSSだったかも知れないけど。
それくらいハンドリングよくて乗りやすく、サーキットでもそこそこ速いのが隼の伝統。
個人的には、新型隼、十分すぎるほど魅力的なんだが。 買えないけど。 庵野「ヤンキーは少しでも共通点があると仲間だと思う。オタクは少しでも違う点があると敵だと思う」 >>750
おいおい耐久性が有るじゃないか。
開発者が50万キロ乗れるなんて言ったのハヤブサくらいだぞ。 >>741
昔のカタナみたいな立ち位置で、今となっては1番速いとはいえないけど、これが好きな人は好き、というやつだからそもそも比較する人は買わないと思う。 オーバーオールで使えるのが隼の特徴だろ
最高速はあくまでもオマケ 隼ベースでカタナ作ってみてくれ
もう隼しかないだろ
どうせスズキ2輪は長く保たねぇよ
最後にやらかしてくれよ！ このバイクのライバルは14Rでしょ
他のバイクと比べてるやつは馬鹿なの？ >>759
14Rは廃盤
ガス規制のガラパゴスのアメリカじゃまだ生きてるが、それ言ったら日本じゃとっくに廃盤になったバイクの数々が現役生産されてる楽園と比較したらいかん
Euro5通らんのじゃね？っていう下馬評覆るなら復活おめでとうだけどね >>750
たしかにアルティメットと名乗るなら何かしらのナンバーワンで欲しかったのはそうだな。
しいて言うなら現状ユーロ5に対応したバイクの中では最速では？ninjaH2はユーロ5対応せず絶版という噂もあるし
今後様々なバイクが絶版になり繰上げで最速になる可能性も、、、 バイクって趣味や娯楽で乗るものだから、扱いやすさとか乗りやすさは2の次で、じゃじゃ馬なぐらいの曲者でブッ飛んだ方が所有感満たされていいのかもって思った
refine-beast(洗練された野獣)ってコンセプト、矛盾してるよな
洗練されたら野獣じゃなくね
隼の魅力って、そういうとこだったか？ 今回の新型は性能では他車に引けを取るので
そんな事を言ってごまかしているわけです。 >>762
そういう奴はマッハ3でも乗ってれば良いんじゃね？
他人巻き込んで死なないように 一般人には1000ccでも扱い切れないからな
制御できる野獣ってコンセプトは良いと思うけどね
扱いできない危うさが欲しければh2買いなよ 隼は初代から最高速性能は謳ってない
公道でのトータルバランスを極めた結果
副産物としての最高速だったりした訳で >>764も>>765も、新開発のターボや6気筒の、荒削りかもしれないけど全く新しい隼は見たくなかったってこと？
このリファインモデルで大満足で言うことなし？ >>766
でも隼がここまで伝説的になれたのはその最高速のおかげじゃね？
初代にその逸話がなくてフツーのメガスポだったら今まで残ってたと思うか
みんなは隼のどういうところに惹かれたのさ？ >>768
過去はそうたけど
本質は公道でのトータルコントロールでしょ
そのコンセプトを明確化した新型が気に入らないなら
とっととH 2を買いなよってこと
レンタルで乗っただけだか手に終えない危うさが魅力だけど疲れるバイクは手に余るなと言うのが個人的な感想 当時、クルマで時速300キロは500万コースだったが隼は100万円台だったからな
従って「安さ」
でも、それも失われたな >>770は新型隼に何の不満もないの？
この、ツッコミ板だぜ？
トータルコントロールの良さも、初代から最速を謳ってたわけじゃないのも十二分に承知してるけど、何か一抹の淋しさを感じるんだよな…
デザインも良いとは思うんだけど、フツーにキレイな感じだなーって
んんんー、、、なんていうか、変態度が足りない？
小さく綺麗にまとめちまったな、みたいな感じ >>771
単に物価上昇してるのについて行けない貧乏人の意見は愚痴でしかないね。
今早い車買うと日産ですら1000万オーバーですよ >>771
2000万円出しても実測値300いかないばかりだったろボケジジィが！
500とか今でも無理だわw
何が安さだ、氏ね >>772
そんなの2型もおなじようなもんだろ。2008年ごろだとリッターSSが180psに届いたくらいで、特性もまだ普通にストリートユースが出来た時代
今はSSは完全にサーキット特化してて比較対象にならない
結局カワサキの過給機付きが変なバイクの分野やってみたが、売れてないじゃん。
バイクに過給機は結局まだ無理、というかガソリンエンジンもそろそろ終わるから結果的に「無理だった」で終焉だろうけど。
「300km出す気になれば出せる」
が世界基準のリミットなんだからメーカーが発売するのがその範囲内なだけでしょ。
販売目標も時代的に多くはないのもあるが、結果的に初回ロットは即完売の時点で少なくとも正解だったんだろ >>774
ブーストアップすれば簡単に、とか言い出すぞ
メーカー出荷状態の保証付き、どこの正規代理店でもみてくれるものと
改造車を比較されてもね 新型はまだ買ってなくて、2型とリッターSSを持ってるけど、公道で使う中間加速は隼のほうが速いよ。回転馬力はともかく下は排気量が効いてる。パワー足りないなら隼は100万程度でボアアップやターボもあるし。
新型は排気量が1500で車重が250キロだったらすぐ乗り換えたかな。販売終了決まったら買うけど。 >>777
フジのストレートとか最終コーナー攻められなくても途中からリッターSSに追いつくもんなw
乗った事ない人は「中低速」の概念が全然見当違いなので話が通じない。 >>766
ニワカうせろ
いくらでも隼＝最速の記事はあるわボケ
https://clicccar.com/2021/02/09/1058064/
ハヤブサといえば、最高速度300km/h以上を誇り、かつて「市販車最速バイク」として世界中に名を轟かせたスズキの名車。 >>772
特にないね
そものもメーカーの吊るしにそこまで求めてないから
大メーカーが造った物に中指おったてるのが前提の
自分とあんたとはせ出だしが違う 今はリミッターが有るからね。
正常進化を唱うとすれば「300kmまでの到達時間が世界最速‼」みたいになるんじゃないかな。 >>781
日本のメーカーは世界的に見れば大メーカー。
新型ハヤブサにも中指立てる。 >>780
そんな安い誰だだかわからん記者が書いた記事なんて当てにしてるんだな
今回の隼は最高速は同等でそこに至るまでの加速を
とった改良だろ
数字じゃなくて実をとった公道で強いバイクを目指して
いるなと思ってるから自分は評価してる
h2みたいにソルトレイクみたいな場所じゃないと
評価できないバイクじゃ意味ないだろってのが
開発者の出した答えじゃばいかな
賛同できなければ去るか自分で改造すれば良いと思うね >>781
電制がついて規制通した代わりに
燃費悪化、タンク減、馬力減、価格アップでも1ミリも何の不満もなく大満足で100点満点の最高傑作なの？
何の不満もないなら、なんでここにいるの？？
ここ「ツッコミスレ」だぜ
普通に嬉しくて誉めたいなら本スレのまったり行けばいいのに
向こうは過疎りすぎて落ちそうだぞ
不満が全然ないならここはスレチだぜ >>786
満足満足と褒め称えてるだけで買うとも買ったとも言わない
擁護派が擁護派と言われる由縁 >>786
価格アップは個人の収入によるとしか
燃費悪化、タンク減、馬力減、価格アップも特に気にしない
許容範囲内
自分がバイク所有する基準が乗って楽しいかどうか まだネチネチとネガティブキャンペーンやってんのかよ
うぜえなまったく >>780
スズキ自体がそれを詠ってる記事を持ってきなさいな、とツッコミ
>>786
レスで変なのあったらツッコミたくなる。または疑問に思ったら質問レスしたい
自分の知らない・思いつかない発想があったらみたい
こんなとこじゃね？〉ここにいる理由 >>775
ポルシェが水素ガソリンを開発してて、当然バイクにも応用できるだろうからガソリンエンジンは全然大丈夫だと思ってる >>787
俺は新型買ったけど、そんなことここで言う必要ないと思ってるけどみんなもそうなんじゃない？ >>786
燃費、タンク容量だとアルミタンク出すとこはあるだろけど、例えばマスツーならだいたい200キロ行かないうちに誰か給油するし実用上あんま変わらんのじゃないのって感じ。
気に入らなくて買わないなら、色々面白いバイクあるからいいバイク見つかればいいねって感じ。
かつてのスロットルボディとかレギュレーターみたいな弱点がわかったら聞きたいね。あとはサスセットを緩めたら良かったとか55扁平だとどうだったとか ハヤブサの上位互換見たいなバイクが存在するとは思えないが。
少なくとも俺は知らない。 >>789
だからウザいと思うなら見るな
スレタイ読めないのかよ
>>792
だとしたらここは何言うとこなんだよ
それはそうとして、成約おめ！
>>793
それなら燃費減タンク減は中速トルク増とバーターで納得できるレベルってことか
中速トルク改善がどんなもんか実際に乗ってないから実感ないからなぁ、早く試乗してみたいけどまだまだ無理か
今度の隼はスズキ最後の隼になるだろうから買い換えか増車したかったんだ
でもいざ買おうと思うと何か色々ひっかかるんだよ
バイクって買うときめちゃくちゃ欲しくなってそれしか考えられなくなるじゃん？
新型隼は何かそうならないのが自分でもイヤだわ >>785
安い記事？高い記事を持ってきやがれ低能
副産物だかなんだか知らんが隼＝量産市販車として世界最速の312km /hを出して「20世紀に市販された最速の公道モデル」との世間の認識がまず第一だろうが
そこから大きくは進化出来ていないというのが実態なんだよ馬鹿がw
>>790
なぜスズキが謳う記事を持ってこなくてはいけないの？理由を端的に述べなよおっさん こんな230万円もするゴミを正当化する理由が見たいんだが、文句言ってる奴の人格否定しか書かれない
ゴミを支持する奴は人間性もゴミなのね・・・ 興味なら柱に頭ぶつけてクルクルパーになってろよアホｗ >>797
タチゴケで泣いてバイク降りたお前が何を言ってんだろｗｗ うざかったら見るなって
自分がうざがられてるのは自覚あんのね キチガイは自覚が無いからねぇ
クソ荒らしの分際で人間扱いもされたいらしいｗ
ハゲの分際で生意気ですわｗ 隼の存在価値はトータルバランスだよ
1型2型どっちも乗ってない奴には分からん
パワーウェイトレシオ0.7で、最早そんな頑張ってる側のバイクじゃない ツッコミスレだかろグチグチネチネチ粘着しまくってなにが悪いんですか？w
好きにすればいいけど気持ち悪いなあ >>805
じゃあお前にとっての気持ち良い話題とやらをしてみせろ >>796
>>766の一行目の、～最高速は謳ってない
これはハヤブサを出しているスズキがそう言っていないという意味と取れる
>>780では『誇り～』『轟かせ～』と書いている記事を出してきた
しかし、この記事はスズキではなく第三者がその様に認めているだけでスズキの開発者がそう言っていたと明言していない
766はスズキ自体はそう言っていないと書いているのに780はスズキの外の人が口にしていたプラス面の記事を持ってきた
故にレスとしてはズレてるから、開発者が最速を狙ったと書かれたインタビュー記事を持ってこないと適当ではないよ？と>>790を書きました まる >>786
キモいよお前
何が「ツッコミ」だか。
単なる愚痴、不平不満だろ。 >>797
お前みたいな日陰もんなんて嘲笑するかイジメの対象にしか見てないよ。対等な気でいんなよ？キモオタw >>795
ありがとう、今から納車してもらうから楽しみ！！ 世の中には自分が否定すればみんな否定してくれる
自分が肯定すればみんな肯定してくれる
と思っているおめでたい奴が少数いるものだ 最初のハヤブサが出た時は「なんだこの変なデザインのバイクは」が世間の評価だった。
実際俺がハヤブサ注文した時も「ほんとにこんなの買うの?」とバイク屋に言われた。
鈴菌の俺はスズキのフラッグシップだから買うと
言った。
316kmが達成されると世界最速の評価になり結果ヒットし、レジェンドの仲間入りを果たした。
開発者はそんな事は言ってない?。
最高速は一部を除き非合法の世界でありメーカーの開発者が堂々と謳うものではない。 >>806
してるじゃん
お前らみたいなのに気持ち悪いって本音言ってやる事だよ >>795
アプリリアの1100のV4なんかも面白いかな。他のバイクを買ったと仮定して、そのとき隼見てほしいかって少し離れて考えるのも手かもね >>813
うわ、そうなんだウケるww
頑張ってねw >>814
スポーツ寄りのツーリングバイクって意外と少ない
個人的にはBMWのR1250RS、ドゥカティのスーパースポーツ、カワサキのH2sxあたりが気になってる
4気筒エンジンもいいけど、L型2気筒や水平対抗の2気筒、スーパーチャージャーみたいなエンジン自体の魅力があるバイクはいいね >>814
アプリリア1100v4、恥ずかしながら分かんなかったからググッたよ！
https://i.imgur.com/DZQNrA5.jpg
カッコいい
いったん隼から離れてみて…かぁ
そうだな、それいいかも
それから分かることあるよな メーカー特設ページの一行目にアルティメットスポーツと言い切っちゃてるからね
「○○なら最速」
「××なら最強」
と何かと条件付最速最強で何一つ究極じゃないから哀れに聞こえるだよな >>780
というかハヤブサって名前じたいが最速の鳥だしな
トータルコントロールwとかいきなりいいだしても説得力ないわ ハヤブサって鳥が最速なのは急降下の時のことで、水平に巡航する最速は別の鳥なんだよ
水平の瞬間速度の最速もまた別の鳥
これマメな >>820
いやそれは知ってるわ…ドヤ顔されても
どちらにしろ速い鳥から来てるのに最速関係ないはないな つまりオーバースピードで制御できず田んぼに落ちたり
ガードレールを越えて崖から転落する速度が最速
と理解すればよろしいですか >>821
超スピード出すだけじゃなく、減速も旋回も労せず優雅に出来るってのも込の名前だと思うけどな これはアルティメットスポーツじゃないの
次はこれはハヤブサじゃないですか
次はなんですか？これはツアラーじゃないですか？ Ａ地点からＢ地点まで怒涛の速度で到達できる乗り物だな >>826
やったやんｗ
慣らしが終わったら隼駅な スズキがインドでの生産をしばらく停止するんだってな
酸素が足りないんだとか
新ブサのエンジン内部パーツ足りていますか 2代目ハヤブサのカタログに
「最高速ばかり注目されるけど、そこがメインってわけじゃないから」
みたいなことが書いてあってちょっと驚いた記憶があるんだが、
誰か持ってない？ >>826
納車おめ！
超おめ！
>>823
たしか…ハヤブサのコンセプトイメージって、悠々と大空を舞い、狙いをつけたら電光石火で獲物に向かう最速の猛禽「隼」のように～みたいな感じじゃなかったっけ 忍んでない忍者もいるな
名前に突っ込んでもしょうがないだろw >>827
>>830
ありがとう。
長く乗るつもりです。
バイクも人生と同じで順位や数字じゃないんだ。
馬力や最高速を気にするのは人生において些細な収入や肩書を気にしているのと変わらない。
金額高い？馬力下がった？燃費悪い？
数字はわかりやすい。
でもバイクの価値はそれだけかい？
数字は他者評価のようなものでしかない。
そこだけで評価するのももちろん自由だ。
でも自分で人生の価値を見つけ、生きたいように生きる。
これはバイクライフでも変わらない。
もちろんその上で選ばないのであれば
父さんはお前の意見を尊重する。
自由に好きなバイクを選ぶといい。 真ブサをワールドに予約したけど
暫し待ちに 雨が酷かったからワイパープレードを換えたから気分は上々だし ツアラーだけど、ゆっくり走るだけではつまらない、イキったスポーツセダンとかミニバンに高速で絡まれても余裕で遊べる性能が欲しい人向けのバイクだろ。楽ちん志向のGT系ツアラーとかアドベンチャーに行くにはちょっと早いな、て人には最適な選択。 >>836
そう。要はお前にピッタリという意味だよ。 >>835
わかる
わい、前はツアラータイプ、アドベンチャー系ばかりだったがつまらんのよ
フルパニアで荷物満載できるが、走ってて楽しくない。
長距離ツーリングが楽なんだけどね
国内、海外問わずデザインも性能もたいして差がないのよ
まぁ無難で乗りやすくて楽でいいんだけどね
まぁそれで乗り換えたんだわ
トラの2500とかホンダの1800とかもいいんだけどね
ビーエムのはデザイン好きじゃない
でもボクサー1800のクルーザーは乗ってみたいかな
実用的じゃないけど
まぁなんにせよどのバイクでも自分好みで楽しめればそれでいいんだよね
排気量やデザインなど関係なく 実用というかツーリングのみで考えると過去に乗ったバイクでは水冷のR1200GSが最高だった。
とにかく非の打ち所がない、かなり飛ばすSSと一緒に走ってもほとんど不満がない。
路面荒れてても神経質にならなくて済む。
それでいて荷物は積める、クルコンやら調整スクリーンみたいな快適装備で道中の9割以上は快適の一言。
でも乗り換えちゃったけどねw
理由は上の人と全く同じ。 ようは、隼のように
まったりもいいし、スポーツもいいし
荷物を積んでツーリングもいい。
それでいて最速の称号が？
たたでねえ。。。便利がわかるがBOXは頂けない 何を言ってるんだ、俺達は鈴菌に侵食された変態好きの感染者だぞ。 >>841
利便性考えてGIVIのアルミボックス装着予定
変態隼やってやんよ ＺＺＲの後継機に隼１型に乗ったらあまりにも尖り過ぎてびびったが
ツレの２型に乗せて貰ったらピーンと来たな
そこから熟成が進んだ３型はもっといいバイクなんだろう
>>845
1型納車前にバイク屋の兄ちゃんに荷台とＧＩＶＩのベースを頼んだら泣きの一声が出たなｗ
俺は若い頃にバイク便をやったり、ツーリングでもホムセン箱を工夫して付けたりと
根っからの箱入り息子なんだよ！と言ったら諦めてつけてくれたｗ
アルミボックスとは５８Ｌのアレか？ 近所にも箱付き隼の人いるぞ！
毎日通勤に使ってるっぽ
フツーにかっけぇ >>846
そう58Lのあれ
プラの丸みあるタイプ付けてるのもいるが、
やぱりアルミの方が安心感がある
ただ四角いし、ブサにあれが似合わないのはわかってるけどつけたいんだから仕方がない 値段が高いとか最早ギャグw
PCXにでも乗ってろよ >>848
知りあいのセローの人が装着しているのを見て欲しくなった
ただベース交換を含めて8万近く、、、、
ＧＷはツーリング皆無でお金が余ってしまったので買うぜ
>>847
そんなに褒めないでｗｗ 58リットルのやつってobkn58か。
あれ単体だけも8kg超あるからな。たまに小さいバイクの耐荷重5kg程度の適当なキャリアに汎用ベースで付けてる人いるけど危なっかしいわ。
専用フッティングデもないかぎり付けてもdlm46とか軽いやつかな。 >>842
工業用酸素をコロナ医療用にまわすらしい 58リットルってすげーな
赤ちゃんだったら何人入れれるんだろ 昨日納車されたんだけどデザインが完成されすぎててイジる楽しみがない
マフラーも格好いいしフェンダーレスなんかも似合わないだろうし
みんなはどんなカスタムするんだ？ >>855
やったやん
慣らしが終わったら隼駅な！！ >>855
とりあえずシングルシートカウルは買った 熱問題、それだ
やっぱ変わらず？
14Rは熱が不思議なほど気にならないって聞いた
排熱次第なんだろうか なんでヘルメットが黄色でジャケットが赤で靴が青なんだろう シートカウルの丸い部分にモノアイを書き込んで下さい！ >>862
統一感ない感じ、やだわ〜
シングルシートの良さがわからんワシ >>861
14Rは熱いけどあまり気にならなかった
真ブサは左もも裏が焼けるかと思うくらいに熱い！
マジで何か対策考えないとだな >>858
長崎辺り？ｗ
基本的に隼やったら余裕やで
ちょっとでも楽を選ぶなら新門司か大分で神戸までフェリーってのもある
今の季節だと大山が輝いているので米子辺りで一泊して来てもいいかも >>870
やっぱり隼の熱さはフレームの問題だから新型でカウル変わっても無理だったか･･･
夏場はキツそうだなぁ >>870
新型もやっぱり熱いままか！
情報㌧
地味にきついんだよなぁ >>864,865,867,869
バイク用品ってヘルメットとグローブしか持ってないんだよな
今まで自分の見た目なんか気にしたことないけどハヤブサだとそうはいかないのかな？ >>873
令和の時代は真夏になると今の気温から更に10℃以上上乗せされるんだぜ。痺れるだろ？ 黒金のハヤブサにこれが合いそうなんだけどハヤブサじゃなくて鷲なんだよなあ
額のアライのロゴって剥がせる？ >>877
別にヘルメットとグローブがあれば問題ないけど
コケて腰からモモにかけて皮膚が剥けたり、
滑りながらバイクにくるぶし挟んで引きずられることを想像すると
ちゃんとした装具のほうが良いな。
病院代や家族、会社への迷惑を考えると
ブーツ、革パン、プロテクタ付きのウエアを10万で揃えても安いもんだよ。 >>877
初めはめんどくさいし動きにくいけど、安全装具は一度レベルを上げると下げれなくなる。
安全とは別に隼に限らず大型バイクはフレーム熱くなるから、火傷対策で革パン良いよ。 投資で買ってる金持ちばっかだな。日本は貧乏なるだけ。 ブーツは履いとけ
くるぶしの肉削れると歯痛と同レベルの気が狂いそうな痛みと治るのが異様に遅い >>880,883
たしかに…とりあえずブーツ買うわ >>883
くるぶし治らないよね。
高校の時、スニーカーでバイク乗って目の前で転倒した友達がいたけど
靴下が血で染まって、くるぶしの骨だか何だか白いのが見えてた。
半年くらい痛そうだったよ。
それを見て以来、ブーツだろうがシューズだろうが足首まであるので乗ってる。
>>884
くるぶしまではガードしたほうが良いと思うよ。
あとはソールの形が重要。
かかとが妙に高いのとかはステップにパッコリはまると、とっさに外れなくて
赤信号停止とかで足が出せずに焦って立ちごけする（経験談）。 >>887
胸部プロテクターめちゃくちゃ大事
たしか死因の第二位とか
それから手の甲、手首の骨出たところ、肩、肘、膝、くるぶし、爪先、人体の出っ張った部分はプロテクターないと骨まで削れるぞ
要するに、装備はバイク以上にケチらずに10万以上かけるつもりで揃えた方が絶対にいい
これは隼に限らずバイクに乗るなら基本だと思う
半身不随やアスファルトで自分の肉すり下ろしたり、開放骨折で入院してもいいぜ！！っていうなら別 つうか200万オーバーのバイク買う前に買うもんあるだろ、、、せめてプロテクター入りのジャケットぐらい着ないとバイクに乗る資格無し >>888
おいおい……マジーってそりゃこっちのセリフだ（泣）
悪い意味でのファッションバイカーかよ（泣）
わりと本気でびっくりしたぞ
軽装のバイク乗りなんか死んでどうぞと思ってる
半袖とか素手とか特に
悪いこと言わないから装備を揃えろ
ガチでダサいから
コスパ最強のコミネでいいから買っとけ（泣） 普段着で撮影したのかと思ったら
本当にそれで乗るつもりだったのか
金に困るような暮らしぶりでもなさそうだからウエアもしっかりな
あと痩せろ お、俺、セカンドバイクの125乗るとき夏場は暑いので長袖Tシャツ、ジーパン、スニーカーで乗っとるよ 俺は排気量関係無しに夏は半袖Tシャツ ジーパン ブーツや まぁ、あのー、痛い目見るのも恥ずかしい目で見られるのも本人だしな！
好きにしたらいいんじゃないかな！ 俺も10代の頃、
夏はタンクトップ、ジーパン、エンジニアブーツ、スモークシールドフルフェイス、ハンマーグローブだったよ。
体鍛えてたし自分なりにカッコいいと思ってたんだ。完全に黒歴史。
今のデブボディでそんなかっこやるとただの変態だな。
隼の話じゃなくてすまん。 >>890
やはり新型買う層はにわかというかその程度なのかなもしれん >>896
歳バレるかもしれないけど、赤いスイングトップに寸足らずのジーパン、コンバース系の薄っぺらい靴で乗るのが流行った時もあって、
それが格好いいと思って乗ってたわ。今みたいにプロテクター付きジャケットとか専用のシューズとかなくて、
安全装備といえば一気に革ツナギにレーシングブーツといった感じだったし。 >>892
やっぱりデブだよな、ちょうど最近痩せなきゃと思ってダイエット始めたところだから、スリムになって安全装備も揃えたらまた画像貼ろうかな 買ってない奴、持ってない奴が
買った奴、持ってる奴に言うのがウェアのことか……
年寄りになるって怖いな >>904
このスレで偉いのは買った奴だからな。>>862のことは大いにリスペクトしてるよ。
年寄り云々の前に限定解除世代は大型への憧れとかプライドが強いからな。
「大型乗りはこうあって欲しい。」という気持ちが強いんよ。
あとは>>899はバイクのほうをディスってるからただのアンチじゃね。 バイクウェア着ろ痩せろと失礼な輩をさらりと受け流すその度量を見て持つものと持たざる者の差を感じたよ 値段が上がった割には旧型からマイナーチェンジレベルで特に話題も無いから
ウェアの話題で盛り上がるしかないわな >>907
俺の周りだと限定解除世代が案外ラフな格好で乗ってる
最近大型免許取ったおっさんとかホンダ乗ってる奴がガチガチ装備で他人にも喧しい >>907
このスレで1番偉いのが買ったやつ？
いつ決まったんだ？
つうか1番偉いって発想ガキくせぇ >>910
はいはい。10年前から給料が上がってなくてかわいそうですね。
僕は10年でハヤブサ買えるくらいには給料と持ってる株が上がりましたが
そうでない人にはショッキングな値上げですね。
>>911
ホンダ乗ってる奴がガチガチ装備で他人にも喧しい→そうかも！(笑) >>912
ありがとう。お世辞かもしれないけど周りも若々しいと言ってくれます。
買わずに文句垂れる人より偉いんじゃない？
匿名掲示板の偉い偉くないという言葉に敏感に反応する人がいることに驚きです。 いい歳して金がないのは一番カッコ悪いんだよな。
しかも金がないのを政治のせいにしたりしてますます恥の上塗りしてさ。
負け組がいるからたかだか年収1200万程度でも相対的に勝ち組になってるだけとも思うし良いんだけどw
40代で年収1000万超えを達成できて良かったわw >>915
年収自慢おつww
納税額言ってみろww >>917
まぁまぁ落ち着いて。現実世界のあなたはそんな人ではないはず。
このスレでは新型のオーナ以外はみな平等。 年収1200万ある人が休日に5ｃｈに張り付いているんですねｗ 給料はさておき、去年からの異常な上昇相場で株式投資して儲けた人は相当居るだろうな。
車でもこんなご時世でボーナスや昇給も軒並み渋いのに、新車が飛ぶように売れてるらしい。 年収一千万だろうがニートだろうがここでは等しくモブ扱い
いつも話の中心は買ったやつ 年収1200万円は信じられるんだなw
趣味車に300万円が高いとかチャリにでも乗ってろよ 年収1000万以上は全体5%以下だよ？
はぇー、すごいねぇ～(ｸｽｸｽ 金持ち程、その出費に見合わない買い物はしないと思うけどねぇ
金額が高くても良いモノを適正な価格で買うぞ
間違いなく今度のハヤブサ買うのは只の浪費家 >>924
落ち着けって！
上場企業の管理職なら40代で1000万円以上は違和感のある数字ではない。
そんなことより新ブサのインプレを誰かお願いします。 >>925
いや、国産の新しいスポーツバイクを選ぶ時点で出費に見合わないものから外れるよ。
拘る人は超高額な外車を集めたり、古いバイクに数百万掛けて改造したり、金額が適正か否からかけ離れた好みがあるのも、バイク趣味というもの。 >>926
40代で年収1000万って、全体5%以下の中でさらにその中から10%以下って統計だぜー？
金持ちケンカせず言うけど、めっちゃ噛みついてくるやんww
おもしれーわw >>928
だから落ち着くんだ！誰が君に嚙みついたんだ！
俺か？ >>926
格好いいしパワーあるし乗りやすくて疲れない良いバイクだよ
具体的に訊いてくれればインプレするけど >>930 >>931
小難しいことは抜きに「良いバイク」というその一言がリアルなインプレ。
どのみち買うつもりでいるんだが、気持ちを膨らませたくてね。
まだ慣らし中だと思うから、慣らしでない乗り方とは違うかもしれないけど、
燃費と航続距離（ガソリンを入れたくなる距離）を教えてください。
無給油で300キロ走りたい…。 >>933
ごめん、実は俺買ってなくて今の大型を5万キロ走ったら乗り換えるつもりなんだ
でもこれだけは言わしてくれ
迷わず買えよ、買えばわかるさ 新型、レンタルして乗ってみたけど、ここで言われてるほど悪いものではなく、普通に良いバイクだったけどなぁ。
常用域のトルクの太さは本当で、排気音が静かな事もあっていつの間にか結構速度が乗ってる感じで小狭い峠道とかでも前より速く走れると思う。
高速道路でも回してる感が無くスッと速度が伸びる感じで全く疲れない。
個人的にはマフラー音がちょっと物足りないかな？というのが気になったぐらいか。 >>934
ありがとう。レンタルできるってことは都会かな？？
羨ましい。俺は試乗せずに買うことになるかなー。
>>935
なるほどなるほど。トルクは体感できるんだね。
最高出力減ったのは乗ってみれば関係なさそうだな。 >>909
トラックの横の追い越し車線に一台いて、トラックはクルコン切るのを嫌がったってことか
バイクでもクルマでも80km/hくらいで走行車線を走ることはあるからな
これはひどい
怪我が大したことなくて良かった
加害トラックに轢かれても後続に轢かれてもおかしくない 慣らし注意だからあまり回転数上げずに走ったが
Bモードメインだったが、粋った車が周囲に迷惑かけてたので、Aモードにして追いかけてみようと加速したら…
余裕ある走り、加速、伸びであっという間に追いつき、さらに抜けたので、捕まるからやめよ…こっちが粋った走りになるわ…と直ぐにやめましたw
14Rにも乗ったけど、静かさ、加速感は真ブサの方が好みかも
まぁあれはあの時代には良いものだったが、今の時代に合わせたブサの方がいいのは確かだな
まぁこれは人の好みによるかな
とりあえず乗ってみてほしい
色々言われてるが、そんなのどうでもいいくらい良さがわかるから 燃費悪化 タンク減 航続距離減
実用上は最高速なんかより切実じゃないのかね
日曜のツーリングなど現実的に制約が出るのに擁護
側もアンチも結構鷹揚 >>933
ごめん、俺は慣らしはしないけどクルマでもバイクでも燃費や航続距離を意識したことがなくて、高速道路を含めロングツーリングも全くしないんだ
でも逆に近所のコンビニや峠に行ったりしても普通にストレスなく使えたから本当にオールマイティなんじゃないかな
足着きが異常に良く、スペックを疑うほど軽く取り回せる低重心な車体、アクセル開度と人間の感覚に正比例してパワーが出る感じの扱いやす過ぎるエンジンのせいだと思う
ゆっくり走っても飛ばしても楽しい >>942
ベースが2代目と変わらないから間違いなさそう。
買えた人羨ましい。 >>938
まぁまぁ落ち着いて。現実世界のあなたはそんな人ではないはず。
このスレでは新型のオーナ以外はみな平等。
あなたが安い発泡酒とスーパーの割引された惣菜食べながら5chしてたっていいじゃない。 >>925
金持ち相手の商売だけと
そんなの気にしてないな
面倒くさいのは収入に見合わない無理して買う層
本当の金持ちはスズキなんて買わないけど なんか必死な奴いるなw
ハヤブサが売れるとこいつに損失でも発生する仕組みにでもなってんのか？ >>925
で、お前金持ちなの？
グダグダ言ってねえで噛みつくんならしっかり噛みついてこいよオラ
とりあえずお前の目ん玉とキンタマ蹴り潰してやるから住所晒せ
お前の生首をホンダの本社に送ってやるよ
着払いでなw 臭ぇカワサキオヤジは自分の糞ボロいZZRよりもカッコいい隼が目障りなんすよ >>951
誰が乗ってもフツーに乗れちゃう扱い易さなんじゃない？
誰でもフツーに買える買い易さはないみたいだが 値段の割に中身がなぁ
250万て金額に見合わないというか 新型視点でインプレしてあげたいけど、
今回が初ブサなのでそういう視点からはあまり表現できない。
走っていて重量数値を感じるときは一切ない。ブレーキはいい感じで効く。
足回りもしなやかで路面をいなす感じで走るし、長野の良くない舗装でも全く気にならず軽快に走る。
コンパクトな峠でも気にならない軽快さ。
アクセル開度やブレーキ、バンクのメーターも好き。
前にCBR650乗ってたことあるんだけど、あのバイクも意外と？走りは楽しかったのよね。中低速域に振ってあって加速したいときにスパーンと加速できる感じ。
あのバイクをいい意味で所有感もパワーも機能も倍にした感じ。
まだ慣らしで5500以上は自重しているけどあのバイクよりは上も回りそうだし、音も好みだから
買ったあとも全く後悔はない。
買うつもりなら無理してでも今のうちに手に入れて楽しんだほうがいい。 性能に似合わない（値段）と言うなら買う必要はないわけで
ただまあそうなら250万て値が付かないんだが…… >>954
生のインプレは有り難い
出遅れたけど手に入れるで >>957
多分、250万なんて言ってる人は見積もりどころかバイクを見にすら行ってないと思う。
乗り出しは値引きを入れた通常カラーで210万といった感じだったわ。安い所だと205万で買える所もあった。ちなみに競合で考えてたCB1300SB SPも同じ価格で、R1250RSは20万ほど高かった。 新型ハヤブサ公道試乗インプレッション
【丸山浩解説｜隼の誇りはそのままに、徹底的に長所を伸ばした3代目】
https://www.youtube.com/watch?v=ZowRN-MDXjg >>959
情報サンキュー。
CBそんなに高いの？と思ったら
サスとブレーキが変わってるのね。 何だかんだ言っても丸山氏は
大昔から変わらずCBが一番推しなんでそ？ >>967
案外スズキ贔屓してくれてる印象があるけど 丸山氏、ノアセレン氏はメーカーに対する忖度が少ないイメージ。
あと忖度少ないのはどなたでしょう？
この間のyoutube24時間ライブイベント以降、太田安治氏も印象良いな。
某元レースライダーの特定メーカーべた褒めを冷たい目で見ていた…。
（寝てなくて辛かっただけかもしれないけど） >>968
スズキだから値切らなくても
その位になると言う意味
少しは脳みそ使いなよ まぁ250万なんて言ってる奴の脳みそに期待しちゃ駄目か 確かに元々170万で売ってた車体とエンジンを230万で売るって事に無理がある
少々叩き売り価格ぐらいが丁度良いだろう お前は「引き篭もり」か？
悪い面もかなり多いが中国や第三国が製造元が台頭したせいで物の値段はかなり下がってる
眼鏡なんか昔はフレーム１万円、レンズ１万円で一式２万円スタートだったが今ではセット価格五千円だ >>973
逆に世界に出てみろよ
先進国で1番給料が上がってない日本にいても解らないことだらけだろ 為替が安定してるから所得も安定してるだけだわ
日本で生活困窮者が溢れ出したとかというニュース見たことあんのか？
生活水準とインフレの話を一緒くたにして「隼は適正価格」の暴論は笑わせる >>973
まずお前は先進7カ国賃金上昇率を調べような。
下見ても何も良いことはないしお前の立ち位置も変わらないぞ >>969
エスパーじゃ無いからガイキチの思考なんてしるかよ 俺は価格のことは全く考えずに欲しかったから隼買ったけどな
逆に欲しくないバイクは無料でもいらない >>862 だけど、
皆からバイクウェア着ろって言われたから、ネットでいろいろ探したけど気に入った見た目のが見つからなかったのでプロテクター入りのインナーってやつ買って、ブーツはバイク用じゃないけど前から持ってた革のやつ履こうと思うけどどうかな？
あとダイエットも頑張ってるわ
https://i.imgur.com/LgNXW87.jpg
https://i.imgur.com/5wz3Dwc.jpg
https://i.imgur.com/S8PPLks.jpg >>980
良いんじゃないか。
自分は2枚着るのが面倒なのでプロテクタ入りのウエアにしてるけど
プロテクターの入ったジャケットやパンツって、コケたらプロテクターの位置ズレて
意味なし状態になりそうなので、プロテクター付きインナーのほうがズレずにむしろ安全な気がする。 >>980
お前素直ないい奴だな
友達になりたいわ >>970
税抜き本体価格で200万円切っているのに
そこからどうやって250万円にするのか逆に知りたい 色の選択肢増えたなかでの一つでしかないし
それにウン万プラスするほどの価値があるかと言われたらうーん…… このホストからはスレ立て不能。
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